2011年03月05日

GOLF4 GTI × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System by マツモト

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NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムの取付です。今回の仕様は、US仕様の純正アンダースカートを使用して取り付け。2003年式以降のUS仕様はマフラーの出口があるんです。NEUSPEEDでは、2003年UP専用のマフラーを設定していますので、日本仕様のGTIにアンダースカートとマフラーをセットで取り付けることで、US仕様と同じルックスにすることができます。地面からのクリアランスも十分なので、輪止めも気にしなくて済みますので、デザイン、機能性共にグッドです。

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ie_staff_blog at 21:45|Permalink エキゾースト 

GOLF5 GTI のブレーキペダルスイッチ交換 by イグサ

_MG_1944_1_MG_1946_1駐車中にブレーキランプがすべて点灯するという不可思議な現象が起こるという修理です。一度エンジンをかけてペダルを踏んでしまうと直ってしまうということなので、今回はブレーキペダルスイッチを交換して、経過を見ることになしました。

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ie_staff_blog at 21:31|Permalink 一般修理/車検 

GOLF5 GTI × K&N リプレイスメントエアフィルター by イシカワ

_MG_1991_1_MG_1994_1エンジンのエアエレメントを純正置き換え式のK&N製エアエレメントに交換です。純正形状であってもターボエンジンの吸入抵抗低減はパワー、燃費が共に向上しますので、当社お奨めのメンテナンスメニューです。

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ie_staff_blog at 21:27|Permalink エアクリーナー 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit by マツモト

_MG_1933_MG_1934当社のブログ、HPを見てご来店されたGOLF5 GTIのお客様です。今回『NEUSPEED Power Pulley Kit』を取り付けていただきました。純正のクランクプーリーはバイブレーションダンパー機能を持っているのでパワープーリーと比べるととても重たいです。Power Pulleyは小径、軽量にする事でエンジンのにかかる負荷を軽減することで出力を向上させます。

_MG_1937_MG_1941これからもエンジン周りのチューニングをご検討されているので、これからもよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 12:49|Permalink パワープーリー 

2011年03月04日

TT 1.8T Roadster × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_1911_MG_1917ECUチューニング行う前提として、制御系が正常であることです。ですから、当社でNEUSPEED JSP-Chipのインストール作業を行なう前には必ず故障診断を行います。その事前点検を行ってみると、ブースト制御関連のフォルトコードが入力されていました。フォルトコードに関連する制御系を細かく点検してみると・・・


_MG_1922_MG_1919N75(ブーストコントロールバルブ)からアクチュエーターへのホースがパックリと裂けていました。これでは過給圧制御がECUの指示通りに出来ません。今まで気がつかずに乗っておられたようです。もしこのまま気がつかずにJSP-Chipインストールしたらどうなるでしょう・・・? 事前点検とそれを見抜く診断力が非常大事ということですね。

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ie_staff_blog at 23:50|Permalink JSP-Chip 

GOLF5 PIRELLI iSWEEPパーツ取り付け by イグサ

_MG_1864_MG_1868GOLF5 PIRELLIのお客様はブレーキパットを純正よりもしっかりとした効きとコントロール性がアップする『iSWEEP IS2000』に交換。
あわせて『iSWEEPリジットカラー』を前後に装着。リジカラはステアリングの反応とリヤの追従性がよくなるので操舵感が変わります。
これで運転するのがこれまで以上に楽しくなりますね。
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ie_staff_blog at 23:23|Permalink リジットカラー | ブレーキ

PASSAT 3.2 V6 4Motion × iSWEEPサスペンション by ナカニシ

_MG_1871_MG_1866Passat(3C)へ新しい設定のiSWEEPサスペンション〔SPORT〕を取り付けました。「SPORT」とはコンペティションとコンフォートストリートの間に位置づけされるグレードで、一番の特徴としてはフロントに純正アッパーマウントを使用しながらHYPERCOスプリングを組み合わせることができます。


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詳しくはこちらの開発室でご覧下さい↓↓
http://www.ishikawa-engineering.com/sn2_diary/sn_diary.cgi

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ie_staff_blog at 23:16|Permalink サスペンション 

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by マツモト

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GOLF4 R32のお客様がエンジンオイル交換でご来店です。前回のオイル交換のときにエレメントは交換していたので今回はオイルのみの交換でした。定期的にオイルとエレメントを交換をされているのでエンジンコンディションも良い状態です。この調子でてエンジンコンディションを良い状態にキープしていきましょう!
使用オイル>>MOTUL 8100 X‐CESS 5W40

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ie_staff_blog at 23:11|Permalink エンジンオイル 

2011年03月03日

Sirocco 2.0TSI × brembo GT Kit LTD by イグサ

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brembo GT キット リミテッドの装着です。このキットの魅力は何と言っても純正ホイールに納まることです。 4ポットならではのカッチとしたブレーキタッチは何とも言えない安心感と強力なストッピングパワーが得られます。

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ie_staff_blog at 23:39|Permalink ブレーキ 

GOLF4 R32 × NEUSPEEDエンジントルクロットブッシュ by マツモト

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GOLF4 R32へNEUSPEEDエンジントルクロットブッシュを取り付けました。純正のゴム製トルクダンパーをウレタン製に変えることで、発進時や変速時に起こる不快なゆれを抑える事ができダイレクト感のあるドライビングフィーリングを実現する事ができます。

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ie_staff_blog at 23:35|Permalink ブッシュ 

車検整備 etc... by イグサ & マツモト

_MG_1491_MG_1854Polo GTI 1.8Tは普段からメンテナンスをされているため、大きな故障も無く車検整備を行い終了でした。







_MG_1657_MG_0093GOLF4 1.8T Wagon GTは車検整備と併せてATF交換も行いました。ATF交換は油量調整のときに油温管理が必要な為お車を預かっての作業となりますので、車検の時などで長く預かる時に交換するといいですね。




_MG_1572_MG_1859TT 1.8T Quattroは足回りからの異音と車検整備です。フロントサスペンションにがたつきがあり、走行時に異音が発生していました。今回使用したのはNEUSPEED サスキット with BILSTEIN、異音は解消となりました。

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ie_staff_blog at 23:19|Permalink 一般修理/車検 

2011年03月02日

TT 3.2 Quattro ブレーキリフレッシュ by イグサ & マツモト

_MG_1782_MG_1853以前オイル交換のときにメンテナンス相談をして頂いたTT 3.2のお客様のご来店です。
相談内容はディーラで点検時にブレーキパットとブレーキローターがそろそろ交換時期と案内されていた為、今回純正ローターとiSWEEPパットに交換することにしました。パットは純正よりワンランク上の効きとコントロール性を重視して『 IS2000』をチョイスしました。
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ie_staff_blog at 00:22|Permalink ブレーキ 

2011年03月01日

A3 S/B 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX by イシカワ

_MG_1791_MG_17944世代目のHALDEX クワトロシステムを純正とは異なるセッティングでHALDEX社が独自に設定した『HALDEX パフォーマンスパーツ』にてアップグレード。純正よりもリアの駆動配分を増やすことで、より四駆らしいアグレッシブな走りを堪能できるようになります。



_MG_1799_MG_1800そして、その走りを更に楽しむためには、パワーアップが不可欠ですね! 同時に『NEUSPEED JSP-Chip』のインストールでエンジン、HALDEXシステムのアップグレードは完成です。きびきびとして進発力のある走へと生まれ変わります。


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ie_staff_blog at 23:53|Permalink JSP-Chip | HALDEX

A4 2.6 エンジンオイル交換 by イグサ

_MG_1804_MG_1807オイル交換でご来店のA4(8D)です。定期的にオイルとフィルターを交換しているのでエンジンコンディションも良い状態です。これからもこの良い状態をキープしていきましょう。
<使用オイル>
MOTUL 8100 X-CESS 5W40
ボッシュオイルフィルター

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ie_staff_blog at 23:50|Permalink エンジンオイル 

2011年02月28日

GOLF4 1.8T GTI ドライブシャフトブーツ交換 by マツモト

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右のドライブシャフトインナーブーツからグリスが飛び散っていたので交換することにしました。今回は予防も兼ねて4箇所すべて交換しました。ブーツの中にはベアリング潤滑の為にグリスが入っています。グリスが無くなった状態で使用するとベアリングが破損してしまい走行不能になってしまいます。ホイールの内側などにグリスが付着していたらブーツが破れている可能性がありますので、お早めに点検にご来店下さい。

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ie_staff_blog at 22:40|Permalink 一般修理/車検 

A3 1.8T × NEUSPEED Sport Spring by イグサ

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A3 1.8Tに『NEUSPEED Sport Spring』を取り付けました。スポーツスプリングはスムーズな乗り心地を確保しつつ、ダウン量も『フロント約30mmリヤ約35mm』と見た目も最適なフォルムに保つことができます。

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ie_staff_blog at 22:38|Permalink サスペンション 

2011年02月27日

Scirocco TSI × KW Suspension Kit by イグサ & マツモト

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Scirocco 2.0TSIをKW Ver.1でローダウンしました。Sciroccoはこのくらいの車高の方がカッコいいです!!KWの車高調は最大で純正比55mmダウン。今回は前後とも約38mmダウン、このくらい車高を下げても最低地上高をクリヤしているので車検も大丈夫です。

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ie_staff_blog at 23:09|Permalink サスペンション 

TT 2.0TFSI × iSWEEPリジカラ by マツモト

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TTへリヤのリジカラを取り付けです。既にフロントにはリジカラ装着済みで、リヤにも取り付けることでステアリング操作時リヤの追従性が良くなるので車がクイックに動くようになり、TTのスポーティな走りを引き出してくれます。

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ie_staff_blog at 22:33|Permalink リジットカラー 

今日のオイル交換 by イグサ マツモト

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本日もオイル交換にご来店頂きありがとうございます。GOLF4 Wagon はオイルのみ、新規でご来店のSiroccoはオイルとフィルターの交換です、2台ともオイルはMOTUL 8100 X-CESS 5W40を使用。GOLF5GTIはオイル交換とともにタイヤローテーション+バランス調整のご用命でした。いままでバランス調整はすぐにできませんでしたが、タイヤチェンジャーとバランサーの導入により可能になりましたのでお気軽にお声かけ下さい。

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ie_staff_blog at 22:22|Permalink エンジンオイル 

S3 × OKUYAMA by イシカワ& イグサ

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_MG_1698_MG_1705S3のシャーシ、サブフレームなどの補強を『OKUYAMA製』のフロントアッパータワーバー、ロアアームバー、センターブレースの3点で行いました。S3のパフォーマンスを十二分に発揮する為にもボディ剛性アップはプラスに働きます!

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ie_staff_blog at 22:16|Permalink ボディ補強パーツ 

2011年02月26日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

RIMG0006_1RIMG0003_1いつもと同じJSP-Chipのインストール風景ですが、こうしてまた新たにNEUSPEED JSP-Chipユーザーが増え、生まれ変わった新しいGOLF5 GTIを楽しんでいただけます。チューニングはクルマをもっと楽しくしてくれますので、ご興味のある方は勇気を出して踏み込んでみて下さい。
ご期待に副いますので!

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ie_staff_blog at 22:58|Permalink JSP-Chip 

GOLF5 R32 エアフロメーター交換 by マツモト

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エアフロメーターは吸入した空気の量を正確に計量してECUへ伝える役割を持つとても重要なセンサーです。ですからエアフロメーターが計量ミスを起こすと様々な症状の不具合を引き起こす可能性が出てきます。例えば、燃費が悪くなったり、アクセルオンで息継ぎを起こしたり、エンジンの調子が悪くなったり様々です。接点不良によっても同じ症状が出てしまうので、今回はセンサー交換とカプラーの清掃を行って取り付けました。

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ie_staff_blog at 22:48|Permalink 一般修理/車検 

EOS V6 × iSWEEP Suspension Comfort Street by イグサ マツモト

_MG_1604_MG_1624iSWEEP コンフォートストリートを装着しました。すでにiSWEEPをご使用されているお知り合いの方から『すごく良い』とご紹介をいただきご来店して頂きました。






_MG_1616_MG_1608今回は『NEUSPEED Re.Sway Bar Link』も同時に取り付けました。純正スタビライザーとの組み合わせによって効果をよりリニアに引き出すことができ、iSWEEPサスペンションのセッティングの幅を広げます。

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ie_staff_blog at 22:39|Permalink サスペンション 

今日のオイル交換 by マツモト

_MG_1599_MG_1601オイル交換でご来店のGOLF5 GTIです。このGOLF5のオーナー様は定期的にオイル交換をされていて、前回フィルターを交換していたため今回はオイルのみの交換でした。これからも定期的に交換していくことで、良いエンジンコンディションを保っていきましょう。

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ie_staff_blog at 22:26|Permalink エンジンオイル 

2011年02月25日

GOLF5 GTI オイル交換 & プラグ交換 by マツモト

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オイル交換でご来店されたGOLF5 GTIです。お車を購入されて、以前の車両から使用して頂いている『MOTUL 300V CHRONO / 10W40』とフィルターを交換し、今回はスパークプラグも『DENSO イリジウムPower IK22』に交換しました。エンジン周りのリフレッシュメンテとなりました。

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ie_staff_blog at 22:55|Permalink エンジンオイル | スパークプラグ/点火系

GOLF5 Pirelli × NEUSPEED Sport Spring by イグサ

_MG_1553_MG_1563GOLF5 Pirelli純正ショックアブソーバーとNEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせです。
前後共に約15mmの落ち幅で、 実用面でも不便さを感じないレベルなので乗り心地も悪くありません。車高が下がりすぎないので適度なローダウンをお求めのお客様にはお勧めです。


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ie_staff_blog at 22:54|Permalink サスペンション 

2011年02月24日

GOLF4 R32 HALDEX Performance Part & 車検整備 by マツモト

_MG_1430_MG_0084GOLF4 R32の車検です。主な整備としてはタイロットエンドのボールジョイントブーツが切れてました。これでは車検に通らないので交換しました。






_MG_1449_MG_1473それと一緒に、HALDEXのコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し、オイルとフィルターも交換しました。変更後はリヤへのトルク配分が最大で50:50になるので、より4駆らしい車の動きを体感できます。

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ie_staff_blog at 23:31|Permalink HALDEX | 一般修理/車検

Allroad 2.7T ドライブシャフトブーツ交換 by マツモト

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前回オイル交換で来店された時に右ドライブジャフトのインナーブーツが破れている事が発覚し、今回はその修理です。インナーブーツは外からは見えないので、オイル交換などリフトアップ時に気付く事が多いので、気軽に来店してください。

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ie_staff_blog at 23:14|Permalink 一般修理/車検 

2011年02月23日

iSWEEPブレーキパット Q7 & Touareg用リリース開始 by イシカワ

_MG_1505_MG_1512iSWEEPブレーキパッドにQ7&Touareg用のフロント6ポット、リア4ポット用が加わります。旧モデルの6ポット、4ポット用も同時にリリースを開始しますので、宜しくお願いします。

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ie_staff_blog at 02:20|Permalink ブレーキ 

GOLF4 GTI × iSWEEPブレーキパット & フルード交換 by マツモト

_MG_1515_MG_1520IMG_3234リヤパットが少なくなっていたため交換することになったGOLF4 GTIです。最近の車の傾向としてリヤパットの方が早く減ってしまうため、フロントの純正パットとのバランスを考え『iSWEEP IS1500』に交換しました。一緒にブレーキフルードも『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。

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ie_staff_blog at 02:11|Permalink ブレーキ