2011年05月09日

GOLF5 GTI タイヤ交換 & NEUSPEEDトエンジントルクロッドブッシュ by イグサ

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タイヤ交換、エンジントルクロッドブッシュの取付でご来店のGOLF5 GTIです。タイヤはコンフォート志向のMICHELIN PS3に交換しました。
トルクロッドブッシュはウレタンブッシュを挿入してブッシュのたわみをなくすことで、シフトアップやシフトダウン時に発生するエンジンの揺れを抑制しトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。

ie_staff_blog at 23:15|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ | ブッシュ

GOLF5 GTI PIRELLI iSWEEPリジカラ & NEUSPEED Re.Sway-Bar by マツモト

_MG_7572_MG_7580GOLF5 GTI PIRELLIにiSWEEPリジットカラー(フロント)とNEUSPEED リアスウェイバー、リアスウェイバーリンクを取り付けました。
まずはリジットカラーです。取り付けたことによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。


_MG_7585_MG_7587リアのスタビライザーは、強化することにより高速走行時のコーナリングでのロール量を減らし、リアの安定感を向上させる効果があります。


ie_staff_blog at 23:12|Permalink│ │リジットカラー | スタビライザー

2011年05月08日

Scirocco 2.0 TSI JSP-Chip & iSWEEPチューン by イシカワ & マツモト

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_MG_7558_MG_7565Scirocco 2.0 TSIへNEUSPEED JSP-Chipをインストール。ブレーキ周りは純正ローター+IS2000からiSWEEPローター+IS3000にアップグレードし、ブレーキフルードもiSWEEP RACING BFとサーキット走行など過酷な条件でも安定したブレーキングが得られるようになりました。

ie_staff_blog at 18:23|Permalink│ │JSP-Chip | ブレーキ

2011年05月07日

GOLF6 GTI iSWEEPリジカラ & GOLF R純正LEDテール by イグサ

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_MG_7531_MG_7509GOLF6 GTIへiSWEEPリジットカラー、GOLF R用純正LEDテールレンズの取り付けと、エンジンオイルの交換を行いました。リジットカラーは前後に取り付けたことによってステアリングの反応とリヤの追従性の向上が図れます。
LEDテールレンズは交換後にコーディング変更を行い終了です。ライティング効果もLEDの発色も鮮やかでカッコよくなりました。

ie_staff_blog at 20:38|Permalink│ │リジットカラー | LED / HID

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & K&N + Forge RV by イシカワ

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最近定番の3点セットで250PSにパワーアップです。GOLF5 GTIを快適に楽しく乗れて、気持ち良く速いクルマにします。

ie_staff_blog at 20:34|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

A4 1.8T Quattro Avant NEUSPEEDスプリング & プラズマダイレクト by マツモト

_MG_7424_MG_7432A4 1.8T Quattro AvantにNEUSPEED SPORTSスプリングとプラズマダイレクトを取り付けました。
プラズマダイレクトは、点火エネルギーを増大させ、配線や接点で発生するロスや抵抗が無くなるので着火性能を大幅に向上させることができます。



_MG_7457DSCF9304NEUSPEED SPORTSスプリングは車高を下げすぎることなく乗り心地とスポーティさを両立させる事ができます。

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by イグサ

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GOLF4 R32のお客様がオイル交換でのご来店です。定期的に交換をされているのでエンジンコンディションは良い状態をキープしています。今回は前回のオイル交換で交換しなかったフィルターも交換しました。
使用オイル>>MOTUL 8100 X‐CESS 5W40、ボッシュオイルフィルター

ie_staff_blog at 20:12|Permalink│ │エンジンオイル 

TT 2.0 TFSI × iSWEEP IS1500 by イグサ

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TT 2.0TFSIの前後のブレーキパットを『iSWEEP IS1500』に交換しました。IS1500は「ブレーキダストの低減+ブレーキコントロール性の向上」が特徴で、ブレーキの効きも純正と同レベルなのでブレーキダストの汚れに悩まされている方にはおすすめのパットです。

ie_staff_blog at 20:09|Permalink│ │ブレーキ 

2011年05月06日

A3 Sportback 3.2 Quattro OKUYAMAボディ補強 by マトモト

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A3 Sportback 3.2 Quattroに『OKUYAMAストラットタワーバー、ロアアームバー』を取り付けました。タワーバー、ロアアームバーはどちらもフロントのボディ剛性を高める効果がありサスペンション本来の性能を引き出す事ができます。
また、コーナリング時に発生するボディのねじれを抑えられハンドリングや操縦安定性が増します。

ie_staff_blog at 22:06|Permalink│ │ボディ補強パーツ | ボディ補強

ALLROAD 2.7T オイル交換 by マツモト

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エンジンオイル交換でご来店のALLROAD 2.7Tです。このお客様は定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションも良い状態です。これからも良い状態をキープしていけると良いですね。
今回は一緒にHELLA エヴィディスでA/Cエバポレーター内の除菌を行いました。
使用オイル>>MOTUL 8100 X‐CESS 5W40、ボッシュオイルエレメント

ie_staff_blog at 22:01|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年05月03日

GOLF6 1.4TSI × NEUSPEED JSP‐Chip + K&N by イシカワ

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1.4 TSI ツインチャージャー用のJSP-Chipは、SCからターボへの移行領域のトルク特性を改善して何の違和感も感じさせずに低回転域から高回転域までフラットなトルク曲線をキープします。その加速はスムーズ且つパワフルです。とても1.4Lとは思えない余裕の走りを体感できますよ。過給圧アップ時には定番のK&Nリプレイスメントエアフィルターに同時交換です。

ie_staff_blog at 02:18|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

A4 (B7)2.0TQ iSWEEPブレーキリフレッシュ&タイヤ交換 by マツモト

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_MG_7361_MG_7378A4 Avantのブレーキ周りのリフレッシュ+cpmの取り付けです。まずはiSWEEPブレーキフルードSUPER DOT4とIS1500に交換してダスト対策をし、タイヤをコンフォート志向のMICHELIN PS3に交換しました。
またcpmリインフォースメントはボディ側にある空きボルト穴を利用し、ボルトオン装着出来るので手軽にフロアの剛性をアップできます。

ie_staff_blog at 02:17|Permalink│ │ブレーキ | アルミホイール/タイヤ

Scirocco R エンジンオイル交換 by マツモト

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Scirocco Rのお客様がエンジンオイル交換でご来店です。約5000㎞と定期的にオイルとエレメントを交換しているためエンジンコンディションは良い状態です。
使用オイル>>MOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40、ボッシュエレメント

ie_staff_blog at 02:07|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI PIRELLI Stage-1にアップグレード by イグサ

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NEUSPEED JSP-Chip施工済みのGOLF5 GTI ピレリ。  NEUSPEEDキャットバックエキゾーストシステムと P-Flo キットの装着により『STAGE-1』へとアップグレードです。吸排気が改善され高回転域までストレスなく気持ちよく回り、GTI ピレリの強烈な加速を堪能できます。



ie_staff_blog at 02:05|Permalink│ │P-Flo & Intake System | エキゾースト

2011年05月01日

GOLF4 × BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン by イグサ

_MG_7200IMG_8296BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンではショックアブソーバー交換以外にアッパーマウントなどのゴム類も交換することで、新車時のような乗り心地を取り戻せます。
今回はATFも交換。メーカー推奨はありませんが約80,000㎞走行で駆動系もリフレッシュとなりました。


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ie_staff_blog at 23:49|Permalink│ │サスペンション | ミッションオイル

今日のタイヤ交換 by マツモト

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S4 Avantのお客様はMICHELIN PS2 235/40ZR18をNEUSPEED 鍛造ワンピースホイール RS6に組み付けました。新品タイヤは各メーカー取り寄せる事ができるのでお気軽にご相談してください。
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GOLF5 GTIのお客様はNEUSPEED 鍛造ワンピースホイール RS5にアドバン スポーツを組み付けました。
当社では持ち込みタイヤでも組み換え、ローテーションできるのでお任せ下さい。

ie_staff_blog at 23:23|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ 

BORA V6 4MOTION ハルデックスオイル交換 by マツモト

_MG_7273_MG_7278BORA V6 4MOTIONのHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEXにもエンジンと同じように黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000KM毎となっているので、交換されていない方は交換してみてはどうでしょうか?

ie_staff_blog at 23:21|Permalink│ │HALDEX 

POLO 6R GTI × iSWEEP IS1500 by イシカワ

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このところPOLO 6R GTI に関するお問い合わせを多くいただくようになりました。その中でもブレーキパッドに関する内容が多く、やはり「低ダスト」ブレーキパッドにご興味があるようですね。今回は、その「低ダスト」ブレーキパッドでありながらコントロール性、効きに定評のある「iSWEEP IS1500」を前後に取り付けました。

ie_staff_blog at 22:36|Permalink│ │ブレーキ 

2011年04月30日

Q5 iSWEEPブレーキパット & iEXERTホイールスペーサー取り付け by マツモト

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_MG_7129_MG_7125Q5 2.0TFSI Quattroのお客様は、前後のブレーキパットを『iSWEEP IS1500』に交換しました。ブレーキダストの低減+ブレーキのコントロール性が良くなります。
リアのタイヤがやや内側に入り気味なのがちょっと気になるということで、リアに『iEXERT 15mmハブ付スペーサー』を装着。前後の違和感が消えて見た目も良くなりましたね。

ie_staff_blog at 20:09|Permalink│ │ブレーキ | ホイールスペーサー

GOLF5 GTI × NEUSPEED POWER PULLEY Kit by イシカワ

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2.0TFSI 用のパワープーリーキットをGOLF5 GTIへ取り付けです。プーリー比の変更によりA/Cコンプレッサー、オルターネータの駆動負担を軽減しパワーを増大させます。また軽量化によりレスポンスアップにも効果を発揮します。

ie_staff_blog at 20:03|Permalink│ │パワープーリー 

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP‐Chip & K&N by イシカワ

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まだ納車間もないGOLF6 GTIですが、NEUSPEED JSP-ChipのインストールとエアフィルターをK&N製 純正交換タイプに交換しました。GOLF6 GTIのMax.ブースト圧は0.6Barですが、JSP-Chipでは1.1Barに引き上げます。もちろん、十分速くなりますが最大の特徴は2000~5000rpm間のフラットでぶ厚いトルク特性です。ノーマルとは一味違う余裕をもったドライビングを楽しめます。

ie_staff_blog at 19:57|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

TT 8J 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_7069_MG_7093NEUSPEED JSP-Chipのインストールと併せて、Forge リサーキュレーションバルブとK&N リプレイスメントエアフィルターの組み合わせです。

K&Nは純正エアフィルターとの比較で空気の透過性能に優れているので、JSP-Chipによる過給圧上昇に伴う吸入抵抗の増加に寄与します。

_MG_7066IMG_7079Forge  リサーキュレーションバルブは、故障対策が主な目的です。新車の場合、すぐに純正リサーキュレーションバルブが故障することはありませんが、長い目で見た場合の安心と過給圧を上げた場合には高過給圧に対応した仕様になっている点で交換されるケースが多いパーツです。
この3点セット仕様でTT 2.0TQはぐっと速く乗りやすくなります!

ie_staff_blog at 00:07|Permalink│ │JSP-Chip | ディバーターバルブ

2011年04月29日

Scirocco 1.4TSI × NEUSPEED JSP-Chip + cpm by イシカワ

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1.4 TSI ツインチャージャー専用のNEUSPEED JSP-Chipをインストール。SCからターボへの移行領域をスムーズにして乗り味と燃費の改善を図り、よりターボらしい中高速域の走りを可能にしたプログラムです。実用領域で乗りやすく速いエンジンに生まれ変わります。パワーアップに伴い、cpmでボディ補強もしっかり。車はバランスが大事です!

ie_staff_blog at 23:55|Permalink│ │JSP-Chip | ボディ補強パーツ

A3 Sportback 1.4TSI NEUSPEEDスプリング & リジカラ & スペーサー by マツモト

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_MG_7002_MG_7018iSWEEPリジットカラーとNEUSPEED Sport SpringをA3 Sportback 1.4TFSI取り付けました。車高は適度なローダウンになりましたが、リヤタイヤがより引っ込んで見えてしまうためiEXERTホイールスペーサー15ミリを使用。見た目の印象も改善しスタイリッシュに見えるようになりました。
ダウン量>>>前5mm、後15mm 


ie_staff_blog at 23:34|Permalink│ │リジットカラー | サスペンション

GOLF5 GTI × iSWEEPリジットカラー by マツモト

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GOLF5 GTIにリジットカラーの取り付けです。リジットカラーによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。これによりGOLFのきびきびとした動きがより引き立ちます。

ie_staff_blog at 23:22|Permalink│ │リジットカラー 

2011年04月28日

TT 1.8T Quattro タイミングベルト & ウォーターポンプ交換 by イグサ

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タイミングベルト、ウォーターポンプの交換で入庫したTT 1.8T Quattroです。タイミングベルト、ウォーターポンプの交換は、問題が発生してからでは手遅れになってしまうので、今回は予防的措置での交換です。交換時期はメーカーの推奨走行距離、定期点検や車検の際などにアドバイスを求めてみると良いかと思います。今回の車両はまだ完全には破損してはいませんでしたが、手遅れにならない為にも早めの交換をお勧めします。

ie_staff_blog at 19:35|Permalink│ │一般修理/車検 

TT 1.8T タイミングベルト & ウォーターポンプ交換etc... by マツモト

IMG_6808_MG_6821こちらのTT 1.8Tは走行距離が約8万㎞と使用年数も多くなり推奨交換時期ではないのですがタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプの交換と、サーモスタットのトラブルも良く起こるので予防策としてNEUSPEEDローテンプサーモスタットの交換を行いました。
ウォーターポンプを外してみるとポンプの羽が欠け始めていました。このまま使用し続けていたら完全に破損してオーバーヒ
_MG_6812_MG_6920ートを起こしてしまうところでした・・・。ウォーターポンプは、外してみないと分からないので早めに交換しておくと安心ですね。

今回はNEUSPEED ターボインテークパイプも取り付けました。それにより吸入エアをスムーズの取り込むことが可能になり、ターボラグの解消と低速域からの過給特性の安定性が高まります。

TT 1.8T Roadster オーバーヒート修理 by マツモト

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オーバーヒートの症状で入庫したTT 1.8T Roadsterです。冷却水が正常にラジエーターに回っていなかったためウォーターポンプを交換することになりました。ウォーターポンプはタイミングベルトによって駆動されているので、タイミングベルト、テンショナーも同時に交換します。交換のためにカバーを外して見ると、ウォーターポンプから冷却水が漏れていました。また取り外してみると軸からはずれて完全に破損していました。サーモスタットは作動不良の予防もかねてNEUSPEED ローテンプサーモスタットに交換しました。
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今回は、NEUSPEEDパワープーリーも取り付けました。パワープーリーは、タイミングベルト交換のときにクランプーリーを取り外すので一緒に取り付けるとお得で、効果も体感しやすいパーツです。

ie_staff_blog at 18:24|Permalink│ │一般修理/車検 | パワープーリー

A3 2.0TFSI Sportback × NEUSPEED Sport Spring by マツモト

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A3 Sportback純正ショックアブソーバーとNEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせでローダウン。前後共に約35mmの落ち幅と、しっかり車高を落とす事ができます。適度なローダウンを低価格でお考えの方にはお奨めです。

ie_staff_blog at 18:07|Permalink│ │サスペンション 

GOLF5 1.4 GT TSI × Eibach Pro-Kit Spring by イグサ

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GOLF5 1.4 GT TSIにEibach Pro‐Kit Springを取り付けました。車高のダウン幅はフロントが15mm、リアは数ミリで実用性を損なうことなく自然なフォルムにすることができます。

ie_staff_blog at 18:00|Permalink│ │サスペンション