2010年05月28日

GOLF5 GTX × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System by イグサ

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純正のマフラーと違い完全ストレート構造ながら、音量を抑えたスポーツマフラーです。近接騒音レベルはほぼ純正と同じ。純正で良く言われる室内での篭り音(ビビリ音)はなく、むしろ室内では静かです。これは、中間マフラーの消音効果が効いているんです。 外で聞く加速時の排気音はストレート構造ならではのスポーツサウンドを心地よく奏でてくれます。 そんなGOLF5 GTIのマフラーは日本専用仕様で音量、音質、トルク特性などのテストを重ねて仕様を決定しています。

ie_staff_blog at 23:47|Permalink│ │エキゾースト 

S3 CDL × iSWEEP IS2000 ブレーキパッド by マツモト

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AUDI S3のブレーキパッドを純正から『iSWEEP IS2000』に交換しました。以前はGOLF5 GTIにお乗りなっていて、iSWEEPブレーキパッドをご愛用いただいていましたので、納車後すぐにご依頼をいただきました。 今後ともよろしくお願いします。

ie_staff_blog at 23:43|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GTI × iSWEEP Competition Kit & brembo GT Kit LTD by イグサ

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iSWEEP コンペティション サスペンションキットはHyperco製スプリングを採用し、フロント7.1K、リア4.0Kの仕様でセッティング。 ワインディングを気持ちよく走るには丁度良い仕様です。テスト走行では接地性のよさ、剛性感やギャップ越えのいなし性能、コントロール性についても気に入っていただけました。硬いサスペンションではなく実は非常に良く動く足で乗り心地も良いんです。 ブレーキも併せて強化を図り、限定販売のbrembo GT キット リミテッドを装着。 ブレーキフィーリングもふかふかした感じとストロークの深さが気にっていたということで、そのペダルのタッチ感の変化にも驚かれていました。

ie_staff_blog at 23:41|Permalink│ │サスペンション | ブレーキ

GOLF5 GTI NEUSPEED P-Flo のメンテナンス by マツモト

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エンジンオイルの交換と以前に装着した『NEUSPEED P-Flo Kit』のエアエレメント交換です。エアフィルターはK&N製なので、K&Nクリーニングキットを購入してご自身で洗浄して再使用することも可能ですが、洗い方によってはコットン材を傷めてしまう可能性やオイルを多く塗布してしまい吸い込んでしまうなどトラブルの元になる場合もありますので、できれば交換をお奨めします。目安としては画像程度の汚れが交換または洗浄時期と考えて下さい。走行距離にして約2万キロ程度です。

ie_staff_blog at 23:10|Permalink│ │エアクリーナー | エンジンオイル

2010年05月27日

車検整備 byマツモト

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今週は、GOLF5 GTI、TOUAREG V6、GOLF4 GTIの車検整備をおこないました。GOLF4においては、ドライブシャフトのインナーブーツが経年劣化により破れていました。ゴム類のパーツは経過年数によって経年劣化がおきています。車検整備と一緒に各種メンテナンスもおこなっておりますのでお気軽にご相談ください。

ie_staff_blog at 22:58|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年05月24日

iSWEEP High Performance Brake Fluid 新発売!!

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iSWEEPより2種類のブレーキフルードを発売します。 Winmaxブレーキ開発シーンで鍛え抜かれた実績のあるブレーキフルードをベースに、車検からサーキット走行まで安心してご使用いただける『SUPER DOT4』とレースやタイムアタックで効果を発揮する『レーシングブレーキフルード』をリリース。 使用用途に合わせてご使用いただけるハイパフォーマンスブレーキフルードです。

ie_staff_blog at 23:34|Permalink│ │ブレーキ | お知らせ

2010年05月23日

NEUSPEED Power Pulley Kit 好評です。 by イグサ

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入荷するといつもすぐになくなってしまうくらいの人気アイテム『NEUSPEED パワープーリーキット』です。コストパフォーマンスの高さに人気があるようですね。 今回、装着いただいたオーナー様は欠品中にバックオーダーをいただき、入荷をお待ちいただいておりました。本当にありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。

ie_staff_blog at 23:22|Permalink│ │パワープーリー 

Forge リサーキュレーションバルブ  by マツモト

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白いGTIはForge リサーキュレーションバルブの新規取付です。内部のピストンリターンスプリングを『黄色いアップレートスプリング』を使用して装着。 グレーメタリックのGTIは既にForge リサーキュレーションバルブを装着済みでしたが、オーナー様のご希望で『黄色いアップレートスプリング』に変更しました。 黄色いアップレートスプリングは、メーカー推奨値で約1.6barまでのECUチューニングを施している場合に変更を推奨しています。

ie_staff_blog at 23:06|Permalink│ │ディバーターバルブ 

2010年05月22日

A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED STAGE-1 by イシカワ

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A4 1.8T Quattro AMB / Stage-1 チューニングを行いました。 さりげなくどこか違う感じで、あまり目立たずに・・・、でもそれなりに低くて速いそんな感じに仕上げました。

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ステージ1の構成パーツは、JSP-Chip、エクストリームインテークホースキット(ファンネル付き)、K&Nエアエレメント、DENSO イリジウムプラグ、キャットバック式エキゾーストシステムです。 今回はプラスオプションパーツでハイパーブーストディバーターバルブに交換してブローオフの強化対策も行いました。

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ステージ1に併せて、足回りも強化! 純正形状のNEUSPEED サスペンションキット w/BILSTEIN + NEUSPEED リアスタビライザーを装着。 ブレーキも強化を図り『iSWEEP IS2000』に変更。ストリート重視ですが、時々サーキット走行を行われるとのことで、今回のメニューはオーナー様の使用目的に合わせて全体をまとめてみました。


ie_staff_blog at 21:58|Permalink│ │ステージチューニング 

GOLF6 TSI Highline × NEUSPEED E/G Torque Bush by イグサ

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GOLF6 TSI Highline にもNEUSPEED エンジントルクロッドブッシュの装着は可能です。 エンジンの揺れが大きいと感じている方は是非お試しください。

ie_staff_blog at 21:40|Permalink│ │ブッシュ 

GOLF5 GTX × NEUSPEED Power Pulley & E/G Torque Bush by イグサ

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NEUSPEED パワープーリーキットとエンジントルクロッドブッシュの同時インストールです。 パワープーリーキットはエンジンレスポンスとパワーアップ。 エンジントルクロッドブッシュはトラクションをかけたときに発生するエンジン自体が回転しよとする動きを制御してくれます。

ie_staff_blog at 21:37|Permalink│ │パワープーリー | ブッシュ

今日のオイル交換 by マツモト

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今日もオイル交換のご来店ありがとうございました。 AUDI TTS、 ニュービートル、GOLF4 R32などのエンジンオイル交換をおこないました。 皆さん定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションはとても良い状態でした。

ie_staff_blog at 21:35|Permalink│ │エンジンオイル 

A4 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED Power Pulley Kit Install by イグサ

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A4 B7 2.0TFSI 用 『NEUSPEED パワープーリーキット』です。縦置きはクリアランスがなく、鏡などを使ってボルト位置等を確認しながらの作業になりますのでちょっとやり難いです。でも効果にはご好評をいただいておりますよ!

ie_staff_blog at 21:32|Permalink│ │パワープーリー 

GOLF3 GTI フロントコントロールアームブッシュ交換 by イシカワ

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走行距離20万キロを超えたGOLF3 GTI 16V。 メンテナンスを欠かさず乗られているのいるので全体的にはきれいなクルマです。 既に一通りの交換を終えているものの、20万キロともなると2順目に入るパーツも多くなっているとか・・・。 今回は、フロントサブフレームを脱着してロアアームブッシュを純正からNEUSPEED フロントコントロールアームブッシュセットに交換しました。

ie_staff_blog at 21:29|Permalink│ │ブッシュ | サスペンション

2010年05月21日

GOLF4 GT Wagon サスペンションリフレッシュ by イグサ

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走行距離約8万キロを走行し、2回目の『KONI Sport』ショックアブソーバーへ交換して足回り全体のリフレッシュを行いました。 内容としては、ショックアブソーバー前後、アッパーマウント前後、バンプラバー&ダストブーツ前後、スタビライザーブッシュ、コンロトールアームブッシュを交換します。

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NEUSPEED フロントスタビライザーのウレタンブッシュは専用グリスによって潤滑されていますが、長期の使用により内部の溝が摩耗していました。NEUSPEEDのウレタンスタビライザーブッシュは定期的なグリスアップを行うことを推奨しています。

ie_staff_blog at 02:25|Permalink│ │サスペンション | ブッシュ

brembo GT Kit Limited × iSWEEP IS1500 ブレーキパッド by マツモト

DSCF8336_1IMG_1470_1DSCF8341_1brembo GT キット リミテッドの標準ブレーキパッドのダスト、鳴き対策で『iSWEEP IS1500』に変更しました。 スポーツ走行向けではありませんが、日常使用においては十分な性能を発揮します。

ie_staff_blog at 02:19|Permalink│ │ブレーキ 

NEUSPEEDパーツ入荷☆ byキムラ

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本日NEUSPEEDパーツが本国より入荷いたしました。
今日はとても暑かったので、倉庫に運ぶだけでも汗だくです(+o+;)
たくさんの商品の中に新商品も入荷しています♪♪
当社HPの≪INFOMATTION≫でもご案内している新商品のP-Flo Kit 「S3 CDL」、「GOLF5 PIRELLI」用も入荷しました。興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい♫
同じく≪INFOMATTION≫でご案内しているPower Pulley 「A3/TT V6 3.2」、「GOLF5 R32 BUB」用は本国でも欠品中で、今回は入荷出来ませんでした。お待ちいただいてるお客様もう暫くお待ちください(>_<)


ie_staff_blog at 02:00|Permalink│ │お知らせ | お店のこと

2010年05月18日

OHLINS with NEUSPEED Spring Kit 販売開始キャンペーンのご案内

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オーリンズ + NEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせで、車種ごとにショックアブソーバーの減衰特性を見直した専用セッティングサスペンションキットです。 販売開始に伴い車種限定となりますが、お得なキャンペーンを行っております。 月内のお申し込みでお受けいたしますのでご興味のある方はお早めにお問い合わせ下さい。
詳細はこちら ↓  ↓  ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/ohlins/index.html

ie_staff_blog at 23:31|Permalink│ │サスペンション | キャンペーン情報

2010年05月17日

GOLF6 TSI Comfortline × iSWEEP Comfort Street by イグサ

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iSWEEP サスペンション コンフォートストリートは、オーナーのご要望に沿ったセッティングが可能です。今回のセッティングは、後部座席フル乗車+ラゲッジスペースにも荷物をたくさん乗せることが多いということでリアのスプリングレートを高めにしてのセッティングを行いました。

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ファミリユースとの両立を考えてのダウンフォルムは純正比で約40mmダウン程度です。画像がそのイメージです。 このくらい車高が下がっても乗り心地をキープして、高い剛性感と接地性のよさ、そしてコンフォート性とスポーツ性を兼ね備えたそんな良いことずくめのサスペンションキットです。

ie_staff_blog at 23:22|Permalink│ │サスペンション 

Touareg V6 × NEUSPEED Re.Sway-Bar by イシカワ

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アンダーステア傾向やふらつき対策で『NEUSPEED リアスウェイバー』を装着。 リアのスタビライザーを強化することで、アンダーステアを低減し回頭性を良くします。またロールも少なくなりますので、ロード主体でご使用の方は乗りやすくなるアイテムです。

ie_staff_blog at 19:01|Permalink│ │スタビライザー 

2010年05月16日

New Beetle Cup Car エアフロ不良 by イグサ

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空燃比の制御の要『エアフロメーター』ですが、計量ミスすることもあるんです。 ラムダ学習値を見てみると、左側のアイドリング状態と右側の負荷状態の数値が大きくかけ離れています。(数値の異常は見る人が見れば一目瞭然ですが・・・) 前回、P-Floキットの装着時に点検を行い判明しましたので今回はエアフロメーターの交換です。 今までの状態は走行中の空燃比が薄い状況ですね。まだ 完全に不調という訳ではありませんが、力がなくなったり、息つきを起すなどの症状が現れますので、ここ最近エンジンの調子がイマイチという方は点検をお奨めします。

ie_staff_blog at 22:48|Permalink│ │一般修理/車検 

今日のオイル交換 by マツモト

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オイル交換のご来店ありがとうございます。 丁寧に迅速に作業いたしますので、宜しくお願いします。

ie_staff_blog at 22:45|Permalink│ │エンジンオイル | ミッションオイル

2010年05月15日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion by イグサ

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GOLF6 GTI CCZのターボタービンからインタークーラーへと接続される途中のターボパイプです。 純正の絞りはちょっとひどすぎますね。 これでターボフィーリング、レスポンスアップは確実です!

ie_staff_blog at 22:27|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

GOLF5 GTI × Prodrive GC-05K by イシカワ

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PRODRIVE GC-05K マイスターブラック 19x8J 112 ET50 + TOYO PROXES T1R 225-35/19の組み合わせ。

ie_staff_blog at 22:21|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ 

2010年05月14日

GOLF6 GTI ビックキャリパー化です。 by イグサ

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GOLF5 R32用のブレーキシステムに換装します。 キャリパーはキャリパー専用塗料によって赤に変更。3度塗りの効果あってきれいになりました。 交換が必要なパーツは、ブレーキローター、バックプレート、ホース、ホースブラケットなどなどブレーキ関連パーツはすべて変更です。

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ブレーキローターはスリッド加工を施し、よりアピール度アップ。そしてRマーク入りリテーニングスプリングが更に引き立てます。 しかし、ずいぶんとイメージが変わりましたね! シンプルだけどカッコいいです。 

ie_staff_blog at 23:08|Permalink│ │ブレーキ 

ミッションオイルの交換 by イグサ

IMG_1310_1IMG_1305_1GOLF4 AGU 5速マニュアルミッションです。 今回はバックギアの入が悪いということで、添加剤を加えてのミッションオイル交換です。当社ではあまり添加剤をお奨めしませんが、この添加剤でいくつものミッションが復活した経験があります。 いきなりO/Hする前に試す価値ありです。



DSCF8146_1DSCF8151_1TT 1.8T FWD AUQです。 ティプトロニックのミッションオイル交換は内部のストレーナー交換とオイルパンの洗浄をおこないます。
オイルの量調整は冷間時からの温度指定なので、エンジンオイル交換のように短時間では行えませんので、お車をお預かりしての作業となります。

ie_staff_blog at 22:54|Permalink│ │ミッションオイル 

JETTA5 with brembo GT Kit Limited + iSWEEP IS1500 by イグサ

DSCF8096_1DSCF8114_1brembo GTキット リミテッドの標準ブレーキパッドはよく効きますが、ちょっとダストが多いのが気になる方に、『iSWEEP IS1500』がお奨めです。

iSWEEPはbrembo キャリパーに対応しています!

ie_staff_blog at 22:46|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GTX × NEUSPEED P-Flo Kit & Hi-Flo Intercooler Pipe by マツモト

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GOLF5 GTX です。 NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe、Forge リサーキュレーションバルブ、NGK イリジウムプラグを装着しました。 今回はメンテも兼ねて、吸気系の改善強化です。

2010年05月11日

GOLF Cup 2010 Rd.2 by イシカワ

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5/9(日曜日)の筑波は晴天、風も無しで暑かった。 今日はおニューのレーシングスーツのデビュー戦。 このレーシングスーツ見た目速そう・・・。

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黒TTのドライバーTOTOさんに走りを伝授してたら、決勝で抜かれてしまった・・・。これにはブレーキが・・・と言い訳をしたいところだけど、今回は負けを認めよう。でも次回はそうは行かんよ! 表彰台は2位。T1クラスは2台だけだからね。おまけです。

ie_staff_blog at 23:15|Permalink│ │レース 

Forge リサーキュレーションバルブのオプションパーツ

IMG_0754_1AUDI、VW 2.0TFSIユニット用のForge Motorsport製 リサーキュレーションバルブのオプションパーツをご紹介します。

『アップレートスプリング』
リサーキュレーションバルブのピストン内に挿入されるスプリングです。標準は、1.0barまでを目安としたスプリングレートに対して、イエローのスプリングは1.6barまでを目安としたスプリングレートに強化されていますので、ECUチューニングを施した場合には、交換を推奨しています。


IMG_1303_1ブーストゲージフィッティングキット』
Forge Motorsport製 リサーキュレーションバルブキットに付属されているバキューム取り出し用のアダプターは、初期モデルはホース割り込みタイプを採用していましたが、CAW、CCZエンジンには構造的に対応できなくなり、新型のアダプターは、ブローバイガスのホースクランプにワンタッチで接続可能な割り込みタイプに変更されました。このフィッティングキットによりCAW、CCZエンジンへの組み換えが可能になります。フィッティングは、3本までバキュームの取出しが出来ますので、ターボゲージの取出しにも最適です。


こちらでもご案内していますので、ご興味のある方はCheck! ↓  ↓  ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/sn_diary/sn_diary.cgi?action=showlast&year=2010&month=05&day=11&mynum=73&next_page=0&list=201005


ie_staff_blog at 19:44|Permalink│ │ディバーターバルブ