2011年02月04日

EOS 2.0T × brembo GT Kit LTD & NEUSPEED Sport Spring etc... by イグサ

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純正ブレーキの効きよりもカチッとした効きを求めてbrembo 4ポットキャリパーを取り付けました。4ポットキャリパーならではの強力なストッピングパワーとダイレクト感が得られます。このキットは限定品ですので取り付けたい方はお早めに。

_MG_0834_MG_0847今回は同時にiSWEEPリジットカラーとNEUSPEED Sport Springを取り付けました。車高は適度なローダウンになるのでEOSのフォルムをよりスタイリッシュに見せる事ができますよ。
ダウン量>>>前後20mm 

ie_staff_blog at 21:54|Permalink│ │ブレーキ | サスペンション

2011年02月03日

A3 3.2 Quattro × OKYAMAフロントタワーバー by イグサ

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OKYAMAフロントタワーバーの取り付けです。車台には路面からサスペンションを通じストラットアッパーに伝わるストレスやねじれが発生します。タワーバーを取り付ける事によりボディ剛性が上がりコーナリング時などでボディのねじれを効果的に抑えることができサスペンション本来の性能を引き出すことができます。

ie_staff_blog at 22:59|Permalink│ │ボディ補強パーツ 

2011年02月01日

GOLF4 R32 × DENSOイリジウムプラグ by マツモト

_MG_0788_MG_0791R32のスパークプラグ交換にてDENSOイリジウムプラグ 〔Power〕 IXU24を取り付けました。イリジウムプラグは着火性能に優れ低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。まだプラグ交換を行ったことがないオーナーの方は是非お試し下さい。きっとその違いが分かりますよ。

ie_staff_blog at 22:59|Permalink│ │スパークプラグ/点火系 

2011年01月31日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_0764_MG_0768GOLF6 GTIにNEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chipの効果はパワーの追求だけではありません。もちろん、目的は出力アップですが、『普通に乗れて、踏めば速い』というセッティングです。つまりトルク特性に重点を置いていますので、普通に乗られている方にも燃費の向上とその効果を十分に感じでいただけるプログラムです。

ie_staff_blog at 23:19|Permalink│ │JSP-Chip 

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Forge RV by イシカワ

_MG_0756_MG_0760新車のJSP‐Chipのインストールです。最大出力を300PSに引き上げますが、それだけではありません。低速時のターボラグの低減も図り『R』の走りをよりパワフルで乗りやすいトルク特性に変貌させます。今回は過給圧の増大対策として、リサーキュレーションバルブをFoege製に交換しました。

ie_staff_blog at 21:03|Permalink│ │JSP-Chip | ディバーターバルブ

今日のオイル交換 by イグサ

_MG_0766_MG_0771Allroad 2.7Tのお客様はエンジンオイル交換でご来店です。前回のオイル交換のときにエレメントは交換していたので今回はオイルのみの交換でした。

使用オイル>>MOTUL 8100 X‐CESS 5W40



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A4 B5 1.8T Quattroのお客様は、最近中古車で購入されてメンテナンス相談でご来店です。今回は一般点検を行いミッション、リヤデフオイル、スパークプラグ(DENSO イリジウムプラグ IK22)を交換しました。ミッションオイルもエンジンオイル同様劣化しますので念のため交換しておくと安心ですね。
使用オイル>>>ミッションオイル>MOTUL GEAR300 / リヤデフオイル>MOTUL 90PA

ie_staff_blog at 20:59|Permalink│ │エンジンオイル | ミッションオイル

2011年01月30日

GOLF6 GTI × GOLF R純正LEDテール by イグサ

_MG_0728_MG_0744テールライトをGOLF6 R 純正に取り替えました。
純正といってもGTIとは違ってLEDになっています。交換後はちゃんと作動するようにコーディングを施して終了です。





_MG_0739_MG_0741交換後です。ライティング効果もLEDの発色も鮮やかでカッコよくなりました。



ie_staff_blog at 18:41|Permalink│ │LED / HID 

PASSAT Variant R36 × iSWEEPリジットカラー by マツモト

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既にフロントにはリジカラ装着済みのR36に今回はリヤにリジカラを追加取り付けです。リアに取り付けることでリヤの追従性が良くなるので車がクイックに動くようになりますよ。

ie_staff_blog at 18:35|Permalink│ │リジットカラー 

Passat 2.0T Variant エンジンオイル交換 by マツモト

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Passat 2.0T Variantのお客様がオイル交換でご来店です。MOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40、ボッシュオイルフィルターを使用しました。エンジンオイルは定期的に交換してエンジンコンディションを良い状態にキープしましょう!
このPassatは無論ベストコンディションです!!

ie_staff_blog at 13:09|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月29日

A3 Sportback 2.0 TFSI サーキット走行前メンテ by マツモト

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30日に筑波サーキットで行われるETCCの出走前メンテにて、スパークプラグを『DENSO IK24』に交換とタイヤの組み換えをおこないました。明日はベストラップ更新目指してがんばってください!

RS4 B7 12ヵ月点検 by イグサ

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12ヶ月点検では下回り、ブレーキ回り、エンジン周りの消耗品等を一通り点検して状態を把握します。エンジンオイル交換ではMOTUL 300V クロノを使用しました。

ie_staff_blog at 20:55|Permalink│ │一般修理/車検 | エンジンオイル

A4 B8 CDN & Q5 CDN ブレーキパット交換 by イシカワ & イグサ

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A4 2.0TFSI Quattro Sedanです。ブレーキの効きを上げる目的でiSWEEP IS2000に交換です。

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Q5 2.0TFSI Quattroです。ブレーキダスト対策でiSWEEP IS1500に交換しました。

ie_staff_blog at 20:54|Permalink│ │ブレーキ 

2011年01月28日

AUDI TTS × NEUSPEED Sway-Bar Link & リジカラ by マツモト

_MG_0604_MG_0613iSWEEP サブフレームリジットカラーを前後に装着です。ステアリングの操作性を向上させ、後輪の反応がリニアになります。このアイテムはTTSのポテンシャルを引き出してくれます。





_MG_0612_MG_0615NEUSPEED リアスタビライザーリンクも取り付けました。純正スタビライザーの効果を効率的に引き出してくれます。


ie_staff_blog at 23:32|Permalink│ │リジットカラー | スタビライザー

GOLF5 R32 × HELLA LED テールライト by イグサ

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HELLA製 LEDテールライトを取り付けました。LEDテールに交換した後はコーディング変更をして作業終了です。純正とは違うイメージになりスタイリッシュになりました。

ie_staff_blog at 23:30|Permalink│ │LED / HID | アクセサリー

2011年01月27日

GOLF4 GTI ドライブシャフトブーツ交換 & iSWEEP IS1500 by イグサ

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ドライブシャフトブーツの左アウターと右インナーの破れを発見しました。今回はその修理と破れていない箇所のブーツも予防も兼ねて4箇所すべて交換しました。

_MG_0545_MG_0557また同時にブレーキパットも交換。普段のご使用用途から『iSWEEP IS1500』に交換です。

ie_staff_blog at 23:57|Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

BORA V6 4Motion オイル交換 by マツモト

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オイル交換でご来店されたBORA V6 4Motionです。今回はエンジンオイル『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』と『ボッシュオイルフィルター』にて交換しました。BORAも年式的にだいぶ経ってきていますが、しっかりとメンテナンスが施されているのでコンディションのよいクルマでした。

ie_staff_blog at 23:39|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月24日

iSWEEP DCC & マグネティックライドコントロールキャンセラー by ナカニシ

15_1大変長らくお待たせしております、DCC & マグネティックライドのキャンセラーですが、いよいよ発売間近になってきました。

当社HP内「オリジナルパーツ開発室」にて開発までの道のりをアップさせていただきましたので、よろしければご覧下さい。

http://www.ishikawa-engineering.com/sn2_diary/sn_diary.cgi

ie_staff_blog at 22:41|Permalink│ │サスペンション 

2011年01月23日

GOLF4 GTI × NEUSPEED ターボエアインテークパイプ & D/V by イシカワ

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今回のGOLF4 GTIは5速ティプトロニックです。ティプトロニックにNEUSPEEDターボエアインテークパイプを取り付けるにはATオイルクーラーを取り外しての作業が必要です。問い合わせの多い作業なので、今回はATオイルクーラーの脱着部分だけ参考程度に抜粋してその作業手順をご案内します。

ATオイルクーラーの脱着には純正部品の手配が必要です。
『必要な部品』
・ATオイルクーラーガスケット上、下
・純正ATF (ATF交換の場合は4L必要)
・ドレンボルトガスケット
・油量調整ポートガスケット

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ATオイルクーラーに接続されている冷却水ホースをクランプで挟んで水を止めてからATオイルクーラーを取り外します。シフトセレクトケーブルが邪魔をしますので、上手く避けながら外します。その際、ATオイルクーラーの取付面に異物や水などが混入しないように注意が必要です。ATオイルクーラーが外れるとターボインテークパイプの脱着スペースが確保できます。!最後はガスケット面の清掃も忘れずに。

ターボインテークパイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになり低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。だからここまで頑張る甲斐があるのです!組み付けは取り外しの逆です。締め付けトルクも指定がありますし、最後にATオイルの交換もしくは補充が必要です。量調整には温度管理が必要で専用テスターが必要です。DIYで出来る作業ではありませんので、念のため。

_MG_0475_MG_0482今回は、同時に純正ディバーターバルブの強化も兼ねてハイパーブーストディバーターバルブに交換しました。交換作業は純正ホースバンドがかしめなので、ホースバンドの取り外しに結構苦労しますのでDIYでの作業をご検討されている方は事前にチェックして下さいね。

PASSAT 2.0TFSI × K&Nリプレイスメントエアフィルター by イシカワ

_MG_0487_MG_0492K&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。これは純正交換タイプなので入れ替えるだけで簡単に吸入効率を上げる事ができます。吸入抵抗が減ると同じ巡航速度を保つ場合、純正エアクリーナーより透過性の高いK&Nの方がアクセル開度が少なくて済みます。といことは燃費がよくなるということですね。

ie_staff_blog at 22:13|Permalink│ │エアクリーナー 

GOLF4 R32 バイキセノン化 & HALDEX & Engine オイル交換 by イグサ

_MG_0497_MG_0477前回、ロービーム側の純正HIDユニットが故障したため、『Air ZERO Ver.2 6700K』に交換しました。今回はハイビーム側も同じキットを使用してバイキセノン化です!どうですかっ。この眩しさ!いい感じになりましたね。




_MG_0441IMG_9348同時にエンジンオイル『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』、オイルエレメント、HALDEX オイル、HALDEXフィルターを交換しました。HALDEXオイルの交換推奨は60,000KM毎なので距離を走っている方は交換しておいたほうが良いですよ。

ie_staff_blog at 22:11|Permalink│ │LED / HID | HALDEX

GOLF5 GTI 車検整備 by マツモト

_MG_0303_MG_0341車検で入庫したGOLF5 GTIです。今回の作業内容はエンジンオイル・オイルエレメント、ブレーキフルード、ブレーキパット前後、エアエレメントなど消耗品の交換を行いました。





_MG_0302_MG_9660バッテリーは新車当時からの使用のため性能が低下していたのでバッテリーは交換しました。その他は走行距離も少ないため状態も良く問題なく済みました。

今回使用したブレーキパッドは『iSWEEP IS1500』です。車検整備を利用して交換するのは効率がいいですね。



ie_staff_blog at 17:57|Permalink│ │一般修理/車検 

今日のオイル交換 by イグサ & マツモト

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本日もオイル交換にご来店頂きありがとうござます。GOLF5 GTIとGOLF5 R32のお客様はエンジンオイルとエレメントの交換、GOLF4 Wagonのお客様はエンジンオイルのみの交換を行いました。どのクルマも定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションはよい状態を保てていますね。

ie_staff_blog at 17:02|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月22日

第一回 ユーロクラブスポーツミーティング in 富士スピードウェイ

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富士スピードウェイで行われた『第一回ユーロスポーツミーティング』に参加してきました。天候にも恵まれ、走行時間もしっかりと走れて楽しいイベントでした。また出展ブースも多く参加していたので見に来るだけでも一日楽しめますよ。次回は皆さんも参加してみませんか?

ie_staff_blog at 21:06|Permalink│ │レース | イベント

2011年01月21日

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Rear Sway-Ba by イシカワ

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_MG_0364_MG_0371NEUSPEED JSP-Chipのインストールと併せて、K&Nエアエレメント&リサーキュレーションバルブを交換します。性能をより効率的に発揮する定番の『3点セット』です。同時にNEUSPEEDリヤスタビライザー&スタビリンクを交換。リアスタビライザーの効果をよりリニアに引き出しロールの抑制とステアリングレスポンスアップを狙います。

ie_staff_blog at 20:00|Permalink│ │JSP-Chip | スタビライザー

GOLF5 R32 ブレ-キパッドの選択 by イグサ

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今日までいくつかのブレーキパットを試した結果、以前に装着した『iSWEEP IS1500』に戻しました。ブレーキダストの量とブレーキフィーリングなど、ご自身の日常使用におけるバランスのよさを評価していただけたご様子。それと併せてブレーキフルードに『iSWEEP SUPER DOT4』を使用して交換しました。ブレーキオイルの劣化もブレーキのタッチ感覚に影響がでますので定期的な交換をお奨めします。 

ie_staff_blog at 19:58|Permalink│ │ブレーキ 

2011年01月18日

GOLF4 R32 × NEUSPEED P-Flo Kit & Upper Tie-Bar by イグサ

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『NEUSPEED P-Flo キット & フロントアッパータワーバー』の装着です。アッパータワーバーによってボディのねじれ剛性が高まりハンドリングにダイレクト感が増します。P-Flo キットは心地よい吹け上がりと吸気音がR32の走りをさらに楽しくしてくれます。また、今回はスパークプラグをDENSO イリジウムプラグに交換。吸入効率と点火の改善で相乗効果発揮です!

ie_staff_blog at 23:07|Permalink│ │P-Flo & Intake System | ボディ補強パーツ

GOLF6 GTI RCジョイント取り付け by マツモト

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ローダウンを施したサスペンションのロアアーム角は平行より上向き傾向になります。ロールセンターを修正するためには、スペーサーや純正の寸法より延長されたジョイントを使用します。今回使用したのは純正ボールジョイントと入れ替えるタイプ。それによりロアアームの位置を修正するのと併せてボールジョイントの位置が外側に少し延長されることでキャンバー角をネガティブ方向に約1°増やすことが出来ますので、サーキット走行目的での使用にお奨めのパーツです。

ie_staff_blog at 23:02|Permalink│ │サスペンション 

2011年01月16日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Forge RV & K&N by イシカワ

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2011年式 GOLF6 GTIにJSP-Chipをインストール。併せて、Fogeリサーキュレーションバルブ、K&N純正交換タイプのエアクリーナーを取り付けました。今回のメニューは、パフォーマンスアップによる吸入空気量の増大→吸入抵抗の改善→エアクリーナーを透過性能の高いエアクリーナーに交換→リサーキュレーションバルブの耐久性、耐圧性が課題→Forge リサーキュレーションバルブにて対策という内容です。ノーマルライクでGOLF6 GTIをよりスポーティに愉しみたいならコレです!

ie_staff_blog at 23:40|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

GOLF5 GTI スパークプラグ & K&Nエアクリーナー交換 by イグサ

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スパークプラグを『DENSO イリジウムプラグ VK22』に、エアエレメントを純正交換タイプの『K&Nリプレイスメントエアフィルター』に交換します。エンジンの基本性能をしっかりと発揮させる為には吸入効率の安定(改善)と良い火花が必須条件です。

GOLF5 GTI ブレーキフルード交換 by イグサ

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GOLF5 GTIのブレーキフルードを『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。純正と比較すると高い性能安定性により長期使用においても沸点低下などの性能低下が少ないのが特徴です。

ie_staff_blog at 22:24|Permalink│ │ブレーキ