2009年11月14日

TT 3.2 Quattro ショックアブソーバーリフレッシュ by アズマ

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AUDI TT 3.2 Quattroのショックアブソーバーをリフレッシュです。使用したのはBILSTEIN。ちょっと硬い印象を受けるものの安定した接地感はBILSTEINの良いところです。路面からの的確なインフォメーションを求めるドライバーにはグッドです。

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ie_staff_blog at 23:57|Permalinkサスペンション 

TT 8J にOSIRパドルシフト装着 by イグサ

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OSIR製 O-Shift Sに交換。パドルレバーが同型アルミ製になりました。ステアリング周りにパドルシフトの存在感がでてとてもいい感じです。 TT 8Jの皆様、お勧めです。

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ie_staff_blog at 23:50|Permalinkアクセサリー 

さよなら。 GOLF5 GTI デモカー by スタッフ一同

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当社デモカーを約4年半勤めてきたGOLF5 GTIとお別れです。様々な雑誌で取材していただき、また多くのお客様にご試乗いただくなど皆様方にはお世話になり本当にありがとうございました。今後は当社のお客様に乗り継いでいただくことになりました。
新オーナー様、今後ともよろしくお願いします!

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ie_staff_blog at 23:33|Permalinkお知らせ 

ETCC参加車両の出走前点検です。 by アズマ

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宮城県スポーツランドSUGOにて11月29日にETCC 2009 Vol.13が開催されます。今回は出場するGOLF5 GTIの事前点検です。 ETCCに出場する車両はサーキットを走行するための安全を満たしているかどうかを確認する事前点検を現地サーキットにて当日行うか、事前にETCC加盟店にて点検を行うことが必要です。事前に点検を済ませておくと参加費の割引が受けられますのでお得ですよ。12月27日には富士スピードウェイでも開催されますのでご興味のあるかたはこちらをご覧下さい。
(当社はETCC加盟店です。)

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ie_staff_blog at 23:28|Permalinkイベント | お知らせ

maniacs アクセサリーパーツ入荷しました☆ by ショウダイ

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ご好評につき『DSGパドルシフト専用エクステンション』各色入荷しました('▽'*)
また、ベゼルの方も各色在庫しておりますのでちょっとした模様替えなどいかがでしょうか?共に取付け工賃サービス中ですので、在庫状況を確認の上ご来店お待ちしています☆

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ie_staff_blog at 23:01|Permalinkアクセサリー 

2009年11月13日

New Beetle 1.8T + NEUSPEED JSP-Chip by イグサ

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New Beetle 1.8TにNEUSPEED JSP-Chipプログラムをインストール。インストール後はJSP-Chipプログラムが設定どおりの制御値で作動するかを確認するためにテスト走行を必ず行ないます。専用モニターを接続して最大過給圧や過給特性、ラムダ制御値などを表示させて確認します。後付のメーターがなくても純正の各センサーからECUへ入力されるデータを読み出すことで必要な情報を走行しながら確認できるんです。

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ie_staff_blog at 19:06|PermalinkJSP-Chip 

2009年11月12日

GOLF5 R32 + iSWEEP IS2000 by イグサ

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新規のお客様でGOLF5 R32です。ブレーキパッドのご相談をいただき、iSWEEP IS2000に交換いたしました。来たついでにと、『maniacs DSG パドルエクステンションとKey BEZEL』+『RS5のアルミメーターパネル』をご購入いただきました。
DSGオイルの交換作業もご依頼いただいたのですが、作業は油温管理で量調整を必要とするため、後日お預かりの上で改めての作業となりました。次回は、DSGオイル、HALDEXオイル、リアデフオイルの駆動系オイル総交換です。

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ie_staff_blog at 23:45|Permalinkブレーキ | アクセサリー

2009年11月10日

SPORTEC RS460 のその後 by イグサ

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SPORTEC RS460ですが、今回は走行距離が10万キロに達したことで、だいぶ経たっているエンジンマウントをすべて交換しました。また、ターボの過給のかかり方が不自然で、本来の加速とは程遠い状況・・・。原因を探ったところN75というブーストプレッシャーコントロールバルブの不具合であることが判明し交換となりました。本調子を取り戻したRS460はスムーズで速いです!
マフラーは、少し前にNEUSPEED製のS4 2.7T用を流用して取り付けました。キャタライザーとの接続部分だけワンオフ加工することで取り付けが可能なのです。

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ie_staff_blog at 23:57|Permalink一般修理/車検 

Allroad 2.7T NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipをインストール。車重の重たいオールロード 2.7Tもこれで軽快に走るようになっちゃいます。同時にスピードリミッターも解除。(超高速運転の方のみ有効!) LEDのポジションバルブ、フォグはH7タイプのLEDバルブに変更しました。 見た目がきれいですね。

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ie_staff_blog at 23:14|PermalinkJSP-Chip | LED / HID

2009年11月09日

SPORTEC 2台入庫中  by イグサ

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めったに無いピットの光景になりました。SPORTECのコンプリートカー 8N TT RS310、B5 RS4 RS460の2台が偶然にも同時入庫です。いずれも一般のメンテナンスで入院されました。

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ie_staff_blog at 23:58|Permalink一般修理/車検 

B7 A4 2.0TFSI エンジンオイル交換 by アズマ

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エンジンオイル交換でご来店です。 MOTUL 8100 X-CESS 5W40 とオイルフィルターを交換して完了。当社のスタッフブログを始めてからオイル交換にご来店されるお客様が増えています。このブログの効果でしょうか? (^∀^)
オイル交換は随時受け付けておりますのでお電話でピットの状況をご確認の上、お気軽にご来店ください。

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ie_staff_blog at 23:15|Permalinkエンジンオイル 

2009年11月08日

GOLF5 R32 + NEUSPEED RS6 19" + HALDEX etc. by イシカワ

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もう、これでやり尽くした感さえ感じてしまうGOLF5 R32。 今回も盛りだくさんのメニューを施工していただきました。まずは、『NEUSPEED Forged Wheel RS6 19” + PIRELLI W240 SOTTOZERO』との組み合わせ。ウィンタータイヤで19インチ!ウィンターシーズンもNEUSPEEDに拘っていただき感謝です。
次は、以前からオーナー様の懸案事項だったHALDEX Performance G2 + コントロールスイッチを装着。コントロールスイッチはオーナー様のご要望で『操作性と機能美』の両立ということを目指し、何とか手元にあるパーツを流用して形にしてみました・・・。 結果はOK!の返事。ホッとしました。スイッチの切り替えは、『-』がスタンダード、『中間(画像の位置)』でスポーツ、『+』でレーシングモードといった感じです。 
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今度はエンジンルームです。ブルーのイグニッションコイルコネクターカバーに変更してみました。赤よりも似合っている気がします。そして、プラズマダイレクト! 他のR32オーナーの評判を見聞きして、ずーと気になっていたパーツだったそうです。
最後はブレーキチューニング。峠道の下りをアグレッシヴに走ると純正パッドではフェード気味になったということで、今回はiSWEEP IS3000 + NEUSPEED ステンレスメッシュブレーキラインの組み合わせ。 これで、峠もバッチリ?ですかね。 でも、ウィンタータイヤに履き替えてしまったので、峠での本領発揮はもうしばらく先?でしょうか・・・。 今回もありがとうございました!

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ie_staff_blog at 23:28|Permalinkアルミホイール/タイヤ | HALDEX

A4 B6 1.8T Quattro Avant S-Line + KONI FSD by アズマ

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最近ではすっかり定番化したA4とKONI FSDの組み合わせ。純正ショックアブソーバーからのアップグレードとしてA4 B6/B7ユーザーの間では評判です。発売より既に8年目を迎えるB6 A4。リフレッシュも兼ねて、新車時から乗り心地の硬さにご不満をもたれていた方にお勧めです。もっと長く乗ろうという気持ちになるショックアブソーバーですよ。

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ie_staff_blog at 23:20|Permalinkサスペンション 

2009年11月07日

AUDI A4 B5 1.8T Quattro の12ヶ月点検レポート by アズマ

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12ヶ月点検で入庫した、とってもきれいで程度の良いB5 1.8T Quattroです。以前はB5 1.8TQのお客様もたくさんいらっしゃったのですが、最近は本当に少なくなってきました・・・。このお車のオーナー様はとっても気に入って乗っておられるので、きちんと定期的に点検を行なっておられます。今回の点検では主だった不具合は特になく良いコンディションをキープされていましたが、消耗パーツのフロントブレーキパッドは交換することになり純正ブレーキパッドよりも制動力アップとコントロール性の良いブレーキパッドということで、iSWEEP IS2000をチョイスしました。
これかいらも、良いコンディションをキープして大事に乗ってくださいね。本当にきれいなA4です。
(ちなみに、NEUSPEED STAGE-1 施工車両です。)

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ie_staff_blog at 23:55|Permalink一般修理/車検 | ブレーキ

DSGパドルエクステンション取り付け by アズマ

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当社ブログの『マニアックス DSG パドルエクステンション』入荷情報をご覧いただいて、GOLF5 GTIのお客様がご購入にご来店されました。ありがとうございます!! インパネ周りとの調和を考え、マッドブラックのホワイトインクドをご選択。見事にきまりましたね。 付属の専用両面テープで貼るだけなので、只今、取り付け工賃サービス中です!

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ie_staff_blog at 23:40|Permalinkアクセサリー 

TT 1.8T Quattro + HALDEX + PLASMA DIRECT by イグサ

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AUDI Quattro Systemのハルデックスコントロールユニットをハルデックスパフォーマンスコントロールユニットに変更です。変更後はリアへのトルク配分が最大で50:50まで引き上げられ、ニュートラルなハンドリング特性とより4駆らしいアグレッシヴなドライビングを楽しめます。今回の作業では、ハルデックスオイルとフィルターも併せて交換しました。
プラズマダイレクトも同時装着!レスポンスアップと駆動系のチューニングで帰りのドライビングは熱くなっちゃいそうですね...

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ie_staff_blog at 20:41|PermalinkHALDEX | スパークプラグ/点火系

2009年11月06日

JETTA 2.0T + NEUSPEED Sus-Kit with KONI by アズマ

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70,000Kmを走破したJETTA5 2.0Tのサスペンションをリフレシュを兼ねてNEUSPEED サスペンションキット(KONIベース仕様)に交換しました。KONIベースのサスペンションキットは適度なローダウンフォルムを演出しながらも乗り心地に配慮したセッティングになっています。ですから、通勤など毎日ご使用されるユーザーには評判の良いサスペンションキットなんです。

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ie_staff_blog at 23:25|Permalinkサスペンション 

GOLF6 TSI エンジンオイル交換 by イグサ

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GOLF6 TSIのエンジンオイル交換です。オイルはMOTUL8100 X‐Lite 0W30を使用。8100 X-LiteはVW承認オイル規格を取得したエンジンオイルで、エステルベースの100%化学合成オイルです。低粘度でも高出力エンジンに対応した省燃費タイプの高性能オイルなので、TSI/TFSIユニットをベストコンディションに保ちますよ。次回オイル交換の方、是非お試しを!

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ie_staff_blog at 23:12|Permalinkエンジンオイル 

2009年11月05日

GOLF6 GTIへOKUYAMA製補強パーツのフィッティング確認 by アズマ

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当社デモカーGOLF6 GTIにてOKUYAMA製ロアアームバーとフレームブレースセンターの装着テストを行ないました。今回のテストはGOLF5 GTI/TSI用の両製品がGOLF6に適合するかどうか互換性を確認する目的で行ない、GOLF6にも適合することを確認しました。フロア形状はGOLF5、GOLF6共に基本レイアウトが共通のため補強系のパーツは互換性が高いと言えます。今後、OKUYAMAより正式にGOLF6も適合車両としてリリースされる予定。その他のパーツとしては、トランクブレースも若干の形状変更を受けて製品化される予定です。

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ie_staff_blog at 22:27|Permalinkボディ補強パーツ | ボディ補強

2009年11月03日

A4 B7 2.0TFSI + NEUSPEED Cat-Back Ex-System by イグサ 

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NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムをA4 B7 2.0T Avantに装着しました。今後Stage-1を念頭にまずはエキゾーストからのスタートです。装着後のエキゾーストノートを聞かれて「巷では爆音系と聞いていたので、思ったより静かですね。」とちょっと予想外のご様子でしたが、低音の効いたエキゾーストノートは気に入っていただけました。ちなみに、このエキゾーストシステムの近接騒音レベルは89.5dbなので車検は問題ありません。(車検の規定値は96db以下です。) 音の感じ方は個人差もあって様々ですから表現は難しいところですね・・・。特にアバントの場合はトランクルームとの仕切りが無いので低音がこもりやすいので、室内で聞くと気になる方もいらっしゃいます。
今後のチューニングやメンテナンス、車検などのご相談もいただきました。今後ともよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 18:31|Permalinkエキゾースト 

2009年11月02日

S3の車検整備 by アズマ

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S3の車検整備です。今回の車検ではエンジンヘッドカバーからオイル漏れが発生していたのでヘッドカバーガスケットを交換しました。ヘッドカバーからのオイル漏れはエンジンが後方に傾いてマウントされているので、オイルはエンジン後部に漏れてしまいます。このような不具合も下回りを点検することで発見できますね。また、今回はHALDEXのオイル、フィルターも交換しました。メーカーの推奨は30,000Km毎です。Quattro、4Motionをお乗りの方は車検の際には交換することをお勧めします。

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ie_staff_blog at 22:25|Permalink一般修理/車検 | HALDEX

maniacs 新商品入荷しました! by ショウダイ

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maniacsオリジナルアイテム『DSGパドルシフト専用エクステンション』入荷しました。
付属の専用両面テープで簡単に確実に装着できます。各色取り揃えておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 20:54|Permalinkアクセサリー | お知らせ

ショールーム by ショウダイ

ショールーム1ショールーム3ショールーム2作業中はショールームにてお待ちいただけます。アクセサリーなどの小物類は実際に手にとってご覧いただけます。また、お車にも仮装着出来ますのでお気軽にお声を掛けて下さいね。

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ie_staff_blog at 20:50|Permalinkお店のこと 

2009年11月01日

RS4 2.7T エンジン異音修理 by イグサ

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エンジンの異音修理で入庫したRS4 2.7Tのエキゾースト側カムシャフトとハイドロリックタペットです。タペットの上部が磨耗して穴が開き内部の部品とカムシャフトが直接接触したことで異音を発生させ、カムシャフトの異常磨耗に発展したという状況でした。他のタペットにも剥離や変形が生じている状況です。原因としてはオイルの劣化による潤滑不良やタペットの不具合により剥離が起こり異常磨耗が進んだ可能性も考えられますね。
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今回の修理ではインテーク側には剥離や異常磨耗は見受けられず再使用となり、エキゾースト側カムシャフトを両バンク共に交換しタペットも全箇所交換して対処しました。走行距離がもう間もなく10万キロということもあり、タイミングベルト廻り、ウォーターポンプ、サーモスタットなども同時交換。これからも長く乗って行きたいというオーナー様の意向を反映して修理完了です。これからはこまめなオイル管理でエンジン内部を守りましょうね。

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ie_staff_blog at 21:54|Permalinkカムシャフト | 一般修理/車検

2009年10月31日

Porsche 997 CarreraS OKUYAMA フレームブレースの装着 by イグサ

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ボディ補強パーツメーカーの「OKUYAMA」より最近発売されたばかりの997用フロントフレームブレースを装着しました。更なるボディ剛性の向上によりフロントとリアの一体感と高速走行時の安定性、操縦性が向上するパーツです。取り付けは、純正セパレート式のバーと入れ替えるボルトンです。アンダーカバーも無加工で完全に元通りに戻せるので、地上高を心配することもなく安心設計です。

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ie_staff_blog at 20:54|PermalinkOther Cars | ボディ補強パーツ

TT 2.0TFSI JSP-Chip INSTALL by イシカワ

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2008Y AUDI TT 2.0TFSI BWA にNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。乗りやすさと速さの両立ということで以前からNEUSPEED JSP-Chipをインストールしたいと思っていただいていたとのことで、とてもうれしいです。ありがとうございました。今後は、2.0TFSIのウィークポイントであるリサーキュレーションバルブの変更を検討中とのことでした。本来のパフォーマンスを発揮するには重要なパーツですから時期をみてまたご来店くださいね。

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ie_staff_blog at 20:42|PermalinkJSP-Chip 

07Y TT 2.0TFSI TTS仕様ヘッドライトに変更しました。 by イグサ

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2007年式 TT 2.0TFSI にTTS仕様ヘッドライトを装着しました。 装着後は北米仕様のコーディングに変更し、デイライト仕様に設定変更。 オーナー様がご来店された際に、正規ディーラーでは「2007年式のこの車両にはLED仕様のヘッドライトは装着できない」と言われていたそうでとても心配そうでしたが、無事に作業が終了しとても喜んでいただきました。また今後ともよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 20:33|PermalinkLED / HID 

TT 2.0TFSI with brembo F50 + iSWEEP IS3500 by アズマ

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iSWEEP IS3500をサーキット走行の定番としてご使用いただいているTT 2.0TFSIです。今回もIS3500に交換していただきました。いつもありがとうございます。 現在使用しているブレーキローターはRDD製のbrembo対応355mmです。ローター側にハットの熱膨張による応力を逃がす工夫がしてあります。サーキット走行を頻繁に繰り返し使用されているので、この組み合わせを気に入っていただいています。サーキット走行を頻繁に行なう方は、ブレーキパッドの磨耗以外にもローターの取り付け状態にも気配りが必要です。

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ie_staff_blog at 20:25|Permalinkブレーキ 

GOLF5 TSI プラズマダイレクト装着 by アズマ

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GOLF5 GT 1.4TSI にOKADA Project プラズマダイレクトを装着。1.4FSI用にコイルを脱着するための工具が付属されています。工具が付属されている理由は純正コイルがめちゃくちゃ硬くて抜けないので、メーカー様が親切に付属しています。(純正工具よりも使いやすい?と評判) ただし、その工具を使用しても硬くて簡単には抜けないので、一般の方がDIYで作業される場合は注意してくださいね。ちなみに私たちはコツを知っているので大丈夫です。

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ie_staff_blog at 20:12|Permalinkスパークプラグ/点火系 

2009年10月30日

TT 3.2 Quattro JSP-Chip and Power Pulley インストール by イグサ

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TT 8N 3.2 Quattro BHE に NEUSPEED JSP-Chip と パワープーリーキットをインストールしました。パワープーリーキットによってエンジンの負荷を低減させることで全域でレスポンスアップを図り、JSP-Chipとの相乗効果で高回転域までエンジンをストレス無く回り気持ちの良い加速を楽しめるエンジンになりました。 

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ie_staff_blog at 19:23|PermalinkJSP-Chip | パワープーリー