2011年03月15日

Psssat R36 × iSWEEPリジカラ & cpmレインフォースメント by マツモト

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_MG_2341前後にiSWEEPリジットカラーの取り付けです。フロント側に取り付けるとステアリングの操舵性が非常に良くなり、リア側に追加して取り付けることで、後輪の追従性が良くなります。
今回は一緒にcpmを取り付けたことでボディ剛性も適度にアップとなりました。

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ie_staff_blog at 14:28|Permalink リジットカラー | ボディ補強

2011年03月14日

SEAT IBIZA BOCANEGRA リジットカラー取り付け by ナカニシ

_MG_2306_MG_2304セアト・ボカネグラにリジットカラーを装着しました。
珍しい車両ですよね、日本で登録されているのは2台だけみたいですよ。幸いサブフレームはPolo(6R)GTIと同じでしたので既製品で対応できましたが、万が一違った時の事を踏まえて、当日はSpoonの開発担当者の方にも立ち会って頂きました。


_MG_2314_MG_2319また車両登録前に純正ブレーキパッドをお持ちいただき、特注製作でiSWEEPブレーキパッドも装着しています。
当社では設定に無い車種でもワンオフ対応いたしますので、ご相談下さい。
余談ですが、「ボカネグラ」とはスペイン語で「黒い口」と言う意味らしいですよ。確かにフロントマスクに大きな「黒い口」が・・・

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ie_staff_blog at 23:50|Permalink リジットカラー 

2011年03月13日

GOLF4 GTI エンジンオイル交換 by マツモト

_MG_2258_MG_2259GOLF4 GTIのお客様がオイル交換でご来店です。前回のオイル交換のときにエレメントは交換しているので今回はオイルのみの交換。使用したのは『MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40』
定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションも良く、これからも良い状態をキープしていきましょう。


_MG_2251_MG_2255また、リヤのスタビライザーを装着してから一度もメンテンナンスをしていないとの事だったので、点検を行った所ブッシュ内部の溝も無くなりグリス切れの状態でした。グリス切れを起こすと本来の性能を発揮できないので今回はブッシュ交換、グリスアップを行いました。

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ie_staff_blog at 20:43|Permalink エンジンオイル | ブッシュ

GOLF5 R32 iSWEEP & NEUSPEEDチューン by イグサ & マツモト

_MG_2241_MG_2267GOLF5 R32のお客様は、ダスト対策でIS1500を検討していましたが、使用目的から純正よりもしっかりとした効きとコントロール性がアップする『iSWEEP IS2000』に交換。ブレーキラインもステンメッシュにする事でさらに効果をアップさせることができます。



11IMG_4830_MG_2279あわせて『iSWEEPリジットカラー』を前後に装着。リジカラはステアリングの反応とリヤの追従性がよくなるので操舵感が変わります。
これで運転するのがこれまで以上に楽しくなりますね。

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ie_staff_blog at 20:34|Permalink リジットカラー | ブレーキ

S4 AVANT 2.7T QUATTRO by イグサ

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ギヤシフトできず走行不能にて入庫のS4 AVANT (B5)です。クラッチペダルを踏み込みギヤをシフトするとはじかれてしまい、ギヤの選択もできない状態なのでエンジンの動力が切れていないと判断しクラッチ廻りの点検となりました。トランスミッションを外しプレッシャープレート(動力を断続させる部品)を点検してみると内部にあるクラッチディスクを押さえつけているダイアフラムスプリングが変形しており、ペダル操作時にクラッチを断続させるだけのクリアランスがとれずクラッチがきれずにいたようです。原因はプレッシャープレートと断定されたのでクラッチ廻り一式交換にて修理完了となりました。

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ie_staff_blog at 20:34|Permalink クラッチ | 一般修理/車検

A4 2.0T Avant × cpmレインフォースメント by イシカワ

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A4(B7)Avantへcpmレインフォースメントを取り付けました。取り付け部分は純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。手軽に出来るボディ補強パーツで剛性がアップし安定感を向上させるアイテムです。



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ie_staff_blog at 20:08|Permalink ボディ補強 

2011年03月12日

TT 2.0TFSI Quattro を TTS Lookに変更 by イグサ

_MG_2204_1_MG_2198_1TT 2.0TFSI QuattroをTTS仕様にモディファイです。 リアディフューザーはTTS純正を使用し、マフラーはミルテック製 4本出しを使用しました。






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_MG_2195_1左が純正状態で右が変更後です。この存在感の差は大きいですね。リアビューも引き締まって迫力がでます。

2.0TFSI Quattroユーザーの方、このモディファイはアリだと思いませんか? 音も静かで日常の使用にも差し支えない感じです。

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ie_staff_blog at 23:09|Permalink エキゾースト 

A3 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge RV by イシカワ

RIMG0005_1RIMG0006_1A3 2.0TFSI スポーツバックを『NEUSPEED JSP-Chip』、『Forge リサーキュレーションバルブ』、『K&N リプレイスメントエアフィルター』の3点セットでパワーアップします。 コンセプトは『乗りやすくて速いクルマ』。スムーズでパワフルなクルマに変貌します。本当です。



RIMG0009_1RIMG0010_1こちらは、エンジンの裏側にあるターボユニットにリサーキュレーションバルブが取り付けられているポートです。こんなふうにForge リサーキュレーションバルブは取り付けられます。奥に見える穴がバイパスポートで、この穴の開閉をリサーキュレーションバルブが行ってブローオフをコントロールします。

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ie_staff_blog at 22:51|Permalink JSP-Chip | ディバーターバルブ

GOLF5 GTI DSG オイル交換 by マツモト

_MG_2219_1_MG_2223_1DSGオイルとオイルフィルター交換です。DSGオイルは3万キロ毎の交換をお奨めします。また、スポーツ走行やサーキット走行を行われる方はオーバーフロー防止対策を行うとDSGオイルの噴出しを防止できますので、 詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 22:47|Permalink トランスミッション 

車検整備 by マツモト

_MG_2184_MG_2237Passat V6 4MOTION はプロペラシャフトフランジシールからオイルが滲んできていたため、症状がひどくなる前にオイルシールを交換しました。
トランスミッションンの下にエキゾーストパイプがあるので、オイル漏れに発展すると危険なため早めに交換しておくと安心です。


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TT 1.8T Roadster は今回は主だった故障も無く、点検をする程度で車検をおこないました。

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ie_staff_blog at 00:10|Permalink 一般修理/車検 

2011年03月11日

9N POLO GTI Cup Edition × OHLINS 特注ダンパー by ナカニシ

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お客様のご要望に合わせてオーリンズ特注ダンパーを製作しました。通常ラインナップに無い車型なので純正ダンパー下取りになりますが、オーナーさんの好みに合った一品に仕上がっていてご満足いただけました。
今回は私が助手席に乗ってオーナーさんの要望を聞き、それをオーリンズのスタッフと相談して、フロント伸び側減衰力の数値はこれくらい、縮み側はこれくらい、リアは・・・
といった様に完全にオーナーさんの好みやドライビングスタイルに合わせてカスタマイズしました。
「オリジナルを作りたいけど、どの様に依頼をすれば良いのか分からない」という方は、是非一度ご相談下さい。

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ie_staff_blog at 23:55|Permalink サスペンション 

TT 8N 1.8T FWD × NEUSPEED Sus-Kit by マツモト

_MG_2165_1_MG_2155_1サスペンションのリフレッシュを兼ねて、純正サスペンションからBILSTEIN ショートストロークダンパーとNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせたサスペンションキットを装着しました。





_MG_2159_1_MG_2160_1今回は年数的にも経たりが気になるアッパーマウントも新品に交換しました。交換後の走りはしっかりとして安定感もあり、車高も日常使用に差し障りない適度なローダウンによってよりスタイリッシュなTTになりました。


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ie_staff_blog at 22:39|Permalink サスペンション 

A4 B6 1.8T Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

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ブレーキダスト対策で、『iSWEEP IS1500』ブレーキパッドを前後に装着しました。今後アルミホイールを替えるということで、新品のホイールをきれいに保つためにもお奨めのブレーキパッドです。

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ie_staff_blog at 22:34|Permalink ブレーキ 

今日のメンテナンス by マツモト

_MG_2173_1_MG_2175_1今日の地震は大丈夫でしたか? ちょうどこの作業を行なっているときに大きな揺れがあり、リフトアップしていたTTが前後に揺れ怖かったです。

さて、GOLF6 Variant 2.0TFSI SportlineはK&Nリプレイスメントエアフィルターに交換です。


_MG_2177_1_MG_2168_1TT 8N 3.2 Quattroはエンジンオイルとオイルフィルター交換です。 オイルフィルターは結構汚れていました。1万キロ毎には交換しましょう。

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ie_staff_blog at 22:25|Permalink エアクリーナー | エンジンオイル

2011年03月10日

GOLF4 GTI エアフロメーター交換 by イグサ

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エンジンチェックランプの点灯と加速時に息つきを起す症状が発生。ラムダ学習値の数値からエアフロメーターによる吸入空気の誤計量の可能性が高まり、新品へと交換しました。交換後の試運転では症状も改善され、ラムダ学習値も基準値内に収まり正常です。エアフロメーターが誤計量すると正しいエンジン制御をECUが行うことが出来ませんので、似たような症状があればお気軽にご相談下さい。

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ie_staff_blog at 23:14|Permalink 一般修理/車検 

2011年03月08日

A4 B5 1.8T Quattro × NEUSPEED Short Shift Kit by イシカワ

_MG_2094_MG_2076最近は少なくなってきたAUDI A4 B5 1.8T Quattro。 マニュアルミッション車としては、日本では最後になってしまったA4です。個人的にはいろんな思い出があって好きな車の1台です。このA4はいじると楽しくなるんです。




_MG_2080_1_MG_2091_1さて、そのA4もちょっとがっかりなのが、シフトストロークの長さです。今回はシフトチェンジをクイックにして操作性を向上させるアイテムの『NEUSPEED ショートシフトキット』を装着。シフトレバー自体も短くなり、シフト操作も手首の返しでシフトチェンジが出来るようになり、本当に楽しいです。A4 1.8TQユーザーの方へ本当にお奨めのアイテムです。


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ie_staff_blog at 23:51|Permalink ショートシフト 

GOLF6 GTI × brembo GT Kit Limited & NEUSPEED Sway Bar by マツモト

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_MG_2086_MG_2106brembo GT Kit リミテッドを純正ホイールにて装着。ローターは当社のオプション設定で6本スリッド加工を施しました。また、サスペンション廻りの強化を念頭にまずはNEUSPEED スタビライザーを前後に装着してロール剛性を高めます。次回はサスペンションの変更ですね。お待ちしております!

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ie_staff_blog at 23:04|Permalink ブレーキ | スタビライザー

2011年03月07日

ETCC 3.5時間耐久完走しました。

RIMG0024_1_MG_2032_1ETCC 3時間半の耐久レースにI.S.D.C.のメンバーで参戦しました。

んっ!なんで腕立て? 耐久のルールでドライバーは乗る前に腕立て伏せを20回しなければなりません。

実はうそです。気合を入れる準備運動です。

IMG_3689_1IMG_3700_1素早いドライバーチェンジで、いざ発進!








IMG_3705_1IMG_3707_1約3年くらいサーキットを走ることなく、当社のショールームに眠っていたGOLF2 Ciですが、ちゃんと元気に走ります!






DSCF0507_MG_2050_13時間半、83周を走りきり、無事にフィニッシュ!

皆さんお疲れ様でした。また一緒に耐久を走りましょう!

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ie_staff_blog at 00:53|Permalink

2011年03月05日

GOLF4 GTI × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System by マツモト

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NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムの取付です。今回の仕様は、US仕様の純正アンダースカートを使用して取り付け。2003年式以降のUS仕様はマフラーの出口があるんです。NEUSPEEDでは、2003年UP専用のマフラーを設定していますので、日本仕様のGTIにアンダースカートとマフラーをセットで取り付けることで、US仕様と同じルックスにすることができます。地面からのクリアランスも十分なので、輪止めも気にしなくて済みますので、デザイン、機能性共にグッドです。

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ie_staff_blog at 21:45|Permalink エキゾースト 

GOLF5 GTI のブレーキペダルスイッチ交換 by イグサ

_MG_1944_1_MG_1946_1駐車中にブレーキランプがすべて点灯するという不可思議な現象が起こるという修理です。一度エンジンをかけてペダルを踏んでしまうと直ってしまうということなので、今回はブレーキペダルスイッチを交換して、経過を見ることになしました。

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ie_staff_blog at 21:31|Permalink 一般修理/車検 

GOLF5 GTI × K&N リプレイスメントエアフィルター by イシカワ

_MG_1991_1_MG_1994_1エンジンのエアエレメントを純正置き換え式のK&N製エアエレメントに交換です。純正形状であってもターボエンジンの吸入抵抗低減はパワー、燃費が共に向上しますので、当社お奨めのメンテナンスメニューです。

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ie_staff_blog at 21:27|Permalink エアクリーナー 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit by マツモト

_MG_1933_MG_1934当社のブログ、HPを見てご来店されたGOLF5 GTIのお客様です。今回『NEUSPEED Power Pulley Kit』を取り付けていただきました。純正のクランクプーリーはバイブレーションダンパー機能を持っているのでパワープーリーと比べるととても重たいです。Power Pulleyは小径、軽量にする事でエンジンのにかかる負荷を軽減することで出力を向上させます。

_MG_1937_MG_1941これからもエンジン周りのチューニングをご検討されているので、これからもよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 12:49|Permalink パワープーリー 

2011年03月04日

TT 1.8T Roadster × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_1911_MG_1917ECUチューニング行う前提として、制御系が正常であることです。ですから、当社でNEUSPEED JSP-Chipのインストール作業を行なう前には必ず故障診断を行います。その事前点検を行ってみると、ブースト制御関連のフォルトコードが入力されていました。フォルトコードに関連する制御系を細かく点検してみると・・・


_MG_1922_MG_1919N75(ブーストコントロールバルブ)からアクチュエーターへのホースがパックリと裂けていました。これでは過給圧制御がECUの指示通りに出来ません。今まで気がつかずに乗っておられたようです。もしこのまま気がつかずにJSP-Chipインストールしたらどうなるでしょう・・・? 事前点検とそれを見抜く診断力が非常大事ということですね。

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ie_staff_blog at 23:50|Permalink JSP-Chip 

GOLF5 PIRELLI iSWEEPパーツ取り付け by イグサ

_MG_1864_MG_1868GOLF5 PIRELLIのお客様はブレーキパットを純正よりもしっかりとした効きとコントロール性がアップする『iSWEEP IS2000』に交換。
あわせて『iSWEEPリジットカラー』を前後に装着。リジカラはステアリングの反応とリヤの追従性がよくなるので操舵感が変わります。
これで運転するのがこれまで以上に楽しくなりますね。
_MG_1880_MG_1887


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ie_staff_blog at 23:23|Permalink リジットカラー | ブレーキ

PASSAT 3.2 V6 4Motion × iSWEEPサスペンション by ナカニシ

_MG_1871_MG_1866Passat(3C)へ新しい設定のiSWEEPサスペンション〔SPORT〕を取り付けました。「SPORT」とはコンペティションとコンフォートストリートの間に位置づけされるグレードで、一番の特徴としてはフロントに純正アッパーマウントを使用しながらHYPERCOスプリングを組み合わせることができます。


_MG_1891_MG_1895
詳しくはこちらの開発室でご覧下さい↓↓
http://www.ishikawa-engineering.com/sn2_diary/sn_diary.cgi

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ie_staff_blog at 23:16|Permalink サスペンション 

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by マツモト

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GOLF4 R32のお客様がエンジンオイル交換でご来店です。前回のオイル交換のときにエレメントは交換していたので今回はオイルのみの交換でした。定期的にオイルとエレメントを交換をされているのでエンジンコンディションも良い状態です。この調子でてエンジンコンディションを良い状態にキープしていきましょう!
使用オイル>>MOTUL 8100 X‐CESS 5W40

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ie_staff_blog at 23:11|Permalink エンジンオイル 

2011年03月03日

Sirocco 2.0TSI × brembo GT Kit LTD by イグサ

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brembo GT キット リミテッドの装着です。このキットの魅力は何と言っても純正ホイールに納まることです。 4ポットならではのカッチとしたブレーキタッチは何とも言えない安心感と強力なストッピングパワーが得られます。

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ie_staff_blog at 23:39|Permalink ブレーキ 

GOLF4 R32 × NEUSPEEDエンジントルクロットブッシュ by マツモト

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GOLF4 R32へNEUSPEEDエンジントルクロットブッシュを取り付けました。純正のゴム製トルクダンパーをウレタン製に変えることで、発進時や変速時に起こる不快なゆれを抑える事ができダイレクト感のあるドライビングフィーリングを実現する事ができます。

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ie_staff_blog at 23:35|Permalink ブッシュ 

車検整備 etc... by イグサ & マツモト

_MG_1491_MG_1854Polo GTI 1.8Tは普段からメンテナンスをされているため、大きな故障も無く車検整備を行い終了でした。







_MG_1657_MG_0093GOLF4 1.8T Wagon GTは車検整備と併せてATF交換も行いました。ATF交換は油量調整のときに油温管理が必要な為お車を預かっての作業となりますので、車検の時などで長く預かる時に交換するといいですね。




_MG_1572_MG_1859TT 1.8T Quattroは足回りからの異音と車検整備です。フロントサスペンションにがたつきがあり、走行時に異音が発生していました。今回使用したのはNEUSPEED サスキット with BILSTEIN、異音は解消となりました。

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ie_staff_blog at 23:19|Permalink 一般修理/車検 

2011年03月02日

TT 3.2 Quattro ブレーキリフレッシュ by イグサ & マツモト

_MG_1782_MG_1853以前オイル交換のときにメンテナンス相談をして頂いたTT 3.2のお客様のご来店です。
相談内容はディーラで点検時にブレーキパットとブレーキローターがそろそろ交換時期と案内されていた為、今回純正ローターとiSWEEPパットに交換することにしました。パットは純正よりワンランク上の効きとコントロール性を重視して『 IS2000』をチョイスしました。
_MG_1809_MG_1816

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ie_staff_blog at 00:22|Permalink ブレーキ