2010年10月02日

GOLF5 GTI × iSWEEP コンフォートストリート by マツモト

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IMG_6126IMG_6123iSWEEP サスペンションシステムのコンフォートストリートを装着いただきました。サスペンションに対して乗り心地や使用目的、車高の適正値などご自身の理想を妥協せずにデモカーへのご試乗や比較検討された方に多くご使用いただいております。セミオーダーメイドシステムのiSWEEPサスペンションシステムなら理想を実現出来ます。

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ie_staff_blog at 22:48|Permalinkサスペンション 

TT 2.0TFSI Quattro CCZ × NEUSPEED JSP-Chip etc. by イシカワ

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『NEUSPEED JSP-Chip』、『Forge リサーキュレーションバルブ』、『K&Nリプレイスメントエアフィルター』の組み合わせ。
日常使用の快適性を向上させ、走りへのストレスを解消する人気の実用的チューニングメニューです。

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ie_staff_blog at 22:47|PermalinkJSP-Chip | ディバーターバルブ

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_6113_1IMG_6122_1ノーマルからの変化を求めてJSP-Chipをインストール。2500~5000rpmまでのフラットで太いトルクバンドにより高回転域まで持続すパワー感とレスポンスのよさが特徴。純正よりも乗りやすく速くなるECUチューニングです。

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ie_staff_blog at 22:47|PermalinkJSP-Chip 

RS4 BNS × iSWEEP IS2000 BRAKE PAD by イシカワ

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iSWEEPブレーキパッドでは、8ポット対応の片側4枚構成計8枚組も設定があります。今回は純正からiSWEEP 『IS2000』に前後共に交換しました。RS4 4.2 V8のブレーキコントロール性能を高めます。(フロントのブレーキローターは社外品)

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ie_staff_blog at 22:13|Permalinkブレーキ 

RS4 BNS シフトインジケーター取り付け by イグサ

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ウルトラ製シフトポジションインジケーターを取り付けました。まずナビを外して電源を取り、イグニッションコイルから点火信号、リバース信号などの配線をインジケーターに繋ぎます。配線引きが結構大変な作業になりますね。シフトポジションを確認したい方には便利なアイテムだと思います。

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ie_staff_blog at 22:05|Permalinkメーター 

2010年10月01日

A4 B8 3.2 Quattro Sedan iSWEEPブレーキパット交換 by イグサ

IMG_6067IMG_6071ブレーキダストの多さに悩まれている A4 B8 3.2 Quattroのオーナー様よりiSWEEP IS1500への交換依頼をいただきました。純正パッドと比較するとダストが少ないのが特徴です。他のユーザーの評判を聞いてのご来店でした。ありがとうございます!

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ie_staff_blog at 23:47|Permalinkブレーキ 

A4 B61.8T Quattro Avant × cpm Reinforcement by マツモト

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AUDI A4 B6 1.8T Quattro Avantにcpmレインフォースメントを取り付けました。取り付け部分は隠れていて分かり難いのですが、純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。手軽に出来るボディ補強パーツで剛性がアップし安定感を向上させるアイテムです。

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ie_staff_blog at 23:36|Permalinkボディ補強 | ボディ補強パーツ

GOLF4 Wagon GT タイミングベルト&ウォーターポンプ交換 by イグサ

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オーバーヒートの症状で入庫したGOLF4 ワゴン GTです。冷却水が正常にラジエーターに回っておらずウォーターポンプを交換することになりました。ウォーターポンプはタイミングベルトによって駆動されていますので、タイミングベルト、テンショナーも同時に交換します。ウォーターポンプを外してみると完全に破損していました。これではエンジンの冷却水を循環させることが出来ませんのでオーバーヒートを起してしまいます。普段動かないメーター内の水温計がいつもより上がるような状態になったら危険信号です。すぐに点検に行きましょう。

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ie_staff_blog at 22:41|Permalink一般修理/車検 

2010年09月30日

cpm Reinforcement for B8 Series 2010y up Model

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こちらは、2010Yモデル以降のA4、S4、A5、S5の B8系用のリインフォースメント。構成パーツはリア側のみの1枚。2010Yモデルよりフロント側に取り付けできるボルト穴が無くなった為、フロントへの取り付けは不可能となりました。(残念・・・)

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リアは2009Yモデルまでと同様で、純正のリンフォースメントを共締めにより装着。2010Yモデル用からはバランスを考えて材質はアルミ製となります。

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ie_staff_blog at 23:46|Permalinkボディ補強パーツ | ボディ補強

cpm Reinforcement for B8 Series upto 2009y Model

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cpmよりいよいよA4、S4、A5、S5の B8系用のリインフォースメントが発売になりました! こちらは2008、2009年モデル用で、構成パーツはご覧の通りフロントとリアの2枚組のセット。フロントはアルミ製でリアはステンレス製となります。
右端の画像は純正の状態で、フロント側には何も装着されていませんが、取付用のボルト穴があります。

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フロント側は、純正のボルト穴を利用することで加工することなくボルトオン装着が可能です。リアは純正のリインフォースメントと組み合わせて取り付けます。理由は整流板が付いているのでその機能を失わない為です。装着後の効果ですが、はっきりと剛性感が高くなったことを体験できます。硬くなるというよりは、しかっりしたという印象です。

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ie_staff_blog at 23:01|Permalinkボディ補強パーツ | ボディ補強

TTS × Spoon リジットカラー by イグサ

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TTSにSpoonリジットカラーの取り付けです。リジットカラーによってハンドリングの安定感とダイレクト感が増しより一層TTSのパフォーマンスを楽しむことが出来ます。今回はエンジンオイルとオイルエレメントも交換しました。
使用オイルは、MOTUL 8100 X-CESS 5W40。オイルフィルターはボッシュ製。

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ie_staff_blog at 22:09|Permalinkリジットカラー | エンジンオイル

2010年09月28日

SIROCCO R × NEUSPEED Power Pulley & Sway-Bar Link by マツモト

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IMG_5947SIROCCO Rにパワープーリーとリアスタビライザーリンクの取り付けです。もうご存知かと思いますがパワープーリーは、エンジンレスポンスを良くしパワーを向上させます。リアスタビライザーリンクは、純正のスタビライザーでもリンクの支持部がピロボールを採用しているためスタビライザーの効果をよりリニアに発揮させます。どちらもお手軽で、コストパフォーマンス性の高いパーツなのでと是非お試し下さい。

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ie_staff_blog at 20:52|Permalinkパワープーリー | スタビライザー

GOLF5 R32 × NEUSPEED Power Pulley Kit by イグサ

IMG_5842IMG_5857IMG_3431R32にNEUSPEED パワープーリーを取り付けました。純正のクランクプーリーはバイブレーションダンパー機能を持っているのでパワープーリーと比べるととても重たいです。それを小径、軽量にする事でエンジンのレスポンスを改善して出力を向上させます。BUBはトルクがあるのでこの違いをより良く体感できると思います。

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ie_staff_blog at 20:37|Permalinkパワープーリー 

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & K&N by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipの性能をより効率的に効果を発揮する『3点セット』が人気です。 いろいろとやりたいのは山々だけど、吸気音が大きくなるのはどうも・・・。というケースですね。しっかりと速くなって、しかも乗りやすく、定常走行では燃費も向上。そんな費用対効果の高いメニューです。それぞれの役割や効果は↓ ↓ ↓
・K&N リプレイスメントエアフィルター>>>JSP-Chipにより増加した吸入空気を純正エアフィルターより透過性能が優れているので、吸入抵抗を低減する。結果的に出力と燃費の向上になります。
・Forge リサーキュレーションバルブ>>>純正のリサーキュレーションバルブ壊れなければそれほど大きな変化は起きませんが、備えあれば憂いなしということで、精神衛生上安心できるパーツ。

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ie_staff_blog at 19:44|PermalinkJSP-Chip | エアクリーナー

2010年09月27日

GOLF5 R32 ボディ補強 & JSP-Chip by イグサ

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GOLF5 R32にオクヤマ製ストラットタワーバー、ロアアームバー、フロアサブフレームとNEUSPEED Rear Upper Tie-Barを取り付けてボディ全体の補強を行いました。同時にSpoonリジットカラーでステアリングにダイレクト感を出し、JSP-Chipでエンジンパワーを上げました。ボディ補強の効果は大きく特にステアリングの安定感は群を抜いてよくなりました。コーナーリング時もボディの剛性感が高くしっかりとした乗り心地です。

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ie_staff_blog at 23:23|Permalinkボディ補強パーツ | JSP-Chip

2010年09月25日

今日のオイル交換 by イグサ

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IMG_5828IMG_5837本日もオイル交換にご来店いただきましてありがとうございます。エンジンオイルを交換してエンジン内をキレイにしていく事が大切です。また、オイル交換だけでは取れない汚れにはMOTULエンジンクリーンを使うと効果的です。

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ie_staff_blog at 23:41|Permalinkエンジンオイル 

車検整備 by イグサ

IMG_5655DSCF0110AUDI A4 B5 1.8T QuattroとA3 8P 2.0TFSIの車検です。A4ほうはブレーキフルード交換と各部のチェック、A3の方はエンジン、DSG、ブレーキのオイル・エレメント交換と水漏れがあったためウォーターホースのサイドフランジを交換しました。車検整備の時に直せる所は直しておくと後々のメンテナンスでは有利になります。


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ie_staff_blog at 23:33|Permalink一般修理/車検 

GOLF4 GTI × ドライブシャフトブーツ交換 by マツモト

IMG_5865IMG_5866最近、ドライブシャフトのブーツ切れが目立ってお送りなりました・・・。FF車の宿命ではありますが、グリスが飛び散った後は清掃も一苦労です。そういったこともあり、予防も含めてインナーとアウターブーツ計4箇所すべてを交換しました。




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ie_staff_blog at 22:31|Permalink一般修理/車検 

2010年09月24日

GOLF4 GTI エアフロメーターの交換 by イグサ

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GOLF4 GTIのエアフロメーターにミス計量の疑いがあり、交換しました。エアフロメーターとはエンジンが吸い込む吸入空気の量を正確に計測してECUに伝えるセンサーで、それによりエンジンの負荷を計算して燃料の噴射量や点火時期、ターボの加給圧などを決めているすごく重要なセンサーです。ですからエアフロメーターがミス計量を起こすと様々な症状の不具合を起こす可能性が出てきます。何か最近、燃費が悪くなったり、エンジンの調子が悪くなったりと釈然としない不具合を感じているというユーザーは点検してみると良いですね。

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ie_staff_blog at 22:44|Permalink一般修理/車検 

A3 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED P-Flo Kit by マツモト

IMG_5797IMG_5794A3 2.0TFSI Quattroに『NEUSPEED P-Flo KIT』を取り付けました。純正と比較すると吸入抵抗を大幅に減らすことで空気を効率よく吸えるようになり、エンジンのパワー、トルクアップに繫がります。アクセルを踏んだ時のレスポンスが改善されるので、乗るのが楽しくなりますよ。 またエンジンルーム内のドレスアップ効果も抜群です。


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ie_staff_blog at 21:39|PermalinkP-Flo & Intake System | エアクリーナー

2010年09月23日

R36 × TT-RS フロントブレーキシステム by イシカワ

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IMG_5744IMG_5757TT-RS純正フロントブレーキシステムの4ポット+370mmディスクを装着。R36純正オプション19インチホイール+10mmスペーサー前後との組み合わせです。ノーマルライクでありながらその質感が高く見えます。リアのキャリパーもフロントと同色の『黒』に塗装済みです。R36ユーザーの皆さま、こんなドレスアップ+パフォーマンスアップはいかがでしょうか?

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ie_staff_blog at 23:45|Permalinkブレーキ 

GOLF4 GTI AUM 5MT × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_5751_1IMG_5764_1当社でも5速マニュアルミッションのGOLF4 GTI AUMは珍しい存在です。中古車でもご購入され、今後楽しみながらチューニングを段階的に行って行く予定だそうです。 まずは費用対効果の高いJSP-Chipのインストールを行い、今後は吸排気系の変更やバランスを考えてサスペンション、ブレーキと整えて行きたいですね。

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ie_staff_blog at 23:35|PermalinkJSP-Chip 

RS4 ドライブシャフトブーツ&ブレーキフルード交換 by イグサ

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フロントドライブシャフトアウターブーツ交換作業です。車高が下がっている車はドライブシャフトに角度が付いているため比較的切れやすい傾向がありますので、時々ハンドルを一杯まで切って覗き込むなどして点検してください。また、今回はブレーキフルードもiSWEEP SUPER DOT4に交換しました。

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ie_staff_blog at 23:34|Permalink一般修理/車検 | ブレーキ

今日のオイル交換 by マツモト

IMG_5769IMG_5783今日はTT 2.0TFSIとGOLF4 GTIがオイル交換にご来店いただきました。

TTは『MOTUL 300V COMPETITION 15W50』をチョイス。 GOLF4は『MOTUL 300V CHRONO 10W40』を使用しました。こまめに変えることでエンジンのケアをしましょう。 

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ie_staff_blog at 23:23|Permalinkエンジンオイル 

2010年09月21日

New Beetle 2.0 AQY × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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初期のNew Beetle 2.0 8Vも意外にECUチューニングで効果を発揮します。トンルクバンドが広くなり、交換回転域までスムーズに加速が持続します。高速道路の走行などでは、巡航速度を上げることが出来ます。もう少し・・・とモアパワーを求めている方には、JSP-Chip+パワープーリーキットの組み合わせが当社お勧めのメニューです。

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ie_staff_blog at 23:28|PermalinkJSP-Chip 

Allroad 2.7T フロントドライブシャフトブーツ交換 by イグサ

IMG_5699IMG_5701フロントドライブシャフトブーツが切れていたので交換です。ドライブシャフトのブーツは切れていてオーナーご自身は気がつかないものです。オイル交換などの際に点検して、見つけたら早めに対処する事が大切です。

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ie_staff_blog at 23:27|Permalink一般修理/車検 

GOLF4 GTI オイル交換 by イグサ

IMG_5669IMG_5676オイル交換に来店して頂きありがとうございます。当店ではMOTULオイルを推奨しているのでぜひ使ってみてください。
今回の使用オイル 『MOTUL 8100 X-CESS』

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ie_staff_blog at 00:20|Permalinkエンジンオイル 

2010年09月20日

POLO GTI 強化コントロールアームブッシュに交換 by マツモト

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前回の作業でフロントスタビライザーを取り付けた際にコントロールアームブッシュが切れている事が発覚しました。そこで今回はSpoonのリジットカラーの取り付けとAPR製フロントコントロールアームブッシュに交換です。交換後はステアリングの挙動が安定してとても良いフィーリングです。

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ie_staff_blog at 23:17|Permalinkブッシュ | ボディ補強

JETTA 2.0T × iSWEEP IS1500 by ナカニシ

IMG_5683untitlediSWEEP IS1500の取り付けです。ブレーキの効き具合は純正+アルファです。純正と違う所は『ダストが分り図らい、コントロール性が良い』という所です。そろそろパット交換だけど・・・とお悩みの方にオススメです。

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ie_staff_blog at 22:36|Permalinkブレーキ 

2010年09月19日

LUPO GTI ブレーキローター & ブレーキパッド交換 by イグサ

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IMG_5603LUPO GTIのフロントブレーキディスクローターとブレーキパッドの交換です。ディスクローターは、Corrado用280mmローターを使用して大型化を図っています。使用したブレーキパッドは、iSWEEP IS1500です。VWのブレーキローターはブレーキパッドと同様に磨耗します。ブレーキローターが磨耗した場合は研磨は行わずに新品に交換しましょう。理由は、ブレーキローターにはメーカー指定の限度値があります。研磨して平らになっていてもこの限度値より薄くなるとブレーキパッドが減った場合にブレーキキャリパーのピストンが飛び出てしまうこともありますので、注意が必要です。

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ie_staff_blog at 22:15|Permalinkブレーキ