2011年04月10日

GOLF6 TSI Comfortline × iSWEEPリジットカラー by ナカニシ

_MG_6148_MG_6145既にフロントにはリジカラ装着済みのGOLF6 TSI 、追加でリヤのリジカラ装着のご注文を頂きました。
こちらのお客様もフロントの効果を見てからリアの取り付けを決定されました。
リアに追加することでステアリング操作に対するリヤの追従性が良くなるのと、路面からのインフィメーションが驚くほど分かる様になります。
手前味噌ですが、iSWEEPコンフォート
                                                                                                ストリートとの相性も最高ですよ!

ie_staff_blog at 21:03|Permalink│ │リジットカラー 

車検整備 by マツモト

_MG_2714_MG_6097車検整備でご入庫いただきましたGOLF4です。点検していったところ、タイロッドにがたつきが出ていました。この状態では車検には受からないので交換修理となりました。
その他には、エンジンオイル、エレメント、エアクリーナー、などの消耗品の交換となりました。

ie_staff_blog at 21:00|Permalink│ │一般修理/車検 

A4 (B7)2.0TFSI Quattro エンジンオイル交換 & cpmレインフォースメント by マツモト

_MG_6150_MG_6168A4(B7)へcpmレインフォースメントを取り付けました。取り付け部分は純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。手軽に出来るボディ補強パーツで剛性がアップし安定感を向上させるアイテムです。
今回はエンジンオイルとエレメント交換も行いました。
<MOTUL 8100 X‐CESS 5W40>

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ie_staff_blog at 20:57|Permalink│ │ボディ補強パーツ 

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo TURBO DISCHARGE CONVERSION by マツモト

_MG_6183untitled今日は、GOLF6 GTIにタービンからインタークーラーまでのターボパイプをNEUSPEED製ハイフローディスチャージコンバージョンパイプを取り付けました。
NEUSPEED製は、純正と比べるとかなり内径が広がります。これによりタービンからの空気量が増える事によりエンジンパワーがアップします。


_MG_6193_MG_6201パイプの変更だけでも違いが分るので、ターボのレスポンスアップを求める方等にオススメです。

ie_staff_blog at 20:53|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

2011年04月09日

GOLF4 Wagon GT × NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキホース by イシカワ

_MG_6047_MG_6051NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキホースを取り付けました。 ブレーキペダルタッチ、コントロール性を向上させます。

ie_staff_blog at 20:54|Permalink│ │ブレーキ 

今日のオイル交換 by マツモト

_MG_6010_MG_6012本日もオイル交換でのご来店ありがとうございます。2台とも定期的にオイル交換をされているので良いコンディションを保っています。
GOLF4 GTIのお客様は、エンジンオイルとエレメントを交換しました。
<使用オイル>
MOTUL 8100 X‐CESS 5W40


_MG_6063_MG_6069GOLF6 GTIのお客様は前回エレメントを交換しているので、今回はエンジンオイルのみの交換です。
<使用オイル>
MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40

またのご来店お待ちしております。

ie_staff_blog at 20:54|Permalink

A4 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

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A4(B8)のブレーキパットをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的で、純正ブレーキダストの汚れが気になる方にはおすすめのパットです。

ie_staff_blog at 20:52|Permalink

GOLF6 Variant 1.4 TSI Comfortline × iEXERT Wheel Spacer by イグサ

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リアがとても引っ込んで見えているので、iEXERTホイールスペーサー 12.5mmハブ付を装着して前後のホイール出具合を整えました。 これで印象も変わりいい感じになりました。

ie_staff_blog at 20:50|Permalink│ │ホイールスペーサー 

2011年04月08日

GOLF5 R32 × Harte Reinforcing Plate by イグサ

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GOLF5 R32へ『Harte(ドイツ語でハーテ「剛性」)リインフォーシングプレート』を取り付けました。今回取り付けたのは『Rライン』というモデルで鍛造製品や航空機などにも使用されるジェラルミン材(A2017)を使用しています。削り出しのフラットプレート型の中では高い剛性を発揮するので、高い剛性を求める使用用途の方には最適です。
室内の除菌対策としてエヴィディスの施工も同時に行いました。


ie_staff_blog at 20:45|Permalink│ │ボディ補強パーツ | ボディ補強

GOLF5 R32 × リジカラ & DENSOイリジウムプラグ by マツモト

_MG_5988_MG_5991_MG_6003_MG_5989_MG_5993既にフロントにはリジカラ装着済みのR32にリアのリジカラを取り付けです。リアに取り付けることでリアの追従性が良くなるので車がクイックに動くようになり、車の動きが全体的に変わります。
今回はプラグも『DENSOイリジウムプラグ VXU24』に交換。着火性能が良くなり低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。

2011年04月07日

GOLF6 1.4 TSI Comfortline × iSWEEPリジットカラー by マツモト

_MG_5948_MG_5960GOLF6 TSI Comfortlineのお客様がiSWEEPリジットカラー取り付けでご来店です。
『ステアリングのふらつき感を改善したい』とのことで、前後にリジカラを取り付けました。
フロントに装着でステアリングのふらつき感が改善されるようになり、リヤにも装着することで後輪の反応がリニアになるのでさらに効果を体感できます。
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ie_staff_blog at 20:31|Permalink│ │リジットカラー 

2011年04月05日

TTS OSIRパドルシフト装着 by イグサ

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TTSにOSIRパドルシフトを取り付けました。取り付けるためにはエアバックを取外す必要があるので少々お時間がかかりますが、装着後はインテリアに高級感が増しました。

ie_staff_blog at 23:04|Permalink│ │アクセサリー 

GOLF5 GTI エンジンチューン & サスペンション by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chip & キャットバック式エキゾーストシステム、K&N リプレイスメントエアフィルター、Forge リサーキュレーションバルブの組み合わせでパワーアップを図りました! 純正とはまるで違う高回転域まで途切れなく持続するパワー&トルクを体感できます。

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パワーを上げたら足回りも強化したくなりますね。今回はストリートを快適にストレスなく走れる仕様が目標です。今回のエンジンチューニングの内容と走り方から、ノーマル形状のサスペンションを採用。BILSTEIN ショートストロークダンパーとNEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせで、足回りを引き締めます。また、前後に10mmのハブ付スペーサーを使用しワイドトレッド化も図っています。

ie_staff_blog at 21:56|Permalink│ │JSP-Chip | サスペンション

TT 1.8T ブレーキパット交換 by イグサ

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ブレーキパットとローター交換のTT 1.8Tです。使用頂いている『iSWEEP IS3000』の残量が少なく純正ローターも磨耗限度を超えていた為、『NEUSPEEDスポーツブレーキローター』と『iSWEEP IS3000』の組み合わせで交換です。これで以前よりも過酷な条件でも安定したブレーキングが得られるようになりました。

ie_staff_blog at 21:44|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 GTI BILSTEIN B4リフレッシュキャンペーン by マツモト

_MG_5901_MG_5942BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンではダンパー以外にアッパーマウントなどを一新することで、新車の時のような乗り心地を取り戻せます。今回はNEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせにより適度なローダウンと純正スプリングよりしっかりとした乗り心地になりました。



_MG_5903_MG_5902ブレーキパットも前後ともiSWEEP IS2000に交換し、純正からのアップグレードとなりました。

ie_staff_blog at 21:22|Permalink│ │サスペンション | ブレーキ

2011年04月04日

TT 1.8T AUQ Tuned by NEUSPEED by イシカワ

_MG_5804_MG_5806NEUSPEED JSP‐Chipのインストールと併せて『NEUSPEED ターボインテークパイプ』、『NEUSPEED P‐Flo Kit』を取り付けました。これにより吸入抵抗の低減と過給特性の安定化を図ります。
JSP‐Chipの特性を最大限まで引き出すコンポーネントがこれです。  



_MG_5818_MG_5816スパークプラグもDENSO イリジウムプラグ 〔Power〕 IK22に交換しました。

ie_staff_blog at 22:13|Permalink│ │JSP-Chip | P-Flo & Intake System

2011年04月02日

A5 3.2 FSI Quattro × Eibach Pro-Kit Spring by マツモト

_111MG_2805_MG_2790_MG_2798
                                 (交換前)
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                                 (交換後)             
A5 3.2 FSI QuattroへEibach Pro-Kit Springの取り付けです。落ち幅はフロント15ミリ、リア25ミリと、ほど良く車高が落ちタイヤとフェンダーの隙間も減り、見た目もスタイリッシュに見えるようになりました。

ie_staff_blog at 23:43|Permalink│ │サスペンション 

A3 1.8T AUQ × NEUSPEED JSP‐Chip & Turbo Intake Pipe by イシカワ

_MG_2747_MG_2739NEUSPEED JSP-Chipのインストールに合わせて吸入抵抗の低減を図るべく、NEUSPEED ターボインテークパイプとK&N リプレイスメントエアフィルターの交換します。





_MG_2758_MG_2787ターボインテークパイプは純正と比べ口径が大きく拡大されています。これによりロムチューニング後の大量の吸入エアをスムーズの取り込むことが可能になり、ターボラグの解消と低速域からの過給特性の安定性を高めます。



ie_staff_blog at 23:29|Permalink│ │JSP-Chip | ターボパイプ/ホース

GOLF5 R32 DSGオイル、フィルター交換 by イグサ

_MG_1468_MG_2807DSGオイル、フィルター交換とタイヤローテーションで入庫のGOLF5 R32です。
DSGオイルは定期交換部品の一つです、経過年数に関係なく60,000キロ毎交換となりますがフィルターには汚れは溜まるのですこし早目の交換がおすすめです。




_MG_2822_MG_2835タイヤローテーションは今まで入替のみでしたが、タイヤバランサー導入によりバランス調整も即時対応が可能になりましたので、お気軽にご用命ください。

今日のブレーキパット交換 by イグサ & マツモト

_MG_2751_MG_2757untitledTT 1.8Tのお客さまは以前から使用して頂いている『iSWEEP IS2000』が残り3㎜程度になったので交換しました。また、スパークプラグが気になるとのことで点検してみたところ焼け具合は悪くなかったのですが以前使用していたことのある『DENSOイリジウムプラグVK22』に交換しました。
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A4 2.0TFSI Quattroのお客様はブレーキパット残警告灯が点灯した為フロントブレーキパットの交換でのご来店です。ブレーキパットを取外してみると摩材がほとんど無く、残量警告用のセンサーも切れてその機能を発揮していました。そして今回も今まで使用して頂いた『iSWEEP IS1500センサー付き』に交換しました。

ie_staff_blog at 21:43|Permalink│ │ブレーキ 

2011年04月01日

TT 1.8T Quattro × MOTUL GEAR300 by イグサ

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TT 1.8T Quattroのお客様がミッション、リアデファレンシャルオイルの交換で来店されました。走行距離も10万キロを超えていたので、長く乗り続けるためには欠かせないメンテンナンスのひとつです。
<使用オイル>>>MOTUL GEAR300 75W90

ie_staff_blog at 23:43|Permalink│ │ミッションオイル 

2011年03月31日

BORA V6 4Motion タイヤ交換 by イグサ

_MG_2692_MG_2693BORA V6 4MOTIONのお客様がタイヤ交換でご来店です。
当社はタイヤ屋さんではないので、持ち込みもお受けします。もちろんタイヤも取り寄せる事ができるので、お気軽にご相談してください。

ie_staff_blog at 22:33|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ 

2011年03月29日

GOLF5 GTI × iSWEEPリジカラ & IS2000 by イグサ

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GOLF5 GTIへiSWEEP サブフレームリジットカラーを前後に装着です。これによってステアリングの操作性を向上させ、後輪の反応がリニアになります。
また、フロントブレーキパットが減っていたので『iSWEEP IS2000』に交換しました。

ie_staff_blog at 20:42|Permalink│ │リジットカラー | ブレーキ

GOLF6 GTI エンジンオイル交換 by マツモト

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GOLF6 GTIのお客様がオイル交換でご来店です。MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40をご愛用して頂いています。今回はエレメントも交換しました。サーキット走行をされるので、オイル管理をしっかりとする事で良いコンディションを保っていきましょう。

ie_staff_blog at 20:40|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年03月28日

今日のオイル交換 by マツモト

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TTS 2.0TFSI Quattroのお客様がオイル交換でご来店です。使用したのはエンジンオイル『MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40』とエレメント、リアデファレンシャルオイル『MOTUL GEAR300 75W90』に交換しました。今回エアクリーナーもK&N純正交換タイプに交換し、効率良く空気を取り込めるようになったのでレスポンス&出力アップにつながります。

ie_staff_blog at 23:25|Permalink│ │エンジンオイル | エアクリーナー

GOLF6 R × Haldex Performance by イグサ

_MG_2636_MG_2641Haldex Generation 4のコントロールユニットを『Haldex Performance Race Controller』に変更しました。このユニットはレースモード固定式でHaldex社独自のセッティングにより、純正よりもリアの駆動配分を増やすことができ、より四駆らしいアグレッシブな走りを堪能できるようになります。


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ie_staff_blog at 22:21|Permalink│ │HALDEX 

2011年03月27日

GOLF4 R32 × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_2598_MG_2613GOLF4 R32へNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。ノーマルのプログラムでは、3000回転までのトルク感に比べ、そこから上が重たい感じがすると仰るユーザーが多いです。この特性を改善して、高回転域までフラットなトルク感を伴いながら気持ちよく回るエンジンに変わります。

ie_staff_blog at 21:15|Permalink│ │JSP-Chip 

GOLF6 TSI Comfortline × iSWEEPリジカラ & DENSOイリジウムプラグ by イグサ

_MG_2569_MG_2571GOLF6 TSIへiSWEEPリジットカラーをフロントに取り付けました。それによりステアリングのダイレクト感が増します。その効果はiSWEEPサスペンションとの相性も最高です。





_MG_2579_MG_2590今回は同時にDENSO イリジウムプラグ 〔TOUGH〕 VK22も取り付けました。これにより着火性能が良くなり低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。

S3 2.0TFSI Quattro NEUSPEEDスプリング交換 by マツモト

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S3 2.0TFSI Quattroに『NEUSPEED Sport Spring』を取り付けました。このS3にはマグネティックライトが付いています。これは、VWのDCCと同じようにキャンセルしないと車高が下げれないと思われがちですが、NEUSPEED純正交換タイプならキャンセルすることなく車高を下げれます。
ほどよく車高を下げる事ができ、車をスタイリッシュに見せる事が出来ますよ。
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今回は同時にeinsatz製のマフラーも取り付けました。音量は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。


ie_staff_blog at 21:02|Permalink│ │サスペンション | エキゾースト

A4 B8 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

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A4(B8)のブレーキパットをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、iSWEEP IS1500はブレーキフィーリングを犠牲にしません。コントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性でありながらダストが目立たないのが特徴です。

ie_staff_blog at 20:55|Permalink│ │ブレーキ