2018年11月01日

MINI F54 JCW × NM Engineering RSe12

IMG_0056IMG_0043NM Engineering RSe12 7.5×18 ET40 Gun MetalとPOTENZA S007A 225/40-18を組合せて装着しました。このホイールはJCWキャリパー対応で、MINI純正ボルトとセンターキャップもそのまま使用ができますので、純正オプションホイールのようにスマートに装着が可能です!

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GOLF7.5 R × サーキットメンテナンス

DSCF4613IMG_005711/9(金)筑波サーキットT1000で開催される「いっしょ走行会」参加前のメンテナンスを行いました。交換したのは、エンジンオイル「MOTUL 300V  COMPETITION 15W50」。ブレーキオイル「iSWEEP Rcing BF」です。当日は一緒にサーキット走行を満喫しましょうね!

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2018年10月30日

RS3 Sportback × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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低速でのブレーキングで「唐突に効きすぎる・・・」と感じてしまう純正のブレーキパッド。その制動特性の改善とコントール性を向上させるためiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500はブレーキ操作に違和感を感じることなくドライバーのイメージ通りのスムースなブレーキ操作が可能です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF7.5 GTI × NEUSPEED RSe12

IMG_0063IMG_0050NEUSPEED RSe12 7.5×18 ET50 Hyper BlackとHankook V12 evo2 225/40-18を組合せて装着しました。Hyper Blackカラーは一見シルバーに見えますが、見る角度によって深みが増し、とても質感が高いカラーです。現在、当社ショールームに展示しておりますので、気になる方はぜひお越し下さい!

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GOLF7.5 GTI TVロックキャンセルコーディング

IMG_0066IMG_0054GOLF7.5 GTIのTVロックキャンセルです。純正は、走行中TVが見られないようにロックがかかってしまいますが、約10分程のプログラムインストールで走行中もTVを見ることが可能になります。もちろん、運転をされる方がTVをご覧になる事は法律で禁止されていますので、同乗者の方が楽しまれるためにご利用下さいね。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年10月29日

S4 B9 Sedan 4輪アライメント測定

IMG_0061IMG_00624輪アライメントの状態を確認するために、3Dアライメントテスターで測定を行いました。測定の結果4輪とも規定値内に数値が収まっていましたので作業は測定のみで完了です。定期的にアライメントの状態を確認することで、快適なドライブをすることができます!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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F54 Cooper D × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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純正ブレーキパッドによるホイールのダスト汚れ対策でiSWEEPブレーキパッド IS1500に交換しました!圧倒的な低ダストでホイール汚れを解消します!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年10月28日

TIGUAN 2.0TFSI 4Motion × NEUSPEED Power Pulley Kit & Forge

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DSCF4451前回の作業でNEUSPEED JSP-ChipをインストールしたTIGUAN 2.0TFSI 4Motionです。今回は、加速時のエンジンレスポンス向上のためNEUSPEED Power Pulley Kitの取付を行いました!後日いただいたインプレは「発進時に車が軽くなったような感覚で、JSP-Chipのインストールと相まってどこまでも加速が続くようなフィーリングです。こんなにもドライブが楽しくなるとは思いませんでした!」とお喜びいただきました。Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブは純正ディバーターバルブの故障予防で取付をしました。正確なブローオフと高い過給圧を安定的に持続させます!今後ともよろしくお願い致します。

GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Pulley Kit & Plasma Direct

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GOLF7.5 RにNEUSPEED Power Pulley Kit、Plasma Directの取付とDRLコーディングを行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ軽量・小径化することで、オルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動する負担を減らし、エンジンレスポンスと出力を向上させるチューニングパーツです。

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Plasma Directは純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです!翌日オーナー様からいただいたインプレは「エンジンの音が静かになり、回転フィールやレスポンスも向上しました!」とお喜びのお言葉をいただきました。今後ともよろしくお願い致します。

GOLF7.5 GTI × Eibach PRO-KIT

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GOLF7.5 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。VW DCCが装着された車両の場合、「ローダウンしたいけれどDCC機能はそのまま残したい」と希望されるユーザー様が多くいらっしゃいます。純正形状のローダウンスプリングならDCC機能はそのままにスタイリッシュなローフォルムスタイルを実現できます!

2018年10月27日

GOLF7 R XDS対策の救世主「QUAIFE ATB LSD」を装着!

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サーキット走行で起こるブレーキパッドの異常発熱や摩耗対策でQuaife ATB LSDをDSGに組込みました。純正オープンデフの場合、コーナリング中に荷重の抜けた内側のタイヤがホイールスピンし始めるとXDS(電子制御式ディファレンシャルロック)が作動しブレーキによって空転を制御して外側タイヤのトラクションを回復するように作動します。つまり、ブレーキを使った仮想LSDというわけです。サーキット走行では、アグレッシブな運転をすればするほど頻繁にホイールスピンが発生するためブレーキの異常発熱とブレーキパッドの異常摩耗が発生します。以下の写真はFSWにて実際にこのGOLF7 Rで発生したフロントブレーキの状態です。

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ブレーキパッドは完全に摩耗してなくなり、ベースプレートは熱で歪んで変形しています。ピストン側のブレーキパッドのベースプレートはまるでクッキーの型抜きのようにピストンの形に押されてピストンの形に凹んでいるのが分かります。これは熱でブレーキパッドの鉄製ベースプレートが柔らかくなるほど発熱してしまった状況を物語っています。キャリパー側のピストンも先端が熱で変形しています。この状況下でFSWを走行していたのですから、何事もなかったことが不幸中の幸いで本当に良かったです。この状態になるまでの過程は、ほぼ新品のIS3000で30分の走行枠を2本連続で走り続けた結果です。

クルマを減速させるためのブレーキでは、ここまでの異常発熱や異常摩耗が起こることはまずありません。理由はその前に車が減速しすぎてしまうため、ドライバーがそこまでブレーキを踏みません。XDSの問題は、ドライバーがアクセルONの状態である加速時にXDSによるブレーキ介入によって「引きずり状態」が発生して発熱していることです。この状態ではドライバーはブレーキが酷使されていることにまったく気が付きません。もし、FSWのホームストレートでこの状態に至っていたらと想像するとゾッとします。XDS介入の作動イメージは以下の図を見るとよく分かります。

_hd_242591e726s-960参考までにこの車両は、XDSをコーディングでOFFにしていますが、制御上完全にオフにはならず、介入レベルを純正の状態より下げる程度です。この車両はもともとはショートサーキットを主体に走行していたため導風板の導入を見送っていたことでクーリングが足りなかったということもありますが、根本的な解決策は、図のようなブレーキによる仮想LSDではなく、本物のLSDを組込むことです! それにより内側のタイヤの空転を機械的に抑えて左右均等に駆動力を伝達できるようになりますのでXDSの介入を効果的に抑えることができ、結果ブレーキパッドやタイヤの異常発熱や摩耗を抑えることができます!もちろんサーキット走行ではタイムアップにも繋がります!!

下記、FSWでシェイクダウンをされたオーナー様のインプレです。
「本日FSWで走りました。かなりよい方向に変わった気がします。うまく言えませんがコーナーでの安定感が高まったというかステアリングの応答がより重厚になった感触です。街中での違いは期待していませんでしたが、富士への往復の道志道では違いが感じられました。これはもっと早く換装すべきでした。」とお喜びのお言葉をいただきました。

XDS装着車両でサーキット走行をされる方は参考にしていただければ幸いです。

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GOLF7 Variant R × NEUSPEED Power Module

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NEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。装着後はトルクが全域で約7kg向上しますので、アクセルを軽く踏み込むだけでダイナミックな加速を体感できます!帰り道ではいかがでしたか?また何かありましたらよろしくお願い致します。

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TT 8S 2.0TFSI × iSWEEP BRAKE PAD IS3000

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TTSフロントキャリパーに換装したTT 8SにiSWEEPブレーキパッドIS3000の取付を行いました。IS3000は初期の制動レスポンスにも優れ連続したスポーツ走行でも安定した制動力を発揮します!「IS3000は速度レンジが高くても安定した制動力を発揮するので安心です」と嬉しいお言葉をいただきました。直近でスポーツランドSUGOの走行会にご参加されるとのお話しでしたのでインプレをお聞かせ下さいね!

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GOLF7 R × iSWEEPホイールスペーサー & MOTUL 300V

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純正ホイールにiSWEEPホイールスペーサーを装着してオフセットの変更を行いました。iSWEEP 車高調整式サスペンション「Comfort Street」にキャンバー調整機構付きのピロアッパーを装着してキャンバーをネガティブ方向に2.5°調整しているためフロント側に20㎜、リア側に15㎜を装着して前後バランスを整えました。純正ホイールでも低く構えた車高と相まって迫力のあるスタイルになりました!同時にMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用してオイル交換を行いました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

MINI R55 Clubman Cooper S エンジンオイル交換

IMG_9952IMG_9936R55 Clubman Cooper Sのエンジンオイル交換です。使用したMOTUL 8100 X-CESS 5W40は量り売り対応です。必要な量だけご購入いただけますので余分な余りが出ず経済的です!

★当社にて量り売り対応のオイルは↓↓
【MOTUL】 8100 X-CESS 5W40
【Moty's】 M111 5W30 / 5W40 / 15W50

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GOLF7 1.4TSI × BREX HID ULTRA Brighter 107 6000K

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純正HIDバルブと入替えるだけで6000K(ケルビン)の蒼白色の光と純正比約1.3倍の光量を実現する、BREX HIDバルブ ULTRA Brighter 107 6000Kに交換しました。HIDバルブの交換はドレスアップだけでなく、視野性が高まりますので夜間ドライブが多いユーザー様にもオススメです!

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F57 Convertible Cooper S × iSWEEP BRAKE PAD IS2500

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フロントのブレーキを4Potビックブレーキに変更した後にサーキット走行をすると、リアの挙動が不安定に・・・とご相談をいただきました。そこで、リアブレーキパッドを純正からiSWEEP IS2500に交換して、前後の制動バランスを整えることにしました。リアの制動力を上げることでブレーキング時の車両の姿勢を安定させる効果がありますので、次回のサーキット走行では走りやすくなると思います。

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A4 B8 Avant 2.0TFSI × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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純正ブレーキパッドの摩耗に伴いiSWEEPブレーキパッドに交換しました。使用したiSWEEPブレーキパッドIS1500です。純正ブレーキパッドと比べ低ダストでスムーズな制動特性が特徴です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 1.4GT TSI × サスペンションリフレッシュ

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走行距離が約65,000Kmを超えたGOLF5 1.4GT TSIのサスペンションリフレッシュを行いました。交換したのは、BILSTEIN B4ショックアブソーバー、前後アッパーマウント、バンプラバーです。また、フロントロアアームブッシュ(リア側)は、AUDI S3純正の中実タイプに交換することで、GOLF5用の純正ブッシュよりも走行安定性が向上します!翌日オーナー様からいただいたインプレは、「走行中の剛性感が増し安定した走りになりました!」とリフレッシュの効果をご体感されたとのお話しでした。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年10月26日

GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Power Module

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パワーは最大で50ps、トルクは全域で約7kg向上させるNEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。約2,000回転で最大トルクを発生させて5,000回転付近までフラットなトルク曲線を描きますので、実用域での使いやすさと予想を超える速さを両立させます!ユーザー様のお車にPower Moduleを実際に装着してその効果を体感頂くことができる「体感キャンペーン」も随時行っていますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

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GOLF5 GTI × ヘッドライト交換

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経年劣化で白く曇ってしまった純正ヘッドライトを新品に交換しました!純正ヘッドライトは高額ですが純正部品製造メーカーMagneti Marelli社のOEMヘッドライトを使用すれば、純正と同様高品質でフィッティングの良い製品がリーズナブルな価格で交換できます。ヘッドライトが新しくなると車の印象も大きく変わりますね!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF6 GTI Edition 35 × KW DDC PLUG & PLAY

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DSCF4245DSCF4249GOLF6 GTI Edition 35にKW車高調整式サスペンションキット「DDC PLUG & PLAY」の取付を行いました。VW DCCと接続可能な減衰力調整機能を持ち合わせていますので、純正と同様に室内のスイッチでモード切替が可能です!帰りの高速道路では快適な乗り心地と安定した走りをご体感いただけたそうです。いつも遠方からのご来店ありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します!

2018年10月25日

A1 1.4TFSI × iSWEEPスタビライザー & REMUS Exhaust System

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A1 1.4TFSIにiSWEEPフロントスタビライザーとREMUS Exhaust Systemの取付を行いました。フロントスタビライザーを装着することで直進安定性やロール剛性を向上させることができます。翌日オーナー様からいただいたインプレは「ハンドル操作にしっかりとした手応えを感じるようになり、コーナリング時にタイヤの接地感が増しました!」と早速その効果をご体感いただきました。

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REMUS Exhaust Systemの設定はリアマフラーのみとなりますので、純正マフラーを途中で切断しての装着となります。84Φ2本出しステンレステールエンドが存在感抜群ですね!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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POLO 6R GTI × KONI Special ACTIVE & iSWEEP POWER BRACE

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DSCF4557DSCF4674サスペンションのストロークスピードに応じて減衰力を自動で調整してくれる「FSDバルブ」が搭載されたKONI Special ACTIVEの取付を行いました。走りの状況に応じてコンフォート性とスポーツ性を両立させたいユーザー様におススメです!同時に装着したiSWEEPフロントロアアームバーは、ステアリングレスポンスやトラクション性能を向上させるボディ補強パーツです!

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GOLF7.5 R × NEUSPEED RSe10

IMG_9854IMG_9842NEUSPEED RSe10 8.0×18 ET45 Hyper Blackの取付を行いました。Hyper Blackは一見シルバーのように見えますが、見る角度や光によって下地のグロスブラック塗装が透けて色味が変わるので、質感が高くお勧めのホイールカラーです!

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2018年10月23日

本日のエンジンオイル交換

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エンジンオイル交換にご来店いただきましてありがとうございました。A4 B8 Avant 1.8TFSI のオーナー様は、Moty'sフラッグシップオイルのM111 5W40をご指名いただきました。このオイルは量り売りができます。必要な量だけご購入いただけますので余分な余りが出ず経済的です。5W30、15W50の設定もありますので、気になる方は当社までお問い合わせ下さい!

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2018年10月22日

GOLF7.5 GTI × DRLコーディング

IMG_9850IMG_9852コーディングの設定変更でDRL(デイライトランニングライト)の設定を行いました。ナビゲーション画面でON/OFFの設定ができるので便利です。DRLは見た目だけでなく、日中の走行時に他の車へのアピール度が高まり、事故を未然に防ぐ意味でもとても有効です。

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GOLF7.5 R × iSWEEP BRAKE PAD IS2000

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IMG_9856POLO 6R GTIに乗られていたお客様がGOLF7.5Rに乗り換えられました。それに伴いブレーキパッドを前車のPOLO GTIでもご使用頂いていたiSWEEP IS2000に交換しました。「やっぱりIS2000はいいですね!純正ブレーキパッドだと初期制動が唐突で停止時にギクシャク感がありましたが、IS2000は微低速でもコントロールしやすいのでとても快適です!」と嬉しいお言葉をいただきました!今後ともよろしくお願い致します。

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GOLF6 GTI P-FLO フィルター交換

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P-FLO KITフィルターの交換を行いました。P-Flo エアフィルターの交換目安は使用開始から走行距離が20,000Kmを超えた場合やフィルターオイルが乾燥してメッシュ部分に汚れや埃が目詰まりしていたら交換をお勧めします!

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2018年10月21日

TIGUAN 2.0TFSI 4Motion × NEUSPEED JSP-Chip & P-FLO KIT

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールを行いました。パワーは約45ps、トルクは約8~10Kg向上させて発進や追い越し加速性能を大幅に向上させます!P-FLO KITと併せて装着することで相乗効果によりJSP-Chipの性能を最大限に高めることができます。後日オーナー様から「今まで感じていた発進時のもたつきが解消され、予想以上に車が速くなりました。費用対効果抜群ですね!」とお喜びのインプレを頂きました。次回は、NEUSPEED Power Pulley KitやForge リサーキュレーションバルブの取付をご計画中とのお話しでしたので、またよろしくお願い致します!

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