2009年10月25日

NEUSPEED Upper & Lower Tie-Bar 装着 by イグサ

DSCF1684DSCF1660DSCF1663
GOLF4 GTIの初期モデルにボディ補強パーツのNEUSPEED アッパータワーバーとロアバーを装着しました。上下タワーバーの装着による剛性アップでコーナリングやブレーキング時のハンドリングもしっかりとした感じになりました。ボディ補強は効果大です! 「ちょっとやれてきたかなー?」と感じられているGOLF4オーナーの皆様、試されてみてはいかがでしょうか。

mixiチェック
ie_staff_blog at 18:01|Permalinkボディ補強パーツ 

NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ by イシカワ

DSCF1530DSCF1532DSCF1534
TT 3.2 Quattroに定番メニューのNEUSPEED エンジントルクロッドブッシュを装着しました。このブッシュだけの交換でシフト時やアクセルオンオフ時の不快なエンジンの揺れをしっかりと抑えてくれる体感度の高いパーツなんです。

mixiチェック
ie_staff_blog at 14:45|Permalinkブッシュ 

TT 1.8T Quattro リアキャンバー調整 by アズマ

DSCF1651DSCF1541DSCF1656
リアキャンバーとトー角を適正値に調整するため、iEXERTアジャスタブルリアコントロールアームに交換です。リアのコントロールアームは上下左右で計4本使用していますが、今回は4本をすべて交換しての調整です。調整式アームを4本使用することで、キャンバー角とトー角を個別に調整することが可能な設計になっています。また、車検や構造変更の際に困らないように強度検討書も添付していますので安心です。
TT 1.8T Quattroに限らず、他のモデル(TT 8N 3.2Quattro、A3/S3 8L Quattro、GOLF4 R32、BORA V6 4Motion)にも適合します。車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです!


mixiチェック
ie_staff_blog at 14:41|Permalinkサスペンション | コントロールアーム

2009年10月24日

Scirocco 2.0TSI リサーキュレーションバルブ交換 by イシカワ

DSCF1599DSCF1602DSCF1595
Scirocco 2.0TSIのリサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に変更しました。純正バルブの故障対策、過給時の安定と出力向上が目的。今後、ECUチューニングを前提にされていたので、まずはここからという堅実な選択です。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:06|Permalinkディバーターバルブ 

A4 B5 1.8TQ NEUSPEED Cat-Back Ex-System 装着 by イグサ

DSCF1559DSCF1563DSCF1578
AUDI A4 1.8T QuattroにNEUSPEED キャットバック式エキゾーストシステムを装着。エンジンルームに位置する触媒直後のダウンパイプから交換するので排気効率が非常に良くなり、高回転域までストレス無く回ります。次回はNEUSPEED JSP-Chipをご検討中とのこと。JSP-Chipインストールによってこのエキゾーストシステムは真価(相乗効果)を発揮しますので、よろしくお願いします!

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:02|Permalinkエキゾースト 

DSG & エンジンオイル交換 by アズマ

DSCF1609DSC02550DSCF1628
オイル交換にご来店いただきありがとうございました。GOLF4 R32 はエンジンオイルとオイルフィルター交換でMOTUL 300V クロノがご指定です。GOLF5 GTI はMOTUL ケアシステムと併せてMOTUL 8100 エクセスでエンジンオイル、フィルター交換。GOLF5 GTIはDSGオイル、オイルフィルター交換でした。オイル交換は随時受け付けていますので、お気軽にお越し下さい。(DSGオイル交換は要予約になります。)

mixiチェック
ie_staff_blog at 21:57|Permalinkエンジンオイル | ミッションオイル

2009年10月23日

GOLF4/New Beetle BILSTEIN リフレッシュキャンペーン

top_image12
GOLF4、New Beetle 全車を対象にしたサスペンション&マウントブッシュ交換のリフレッシュキャンペーンを12月25日まで行なっております。是非、この機会に新車の時の走りを取り戻してみてはいかがでしょうか? きっと、また走るのが楽しくなりますよ。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:54|Permalinkキャンペーン情報 | サスペンション

Quaife、Peloquin LSD 取り扱いしてます。 by イシカワ

DSC01934DSC01945DSC01946
IMG_3914IMG_3922IMG_3920
VW マニュアルトランスミッションのオーバーホールやLSDの組み付けも行なっています。サーキット走行などで「ここで踏めれば・・・」とストレスを溜めてる方、ラインが選べるようになりますよ。

mixiチェック
ie_staff_blog at 21:45|Permalinkトランスミッション | LSD

2009年10月22日

GOLF6 TSI Highline brembo GT Kit Limited 装着 by イシカワ

DSCF1471IMG_9283IMG_9288
GOLF6 TSI Highlineにbrembo Japan より限定販売のグランツーリスモキット リミテッドの装着です。ハイライン用純正17インチアルミホイールに問題なく装着できます。フロントがbremboの赤キャリパーになってしまったのでリアもキャリパーラッカーで同色塗装にしてコーディネート。iSWEEPコンフォートストリートとの組み合わせで、サスペンション、ブレーキ廻りのバランスがとても良くなりました。これで走りがもっと楽しくなりそうです。

mixiチェック
ie_staff_blog at 23:41|Permalinkブレーキ 

車検も行なっております。 by イグサ

DSCF1422DSCF1500DSCF1478

DSCF1432DSCF1431DSCF1477
先週末に入庫された車検整備のGOLF4 Wagon、TT 1.8T Quattro、GOLF4 R32です。車検整備も随時受け付けておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。代車(6N Polo)も無料貸し出ししております。(要予約です!)

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:09|Permalink一般修理/車検 

2009年10月20日

NEUSPEED リアスタビライザー + エンジントルクロッドブッシュ TTS by イグサ

DSC02526DSC02519DSC02520
ステアリング特性の改善を図るべくNEUSPEEDリアスタビライザーを取り付けました。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することでアンダーステア傾向が低減されて、回頭性、安定性が向上します。
DSCF1463DSCF1454DSCF1467
今回は同時にエンジントルクロッドブッシュも取付。アクセル操作時や変速時に発生するエンジンの揺れを効果的に抑えてよりダイレクトにトラクションを路面に伝えます。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:35|Permalinkスタビライザー | ブッシュ

JETTA 5 2.0T KW Ver.2 車高調整式サスキット装着 by アズマ

DSC02509DSCF1442DSC02517ローダウンスプリングのみで車高ダウンをされていたJETTA 2.0T。装着より2年余り経過した頃から上下のピッチングなど収まりが悪さが気になるなるようになり、ショックアブソーバーの交換も兼ねて車高調整式サスペンションキットに交換をすることになりました。車高の落ち具合に拘りたいというご希望と従来の改善を踏まえてKW Ver.2 車高調整式サスキットを選択しました。このキットは、KONIベースの車高調整式サスペンションキットで、KONIの特徴であるしなやかさと腰の乗り心地は車高を下げている状態であってもコンフォート性には定評があります。スタイリングと乗り心地の良さ求める方にはお勧めです。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:18|Permalinkサスペンション 

NEUSPEED P-Flo & Hi-Flo Turbo Pipe Series for New 2.0TFSI

IMG_8889IMG_8902IMG_8907
IMG_9241IMG_9253IMG_9246
IMG_9234IMG_9248IMG_9247
NEUSPEED製 新型2.0TFSIユニット用のP-Flo、ハイフローターボパイプシリーズのご紹介です。P-Floは吸入抵抗の低減を図り絶対的な吸入空気量を増大させることでターボユニットの性能を最大限に発揮させエンジンレスポンス、エンジン出力を向上させます。ハイフローパイプシリーズはターボユニットより過給されたエアを効率よくエンジンシリンダーへと送り込むことが出来るようにデザインされています。新型2.0TFSIユニットのポテンシャルを最大限まで発揮するための機能系パーツです。

※2段目、3段目右端の画像は純正パイプです。

対応車種:
AUDI A3 2.0TFSI Quattro CCZ、TT 2.0TFSI Quattro CCZ
VW GOLF6 GTI CCZ、Tiguan 2.0TFSI 4Motion CAW、Passat 2.0TFSI CAW、Scirocco 2.0TSI CAW

mixiチェック
ie_staff_blog at 11:18|PermalinkP-Flo & Intake System | ターボパイプ/ホース

2009年10月19日

maniacs DSG PADDLE EXTENSION 装着 by イシカワ

IMG_9264IMG_9260IMG_9258
マニアックスより発売されているDSG パドルエクステンション マットブラック仕様を当社のデモカー GOLF6 GTIに装着しました。ステアリングステッチとの色合いもピッタリです。ステアリングとパドルまでの距離感はどの位置で操作しても均等に保たれていて操作性はとても優れています。その点においてはかなりこだわってデザインされたと伺っていたのですが本当にその通りでした。他にリアルカーボン、ステンレス仕様も用意されているので車種によって配色を考えて選ぶことも出来ます。パドルシフトエクステンションの装着を検討されている方、機能性で選ぶなら◎です。当社でも販売します。

mixiチェック
ie_staff_blog at 13:50|Permalinkアクセサリー 

2009年10月18日

GOLF5 GTI PIRELLI JSP-Chip & Ex-System + brembo etc. by アズマ

DSCF1386DSC02505DSCF1371
GOLF5 GTI ピレリです。NEUSPEED JSP-Chip+キャットバックエキゾーストシステムの装着と併せてForge Motorsport リサーキュレーションバルブに変更です。過給圧アップにより純正のリサーキュレーションバルブでは過給圧保持、耐久面でも難ありですから賢明な組み合わせですね。JSP-Chipのインストールにより高回転域までブースト圧を維持するため、純正のマフラーではどうしても排気抵抗が過大になります。NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムと組み合わせることで高回転域までストレスなく気持ちよく回り、GTI ピレリの強烈な加速を堪能できます!

DSCF1365DSCF1377DSCF1402
そして、パワーアップに伴い、必要不可欠なブレーキ強化はbrembo GT Kit LTD.を採用です。純正ホイールにもそのまま装着可能なこのキット、元々はGTI ピレリに純正採用されるブレーキだったという噂も・・・。なるほど、純正ブレーキパッドセンサーコネクターにもそのまま対応しているという点でも納得できます。フロントのブレーキ強化に伴い前後バランスも重視したいので、リアにはiSWEEP IS2000を使用。これで、パワー&ストッピングパワーの両方をGETしたGTI ピレリになりました。

mixiチェック
ie_staff_blog at 18:58|PermalinkJSP-Chip | エキゾースト

A4 B5 1.8TQ JSP-Chip/Diverter Valve/Short Shifterのインストール by イシカワ

DSCF1333DSCF1326DSCF1350
DSCF1338DSCF1343DSCF1348
久しぶりにきれいなB5 1.8TQが入庫しました。最終型の2001年モデルAPUです。今回はMOREパワーということで、NEUSPEED JSP-Chipのインストール、ディバーターバルブの強化とバキュームホースの経年劣化に伴い交換、純正のとても長いシフトストロークを改善すべくNEUSPEED ショートシフターを組み込みました。JSP-Chipのインストールにより最大ブースト圧は約0.6barから1.0barに変更され、高回転域までブースト圧を維持してくれる特性により気持ちよく高回転まで車を引っ張ってくれます。そして、何よりもキビキビと決まるシフト。同型のA4をお持ちのユーザーであれば画像からもかなり短くなったことが分かると思います。これが何とも気持ちの良いドライビングを堪能させてくれます。最近の車両にはないチューニングの良さを懐かしく思いながら行なえた楽しい作業でした。

mixiチェック
ie_staff_blog at 18:28|PermalinkJSP-Chip | ショートシフト

TTS iEXERTホイールスペーサー装着 by アズマ

DSCF1408DSCF1409DSCF1413
TTSのフロントに10mmハブ付きスペーサーの装着です。ホイールセンターの位置出しとハンドル振れ防止のためスペーサー自体に車両側と同じように突き出しのあるタイプが「ハブ付き」と呼ばれています。10mm厚を装着する場合は少し注意しなくてはなりません。車両側のハブの突き出し寸法は約13mmありますので、10mm厚のスペーサーでは突き抜けてしまうことになります。普通に考えるとハブ付きには出来ません。iEXERTのホイールスペーサーは突き出しハブの付け根をテーパー形状にすることで内部の収納寸法を13.5mmまで可能にしています。その代わり、今度はホイール側のC面形状が問題になりますので、スペーサーのテーパー部分がホイール側に問題なく挿入できるかどうかが鍵となります。iEXERTのホイールスペーサーは純正ホイールについては問題なくクリアできるように専用設計となっていますが、鍛造ワンピースのハブ径専用設計の場合は入らないことが多いので要注意です。それから、スペーサーを使用したら必ず延長ボルトに変更することが必要です。純正ホイールの場合は球面形状で座面のラウンド径は13Rとなります。ご注意くださいね。

mixiチェック
ie_staff_blog at 18:22|Permalinkホイールスペーサー 

GOLF5 GTI PIRELLI ブレーキパッド交換 by イグサ

DSCF1304DSCF1311DSCF1320
GOLF5 GTI ピレリ のブレーキパッド交換を行ないました。まだ走行距離の少ない車両ですが、GTI ピレリのパワーから純正のブレーキでは制動力に不安を感じるようなシチュエーションも多いということで、iSWEEP IS2000に変更です。今までの実績や評価からIS2000への交換で十分な効果を体感いただけると思います。
向こうのピットにもピレリが・・・。実は駐車場にもピレリが数台ご来店で、今日はピレリDAYでした。

mixiチェック
ie_staff_blog at 18:21|Permalinkブレーキ 

GOLF5 GTI エンジントルクロッドブッシュ交換 by イグサ

DSCF1354DSCF1358DSCF1366
当社では定番となっているGOLF5 GTIのエンジントルクロッドブッシュの交換です。GOLF5はDSGでもアイドリング中の不快な振動は殆どなく、変速時のトラクションのかかりがスムーズ且つしっかりと伝わり気持ちのいい加速フィーリングが味わえます。低価格で高い体感度を得られるパーツなのでお勧めパーツの一つです。

mixiチェック
ie_staff_blog at 17:28|Permalinkエンジンチューニング | ブッシュ

MOTUL エクスペリメンタルオイルシリーズ取り扱い中です。 by アズマ

DSCF0932DSCF0572
MOTUL エクスペリメンタルオイルとは、今後300Vシリーズに正式採用される前の試作オイルです。試作オイルと言っても用途はレースにおいてファクトリーチームが使用するためのレーシングオイルがメインです。つまり、過酷な条件化で試されているわけです。その試験的に使用されているオイルを一般の方にも限定的に販売しているオイルが「MOTUL エクスペリメンタルオイル」というわけですね。バリエーションは3種類です。

・0W-30 販売元 NISMO 使用実績:S耐
・0W-40 販売元 MOTUL 使用実績:フォーミュラニッポン
・15W-50 販売元 NISMO 使用実績:S耐、D1

限定販売となっておりますので、ご希望の方はお早めに!

mixiチェック
ie_staff_blog at 17:19|Permalinkエンジンオイル | お知らせ

2009年10月17日

曲がり隊CUP 2009 に参加してきました。 by イシカワ

IMGP2798IMGP2781IMGP2788
IMGP2834IMGP2850IMGP3013
曲がり隊CUP 2009 in スパ西浦に参加してきました。今回はGOLF GTI Cup 参戦車両のマニアックス号で参加です。本来は当社のGOLF4 R32で参加する予定だったのですが、11月15日に菅生で開催されるGTI Cupの耐久レースに丸山さんの第2ドライバーとして参加することになってしまい、少しでも慣れようということで練習走行を兼ねて走りました。練習用のタイヤがなく、GOLF6の純正ホイール&タイヤで走りましたが、結構厳しかった・・・。
曲がり隊CUPの方は、時折雨脚が早まるなど生憎の天候ながら皆さん白熱の走りで大いに盛り上がりました。参加台数も80台以上。関西、関東が集まれる位置にあるスパ西浦は東西交流イベントの場所としてこれから期待できるサーキットですね。また、皆さんで集まりましょう!!

mixiチェック
ie_staff_blog at 23:00|Permalinkイベント 

TT 2.0TFSI ターボディスチャージコンバージョン、DV、Sway-Bar by アズマ

DSCF1018DSCF1029DSCF1048
DSCF1052DSCF1059DSCF1068
NEUSPEED JSP-Chip インストール済みのTT 2.0TFSI BWAです。JSP-Chipの効果を体感いただいて、その性能をより効率的に発揮さて楽しみたいということで、今回は過給効率を向上させるNEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンキットと装着。このパーツはターボユニットの排出側の口径を大きくすることでエアフロー効果を高めます。リサーキュレーションバルブは純正に多く発生するダイアフラムの破れを事前に回避する目的とJSP-Chipによる高い過給圧への対処として強化スプリングを使用して取り付けました。リアスタビライザーはアンダーステアの低減と回頭性の向上が目的です。ECUチューニングでパワーを上げたら車全体のバランスを取ることが大事ですね。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:59|Permalinkターボパイプ/ホース | スタビライザー

GOLF5 R32 エンジンオイル交換 by イグサ

DSCF1186DSCF1185DSCF1189
VW GOLF5 R32 エンジンオイル交換でご来店です。使用オイルはMOTUL COMPETITION 15W-50。 5000キロ毎にオイル交換をされている車両でエンジンは快調です。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:27|Permalinkエンジンオイル 

アルミメーターパネル&スカッフプレート by アズマ

DSCF1136DSCF1139DSCF1141
車内の雰囲気を変えたいという事で、こちらのパーツを取り付けました。アルミメータパネルは常に目に入る部分ですので、雰囲気はかなり変わります。このメーターパネルは純正インテリアモールと同じ色合い質感に仕上げられていて、全体的な調和を乱しません。アルミスカッフプレートはシンプルにそのまま取付ても良いですし、ラインの中間部分にお好みのステッカーを貼って取付る事で、オリジナリティを出す事も可能です。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:25|Permalinkアクセサリー 

TTRS リアウィング by アズマ

DSCF0976DSCF0950DSCF0900TTRS 純正リアウィングを取付しました。しっかりと主張したウィングは存在感抜群で車検は問題なくクリアできるサイズです。自動開閉はしなくなりましたが、このサイズならしっかりダウンフォースを稼いでくれそうですし、見た目もかなりスポーティーになりました。

mixiチェック
ie_staff_blog at 22:21|Permalinkボディ補強 | エアロパーツ

AUDI A4 3.0Q brembo ブレーキパッド 交換 by イグサ

DSCF1125DSCF1126DSCF1130
brembo 4-Pot キャリパー装着のAUDI A4 3.0 Quattroです。ブレーキパッドの磨耗により新品に交換です。前回もiSWEEP IS2000をご使用いただいておりましたが、コントロール性が良いということで今回もIS2000の装着となりました。iSWEEPはbremboキャリパー用をラインナップしています。

mixiチェック
ie_staff_blog at 21:24|Permalinkブレーキ 

2009年10月16日

BORA V6 4Motion エンジントルクロッドブッシュ by イシカワ

DSCF1109DSCF1105DSCF1111
BORA V6 4MotionのエンジントルクロッドブッシュをNEUSPEED製 ウレタン強化ブッシュに交換しました。ギアチェンジの際にエンジンの不快な揺れが気になっていたということで装着。純正のゴムブッシュは柔らかい上に長期の使用でやせて経たってしまいます。エンジントルクロッドブッシュを強化することエンジンの動きを抑制することで、シフトフィーリングの向上やトラクションのかかりも良くなります。

mixiチェック
ie_staff_blog at 23:57|Permalinkブッシュ 

AUDI R8 パーツ開発? by イシカワ

IMG_9222IMG_9215IMG_9220
IMG_9211IMG_9202IMG_9214
AUDI R8 4.2 V8です。さすがに迫力があってカッコいいです! 今回はサスペンションのワンオフ製作が可能かどうかを確認する目的でご来店されました。前後ともにダブルウィッシュボーンタイプのサスペンションでダンパー自体の形状や取り付け方法からワンオフ製作が可能かどうかを検証しました。形状的には製作は可能という判断になり後日採寸やストロークなどの詳しいデータを取得するために再入庫いただくことになりました。併せて、JSP-Chipの開発(セッティング)も行なう予定です!
お客様のご希望で北米仕様のデイライト仕様に変更して今日の作業は終了しました。(写真は取り忘れましたが・・・。)

mixiチェック
ie_staff_blog at 17:56|Permalinkサスペンション | JSP-Chip

iSWEEP Compe. ダンパー オーバーホール by アズマ

DSCF0698DSCF0726DSCF0740
AUDI TT 2.0TFSIに装着から32,000Km使用したiSWEEP コンペティションダンパーです。サーキットを頻繁に走行するため現状の内部状態確認と本来の性能を取り戻すべくオーバーホールしました。オイル、シール類を交換し、最終的にダンパーテスターで減衰力特性のチェックを行ないます。オーバーホールのタイミングは、使用状況や目的、距離、期間などで変わってきます。
iSWEEPサスペンションユーザーのお客様におかれましては使用目的にあわせたメンテナンス・オーバーホールのタイミングがありますので、お気軽にご相談下さい。

mixiチェック
ie_staff_blog at 17:27|Permalinkサスペンション 

Passat V6 4Motion ブレーキパット交換 by イグサ

DSCF1078DSCF1074DSCF1087
iSWEEP ブレーキパッド IS1500に交換です。純正のブレーキパッドはワーニングランプが点灯したことで残量が少ないことに気がつかれたとのこと。交換したブレーキパッドの残量を確認したところ、フロント4mm、リヤ2mmという結果でリアの方が少ない状況でした。リヤのブレーキパッドには残量センサーが付いていませんからもう少しでリヤブレーキローターを削るところでした。今回は偶然にもフロントのセンサーによって助けらた格好です。iSWEEP ブレーキパッドは残量センサーの有無が選択できますが、今回は純正と同じようにセンサー付きを選択しての交換でした。

mixiチェック
ie_staff_blog at 00:44|Permalinkブレーキ