2010年07月23日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge RV by イシカワ

IMG_3684_1IMG_3681_1NEUSPEED JSP-ChipとFoege リサーキュレーションバルブは1.6bar対応のアップレートスプリングでセットアップ。 施工後は別の世界が待っています!

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ie_staff_blog at 23:04|PermalinkJSP-Chip | ディバーターバルブ

2010年07月22日

JETTA Prime Edition × NEUSPEED Sport Spring by マツモト

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かなりタイヤとフェンダー間のクリアランスが気になります。そこで、『NEUSPEED スポーツスプリング』を純正ショックアブソーバーに組み合わせてローダウン。フロント約30mm、リア約35mmのダウンです。これくらいが純正スポーツサスペンションくらいのイメージで丁度良い感じでしょうか。 cpm リンフォースメントでフロア剛性アップも!

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ie_staff_blog at 23:02|Permalinkサスペンション 

GOLF5 R32 総LED化 by イグサ

IMG_3640_1IMG_3646_1GOLF5 R32のいろんなところをLEDバルブに交換してみました。見た目も鮮やかで、新鮮な感じになりますので、手軽に出来るイメチェンですね。






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ie_staff_blog at 22:58|PermalinkLED / HID 

2010年07月20日

POLO GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_3585IMG_3590POLO GTI にNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。GOLF4 GTI AUMと同等のパワーユニットを持つ9N POLO GTIは車体が軽いので、最大出力で約195PSのパワーによってパワーウエイトレシオをグッと引き下げます。今までにない加速Gも体感できますので、ノーマルで物足りなくなった方には刺激的で楽しい車になりますよ。

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ie_staff_blog at 22:43|PermalinkJSP-Chip 

2010年07月19日

iSWEEP ブレーキパット交換 by イグサ&マツモト

IMG_3565IMG_3573今日はAUDI A3 1.8TFSIとTTS、2台のブレーキパッドを交換しました。A3は前後IS1500、TTSは前後IS2000です。2台ともあまり距離を走ってはいませんでしたが、純正パッドからiSWEEPに変えることによりブレーキに対する不満を解消して理想のブレーキフィーリングに変化させることが出来ますので、走りはきっと楽しくなります。
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ie_staff_blog at 23:50|Permalinkブレーキ 

GOLF5 GTX × cpm リインフォースメント by マツモト

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GOLF5 GTXにcpm リインフォースメントを装着しました。純正と比較すると剛性が違うことは見た目でも分かります。ボディのトンネル部(マフラーが通っている所)の剛性アップを図ることによりクルマはしかっりとした感じになります。

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ie_staff_blog at 23:00|Permalinkボディ補強パーツ 

2010年07月18日

GOLF4 GTI × NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

IMG_3505_1IMG_3509_1GOLF4 GTI AUMへNEUSPEED JSP-Chipのインストールを行いました。 AUMは純正タービンがハイフロータイプを使用していることもあり大幅なパワーアップが可能です。余裕のある走りが楽します。

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ie_staff_blog at 23:55|PermalinkJSP-Chip 

今日のオイル交換 by マツモト

IMG_3518IMG_3527本日はオイル交換でのご来店ありがとうございます。
これからの時期は夏休みなどの長期休暇などで長距離移動が増える時期です。車を壊さない為にもエンジンオイルをこまめに換えて予防していきましょう。
エンジンオイル、オイルエレメントは常備在庫していますのでお出かけのついでなどにお気軽にご来店下さい!

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ie_staff_blog at 22:38|Permalinkエンジンオイル 

POLO 9N GTI前後スタビライザー取付 by マツモト

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スタビライザーを前後に取り付けました。この車は既に車高調整式サスペンションを装着されています。スタビライザーを換えることによってフロントはロール量が減り左右のタイヤを効率よく使えるようになります。またリアは、純正は付いていませんので、追加して取り付けることによりフロント同様ロールが減りタイヤを上手く使えるので車の挙動が安定します。
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IMG_3524サーキット、ストリートのどちらのユーザーでも効率的に使用することが出来ますので、スタビライザーの強化はお勧めの定番メニューです。



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ie_staff_blog at 17:59|Permalinkスタビライザー 

2010年07月17日

A3 2.0TFSI × Forge リサーキュレーションバルブ取付 by イグサ

IMG_3461IMG_3462NEUSPEED JSP-Chip インストール済みの AUDI A3 2.0TFSIです。Forge リサーキュレーションバルブを取り付けたことによりJSP-Chipの高いブースト圧に対して高い耐久性と正確な作動を行いますので、JSP-Chipの潜在能力をフルに使えるようになりました。

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ie_staff_blog at 23:43|Permalinkディバーターバルブ 

GOLF6 GTI × cpm リインフォースメント by イグサ

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cpm リインフォースメントを装着しました。装着後の程よい剛性アップ感はコンフォート志向ユーザー向けです。また、エンジンオイルとエレメントも一緒に交換しました。
使用オイル>>>MOTUL GEAR300 75W90 CHRONO / 10W40 + 純正エレメント)

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ie_staff_blog at 23:23|Permalinkボディ補強パーツ | エンジンオイル

BORA V6 4Motion × iEXERT ホイールスペーサー取付 by マツモト

IMG_3480IMG_3485iEXERTホイールスペーサー15ミリをリアに取り付けました。リアがとても引っ込んで見えていましたが、15ミリのホイールスペーサーを入れることによりスタイリッシュに見えるようになりました。

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ie_staff_blog at 22:54|Permalinkホイールスペーサー 

2010年07月16日

RS6 DRCサスペンションの交換 & ATF・エンジンオイル交換 by イグサ

IMG_3397IMG_3389_1純正ショックとしてすばらしい走破性能を発揮するRS6のDRCサスペンションですが、一旦故障すると元通りにならずにお悩みのユーザーも多いのではないでしょうか? DRCサスペンションを修理すると非常に高価な費用がかかる上、確実に直るかどうか不安ということで中々踏み切れない・・・。


IMG_3399IMG_3447そんな悩みを解決するのがDRC機能を失うことになりますが、社外のサスペンションに交換するという選択肢もあります。今回のRS6も同様でアラゴスタ製の車高調整式サスペンションに交換しました。併せてアッパーアームのブッシュも切れていたのでリンク4本を交換。これにより、安心して乗れる快適なRS6になりました。


『今回の使用部品』
・エンジンオイル MOTUL 300V CHRONO/10W40、純正エンジンオイルフィルター
・ATF、ATFオイルストレーナー、オイルパンガスケット(各純正パーツ)
・アラゴスタ車高調整式サスペンション

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ie_staff_blog at 21:31|Permalinkサスペンション | ミッションオイル

12ヶ月点検とNEUSPEED Cat-Back Ex-Systemの取付 by イグサ

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12ヶ月点検で入庫されたGOLF5 R32です。12ヶ月点検をする事で消耗品等を全体的にチェックしてコンディションを把握していただくことが出来ます。また同時にサスペンションやマフラーの取り付けなども行いますのでメンテナンスの予定と併せてご相談下さい。今回は、NEUSPEED キャットバックタイプのエキゾーストシステムを装着。よりアグレッシヴなV6サウンドが楽しめます。
(日本仕様はインナーサイレンサー付)

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ie_staff_blog at 21:18|Permalink一般修理/車検 | エキゾースト

2010年07月15日

A4 B8 1.8TFSI Avant × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_3408IMG_3413A4 B8 1.8TFSI Avant は車が重いだけにちょっとストレスが溜まりますよね。JSP-Chipをインストールするとだいぶ楽にスムーズに走れるようになります。

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ie_staff_blog at 22:40|PermalinkJSP-Chip 

2010年07月12日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Cat-Back Ex-System by イグサ

DSCF9507DSCF9511新しくNEUSPEEDキャットバック式エキゾーストシステムがラインナップされました! 今回は日本仕様ではなく本国仕様のため純正マフラーと比べると中間太鼓がなくなります。2010年4月以前の登録車(生産車)には近接音量も車検対応ですので安心して装着する事が出来ます。

また、今回のエキゾーストシステム装着によりDSCF9515IMG_3354『STAGE-1 チューニング』にステップアップです。

『お知らせ』
2010年4月以降登録車に適合するために現在日本仕様モデルの製作を準備中です。新騒音規制適合型式の取得を行う予定なので、車検公認を目指す方はもうしばらくお待ち下さいませ。

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ie_staff_blog at 23:22|Permalinkエキゾースト | ステージチューニング

2010年07月10日

Scirocco 2.0TSI × NEUSPEED Exhaust System by マツモト

scirocco_2scirocco_3NEUSPEED キャットバック式エキゾーストシステムに交換です。これにより、ピークエンドの伸びが純正より良くなりました。 音は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。





scirocco_1IMG_3302_1また、既にNEUSPEED Power Pack System(JSP-Chip + P-Flo Kit)を施工されているので、今回のキャットバック式エキゾーストシステムの装着により、『STAGE-1』にステップアップです。このお客様がSciroccoでは第1号です!



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ie_staff_blog at 23:11|Permalinkエキゾースト | ステージチューニング

RS4 2.7T 車検整備 by イグサ

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車検で入庫したAUDI RS4です。各部の点検の際にアディショナルウォーターポンプからの冷却水の漏れ、ヘットカバーからエンジンオイルのにじみが起こっているのを発見し、お客様とご相談の結果すべて修理することになりました。アディショナルポンプはインテークマニホールドの裏側にあるので、インテークマニホールド自体を脱着します。見た目が大げさな修理になってしまいますね・・・。でもしっかりと修理を行うことで安心して乗り続けることが出来ます。

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ie_staff_blog at 21:17|Permalink一般修理/車検 

2010年07月09日

Allroad 2.7T × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_3237_1IMG_3235_1ここ最近、NEUSPEED JSP-Chipのインストールが続いております。 今日はAllroad 2.7Tです。 Allroadも車が軽く感じるほど走りにに変化が出ます。 高速での定常走行では思いのほか燃費も向上しますので、長く乗られて少々飽きぎみ方は気分転換的にいかがでしょうか?乗るのがきっと楽しくなりますよ。

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ie_staff_blog at 23:15|PermalinkJSP-Chip 

2010年07月08日

TTS の エンジンチューニング by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールに併せて、プラズマダイレクト、DENSOイリジウムプラグ、Forge リサーキュレーションバルブへと交換しました。燃焼効率の向上は低速域のトルクアップにも効果あり!です。

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ie_staff_blog at 23:35|PermalinkJSP-Chip 

A3 Sportback 1.8TFSI S-Line × NEUSPEED Sport Spring by マツモト

IMG_3210IMG_3204このA3にはAUDIのマグネティックライトが付いています。これは、VWのDCCと同じようにキャンセルしないと車高が下げれないと思われがちですが、NEUSPEED純正交換タイプならキャンセルすることなく車高を下げれます。
さりげなく車高を下げる事により、車をスタイリッシュに見せる事が出来ますよ。

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ie_staff_blog at 23:33|Permalinkサスペンション 

POLO 6N GTI エンジン冷却水漏れ修理 by イグサ

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エンジン冷却水分岐のサイドフランジからの水漏れが発覚!!(写真右) そのままにしておくと冷却水が無くなりオーバーヒートしてしまいます。フランジを新品に交換して水漏れも無くなり安心して乗れるようにまりました。(写真左)

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ie_staff_blog at 23:31|Permalink一般修理/車検 

2010年07月06日

GOLF5 GT リアブレーキパッド交換 by マツモト

IMG_3149IMG_3178リアのブレーキダストによる汚れ対策に『iSWEEP IS1500』に交換しました。お客様より『なぜ、リアの方がフロントより減るの?』というご質問をいただきました。 最近のVWではリアのブレーキで姿勢をコントロールするブレーキ配分になっています。市街地走行ではリアを効かせることで、いわゆるカックンブレーキにならないようにしています。その結果、リアの方が消耗が早く汚れやすいのです。

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ie_staff_blog at 23:56|Permalinkブレーキ 

JETTA 5 GT Sport × Reinforcement by イシカワ

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車高調整式サスペンションへ変更後に改善したいと思うようになったという「乗り心地の向上や室内のきしみ音対策」への効果を期待しての装着です。写真の通り純正とcpm リインフォースメントではその差は歴然です。 ボディの補強による変化は必ず体感できますが、その感じ方には個人差が出ます。期待していた効果や意外な変化を感じることも・・・。しかし、今まで装着したお客様の声はボディがしっかりしたことによる安定感の向上やキシミ音の低減など、ポジティブな感想が多いのは事実です。

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ie_staff_blog at 23:16|Permalinkボディ補強パーツ 

2010年07月05日

GOLF4 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。既にNEUSPEED P-Floキット、SAMCOターボホースなどECUチューニングを前提としたモディファイは終了していましたので、準備は万全でしたね。純正のプロラムでは体感できなかった異次元の加速を体感できますので、JSP-Chipの走りを存分にお楽しみください。

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ie_staff_blog at 23:22|PermalinkJSP-Chip 

2010年07月04日

TT 2.0TFSI BWA × NEUSPEED Power Pack System by イシカワ

IMG_3079IMG_3086NEUSPEED パワーパックシステムとは、JSP-ChipプログラムとP-Flo Kitとの組み合わせにより吸入効率の向上を図ることで相乗効果を発揮し安定した出力特性を得ることができるNEUSPEED推奨のシステムです。




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P-Flo Kitは吸気音、ブローオフの作動音が室内に聞こえてきますので、走りと一緒にターボサウンドを楽しみたい方には性能アップ+満足度アップのアイテムです。

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ie_staff_blog at 23:34|PermalinkJSP-Chip | P-Flo & Intake System

Scirocco R × NEUSPEED JSP-Chip + Forge R/V、K&N by イシカワ

IMG_3096_1IMG_3121_1Scirocco R にNEUSPEED JSP-Chip プログラムをインストール。 最大出力は300PSに達するため、それに合わせてリサーキュレーションバルブもForge リサーキュレーションバルブとアップレートスプリングに変更して組み付けます。




IMG_3127_1IMG_3130_1エアフィルターは、純正交換タイプのK&N リプレイスメントタイプに交換。 JSP-Chipの特性を有効に引き出すための必須アイテムです。

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ie_staff_blog at 23:28|PermalinkJSP-Chip | ディバーターバルブ

S4 2.7T Avant × NEUSPEED Short Shift Kit by イグサ

IMG_3071_1IMG_3075_1B5モデルのS4 2.7TのシフターをNEUSPEED ショートシフトに換装です。 これで、トラックのようなストロークのシフトからスポーツカーらしい手首でスコスコ入るシフターに生まれ変わります。





DSCF9389_1DSCF9404_1シフターの内部は2001年式を挟んでサイズか変更になっています。ノギスで測定している寸法が16mmと17mmに分かれます。1mmですが、その差は大きく装着が出来ませんので注意が必要です。

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ie_staff_blog at 23:17|Permalinkショートシフト 

2010年07月03日

GOLF5 GTI 定番の3点セット by イシカワ 

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GOLF5 GTI をストリートで気持ちよく走るならこの3点セットがベストです。純正同様で吸気音や排気音が大きくなることはありません。リサーキュレーションバルブが今後故障する心配がありません。わずかなアクセルワークでスイスイと走り、燃費も向上。
その良いこと尽くめのセットメニューは、NEUSPEED JSP-Chip + Forge リサーキュレーションバルブ + K&N リプレイスメントエアフィルターです。

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ie_staff_blog at 23:30|PermalinkJSP-Chip | ディバーターバルブ

GOLF5 R32 リアデフオイル交換 by イグサ

DSCF9377_1IMG_3068_1GOLF5 R32のリアデフのオイル交換です。 使用したオイルは『MOTUL GEAR300』 75W90 100パーセント化学合成オイルです。
えっ? エアガンでどうやって入れているかって? それはヒミツです。どうしても知りたい方は、オイル交換に来て下さい。そうすればヒミツが分かります。

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ie_staff_blog at 23:23|Permalinkミッションオイル