2017年06月24日
GOLF7 R × iSWEEP POWER BRACE
GOLF7 RにiSWEEPフロントロアアームバーとセンターフロアブレース リア3ピースの取付を行いました。iSWEEPボディ補強パーツは、サスペンションアームの支持部分やボディ、サブフレームを効果的に補強しボディのねじれを抑制することでサスペンションをより機能させることが出来ます。その効果は走行安定性と乗り心地の向上を体感できます。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「クイックなハンドリングとコーナリング時の安定感が向上し車の動きが変わりました！」とその効果をご体感頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
2017年06月23日
2017年06月22日
R56 Cooper S × NM Engineering Rear Sway Bar
NM Engineering Rear Sway Barの装着を行いました。コーナリング時のロールを抑え安定感のある走行を実現する為です。リアのスタビライザーを強化するとステアリング操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「ハンドリングが機敏になり、コーナリング進入時も安定して走れるので運転が楽しいです！」とご満足頂きました。今後はサスペンションのリフレッシュもご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
GOLF7 GTI × NEU P-FLO & Turbo Discharge Pipe Kit & Torque Arm Insert
GOLF7 GTIにNEUSPEED P-FLO KITとMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。この2つのチューニングパーツは、純正部品と交換することで吸入効率とターボからのエアフロー効率を大幅に向上させ、装着後はブーストの素早い立ち上がりと同時に湧き上がるトルクでストレスのない加速をご体感頂けます！
同時に装着したEngine Torque Arm Insertは、純正エンジントルクアームブッシュの隙間に差し込むことで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです。アクセル操作に対して機敏に車が反応するようになりドライブが楽しくなります！また何かありましたらよろしくお願い致します。
2017年06月20日
GOLF4 Wagon 1.6E × サスペンションリフレッシュ
新車から13年、約120,000km走行したGOLF4のサスペンションは、走行中の挙動が不安定でフワフワとした乗り味になっていたので、BILSTEIN B4ショックアブソーバーへの交換を中心にアッパーマウントとバンプラバーの交換、フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。フロントコントロールアームブッシュは、ウレタン製の中実タイプを選択。路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
完成後のオーナー様テストドライブのインプレは「とにかく走行時の安定感が増しましたね。新車の走りを手に入れたようで嬉しいです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
2017年06月18日
GOLF7 R × iSWEEP BODY PARTS
GOLF7 Rに「iSWEEP DTM REAR DIFFUSER」と｢SIDE SKIRT｣の取付を行いました。こちらのお車には既にiSWEEP FRONT LIP SPOILERが装着されていますので、SIDE SKIRTの取付でフロントからリアにシャープなエッジラインを与え、低く構えたスマートなスタイルになりました。今回、サイドスカートはボディ同色とピアノブラックカラーの2色に塗り分けを行い、質感のあるピアノブラックカラーのラインがフロントからリアまで続くデザインにしています。
DTM REAR DIFFUSERはGOLF7 R専用にデザインしたDTMスタイルのリアディフューザーで、フィンの大きさと配置バランスにこだわりアグレッシブなイメージを強調したデザインになっています！リアビューとのマッチングを優先し、装着後の違和感もなく力強いスタイルを演出します。カラーは質感のあるピアノブラック塗装を施しています。
GOLF5 GTI × S3ブッシュ取付
GOLF5 GTIにS3ブッシュの取付を行いました。フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプのブッシュ（写真右）に交換すると、純正の肉抜きされたブッシュ（写真中央）に比べ路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
同時にオクヤマ製フロントロアアームバーを取付して、S3ブッシュとの相乗効果を狙います。テストドライブ後オーナー様のインプレは、「直進でもコーナーでも車体がどっしりと安定して剛性感が高まりました！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
2017年06月16日
THE BEETLE 2.0 R-Line × Eibach PRO-KIT & iSWEEPホイールスペーサー
THE BEETLE 2.0 R-LineにEibach PRO-KITとiSWEEPホイールスペーサーの取付。バックランプバルブをLEDに交換しました。Eibach PRO-KITの取付で、前後とも純正比約30㎜のローダウンとなります。
装着したiSWEEPホイールスペーサーのサイズは、フロント：10㎜ / リア：12.5㎜です。純正ホイールのオフセットを前後変更することで、ローダウン後のスタイルとバランスを整えます。
純正のバックランプバルブは黄色味のある電球で、後方を照らすには少し物足りない光量ですが、BREX製LEDバルブに交換することで、純白で力強い光量となり真夜中でも安心して後方の確認ができます。最後に4輪アライメント調整をしっかり行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！
2017年06月15日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Sway Bar & Power Pulley Kit
S3 8V Sedanに、NEUSPEED Rear Sway BarとPower Pulley Kit、K&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。Power Pulley Kitはオーナー様が以前にお乗りだったお車にも装着されていて、エンジンレスポンスの向上や軽い走り出しにご満足頂いていたとのことで、今回はリピートでの装着となりました。同時に純正エアクリーナーエレメントと入替えるだけで吸気効率を向上させるK&N製エアフィルターに交換しました。
NEUSPEED Sway Barはリア側に装着。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することで、回頭性を向上させるとともにロールも効果的に抑えることで安定したコーナリングができるようになります。テストドライブをされたオーナー様のインプレでも「走行時の安定感が増し、ハンドル操作に対して車体が機敏に動くようになりました！」と、その効果をご体感頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
