2010年12月12日

A4 B8 2.0T Quattro & TT Roadster 2.0T × iSWEEP IS1500 by イグサ

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IMG_8969IMG_8982A4 B8 2.0TFSI QuattroとTT Roadster 2.0TFSI の2台を前後ブレーキパッドをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、 iSWEEP IS1500はブレーキフィーリングも犠牲にしません。コントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性になります。

ie_staff_blog at 23:46|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED Power Pulley Kit by マツモト

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パワープーリーキットの取付です。プーリー比の変更によりA/Cコンプレッサー、オルターネータの駆動負担を軽減しパワーを増大させます。また軽量化によりレスポンスアップにも効果を発揮します。

ie_staff_blog at 23:19|Permalink│ │パワープーリー 

今日のオイル交換 by マツモト

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TT 2.0TFSI Roadsterはエンジンオイルとエレメントの交換です。オイルはMOTUL 300V CHRONO/10W40を使用。 TTS仕様に変更されたボディスタイルはかなりカッコいいです。

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Polo GTIはミッションオイルの交換で来店されました。使用したのはMOTUL GEAR300。ミッションオイルもエンジンオイル同様定期的に交換していくことでミッションの保護につながります。

ie_staff_blog at 23:14|Permalink│ │エンジンオイル | ミッションオイル

2010年12月11日

S3 × HALDEX Generation 4 & Remote Switch by イシカワ

IMG_8901_1IMG_8912_1HALDEX Generation 4のコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し、合わせてリモートコントロールユニットと組み合わせることで、『スタンダード』⇔『レース』⇔『エコ』の3モードを切り替えることが出来ます。




IMG_8910_1IMG_8927_1切り替えはリモコンスイッチで運転席より遠隔操作が可能です。HALDEX パフォーマンスパーツにより後輪への駆動配分を積極的に高めることが出来るので、スポーツ走行では四輪駆動車らしいアグレッシヴな走りを楽しめます。

ie_staff_blog at 20:18|Permalink│ │HALDEX 

PASSAT R36 × NEUSPEED P-Flo Kit by イグサ

IMG_8921_1IMG_8929_1NEUSPEED P-Flo Kitを装着しました。空ぶかしでのエンジンレスポンスと吸い込み音はちょっとやる気にさせる絶妙なサウンドを発生させます。もちろん、走った時の方がもっと楽しくさせてくれますので、あまり熱くなり過ぎないようにご注意下さいね。

ie_staff_blog at 20:17|Permalink│ │P-Flo & Intake System 

JETTA 5 GT × iSWEEP IS2000 by ナカニシ

IMG_8940_1IMG_8941_1brembo GT キット リミテッドの純正ブレーキパッドから『iSWEEP IS2000』に変更しました。brembo 純正ブレーキパッドとIS2000を比較すると、ダストや鳴き対策にも効果があります。また、摩材特性がリニアなので踏力によってブレーキのコントロールが分かりやすくなります。



IMG_8938_1IMG_8942_1リアも前後バランスを考えてIS2000に交換しました。 既にブレーキパッドを何ブランドか試されているオーナー様なので、ブレーキフィールや前後バランスなどシビアに違いを感じ取っていただけることと思います。

ie_staff_blog at 20:16|Permalink│ │ブレーキ 

TT 2.0TFSI Quattro CCZ × iSWEEP IS1500 by マツモト

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ブレーキダスト対策とフィーリングアップを求めて、ブレーキパッドの交換です。お客様の使用環境などを伺い、iSWEEP IS1500を前後に装着しました。今後のご使用が快適になりますように。

ie_staff_blog at 20:12|Permalink│ │ブレーキ 

Scirocco R リジカラ装着 & エンジンオイル交換 by マツモト

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リジカラをフロントに装着済みで、今回はリアに追加装着です。前後のリジカラ装着で効果は更に上がります。サブフレーム取り付けのインロー化でこれほどの変化が出るとは想像できませんよね。今回は同時にエンジンオイル(MOTUL 300V クロノを使用)、フォルター交換とライセンスバルブ、ドアミラー下のバルブをLEDに変更しました。 これからも楽しいカーライフをサポートいたします。

ie_staff_blog at 20:10|Permalink│ │エンジンオイル | リジットカラー

JETTA 5 TSI フォグランプ HID化 by イグサ

IMG_8861_1IMG_8848_1フォグランプをHID化です。ヘッドライトを6000K以上にしたり、LEDでライト廻りのドレスアップを行っている場合、フォグランプまで手を入れることで更に統一感が高まりますね。

使用パーツ
>AIR Zero Ver.2 HB HP6000K
>AIR Zero ワーニングキャンセラー T3

ie_staff_blog at 20:08|Permalink│ │LED / HID 

TT 1.8T AUQ × iSWEEP IS2000 リアブレーキパッド by イグサ

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リアのブレーキパッドが交換時期を迎えたので交換です。フロントにbrembo GT キットを装着しているので、前後バランスを考えてiSWEEP IS2000を選択。リアのブレーキ効きが上がるとブレーキング時の姿勢が安定します。フロントにビックブレーキキャリパーを装着しているケースでは、リアのブレーキパッドの選択もブレーキ性能を上げる為には重要です。

ie_staff_blog at 20:07|Permalink│ │ブレーキ 

S4 B5 2.7T タイミングベルト & ウォーターポンプ交換 by イグサ

IMG_8725_1IMG_8727_1S4 B5 2.7Tのタイミングベルトとウォーターポンプの交換です。
今回は故障があったわけではありませんが、年式や走行距離を考慮しての予防メンテナンスが目的です。





IMG_8868_1IMG_8879_1作業の中で純正ディーバーターバルブの負圧保持テストを行ったところ、2個とも内部のダイアフラムが破けていることが判明し、Hyper Boost Diverter Valveに交換しました。ターボエンジンではブローオフが機能しないとタービントラブルの原因になります。


ie_staff_blog at 20:04|Permalink│ │一般修理/車検 | ディバーターバルブ

GOLF4 GTI ブレーキパッド & ローター交換 by マツモト

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ブレーキのリフレッシュです。前後、ブレーキローターとブレーキパッドを交換しました。ブレーキローターはコストを抑えたDIXCEL、ブレーキパッドはフロントにiSWEEP IS2000、リアにはIS1500をチョイス。ユーザーの好みで前後の摩材を変えることで、ブレーキング時のクルマの姿勢をコントロールできます。

ie_staff_blog at 20:01|Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月10日

GOLF5 GTI × Spoon リジットカラー & iSWEEP IS2000 ブレーキパッド by マツモト

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リジカラを前後に取り付けました。リジカラをフロントに取り付けるとステアリングの特性が変わり、リアに追加して取り付けることで、後輪の追従性に変化が出ます。リジカラをフロントだけに取り付ける場合とは明らかに違います。ステアリングを切り込むとリアは遅れることなくスーと追従してくるのが分かるのです。結果的にステアリングの操舵角が少なくなり、GOLFのきびきびとした動きがより引き立ちます。
今回は一緒にブレーキパットも同時に行いました。フロントはbrembo GT キット リミテッドの4ポットキャリパーに『iSWEEP IS2000』をチョイス。リアもフロントとのバランスを考えて、同じIS2000を使用。市街地やワインディング、高速道路などストリートでしっかりとした効きとコントロール性でパフォーマンスアップにつながります。

ie_staff_blog at 23:16|Permalink│ │リジットカラー | ブレーキ

TT 2.0TFSI Quattro CCZ 4本出しマフラー + TTS用リヤディフューザー装着 by イグサ

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MILLTEC社製4本出しタイプマフラーを取り付けました。純正のマフラーは左右4本出しではないのでTTS用の純正リアディフューザーにする事で違和感なくきれいに取付できました。リヤディフューザーは純正流用なのでフィッティングもばっちりです!

ie_staff_blog at 23:11|Permalink│ │アクセサリー | エキゾースト

A4 B6 1.8T Quattro Avant エンジンオイル交換 by マツモト

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今日はエンジンオイルの交換にA4 1.8T Quattroのお客様がご来店です。使用したのは『MOTUL 300V クロノ 10W40』今回は前回のオイル交換では交換しなかったオイルフィルターエレメントも一緒に交換です。

ie_staff_blog at 22:59|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年12月09日

GOLF6 GTI × エンジンオイル交換 by マツモト

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初めてご来店いただきましたGOLF6 GTIのお客様です。今回はMOTUL 300V クロノ 10W40を使用してエンジンオイル交換を行いました。新車時から定期的にエンジンオイルを交換することはエンジン内部の摩耗を防止してきれいに保つことができます。エンジンオイルのメンテナンスは距離が伸びてから行っていたクルマと行っていなかったクルマとで違いが出てきますよ。

ie_staff_blog at 23:41|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe Conversion by イグサ

IMG_8759IMG_8741IMG_8771NEUSPEED ハイフローディスチャージコンバージョンパイプとハイフローインタークーラーパイプの装着です。 ターボユニット接続部分のアダプター径拡大と内部がストレート構造に変更され過給の立ち上がりがとてもスムースになります。パイプレイアウトの変更はエアフロー効率を高め過給特性を改善させてトルク、出力を増大させます。

ie_staff_blog at 23:39|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

TTS ブレーキオイル交換 by マツモト

IMG_8773IMG_8783今回は、ETCCの出走前車検も含めた点検とブレーキフルード交換を行いました。
これで安全に思い切ってサーキットを走れますね。

ie_staff_blog at 01:26|Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月07日

Q5 2.0TFSI × iSWEEP ブレーキパッド IS1500 by イグサ

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ブレーキダストの多さに悩まされてこの度『iSWEEP IS1500』に変更しました。 IS1500はブレーキダストの色が目立たず、ホイールへの付着も少ないのでホイールをきれいに保てます。

ie_staff_blog at 23:22|Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月06日

GOLF4 R32 バッテリー & P-Flo エアクリ交換 by マツモト

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GOLF4 R32のバッテリー交換で来店されました。使用したのはデルコ20‐60。その際P-Flo Kitのエアクリーナーが汚れていたので交換しました。左の写真と真ん中の新品を比べるとかなり汚れているのがわかります。エアクリーナーの汚れや劣化は吸入効率の低下を招きますので、汚れたら交換しましょう。

ie_staff_blog at 23:09|Permalink│ │バッテリー | エアクリーナー

2010年12月04日

A4 B8 2.0TFSI Quattro × Rdd 6ポットブレーキキット by イグサ

IMG_8549IMG_8561A4 B8 2.0TFSI QuattroにRdd 6ポットブレーキシステムを取り付けました。
brembo製 6Potキャリパーと 355x32 2ピースローターの組み合わせです。ブレーキパッドは、iSWEEP IS2000を特注で製作しました。




IMG_8567IMG_8570ブレーキキットの装着に伴い純正ホイールとのフィッティングはスペーサーを使用して対応しました。
スペーサーは前後バランスを取るために前後共に装着しています。

ie_staff_blog at 23:05|Permalink│ │ブレーキ 

S4 B5 2.7T & GOLF5 GTI 車検整備 by マツモト

IMG_8490IMG_8393S4 2.7Tは、K&N純正交換タイプエアクリーナー、ポーレンフィルターなどの消耗品とNEUSPEEDリヤスタビライザーブッシュの交換、ブレーキラインに亀裂が生じていたためNEUSPEEDステンメッシュホースに交換しました。
これからも長く乗っていけますね。



IMG_8501IMG_8353GOLF5 GTIはこれといった大きな故障や修理も無く、今回はバッテリーとポーレンフィルターの交換を行い、同時にHELLA エヴィディスでA/Cエバポレーター内の除菌を行いました。

ie_staff_blog at 22:33|Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_8566_1IMG_8544_1NEUSPEED JSP-ChipのインストールとK&N リプレイスメントエアフィルター、Forge リサーキュレーションバルブへの交換です。






IMG_8551IMG_8553_1これだけの変更でGTIは予想以上の変化を体感させてくれます。
全域でトルクフルで乗りやすく、燃費の向上にも寄与してくれます。しかも速い!都合良すぎますが、本当です。

ie_staff_blog at 00:00|Permalink│ │JSP-Chip 

2010年12月03日

Spoon リジットカラー リア用リリース開始です。 by イシカワ

IMG_8471_1IMG_8469_1リジットカラーにリア用が追加設定されました。対象車種はGOLF5、GOLF6、JETTA、EOS、PASSAT 3C、SciroccoなどFWDのリアに適合します。






IMG_8481_1IMG_8542_1効果の方はフロントとは異なります。まず感じるのはリアの追従性のよさです。ステアリングを切り込むとリアは遅れることなくスーと追従してくるのが分かります。操舵角が少なくなりますね。
ただし、バランスの関係上、フロントを優先してリアは追加で取り付けることをお奨めします。

ie_staff_blog at 21:57|Permalink│ │リジットカラー 

TT 2.0TFSI × 3.2 Quattro純正キャリパー換装 by マツモト

IMG_8439IMG_84403.2 Quattro純正フロントブレーキシステムを使用してのアップグレードです。
純正パーツでも見せ方によって質感が高く見えますよね。






IMG_8454IMG_8457ブレーキキャリパーは前後共にボディと同色の『黒』にペイント。またリテーニングスプリングはGOLF6 R用を流用して装着しました。

ie_staff_blog at 21:53|Permalink│ │ブレーキ 

RS4 SPORTEC RS460 エンジンオイル交換 by マツモト

IMG_8538IMG_8540RS4 SPORTTEC RS460のエンジンオイル交換です。チューニングエンジンで一番大事なのはエンジンオイルの「質」と「量」です。しっかり定期的にエンジンオイルを交換してエンジンのコンディションをベストな状態に保ちましょう!

ie_staff_blog at 21:11|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF6 TSI Comfortline × Eibach Pro-Kit Spring by マツモト

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GOLF6 TSI コンフォートラインにEibach Pro-Kit Springの取り付けです。交換後はほど良く車高が落ち、見た目もスタイリッシュに見えるようになりました。車高はフロント20mm、リア30mmと違和感なくローダウンできます。

ie_staff_blog at 21:07|Permalink│ │サスペンション 

2010年12月02日

S4 B6 ホイールスペーサー取り付け by マツモト

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IMG_8432IMG_8434iEXERTホイールスペーサー 10mmハブ付をリアに装着して前後ホイールの出具合バランスを整えました。

HELLA エヴィディスでエアコンのエバポレーター内を除菌してリフレッシュ。

何かしら手を入れることで、クルマに対する愛着って湧きますよね。

ie_staff_blog at 23:23|Permalink│ │ホイールスペーサー 

2010年11月30日

PASSAT R36 ホイールスペーサーでドレスアップ by イグサ

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純正アルミホイールに『iEXERT 10mmハブ付きホイールスペーサー』を前後に装着しました。とても自然な感じでワイド化出来ます。だいぶイメージが変わって見えますね。

ie_staff_blog at 23:23|Permalink│ │ホイールスペーサー 

VW Tiguan 2.0TFSI Sport & Style × Forge リサーキュレーションバルブ by マツモト

IMG_8407IMG_8410_1リサーキュレーションバルブを純正から
Forge Motorsport製に交換しました。
特に不具合が発生したわけではありませんが、ロムチューニングを行っているため、耐久性の向上と耐高過給圧対策が目的です。


ie_staff_blog at 23:12|Permalink│ │ディバーターバルブ