2017年12月14日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System

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NEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemの取付を行いました。純正のリアマフラーは横置き一体形状ですが、NEUSPEED製は中央でY字に分岐するストレート構造によりブーストアップ時などで排気効率を大幅に向上させます。もちろん車検対応で加速時はスポーティなエキゾーストサウンドを楽しめます!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエキゾースト 

2017年12月10日

GOLF5 R32 × HALDEX Performance

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HALDEX Performance Partsの取付を行いました。ワイヤレスタイプのリモートコントローラーと併用することで、Haldexの機能特性を「スタンダード・スポーツ・レース」の3モードに切り替え可能となります。後日オーナー様から頂いたインプレは「レースモードに切り替えるとリアタイヤが路面を捉えるようになり、後ろからググッと押されるのが分かるのでコーナリングが楽しいです!」と、その違いを体感して頂きました。

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkHALDEX 

S3 8V Sedan × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit & Forge

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DSCF7641DSCF7643iSWEEPエンジンチューニングプログラムStage1がインストールされているS3 8V Sedanです!今回はプログラムの効果を最大限発揮させるため、Forge製リサーキュレーションバルブとNEUSPEED ターボディスチャージパイプを装着しました。正確なブローオフと高い過給圧を安定的に持続させます。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkターボパイプ/ホース | ディバーターバルブ

GOLF7 R × 駆動系油種交換 & iSWEEP IS3500

DSCF7590DSCF7607iSWEEP IS3000ご愛用のサーキットユーザー様です。今回はFSWなどのフルサーキットユースをターゲットとしたハイスチール材使用のIS3500に変更してフロント側に装着。同時にフロント&リアデフオイルとHALDEXオイルの交換メンテナンスを行いました。次回は更にアグレッシブな走りを実現するためにQUAIFE ATB LSD取付のご予約を頂きました。楽しみです!

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F56 Cooper S × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortを取付を行いました。この製品は適度なローダウンスタイルを実現しながら、伸び側の減衰力調整が可能なサスペンションシステムで、低い車高でも快適な乗り心地を実現しています。

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今回の車高は、純正比でフロント:-40㎜ / リア:-30㎜にセットしました。又、同時にリアホイールに10mmのiSWEEPホイールスペーサーを装着してホイールの出し具合のバランスも整えました。最終的にオーナー様イメージ通りのスタイルになりご満足頂きました!今後ともよろしくお願いいたします。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkサスペンション | MINI

2017年12月09日

GOLF7 R Variant × NEUSPEED Power Module & MQB Turbo Discharge Pipe Kit

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IMG_1255NEUSPEED Power ModuleとMQB Turbo Discharge Pipe Kit、K&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。この3点のチューニングパーツの装着することで、ブースト圧を最大1.7barまで引き上げてエアフロー効率も向上させるので、純正とはまるで違う余裕のある加速性能を発揮します!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkターボパイプ/ホース | Power Module

PASSAT Alltrack × iSWEEP リジットカラー

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IMG_1259PASSAT AlltrackにiSWEEPリジットカラーの取付を行いました。オーナー様は、以前お乗りだったLUPOにもリジットカラーを装着されていて、乗り心地の劇的な変化を体感されたとのお話しでした。今回は、その時の感動が忘れられず、リピートでの装着となりました。リジットカラーを装着することで乗り心地や走行安定性などを改善することができます!適合や価格に関しましては、お問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkリジットカラー | 4輪アライメント調整

EOS 2.0T × NEUSPEED P-FLO KIT

IMG_1248IMG_1257NEUSPEED P-FLO KITの取付です。ボンネットを開けると、目に飛び込む鮮やかなレッドパイプとフィルターがインパクト大です。また、装着後のアクセルレスポンスと、スポーティーな吸気サウンドはドライブを一段と楽しくさせてくれます!

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkP-Flo & Intake System 

A6 C7 Avant 2.0TFSI Quattro × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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IMG_1246IMG_1256純正ブレーキパッドはダストが多く、洗車が大変ですよね。iSWEEP IS1500は純正と比べ大幅にダストが少ないので、ホイールの汚れを気にせずに今までの何倍もドライブを楽しむことができます!同時に、前後ホイールにiSWEEPホイールスペーサー10㎜を装着してバランスを整えました。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkブレーキ | ホイールスペーサー

GOLF5 R32 × iSWEEP BRAKE PAD IS2000

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IMG_1254ブレーキパッドの制動力を改善するために、純正ブレーキパッドからiSWEEP IS2000に交換しました。ブレーキ踏力に応じてリニアに制動力が立ち上がる特性なので、街中から高速道路まで幅広く使用ができます。「サーキットには行かないけれど、純正よりも効きの良いブレーキパッドが欲しい!」というユーザー様に勧めです。

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ie_staff_blog at 21:30|Permalinkブレーキ 

GOLF6 R × 駆動系油種交換

IMG_1253IMG_1260フロントトランスファオイルの交換を行いました。使用したのはMOTUL GEAR300 LS 75W90です。作業時間は約40分程ですので、ショールームでお待ち頂いている間に作業が完了します。気になる方は当社までお問い合わせ下さい!

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ie_staff_blog at 21:30|Permalinkミッションオイル 

LUPO GTI × MICHELIN Pilot Sport 3

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純正205/45-15のタイヤサイズは各メーカーほぼ設定が無いので、195/50-15にサイズ変更してMICHELIN Pilot Sport 3を装着しました。サイズを変更することでタイヤの選択肢が広がり、スポーツグレードタイヤの装着が可能となります!

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ie_staff_blog at 21:00|Permalinkアルミホイール/タイヤ 

2017年12月08日

GOLF7 R × NEUSPEED Power Module & iSWEEP POWER BRACE

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iSWEEPルーフウイングエクステンションとNEUSPEED RSe10ホイールが装着されたGOLF7 Rです。今回は、加速時のもたつきを改善する為に、Power Moduleの取付を行いました。純正のトルクとパワー曲線をそのまま引き上げた出力特性で最大50PSアップしますので、乗りやすく速い7Rに変わります!

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次は、iSWEEPセンターフロアブレースリア3ピースの取付です。ボディのねじれ剛性を向上されることで、サスペンションをより機能させることができるので、乗り心地の改善や走行安定性の向上にメリットがあります。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「こんなに変わるのですね!乗り心地が良くなり、加速も純正とは全然違います。違う車に乗っているみたい!!」と驚かれていました。

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ie_staff_blog at 22:30|PermalinkPower Module | ボディ補強パーツ

F56 JCW × iSWEEP POWER BRACE

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iSWEEPボディ補強パーツ、「フロントメンバーパワーブレース」「センターフロアパワーブレース」「リアメンバーパワーブレース」の3点を装着しました。ボディとシャーシ剛性を向上させることで、走行中のバタつきや不安定感を改善して、JCW本来の走りを楽しめるようになります!

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iSWEEPボディ補強パーツは極力地上高を確保できるように設計されていますのでローダウンした際も安心です!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkボディ補強パーツ | MINI

2017年12月07日

POLO 6C 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付です。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約20㎜ / リア:約40㎜のローダウンとなりました。オーナー様が改善したかった腰高な純正車高がバランスの取れたローフォルムスタイルになりお喜び頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkサスペンション 

GOLF5 GTI × iSWEEP BRAKE PAD IS2000 & MOTUL 300V

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DSCF7289DSCF7301ご愛用頂いていたiSWEEP IS2000ブレーキパッドが摩耗したのでブレーキパッド交換です。iSWEEP IS2000のストリートでのブレーキコントロールと効きのバランスの良さを気に入っていただいていて、今回もIS2000を使用しました!エンジンオイルはエンジン保護性能の高いMOTUL 300V COMPETITION 15W50を使用しました。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエンジンオイル | ブレーキ

GOLF5 GTI PIRELLI × SCHROTHレーシングハーネス

DSCF7293DSCF7298サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF5 GTI PIRELLIです。サーキット走行中のホールド性と安全性を高める為、RECARO SR-6スポーツシートにSCHROTH 4点式レーシングハーネスの取付を行いました。当社は、年間を通してサーキット走行に参加していますので、そのノウハウを基にレーシングアクセサリーのご提案もさせて頂きます!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkアクセサリー 

2017年12月05日

F56 JCW × NM Engineering Power Module

DSCF7153DSCF7156F56 JCWにNM Power Moduleを装着!装着後は純正のトルクとパワー曲線をそのまま引き上げたようなエンジン特性でパワーは最大45ps / トルクは約50Nmの向上します!翌日オーナー様から頂いたインプレは「アクセルを踏み込むとどこまでも加速が続き、驚くほど速くなりました!」とご満足頂きました。

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkPower Module | MINI

GOLF7 R Variant × iSWEEP BODY PARTS

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GOLF7.5 R VariantにiSWEEPフロントリップスポイラーの取付を行いました。純正バンパーと両サイドのスポイラー形状に合わせ、自然とマッチするようデザインしていますので違和感なく装着ができます。純正オプションパーツのようなフィッティングと質感で、お車の魅力を一段と引き立たせます!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエアロパーツ 

GOLF7 GTI × iSWEEP DCTF m7

IMG_1218IMG_1214DSGオイル交換を行いまいした。使用したオイルはiSWEEP DCTF m7です。m7は日常走行からスポーツ走行まで幅広くご使用頂けるDSGオイルです。当社では約30,000km毎の交換を推奨しておりますので、気になるユーザー様はぜひお問い合わせ下さい!

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ie_staff_blog at 21:00|Permalinkミッションオイル 

2017年12月04日

GOLF7.5 GTI Performance × Total Tuning!!

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GOLF7.5 GTI Performanceのトータルチューニングを行いました! サスペンションはNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン。ブレーキはiSWEEP IS1500に交換。エンジンはNEUSPEED Power ModuleとK&Nスポーツエアフィルターでパワー&レスポンスアップを図りました!

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NEUSPEED スポーツスプリングはプログレッシブレート採用により、低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとした走行を実現します。また、純正形状スプリングなのでDCCの機能を失うこともありません!

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iSWEEPブレーキパッドIS1500はブレーキダスト対策と同時に自然で違和感のない安定したブレーキフィールも実現していますので、純正ブレーキパッドの扱い難さにお悩みのユーザー様にもお勧めです!

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最後は3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。サテンブラックのRSe10とシャープなデザインのフロントサイドグリルがマッチしてカッコよくなりました!次回は、iSWEEPルーフウイングエクステンションを取付します!

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2017年12月02日

TT 8S 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit

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NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。こちらのお車には、既にPower ModuleとK&Nリプレイスメントエアフィルターが装着されていますので、エアフロー効率を最大限に引き上げることが今回の目的です。小径で歪な形状の純正ターボマフラーディレートとターボパイプからNEUSPEED製の大口径ストレート構造のマフラーディレートとパイプに変更することで、ブースト圧を素早く立ち上げて安定した過給特性を持続させますので溢れるようなトルク感を体感できます!今後はローダウンスプリングの取付をご検討中とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI × サーキットメンテナンス

IMG_1194IMG_1207サーキット走行後のメンテナンスを行いました。交換したのは、エンジンオイル「MOTUL 300V COMPETITION 15W50」。ミッションオイル「MOTUL GEAR COMPETITION 75W140」。ブレーキオイル「brembo HTC64T」です。
★メンテナンスのタイミングや頻度、使用する油種などお困りの際は、丁寧にご提案をさせて頂きますのでお問い合わせ下さい!

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GOLF7 R × MICHELIN Pilot Super Sport

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MICHELIN Pilot Super Sport 225/40-18の取付を行いました。Pilot Super Sport は、ドライでもウエットでも最適なグリップ性能を実現するために、低速時に接地が増えるイン側へウエットグリップに優れたコンパウンドを配置。また、高速走行時に接地が増えるアウト側にはハイグリップコンパウンドを採用。天候や速度レンジに関わらず積極的にスポーツドライブを楽しめるよう設計されたMICHELINフラッグシップタイヤです!

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A6 C7 Allroad Quattro 3.0TFSI × iSWEEPホイールスペーサー

IMG_1181IMG_1198iSWEEPホイールスペーサーの取付を行いました。こちらのお車にはSQ5純正ホイールが装着され、Allroad純正とはサイズが変更されています。今回はリアホイールのみ10㎜ハブ付スペーサーを装着しました。このように、スペーサーを使用し、ホイールオフセットを調整することで、イメージ通りのスタイルに仕上げることができます!

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GOLF5 R32 × VORK RACING ZE40

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IMG_1203VORK RACING ZE40 8×18 inset50 ダイヤモンドダークガンメタの取付を行いました。ZE40はスタイリッシュなデザインながら、VORK RACING最高の剛性を誇る鍛造ホイールです。F1で培った技術を随所にフィードバックし、ギリギリまで削ぎ落されたスポーク形状や、立体的なセンターカップ形状を実現しています。機能美とも言えるそのデザインは、VWはもちろん、AUDIユーザー様にもお勧めです!当社ショールームに製品展示をしておりますので、気になる方はぜひお確かめください。

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本日のエンジンオイル交換

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IMG_1205IMG_1193エンジンオイル交換にご来店頂きましてありがとうございます。S3 8Pのオーナー様は、前回MOTUL 300V CHRONO 10W40をご使用頂きましたが、今回は300V POWER 5W40をご使用いただきました。高温粘度は同じ40番ですが、POWER 5W40は、よりレスポンス性能を重視したオイルですので、その違いをご体感頂けると思います!オイル選びにお困りの際は、当社までお問い合わせ下さい。

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THE BEETLE TURBO × BILSTEIN B8 + B6 & NEUSPEED Sway Bar

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NEUSPEED Sport Spring Kitが装着されているTHE BEETLE TURBOに、BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーの取付を行いました。国内では車高調整型サスペンションのみの設定となりますが、本国の設定に従いフロント側はB8ショックアブソーバーでリア側はB6の仕様で装着しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、高めの減衰力特性でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速道路などで突然のレーンチェンジを余儀なくされる際も、安定したシャープなハンドリングを実現します。また、NEUSPEED Rear Sway Barを合わせて装着することで、車体のフラつきやロールを抑制する効果がありますので、コーナーリング時の姿勢も安定します。Sway Barは、乗り心地を変えずに走りを変えたいユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです。

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年12月01日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでの更なるタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONは最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備していますので、キャンバー角の調整を容易に行うことができます。また、走行目的に合わせたスプリングレートやダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムにより、オーナー様の理想を反映したサスペンションをご提案することができます!今回は、サーキットがメインとなりますが街中でも使用できるようにコイルスプリングはフロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kのHYPERCOを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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サスペンション組付け後は、車高の調整と3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角はサーキットでの使用を目的にフロント-2.5° / リア-1.5°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行って完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。次回のサーキット走行でのインプレッションをお聞かせください!今後ともよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:30|Permalinkサスペンション | 4輪アライメント調整

GOLF6 GTI メンテナンス

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走行距離が50,000kmを迎えるGOLF6 GTIです。今回はエンジンオイル交換「MOTUL 8100 X-CESS 5W40」を使用とスパークプラグの交換を行いました。スパークプラグは点検、交換の履歴が不明の為、取外して状態を確認すると電極に少し摩耗が見られましたのでDENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕VK22に交換しました。ロングライフのスパークプラグは10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためには50,000kmを超えたら状態確認のため一度点検をお勧めします!

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