2011年01月21日

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Rear Sway-Ba by イシカワ

_MG_0369_MG_0350_MG_0344
_MG_0364_MG_0371NEUSPEED JSP-Chipのインストールと併せて、K&Nエアエレメント&リサーキュレーションバルブを交換します。性能をより効率的に発揮する定番の『3点セット』です。同時にNEUSPEEDリヤスタビライザー&スタビリンクを交換。リアスタビライザーの効果をよりリニアに引き出しロールの抑制とステアリングレスポンスアップを狙います。

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GOLF5 R32 ブレ-キパッドの選択 by イグサ

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今日までいくつかのブレーキパットを試した結果、以前に装着した『iSWEEP IS1500』に戻しました。ブレーキダストの量とブレーキフィーリングなど、ご自身の日常使用におけるバランスのよさを評価していただけたご様子。それと併せてブレーキフルードに『iSWEEP SUPER DOT4』を使用して交換しました。ブレーキオイルの劣化もブレーキのタッチ感覚に影響がでますので定期的な交換をお奨めします。 

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2011年01月18日

GOLF4 R32 × NEUSPEED P-Flo Kit & Upper Tie-Bar by イグサ

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『NEUSPEED P-Flo キット & フロントアッパータワーバー』の装着です。アッパータワーバーによってボディのねじれ剛性が高まりハンドリングにダイレクト感が増します。P-Flo キットは心地よい吹け上がりと吸気音がR32の走りをさらに楽しくしてくれます。また、今回はスパークプラグをDENSO イリジウムプラグに交換。吸入効率と点火の改善で相乗効果発揮です!

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GOLF6 GTI RCジョイント取り付け by マツモト

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ローダウンを施したサスペンションのロアアーム角は平行より上向き傾向になります。ロールセンターを修正するためには、スペーサーや純正の寸法より延長されたジョイントを使用します。今回使用したのは純正ボールジョイントと入れ替えるタイプ。それによりロアアームの位置を修正するのと併せてボールジョイントの位置が外側に少し延長されることでキャンバー角をネガティブ方向に約1°増やすことが出来ますので、サーキット走行目的での使用にお奨めのパーツです。

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2011年01月16日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Forge RV & K&N by イシカワ

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2011年式 GOLF6 GTIにJSP-Chipをインストール。併せて、Fogeリサーキュレーションバルブ、K&N純正交換タイプのエアクリーナーを取り付けました。今回のメニューは、パフォーマンスアップによる吸入空気量の増大→吸入抵抗の改善→エアクリーナーを透過性能の高いエアクリーナーに交換→リサーキュレーションバルブの耐久性、耐圧性が課題→Forge リサーキュレーションバルブにて対策という内容です。ノーマルライクでGOLF6 GTIをよりスポーティに愉しみたいならコレです!

ie_staff_blog at 23:40|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

GOLF5 GTI スパークプラグ & K&Nエアクリーナー交換 by イグサ

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スパークプラグを『DENSO イリジウムプラグ VK22』に、エアエレメントを純正交換タイプの『K&Nリプレイスメントエアフィルター』に交換します。エンジンの基本性能をしっかりと発揮させる為には吸入効率の安定(改善)と良い火花が必須条件です。

GOLF5 GTI ブレーキフルード交換 by イグサ

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GOLF5 GTIのブレーキフルードを『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。純正と比較すると高い性能安定性により長期使用においても沸点低下などの性能低下が少ないのが特徴です。

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GOLF4 GTI オイル交換 by マツモト

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エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。使用したのはMOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40です。エンジンオイルを定期的に交換されているためエンジンコンディションは良い状態でした。

ie_staff_blog at 22:20|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月15日

GOLF5 GTI & AUDI A3 2.0T ETCC車検 by イグサ

_MG_0233_MG_0228GOLF5 GTIとAUDI A3 2.0Tのお客様がETCCの事前車検でご来店です。車検といっても下回りの点検やオイル漏れなどが無いかなどサーキットを走っても安全かどうかのチェックです。





_MG_0237IMG_0241A3の方は一緒にiSWEEPリジットカラーも取り付けました。ステアリングの反応がクイックになる為サーキットでも走りやすくなるかもしれませんね。

30日の筑波頑張って下さい!!

ie_staff_blog at 22:20|Permalink│ │一般修理/車検 | リジットカラー

BORA V6 4Motion ドライブシャフトブーツ交換 by マツモト

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ホイールの内側にグリスが飛び散っていた為リフトアップしてみたところ、やっぱりドライブシャフトのブーツが切れていました! 洗車などの際に、ホイールの内側にグリスが付着していたらブーツが破れている可能性が高いので、お早めに点検を!

ie_staff_blog at 22:16|Permalink│ │一般修理/車検 

GOLF4 GTI × BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン by マツモト

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『BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン』とは、ショックアブソーバー、アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツがすべてセットのお得なキットです。サスペンションの消耗品を一気に新品に交換することで、新車時のような乗り心地に戻す事ができますよ。まだまだ気持ちよく乗り続けたいユーザーには絶対お奨めのメニューです!

ie_staff_blog at 22:12|Permalink│ │サスペンション 

車検整備 by イグサ

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6N2 POLO GTIの車検整備です。今回の車検で5回目になりますが走行距離も少なくエンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルター、エアクリーナーといった消耗品を中心に交換しました。この頃のPOLOはエアクリーナーにオイルが染み込んでしまうので注意が必要です。

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こちらはGOLF5 GTIの車検整備です。主だった不具合も無くほとんどが点検で済みました。A/Cポーレンフィルターは汚れていたので交換しました。

ie_staff_blog at 22:07|Permalink│ │一般修理/車検 

2011年01月14日

JETTA5 TSI × K&Nリプレイスメントエアフィルター by マツモト

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K&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。これは純正交換タイプですが入れ替えるだけで簡単に吸入効率を上げる事ができます。吸入効率が上がると、エンジンレスポンスやターボフィーリング良くなり、燃費も向上します。 以前に当社で行った検証を見ると一目瞭然です。 ↓ ↓ ↓



ie_staff_blog at 22:22|Permalink│ │エアクリーナー 

2011年01月13日

Q7 3.0 TFSI Quattro ブレーキパット交換 by イグサ

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今回低ダストのブレーキパットを装着しました。ブレーキダストに悩まされている場合は対策として交換してみると良いですよ。

ie_staff_blog at 23:31|Permalink│ │ブレーキ 

2011年01月11日

今日のオイル交換 by マツモト

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GOLF4 R32のお客様は当店でのオイル交換は始めてでしたが、普段の使用用途などをお聞きした結果、MOTUL 300V SERIES CHRONO 10W40とボッシュオイルフィルターの交換になりました。

_MG_0088_MG_0095GOLF4 Wagon GTのお客様はエンジンオイルとフィルターの交換です。定期的に交換されているためエンジンのコンディションはとてもいい状態を保たれています。
使用したのはMOTUL 8100 X-CESS 5W40とボッシュフィルター



ie_staff_blog at 22:00|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月10日

POLO GTI ECSM車検 by マツモト

_MG_0052_MG_0062ユーロクラブスポーツミーティング(ECSM)の事前車検でご来店されたPOLO GTIです。サーキットで安全に走行するために下回りなどの増し締め、各部の点検を行いました。それと同時にエンジンオイルも交換です。
<使用オイル>
MOTUL 300V PowerRacing 5W30

ie_staff_blog at 21:39|Permalink│ │一般修理/車検 | エンジンオイル

AUDI S3 × iSWEEP ブレーキパット by イグサ

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白いS3のお客様はブレーキの効きを重視して『iSWEEP IS2000』を取り付けました。市街地やワインディング、高速道路などストリートでの使用でしっかりとした効きとコントロール性アップが目的です。

_MG_0043_MG_0053こちらのブルーのS3は『iSWEEPIS1500』を取り付けました。純正のブレーキパッドでの鳴き対策が今回の目的です。IS1500は純正と比較するとダストの汚れと鳴きが軽減されます。
それぞれ目的に応じたブレーキパッド摩材をご使用いただくことでご自信の使い方に合わせることが出来るのは『iSWEEPブレーキパッド』の特徴です。

ie_staff_blog at 20:50|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GT TSI リサーキュレーションバルブ交換 & 点火系チューン by イシカワ

_MG_0006_MG_0001前回、NEUSPEED JSP-Chipをインストールする際に行った故障診断時にリサーキュレーションバルブ内部のロッドが破損していたため応急手当をして年末年始の間ご使用していただきましたが、今回は新品の純正対策部品に交換しました。内部構造は基本的に変わりませんが、開閉部分がダイアフラムからピストンに変更されています。(左が対策部品)

_MG_0014_MG_0016また点火系の強化として、イグニッションコイルをOKADA Project製『プラズマダイレクト』に交換しスパークプラグを『DENSOイリジウムプラグ TOUGH VK22』を使用して交換しました。アクセルの応答性がよくなり、加速時のトルク感がアップしたような効果を体感できました。

GOLF5 GTI × iSWEEP IS3000 by ナカニシ

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純正のブレーキパッドでサーキット走行を行ったところ、フェードにより効きに不満を感じたとのこと。そこでストリートとサーキット走行の両方を楽しめるブレーキパッド摩材として『iSWEEP IS3000』をご使用いただきます。iSWEEP IS3000はロースチール材を採用しているので、ブレーキローターへの攻撃性も低いのでストリートとの兼用に最適です。また、サーキット走行でオイルへの影響も懸念されるので併せてブレーキフルードを『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。

ie_staff_blog at 20:30|Permalink│ │ブレーキ 

今日のオイル交換 by マツモト

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今日もオイル交換にご来店頂きありがとうございました。VW LUPOはMOTUL 8100 SERIES ESTER X-lite +0W30 ボッシュオイルフィルター。AUDI TTはMOTUL 8100 X-CESS 5W40+純正フィルター。GOLF5 GTIはMOTUL 8100 X-CESS 5W40を使用して交換を行いました。

ie_staff_blog at 20:23|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月09日

GOLF6 GTI DCC × NEUSPEED Sport Spring by マツモト

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昨日に続き本日もGOLF6 GTI DCC装備車に『NEUSPEED スポーツスプリング』を装着しました。DCCの機能もそのままに乗り心地も違和感なく好評です。前後とも約25mmダウンでグッとスポーティなスタイリングになりました。

ie_staff_blog at 23:59|Permalink│ │サスペンション 

GOLF5 GTI × OKUYAMAリヤバルクヘット by イグサ

_MG_9818_MG_9828OKUYAMA製リアバルクヘッドの装着です。ご覧のようにリアシートとリアラゲッジスペースの間に取り付けることで、ボディ剛性を高めることができます。






_MG_9834_MG_9837取り付けは4箇所ボディに穴を開けてエビナットをカシメてボルトで固定します。ラゲッジスペースを一切犠牲にせずにボディ補強が行えるので、荷物を載せておく方には良いですね。
効果のほどは、うねりや段差などのにより受けるボディのよじれが減少し、ステアリングの操舵性も向上しました。

ie_staff_blog at 23:50|Permalink│ │ボディ補強パーツ 

VW EOS × OKUYAMA フロアフレームバー & ホイールスペーサー by イグサ

_MG_9865_MG_9890EOS用に開発されたOKUYAMA製のフロアフレームのハーフモデルを取り付けました。取り付け後の印象はボディ補強と乗り心地を考えて設計されただけあり、安定と安心感をもたらしてくれます。





_MG_9858_MG_9886こちらは『iEXERT』ハブ付ホイールスペーサー10mmを前後に取り付けたBefore/Afterです。前後の変化がお分かりになるでしょうか?上右の画像も装着後の画像です。純正ホイールでも印象がまるで違います。

GOLF4 GTI × iSWEEP IS1500 by マツモト

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GOLF4 GTIのフロントブレーキパットをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、iSWEEP IS1500はブレーキフィーリングを犠牲にしません。コントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性でありながらダストが目立たないのが特徴です。

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2011年01月08日

GOLF6 GTI with DCC × NEUSPEED Sport Spring by イグサ

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DCC付サスペンションにNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせました。前後共に約25mmダウンです。スプリングだけを入れ替えるのでDCCをキャンセルすることなく機能を保ったまま車高を下げる事が出来るのが特徴です。ほど良く車高が落とせるのでスタイルアップ間違いないですね。

ie_staff_blog at 22:53|Permalink│ │サスペンション 

GOLF4 GLI ブレーキパット交換 by イグサ

_MG_9799_MG_9800フロントブレーキパットの残量が残り2ミリまで減っていたので、交換することにしました。安全の為早めに交換しましょう。

<使用パット>
iSWEEP IS1500‐SF381


ie_staff_blog at 20:50|Permalink│ │ブレーキ 

今日のエンジンオイル交換 by マツモト

_MG_9796_MG_9804VW EOSはエンジンオイル、エレメントと一緒にエアクリーナーも交換しました。これで吸入効率も良くなりエンジンの調子が良くなりますね。

使用パーツ↓ ↓ ↓
MOTUL 8100 X-CESS 5W40
ボッシュオイルエレメント
K&N Replacement Air Filter

_MG_9811_MG_9816AUDI TTは定期的にエンジンオイルを交換されているので今回はオイルのみの交換です。使用したのはMOTUL 8100 X-CESS 5W40
これからも定期的に交換していくことでエンジンコンディションを良い状態に保っていきましょう!

ie_staff_blog at 20:47|Permalink│ │エンジンオイル 

2011年01月07日

VW PASSAT CC 2.0TSI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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新年、明けましておめでとうございます。今年の初仕事は『Passat CC 2.0TSI』へNEUSPEED JSP-Chipのインストールからスタートです。エアクリーナーを純正からK&N純正交換タイプに変更することで吸入抵抗の改善を図ります。吸入抵抗が低くなるとターボの立ち上がりや過給特性がよくなります。リサーキュレーションバルブの交換ですが、こちらは高い過給圧へ対応することと、ブローオフ作動の安定など純正のリサーキュレーションバルブで発生する可能性が高い故障対策が主な目的です。

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GOLF5 GTI × iSWEEP IS2000 by イグサ

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GOLF5 GTIのブレーキパットを『iSWEEP IS2000』に交換しました。IS2000はストリートでのパフォーマンスアップを目的とした扱いやすく効きも良いブレーキパッドなので、高速道路、市街地、ワインディングなど様々なシチュエーションでブレーキの効きやフィーリングアップを求めるユーザーにお勧めです。

ie_staff_blog at 23:09|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 R32 × オイル交換 by マツモト

_MG_9733_MG_9739オイル交換でご来店されたGOLF4 R32です。使用したオイルはお客様の使用される用途から『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』をチョイス。一緒にエレメントも交換しました。エンジンをより良いコンディションに保つためには4~5000kmくらいでこまめに交換するのがベストです。


ie_staff_blog at 23:08|Permalink│ │エンジンオイル