2012年05月17日

Passat R36 × DENSOイリジウムプラグ by マツモト

DSCN6267DSCN6272Passat R36のお客様はエンジンパワーをより引き出すためにスパークプラグをDENSOイリジウムIXUH22に交換です。イリジウムプラグは純正プラグよりも着火性能が向上し、エンジン内で効率良く燃焼が出来る為本来のエンジンパワーを引き出す事が出来ます。

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ie_staff_blog at 21:42|Permalinkこの記事をクリップ!スパークプラグ/点火系 

GOLF5 GTI エンジン & サスペンションチューン by マツモト

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GOLF5 GTIのお客様は前後にNEUSPEEDスタビライザー、iSWEEPリジカラ取り付けと合わせて12ヶ月点検を行いました。iSWEEPサスペンションを使用していただいているので前後スタビライザー強化とリジカラの取付で車の動きがより一層ダイレクトに伝わるようになります。

DSCN6304DSCN6331JSP-Chipインストールも行ったので、12ヶ月点検で摩耗が見られたプラグもDENSOイリジウムIK24に交換。エンジンパワーをしっかりと引き出すにはプラグ選びも大切です。

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ie_staff_blog at 21:38|Permalinkこの記事をクリップ!スタビライザー | JSP-Chip

Touareg 3.6 V6 ブレーキリフレッシュ+Sway-Bar & ATF交換 by イグサ

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DSCN6295DSCN6242ブレーキ廻りのリフレッシュとして、『iSWEEP IS1500』と『DIXCEL スリッドローター』に交換です。純正ブレーキパッドのダストがひどかったので、これからは手入れが楽になりますね。それから、『NEUSPEED リアスタビライザー』を装着!これでロールが減少し安定感がかなり良くなります。

走行距離が7万キロを超えたのでATFとストレーナーも交換しました。10万キロオーバーまで乗ることをお考えの場合は早めのATF交換がベターです。

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ie_staff_blog at 21:35|Permalinkこの記事をクリップ!ミッションオイル | ブレーキ

A4 1.8T Quattro エンジンオイル + ブレーキパット交換 by イグサ

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A4 1.8Tのお客様はブレーキパットの残量が少なくなってきたので純正よりもしっかりとした効きとコントロールのしやすさが特徴の『iSWEEP IS2000』に交換しました。また、エンジンオイルとエレメントも交換しエンジン内もリフレッシュです。

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ie_staff_blog at 20:00|Permalinkこの記事をクリップ!ブレーキ | エンジンオイル

S3 1.8T Quattro × Peloquin LSD by イグサ

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S3 1.8T QにLSDの組着けです。まずは車両からミッションを降ろして、ギアを取り外しデフを摘出します。次に純正のデファレンシャルからリングギア、ベアリングを取外し移植。後はミッションケース、ギアを清掃、オイルシールを新品に交換し組み付けたら折り返しです。

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車両に取り付けてからはミッションオイルを充填して完了です。リジカラも取り付けたのでステアリングの反応もダイレクトになりサーキットでは今までと違う走り方ができ、タイムアップも出来そうですね。

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ie_staff_blog at 19:30|Permalinkこの記事をクリップ!トランスミッション | リジットカラー

GOLF4 Wagon GT 12ヶ月点検 by マツモト

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DSCN6200DSCN621312ヶ月点検で入庫のGOLF4 Wagonです。目立った故障は特にありませんでしたが、予防としてウォーターポンプ、タイミングベルトを交換しました。同時にNEUSPEEDパワープーリーを取り付けエンジンレスポンスアップです。
これでまた長く楽しく乗り続けることが出来ますね。

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ie_staff_blog at 19:00|Permalinkこの記事をクリップ!一般修理/車検 | パワープーリー

2012年05月14日

『ル・ボラン』、『VWゴルフ・ファン』元編集長の小倉さんが他界されました。

IMG_0955_1『ル・ボラン』や『VWゴルフ・ファン』の編集長、そして根っからのゴルフ好きとしてVWファンの方々に親しみのあった小倉さんが亡くなったという訃報が昨日入りました。先月遊びに立ち寄っていただき、お元気な姿を拝見していたので、突然のことで言葉を失ってしまいました。

小倉さんには、当社立ち上げ当初からお力添えいただき、当社やNEUSPEEDについてたくさんの取材とたくさんのアドバイスをいただきました。ここまで来れたのも本当に小倉さんのお蔭だと感謝しております。そして、編集長を引退してからもよきアドバイザーとして、走り仲間としてお付き合いさせていただき、『8speed.net』の立ち上げもご一緒させていただき、今のクルマ業界の現状を危惧しながらもお互いで『こんなことやりたいよね!』とたくさんお話が出来たことが楽しかったです。

この写真は2年前に筑波サーキットでの走行会に一緒に参加した際に、買ったばかりの一眼で私が小倉さんの走りを撮影したものです。小倉さんに照れながら撮ってみましたよって見せたら『おっ、結構上手いじゃん!』て褒めていただいた写真です。

小倉さんは本当にサーキットを走るのが大好きだったので、思い出の写真としてアップします。

小倉さん、本当に今までありがとうございました。 ご冥福をお祈りいたします。

イシカワエンジニアリング 代表 石川 隆、井草 雅樹、松本 公憲、他スタッフ一同。

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2012年05月13日

New Beetle 1.8T パワーウインドーリフター交換 by イグサ

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窓ガラスが動かなくなり開いたままの状態だったので分解して調べたところ、ウィンドリフターのワイヤーが外れてモーターに絡んでいました。幸いモーターは何とか再使用可能な状況だったので、リフターのみの交換となりました。この年代の車両に多い故障のひとつなので動作がおかしい時には早めの修理をおすすめします。

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POLO GTI エンジンオイル交換 & リジカラ by マツモト

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DSCN6146DSCN6139POLO GTIのお客様がオイル交換とリジカラ装着でご来店です。エンジンクリーンでフラッシングを行いエレメントとオイルを交換しエンジン内部をリフレッシュです。リジカラはステアリングの反応とリヤの追従性が向上し車の動きをダイレクトに感じる事ができるようになり運転するのがより一層楽しくなります。

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ie_staff_blog at 21:53|Permalinkこの記事をクリップ!リジットカラー | エンジンオイル

GOLF5 R32 × NEUSPEEDエンジントルクロットブッシュ by マツモト

DSCN6164DSCN6171以前からエンジンを空ぶかしした時などにエンジンが揺れていたのが気になっていたのでNEUSPEEDエンジントルクロットブッシュを装着しエンジンの揺れを抑えました。揺れを抑えた事によりトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。

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ie_staff_blog at 21:50|Permalinkこの記事をクリップ!ブッシュ 

今日のオイル交換 by イグサ

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本日もオイル交換でご来店して頂きありがとうございます。定期的なオイル交換でよいエンジンコンディションを維持していきましょう。

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2012年05月12日

MINI R56 Cooper S × iSWEEP IS1500 by イグサ

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MINI R56 Cooper Sのお客様は純正パットのブレーキダスト量が多く汚れが気になるのでiSWEEP IS1500に交換しました。IS1500はダスト対策以外でもブレーキフィーリングを犠牲にせずコントロール性が向上し、扱いやすいブレーキ特性になります。

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ターボから発せられる高い熱対策としてスクープセイバーの取り付けと、エンジンの動きを減少させエンジン出力を効率よく車輪に伝達できるようになるエンジントルクアームインサートも取り付けました。

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ie_staff_blog at 21:14|Permalinkこの記事をクリップ!MINI | ブレーキ

Scirocco R iSWEEPブレーキローター & IS3500 by マツモト

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サーキットでのブレーキングで純正ローターが磨耗してしまったため耐久性も考えiSWEEPワンピースローターに交換しました。同時にブレーキパットもIS3000からIS3500にグレードアップし、より一層ハードブレーキングに対応できるようになります。

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GOLF6 GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING by マツモト

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DSCN6026DSCN6041NEUSPEED JSP-Chip施工済みのGOLF6 GTI。  NEUSPEEDキャットバックエキゾーストシステムと P-Flo キットの装着により『STAGE-1』へとアップグレードです。吸排気が改善され高回転域までストレスなく気持ちよく回り、より一層気持ちよく走ることができます。

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ie_staff_blog at 21:09|Permalinkこの記事をクリップ!エキゾースト | P-Flo

A3 2.0T Sportback ブレーキリフレッシュ & KONI Sport by イグサ

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ブレーキパット、ローターが摩耗してきていたのでリフレッシュとアップグレードができるiSWEEPスペシャルプライスキャンペーンのiSWEEP2ピースローター+IS1500にブレンボGT Kitを組み合わせて交換しました。iSWEEPスペシャルキャンペーンは期間限定でかなりお得なセットとなっているので、ブレーキのリフレッシュを考えている方は是非お勧めです。
詳細はこちら>>http://www.ishikawa-engineering.com/isweepcampaign/index.html

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またローダウン後の乗り心地改善を狙いショックアブソーバーをKONI Sportに交換しました。ローダウンスプリングとの組み合わせでも不快な突き上げ感や、硬い感覚を可能な限り低減させることができます。

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ie_staff_blog at 20:57|Permalinkこの記事をクリップ!ブレーキ | サスペンション

2012年05月11日

TTS × AKRAPOVIC Ex-System by マツモト

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TTSにアクラボビッチ チタンマフラーを取り付けました。取り付け後はフルチタン独特の乾いたエキゾーストサウンドになります。

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ie_staff_blog at 23:11|Permalinkこの記事をクリップ!エキゾースト 

POLO GTI エンジンオイル交換 by イグサ

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本日もエンジンオイル交換でのご来店ありがとうございます。
今回も以前から使用していただいているMOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40を交換しました。
定期的な交換をしているのでコンディションもバッチリです!

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ie_staff_blog at 22:04|Permalinkこの記事をクリップ!エンジンオイル 

GOLF5 R32 リアデファレンシャル & トランスファオイル交換 by マツモト

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走行距離が3万キロを超えてきたためリアデファレンシャル、フロントトランスファオイルを交換しました。エンジンオイル同様駆動系のオイルも定期的に交換していくことで良いコンデションを保てます。

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ie_staff_blog at 22:01|Permalinkこの記事をクリップ!ミッションオイル 

2012年05月10日

GOLF6 GTI オイル交換 & cpm取り付け by マツモト

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DSCN5902cpm リインフォースメントを装着しました。装着後の程よい剛性アップ感はコンフォート志向ユーザー向けです。また、オイル交換も行いました。前回エレメントは交換しているいるので今回はオイルのみの交換です。
使用オイル>>MOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40。

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2012年05月08日

GOLF5 GTI × NEUSPEED P-Flo Kit & リサーキュレーションバルブ by イシカワ

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ターボの過給圧が規定の圧力まで上昇せずにフォルトコードがECUに入力されてしまう症状の修理です。原因は純正リサーキュレーションバルブの故障で内部のダイアフラムが破れていました。この車両はNEUSPEED JSP-Chipがインストールされいているので今後の故障対策と耐久性を考慮してForege Motorsport製のリサーキュレーションバルブに交換しました。Forgeリサーキュレーションバルブは純正のダイアフラム部分にあたる部品がピストンになるので、故障や破損する心配がありません。今回は同時作業で、NEUSPEED P-Flo Kit レッドパイプ仕様とカーボンエンジンカバーを装着しました。問題も解決しP-Floによるパフォーマンスアップも加わり今まで以上に楽しいクルマになりましたね!

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ie_staff_blog at 23:50|Permalinkこの記事をクリップ!P-Flo | ディバーターバルブ

A5 2.0TFSI Quattro ローダウン & ブレーキパット交換 by マツモト

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A5 2.0T Quattroのお客様はKWのコイルオーバーキットを使用し純正ダンパーのままで車高調整を行うことが出来るようにしました。取り付け後のダウン量は前後とも約25ミリとしっかり落ち、見た目もスタイリッシュになりました。

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今回は同時にブレーキパットをiSWEEP IS1500に前後共交換しました。主な狙いはダストの汚れ対策です。IS1500は扱いやすさや制動力など街乗りで使用される方にはおすすめのパットです。

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2012年05月07日

Scirocco 1.4TSI × OKUYAMAストラットタワーバー by マツモト

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OKUYAMAストラットタワーバーの取付です。ボルトオンで装着ができるので比較的簡単にボディ剛性を高める事ができます。装着後はボディ剛性が高まった事によりハンドリングにダイレクト感が増します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkこの記事をクリップ!タワーバー/ボディ補強 

GOLF4 GTI × iSWEEP IS1500 by マツモト

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ブレーキパットが減ってきたので純正よりも市街地走行で扱いやすいIS1500を前後に装着しました。ここでの「扱いやすさ」とはブレーキを踏んだ時の踏力に応じたコントロールができるようになり、ブレーキフィーリングも自然な感じになります。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkこの記事をクリップ!ブレーキ 

2012年05月02日

GOLF5 R32 × iSWEEPリジカラ by マツモト

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ネットなどの評判が良くて試したくなったため、iSWEEPリジットカラーを前後に装着しました。装着後の帰り道でその効果を体感できたでしょうか?次はパワープーリーも検討中とのことなので装着するためのご来店お待ちしております。

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ie_staff_blog at 19:59|Permalinkこの記事をクリップ!リジットカラー 

GOLF5 R32 cpm Reinforcement Type2 Stiffer by イグサ

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GOLF5 R32のお客様はボディを固めすぎない補強を求めていたので、従来の強化モデルのcpm リインフォースメント TYPE2 Stifferを取り付けました。装着後のイメージとしては剛性感の中にしなやかさを持つセッティングとなっています。

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POLO 6R GTI × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System by イシカワ

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本日もPOLO 6R GTIにNEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムの取付です。機能性と音量の評判もいいです。もう少しで初回ロット分がなくなりますので、ご検討中の方はお早めに!

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S4 2.7T Quattro サスペンションリフレッシュ by イグサ

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DSCN5588最近S4のを購入されメンテナンスのためまずはサスペンションのリフレッシュを行いました。使用したのはKONI Sportと車高は変更したくなかったので純正スプリングを組み合わせました。交換後は不快な突き上げ感や、硬い感覚を可能な限り低減させ普段使用していても気持ちよく走行できます。

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2012年05月01日

GOLF6 1.4TSI CAX × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

DSCN5595DSCN5596GOLF6 1.4TSI コンフォートラインにNEUSPEED JSP-Chipをインストール。実用域の過給特性を改善し、2000~5000rpm間のトルクを大幅向上させることでストレスのない加速が得られます。燃費もよくなるので燃費を気にされる方にもお奨めのECUチューニングです。

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GOLF5 R32 NEUSPEED Cat-Back Ex-System by マツモト

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DSCN5611R32へNEUSPEED Cat-Back Ex-Systemを装着しました。装着後はV6ならではの迫力のあるサウンドになります。また今回は10mmスペーサーを前後に装着し違和感なく自然な感じでワイド化出来ます。簡単に雰囲気を変えられるのでおすすめですよ。

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LUPO GTI × iEXERTホイールスペーサー by イグサ

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DSCN5575LUPO GTIのお客様はホイールが引っ込んで見えてしまうのを改善するためにiEXERTホイールスペサーを取り付けました。装着後はホイールが引っ込んで見えていたのが改善されスタイリッシュに見えるようになりました。

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