2017年01月26日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Short Shift Kit & Engine Torque Arm Insert
GOLF7 GTIにShort Shift Kitとトルクアームインサートの取付を行いました。Short Shift Kitはミッション上部のシフトリンケージを交換することで純正比-35％のショートストローク化を実現。トルクアームインサートは純正トルクアームに挿入することでエンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです！
S3 8V Sedan × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
純正ブレーキパッドの低速時に効きすぎてしまう扱いづらさを改善されたいとのことでご来店されたS3 8V Sedanのオーナー様。今回はフロント側にiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は純正ブレーキパッドに比べ大幅なダスト低減と初期制動時の唐突な効きを抑えることが出来るので、感覚的なペダル操作でイメージ通りに繊細なブレーキコントロールが可能です。帰り道ではその変化をご体感頂けましたでしょうか。次回はNEUSPEED Sport Spring Kitの取付をご検討されているとのことでしたので、お声かけお待ちしております！
2017年01月24日
GOLF7 R × iSWEEP BRAKE PAD IS3000 & NEUSPEED ブレーキローター & ホース
GOLF6 R純正フロントブレーキキャリパーに換装されたGOLF7 Rのブレーキにアップグレードを施しました。GOLF6 Rのブレーキローター径はGOLF7 Rの純正340㎜と比べ+5㎜の345㎜となります。アップグレードの内容は、ブレーキパッドを「iSWEEPブレーキパッド IS3000」。ブレーキローターに「NEUSPEEDスリットブレーキローター345mm」。ブレーキラインも「NEUSPEEDスポーツブレーキライン」に交換。組付け後は、iSWEEPブレーキオイルRBFの全量交換とエア抜きを完成です。交換後のブレーキフィーリングはいかがだったでしょうか。サーキットでのインプレお待ちしています！
2017年01月23日
2017年01月22日
GOLF7 Variant 1.4TSI × iSWEEP IS1500 & POWER BRACE & COX Muffler
GOLF7 Variant 1.4TSI HighlineにiSWEEPブレーキパッドIS1500と、iSWEEPリアメンバーブレース、COX Stainless Mufflerの取付を行いました。オーナー様がIS1500を選択した理由は、ブレーキダストの低減はもちろんですが、純正ブレーキパッドの低速時に効きすぎてしまう扱いづらいブレーキフィールを改善したかったとのこと。IS1500の装着で安定した制動力でイメージ通りのブレーキ操作が可能になります！
同時に装着したiSWEEPリアメンバーブレースは、リアサブフレームを的確に補強することで、路面からの入力によるサブフレームの歪や変形を抑制してサスペンションをしっかりと機能させることが出来るので乗り心地や走行安定性が格段に向上します。最後にCOX Stainless Mufflerを装着。リアマフラーのみの交換ですので、純正マフラーを切断しての取付となります。今後はiSWEEPリアスタビライザーの取付をご検討されているとのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。2017年01月21日
TT 8J Roadster 2.0TFSI × Brake Upgrade & DCTF m7 & Ｆorge
TT 8J Roadster のブレーキ廻りをアップグレードしました。併せてDSGオイル交換、Forgeリサーキュレーションバルブの取付も行いました。ブレーキ廻りは、iSWEEPブレーキパッドIS1500とNEUSPEEDスポーツブレーキラインを組み合わせて取付。ブレーキオイルはiSWEEP SUPER DOT4にて交換を行っています。NEUSPEEDスポーツブレーキラインを取付することでブレーキフィーリングとダイレクト感が向上し、細やかな速度コントロールが可能になります。DSGオイルはiSWEEP DCTF m7を使用して交換。当社では、約30,000km毎のDSGオイル交換を推奨していますので、気になるユーザー様はぜひお問い合わせ下さい！
Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブは純正ディバーターバルブの故障対策として装着することが多いのですが、Forge製は純正とは異なるバルブ開閉構造を持つため過給圧保持性能や耐久性が高いことと、ブローオフの動作も確実に行います。加速時にブーストがかかる場面ではその違いを体感頂けます。最後は3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を測定・調整を行いました。今後はメンテナンスを含めサポートさせて頂きますので、また何かありましたらよろしくお願い致します。A1 Sportback 1.4TFSI × iSWEEPリアスタビライザー & Plasma Direct & IS1500
A1 SportbackにiSWEEPリアスタビライザー、Plasma Direct、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。リアスタビライザーを追加することで、ステアリングレスポンスの向上と旋回時のロールを効果的に抑えると共に走行安定性も向上します！Plasma Directは純正のダイレクトイグニッションコイルと交換することで、燃焼効率を向上させパワー＆トルク特性を改善し、エンジンが本来持っている性能を引き出す点火系チューニングパーツです。
ブレーキパッドは以前からお悩みだった純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEP IS1500を選択。驚くほどの低ダストと低速時でのカクッと効くような扱い難さも改善され安定した制動力を発揮しますので、長時間のドライブではブレーキタッチを気にせずドライブを楽しむことが可能になります！帰りの高速道路でのフィーリングはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
GOLF4 GLI × NEUSPEED P-FLO KIT
GOLF4 GLI AZJにNEUSPEED P-FLO KITの取付を行いました。P-FLO KITは純正エアクリーナーBOXに比べ絶対的な吸入空気量を増加させてアクセルレスポンスやパワーを向上させます！帰りの高速道路でのエンジンフィールはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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│P-Flo & Intake System
2017年01月20日
GOLF7 GTI × NEUSPEED RSe102 & Power Module & Exhaust System
先日、NEUSPEED Sport Spring Kitを装着したGOLF7 GTIです。今回はNEUSPEED RSe102ホイールの取付を中心に、Power Module、Cat-Back Exhaust System、iSWEEPホイールスペーサーの取付を行いました。RSe102 19x8.0 ET45 Hyper Black とContinental ExtremeContact DWS 225/35-19の組合せで装着しました。RSe102の伸びやかなスポークデザインがGOLF7のボディにマッチしています！
同時に、Power ModuleとCat-Back Exhaust Systemを装着。Power Moduleは簡単取付で、パワーは最大で約45ps / トルクは全域で5kg向上。加速時はギクシャク感は全く無く、スムーズな加速をお約束します。またCat-Back Exhaust Systemは写真の通り純正触媒以降を全て交換する構造で、特性は低速トルクを犠牲にせず中高速域では伸びのある加速をご体感頂けます。気になるマフラーサウンドは、アイドリングでは大人しいですが、加速時は心地よいスポーツサウンドを発生させます！
最後に、リアホイールにiSWEEPホイールスペーサー5㎜を装着しました。後日オーナー様からのインプレは「パワーとトルクが予想以上に増えたのに乗りやすく、サスペンションやホイールを含め全体のバランスも良く運転していて楽しいです！」とお喜びのお言葉を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します！
S3 8V Sportback × NEUSPEED Power Module & MQB Turbo Discharge Pipe Kit
2017年01月19日
S3 8V Sportback × NEUSPEED Sport Spring Kit
純正の少し腰高な車高を改善してバランスよくローダウンしたいとのご依頼を頂き、NEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit はプログレッシブレート採用のローダウンスプリングですので、スムーズな乗り心地を確保しながらもスポーツハンドリングを実現しています。
スプリング組付け後は3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。今後はVORK RACING G50 の装着をご検討中とのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。
GOLF7 R × VOLK RACING ZE40 & iSWEEP Suspension System Upgrade!
iSWEEP Suspension System SPORTが装着されているGOLF7 Rの仕様変更で、フロントピロアッパーマウントの装着を行いました。iSWEEP Suspension Systemは使用するシーンに応じてSPORTからCOMPETITIONに仕様変更が可能です。同時にホイールをVORK RACING ZE40 8.5×19 inset44 特注カラーBlackの取付を行いました。フロントキャンバー角を-2.5°にセットしたこともあり、8.5J inset44のホイールが車検適合範囲で装着可能です！
組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪アライメントの調整を行います。翌日頂いたオーナー様のインプレは「車が思い描いたラインをスムーズにトレースするようにコーナーを駆け巡る感じで、今まで以上に良く曲がる車になりました」とご満足頂きました。今後ともよろしくお願い致します！
2017年01月16日
2017年01月15日
A3 8V Sportback S-Line × Eibach PRO-KIT
S3 8V Sportback 1.4TFSI S-LineにEibach PRO-KITの取付を行いました。S-Lineは純正でスポーツサスペンションが装着され車高が低くセットされていますが、Eibach PRO-KITの装着で少し前傾のスタイルに変わります。
スプリングを組付けした後は4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
GOLF5 GTI × NEUSPEED Short Shift Kit
NEUSPEED Short Shift Kitの取付を行いました。Short Shift Kitはミッション上部のシフトリンケージを交換することでショートストローク化を実現します。組付後は専用工具を使用して（写真右上）シフト位置の基本調整を行い、ミッション側と室内レバー位置の同期を行います。この作業によりシフト操作がよりスムーズに確実になります。純正比-35％のショートストロークで無駄のないシフト操作で気持ちの良いシフトチェンジが可能となります。今後はNEUSPEED JSP-ChipインストールやCat-Back Exhaust Systemの取付をご検討中とのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。
2017年01月14日
2017年01月13日
GOLF7 GTI × NEU Sport Spring & P-FLO & Turbo Discharge Pipe & IS1500
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit ､P-FLO KIT､MQB Turbo Discharge Pipe Kit､iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Sport Spring Kit はスムーズな乗り心地を確保しながらもスポーツハンドリングを実現したローダウンスプリングです。
NEUSPEED P-FLO KITとMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付です。この2つのチューニングパーツは、純正部品と入替えることで飛躍的にエアフロー効率を向上させます！装着後は、ブーストの素早い立ち上がりやアクセルワークと同時に湧き上がるトルクとストレスのないエンジンレスポンスをご体感頂けます。
iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付です。IS1500は安定した制動力と純正と比べ大幅な低ダストを実現したブレーキパッドです。また純正ブレーキパッドで感じる初期制動時の唐突な効きを抑えることが出来るので、感覚的なペダル操作でイメージ通りに繊細なブレーキコントロールが可能です。
最後は4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。次回はNEUSPEED RSe102ホイールの取付でご来店ですので、タイヤホイールのご用意をしてお待ちしております！
2017年01月12日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED JSP-Chip & Turbo Pipe
GOLF6 GTI Edition 35にNEUSPEED JSP-ChipのインストールとNEUSPEED Turbo Discharge Pipe & Intercooler Pipe Conversionの取付を行いました。K04ターボを搭載するCDLは、過給の立ち上がりがややもたつく感じがありますが、JSP-Chipのインストールでスムーズな過給の立ち上がりと高回転域まで続くパワフルな過給で全域でフラットで高いトルク特性を発揮します。また、純正のターボパイプは口径が細かったり、形状が歪なためJSP-Chipのインストールで過給圧がアップしたエンジンではエアフロー効率を低下させる要因となってしまいますので、NEUSPEED製ターボパイプに変更することでJSP-Chipの性能を最大限に高めることが可能です。
翌日頂いたオーナー様のインプレは、「低速からのトルクが太くなり運転しやすくなりました。しかし一番驚いたのは中高速時のパワーとトルクの向上です。違う車に乗っているみたいですね！」とお喜び頂きました。今後はブレーキ廻りのチューニングをご検討とのことでしたのでまた何かありましたらお声かけ下さい。
