2010年02月18日

GOLF4 GLI + NEUSPEED Front Lower Tie-Bar by イグサ

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GOLF4 GLIにNEUSPEED フロントロアタワーバーを装着しました。 サブフレームの補強により操舵性の安定感が高まります。 ロアアームブッシュの交換と同時に行うとより効果的です。走行距離の延びているGOLF4、New Beetleにオススメのアイテムです。

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ie_staff_blog at 23:45|Permalinkボディ補強パーツ 

2010年02月16日

GOLF5 GTI STAGE-2 Tuning by イグサ

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STAGE-1 チューニング施工済みのGOLF5 GTIにNEUSPEED フロントマウントインタークーラーを追加取付です。ハイフローターボディスチャージパイプ、ハイフローインタークーラーパイプも既に装着済みなので、今回は『STAGE-2』にステップアップです。 インタークーラーの装着でエアフロー効率が上がり、吸気温度の変化も純正インタークーラーと比べると低く高回転域まで安定します。それにより3000~5000rpmの出力は最大で約20ps向上し、よりパワフルで乗りやすくなります。もちろん、速くもなります!

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ie_staff_blog at 21:02|Permalinkステージチューニング | インタークーラー

2010年02月15日

TTS + NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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納車されたばかりのTTSです。ECUのソフトウェアレベルが更新されていたので、今回はバックアップのみです。 NEUSPEED JSP-Chipのインストールは後日に。 併せてForge リサーキュレーションバルブも交換してターボラグ対策を行います。

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ie_staff_blog at 23:20|PermalinkJSP-Chip 

2010年02月14日

AUDI TT 1.8T Roadster + NEUSPEED Power Pack by イシカワ

DSCF5420DSCF5415TT 1.8T FWD Roadsterに、NEUSPEED Power Packの施工です。パワーパックとは、NEUSPEED JSP-ChipとP-Floキットのコンビネーションで理想的な吸気と過給特性を発揮させます。 最大ブースト圧は1.2Barに達し、トルクも大幅に向上し、気持ちよく加速してくれます。

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ie_staff_blog at 23:47|PermalinkJSP-Chip | P-Flo & Intake System

GOLF4 R32 HALDEX オイル交換 by イシカワ

DSCF5371DSCF5376GOLF4 R32のHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEXにもオイルフィルターがあるのをご存知ですか? コントロールユニットの左側でサブフレームに隠れて見え難いのですが、黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000KM毎です。交換されていない方は交換しましょう。

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ie_staff_blog at 23:40|PermalinkHALDEX 

GOLF5 R32 メンテナンス by イグサ

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GOLF5 R32のサーキット走行メンテナンスです。 alcon 4ポットキャリパー用のブレーキパッドは、『iSWEEP IS4000』です。ベースプレートの設定はありませんので張替で対応しています。スパークプラグはDENSO イリジウムレーシングプラグです。耐久性、出力、レスポンスアップに効果あります!

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ie_staff_blog at 23:25|Permalinkブレーキ | スパークプラグ/点火系

今日のオイル交換 by イグサ

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今日もオイル交換にご来店いただきました。いつもありがとうございます。 GOLF4 GTIは『MOTUL 300V クロノ 10W40』、GOLF4 GLI Wagonは『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』、TT 2.0TFSIはサーキット走行用のブレーキオイルで『MOTUL レーシングブレーキフルード 660』です。

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ie_staff_blog at 23:18|Permalinkエンジンオイル | ブレーキ

JETTA 2.0T + cpm Reinforcement by イシカワ

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JETTA 2.0Tです。 『cpm レインフォースメント』を装着しました。純正と比較するとその差は歴然ですが、装着後の程よい剛性アップ感はコンフォート志向ユーザーの間で、ここ最近人気のアイテムです。

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2010年02月13日

POLO 6N GTI タイミングベルト&クラッチ交換 by イグサ

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6N POLO GTIです。エンジンから異音が発生し調べたところタイミングベルトテンショナーが破損していました。危うくタイミングがずれてエンジンにダメージを被るところでしたが、事なきを得ました。タイミングベルトキットとウォーターポンプを交換して修理完了です。

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次にクラッチが結構減っているようで、ペダル操作も重くなっていました。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング等を交換し、こちらも修理完了です。

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ie_staff_blog at 23:38|Permalinkクラッチ | 一般修理/車検

POLO 6N GTI 12ヶ月点検 by イシカワ

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6N POLO GTIが2台同時にピットに。結構珍しい光景です。手前のPOLOは12ヶ月点検です。16,000KMと距離も少なく程度良好のPOLOでした。スパークプラグの電極が消耗し丸から三角に。プラグはDENSOイリジウムに交換しました。エンジンオイル、フィルターを交換し、サービスインターバルのリセットをして点検終了! 今後も大事にお乗り下さい。

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ie_staff_blog at 23:17|Permalink一般修理/車検 

A4 2.0TFSI Quattro + Forge リサーキュレーションバルブ by イシカワ

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NEUSPEED STAGE-1 B7 A4 2.0TFSI Quattro Avantです。 リサーキュレーションバルブの強化&故障対策でForge リサーキュレーションバルブに交換です。 これでフルブーストでも安心ですね。

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ie_staff_blog at 23:09|Permalinkディバーターバルブ 

今日のエンジンオイル交換 by イグサ

DSCF5320DSCF5315粉雪が舞う寒い中をエンジンオイルの交換にご来店です。 『8speed.net』を見て当社を知り、新規でご来店されました。

今後とも宜しくお願いいたします。

8speed.netをご存知ない方は
http://8speed.net/ を見てください。

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ie_staff_blog at 22:23|Permalinkエンジンオイル 

2010年02月12日

EOS V6 + iSWEEP Suspension System "Comfort Street" by イシカワ

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EOS V6用にセットアップした『iSWEEP サスペンションシステム コンフォートストリート』を装着しました。白いEOSのエレガントな雰囲気に見合うように低すぎず高すぎず上品な車高にしてみました。純正アルミホイールもフロントに10mm、リアに12.5mmのホイールスペーサーを入れることでよりスポーティーなイメージに。 他のEOS乗りの方にも「最初からこの位だったらいいのになぁ。」と思っていただけるようなフォルムになったのではないかと、自画自賛してしまうくらい自然でいい感じでした。

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ie_staff_blog at 23:24|Permalinkサスペンション 

GOLF4 R32 + NEUSPEED Power Pulley by イグサ

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GOLF4 R32にNEUSPEED パワープーリーキットを装着。エンジンレスポンスがかなり良くなり体感度も高いパーツで、R32ユーザーに人気のアイテムです。 パワステポンプの回転速度を落とすことでエンジンにかかる負荷を軽減します。その恩恵で上の回転域の伸びが結構気持ちいいですよ。 エンジンオイルも交換したので全開で楽しんでください!

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ie_staff_blog at 23:10|Permalinkパワープーリー | エンジンオイル

2010年02月11日

GOLF6 GTI + iSWEEP IS2000 by イグサ

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GOLF6 GTIを購入されて約5000km走行されて、唯一気になっていたのがブレーキのフィーリングということで、ブレーキのご相談にご来店いただきました。当社のデモカーのGOLF6 GTIにiSWEEP IS2000が装着されているので体験試乗され、即IS2000へブレーキパッド交換になりました。ありがとうございます!

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ie_staff_blog at 23:43|Permalinkブレーキ 

2010年02月09日

RS4 2.7T 車検整備編 by イグサ

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エンジンオイルクーラーがドイツ本国取り寄せとなり、長期お預かりのRS4の車検整備もようやく終わりです。今回の車検ではフロントドライブシャフト左右のアウターブーツを交換、ステアリングタイロッドエンドブーツも破けているので交換、その他にも多数の交換を要した車検整備となりました。 オイルクーラーはラジエーターの下側に挟まれてマウントされているので、ラジエーターの脱着を要しました。

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エンジンの振動も大きくなってきているので、エンジンマウント、ミッションマウントも新品へ交換。ハイドロタイプのエンジンマウントの高さは新旧で比較すると結構つぶれているのが分かりますね。 点火系には新たにプラズマダイレクトを装着しました。 全体的にリフレッシュされてオイル漏れもなく快適に乗れますね。

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ie_staff_blog at 23:43|Permalink一般修理/車検 

GOLF5 GTI + brembo GT Kit Ltd. by イシカワ

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フロントブレーキの限定アップグレードメニュー『brembo グランツーリスモキット リミテッド』の装着です。純正17インチホイールにすっぽりと納まるこのキットは実用性バツグンです。ホイール越しに赤いbremboキャリパーが見えるだけでもクルマに高級感が出ますね。 実用性とブレーキの性能アップを考えるならこのキットはいいですよ。

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ie_staff_blog at 23:11|Permalinkブレーキ 

2010年02月08日

Scirocco R 購入!? by イシカワ

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Scirocco Rをデモカーに! と言いたいところですがこの不景気では買えません... デモを兼ねてお付き合いのあるディーラーの方が来店してくれました。 Studie RみたいにGTウィングだったらもっとカッコいいのになぁ。 RのDCCは2.0TSIとは違うセッティングになっていた。コンフォートでも結構硬い感じで、スポーツでは硬すぎるというユーザーが多くなりそうな感じです。このままでも十分サーキットを走れますね。 フェンダーとタイヤのクリアランスは相変わらず拳が入りそうな感じ。 iSWEEP サスペンションで早く対応できるようにしたいですね。

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ie_staff_blog at 23:35|Permalinkお店のこと 

GOLF5 R32 + iSWEEP Suspension System "Comfort Street" by イシカワ

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R32へ『iSWEEP コンフォートストリート』を装着! 内部パーツの欠品のためオーダーから取付までに1ヶ月ほどお待ちいただきありがとうございました! 装着後のフォルムは実用性も考慮してフロント約25mm、リア約15mmダウンにて調整しました。

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装着はこんな感じです。 取り付け後はオーナー様と一緒に必ず試運転を行い、減衰力のセッティングを行います。最初の初期値を極力違和感のない状況で乗っていただくためです。帰りの道は遠回りされたご様子で、お褒めのメールをいただきました。 ありがとうございました。 減衰力の調整などいつでもお越し下さいね。

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ie_staff_blog at 23:08|Permalinkサスペンション 

2010年02月07日

GOLF4 GTI + BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン実施 by イシカワ

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GOLF4 GTIに『BILSTEIN B4ダンパー リフレッシュキャンペーン』を実施しました。 ショックアブソーバーと前後アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツなど全交換のお得なキャンペーンキットです。 交換後は新車時の乗り味が復活しますよ。 対象車両はNew Beetle、 BORA FWDならOKです。

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ie_staff_blog at 23:50|Permalinkサスペンション 

TT 2.0TFSI + TTS LEDヘッドライト装着 by イシカワ

DSCF5126DSCF51322007y TT 2.0TFSIにTTS仕様のLEDヘッドライトへ換装しました。 コーディング変更により北米のデイライト仕様に変更。 白のTTはLEDが映えますね。

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ie_staff_blog at 23:35|PermalinkLED / HID 

今日のオイル交換 by イグサ

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今日もオイル交換に遠方からご来店いただきました。ありがとうございます。GOLF3 VR6のオーナー様は転勤中だったため3年ぶりのご来店でした。またよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 23:30|Permalinkエンジンオイル 

2010年02月06日

Scirocco 2.0TSI + KW VER.3 装着 by イグサ

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Scirocco 2.0TSI DCC装備車両をKW Ver.3でローダウンしました。Sciroccoはこのくらいの車高がカッコいいです。 Ver.3を選ばれたのは、コンフォート志向に向けたセッティングを出すためです。伸び側、縮み側の減衰力調整が可能なことで、セッティングの幅が広がります。 また、今回はDCCキャンセラーを使用しての装着です。キャンセラーを使用することで、ワーニングランプの点灯を防止してその他のDCCを連携してる機能にも支障は出ないので安心してサスペンションの変更が出来ます。

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ie_staff_blog at 23:47|Permalinkサスペンション 

iSWEEP IS2000 ブレーキパッド 好評です。 by イシカワ

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今日はGOLF5 GTI、Scirocco 2.0TSI、GOLF5 Varinat 1.4TSI Comfortlineの3台に『iSWEEP IS2000』ブレーキパッドを装着させていただきました。ストリート、高速、ワインディングなどで純正のブレーキパッドの特性にご不満の方には特にお勧めのブレーキパッドです。効き、コントロール性がよく扱いやすいストリート用ブレーキパッドです。ご使用されたユーザーからもご好評をいただいています。 ブレーキを『何とかしたい!』とお思いの方にお勧めのブレーキパッドです!

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DENSO IRIDIUM 『Racing』 by イグサ

DSCF5085DSCF5106DENSO イリジウムプラグ『レーシング』をTT 3.2Q BUBに装着しました。 サーキットユースが多いので高性能と高い耐久性を備えたこのプラグに変更です。

DENSOがレース用にチューンしたという高性能プラグで0.8mm角オールプラチナ接地電極が特徴です。

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NEUSPEED Sport Brake Rotor by イシカワ

DSCF5060DSCF5064New Beetle 1.8Tに装着されたCOXモノブロックキャリパーのブレーキキット。 AUDI TT(8N)用312mmブレーキローターを採用しているので、NEUSPEED スポーツブレーキローター 312mmに交換装着しました。

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Passat R36 エンジンオイル交換 by イグサ

DSCF5028DSCF5025R36がエンジンオイル、オイルフィルター交換でご来店されました。

3.6L 299PS/35.7kgmという大パワーをサポートするのはエンジンオイルですから、オイルの質と量の管理は重要です!

定期的なオイル交換をお勧めします。

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2010年02月05日

A3 2.0FSI Sportback + NEUSPEED Sport Spring by イシカワ

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NEUSPEED スポーツスプリングでローダウンです。 35mm程度の適度なローフォルムで日常の使用にも支障のないレベルです。純正ショックアブソーバーとの組み合わせでも街乗り主体なら不快なピッチングもなく乗り心地は悪くありません。 手軽にローフォルムと実用性を考えるならNEUSPEED スポーツスプリングはいいですよ。

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TT 1.8T Roadster の車検 by イグサ

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車検で入庫されました。とてもメンテナンスが行き届いている車両で、車検といっても通常の点検程度で作業は終了です。エンジンオイルは丁度時期に達していたので、ご愛用いただいているMOTUL 300V クロノ 10W40にて交換。 車検の時だけではなく定期的なメンテナンスを行っていると、車検の際にプランが立てやすく費用も抑えることが出来ますよ。

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2010年02月04日

TT 1.8T Quattro 12ヶ月点検 by イシカワ

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TT 1.8T Quattro APXです。 2000年モデルなのに下回りに錆などがなくとてもコンディションが良いクルマです。最近、中古車でご購入されたとのことで状況確認のため12ヶ月点検で入庫されました。 エンジンを空ぶかしして煽ってみると、「ピュルルルル・・・」と微かに変な音が・・・。 純正ディーバーターバルブが怪しいので、ハンドバキュームポンプで点検してみるとスカスカです。内部のダイアフラムが破けているようです。 対策部品として、アルミボディ製のピストンタイプである『ハイパーブーストディバーターバルブ』に交換です。これで、このようなマイナートラブルは防止できますね。

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