2010年11月21日

TTS エンジンオイル交換 by マツモト

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定期的にエンジンオイル交換にご来店いただいておりますTTSです。 今回も『MOTUL 300V Competition』をご使用いただきました。エンジンオイル交換はハイパフォーマンスエンジンの性能を維持する唯一のメンテナンスです。ありがとうございました。

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ie_staff_blog at 18:16|Permalinkエンジンオイル 

2010年11月20日

GOLF4 GTI × NEUSPEED ターボエアインテークパイプ by マツモト

IMG_7898IMG_7901NEUSPEED ターボエアインテークパイプを取り付けました。純正(上側)と比較すると純正は径が絞られています。インテークパイプは直接ターボの吸入口に接続されていますので、パイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになり低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。

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ie_staff_blog at 22:59|Permalinkターボパイプ/ホース 

TT 8N 3.2 リヤキャンバー調整 by イシカワ

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iEXERTアジャスタブルリアコントロールアーム取り付け済みのTTです。調整式アームを4本使用することで、キャンバー角とトー角を個別に調整することが可能な設計になっています。リヤのキャンバやトーが付きすぎてしまった時などに修正、調整ができます。今回はホイールスペーサーをフロントに10mm、リアに15mmを取り付けることで見た目のバランスも整えました。

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ie_staff_blog at 22:51|Permalinkコントロールアーム | ホイールスペーサー

今日のオイル交換 by マツモト

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GOLF5 R32はエンジンオイルとフロントブレーキパットの交換です。エンジンオイルはMOTUL NISMO Comp. 2108E 0W30とBOSCHオイルフィルター、ブレーキパットはiSWEEP IS4000を使用。サーキット走行をされる方なのでこれで安心ですね。
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AUDI TT 2.0TFSIはサーキット走行前整備でエンジンオイル、ブレーキフルードの交換とアライメント調整を行いました。エンジンオイルはMOTUL NISMO Comp. 2212E 15W50とBOSCHオイルフィルター、ブレーキフルードはサーキットでのハード走行に適しているiSWEEP Racingを使用しました。

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ie_staff_blog at 22:30|Permalinkエンジンオイル | ブレーキ

GOLF5 GTI 吸気系チューニング by イグサ

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IMG_7864IMG_7887NEUSPEED JSP-Chipのインストールで大幅なパフォーマンスアップを体感していただきましたが、その性能をさらに引き出すために吸気系の効率化と強化を行いました。吸入抵抗を減らすK&Nエアフィルター、ターボからのエアフロー効率を高めるNEUSPEEDハイフローパイプシリーズ、そしてForge リサーキュレーションバルブでセッティングです。

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ie_staff_blog at 21:57|Permalinkディバーターバルブ | ターボパイプ/ホース

A3 1.8TFSI S-Line × H&R Spring by ナカニシ

IMG_7858IMG_7862タイヤとフェンダー間のクリアランスが大きくて気になるというユーザー様のご意向でH&R スプリングでロ-ダウンです。隙間も減り自然な車高になりました。

ダウン実測値>>>
フロント36mm リヤ32mmダウン



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※純正スプリング                ※H&Rスプリング

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ie_staff_blog at 21:27|Permalinkサスペンション 

2010年11月19日

GOLF4 GTI × NEUSPEEDスポーツクラッチキット by イグサ

IMG_7801IMG_7803クラッチ交換です。走行距離約11万キロを走行しついにすべり始めてしまいました。今回使用するのは『NEUSPEED スポーツクラッチキット』シングルフライホイールと強化プレッシャープレートに変更されますので、クラッチワークの節度感がとても良く操作性が向上します。



IMG_7827IMG_7842このキットにはレリーズベアリング、ボルト類もすべて付属されているので、交換時のリフレッシュに最適です。スポーツクラッチと言っても重く感じることはありません。擦り減った純正クラッチで操作されていた状態より全然軽くなります。GOLFが大好きというユーザー様。まだまだ長く乗っていく事ができますね!

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ie_staff_blog at 21:59|Permalinkトランスミッション | クラッチ

GOLF5 GTI × アジャスタブルスタビリンク & ロアアームボールジョイント by イグサ

IMG_7832IMG_7369SUPER LAP製の調整式スタビライザーリンクとロアアームボールジョイントを取り付けました。ローダウンした車両ではスタビライザー取り付け位置の変化によりスタビライザーのアーム位置が変わってしまいます。リンク長を適正な位置に調整することでスタビライザーを有効に機能させます。



IMG_7836DSCF0284ロアアームボールジョイントは純正と比較してロアアームの位置が下がることでロールセンターを下げる効果とボールジョイントの位置が外側に少し延長されることでキャンバー角をネガティブ方向に約1°増やすことが出来ます。スポーツ走行やサーキット走行目的での使用にお奨めのパーツです。


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ie_staff_blog at 21:42|Permalinkスタビライザー | サスペンション

2010年11月18日

GOLF5 GTI × R32キャリパー + iSWEEP Sus-Kit Competition by イグサ

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GOLF5 R32 フロントキャリパーに換装しました。リアに合わせて赤に塗装しました。ブレーキローターは『iSWEEP スポーツローター』、ブレーキパッドは『iSWEEP IS3000』を使用。リテーニングスプリングはGOLF6 R用。カラーバランスも良くカッコいいですね。

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こちらは『iSWEEP サスペンション』です。コンフォートストリートからコンペティションへとアップグレード。キャンバー調整機構付ピロ式アッパーマウント、Hyperco スプリング、内部の仕様変更+ショートストローク加工などを行います。ストリートでも引き締まった乗り味がお好みの方にはCompetitionがお奨めです。

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ie_staff_blog at 23:39|Permalinkサスペンション | ブレーキ

A4 B7 2.0TFSI Quattro × cpm Reinforcement by マツモト

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B7 A4 2.0TFSI Quattro 用の『cpm リインフォースメント』です。ボディ側にある空きボルト穴を利用するのでボルトオン装着出来ます。フロアの剛性アップで安定性が高まります。

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ie_staff_blog at 23:10|Permalinkボディ補強パーツ 

TT 8N 3.2 Quattro エンジンオイル交換 by イシカワ

IMG_7759_1エンジンオイル交換です。オイル交換の雰囲気が出ていている良い写真が取れました。構図がプロっぽいと思うのは私だけ? さて、本題ですがエンジンオイルの交換は5,000km毎、オイルフィルターは10,000km毎の交換を推奨しています。

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ie_staff_blog at 23:05|Permalinkエンジンオイル 

Touareg V6 車検整備 by イグサ

IMG_7702_1IMG_7733_1車検整備でご入庫いただきました。走行距離も25,000kmと少ないので、主だった問題もなく終了。エンジンオイル、ブレーキオイル、エアコンポーレンフィルターの交換を行いました。ポーレンフィルターはホコリやごみが溜まっていました。

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ie_staff_blog at 20:03|Permalink一般修理/車検 

GOLF5 GTI × iSWEEP IS1500 by イグサ

IMG_7753_1IMG_7758_1iSWEEP IS1500に交換しました。低ダストが特徴です。ストリートでの扱いやすさ、相応の制動力などバランスがとれたブレーキパッドです。

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ie_staff_blog at 00:28|Permalinkブレーキ 

2010年11月16日

A3 2.0TFSI × iSWEEP IS2000 ブレーキパット by マツモト

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brembo GT キット リミテッドを装着されているA3 2.0TFSIです。ブレーキパッドを『iSWEEP IS2000』に交換しました。 iSWEEPはbrembo用も各種設定をご用意しています。 標準のパッドではブレーキダストやブレーキ鳴きに苦慮されているユーザーも多いかと思いますが、IS2000はダスト、鳴きを抑えながら扱いやすいコントロール性と十分な効きを提供します。

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ie_staff_blog at 23:43|Permalinkブレーキ 

2010年11月15日

AUDI TT 1.8T Roadster エンジンヘッドカバーガスケット交換 by イグサ

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ヘッドカバーガスケットよりエンジンオイルがにじみ、オイルパンに漏れたオイルがしずくになっていましたので、ヘッドカバーガスケットを交換しました。年式的にもオイル漏れなどが起こりやすくなっていますので、オイル交換や点検の際にオイル漏れを発見したら早めに対処しましょう。

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ie_staff_blog at 22:06|Permalink一般修理/車検 

Scirocco R × Spoon リジットカラー + NEUSPEED Sway-Bar Link by イグサ

IMG_7710IMG_7715VW Sirocco Rにリジットカラーの取り付けです。リジットカラーによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。
『Scirocco R』のパフォーマンスを更に引き出すすアイテムです。




IMG_7717IMG_7713リアスタビライザーリンクは、支持部がピロボールを採用しているためサスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達してくれるのでスタビライザーの効果をよりリニアに発揮させます。

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ie_staff_blog at 21:26|Permalinkリジットカラー | スタビライザー

GOLF6 GTI × iSWEEP コンフォートストリート by マツモト

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IMG_7695IMG_2649iSWEEP コンフォートストリートを装着しました。すでにiSWEEPをご使用されているお知り合いの方から『すごく良い』とご紹介をいただきご来店。デモカーにてご確認いただきご購入いただきました。装着後に車高及び減衰力の調整を行いお客様の納得のいくセッティングに仕上げました。ありがとうございました。

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ie_staff_blog at 21:21|Permalinkサスペンション 

iSWEEP Brake Pad New Release For POLO 6R GTI 1.4TSI

IMG_7680_1IMG_3171_1iSWEEP ブレーキパッドに『POLO 6R GTI 1.4TSI』用が加わりました!

フロント品番:769
リア品番:335A

よろしくお願いします!!


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ie_staff_blog at 01:31|Permalinkブレーキ 

2010年11月14日

TT 1.8T AUQ × KONI FSD + NEUSPEED Sport Spring & P-Flo Kit by イグサ

IMG_7653IMG_7599KONI FSDとNEUSPEEDスプリングの組み合わせです。車高も適度なローダウンでとにかく乗り心地が良いです。この組み合わせは本当にお奨めです。 今回は前後アッパーマウント及びバンプラバー、ダストブーツもリフレッシュをかねての交換です。



IMG_7648IMG_7636NEUSPEED P-Flo KITも取り付けました。純正と比較すると吸入抵抗を大幅に減らすことで空気を効率よく吸えるようになり、エンジンのパワー、トルクアップに繫がります。アクセルを踏んだ時のレスポンスが改善され走りが楽しくなりますよ。




IMG_7616IMG_7620NEUSPEED リヤスタビライザーブッシュの交換です。スタビライザーを正しく機能させるためには重要なパーツです。1年に一度はグリスアップを行い。ブッシュ内側の溝が無くなっているようならブッシュを交換しましょう。

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ie_staff_blog at 23:50|Permalinkサスペンション | P-Flo & Intake System

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_7626_1IMG_7639_1ターボのレスポンスアップとモアパワーを求めて相談にご来店いただきました。当社のデモカーと同じ車両なので、説明よりもご試乗いただいて比較していただいた方が話が早いというこで当社のデモカーをご試乗いただきました。結果は『NEUSPEED JSP-Chip』をインストール。是非皆さまも比較試乗にご来店下さい。

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ie_staff_blog at 23:45|PermalinkJSP-Chip 

Q5 2.0TFSI Quattro × iSWEEP 1500 by マツモト

IMG_7662_1IMG_7640_1純正ブレーキパッドのダスト対策で『iSWEEP IS1500』に前後共に交換です。
これで明日からホイールクリーニングとはお別れですね。

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ie_staff_blog at 23:40|Permalinkブレーキ 

Scirocco TSI × Spoon リジットカラー + NEUSPEED Sway-Bar Link by マツモト

IMG_7630IMG_7623Scirocco TSIにSpoon リジットカラーとNEUSPEED Sway-Bar Linkの取付けです。これによりハンドリングの安定感とダイレクト感が増しSciroccoのスポーティ感を引き立ててくれます。





IMG_7632IMG_7645更にリアのスタビライザー効果を引き出すべく『NEUSPEED製 リアスウェイバーリンク』を装着。サスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達してくれます。


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ie_staff_blog at 23:39|Permalinkリジットカラー | スタビライザー

今日のオイル交換 by イグサ

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GOLF4 R32はオイル交換とP-Flo Kitのエアクリーナーが真っ黒でしたので交換しました。エンジンオイルは5000KM毎の交換が理想です。エアクリーナーは汚れているとエンジンの調子が悪くなってしまうので汚れてきたら交換しましょう。
<使用オイル MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40>
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AUDI RS4はエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。NEUSPEED JSP-Chipコンピューターチューンをしているハイパワー車両にはMOTUL 300V SERIES COMPETITION 15W50がおすすめです。

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ie_staff_blog at 23:38|Permalinkエンジンオイル | エアクリーナー

New Beetle 1.8T ポーレンフィルター交換 by イシカワ

IMG_7588_1IMG_7589_1New Beetleのポーレンフィルターはダッシュボード左側の内部にあります。開けることはまずないでしょうから、実際に開けてみると結構汚れているものです。






IMG_7593_1IMG_7594_1ポーレンフィルターもきれいになりエアコンの風もさわやかに。



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ie_staff_blog at 23:35|Permalinkエアクリーナー | アクセサリー

2010年11月13日

Q5 3.2 北米モデル ローダウン by マツモト

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北米並行のQ5 3.2 Quattroです。 H&Rスプリングでローダウンを行いました。ダウン幅はフロント40mm、リア30mm。
USモデルは日本仕様とは違う雰囲気が漂っていました。今回のローダウンで見た目もすっきりです。

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ie_staff_blog at 22:25|Permalinkサスペンション 

GOLF6 GTI DCC付 × NEUSPEED Sport Spring by ナカニシ

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DCC付サスペンションにNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせました。前後共に約20mmダウンです。DCCの機能を保つことが出来ますので走行するシチュエーションに合わせて「スタンダード」、「コンフォート」、「スポーツ」の3段階に調整出来ます。街乗りでは「コンフォート」がお奨め。収まりも良く違和感なく乗れますので、ローダウンをご検討中の方にはお奨めです。

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ie_staff_blog at 21:57|Permalinkサスペンション 

TT 1.8T Quattro SPORTEC サーモスタット交換 by イグサ

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高速道路走行時に水温が下がりすぎてしまう症状が発生したのでサーモスタットを交換しました。サーモスタットはラジエータからのエンジン冷却水をエンジン内に流したり、止めたりしてエンジン冷却水の温度を一定に保つ役割を持っています。今回はサーモスタットが開いた状態で壊れたので、オーバークールになってしまったんですね。水温が下がりすぎるとエンジン不調や燃費の悪化、ヒーターが暖かくならないなどの問題がおきますので、このような症状が起こったら要チェックです。

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ie_staff_blog at 21:49|Permalink一般修理/車検 | ラジエーター

TT 2.0TFSI Quattro × Pivot マルチゲージ by イシカワ

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『Pivot マルチゲージ』をインストールしました。視認性もよくインパネ廻りもすっきりするのでGoodです。

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ie_staff_blog at 21:13|Permalinkメーター 

A3 Sportback 2.0TFSI 車検整備 + NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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車検整備のA3 Sportback 2.0TFSIです。走行距離も少なく主だった問題はありませんでしたがドライブシャフトブーツに大きな亀裂を発見。破れてグリスが飛散する前にブーツ交換を行いました。併せてNEUSPEED JSP-Chipをインストール!更に乗りやすくパワフルになりますので乗るのが楽しくなりますね!(普段、中々チューニングにお越しいただくのが仕事や家庭のご事情で難しい方には車検整備と合わせて行うと便利ですよ。代車もありますのでお気軽にご相談下さい。)

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ie_staff_blog at 21:05|Permalink一般修理/車検 | JSP-Chip

GOLF5 GTI 車検整備 + NEUSPEED Cat-Back Exhaust System by イグサ

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定期的にメンテナンスを行われている車両のため車検整備の方はワイパーゴムとバッテリーを交換する程度で終了です。今回は併せてNEUSPEED キャットバック式エキゾーストシステムを取り付けました。既にNEUSPEED JSP-Chip + NEUSPEED P-Flo キットを装着されているので『STAGE-1』へとアップグレードです。

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ie_staff_blog at 20:26|Permalink一般修理/車検 | エキゾースト