2017年09月09日

GOLF7 R × NEU Power Module & P-FLO & MQB Turbo Discharge Pipe Kit

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カメラロール-1689カメラロール-1703NEUSPEED Power ModuleとP-FLO KIT、MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。この3つのチューニングパーツを組み合わせることで相乗効果を発揮しますので、最大限まで効果を引き出すことが出来ます。アクセルを踏み込むと同時に湧き上がるトルクとパワーは純正とは全く違い、驚くほど速く乗りやすくなります!

※Power Moduleは体感キャンペーンを随時行っていますので、ご希望の方は当社までお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkPower Module | ターボパイプ/ホース

本日のエンジンオイル交換

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エンジンオイル交換にご来店頂きましてありがとうございます。正規ディーラーで推奨するオイル交換はロングライフ規格のオイルを使用して15,000Km毎の交換を行っています。15,000km走行する間にはオイルは消費しますので、消費した分のオイルを何度か継ぎ足しを繰り返しながら15,000km走行することになります。エンジンオイルの劣化や規定量以下での長期使用は、エンジン内部にスラッジなど汚れの堆積の原因になりますので、長期間より良いコンディションで乗りたいという場合は、やはり定期的なオイル交換は必須です!当社では約5,000km毎のオイル交換を推奨しておりますので、気になる方は当社までお声掛け下さい。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエンジンオイル 

POLO 6R GTI × 定期メンテナンス

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POLO 6R GTIの定期メンテナンスを行いました。交換したのは、スパークプラグ(DENSOイリジウムプラグTOUGH VK22)とP-FLO KIT交換用フィルターです。取付から約40,000km使用したP-FLOフィルターは写真の通り、埃で汚れ目詰まりしていました。P-FLOフィルターは約20,000km毎の交換を推奨していますが、フィルター外周部分に埃が付着し黒くなっていたり、赤いフィルター部分が白く色抜けしてきたら交換をお勧めします!スパークプラグは純正ロングライフプラグの場合でも、約50,000毎の点検・交換を推奨していますので、気になる方は当社までお声掛け下さい。

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ie_staff_blog at 21:00|PermalinkP-Flo & Intake System | スパークプラグ/点火系

2017年09月08日

GOLF6 GTI × MICHELIN Pilot Sport 4S

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GOLF6 GTIのタイヤ交換を行いました。交換したのはMICHELIN Pilotシリーズで19インチ対応のPilot Sport 4S 225/35-19です。Pilot Sport 4SはPilot Super Sport の後継モデルとなるハイパフォーマンスラジアルタイヤです。トレッドパターンはPilot Sport4と似ていますが、縦方向溝の幅を狭めることで路面との接地面積を増やしていたり、アウトサイドとインサイドに異なる2種類のコンパウンドを使用することで、ドライでもウエットでも優れたグリップ性能を実現しています!ご興味のある方は当社までご連絡下さい。

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BMW 435i Coupe × BRIDGESTONE POTENZA

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BMW 435i Coupeのタイヤ交換を行いました。交換したのはBMW承認タイヤのBRIDGESTONE POTENZA S001★ RFT(ランフラットタイヤ)。サイズはフロント:225/40-19 リア:255/35-19です。BMWの場合メーカーが使用を承認しているタイヤがあり、サイドウォールに★マーク(スターマーク)が印字されています。一見すると市販タイヤと同じブランドの同じ製品に見えても、この★が、BMWのために専用開発された承認タイヤであることを証明していますので簡単に見分けることができます。AUDIも同様にAO/R01/R02というメーカー承認タイヤがありますので、適合や価格につきましては当社までお問い合わせ下さい。

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2017年09月07日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONはサスペンションを車両に取り付けたままの状態で、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレート変更やダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、街中での走行からサーキット走行まで幅広く楽しめるSuspension Systemでしたので、コイルスプリングはHyperco フロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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同時にフロントブレーキ廻りの冷却を目的にTT-RS純正の導風板を装着しました。左右のフロントロアアームに導風板を装着することで、走行風を効率良くフロントキャリパーとローターに導きブレーキシステムを冷却する事ができます。また、今回はブレーキローター内側に装着されているバックプレートも取外し、さらに冷却効率を向上させています。バックプレートを取外す際は、写真のようにブレーキホースなどに遮熱処理を施すことを推奨しています。

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最後は3Dアライメントテスターで正確にアライメントの測定と調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて、今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行い完成です。9/10(日)筑波サーキットT2000でシェイクダウンを行うとのお話しでしたので、インプレなどお聞かせくださいね!

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2017年09月05日

TT TT RS × 駆動系油種交換

DSCF2570DSCF2573TT RSの駆動系油種交換を行いました。使用したのは、DSGオイル「iSWEEP DCTF m8」、フロントトランスファ&リアデフオイル「MOTUL GEAR300 LS 75W90」、純正Haldexオイルです。iSWEEP DCTF m8は高負荷時に油温が上がってもミッション内部の保護性能が高く、変速のスムースさを保つDSGオイルですのでサーキットユーザー様にお勧めノDSGオイルです!

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2017年09月04日

Q5 2.0TFSI Quattro × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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カメラロール-1686ディーラーでの車検整備の事前点検で純正ブレーキパッドの摩耗が見受けられ交換を勧められたとのことですが、交換をするなら純正ではなく低ダストタイプのブレーキパッドをご検討されていたオーナー様。インターネットで様々な低ダストブレーキパッドについてお調べされた結果、iSWEEPブレーキパッドIS1500をご選択いただきました。IS1500は低ダストだけでなく、安定した制動力で純正と遜色ない耐フェード性を持ち合わせていますので、街中からワインディングまで幅広くドライブを楽しむことが出来ます!

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GOLF7 GTI × iSWEEPホイールスペーサー

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GOLF GTIのリアホイールに、iSWEEPホイールスペーサー10㎜ハブ付の取付を行いました。純正ホイールのオフセットを10㎜変更するだけで、全体のバランスを整え雰囲気を大きく変えることができます!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月02日

GOLF7 R × NEUSPEED Power Module

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GOLF7 RにNEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。Power Moduleを装着することで、パワーは純正比約+45~50psアップの330ps。トルクは全域で約+5~7kg増大させます!2,000回転付近からの湧き上がるトルクの向上によりアクセルを踏み込むと同時に純正とは全く違うトルクと加速を体感できますので、街中でも高速道路でもストレス無い気持ちの良いドライブを楽しめます!

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S1 × Eibach PRO-KIT & iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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S1にEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜の程よいローダウンが可能です。純正では少し腰高な車高のS1が、よりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります!

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同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は圧倒的な低ダストの実現と自然で違和感のない安定したブレーキ操作を可能にします。感覚的に制動距離をコントロールできるようになるので、街中でも長距離ドライブでも運転の疲労感が軽減されます!

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最後に4輪アライメント調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限に活かす為には正確な4輪整列は必須です!当社では3Dアライメントテスター完備で正確にアライメントの調整が可能ですので、「サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整されていない」ユーザー様は、4輪アライメント測定・調整のみのプランもございますので当社までお声掛け下さい。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkサスペンション | ブレーキ

GOLF7 GTI × ピアノブラックドアミラーカバー

カメラロール-1704カメラロール-1698GOLF7 GTIにピアノブラックドアミラーカバーの取付を行いました。ボディ同色の白い純正カバーからピアノブラックドアミラーカバーへ交換することで、クルマの印象がスポーティーになりますね!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkアクセサリー 

GOLF7.5 R iSWEEP FRONT LIP SPOILER 発売間近です!

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GOLF7.5 R用フロントリップスポイラーの試作品が到着しましたので少しだけ公開させていただきます!純正バンパー中央部分に追加装着するリップスポイラーで、7.5 Rの特徴的なサイドグリルと左右のバンパー下に装着されている純正スポイラーにも溶け込むようにデザインされています。写真は白ゲルコート仕上げの状態ですが、製品版はピアノブラックに塗装済みで販売します。9月中の発売を予定しており、予定販売価格は55,000円となりますので気になる7.5 Rユーザー様は当社までお問い合わせ下さい!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエアロパーツ | アクセサリー

A5 Coupe 2.0TFSI Quattro × iSWEEP BRAKE PAD IS1500 & ホイールスペーサー

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カメラロール-1685カメラロール-1699A5 Coupe 2.0TFSI QuattroにiSWEEPブレーキパッドIS1500とホイールスペーサーの取付を行いました。ホイールスペーサーは、フロント:10㎜ / リア:20㎜です。スペーサーの装着で、純正ホイールでもバランスの取れたスタイルにすることができます!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkブレーキ | ホイールスペーサー

GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Module テスト完了!

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GOLF7.5 GTI/Rオーナーの皆さま大変お待たせしました。多くのお問い合わせをいただいておりましたPower Moduleの検証テストが完了し適合が確認できました。当社デモカー7.5 R(完全な純正状態)のDynopack4000による測定値(補正係数なし)は、最大値で275ps/41.4kgmを計測。Power Moduleを装着した測定結果は約53psアップの328ps/48.4kgmまで向上しました。カタログ値は310PSになりますので、補正係数をかけてカタログ値に換算しますと約370PSになります!トルクは全域で約7kg向上し、最大で48kgmを発生しますのでもっと乗りやすく、もっと速い7.5Rへと変貌します!お客様のお車に実際にPower Moduleを装着して、その違いをご体感いただける「Power Module体感キャンペーン」を行っておりますので、ご興味のあるユーザー様は当社までお問い合わせください。

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkPower Module | エンジンチューニング

GOLF4 Wagon 2.0 × iSWEEP BRAKE PAD IS2500

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カメラロール-1700ワインディング走行を楽しまれているオーナー様のGOLF4 wagon 2.0です。今回は制動力向上を目的にブレーキ廻りアップグレードを行いました。装着したのはiSWEEPブレーキパッドIS2500です。IS2500は初期の唐突な制動の立ち上がりを抑えたコントロール性を重視した特性でありながらも高い制動力を発揮しますので、サーキットやワインディング走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのブレーキパッドです!

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ie_staff_blog at 21:00|Permalinkブレーキ 

R56 Cooper S × NM Engineering DME Upgrade Program & More!

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R56 Cooper SへNM Engineering DME Upgrade Programのインストールを中心に、NM Engineering Hi-Flow Induction KitとFront Upper Tie-Bar、Titanium Turbo Heat Shield、エンジンオイルの交換を行いました。DMEアップデートプログラムのインストールで純正から35psアップの210psとなり、レッドゾーンまで頭落ちせずに加速するトルクフルなCooper Sに生まれ変わります!純正のプログラムでは体感できないストレスの無い加速をぜひご体感下さい!!ハイフローインダクションキットは、車両側に加工無くボルトオンで装着できるダイレクトエアインテークシステムで、装着後は、ブーストの立ち上がりが早くなり、過給の安定と伸びがよくなることで予想以上に速くなります。ECUチューニングされた車両はもちろんのこと、ノーマルの車両でもその違いが分かるチューニングパーツです。

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フロントアッパータワーバーは、MINIのウィークポイントであるサスペンション強化によるフロントストラット部のボディ変形に対しても優れた効果を発揮し、ステアリングレスポンスとシャーシ剛性を効果的に向上します。

カメラロール-1637カメラロール-1640チタンターボヒートシールドは、ターボタービンから発せられる熱からボンネットの塗装を保護し、エアインテークへの熱対策にも効果的です。最後にエンジンオイルをMOTUL 300V  CHRONO 10W40に交換を行い完成です!テスト走行をされたオーナー様のインプレは「アクセルを踏み込むと湧き上がるトルクとパワーが凄いです!」と驚かれていました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 18:24|PermalinkJSP-Chip | MINI

2017年09月01日

TT 8J 2.0TFSI Quattro × iSWEEP RBF

カメラロール-1630カメラロール-1639TT 8J 2.0TFSI Quattroのブレーキオイルの交換を行いました。スポーツ走行を楽しまれているオーナー様が選択したのは、iSWEEP RBFです。iSWEEP RBFは、サーキットやワインディングでの走行に特化したブレーキオイルで、過酷なコンディションでも安定したブレーキタッチを実現します!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkブレーキ 

PASSAT R36 × promina LED

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PASSAT R36のバックランプバルブをLEDバルブに交換を行いました。純正のバックランプはハロゲンバルブで暖色系の光ですが、LEDバルブに交換することで鮮明に後方を照らすことができるようになるので、夜間の後方視野も広がります。夜間のドライブが多いユーザー様にお勧めします!

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkLSD 

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip

カメラロール-1642カメラロール-1641GOLF6 GTI adidasにNEUSPEED JSP-Chipのインストールを行いました。JSP-Chipのインストールにより、最大過給圧が純正の0.6barから1.1barへと引き上げられ、低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。アクセルを踏み込み、加速を始めた瞬間からその違いをご体感頂けると思います!

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkJSP-Chip 

GOLF7.5 GTI エンジンオイル交換

カメラロール-1632カメラロール-1631ご納車から1,000km走行したGOLF7.5 GTIです。今後末永く快適なドライブを楽しみたいと仰っていたオーナー様から、初回エンジンオイル交換のご依頼を頂きました。交換したのは、VW・AUDI承認のMOTUL製オイル「MOTUL 8100 X-CESS 5W40」です。メーカー承認規格のオイルなら安心して使用ができますね!また何かありましたらお声掛け下さい。

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ie_staff_blog at 21:30|Permalinkエンジンオイル 

POLO 6R 1.2TSI × iSWEEP POWER BRACE & Moty's M111

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POLO 6C 1.2TSIにiSWEEP POWER BRACEの取付とエンジンオイル交換を行いました。装着したボディ補強パーツはセンターフロアブレース。純正のスチールプレス製補強プレートと入替えるだけでボディ剛性を効果的に向上させる機能系パーツです。同時に交換したオイルはMoty's M111 5W30です。オイル粘度は純正オイルと同じ5W30ですが、エンジンレスポンスや高回転時のフリクションロスの少なさを目的に開発されたオイルですので、POLOやGOLF Highline、A3などにお乗りでドライブフィールを変えたいユーザー様にお勧めのオイルです!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 20:59|Permalinkボディ補強パーツ | エンジンオイル

2017年08月29日

本日のエンジンオイル交換

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カメラロール-1635エンジンオイル交換にご来店頂きましてありがとうございます。GOLF7 RとS3 8V Sedanのオーナー様は、今までメーカー純正オイルをご使用されていましたが、MOTUL 300Vをご体感されるためにご来店下さいました。GOLF7 Rのオーナー様は今後のスポーツ走行に備えオイル粘度10W40のCHRONOを。S3 8Vのオーナー様はアクセルレスポンスの優れたPOWER  5W40をご選択されました。帰り道ではその違いをご体感頂けましたでしょうか。また何かありましたらお声掛け下さい。

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GOLF7 R × NEUSPEED Power Module

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GOLF7 RにNEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。Power Moduleは車両側に加工を必要とせず、カプラーオンで簡単装着が可能です。装着後は純正のトルクとパワー曲線をそのまま引き上げた出力特性で、パワーは最大で約45ps、トルクは全域で+5~7kg向上します。ギクシャク感無くスムーズで力強い加速性能を発揮しますので、ノーマルとの変化の違いに驚かれるユーザー様が多いチューニングパーツです。ユーザー様のお車にPower Moduleを装着して、その違いをご体感頂く「体感キャンペーン」は随時受付しておりますので気になる方は当社までお問い合わせ下さい!

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkPower Module 

TT 8J TTS × 定期メンテナンス & MICHELIN PS4S

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TT 8J TTSの定期メンテナンスとタイヤ交換を行いました。メンテナンスで交換したのは、エンジンオイル「MOTUL 300V  COMPETITION 15W50」、DSGオイル「iSWEEP DCTF m8」、フロントトランスファー&リアデフオイル「MOTUL GEAR300 LS 75W90」、Haldexオイル「純正」、スパークプラグ「DENSOイリジウムプラグPOWERIK24」、P-FLOフィルターです。交換したタイヤはMICHELIN Pilot Sport 4S。Pilot Sport 4SはPilot Super Sport の後継モデルとなるハイパフォーマンスラジアルタイヤです。アウトサイドとインサイドに異なる2種類のコンパウンドを使用することで、ドライでもウエットでも優れたグリップ性能を実現しています!帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年08月28日

GOLF6 GTI K04 × iSWEEP RBF

DSCF2076DSCF2082FSWでの走行会の帰りにご来店頂き、ブレーキオイルのエア抜きを行いました。サーキット走行を重ねると、ブレーキオイルが高温になり気泡が発生してベーパーロックの危険がありますので、サーキット走行後はブレーキオイルの交換やエア抜きが必要となります!当社では、お車ご使用の用途に合わせ、様々な種類のブレーキオイルのご用意しておりますので、お問い合わせ下さい!

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GOLF6 R × K&N

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GOLF6 RにK&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。K&N製エアフィルターは透過性能が純正エアクリーナーより優れているので、交換するだけで吸入時の抵抗が減り、燃費の向上やエンジンレスポンスの向上、中高速域での加速の伸びなどに効果を発揮します。また何かありましたらお声かけ下さい!

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本日のエンジンオイル交換

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カメラロール-1694エンジンオイル交換にご来店頂きましてありがとうございます。VW・AUDIの純正ロングライフオイルの粘度は5W30のみの設定ですが、お車をご使用する環境に応じてオイル粘度の変更やよりエンジン保護性能の高いオイルを選択することで安心してカーライフを楽しむことが出来ます。当社では、メーカー承認のMOTUL製オイル「MOTUL 8100 X-CESS 5W40」やサーキット走行に適した「MOTUL 300Vシリーズ」「Moty's M111シリーズ」など、様々な車種や使用用途に合ったエンジンオイルのご用意がありますので、適合や価格に関しましては当社までお問合せ下さい。

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2017年08月27日

GOLF7 R × Plasma Direct

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GOLF7 RにPlasma Directの取付を行いました。Plasma Directは純正のダイレクトイグニッションコイルと入替えることで燃焼効率を高め、パワーやトルク、燃費の向上などエンジンが本来持っている性能を引き出します!テストドライブをされたオーナー様のインプレは「加速時のトルクが増え、エンジンレスポンスが良くなりました!」とお喜び頂きました。今後はサスペンションなどのチューニングをご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF7 GTI Clubsport × NEU Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE

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GOLF7 GTI ClubsportにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEPフロントロアアームバーの取付を行いました。Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現します。装着後は純正から実測値で前後:約-15㎜のローダウンとなりますので、走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです!

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iSWEEPフロントロアアアームバーは、走行中に発生する応力からフロントサブフレームのねじれや変形、ロアアームの位置変化を効果的に防ぐことでアライメントの変化を抑えて走行安定性、コントロール性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントを調整して完成です。程よくローダウンされたスタイルとVORK RACING G50がマッチしていますね!また何かありましたらよろしくお願い致します!

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