2010年12月11日

S4 B5 2.7T タイミングベルト & ウォーターポンプ交換　ｂｙ イグサ

IMG_8725_1IMG_8727_1Ｓ４ Ｂ５ ２．７Ｔのタイミングベルトとウォーターポンプの交換です。
今回は故障があったわけではありませんが、年式や走行距離を考慮しての予防メンテナンスが目的です。





IMG_8868_1IMG_8879_1作業の中で純正ディーバーターバルブの負圧保持テストを行ったところ、２個とも内部のダイアフラムが破けていることが判明し、Ｈｙｐｅｒ Ｂｏｏｓｔ Ｄｉｖｅｒｔｅｒ Ｖａｌｖｅに交換しました。ターボエンジンではブローオフが機能しないとタービントラブルの原因になります。


ie_staff_blog at 20:04｜Permalink│ │一般修理/車検 | ディバーターバルブ

GOLF4 GTI ブレーキパッド & ローター交換　ｂｙ マツモト

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ブレーキのリフレッシュです。前後、ブレーキローターとブレーキパッドを交換しました。ブレーキローターはコストを抑えたＤＩＸＣＥＬ、ブレーキパッドはフロントにｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００、リアにはＩＳ１５００をチョイス。ユーザーの好みで前後の摩材を変えることで、ブレーキング時のクルマの姿勢をコントロールできます。

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2010年12月10日

GOLF5 GTI × Spoon リジットカラー & iSWEEP IS2000 ブレーキパッド　ｂｙ マツモト

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リジカラを前後に取り付けました。リジカラをフロントに取り付けるとステアリングの特性が変わり、リアに追加して取り付けることで、後輪の追従性に変化が出ます。リジカラをフロントだけに取り付ける場合とは明らかに違います。ステアリングを切り込むとリアは遅れることなくスーと追従してくるのが分かるのです。結果的にステアリングの操舵角が少なくなり、ＧＯＬＦのきびきびとした動きがより引き立ちます。
今回は一緒にブレーキパットも同時に行いました。フロントはｂｒｅｍｂｏ ＧＴ キット リミテッドの４ポットキャリパーに『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』をチョイス。リアもフロントとのバランスを考えて、同じＩＳ２０００を使用。市街地やワインディング、高速道路などストリートでしっかりとした効きとコントロール性でパフォーマンスアップにつながります。

ie_staff_blog at 23:16｜Permalink│ │リジットカラー | ブレーキ

TT 2.0TFSI Quattro CCZ ４本出しマフラー + TTS用リヤディフューザー装着　ｂｙ イグサ

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ＭＩＬＬＴＥＣ社製４本出しタイプマフラーを取り付けました。純正のマフラーは左右４本出しではないのでＴＴＳ用の純正リアディフューザーにする事で違和感なくきれいに取付できました。リヤディフューザーは純正流用なのでフィッティングもばっちりです！

ie_staff_blog at 23:11｜Permalink│ │アクセサリー | エキゾースト

A4 B6 1.8T Quattro Avant エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

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今日はエンジンオイルの交換にＡ４ １．８Ｔ Ｑｕａｔｔｒｏのお客様がご来店です。使用したのは『ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０』今回は前回のオイル交換では交換しなかったオイルフィルターエレメントも一緒に交換です。

ie_staff_blog at 22:59｜Permalink│ │エンジンオイル 

2010年12月09日

GOLF6 GTI × エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

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初めてご来店いただきましたＧＯＬＦ６ ＧＴＩのお客様です。今回はＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０を使用してエンジンオイル交換を行いました。新車時から定期的にエンジンオイルを交換することはエンジン内部の摩耗を防止してきれいに保つことができます。エンジンオイルのメンテナンスは距離が伸びてから行っていたクルマと行っていなかったクルマとで違いが出てきますよ。

ie_staff_blog at 23:41｜Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe Conversion　ｂｙ イグサ

IMG_8759IMG_8741IMG_8771ＮＥＵＳＰＥＥＤ ハイフローディスチャージコンバージョンパイプとハイフローインタークーラーパイプの装着です。 ターボユニット接続部分のアダプター径拡大と内部がストレート構造に変更され過給の立ち上がりがとてもスムースになります。パイプレイアウトの変更はエアフロー効率を高め過給特性を改善させてトルク、出力を増大させます。

ie_staff_blog at 23:39｜Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

TTS ブレーキオイル交換　ｂｙ マツモト

IMG_8773IMG_8783今回は、ＥＴＣＣの出走前車検も含めた点検とブレーキフルード交換を行いました。
これで安全に思い切ってサーキットを走れますね。

ie_staff_blog at 01:26｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月07日

Q5 2.0TFSI × iSWEEP ブレーキパッド IS1500　ｂｙ イグサ

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ブレーキダストの多さに悩まされてこの度『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００』に変更しました。 ＩＳ１５００はブレーキダストの色が目立たず、ホイールへの付着も少ないのでホイールをきれいに保てます。

ie_staff_blog at 23:22｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月06日

GOLF4 R32 バッテリー & P-Flo エアクリ交換　ｂｙ マツモト

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ＧＯＬＦ４ Ｒ３２のバッテリー交換で来店されました。使用したのはデルコ２０‐６０。その際Ｐ－Ｆｌｏ　Ｋｉｔのエアクリーナーが汚れていたので交換しました。左の写真と真ん中の新品を比べるとかなり汚れているのがわかります。エアクリーナーの汚れや劣化は吸入効率の低下を招きますので、汚れたら交換しましょう。

ie_staff_blog at 23:09｜Permalink│ │バッテリー | エアクリーナー

2010年12月04日

A4 B8 2.0TFSI Quattro × Rdd 6ポットブレーキキット　ｂｙ イグサ

IMG_8549IMG_8561Ａ４ Ｂ８ ２．０ＴＦＳＩ ＱｕａｔｔｒｏにＲｄｄ ６ポットブレーキシステムを取り付けました。
ｂｒｅｍｂｏ製 ６Ｐｏｔキャリパーと ３５５ｘ３２ ２ピースローターの組み合わせです。ブレーキパッドは、ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００を特注で製作しました。




IMG_8567IMG_8570ブレーキキットの装着に伴い純正ホイールとのフィッティングはスペーサーを使用して対応しました。
スペーサーは前後バランスを取るために前後共に装着しています。

ie_staff_blog at 23:05｜Permalink│ │ブレーキ 

S4 B5 2.7T & GOLF5 GTI 車検整備　ｂｙ マツモト

IMG_8490IMG_8393Ｓ４ ２．７Ｔは、Ｋ＆Ｎ純正交換タイプエアクリーナー、ポーレンフィルターなどの消耗品とＮＥＵＳＰＥＥＤリヤスタビライザーブッシュの交換、ブレーキラインに亀裂が生じていたためＮＥＵＳＰＥＥＤステンメッシュホースに交換しました。
これからも長く乗っていけますね。



IMG_8501IMG_8353ＧＯＬＦ５ ＧＴＩはこれといった大きな故障や修理も無く、今回はバッテリーとポーレンフィルターの交換を行い、同時にＨＥＬＬＡ エヴィディスでＡ／Ｃエバポレーター内の除菌を行いました。

ie_staff_blog at 22:33｜Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip　ｂｙ イシカワ

IMG_8566_1IMG_8544_1ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-ＣｈｉｐのインストールとＫ＆Ｎ リプレイスメントエアフィルター、Ｆｏｒｇｅ リサーキュレーションバルブへの交換です。






IMG_8551IMG_8553_1これだけの変更でＧＴＩは予想以上の変化を体感させてくれます。
全域でトルクフルで乗りやすく、燃費の向上にも寄与してくれます。しかも速い！都合良すぎますが、本当です。

ie_staff_blog at 00:00｜Permalink│ │JSP-Chip 

2010年12月03日

Spoon リジットカラー リア用リリース開始です。　ｂｙ イシカワ

IMG_8471_1IMG_8469_1リジットカラーにリア用が追加設定されました。対象車種はＧＯＬＦ５、ＧＯＬＦ６、ＪＥＴＴＡ、ＥＯＳ、ＰＡＳＳＡＴ ３Ｃ、ＳｃｉｒｏｃｃｏなどＦＷＤのリアに適合します。






IMG_8481_1IMG_8542_1効果の方はフロントとは異なります。まず感じるのはリアの追従性のよさです。ステアリングを切り込むとリアは遅れることなくスーと追従してくるのが分かります。操舵角が少なくなりますね。
ただし、バランスの関係上、フロントを優先してリアは追加で取り付けることをお奨めします。

ie_staff_blog at 21:57｜Permalink│ │リジットカラー 

TT 2.0TFSI × 3.2 Quattro純正キャリパー換装　ｂｙ マツモト

IMG_8439IMG_8440３．２ Ｑｕａｔｔｒｏ純正フロントブレーキシステムを使用してのアップグレードです。
純正パーツでも見せ方によって質感が高く見えますよね。






IMG_8454IMG_8457ブレーキキャリパーは前後共にボディと同色の『黒』にペイント。またリテーニングスプリングはＧＯＬＦ６ Ｒ用を流用して装着しました。

ie_staff_blog at 21:53｜Permalink│ │ブレーキ 

RS4 SPORTEC RS460 エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

IMG_8538IMG_8540ＲＳ４ ＳＰＯＲＴＴＥＣ ＲＳ４６０のエンジンオイル交換です。チューニングエンジンで一番大事なのはエンジンオイルの「質」と「量」です。しっかり定期的にエンジンオイルを交換してエンジンのコンディションをベストな状態に保ちましょう！

ie_staff_blog at 21:11｜Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF6 TSI Comfortline × Eibach Pro-Kit Spring　ｂｙ マツモト

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ＧＯＬＦ６ ＴＳＩ コンフォートラインにＥｉｂａｃｈ Ｐｒｏ-Ｋｉｔ Ｓｐｒｉｎｇの取り付けです。交換後はほど良く車高が落ち、見た目もスタイリッシュに見えるようになりました。車高はフロント２０ｍｍ、リア３０ｍｍと違和感なくローダウンできます。

ie_staff_blog at 21:07｜Permalink│ │サスペンション 

2010年12月02日

S4 B6 ホイールスペーサー取り付け　ｂｙ マツモト

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IMG_8432IMG_8434ｉＥＸＥＲＴホイールスペーサー １０ｍｍハブ付をリアに装着して前後ホイールの出具合バランスを整えました。

ＨＥＬＬＡ エヴィディスでエアコンのエバポレーター内を除菌してリフレッシュ。

何かしら手を入れることで、クルマに対する愛着って湧きますよね。

ie_staff_blog at 23:23｜Permalink│ │ホイールスペーサー 

2010年11月30日

PASSAT R36 ホイールスペーサーでドレスアップ　ｂｙ イグサ

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純正アルミホイールに『ｉＥＸＥＲＴ １０ｍｍハブ付きホイールスペーサー』を前後に装着しました。とても自然な感じでワイド化出来ます。だいぶイメージが変わって見えますね。

ie_staff_blog at 23:23｜Permalink│ │ホイールスペーサー 

VW Tiguan 2.0TFSI Sport & Style × Forge リサーキュレーションバルブ　ｂｙ マツモト

IMG_8407IMG_8410_1リサーキュレーションバルブを純正から
Ｆｏｒｇｅ Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ製に交換しました。
特に不具合が発生したわけではありませんが、ロムチューニングを行っているため、耐久性の向上と耐高過給圧対策が目的です。


ie_staff_blog at 23:12｜Permalink│ │ディバーターバルブ 

2010年11月29日

JETTA5 1.4TSI オイル交換　ｂｙ マツモト

IMG_8327IMG_8331エンジンオイル交換を５０００Ｋｍ毎に行われているＪＥＴＴＡ５ １．４ＴＳＩです。
新車時から継続した定期的なエンジンオイル交換はエンジン内部をクリーンな状態に保つことが出来ます。

使用オイル＞＞ＭＯＴＵＬ ８１００ ＳＥＲＩＥＳ ＥＳＴＥＲ Ｘ-ＣＬＥＡＮ / ５Ｗ４０

ie_staff_blog at 21:45｜Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF4 × BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーン　ｂｙ イグサ

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長年乗っているとショックアブソーバーは必ず経たります。『ＢＩＬＳＴＥＩＮ Ｂ４ リフレッシュキャンペーン』はショックアブソーバー＋アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツがすべてセットになった超お得なリフレッシュメニューです。新車時のようなしかっりとしたサスペンションを取り戻すことが出来ます。

ie_staff_blog at 21:13｜Permalink│ │サスペンション 

2010年11月28日

New Beetle RSi × iSWEEP IS3000 & HALDEX Performance　ｂｙ イシカワ

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Ｎｅｗ Ｂｅｅｔｌｅ ＲＳｉです。迫力があってカッコいいですね。ＲＳｉはブレーキサイズが小さく効きもイマイチなので、まずはｉＳＷＥＥＰ ブレーキパッド ＩＳ３０００で効きをアップ。そして、４Ｍｏｔｉｏｎをより効果的にリア駆動を機能させるべくＨＡＬＤＥＸ パフォーマンスに変更しました。希少価値の高い車両なので、これからも良いコンディションを保って乗って欲しいクルマですね。

ie_staff_blog at 23:48｜Permalink│ │HALDEX | ブレーキ

GOLF6 R × iSWEEP IS1500 ブレーキパッド　ｂｙ イグサ

IMG_8280IMG_8294新車のＧＯＬＦ６ Ｒです。納車直後にそのままご来店いただきました。ありがとうございます！ ブレーキのダストが多いことは事前にご存知だったとのことで、低ダストブレーキパッドのｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００に変更となりました。


ie_staff_blog at 23:45｜Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 GTX × BILSTEIN B4 リフレッシュキット　ｂｙ イグサ

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サスペンションのリフレッシュメニューとしてご好評をいただいております『ＢＩＬＳＴＥＩＮ Ｂ４ リフレッシュキット』の装着です。ショックアブソーバー、アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツの構成ですべて新品に換わることでビックリするほどシャキッとして良くなります。真ん中の写真は新品と装着されていたフロントアッパーマウントの比較です。こんなにへたるのをご存知でしたか？走行距離は８万キロです。

ie_staff_blog at 23:33｜Permalink│ │サスペンション 

GOLF4 GTI AUM × NEUSPEED JSP-Chip　ｂｙ イシカワ

IMG_8307_1IMG_8310_1ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐのインストールです。今回はＯＢＤ２ポートからではなくＥＣＵロム自体に直接プログラム書き込む工法で作業を行ないました。理由は純正以外のプログラムが既に書き込まれていためです。 当社では完全な純正プログラムに復元することも可能です。中古車のご購入等で記録が不明な場合でも対応できますので、お気軽にご相談ください。

ie_staff_blog at 23:25｜Permalink│ │JSP-Chip 

Passat R36 ヘッドライトバルブ交換　ｂｙ マツモト

IMG_8321_1IMG_8313_1Ｒ３６のヘッドライトを６０００ＫのＨＩＤバルブに交換しました。バルブの交換作業はヘッドライトを外さなければなりません。ヘッドライトを外すにはバンパーを外さなければならないのでちょっと大げさな作業になってしまいます。ＤＩＹでチャレンジしようという方はお気をつけ下さいね。


ie_staff_blog at 23:10｜Permalink│ │LED / HID 

GOLF2 RV × NEUSPEED P-Flo Kit　ｂｙ イシカワ

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IMG_8241_1IMG_8246_1『ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔ』の取付です。以前はよく装着したものですが、久しぶりの作業で懐かしく感じてしまいました。 さて、このＰ－Ｆｌｏですが、実は１年以上も欠品が続いておりましたが、今回３０セットが生産されました。この生産分の完売をもって生産終了となるようです。 もし、ご購入をご検討されていた場合はお早めにご連絡下さい。

ie_staff_blog at 23:08｜Permalink│ │P-Flo & Intake System 

GOLF4 GTI & R32 車検整備 ｂｙ イグサ・マツモト

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Ｒ３２とＧＴＩの２台が車検で入庫しました。どちらとも普段から定期的にメンテナンスをされているので、車検といっても特別な整備は発生せず、今回はエアクリーナー、ポーレンフィルターといった消耗品関係とＮＥＵＳＰＥＥＤ スウェイバーブッシュがグリス切れにより溝が無くなっていたため新品に交換という両車同じような整備内容でした。

ie_staff_blog at 21:29｜Permalink│ │一般修理/車検 | スタビライザー

2010年11月27日

今日のオイル交換　ｂｙ イグサ

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ＡＵＤＩ Ａ３はＭＯＴＵＬ エンジンクリーン（フラッシング剤）を交換前のエンジンオイルに添加して１５分程度アイドリングのまま保持します。フラッシングはエンジン内部のスラッジなどエンジンオイル交換だけでは取れない汚れを落としてくれるのでエンジン内部のちょっとしたリフレッシュになります。
使用オイル＞＞ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ １５Ｗ５０

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このＧＯＬＦ５ ＧＴＩのお客様は定期的にエンジンオイル交換と２回に１回の割合でエレメントも交換されています。定期的に交換されていてもオイルフィルターエレメントはこのように汚れてます。
使用オイル＞＞＞ＭＯＴＵＬ ８１００ ＳＥＲＩＥＳ ＥＳＴＥＲ Ｘ-ＣＬＥＡＮ ５Ｗ４０

ie_staff_blog at 21:53｜Permalink│ │エンジンオイル