2009年12月25日

GOLF5 GTI with iSWEEP Comfort Street by イシカワ

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iSWEEP サスペンションシステム コンフォートストリート仕様を装着。今回のオーダーは、高速道路での高速移動が主な使用用途ということで、高速道路の様々な路面状況に対しての追従性を重視したセッティングにしました。継ぎ目などのギャップ越えで発生する不快な突き上げに対しても体感的に嫌な硬さを感じさせません。快適に速く走れる足になりました!

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ie_staff_blog at 23:48|Permalinkサスペンション 

GOLF4 GLI + NEUSPEED Sport Spring 装着 by アズマ

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GOLF4 GLIのノーマル車高からNEUSPEED スポーツスプリングを装着した後の比較です。これくらいなら丁度良いローダウンだと思いませんか?機能性を損なわない適度なローダウンスプリングで乗り心地もGOODです。

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iSWEEP IS4000 with COX モノブロックキャリパー by イグサ

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iSWEEPブレーキパッドはCOXモノブロックキャリパー用も設定しています。サーキットユースユーザーの間では結構人気?です。このNew BeetleはサーキットメインということでIS4000をチョイス。摩材設定はIS1500~IS4000まで対応可能です!

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2009年12月24日

GOLF5 R32 + Defi Advance CR 52mm 3連メーター取付 by イグサ 

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Defi Advance CR 52mmシリーズで3連メーターを装着。ダッシュボード上に加工なく装着可能なGOLF5 右ハンドル専用のメーターポットを使用しての取り付けです。油圧、水温メーターの各センサーは専用のアダプターを使用し油温センサーは純正オイルドレンボルトを加工して取り付けます。

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右から油圧、油温、水温計という配置です。今回使用したメーターポットは各メーターが運転席側に向くようにオフセットされるデザインで、見た目も視認性もバランス良く綺麗に装着できます。 補助メーターを追加する場合は視線変化の少ない位置に取り付けるのがベスト。視線をずらすことは結構危険ですから、取り付け位置は重要です!


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New Beetle 1.8T ブレーキ冷却ダクトホース取付 by アズマ

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サーキット走行仕様に仕上げられているNew Beetle 1.8T。フロントブレーキにはポルシェ ボクスター用4ポットキャリパーが装着されています。 サーキット走行時の熱対策のためブレーキ冷却ダクトホースを配管しました。純正フォグランプの位置にダクトを設置する予定だそうです。当社はその配管担当でダクトはDIYで製作予定とのこと。 中央の写真はオイルレベルセンサーで、エンジンオイルパンの下部に取り付けられています。今回はオイル漏れが発生していたために交換となり、エンジンオイルも交換です。同時にミッションオイルも交換しました。
使用オイル: Engine>>>MOTUL 300V COMPETITION / Transmission>>>MOTUL GEAR 300

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2009年12月22日

HALDEX Performance Part for Generation4 & Wireless Switch

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NEUSPEED社よりHALDEX パフォーマンスパーツの新製品がリリースされます。 TTS/S3などに搭載されている4世代目のハルデックスシステムに対応したパフォーマンスコントロールユニットとワイヤレスリモートスイッチです。 ワイヤレスリモートスイッチはリモコンスイッチにより3つの作動モード切り替えが可能。ドライビングシーンに合わせて切り替えが容易に出来ます。 また、ワイヤレスリモートスイッチはジェネレーション2との組み合わせも可能です。

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NEUSPEEDパーツ入荷しました☆ by ショウダイ

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本日年内最後のNEUSPEEDパーツ入荷となりました!

年末の忙しい時かとは思いますが、
入荷待ちいただいていたお客様、ご来店お待ちしております(^∀^)

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2009年12月21日

New Beetle 2.0 の6ケ月点検 by イグサ

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New Beetle 2.0 AQYの6ヶ月点検です。 6ヶ月点検は全体的な状態を把握するための点検で、エンジン周り、下回りなどを確認します。今回の点検では、エンジンのシリンダーブロックから分岐するエンジン冷却水を分配するウォーターパイプの接続部分から冷却水漏れを発見、後日に修理することとなります。普段気がつかない不具合も発見できる場合もありますので、定期点検は大事ですね。

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2009年12月20日

SPORTEC RS460 エンジンオイル&ブレーキパット交換 by イシカワ

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RS4のボディラインはほんと綺麗ですね。3世代前のB5ボディですが古さを感じさせません。未だファンが多いのも分かります。そんなRS4をベースにSPORTECがコンプリートカーとして製作したRS460。今回は、エンジンオイル交換とリアのブレーキパッドにiSWEEP IS2000を使用して交換を行いました。

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New Beetle 2.0 リフレッシュ計画 by イグサ

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走行距離が80,000kmを越えたことを期にサスペンションのリフレッシュを敢行しました。ショックアブソーバーにKONI Sport、スプリングはNEUSPEED ソフトスポーツです。同時にアッパーマウント、バンプラバーも交換しました。 既に装着済みNEUSPEED スウェイバーはブッシュを交換して動きもスムーズになりました。

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NEUSPEED P-Flo キットのエアエレメントはもう真っ黒。セカンダリーエアポンプ用のちびフィルターも併せて交換です。スパークプラグは電極が消耗し丸から三角に・・・。これではギャップが大きく点火性能は悪くなります。スパークプラグはDENSO イリジウムプラグに交換です。 最後はMOTUL エンジンクリーンを使用してフラッシングを行い、エンジンオイル交換で完了です。

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S4 2.7T Avant の12ヶ月点検 by アズマ

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12ヶ月点検でご来店です。12ヶ月点検では、エンジン周りの消耗品、油脂類の点検、下回りの状態確認と増締、ブレーキパッドの残量点検、灯火装置の点灯確認が主な内容です。今回は、ミッションオイルにMOTUL GEAR300を使用しての交換とハイマウントストップランプのバルブ切れでバルブを新品に交換しました。

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2009年12月19日

GOLF4 GTI 足回りリフレッシュ by イシカワ

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BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンで足回りをリフレッシュ。走行距離は、なんと12万キロを越えていました! 今回交換するパーツは、ショックアブソーバー前後、アッパーマウント前後、バンプラバー&ダストブーツ前後とロアアームのブッシュもウレタン製に交換しました。

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純正のロアアームブッシュです。もう完全に破断しています! これでは、走行中にロアアームが動いてしまうのでふらつきが発生したり挙動も安定しません。普段見えない部品ですが、ロアアームブッシュも消耗品です。こうなる前に交換しましょう!
ロアアームブッシュは、ウレタン製に組替えて装着しました。ショックアブソーバーの交換とロアアームブッシュの交換で、サスペンションもステアリングもシッカリとして驚くほど安定した走りになりました。GOLFの愉しみ方ってこういう喜びを感じながら長く乗るクルマなんですよね。

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ie_staff_blog at 23:24|Permalinkサスペンション | ブッシュ

GOLF6 2.0TSI Sportline Variant GTDステアリング+追加メーター取付 by イグサ

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国内未導入のGTDステアリング(グレーステッチ仕様)を装着しました。内装との調和を考えて、あえて赤ステッチ仕様のGTIステアリングではなく、GTD用を本国から取り寄せました。思惑通り高級感が漂いスポーティーな感じがとてもいいですね。
Pivotのマルチゲージも純正メーターの配色に合わせてホワイトイルミネーション仕様です。

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TT 1.8TにNEUSPEED ターボインテークパイプ装着 by アズマ

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NEUSPEED ターボインテークパイプ(上側)を取り付けました。純正(下側)と比較すると純正は径が絞られていることが分かります。インテークパイプは直接ターボの吸入口に接続されていますので、パイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになって低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。この車両はNEUSPEED Power Pack(JSP-Chip+P-Flo)が施工されていますので、純正よりも高い過給圧を発生させるために過大な吸入負圧を生み出します。そのような状況下ではターボインテークパイプの口径拡大は効果を発揮し、ターボラグを減らして出力、トルクを向上させます。つまりロムチューニングを施している場合は効果大です!
ティプトロニックトランスミッションの場合は、ATFオイルクーラーを取り外しての取り付けとなりますので、ATFの油量調整が必要になります。作業のご依頼は事前にご相談下さい。

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ie_staff_blog at 21:24|Permalinkターボパイプ/ホース 

2009年12月18日

GOLF6 2.0TSI Sportline Variant サスペンションチューニング by イグサ

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納車間もない新車のGOLF6 2.0TSI Sportline Variantです。早速、サスペンションチューニングを施しました。サスペンションシステムは、iSWEEP コンフォートストリートで専用セッティングさせていただきました。

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全体的なロール剛性アップと高速安定性の向上を求めて前後スタビライザーを強化。スタビライザーはNEUSPEED製スウェイバー 25mmです。最終的な車高は前後共に指一本ほどのクリアランスに調整。スポーティワゴンに変身しました。

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ie_staff_blog at 22:59|Permalinkサスペンション | スタビライザー

TT 8N 3.2 Quattro 6ヶ月点検 by イグサ

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6ヶ月点検にて入庫です。エンジン周りの点検では、スパークプラグの消耗、エアクリーナーの汚れを発見。どちらもエンジンコンディションを最適な状態に保つのには必要不可欠なパーツですから、お客様に説明して交換しました。今回は主だった問題箇所はありませんでしたが、定期点検により潜在的な不具合の早期発見にもつながりますので、一年に一度は点検をおすすめします。
今回使用したパーツはDENSO イリジウムプラグとK&Nリプレイスメントエアフィルターでした。

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ie_staff_blog at 22:43|Permalinkエアクリーナー | スパークプラグ/点火系

2009年12月17日

TTS リサーキュレーションバルブ交換 by イグサ

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TTSの純正リサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に交換です。TTSの場合、これだけでも過給のかかり方やターボのレスポンスが向上しますよ。これでTTS KO4ターボの本領発揮となりますね。

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ie_staff_blog at 21:49|Permalinkディバーターバルブ 

GOLF4 GTI スロットルバルブの清掃 by アズマ

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停車する場合などのブレーキング時にアクセルをオフにした状態でアイドリング回転数が通常より下がってしまい、ストールしそうになることがあるとのこと。スロットルバルブによる補正が上手くできていない可能性があるので、スロットルバルブボディを取り外してみたところ、内部はカーボンなどが付着してかなり汚れていました。キャブクリーナーを使用してフラップ、壁面などをきれいに清掃して取り付けます。清掃後はアイドリングも安定し調子が良くなりましたので、問題の現象は清掃により改善されたかどうか経過を見ていただくことになりました。最後にエンジンオイル、フィルターも交換してすっきりですね。

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ie_staff_blog at 20:56|Permalink一般修理/車検 | エンジンオイル

A4 1.8T Quattro AEB まだまだ現役チューニング車両です。 by イシカワ

DSC03712DSC03699IMG_97741998年式 A4 1.8T Quattroです。既に3世代前のA4となってしまいましたが、まだまだ現役のチューニングベース車両です。今回は、モアパワーを求めNEUSPEED JSP-Chipをインストール。ディバーターバルブもだいぶお疲れの様子なので、ハイパーブーストディバーターバルブに変更し、バキュームホースもかなり痛んでいたので同時に交換しました。これだけでも軽快に走るようになり十分楽しめますよ。

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ie_staff_blog at 20:01|PermalinkJSP-Chip | ディバーターバルブ

2009年12月15日

TT 1.8T FWD + NEUSPEED Suspension Kit w/BILSTEIN by イグサ

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8N TT 1.8T FWDです。 NEUSPEEDサスペンションキット BILSTEINベースにリフレッシュを兼ねて変更しました。同時にNEUSPEED ショートシフトキット、エンジンオイル、ミッションオイル交換が今回のメニューです。

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サスペンションの装着後に前後にホイールスペーサーを装着してワイドトレッド化を図りました。スペーサーは、iEXERT製でフロントに10mmハブ付、リアに15mmハブ付です。車高は約30mmダウンで良い感じになりました。

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ie_staff_blog at 21:53|Permalinkサスペンション | ショートシフト

TT 8J 2.0TFSI + TTS LED ヘッドライト by アズマ

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2007年モデルのTT 2.0TFSI をTTS LED仕様のヘッドライトに換装しました。LEDポジションランプはTTに似合いますね。お客様のご要望で北米デイライト仕様にコーディング変更してアピール度もアップです。

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ie_staff_blog at 21:36|PermalinkLED / HID 

2009年12月14日

GOLF5 R32 + NEUSPEED Power Pack & iSWEEP IS2000 by イグサ

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走行距離が70,000を目前に控え、ブレーキ周りのリフレッシュです。前後ブレーキローターは純正新品に交換。ブレーキパッドはiSWEEP IS2000です。

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エンジンチューニングは、NEUSPEED Power Pack システム(JSP-Chip + P-Flo キット)を行いました。気持ちよく吹け上がり、加速もスムーズで速い! リフレッシュを兼ねたチューニングで気分一新。まだまだ楽しく走れますね。

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ie_staff_blog at 22:09|PermalinkJSP-Chip | P-Flo & Intake System

GOLF4 GTI Stage-1 施工車両のエンジンオイル交換 by アズマ

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NEUSPEED ステージ1 チューニングを施工されているGOLF4 GTI。今回はエンジンオイル・フィルター交換で来店です。オイルはいつもご使用頂いている MOTUL 300V クロノです。JSP-ChipなどのECUチューニング施工車両はターボユニットにかかる負荷も大きくなりますので、当社では5,000km毎のエンジンオイル交換を推奨しています。ターボユニットのコンディションはオイルの質や量によって左右されますので、日ごろの点検によるエンジンオイルの点検、管理は大事ですね。

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ie_staff_blog at 20:59|Permalinkエンジンオイル 

2009年12月13日

GOLF5 GTI ブレーキフルード交換 by イグサ

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ブレーキフィーリングが悪くなってきたのでブレーキフルード交換にて入庫です。今まではMOTUL DOT5.1を使用していましたが、今回はMOTUL RBF660 FACTORYLINEを使用。レースや競技車両用に開発された優れたブレーキフルードです。

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ie_staff_blog at 23:05|Permalinkブレーキ 

AUDI TT 3.2 Quattro iSWEEP IS3500 交換 by アズマ

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GOLF CUP Rd5 出場車両の 8J TT 3.2 Quattro。フロントブレーキパッドをいつもご愛用して頂いているiSWEEP IS3500の新品に交換。今回も表彰台にあがってきて下さいね! 応援しています。

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ie_staff_blog at 21:56|Permalinkブレーキ 

TT 2.0TFSI のETCC 2009 参加出走前車検 by アズマ

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12月27日に富士スピードウェイにて行われるETCC 2009 FINALに出場するために、エンジンオイル交換と併せて出走前点検でご来店です。ブレーキパッドの残量が少なかったため、ブレーキパッドを交換することになりました。街乗りでの使い勝手とサーキット走行での制動力アップを目的にiSWEEP IS3000を使用。タイヤを外したのでバランスウェイトにサーキット走行中の脱落防止のためのテーピングをしておきました。ETCCでは存分に楽しんでくださいね。

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ie_staff_blog at 21:48|Permalinkエンジンオイル | ブレーキ

AUDI A4 Avant 1.8T Quattro プロペラシャフトフランジシール交換 by イグサ

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A4 アバント 1.8T Quattroのトランスミッションです。駐車場にオイル漏れ痕があるとの事で点検したところ、センターデファレンシャルとプロペラシャフト間のオイルシールよりオイルれを起こしていました。排気管にもオイルの付着があり危険と判断しオイルシール、代替フランジシャフトへ交換しました。


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ie_staff_blog at 00:05|Permalink一般修理/車検 

2009年12月12日

TT 3.2 Quattro + NEUSPEED Power Pack etc. by イシカワ

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遠方からご来店いただきましたTT 3.2 BUBです。以前からご予約いただき、お待ちいただいている間に作業を行います。今回のメニューは、NEUSPEED JSP-Chip、P-Flo Kit、プラズマダイレクト&DENSO イリジウムプラグ、iSWEEP IS1500 前後ブレーキパッド交換+前後ブレーキローターの交換です。さぁ、急いで作業開始です。

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私がECUの書き換えを行っている間にイグサ メカニックがブレーキ周り、プラズマダイレクト&スパークプラグ交換。そして、私がP-Flo キットとECUを装着して作業は完了です。最後はテスターでモニターしながらテスト走行。レスポンス、加速の伸びもよくなりました。NEUSPEED Power PackとはJSP-ChipとP-Floキットを組み合わせたシステムのことをいいます。相乗効果を発揮してより効率的にエンジンパワーを増大させます。こちらをCheck ↓ ↓ ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/neuspeed/n_jsp/power_pack.html

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ie_staff_blog at 23:54|PermalinkJSP-Chip | P-Flo & Intake System

GOLF5 1.4TSI iSWEEP IS2000 ブレーキパットへ交換 by イグサ

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iSWEEP IS2000を装着した当社のデモカーにご試乗いただき、ブレーキフィーリングを体感していただきました。純正と比較したコントロール性、効き具合を気に入っていただき、その場でiSWEEP IS2000へ変更いただきました。ありがとうございました!

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ie_staff_blog at 23:33|Permalinkブレーキ 

AUDI B6 A4 1.8TQ エンジンオイル&プラグ交換 by アズマ

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エンジンオイル・フィルター交換とスパークプラグの交換を行いました。 DENSO イリジウムプラグ「Power」は接地電極側がU字溝で先端がテーパー状にカットされたデザインとなっていて、着火性能を大幅に向上させています。お客様のリクエストにより同じプラグへの交換です。交換したプラグは約16,000KMをご使用。新品と比較したところ、即交換を要するほどの消耗状態ではありませんが、ベストコンディションを保ちたいというオーナーの意向によりちょっと早目に新品へ交換しました。参考までに、DENSO イリジウム Powerの交換目安は当社では25,000KMくらいでご案内(お勧め)しています。

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ie_staff_blog at 20:44|Permalinkエンジンオイル | スパークプラグ/点火系