2017年06月11日

POLO 6R GTI × MOTUL 300V

カメラロール-1566カメラロール-1548POLO 6R GTIにお乗りのオーナー様がご愛用のオイルはMOTUL 300V CHRONO 10W40です。CHRONOは油膜保持性能とエンジンレスポンスアップのバランスに優れたエンジンオイルで、街乗りから高速走行まで安心して使用できますので300Vシリーズを始めて選ばれるユーザー様にもお勧めです!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエンジンオイル 

GOLF4 R32 × VARTA AGMバッテリー

カメラロール-1573カメラロール-1572前回のバッテリー交換から3年が経過し、エンジン始動時のクランキングが少し弱くなってきたとのことで、VARTA AGMバッテリーに交換しました。純正バッテリーは高額ですが、純正採用メーカーのVARTAバッテリーなら高品質でリーズナブルな価格で交換ができます!当社では専用診断テスターでバッテリーの状態を正確に確認ができますので、気になる方はお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 21:30|Permalinkバッテリー 

2017年06月10日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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iSWEEP Suspension System COMPETITIONが装着されている当社デモカーGOLF7 Rにご試乗頂き、フロントキャンバー角が調整できることで得られる回頭性の良さや、コーナリング性能の高さにご納得され、COMPETITIONの取付に至りました。COMPETITIONは車両に取り付けたままで、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回組合わせたHypercoコイルスプリングは、フロントに7インチ7.1k /リアは9インチ4.9kを使用しています。同時にVW DCC装着車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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NEUSPEED Power Pulley KitとEngine Torque Arm Insertの取付も行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ、軽量で最適なプーリー径にリサイズされエンジンの負荷を軽減します。取付後はエンジンの軽い吹け上がりや軽快な加速を体感頂けます。また、Torque Arm Insertは純正のトルクアームの隙間に挿入することで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させます!

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最後に3Dアライメントテスターで、4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角は、フロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「しっかりした安定した走りなのに、しなやかで乗り心地も良いのには驚きました」とご満足頂きました。今後、減衰力の調整などご希望がありましたらお声かけ下さい。今後ともよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:10|Permalinkサスペンション | パワープーリー

TT 8J TTS × NEUSPEED P-FLO KIT × MOTUL 300V

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TT 8J TTSにNEUSPEED P-FLO KITの取付を行いました。P-FLO KITは純正エアクリーナーBOXから交換することで効率的に吸入空気を増大させることが出来るので、ブーストのかかり始めから中高速域に至るまで気持ちの良い加速とパワーの向上を実現します!同時にエンジンオイルをMOTUL 300V POWER 5W40に交換して完成です。今後はDSGオイルの交換などメンテナンスに力を入れていきたいとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエアクリーナー | エンジンオイル

GOLF7 R × DTM REAR DIFFUSER !

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GOLF7 Rに新製品の「iSWEEP DTM REAR DIFFUSER」と、「FRONT LIP SPOILER」「ROOF WING EXTENSION」の取付を行いました。DTM REAR DIFFUSERはGOLF7 R専用にデザインしたDTMスタイルのリアディフューザーで、フィンの大きさと配置バランスにこだわりアグレッシブなイメージを強調したデザインになっています!リアビューとのマッチングを優先し、装着後の違和感もなく力強いスタイルを演出します。カラーは質感のあるピアノブラック塗装を施しています。

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同時に、iSWEEP FRONT LIP SPOILERとROOF WING EXTENSIONもピアノブラック塗装を行い装着。iSWEEP BODY PARTSはGOLF7 GTI / Rのボディバランスと協調を図ったデザインでスポーティーなスタイルを実現します!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkエアロパーツ 

GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe10

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GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEP リジットカラー、iSWEEPブレーキパッドIS2000の取付を行いました。同時にRSe10ホイール 8×19 ET45 Machined SilverとMICHELIN Pilot Sport 4 225/35-19を組合せて装着しています。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域ではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。

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iSWEEPブレーキパッドIS2000はストリートでの速度コントロールのしやすさと、制動性能に重点をおいているブレーキパッドですので、高速走行からのブレーキングやワインディングでの走行はもちろんのこと、街中をきびきびとリズムよく走るのにも最適なブレーキパッドです。

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iSWEEPリジットカラーは、アルミ製のカラーをボディとサブフレームの間、結合ボルトに装着することで両者間の接合面積を広くし結合強度を高めるとともに、サブフレームを正しい位置に補正します。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を確認しながら適正な位置に調整を行います。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「乗り心地が良いのに路面に吸いつくような安定感がありいい感じです!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkアルミホイール/タイヤ | サスペンション

GOLF7 GTI Performance 定期メンテナンス

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カメラロール-1550GOLF7 GTI Performanceの定期メンテナンスを行いました。今回のメニューは、エンジンオイル交換「MOTUL 300V  CHRONO 10W40」。P-FLOフィルター交換。NEUSPEED Rear Sway Barブッシュの清掃給油を行っています。NEUSPEED Sway Barは1年に一度、ブッシュの摩耗状態の点検と専用グリスの塗布を推奨しています。オーナー様は、7/2(日)FSWで開催されるETCC走行会に参戦されます。当社も参加しますので、一緒に楽しみましょうね!

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ie_staff_blog at 21:50|Permalinkスタビライザー | エンジンオイル

本日のエンジンオイル交換

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カメラロール-1564カメラロール-1549エンジンオイル交換にご来店下さいましてありがとうございます。GOLF7 GTIのオーナー様はオイル交換前にMOTULエンジンクリーンでエンジン内部洗浄を行いました。オイル交換前に添加し約15分アイドリングすることで、エンジン内部のカーボンやスラッジを効果的に除去・洗浄することで新しいオイルの性能を引き出しオイルも長持ちします!

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ie_staff_blog at 21:45|Permalinkエンジンオイル 

S3 8P × einsatz Exhaust System

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S3 8P Sportbackにeinsatz s-622 Exhaust Systemの取付を行いました。純正触媒の後ろから交換するキャットバック式のエキゾーストシステムにより、交換後は排気効率の向上で中高速域での伸びが体感できます!今回は美しい焼き色加工が施されたチタンフェイステールを選択しましたが、落ち着いた雰囲気のブラッククロームカラーも選択可能でボディ色に合わせてコーディネイトができます。また何かありましたらお声掛け下さい。

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ie_staff_blog at 21:40|Permalinkエキゾースト 

TT 8J TTS × iSWEEP DCTF m8

カメラロール-1561カメラロール-1547TT 8J TTSのDSGオイル交換を行いました。使用したオイルはiSWEEP DCTF m8です。m8はサーキット走行などの高負荷時に油温が上がってもミッション内部の保護性能が高く、変速のスムースさを保つDSGオイルです。同時にDSGオイルフィルターハウジングを、NEUSPEED製 ビレットアルミニウムフィルターハウジングに交換してDSGオイルの放熱効果を高めます!

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ie_staff_blog at 21:30|Permalinkミッションオイル 

PASSAT B6 Sedan 2.0T × VORK RACING ZE40 & MICHELIN PS4

カメラロール-1546カメラロール-1560VORK RACING ZE40 8×18 inset50 Diamond Dark GunmetalにMICHELIN Pilot Sport 4 235/40-18を組合せて装着しました。シンプルながら美しいラインを描く10本スポークと、深みのあるダイヤモンドダークガンメタル塗装で足元が引き締まりましたね。オーナー様のテストドライブでは鍛造ホイールならではのフットワークの良さにもご満足頂きました!

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ie_staff_blog at 21:00|Permalinkアルミホイール/タイヤ 

GOLF4 Wagon 2.0 × DIXCEL SD

カメラロール-1541カメラロール-1542先日iSWEEPブレーキパッドIS2000を装着したGOLF4 WagonにDIXCEL SDスリットブレーキローターの取付を行いました。SDローター6本のスリットにより、純正プレーンローターよりも摩擦係数を向上させることができますので、安定した制動力を発揮します。ブレーキのフィーリングアップを求めるユーザー様にお勧めです!

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ie_staff_blog at 20:30|Permalinkブレーキ 

2017年06月09日

GOLF7 R × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit & MOTUL 300V

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NEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITが装着されているGOLF7 RにMQB Turbo Discharge Pipe Kitの追加取付を行いました。MQB Turbo Discharge Pipe Kitは装着することでターボからエンジンまでのエアフロー効率を大幅に向上させ、素早いブーストの立ち上がりと同時に湧き上がるトルクの増加でストレスのない加速をご体感頂けます!同時にエンジンオイルをMOTUL 300V CHRONO 10W40に交換しました。帰りの高速道路では違いをご体感頂けましたでしょうか。今後はiSWEEPルーフウイングエクステンションの取付をご検討とのお話しでしたので、また今後ともよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkターボパイプ/ホース | エンジンオイル

GOLF7 R エンジンオイル交換

DSCF6432DSCF6438新車から約5,000kmを走行したのでオイル交換を正規ディーラーに問い合わせしたところ、15,000kmまでは消費した分のオイル補充を勧められ、オイル交換に消極的だったとのことで当社にご来店いただきました。当社ではエンジン内部のコンディションを長期間良好に保つためにも約5,000km毎のオイル交換を推奨しております。同じような経験のある方はお気軽にお問い合わせ下さい!

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GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit

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DSCF6410GOLF7 GTI ClubsportにNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。パイプ内径が小径で歪な形状の純正ターボパイプとターボマフラーディレートから、大口径のNEUSPEED製ターボパイプにアップグレードすることで、エアフロー効率を大幅に高め、アクセルワークに合わせて盛上るようなトルクとエンジンレスポンスの向上をご体感頂けます。今回同時に、純正エアクリーナーから吸気効率の良いK&N製エアフィルターに交換を行い、更なるエンジンレスポンスの向上を狙います。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「車体が軽くなったような鋭い加速で運転していて楽しいですね!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkターボパイプ/ホース | エアクリーナー

2017年06月08日

TOURAN 1.4TSI × KW Suspension System Version 2

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TOURAN 1.4TSIにKW車高調 Version 2の取付を行いました。Version .2はサスペンション伸び側の減衰力が調整可能な車高調整型のサスペンションですので、使用環境に合わせた減衰力の調整が可能です。

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サスペンションの組付け後は車高の調整を行います。車高は純正比でフロント:約-30㎜ / リア:-50㎜にセット。最後に4輪アライメント調整を正確に行い完成です。低く構えたスタイルと、NEUSPEED RSe10ホイールのシャープなデザインがマッチしていますね!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkサスペンション | 4輪アライメント調整

本日のエンジンオイル交換

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エンジンオイル交換にご来店下さいましてありがとうございます。お車のコンディションを保つ上で定期的なエンジンオイルの交換は必要です。当社ではオイル交換は約5,000kmごと、オイルフィルターは約10,000kmごとの交換を推奨しております。街乗り~高速走行に適したMOTUL 8100 X-CESS 5W40や激しいサーキット走行でも安定した油膜保持性能を発揮するMOTUL 300Vシリーズ、Moty's M111など様々なオイルをご用意して皆様のご来店をお待ちしております。適合や価格に関しては当社までお問い合わせ下さい!

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2017年06月06日

GOLF7 GTI × iSWEEPホイールスペーサー & 4輪アライメント測定・調整

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ローダウンスプリングが装着済みのGOLF7 GTIにお乗りのお客様よりアライメント調整のご依頼をいただきました。3Dアライメントテスターでの測定結果は、リアのトー角が少し基準値から外れていましたので規定値内に調整を行い4輪整列を行い完了しました。同時にリアホイールにiSWEEPホイールスペーサー10㎜ハブ付を装着。ホイールは社外のBBS RI-Aでしたので、ホイールとスペーサーのフィッティング確認を行った上で取付を行っています。今後はNEUSPEED Power Moduleの取付をご検討中とのお話しでしたので、またよろしくお願い致します!

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ie_staff_blog at 22:00|Permalink4輪アライメント調整 | ホイールスペーサー

F56 JCW × MOTUL 300V

DSCF6272DSCF6274F56 JCWのエンジンオイル交換を行いました。オーナー様はスポーツ走行に適したオイルをお探しでしたのでMOTUL 300V  CHRONO 10W40をお勧めさせて頂きました。CHRONOはオールシーズン使用可能でエンジン保護とレスポンスアップなど性能向上のバランスに優れたオイルですので、街乗りからスポーツ走行まで幅広くお楽しみいただけます!

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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 & MICHELIN PSS

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DSCF6266DSCF6261TT 8J Roadsterのブレーキパッド交換です。フロントのブレーキキャリパーをTT-RS純正4Potに換装済みですが、ブレーキダストを効果的に抑えたいとのご希望でIS1500の取付を行いました。同時にタイヤをMICHELIN Pilot Super Sport 255/35-19に交換しました。当社ではPSS 245/35-19及び255/35-19の特価タイヤの在庫が若干数ありますので交換時期の方は是非お問い合わせ下さい!

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TOURAN 1.4TSI × iSWEEPホイールスペーサー

DSCF6230DSCF6245TOURANのリアホイールに、iSWEEPホイールスペーサー15㎜の取付を行いました。純正では少しリアホイールが内側に入り込んだイメージですが、ホイールのオフセットを15㎜外に出すことで前後バランスの取れたスタイル変わります。「ホイールスペーサーの装着で前後のバランスが良くなりましたね!」とオーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらお声かけ下さい。

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2017年06月05日

GOLF5 Variant 2.0TSI Sportline エンジンオイル交換

DSCF6209DSCF6212GOLF5 Variantのエンジンオイル交換を行いました。オーナー様ご愛用のオイルはMOTUL 8100 X-CESS 5W40です。X-CESSはVW、AUDIメーカー承認を得ているエンジンオイルになりますので、今までディーラーでオイル交換を行っていたユーザー様にもお勧めです!価格や適合に関しては当社までお問い合わせ下さい。

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2017年06月04日

POLO 6R GTI × NEUSPEED JSP-Chip

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POLO 6R GTI にJSP-Chipのインストールを行いました。JSP-Chipのインストールにより最大過給圧を1.5barまで引き上げ、ノーマルとは全く違う異次元の加速を体感できます。また、スーパーチャージャーからターボへ切替わる際のトルクの谷間を改善してシームレスでトルクフルな加速も魅力です!同時にスパークプラグをDENSOイリジウムプラグTOUGHに交換。POLO 6R GTIはスパークプラグの摩耗が早い傾向にあるので、約30,000km毎の点検をお勧めします。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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TT 8J 2.0TFSI Quattro × RSe10 & NEOVA AD08R

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サーキット走行を楽しまれているユーザー様のTT 8JにRSe10 9.0×18 ET45 Satin Gun MetalとNEOVA AD08R 255/40-18を組合せて装着しました。RSeホイールはフローフォーミング製法により、鍛造ホイールに迫る重量と高強度を実現したライトウェイトキャストホイールですのでサーキットユーザー様にもお勧めです。直近で走行会があるとのお話しでしたので、インプレ等お聞かせくださいね!

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S1 × iSWEEP BRAKE PAD IS3000 & MOTUL RBF660

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カメラロール-1575連続したワインディングを攻めると純正ブレーキパッドではフェードが発生し制動力に限界を感じられたとのこと。そこで今回はiSWEEPブレーキパッドIS3000の取付とブレーキオイルをMOTUL RBF660に交換しました。IS3000は初期のレスポンスにも優れ、連続したスポーツ走行でも安定した制動力を発揮するスポーツ走行用のブレーキパッドです。ワインディング走行やサーキット走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのブレーキパッドです。今後ともよろしくお願い致します。

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Scirocco R × MOTUL 300V

カメラロール-1572カメラロール-1560スポーツ走行を楽しまれているScirocco Rのオーナー様がご愛用されているエンジンオイルはMOTUL 300V COMPETITION 15W50です。COMPETITIONは300Vシリーズの中でも特にエンジン保護性能の高い製品ですので、チューニングされている車両にお乗りの方やサーキット走行をされるユーザー様に最適のエンジンオイルです!

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PASSAT B7 Variant × BILSTEIN B6

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カメラロール-1570カメラロール-1571車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご希望で作業依頼を頂き、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!帰りの高速道路では、その違いをご体感いただけましたでしょうか。

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ie_staff_blog at 22:00|Permalinkサスペンション | 4輪アライメント調整

S4 B8 Avant × 4輪アライメント測定

カメラロール-1574S4 B8 Avantの4輪アライメント測定を行いました。今回は、タイヤを4本新品に交換したタイミングで現状のアライメントの状態を確認することが目的です。測定の結果は4輪とも基準値内に収まっていましたので今回は測定のみで作業は完了となりました。サスペンションを交換していない車両でも、年数と共にブッシュ類の劣化などでアライメントは徐々に変化していきます。2年毎など定期的に測定、調整を行うことで快適なドライブを楽しむことができます。

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A3 8L 1.8T × iSWEEPリジットカラー

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iSWEEPリジットカラーは、ボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、
写真のようにアルミ製のカラーをボディとサブフレームの間、結合ボルトに装着することで両者間の接合面積を広くし結合強度を高めるとともに、サブフレームを正しい位置に補正します。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。

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2017年06月02日

GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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iSWEEP Suspension System 「Competition」の取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。また費用について追加費用が掛からないので、「こんなサスペンションが理想!」、「サーキットでタイムを縮めたい!」というユーザーには好都合な走りのためのサスペンションです!今回組み合わせたスプリングは、サーキット走行を前提としたセッティングで、フロントにHyperco 6インチ12.5k /リアに8インチ10.7kを選択。同時にVW DCC機能をキャンセルする為にiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。7/2(日)にFSWで行われるETCC走行会でシェイクダウンする予定ですので、インプレをお聞かせくださいね。

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