2010年02月21日

TT 8N 1.8T Quattro + NEUSPEED ショートシフトキット by イシカワ

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TT 1.8TQにNEUSPEED ショートシフトキットを取り付けました。 ショートシフトはミッションの上部にあるシフトリンケージ本体を純正と入れ替えることでストロークを短くします。交換後にシフトレバーを操作して各ギアへの入り具合を確認します。シブかったりするようであれば「基本調整」を行わなくてはなりません。基本調整とは、シフトレバーとリンケージをつなぐワイヤーの長さを調整することで、ちょっとした専用工具が必要になります。
当社に寄せられる質問の中に、『ショートシフトキット』を取り付けたら〇速の入が悪くなった・・・というようなお話しをいただく事がありますので、ここで基本調整の手順について簡単に説明します。ただし、一般の方が簡単に出来る作業ではありませんので、作業依頼をする場合の参考知識にして下さい。

1.ミッション側シフトリンケージをニュートラル位置にしてゆっくりと押し込み、ミッションケース横側にあるレバーを押し込むもしは回転させることで基本調整位置にロックします。

2.次に2本の接続ワイヤーをそれぞれフリー状態にします。方法はワイヤー調整部のつまみをスプリングを縮める方向に一杯まで引き、反時計回りに回すと調整部とワイヤーがフリー状態でロックされます。

3.室内のシフトレバーも基本調整位置にロックします。画像のように専用工具を使い、シフトレバーと台座側にそれぞれ穴がありますので、専用工具を貫通させて固定します。

4.ミッション側リンケージ、シフトレバーそれぞれが基本調整位置でロックされた状態で、フリー状態のワイヤーを接続し固定します。方法は、スプリングを圧縮した状態でフリーになっている調整部を時計回りに回すと、ロックがはずれスプリングが伸び上がりワイヤーと調整部が固定されます。

5.ミッション側リンケージ、シフトレバーそれぞれのロックを解除します。

これで、正しい位置で同調され、シフトレバーの操作はスムーズで節度感のあるシフトフィールが楽しめます。

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ie_staff_blog at 23:20|Permalink ショートシフト 

S4 4.2 V8 + brembo F50 with iSWEEP IS3000 by イシカワ

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S4 B6 4.2 V8に装着された『brembo F50』4PotキャリパーのGT キットです。 ブレーキパッドの消耗により、iSWEEP IS3000を装着。 話しは変わりますが、なぜか最近、白いAUDIがカッコよく見えてしまいます。 これも不景気の影響? 聞いた話ですが、景気がいいと黒が流行り、景気が悪いと白い車が良く見えるそうです。 確かにバブルのころは「黒メタ、黒革」が流行っていましたね。 ということはまだまだ景気低迷は続くのか・・・。

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ie_staff_blog at 23:10|Permalink ブレーキ 

GOLF5 Variant 2.0TSI + NEUSPEED Sport Spring by イグサ

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GOLF5 バリアント 2.0TSIにNEUSPEED スポーツスプリングを装着。約35mmダウンで気になるフェンダークリアランスも指2本くらいなりました。 純正ショックアブソーバーとの組み合わせでも乗り心地は悪くありませんので、スプリングのみでローダウンをお考えの方におススメします!

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ie_staff_blog at 23:07|Permalink サスペンション 

2010年02月20日

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED P-Flo Kit & Forge RV & Defi by イグサ

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GOLF5 GTI ピレリです。 NEUSPEED P-Flo キットにリサーキュレーションバルブのリターンホースの接続パイプを溶接加工して取り付けに対応しました。 リサーキュレーションバルブも同時にForge製に変更し、よりGTI ピレリのポテンシャルを高めます。 室内にはDefi ブースト計を設置してターボ車ならではのお楽しみも忘れてはいません!

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ie_staff_blog at 23:41|Permalink P-Flo & Intake System | ディバーターバルブ

GOLF5 GTI with NEUSPEED Power Pack by イシカワ

DSCF5554DSCF5566NEUSPEED JSP-Chipのインストールです。 NEUSPEED P-Flo Kitとの組み合わせで、推奨システムの『Power Pack』となりました!

心地よい加速感を堪能してくださいね。

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ie_staff_blog at 23:38|Permalink JSP-Chip | P-Flo & Intake System

New Beetle 1.8T フロントコントロールアームブッシュ交換 by イシカワ

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フロントコントロールアームブッシュをECS製ウレタン強化ブッシュに交換しました。純正のブッシュはかなり劣化、変形が進んでいました。強化ブッシュは純正ブッシュのように隙間がないので、走行中の安定感が良くなりステアリングの応答性やブレーキング時の操舵性も良くなります。
ブッシュの組み換えには、プレスや専用工具が必要です。もし遠方の方でご希望があればコントロールアーム単体を当社まで送っていただければ、組み替えして発送可能です。 ご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 23:30|Permalink ブッシュ 

New Beetle 1.8T 車検整備 by イグサ

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車検整備でご入庫のNew Beetle 1.8Tです。 走行距離が7万キロを超えたので車検整備と合わせてタイミングベルトリペアキットとウォーターポンプを交換。オーナー様のリクエストでショックアブソーバーのフロントアッパーマウントを点検したところ、右端の画像の通り変形(劣化)が見受けられたので交換しました。
車検は車をお預かりすることが前提なので、気になっていたとこを細かく点検するチャンスですよ。

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ie_staff_blog at 23:22|Permalink 一般修理/車検 

今日のエンジンオイル交換 by イグサ

DSCF5591エンジンオイル交換にお越しいただいたNew Beetle カブリオレです。 今日は『GOLF5 GTI』、『A4 B7』の客様にもオイル交換でご来店いただきましたが、リフトが使用中のため対応できず申し訳ありませんでした。 またのご来店をお待ちしております。

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ie_staff_blog at 23:07|Permalink エンジンオイル 

2010年02月19日

New Beetle 2.0 AQY + NEUSPEED Power Pack by イシカワ

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New Beetle 2.0 AQYです。 NEUSPEED JSP-ChipとP-Flo キットでNEUSPEED推奨システム『Power Pack』となります。 AQYでは4000rpmからの伸びがグッと良くなります。純正はエンジンは回るものの、加速感が伴わないような感じを受けますが、インストール後は引っ張るのが楽しくなります。

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施工前のECUフォルト点検で、ラムダ学習値が何やら怪しい数値に・・・。調べるとやっぱり。 エンジンの裏側でバキュームホースがパックリと口を開けていました。これでは二次空気を吸ってしまい、正確な空燃比制御が出来なくなってしまいます。 今回は対策でシリコンホースに変更しました。 スパークプラグの状態もあまりよくないので、DENSO イリジウムプラグ VK20に交換。 これでNEUSPEED Power Packの効果を楽しむ準備は完了! 思う存分楽しんでください。

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ie_staff_blog at 22:11|Permalink JSP-Chip | P-Flo & Intake System

TT 1.8T AUQ ミッションオイル交換 by イシカワ

DSCF5545DSCF5547TT 1.8T FWD 5速マニュアルミッションのオイル交換です。 MOTUL GEAR300を使用。 シフトフィーリングがよくなります。

ミッションオイル交換はサーキット走行がなければ、30,000KM毎くらいに行いましょう。

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ie_staff_blog at 21:54|Permalink ミッションオイル 

2010年02月18日

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

DSCF5489DSCF5497GTI ピレリにNEUSPEED JSP-Chipをインストール。 230PS→280PSにパワーアップ。とにかく下からモリモリと湧いてくるトルク感が気持ちよく加速させてくれます。 純正の状態よりももっと乗りやすくなりますよ。

テスト走行を行い、各データのチェックと基本調整の設定確認です。

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ie_staff_blog at 23:52|Permalink JSP-Chip 

GOLF4 GLI + NEUSPEED Front Lower Tie-Bar by イグサ

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GOLF4 GLIにNEUSPEED フロントロアタワーバーを装着しました。 サブフレームの補強により操舵性の安定感が高まります。 ロアアームブッシュの交換と同時に行うとより効果的です。走行距離の延びているGOLF4、New Beetleにオススメのアイテムです。

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ie_staff_blog at 23:45|Permalink ボディ補強パーツ 

2010年02月16日

GOLF5 GTI STAGE-2 Tuning by イグサ

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STAGE-1 チューニング施工済みのGOLF5 GTIにNEUSPEED フロントマウントインタークーラーを追加取付です。ハイフローターボディスチャージパイプ、ハイフローインタークーラーパイプも既に装着済みなので、今回は『STAGE-2』にステップアップです。 インタークーラーの装着でエアフロー効率が上がり、吸気温度の変化も純正インタークーラーと比べると低く高回転域まで安定します。それにより3000~5000rpmの出力は最大で約20ps向上し、よりパワフルで乗りやすくなります。もちろん、速くもなります!

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ie_staff_blog at 21:02|Permalink ステージチューニング | インタークーラー

2010年02月15日

TTS + NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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納車されたばかりのTTSです。ECUのソフトウェアレベルが更新されていたので、今回はバックアップのみです。 NEUSPEED JSP-Chipのインストールは後日に。 併せてForge リサーキュレーションバルブも交換してターボラグ対策を行います。

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ie_staff_blog at 23:20|Permalink JSP-Chip 

2010年02月14日

AUDI TT 1.8T Roadster + NEUSPEED Power Pack by イシカワ

DSCF5420DSCF5415TT 1.8T FWD Roadsterに、NEUSPEED Power Packの施工です。パワーパックとは、NEUSPEED JSP-ChipとP-Floキットのコンビネーションで理想的な吸気と過給特性を発揮させます。 最大ブースト圧は1.2Barに達し、トルクも大幅に向上し、気持ちよく加速してくれます。

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ie_staff_blog at 23:47|Permalink JSP-Chip | P-Flo & Intake System

GOLF4 R32 HALDEX オイル交換 by イシカワ

DSCF5371DSCF5376GOLF4 R32のHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEXにもオイルフィルターがあるのをご存知ですか? コントロールユニットの左側でサブフレームに隠れて見え難いのですが、黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000KM毎です。交換されていない方は交換しましょう。

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ie_staff_blog at 23:40|Permalink HALDEX 

GOLF5 R32 メンテナンス by イグサ

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GOLF5 R32のサーキット走行メンテナンスです。 alcon 4ポットキャリパー用のブレーキパッドは、『iSWEEP IS4000』です。ベースプレートの設定はありませんので張替で対応しています。スパークプラグはDENSO イリジウムレーシングプラグです。耐久性、出力、レスポンスアップに効果あります!

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ie_staff_blog at 23:25|Permalink ブレーキ | スパークプラグ/点火系

今日のオイル交換 by イグサ

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今日もオイル交換にご来店いただきました。いつもありがとうございます。 GOLF4 GTIは『MOTUL 300V クロノ 10W40』、GOLF4 GLI Wagonは『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』、TT 2.0TFSIはサーキット走行用のブレーキオイルで『MOTUL レーシングブレーキフルード 660』です。

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ie_staff_blog at 23:18|Permalink エンジンオイル | ブレーキ

JETTA 2.0T + cpm Reinforcement by イシカワ

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JETTA 2.0Tです。 『cpm レインフォースメント』を装着しました。純正と比較するとその差は歴然ですが、装着後の程よい剛性アップ感はコンフォート志向ユーザーの間で、ここ最近人気のアイテムです。

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ie_staff_blog at 23:12|Permalink ボディ補強 | ボディ補強パーツ

2010年02月13日

POLO 6N GTI タイミングベルト&クラッチ交換 by イグサ

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6N POLO GTIです。エンジンから異音が発生し調べたところタイミングベルトテンショナーが破損していました。危うくタイミングがずれてエンジンにダメージを被るところでしたが、事なきを得ました。タイミングベルトキットとウォーターポンプを交換して修理完了です。

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次にクラッチが結構減っているようで、ペダル操作も重くなっていました。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング等を交換し、こちらも修理完了です。

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ie_staff_blog at 23:38|Permalink クラッチ | 一般修理/車検

POLO 6N GTI 12ヶ月点検 by イシカワ

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6N POLO GTIが2台同時にピットに。結構珍しい光景です。手前のPOLOは12ヶ月点検です。16,000KMと距離も少なく程度良好のPOLOでした。スパークプラグの電極が消耗し丸から三角に。プラグはDENSOイリジウムに交換しました。エンジンオイル、フィルターを交換し、サービスインターバルのリセットをして点検終了! 今後も大事にお乗り下さい。

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ie_staff_blog at 23:17|Permalink 一般修理/車検 

A4 2.0TFSI Quattro + Forge リサーキュレーションバルブ by イシカワ

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NEUSPEED STAGE-1 B7 A4 2.0TFSI Quattro Avantです。 リサーキュレーションバルブの強化&故障対策でForge リサーキュレーションバルブに交換です。 これでフルブーストでも安心ですね。

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ie_staff_blog at 23:09|Permalink ディバーターバルブ 

今日のエンジンオイル交換 by イグサ

DSCF5320DSCF5315粉雪が舞う寒い中をエンジンオイルの交換にご来店です。 『8speed.net』を見て当社を知り、新規でご来店されました。

今後とも宜しくお願いいたします。

8speed.netをご存知ない方は
http://8speed.net/ を見てください。

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ie_staff_blog at 22:23|Permalink エンジンオイル 

2010年02月12日

EOS V6 + iSWEEP Suspension System "Comfort Street" by イシカワ

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EOS V6用にセットアップした『iSWEEP サスペンションシステム コンフォートストリート』を装着しました。白いEOSのエレガントな雰囲気に見合うように低すぎず高すぎず上品な車高にしてみました。純正アルミホイールもフロントに10mm、リアに12.5mmのホイールスペーサーを入れることでよりスポーティーなイメージに。 他のEOS乗りの方にも「最初からこの位だったらいいのになぁ。」と思っていただけるようなフォルムになったのではないかと、自画自賛してしまうくらい自然でいい感じでした。

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ie_staff_blog at 23:24|Permalink サスペンション 

GOLF4 R32 + NEUSPEED Power Pulley by イグサ

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GOLF4 R32にNEUSPEED パワープーリーキットを装着。エンジンレスポンスがかなり良くなり体感度も高いパーツで、R32ユーザーに人気のアイテムです。 パワステポンプの回転速度を落とすことでエンジンにかかる負荷を軽減します。その恩恵で上の回転域の伸びが結構気持ちいいですよ。 エンジンオイルも交換したので全開で楽しんでください!

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ie_staff_blog at 23:10|Permalink パワープーリー | エンジンオイル

2010年02月11日

GOLF6 GTI + iSWEEP IS2000 by イグサ

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GOLF6 GTIを購入されて約5000km走行されて、唯一気になっていたのがブレーキのフィーリングということで、ブレーキのご相談にご来店いただきました。当社のデモカーのGOLF6 GTIにiSWEEP IS2000が装着されているので体験試乗され、即IS2000へブレーキパッド交換になりました。ありがとうございます!

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ie_staff_blog at 23:43|Permalink ブレーキ 

2010年02月09日

RS4 2.7T 車検整備編 by イグサ

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エンジンオイルクーラーがドイツ本国取り寄せとなり、長期お預かりのRS4の車検整備もようやく終わりです。今回の車検ではフロントドライブシャフト左右のアウターブーツを交換、ステアリングタイロッドエンドブーツも破けているので交換、その他にも多数の交換を要した車検整備となりました。 オイルクーラーはラジエーターの下側に挟まれてマウントされているので、ラジエーターの脱着を要しました。

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エンジンの振動も大きくなってきているので、エンジンマウント、ミッションマウントも新品へ交換。ハイドロタイプのエンジンマウントの高さは新旧で比較すると結構つぶれているのが分かりますね。 点火系には新たにプラズマダイレクトを装着しました。 全体的にリフレッシュされてオイル漏れもなく快適に乗れますね。

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ie_staff_blog at 23:43|Permalink 一般修理/車検 

GOLF5 GTI + brembo GT Kit Ltd. by イシカワ

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フロントブレーキの限定アップグレードメニュー『brembo グランツーリスモキット リミテッド』の装着です。純正17インチホイールにすっぽりと納まるこのキットは実用性バツグンです。ホイール越しに赤いbremboキャリパーが見えるだけでもクルマに高級感が出ますね。 実用性とブレーキの性能アップを考えるならこのキットはいいですよ。

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ie_staff_blog at 23:11|Permalink ブレーキ 

2010年02月08日

Scirocco R 購入!? by イシカワ

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Scirocco Rをデモカーに! と言いたいところですがこの不景気では買えません... デモを兼ねてお付き合いのあるディーラーの方が来店してくれました。 Studie RみたいにGTウィングだったらもっとカッコいいのになぁ。 RのDCCは2.0TSIとは違うセッティングになっていた。コンフォートでも結構硬い感じで、スポーツでは硬すぎるというユーザーが多くなりそうな感じです。このままでも十分サーキットを走れますね。 フェンダーとタイヤのクリアランスは相変わらず拳が入りそうな感じ。 iSWEEP サスペンションで早く対応できるようにしたいですね。

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ie_staff_blog at 23:35|Permalink お店のこと 

GOLF5 R32 + iSWEEP Suspension System "Comfort Street" by イシカワ

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R32へ『iSWEEP コンフォートストリート』を装着! 内部パーツの欠品のためオーダーから取付までに1ヶ月ほどお待ちいただきありがとうございました! 装着後のフォルムは実用性も考慮してフロント約25mm、リア約15mmダウンにて調整しました。

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装着はこんな感じです。 取り付け後はオーナー様と一緒に必ず試運転を行い、減衰力のセッティングを行います。最初の初期値を極力違和感のない状況で乗っていただくためです。帰りの道は遠回りされたご様子で、お褒めのメールをいただきました。 ありがとうございました。 減衰力の調整などいつでもお越し下さいね。

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ie_staff_blog at 23:08|Permalink サスペンション