2010年10月24日

GOLF6 1.4TSI CAX エンジンオイル交換 by マツモト

untitled1IMG_6983エンジンオイル交換でご来店いただきました。NEUSPEED JSP-Chipインストール車ということもあり、オイル管理はしっかりと行っていらっしゃいます。
使用オイルは、『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』です。今回はオイルフィルターも交換です。

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TT 1.8T Quattro APX ミッションオイル交換とシフトリンケージ基本調整 by イシカワ

IMG_7010IMG_7001IMG_7003走行距離が84,000kmを迎えて、ミッションの入がイマイチ良くない・・・。特に2速から3側へのシフトチェンジではギア噛みを起きてしまう。というご相談でご来店されました。ギア噛みとなると、オイル交換だけでは改善できない場合も・・・。今回は当社では同様の症状に改善実績のある添加剤をMOTUL GEAR300と併せて使用。これで直ればオーバーホールと比べれば段違いに安いですから試す価値ありです。エンジントルクロッドブッシュの経たりも結構なもので、こちらもNEUSPEED製に交換。シフトチェンジの際に揺れを防ぐので、シフト操作性がアップします。最後にミッション側とシフトレバー側を固定してワイヤーの基本調整を行います。すべての作業完了後は見事に「スコスコ」とストレスなく入るシフトフィーリングになりました。良かったですね!

2010年10月23日

Scirocco 2.0TSI Froge リサキュレーションバルブの取り付け by イグサ

IMG_6960IMG_6965NEUSPEED STAGE-1 Tuning施工済みのScirocco 2.0TSIです。JSP-Chipにより高いブースト圧設定となっているので、Forge リサーキュレーションバルブに変更して過給時のブーストレベルを安定させターボラグの低減を図りました。また純正リサーキュレーションバルブでは発生する可能性の高い内部ダイアフラムの破れによる故障対策にも有効です。

今日のオイル交換 by マツモト

IMG_6945IMG_6947本日もオイル交換にご来店して頂きありがとうございます。定期的なオイル交換で良いエンジンコンディションを維持する事が大切です。
AUDI S4>MOTUL 8100 SERIES ESTER X-CESS
VW GOLF 5 GTI>MOTUL 8100 SERIES ESTER X-lite+BOSCH オイルフィルター

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2010年10月22日

A4 B7 2.0TFSI Avant ブレーキパッド交換 by イグサ

IMG_6936IMG_6940純正ブレーキのダスト量が気になっていたお客様です。ブレーキダストの低減とブレーキ性能の両立を図るべく『iSWEEP IS1500』の取り付けとなりました。今後はダスト汚れが目立たなくなるので見た目が気になるホイールでも安心です。

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GOLF6 GTI エンジンオイル交換 by マツモト

IMG_6930IMG_6934初めてご来店いただき、エンジンオイル交換を行いました。MOTULオイルをご使用されるは初めてとのことだったのですが、ご使用法など相談の結果、今回はMOTUL 300V CHRONO 10W40にしました。今回はいままでと違うオイルに入れ替わるので、オイルフィルターも同時に交換しました。今後ともよろしくお願いします。ありがとうございました。

ie_staff_blog at 22:28|Permalink│ │エンジンオイル 

New Beetle 2.0 AQY 車検整備 by イグサ

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車検で入庫のNew Beetleです。今回はエンジンオイル、ブレーキフルード、ブレーキパットといった消耗品を交換しました。ユーザーご自信でブレーキパットなどの減り具合を普段見ることは殆どないと思いますので、車検や点検のときに残量を点検し使用限度に近い場合は安全過去保の為、交換をおすすめします。

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NEUSPEEDパーツ入荷☆ by キムラ・サイトウ

SH3804220001SH3804210001今月も本国よりNEUSPEEDパーツが入荷いたしました(。・ω・)ノ゙
B/Oいただいている方々には大変お待たせしておりました、NEUSPEED Sway Bar リア用 25mmも入荷しています。
その他のパーツも在庫状況が充実いたしましたので、気になる商品がある方はお気軽にお問い合わせ下さい☆ヾ

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2010年10月21日

TTS × iSWEEP Brake Pad & K&N by マツモト

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フロントのブレーキパッドをiSWEEP IS3000に変更です。今回の変更はサーキット走行の事前準備です。走行するサーキットや走る量などに応じて適切な摩材を選ぶ必要があります。IS3000はロースチール系の摩材を使用していてストリートからミニサーキットまでと幅広く使用することができます。ハードなタイムアタックでなければ十分サーキット走行を楽しむことができるレベルです。同時に純正交換タイプのK&N Replacement Air Filterに交換しました。効率良く空気を取り込めるのでレスポンス&出力アップにつながります。

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2010年10月20日

GOLF5 GTI 6MT × Quaife LSD by イシカワ

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ちょっと作業の開始が遅れましたが、LSD取り付けの開始です。まずは、ノーマルデフからリングギアの取り外しです。下穴の深さとドリル径が微妙で、上手くやれば無傷で取り外せます。今回も完璧。

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ベアリングは新品に交換して、ケース側のアウターも入れ替えます。デフにプリロードがかかるように設定されていますので、まずは調整用シムを取り外し、ダイアルゲージを用いて動く量を測定します。その後、動いた量+適切なプリロードになる厚みの調整用シムを再度挿入して組み立てます。

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すべて元通りに組み上げて車に戻します。今回はお客様のリクエストで、Spoonリジカラも同時装着。LSD+リジカラの効果は大きいので走るが待ち遠しいですね。 納車後は是非お楽しみ下さい。

ie_staff_blog at 13:57|Permalink│ │トランスミッション | LSD

OKUYAMA フロントタワーバー ついにDCC付対応になりました。 by イシカワ

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DCC付サスペンション設定車であるGOLF6 GTI &R、Sciroccoにはフロントストラット部分にGセンサーが装備されています。タワーバーの装着などで安易に移動してしまうと重心からの距離が変わってしまい、センサーが誤作動する可能性があります。
OKUYAMAではセンサーを移動することなく装着できるタワーバーをデザインしました。この写真はテストモデルでの最終フィッティング確認です。リリース開始は間近です。ご興味のある方はお問い合わせ下さい。

ie_staff_blog at 13:48|Permalink│ │ボディ補強 | ボディ補強パーツ

2010年10月19日

JETTA5 1.4TSI Spoonリジカラ&NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ by マツモト

IMG_6868IMG_6869SpoonリジットカラーとNEUSPEEDエンジントルクロッドブッシュを取り付けました。リジットカラーの効果はステアリングの操舵性安定させ反応を良くしてくれます。トルクロットブッシュはアクセルのON、OFFやシフトチェンジで発生する不快なか「揺れ」を制御してトラクションを無駄なく駆動系に伝達することが出来ます。


IMG_6875IMG_6885エンジントルクロッドブッシュを強化することで、エンジン振動の吸収性は低下するので、室内への振動は若干増えてしまうデメリットもありますが、改善効果は大きいので効果はどちらを優先するか悩ましいところではありますね。



ie_staff_blog at 23:04|Permalink│ │リジットカラー | ブッシュ

2010年10月18日

BORA V6 4Motion 12ヶ月点検 by イグサ

IMG_6845IMG_683912ヶ月点検です。点検項目は、下回り点検、ブレーキ廻り、エンジン廻り、バッテリー、ライト類などを一通り点検します。今回は一緒にオイル交換も行いました。点検を定期的に行う事で不具合箇所を早期に発見したり、故障の予防になります。

使用オイル>>>
MOTUL 8100 X-CESS 5W40

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ie_staff_blog at 22:41|Permalink│ │一般修理/車検 

POLO 9N GTI オイル交換&JSP-Chip インストール by イシカワ

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オイル交換で来店されたPOLO GTIです。サーキット走行されるのでMOTUL 300V CHRONO / 10W40をチョイス。併せてオイルエレメントも交換しました。また今回は、以前からパワーに物足りなさを感じていたのことで、NEUSPEED JSP-Cihpをインストール。約45psアップです。これでタイムアップにつながるといいですね。

ie_staff_blog at 21:43|Permalink│ │JSP-Chip | エンジンオイル

2010年10月17日

A4 B6 1.8T Quattro パワーウィンド修理  by イグサ

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窓ガラスが動かなくなり開いたままの状態で修理することになりました。分解して調べたところ、ウィンドリフターのワイヤーが外れてモーターに絡んでいました。幸いにモーターは何とか再使用可能な状況だったので、リフターのみの交換となりました。A4 B6はウィンドフレームごと取り外しての作業となるので、立て付け調整も含めると他の車両より作業が大変です。同型車両をご所有の方は異音が発生していたらお早めに修理をして下さいね。お出かけ先で窓が閉まらなくなると大変ですから。

ie_staff_blog at 02:11|Permalink│ │一般修理/車検 

A4 B6 1.8T Quattro × Samco Turbo Hose by イシカワ

IMG_6764IMG_6770純正のターボホース3箇所を『Samco』製ターボホースに交換しました。サムコのターボホースはシリコン製で内部には特殊ファイバー繊維が5層に重ねられた構造になっています。純正と比べ過給時に起こるホース膨張が殆ど無く、長期間の使用でも変形や硬化などの経年変化が非常に少ないのが特徴です。


IMG_6766IMG_6776そろそろ、ターボホースの劣化も見られる頃ですから、リフレッシュを兼ねて行うのは意義のあるメンテナンスです。 今回はホースバンドに『T-ボルトクランプ』というバンドを使用しています。こちらはホースを傷めることなく均一に強いトルクで締めることが可能なものです。併用することで効果ありです。



ie_staff_blog at 01:41|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

2010年10月15日

iSWEEP スポーツブレーキローター正式発売開始!!

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以前から開発テストを重ねて参りました『iSWEEP スポーツブレーキローター』を正式リリースいたします!! 明日スパ西浦で行われる走行会イベント『曲がり隊Cup』にて展示いたします。またカタログも無料にて差し上げますので是非お立ち寄りください。
カタログは ↓ ↓ ↓ です。お楽しみに。 HPからもご請求いただけます!

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ie_staff_blog at 12:41|Permalink│ │お知らせ | ブレーキ

2010年10月14日

iSWEEP Suspension System Comfort Street 装着 by ナカニシ

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GOLF5 GTIに『iSWEEP サスペンションシステム コンフォートストリート』を装着しました。オーナー様からのご要望で標準よりもスポーツ志向のセッティングでセットアップを施した仕様です。今回の装着で2回目のサスペンションになるとのことでその比較も含めて装着後に試乗を行っていただきましたが、「これで硬めなの?」と困惑気味でしたが、「硬い=速く走れる」のではないというをご理解いただけました。iSWEEPは限界値も高く乗りやすいサスペンションです。乗りやすい方が速く走れますし、体への負担も軽減されます。試乗車がありますのでご興味のある方は是非ご来店ください。


ie_staff_blog at 23:45|Permalink│ │サスペンション 

GOLF5 R32 × iSWEEP スポーツブレーキローター by イグサ

IMG_6703_1IMG_6679_1近日発売開始予定の『iSWEEP スポーツブレーキローター』です。ちょっとフライング気味ですが、製品版を前後に装着です。新たに開発したFC230DSという専用材を使用することで、ブレーキローターの耐熱性、耐摩耗性が大幅に向上、そしてうれしいことにブレーキパッドの摩耗量も減ります。これは、ローターの局部弾性変化が抑えられることによる効果なんです。

IMG_6683_1IMG_6706_1ブレーキのタッチ感とリリースコントロールの良さはバツグンです。材質が変わるだけでこれほど・・・と思われることでしょう。

詳しくは、当社HPでご紹介します。またiSWEEP ブレーキパーツ専用パンフレットを作成しましたのでご希望の方には無料で差し上げます。メールにて申し付けください。


ie_staff_blog at 23:30|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 R32 × NEUSPEED P-Flo Kit by イグサ

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NEUSPEED P-Flo キットをインストール! ストレスのない吹け上がりと吸気音がR32の走りを更に熱くしてくれます。JSP-Chipと組み合わせることでパワーバンドが3000rpm以降も高回転域まで持続するのでもっと回して楽しいエンジンになりますよ。是非、トライしてみてください!

ie_staff_blog at 23:05|Permalink│ │P-Flo & Intake System 

GOLF5 GTI 6MT エンジン&ミッションオイル、エアエレメント交換 by マツモト

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エンジンオイルとミッションオイル交換、K&N製リプレイスメントタイプのエアエレメントに交換です。大変程度もよくメンテナンスをきちっと行われているお車です。これからも大事にお乗りください。しっかりとサポートさせていただきます。
使用オイル:エンジン>>>MOTUL 8100 X-CESS 5W40 / ミッション>>>MOTUL GEAR 300


ie_staff_blog at 23:03|Permalink│ │エンジンオイル | ミッションオイル

今日のエンジンオイル交換 by マツモト

IMG_6617_1IMG_6620_1定期的エンジンオイル交換を行われているTT 8N 1.8T AUQとGOLF6 GTIです。 どちらもご愛用いただいているオイルは『MOTUL 300V クロノ 10W/40』です。鋭いレスポンスと安定した油圧維持性能に優れ一般道からサーキットまで幅広く使用できるオールラウンドタイプです。特にエンジンチューニングを施した車両はオールシーズンを通して最適です。

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ie_staff_blog at 23:00|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年10月12日

TTS ブレーキパット&エンジンオイル交換 by イグサ

IMG_6564IMG_6571ブレーキパッドを『iSWEEP IS2000』に変更しました。最初のご相談ではダスト対策のためIS1500をご希望されましたが、TTSの動力性能を考慮してトータルバランスに優れたIS2000をチョイスしました。今回は定期メンテと併せてエンジンオイルも交換となりました。

ie_staff_blog at 23:40|Permalink│ │ブレーキ 

2010年10月11日

GOLF Cup 2010 TSUKUBA Rd.4 今季3回目のポールトゥウィン!

IMG_6447_1IMG_6558_1ゴルフカップ第4戦は2戦連続のポールトゥウィンで快勝!!。何と言ってもオーバーフェンダーの威力に尽きます。今回はオーバーフェンダーの装着によりフロントのトレッドを広げてきた車両3台が1,2,3を占めました。これでオーバーフェンダーが流行ることは間違いない?かな・・・
近日正式販売予定です。


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ie_staff_blog at 14:50|Permalink│ │レース | イベント

2010年10月10日

EOS Spoon リジットカラー取り付け by マツモト

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最近流行になっている『SPOONリジットカラー』の取り付けです。サブフレームをボディに固定するボルト穴にはめ込み固定します。サブフレームの取付強度が上がることでステアリングの反応がダイレクトになり、走行安定性も向上します。

ie_staff_blog at 21:44|Permalink│ │ボディ補強 | リジットカラー

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_6367_1IMG_6359_1NEUSPEED JSP-Chipをインストール。オーナー様のご希望は、GTIの扱いやすさをスポイルさせることなく更に気持ちよく走れる仕様がお好みとのこと。JSP-Chipのインストールのみでもその効果を実感いただけると思いますので、この連休でご堪能くださいね。ありがとうございました。

ie_staff_blog at 21:32|Permalink│ │JSP-Chip 

Q5 2.0TFSI Quattro × iSWEEP ブレーキパッド by イグサ

IMG_6386_1IMG_6396_1納車直後の真っ新の新車です。ですが既にブレーキダストでホイールが汚れていました。ストリートユース主体とのことで、ブレーキダスト対策のため『iSWEEP IS1500』に変更です。高速道路をよく使い方には『IS2000』がお奨めです。

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2010年10月09日

GOLF5 R32 BUB × NEUSPEED Power Pack System by イシカワ

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NEUSPEED Power Pack Systemのインストールです。パワーパックとはJSP-Chip(ECUチューニング)とダイレクト吸気システム(P-Flo キット)を組み合わせたNEUSPEED推奨のシステムメニュー。吸入効率の向上による相乗効果で安定した出力特性を発揮させることが出来ます。

ie_staff_blog at 23:44|Permalink│ │JSP-Chip | P-Flo & Intake System

AUDI A3 3.2 Quattro サーキット走行前整備 by イグサ

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GOLF Cup出場前整備です。内容は、『MOTUL Engine Clean』でフラッシングを施し、エンジンオイルを交換。オイルは『MOTUL 300V SERIES Power 5W40』を使用。ブレーキオイルは『iSWEEP RACING BF』です。 今回は油脂類の交換だけではなく、サスペンション廻りの補強も行いました。まずは「S3」用のフロントコントロールアームブッシュ(リア)に変更し、SPOONリジットカラーを取り付けてサブフレームの取付強度をアップさせました。サーキットでの走行が楽しみですね!

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AUDI TT 2.0TFSI Quattro オイル交換 by マツモト

IMG_6306IMG_6310エンジンオイルとオイルエレメントの交換です。エンジンオイルの消耗については、オーナズマニュアルにも記載されておりますが、量の点検など小まめなメンテナンスを行うことが大切です。

今回の使用オイル MOTUL 8100 X-CESS 5W40 + 純正オイルエレメント

ie_staff_blog at 23:30|Permalink│ │エンジンオイル