2019年08月17日
VW GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage-1
iSWEEP エンジンチューニングプログラム STAGE-1を施工しました。スパークプラグはAUDI RS3純正に交換。熱価がGOLF7 Rよりも高いので、ブーストアップを行う場合はイグニッションのリタードが入りにくくなり出力特性も安定します。STAGE-1は純正比80PSアップの360PS/460Nmを発揮させます！乗りやすさを犠牲にせずに速さと高い走行性能を実現します。
VW GOLF7 R × NEUSPEED Turbo Support Parts
Stage-1チューニング+NEUSPEED FMICを施したGOLF7 Rです。今回は高めた過給圧対策の為、Forgeディバーターバルブとオプションの2.0bar upに対応したレッドスプリング、NEUSPEED Hi-Flo Inlet Pipeを装着しました。アクセルを踏み返した際の過給圧の安定性とブーストの立ち上がり特性が改善されてさらに速く楽しいRになりました！
VW Tiguan 2.0TSI スパークプラグ交換と4輪アライメント調整
サスペンションはノーマルのままですが、オーナー様が新車時から気になっていた4輪アライメント調整を実施しました。新車であってもアライメントがズレていることは結構あります。基準値内であっても前後整列などはそれほど精度の高い調整を組立工場では行っていないためです。今回の測定では前後共にトー角が基準値から少し外れていましたので、前後整列と併せて基準値に調整しました。3Dアライメントテスターを使用することで精度の高い4輪アライメント調整が行えますので、走行性能や安定性を向上させることができます！NEUSPEED JSP-Chipをインストールしている車両なのでスパークプラグはDENSOイリジウムVK22に交換しました。着火性能が向上すると遅角制御が入りにくくなりますのでエンジンｎ出力が向上し、燃費もよくなります。
VW GOLF6 R 4輪アライメント調整
iSWEEP車高調整式サスペンション「SPORT」を装着されているGOLF6 Rです。今回は車高の前後バランスを変更するための車高調整と4輪アライメント調整を実施しました。走るシチュエーションに合わせて仕様変更が簡単に行えるサスペンションですので、オーナー様のご要望を反映した車高、スプリングレート、減衰力セッティングにすることができます。また何かありましたらご相談ください。
ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
│4輪アライメント調整
2019年08月16日
VW GOLF7 R × iSWEEP Brake Pad IS3500 for NEUSPEED 6-Pot
頻繁にサーキットを走られているGOLF7 Rです。フロントは純正形状で同じ340mmのNEUSPEED スリッドブレーキローターとNEUSPEED 6-Pot ブレーキキャリパーに換装しています。今まではIS2500を使用していましたが、ハイスピードサーキット向けに制動力アップを行うため、今回はIS3500に変更しての装着となりました。前回のサーキット走行でペダルが深くなったというフィードバックをいただきましたので同時にブレーキオイルの交換も行っています。XDSの作動により制動時以外にもブレーキが発熱します。ペダルが深くなっても冷えると復活するケースが殆どですが、内部に発生した気泡やブレーキオイルの劣化により、次回の走行時にブレーキが抜けるリスクが高くなります。サーキット走行でペダルタッチが悪くなったり、フェードを感じたなど、気になる違和感を感じたら先ずはブレーキパッドの残量を点検し、ブレーキオイルのエア抜き又は交換を行ってください。
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit
NEUSPEED Power Pulley Kitは純正クランクプーリーよりも軽量かつ小径化することで、A/Cコンプレッサー、オルタネーターを駆動するエンジンの負担を軽減させることで、パワーロスを防ぎレスポンスアップと高回転域でのパワーアップを可能にします。走り出しの軽快さや加速の伸びも体感できます！
VW Arteon R-Line 4Motion × Eibach Pro-Kit
Arteon R-Line 4Motionのローダウンを行いました。純正車高ですとタイヤとフェンダーの広いクリアランスが気になりますが、Eibach Pro-Kitを装着してローダウンすることで自然なフォルムになります。装着後の車高は純正比でフロント約20mm、リア約30mmのローダウンです。
2019年08月10日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Engine Oil Pan & NEUSPEED Sway-Bar
iSWEEPアルミビレットエンジンオイルパンとNEUSPEED リアスェイバー&スェイバーリンクの取付です。iSWEEPオイルパンはオイル容量を1L増加させて、底前面に配置した冷却フィンによってエンジンオイルの温度を安定させる効果があります。又、内部はバッフル構造になっているので、サーキットなどを走行する際にオイルの偏りを防ぎます。リアスェイバーとスェイバーリンクはサーキット走行でロールを抑えるとともにアンダーステアの低減を目的に装着しました。
AUDI S1 4輪アライメント調整
夏休み中に袖ヶ浦と鈴鹿に走りに行くということで、アライメントのセッティングを変更しました。戻られましたら結果を教えてください！
AUDI S3 × RAYS S5-R + ホイールスペーサー
RAYSハブ径変換兼用の5mmハブ付きスペーサーでオフセットを変更しました。装着しているホイールはS5-R18インチ8.0J inセット44を使用しているので、今回5mmスペーサーを装着したことで、8.5J +45を装着した場合とほぼ同じ位置になります。スペーサーを活用することで、二つのサイズをシーンに合わせて使用できるも面白いですね。
2019年08月09日
VW GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED Stage-1 Tuning
NEUSPEED ステージ１ チューニングを施工しました。 GTI ピレリはK04ターボを搭載しているのでステージ1 チューニングによって300PSを発揮させる非常にコスパの高いチューニングメニューです！ステージ1の内容は、NEUSPEED JSP-Chip、NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムを取り付けます。オプションで、NEUSPEEDターボディスチャージパイプ、DENSO スパークプラグ、FORGE ディバーターバルブなどがあります。今回は、消耗パーツであるスパークプラグのみDENSOイリジウムVK22を使用して交換しました。
300PSを発揮させる今回のステージ1 チューニングメニューの中でこのエキゾーストシステムがGTI ピレリでは重要なカギを握ります。JSP-Chipによるブーストアップ（最大1.5bar）でK04ターボの性能を最大限まで引き出すためにはメインパイプ径70mmの完全ストレート構造のNEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムとの組み合わせが必須要件です！
MINI R56 GP × OHLINS 車高調整式サスペンション
OHLINS 車高調整式サスペンション コンプリート仕様の装着です！サーキット走行も視野に入れてのサスペンション交換の為、スプリングレートを標準のフロント6kgf、リア4kgfからそれぞれ2kgfアップのフロント8kgf、リア6kgfに変更しての装着です。
フロントはピロボール式アッパーマウントキャンバー調整機構付きです。キャンバー角を-2.5°以上にネガティブ方向にするためには、ストラット上部のボディ穴を広げる加工か必要になります。
車高はそれほど低くすることはできない仕様ですが、サーキット走行をするなら理想的な車高にセットアップ。新たな足を手に入れたGPで思いっきり走りを楽しんで下さい！
MINI F54 JCW × NM Power Module & Hi-Flow Intake Kit
NM Engineering Power ModuleとH-Flow Inteke Kitを装着しました！ この2点を装着するだけでエンジンパワーを276ps+を発揮させることができます。吸気系の音もスポーティで気持ちよく加速します。NM Engineeringパーツの特筆すべき点は、そのフィッティングクオリティです。このインテークシステムの遮熱版に取り付けられているマウントピンは純正形状なので、車両側のラバーマウントを損傷させることなく純正と同様に簡単に装着できます。
装着後のエンジンルームは見た目もカッコよくなります！ 実際の効果も体感していただければ納得の性能を発揮しますので、JCWオーナー様は要チェックのチューニングメニューです！
2019年08月07日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Power Module
Racing Lineの吸排気系、インタークーラーなど各所に手を加えてきたGOLF7 Rのオーナー様が次に目指すはやはりブーストアップによるパワーアップです！ iSWEEP STAGE-1かNEUSPEED Power Moduleのどちらが現在の使用環境や普段の走行シーンに合っているかをご検討いただき、日常での扱いやすさとディーラーメンテ、エンジン、ターボへの負荷などを考慮してNEUSPEED Power Moduleの装着となりました！トルクとパワーが向上することでドライブがもっと楽しくなります。
ie_staff_blog at 20:10｜Permalink│
│Power Module
VW GOLF7 GTI サスペンションリフレッシュ
走行距離が約9万キロに近くなり、DCC付きのサスペンションですが、乗り心地を改善する目的も併せてKONI SPORTを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。純正よりもしっとりとして腰のある乗り心地になります。DCC付き車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用してダンパーの交換を行っています。
サスペンションリフレッシュと併せて、DSGオイル交換、スパークプラグ交換も行いました。消耗パーツを使用目的や好みに合わせてリフレッシュすることで、また新たな気持ちでドライブを楽しむことができて、飽きずに長く乗ることができます。
