2011年01月29日

A4 B8 CDN & Q5 CDN ブレーキパット交換 by イシカワ & イグサ

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A4 2.0TFSI Quattro Sedanです。ブレーキの効きを上げる目的でiSWEEP IS2000に交換です。

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Q5 2.0TFSI Quattroです。ブレーキダスト対策でiSWEEP IS1500に交換しました。

ie_staff_blog at 20:54|Permalink│ │ブレーキ 

2011年01月28日

AUDI TTS × NEUSPEED Sway-Bar Link & リジカラ by マツモト

_MG_0604_MG_0613iSWEEP サブフレームリジットカラーを前後に装着です。ステアリングの操作性を向上させ、後輪の反応がリニアになります。このアイテムはTTSのポテンシャルを引き出してくれます。





_MG_0612_MG_0615NEUSPEED リアスタビライザーリンクも取り付けました。純正スタビライザーの効果を効率的に引き出してくれます。


ie_staff_blog at 23:32|Permalink│ │リジットカラー | スタビライザー

GOLF5 R32 × HELLA LED テールライト by イグサ

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HELLA製 LEDテールライトを取り付けました。LEDテールに交換した後はコーディング変更をして作業終了です。純正とは違うイメージになりスタイリッシュになりました。

ie_staff_blog at 23:30|Permalink│ │LED / HID | アクセサリー

2011年01月27日

GOLF4 GTI ドライブシャフトブーツ交換 & iSWEEP IS1500 by イグサ

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ドライブシャフトブーツの左アウターと右インナーの破れを発見しました。今回はその修理と破れていない箇所のブーツも予防も兼ねて4箇所すべて交換しました。

_MG_0545_MG_0557また同時にブレーキパットも交換。普段のご使用用途から『iSWEEP IS1500』に交換です。

ie_staff_blog at 23:57|Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

BORA V6 4Motion オイル交換 by マツモト

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オイル交換でご来店されたBORA V6 4Motionです。今回はエンジンオイル『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』と『ボッシュオイルフィルター』にて交換しました。BORAも年式的にだいぶ経ってきていますが、しっかりとメンテナンスが施されているのでコンディションのよいクルマでした。

ie_staff_blog at 23:39|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月24日

iSWEEP DCC & マグネティックライドコントロールキャンセラー by ナカニシ

15_1大変長らくお待たせしております、DCC & マグネティックライドのキャンセラーですが、いよいよ発売間近になってきました。

当社HP内「オリジナルパーツ開発室」にて開発までの道のりをアップさせていただきましたので、よろしければご覧下さい。

http://www.ishikawa-engineering.com/sn2_diary/sn_diary.cgi

ie_staff_blog at 22:41|Permalink│ │サスペンション 

2011年01月23日

GOLF4 GTI × NEUSPEED ターボエアインテークパイプ & D/V by イシカワ

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今回のGOLF4 GTIは5速ティプトロニックです。ティプトロニックにNEUSPEEDターボエアインテークパイプを取り付けるにはATオイルクーラーを取り外しての作業が必要です。問い合わせの多い作業なので、今回はATオイルクーラーの脱着部分だけ参考程度に抜粋してその作業手順をご案内します。

ATオイルクーラーの脱着には純正部品の手配が必要です。
『必要な部品』
・ATオイルクーラーガスケット上、下
・純正ATF (ATF交換の場合は4L必要)
・ドレンボルトガスケット
・油量調整ポートガスケット

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ATオイルクーラーに接続されている冷却水ホースをクランプで挟んで水を止めてからATオイルクーラーを取り外します。シフトセレクトケーブルが邪魔をしますので、上手く避けながら外します。その際、ATオイルクーラーの取付面に異物や水などが混入しないように注意が必要です。ATオイルクーラーが外れるとターボインテークパイプの脱着スペースが確保できます。!最後はガスケット面の清掃も忘れずに。

ターボインテークパイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになり低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。だからここまで頑張る甲斐があるのです!組み付けは取り外しの逆です。締め付けトルクも指定がありますし、最後にATオイルの交換もしくは補充が必要です。量調整には温度管理が必要で専用テスターが必要です。DIYで出来る作業ではありませんので、念のため。

_MG_0475_MG_0482今回は、同時に純正ディバーターバルブの強化も兼ねてハイパーブーストディバーターバルブに交換しました。交換作業は純正ホースバンドがかしめなので、ホースバンドの取り外しに結構苦労しますのでDIYでの作業をご検討されている方は事前にチェックして下さいね。

PASSAT 2.0TFSI × K&Nリプレイスメントエアフィルター by イシカワ

_MG_0487_MG_0492K&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。これは純正交換タイプなので入れ替えるだけで簡単に吸入効率を上げる事ができます。吸入抵抗が減ると同じ巡航速度を保つ場合、純正エアクリーナーより透過性の高いK&Nの方がアクセル開度が少なくて済みます。といことは燃費がよくなるということですね。

ie_staff_blog at 22:13|Permalink│ │エアクリーナー 

GOLF4 R32 バイキセノン化 & HALDEX & Engine オイル交換 by イグサ

_MG_0497_MG_0477前回、ロービーム側の純正HIDユニットが故障したため、『Air ZERO Ver.2 6700K』に交換しました。今回はハイビーム側も同じキットを使用してバイキセノン化です!どうですかっ。この眩しさ!いい感じになりましたね。




_MG_0441IMG_9348同時にエンジンオイル『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』、オイルエレメント、HALDEX オイル、HALDEXフィルターを交換しました。HALDEXオイルの交換推奨は60,000KM毎なので距離を走っている方は交換しておいたほうが良いですよ。

ie_staff_blog at 22:11|Permalink│ │LED / HID | HALDEX

GOLF5 GTI 車検整備 by マツモト

_MG_0303_MG_0341車検で入庫したGOLF5 GTIです。今回の作業内容はエンジンオイル・オイルエレメント、ブレーキフルード、ブレーキパット前後、エアエレメントなど消耗品の交換を行いました。





_MG_0302_MG_9660バッテリーは新車当時からの使用のため性能が低下していたのでバッテリーは交換しました。その他は走行距離も少ないため状態も良く問題なく済みました。

今回使用したブレーキパッドは『iSWEEP IS1500』です。車検整備を利用して交換するのは効率がいいですね。



ie_staff_blog at 17:57|Permalink│ │一般修理/車検 

今日のオイル交換 by イグサ & マツモト

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本日もオイル交換にご来店頂きありがとうござます。GOLF5 GTIとGOLF5 R32のお客様はエンジンオイルとエレメントの交換、GOLF4 Wagonのお客様はエンジンオイルのみの交換を行いました。どのクルマも定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションはよい状態を保てていますね。

ie_staff_blog at 17:02|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月22日

第一回 ユーロクラブスポーツミーティング in 富士スピードウェイ

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富士スピードウェイで行われた『第一回ユーロスポーツミーティング』に参加してきました。天候にも恵まれ、走行時間もしっかりと走れて楽しいイベントでした。また出展ブースも多く参加していたので見に来るだけでも一日楽しめますよ。次回は皆さんも参加してみませんか?

ie_staff_blog at 21:06|Permalink│ │レース | イベント

2011年01月21日

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Rear Sway-Ba by イシカワ

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_MG_0364_MG_0371NEUSPEED JSP-Chipのインストールと併せて、K&Nエアエレメント&リサーキュレーションバルブを交換します。性能をより効率的に発揮する定番の『3点セット』です。同時にNEUSPEEDリヤスタビライザー&スタビリンクを交換。リアスタビライザーの効果をよりリニアに引き出しロールの抑制とステアリングレスポンスアップを狙います。

ie_staff_blog at 20:00|Permalink│ │JSP-Chip | スタビライザー

GOLF5 R32 ブレ-キパッドの選択 by イグサ

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今日までいくつかのブレーキパットを試した結果、以前に装着した『iSWEEP IS1500』に戻しました。ブレーキダストの量とブレーキフィーリングなど、ご自身の日常使用におけるバランスのよさを評価していただけたご様子。それと併せてブレーキフルードに『iSWEEP SUPER DOT4』を使用して交換しました。ブレーキオイルの劣化もブレーキのタッチ感覚に影響がでますので定期的な交換をお奨めします。 

ie_staff_blog at 19:58|Permalink│ │ブレーキ 

2011年01月18日

GOLF4 R32 × NEUSPEED P-Flo Kit & Upper Tie-Bar by イグサ

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『NEUSPEED P-Flo キット & フロントアッパータワーバー』の装着です。アッパータワーバーによってボディのねじれ剛性が高まりハンドリングにダイレクト感が増します。P-Flo キットは心地よい吹け上がりと吸気音がR32の走りをさらに楽しくしてくれます。また、今回はスパークプラグをDENSO イリジウムプラグに交換。吸入効率と点火の改善で相乗効果発揮です!

ie_staff_blog at 23:07|Permalink│ │P-Flo & Intake System | ボディ補強パーツ

GOLF6 GTI RCジョイント取り付け by マツモト

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ローダウンを施したサスペンションのロアアーム角は平行より上向き傾向になります。ロールセンターを修正するためには、スペーサーや純正の寸法より延長されたジョイントを使用します。今回使用したのは純正ボールジョイントと入れ替えるタイプ。それによりロアアームの位置を修正するのと併せてボールジョイントの位置が外側に少し延長されることでキャンバー角をネガティブ方向に約1°増やすことが出来ますので、サーキット走行目的での使用にお奨めのパーツです。

ie_staff_blog at 23:02|Permalink│ │サスペンション 

2011年01月16日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Forge RV & K&N by イシカワ

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2011年式 GOLF6 GTIにJSP-Chipをインストール。併せて、Fogeリサーキュレーションバルブ、K&N純正交換タイプのエアクリーナーを取り付けました。今回のメニューは、パフォーマンスアップによる吸入空気量の増大→吸入抵抗の改善→エアクリーナーを透過性能の高いエアクリーナーに交換→リサーキュレーションバルブの耐久性、耐圧性が課題→Forge リサーキュレーションバルブにて対策という内容です。ノーマルライクでGOLF6 GTIをよりスポーティに愉しみたいならコレです!

ie_staff_blog at 23:40|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

GOLF5 GTI スパークプラグ & K&Nエアクリーナー交換 by イグサ

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スパークプラグを『DENSO イリジウムプラグ VK22』に、エアエレメントを純正交換タイプの『K&Nリプレイスメントエアフィルター』に交換します。エンジンの基本性能をしっかりと発揮させる為には吸入効率の安定(改善)と良い火花が必須条件です。

GOLF5 GTI ブレーキフルード交換 by イグサ

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GOLF5 GTIのブレーキフルードを『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。純正と比較すると高い性能安定性により長期使用においても沸点低下などの性能低下が少ないのが特徴です。

ie_staff_blog at 22:24|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 GTI オイル交換 by マツモト

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エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。使用したのはMOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40です。エンジンオイルを定期的に交換されているためエンジンコンディションは良い状態でした。

ie_staff_blog at 22:20|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月15日

GOLF5 GTI & AUDI A3 2.0T ETCC車検 by イグサ

_MG_0233_MG_0228GOLF5 GTIとAUDI A3 2.0Tのお客様がETCCの事前車検でご来店です。車検といっても下回りの点検やオイル漏れなどが無いかなどサーキットを走っても安全かどうかのチェックです。





_MG_0237IMG_0241A3の方は一緒にiSWEEPリジットカラーも取り付けました。ステアリングの反応がクイックになる為サーキットでも走りやすくなるかもしれませんね。

30日の筑波頑張って下さい!!

ie_staff_blog at 22:20|Permalink│ │一般修理/車検 | リジットカラー

BORA V6 4Motion ドライブシャフトブーツ交換 by マツモト

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ホイールの内側にグリスが飛び散っていた為リフトアップしてみたところ、やっぱりドライブシャフトのブーツが切れていました! 洗車などの際に、ホイールの内側にグリスが付着していたらブーツが破れている可能性が高いので、お早めに点検を!

ie_staff_blog at 22:16|Permalink│ │一般修理/車検 

GOLF4 GTI × BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン by マツモト

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『BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン』とは、ショックアブソーバー、アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツがすべてセットのお得なキットです。サスペンションの消耗品を一気に新品に交換することで、新車時のような乗り心地に戻す事ができますよ。まだまだ気持ちよく乗り続けたいユーザーには絶対お奨めのメニューです!

ie_staff_blog at 22:12|Permalink│ │サスペンション 

車検整備 by イグサ

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6N2 POLO GTIの車検整備です。今回の車検で5回目になりますが走行距離も少なくエンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルター、エアクリーナーといった消耗品を中心に交換しました。この頃のPOLOはエアクリーナーにオイルが染み込んでしまうので注意が必要です。

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こちらはGOLF5 GTIの車検整備です。主だった不具合も無くほとんどが点検で済みました。A/Cポーレンフィルターは汚れていたので交換しました。

ie_staff_blog at 22:07|Permalink│ │一般修理/車検 

2011年01月14日

JETTA5 TSI × K&Nリプレイスメントエアフィルター by マツモト

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K&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。これは純正交換タイプですが入れ替えるだけで簡単に吸入効率を上げる事ができます。吸入効率が上がると、エンジンレスポンスやターボフィーリング良くなり、燃費も向上します。 以前に当社で行った検証を見ると一目瞭然です。 ↓ ↓ ↓



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2011年01月13日

Q7 3.0 TFSI Quattro ブレーキパット交換 by イグサ

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今回低ダストのブレーキパットを装着しました。ブレーキダストに悩まされている場合は対策として交換してみると良いですよ。

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2011年01月11日

今日のオイル交換 by マツモト

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GOLF4 R32のお客様は当店でのオイル交換は始めてでしたが、普段の使用用途などをお聞きした結果、MOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40とボッシュオイルフィルターの交換になりました。

_MG_0088_MG_0095GOLF4 Wagon GTのお客様はエンジンオイルとフィルターの交換です。定期的に交換されているためエンジンのコンディションはとてもいい状態を保たれています。
使用したのはMOTUL 8100 X-CESS 5W40とボッシュフィルター



ie_staff_blog at 22:00|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月10日

POLO GTI ECSM車検 by マツモト

_MG_0052_MG_0062ユーロクラブスポーツミーティング(ECSM)の事前車検でご来店されたPOLO GTIです。サーキットで安全に走行するために下回りなどの増し締め、各部の点検を行いました。それと同時にエンジンオイルも交換です。
<使用オイル>
MOTUL 300V PowerRacing 5W30

ie_staff_blog at 21:39|Permalink│ │一般修理/車検 | エンジンオイル

AUDI S3 × iSWEEP ブレーキパット by イグサ

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白いS3のお客様はブレーキの効きを重視して『iSWEEP IS2000』を取り付けました。市街地やワインディング、高速道路などストリートでの使用でしっかりとした効きとコントロール性アップが目的です。

_MG_0043_MG_0053こちらのブルーのS3は『iSWEEPIS1500』を取り付けました。純正のブレーキパッドでの鳴き対策が今回の目的です。IS1500は純正と比較するとダストの汚れと鳴きが軽減されます。
それぞれ目的に応じたブレーキパッド摩材をご使用いただくことでご自信の使い方に合わせることが出来るのは『iSWEEPブレーキパッド』の特徴です。

ie_staff_blog at 20:50|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GT TSI リサーキュレーションバルブ交換 & 点火系チューン by イシカワ

_MG_0006_MG_0001前回、NEUSPEED JSP-Chipをインストールする際に行った故障診断時にリサーキュレーションバルブ内部のロッドが破損していたため応急手当をして年末年始の間ご使用していただきましたが、今回は新品の純正対策部品に交換しました。内部構造は基本的に変わりませんが、開閉部分がダイアフラムからピストンに変更されています。(左が対策部品)

_MG_0014_MG_0016また点火系の強化として、イグニッションコイルをOKADA Project製『プラズマダイレクト』に交換しスパークプラグを『DENSOイリジウムプラグ TOUGH VK22』を使用して交換しました。アクセルの応答性がよくなり、加速時のトルク感がアップしたような効果を体感できました。