2010年02月05日

A3 2.0FSI Sportback + NEUSPEED Sport Spring by イシカワ

DSCF4984DSCF4994DSCF5008
NEUSPEED スポーツスプリングでローダウンです。 35mm程度の適度なローフォルムで日常の使用にも支障のないレベルです。純正ショックアブソーバーとの組み合わせでも街乗り主体なら不快なピッチングもなく乗り心地は悪くありません。 手軽にローフォルムと実用性を考えるならNEUSPEED スポーツスプリングはいいですよ。

ie_staff_blog at 22:07|Permalink│ │サスペンション 

TT 1.8T Roadster の車検 by イグサ

DSCF4900DSCF4972DSCF4976
車検で入庫されました。とてもメンテナンスが行き届いている車両で、車検といっても通常の点検程度で作業は終了です。エンジンオイルは丁度時期に達していたので、ご愛用いただいているMOTUL 300V クロノ 10W40にて交換。 車検の時だけではなく定期的なメンテナンスを行っていると、車検の際にプランが立てやすく費用も抑えることが出来ますよ。

ie_staff_blog at 21:48|Permalink│ │一般修理/車検 | エンジンオイル

2010年02月04日

TT 1.8T Quattro 12ヶ月点検 by イシカワ

DSCF4929DSCF4939DSCF4946
TT 1.8T Quattro APXです。 2000年モデルなのに下回りに錆などがなくとてもコンディションが良いクルマです。最近、中古車でご購入されたとのことで状況確認のため12ヶ月点検で入庫されました。 エンジンを空ぶかしして煽ってみると、「ピュルルルル・・・」と微かに変な音が・・・。 純正ディーバーターバルブが怪しいので、ハンドバキュームポンプで点検してみるとスカスカです。内部のダイアフラムが破けているようです。 対策部品として、アルミボディ製のピストンタイプである『ハイパーブーストディバーターバルブ』に交換です。これで、このようなマイナートラブルは防止できますね。

ie_staff_blog at 23:40|Permalink│ │一般修理/車検 | ディバーターバルブ

GOLF5 R32 + iSWEEP IS2000 & スリットローター by イグサ

DSCF4949純正ブレーキパッドで42,000kmを走行。ブレーキパッドの残量がかなり少なくなり、ブレーキローターも減っていたのでブレーキパッド、ブレーキローター共に前後交換です。
ブレーキパッドはトータルバランスに優れたiSWEEP IS2000。ブレーキローターは純正交換タイプのDIXCEL スリットローターを使用。

これでブレーキもすかっりリフレッシュ。安心して飛ばせますね!

ie_staff_blog at 23:26|Permalink│ │ブレーキ 

冬らしくなりました by ショウダイ

BlogPaint100202_094516
朝の冷えこみでフロントガラスがすっかり凍る季節ですね。
先日の雪で敷地内も多少の雪が積りました.。゚+.(・∀・)゚+.゚
道路の凍結など皆様お気をつけ下さい。

ie_staff_blog at 09:13|Permalink│ │お店のこと 

2010年02月02日

只今、メンテナンス実行中です。 by イシカワ

DSCF4937今週はお預かりしている車両を集中的にメンテナンス実行中です。 お預けいただいているお客様、もう少しお待ち下さい。

ie_staff_blog at 23:28|Permalink│ │一般修理/車検 

GOLF6 GTI エンジンオイル交換 by イグサ

DSCF4916GOLF6 GTI のエンジンオイル、フィルター交換にご来店いただきました。
使用オイルはMOTUL 300V クロノ。 まだ新車のようなお車ですが、これからもお付き合いよろしくお願いします!

ie_staff_blog at 23:18|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年01月31日

S4 B6 Avant + NEUSPEED Forged Wheel RS6 by イシカワ

DSCF4872DSCF4864DSCF4837
NEUSPEED 鍛造ワンピースホイール『RS6』18インチを装着。純正ホイールと同スペック(8.0-18 ET45)のためサイズ、オフセット共に純正と同じです。ホイールの軽量化によりばね下重量が軽減され走りが軽快になりました。ホイールの新調に合わせてブレーキパッドをiSWEEP IS1500に変更。今までブレーキダストの多さに悩まれていたということで、折角のホイールが真っ黒になる前にと決められていたそうです。これで悩み解消間違いなしです!

ie_staff_blog at 20:03|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ | ブレーキ

ミッションオイル交換 with MOTUL GEAR 300 by イグサ

DSCF4850DSCF4887GOLF4 R32 6MTは、ミッション、フロントトランスファ(べベルギア)、リアデフオイルをGOLF4 GTI 5MTはミッションオイルの交換です。
共にMOTUL GEAR 300を使用。エステル配合100%化学合成75W90のオイルで、高い油膜保持力を発揮します。高負荷運転をされる方にはお勧めのギアオイルです。

ie_staff_blog at 19:38|Permalink│ │ミッションオイル 

2010年01月30日

GOLF5 R32 + HALDEX G2 with Remote Control Switch の装着 by イシカワ

DSCF4807DSCF4773DSCF4806
『HALDEX パフォーマンスパーツ ジェネレーション2 コントロールユニット』と コントロールユニットの制御を3段階に調節可能なリモコン式切り替えスイッチの『HALDEX ワイヤレスリモートコントロールスイッチ』の組み合わせで装着しました。ジェネレーション2のコントロールユニットは、切り替えスイッチと併用することで『スタンダード』、『スポーツ』、『レース』の3段階で切り替えが可能になります。

DSCF4797DSCF4803DSCF4789
ワイヤレスリモートコントロールスイッチのユニットはHALDEX コントロールユニットのコネクターに割り込みさせて分岐します。リモートコントロールユニットはラゲッジルーム下の空きスペースにマウントできます。切り替えるスイッチは純正のキーレスより二回りほど小型なリモコンスイッチなので、キーと一緒にしても邪魔になるような大きさではありません。スイッチを操作すると『ビープ音』が鳴って切り替え操作を知らせます。記憶メモリー機能付きなので、次回のエンジンスタートは最後に操作したモードにセーブされています。 既にHALDEX パフォーマンスパーツを装着済みの方にもお勧めです。 HALDEXの装着でアグレッシヴな走りを楽しむために『maniacs DSGパドルエクステンション』も装着いただきました。

ie_staff_blog at 21:50|Permalink│ │HALDEX | アクセサリー

GOLF5 R32 + cpm Reinforcement 装着 by イグサ

DSCF4804DSCF4794DSCF4816
cpm レインホースメントを装着しました。フロアに補強をいれることでボディ剛性が高くなるパーツです。ボディ剛性が高まることで、安定感が向上しサスペンションの挙動変化も分かりやすくなります。 R32への装着は触媒後部の排気管とのクリアランスが狭いので、干渉防止の安全マージンとして5mm程度角を落としました。 cpm レインホースメントは高剛性&競技志向ではなく、街乗りを主体とした方には丁度良い補強になるのでお勧めですよ。

ie_staff_blog at 21:25|Permalink│ │ボディ補強パーツ | ボディ補強

今日のオイル交換 by イグサ

DSCF4811DSCF4826DSCF4829
今日のオイル交換車両です。GOLF5 GTIはレスポンス重視で5W30のMOTUL 300V Power Racing。 GOLF5 R32はMOTUL 8100 X-CESS 5W40を定期メンテの一環で。続くブルーのR32はサーキット走行メンテの一環でブレーキオイルの交換でMOTUL RBF600を使用。 皆様、ありがとうございました!

ie_staff_blog at 21:00|Permalink│ │エンジンオイル | ブレーキ

2010年01月29日

RS4 2.7T 車検整備編 by イグサ

DSCF4746DSCF4727DSCF4728
とっても綺麗なRS4です。 今回は車検修理で入庫しました。 フロントバンパー内にある純正のオイルクーラーのコアからオイル漏れが発生しておりパーツを手配したところ、国内に在庫がなくドイツ本国からの取り寄せとなっておりました。 先日ようやく部品が届いたので今日から車検整備の開始です。フロントのドライブシャフトブーツ(外側)が左右とも切れているなど外観とは裏腹に消耗部品の損傷が結構目立ちます。乗ればそれなりに消耗するので仕方ありませんね。 それでは、外観に見合うように機関系もしっかりと整備して行きましょう!

ie_staff_blog at 20:11|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年01月28日

SPORTEC RS460 の一般整備編 by イグサ

DSCF4716DSCF4645DSCF4659
B5 RS4のコンプリートカー『SPORTEC RS460』です。中古車にてご購入されたばかりとのことで、状態の把握を含めて各部の点検整備を実施しました。 点検の結果、エンジンオイル、フィルターの交換、フロントドライブシャフトブーツの破れ、エアエレメントの汚れなどで各部交換となりました。入庫時にエンジンチェックランプが点灯しており、診断したところ燃調に関するフォルトコードが入力されていましたが、以前に整備を行ったRS460も同様の傾向にあったので、エンジンのECUプログラムの傾向かも知れませんね・・・。

DSCF4653DSCF4654DSCF4287
ターボパイプ周りやバキューム配管を点検したところ、純正のディバーターバルブが2個とも内部のダイアフラムが損傷していることが判明し、アルミボディのピストン式バルブを採用しているハイパーブーストディバーターバルブに変更し対策を行いました。エンジンチェックランプ点灯の直接的な要因かは不明ですが、過給されたエアが循環していた可能性があるので要経過確認となります。 マフラーはハンガーステー部分に負荷がかかり破損。NEUSPEED キャットバックシステム S4 2.7T用を流用し取り付けることになりました。 実は、RS4への流用は過去3~4台に装着実績があるんです。マフラーは現在欠品中のため、NEUSPEEDからの取り寄せとなりますので、加工、取り付けの様子はまたご紹介いたします。

ie_staff_blog at 23:28|Permalink│ │一般修理/車検 

Passat Variant 2.0T エンジンオイル+エレメント交換 by イグサ

DSCF4708今日のエンジンオイル交換車両『3C PASSAT 2.0T Variant』です。
MOTUL 8100 X-Lite 0W30 をご使用いただきました。

ご来店ありがとうございました。またお待ちしております。

ie_staff_blog at 22:29|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年01月26日

GOLF4 GLI サスペンションリフレッシュ by イグサ

DSCF4700DSCF4703DSCF0352
GOLF4 GLI のサスペンションリフレッシュを行いました。走行距離が9万キロを越えたところで、ショックアブソーバーもかなりお疲れな様子。そこで、ショックアブソーバー、各アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツを交換し、フロントロアアームブッシュもECS製強化ウレタンブッシュに交換します。 スプリングはNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせました。 交換後はしっかりとしたハンドリングで安定感は交換前とは全然違いますね。

ie_staff_blog at 21:18|Permalink│ │サスペンション | ブッシュ

TTS + Forge リサーキュレーションバルブ by イシカワ

DSCF4682DSCF4670DSCF4671
2010年モデルのTTSは、ダイアフラム式ではなく、ピストン式の純正リサーキュレーションバルブを採用していますね。当社で作業を行った2010年モデルは今のところすべてピストン式でした。ピストン式は故障が起きない構造ではあるものの、耐過給圧性能にちょっと頼りないのはシャーシダイナモによるテストでも明らか。TTSの場合は標準でも過給圧が高いのでリサーキュレーションバルブの交換でも過給圧の安定性やターボラグの解消には効果があります。 取り付けもGOLF5 GTIなどと比較すれば容易な位置にありますので、作業性もGoodです。

ie_staff_blog at 19:49|Permalink│ │ディバーターバルブ 

TT 1.8T AUQ with MOTUL 300V by イグサ

DSCF4664TT 1.8T AUQのエンジンオイル交換です。 いつもMOTUL 300V クロノをご使用いただいています。

ありがとうございました。

ie_staff_blog at 19:37|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI + Forge リサーキュレーションバルブ by イグサ

DSCF4697DSCF4693DSCF4688
リサーキュレーションバルブの交換がすっかり定番メニューとなりました。今回はGOLF5 GTI のリサーキュレーションバルブ取り付け箇所の画像です。Forgeのリサーキュレーションバルブはインマニ負圧を利用して開放させるシステムなので、インマニ負圧をリサーキュレーションバルブまで配管します。中央の画像は、インマニ負圧取り出し箇所です。付属の専用アタッチメントを使用してバキュームホースに分岐しています。リサーキュレーションバルブ本体はかなり見え難いのですが、エンジンの裏側にあるターボユニットの側面についていますので、車両を持ち上げて下から見ないと分かりませんね・・・。スミマセン。

ie_staff_blog at 19:16|Permalink│ │ディバーターバルブ 

2010年01月25日

A4(B8) & A5 2.0TQ & 3.2FSI 対応のiSWEEP ブレーキパッド開発中!

IMG_9381iSWEEP ブレーキパッドの新製品情報です!

現在、A4 (B8)/ A5 2.0TFSI Quattro CDN、3.2FSI Quattro CAL対応のフロントブレーキパッドを開発中です。

この車種の対応について、昨年よりたくさんのお問い合わせをいただいておりましたが、ベースプレートの型取りが終了し、量産化に向けて最終的な準備に入っています。

発売予定は2月末から3月上旬を予定しています。IS1500、IS2000、IS3000、IS3500、IS4000まで対応可能です。 もうしばらくお待ち下さいね。よろしくお願いします。

ie_staff_blog at 21:21|Permalink│ │ブレーキ | お知らせ

For Sale !!

IMG_0038IMG_0035IMG_0003
IMG_0026IMG_0011IMG_0002
委託販売情報です!! 車両はワンオーナーのAUDI TT 2.0TFSI BWAです。 NEUSPEED Stage-1 Tuningにフロントマウントインタークーラー、ターボパイプ。サスペンションはiSWEEP COMPETITION+NEUSPEED Sway-Bar+リンク。brembo 355mmキットなどなど当社の製品はほとんど装着済み。HDDナビ、TTSヘッドライト、RECAROバケットシートなどもついています。 TTのご購入をご検討の方いかがでしょうか。かなりお得だと思いますよ。

詳しくはこちらでご案内しています。 ↓ ↓ ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/carsale/index.html

ie_staff_blog at 21:09|Permalink│ │お知らせ 

2010年01月24日

TT-RS ブレーキシステムに換装計画実行! by イグサ

DSCF4603DSCF4614DSCF4635
TTRSのフロントブレーキシステムをTTSに装着! 換装にあたり、TTRS4ポットモノブロックキャリパー、キャリパーブラケット、ブレーキローター、専用ブレーキホース、ブレーキホースブラケット、遮熱プレートをすべて交換しなくてはなりません。パーツはすべて本国から取り寄せました。オーダーから約2ヶ月・・・。オーナーが首を長くしてお待ちしておりました。ブレーキローターのセンターハットはアルミ製です!さすがはTTRS。非常に特殊な接合方法で感心しました。キャリパーも軽量でモノブロック。価格はオフレコですが費用対効果は高いですよ。18インチにも何とか納まり一安心。しかし、これはいいですよ。純正とは言えないようなブレーキシステムですよね。

ie_staff_blog at 23:58|Permalink│ │ブレーキ 

S3 CDL + Forge リサーキュレーションバルブ by イシカワ

DSCF4592DSCF4569DSCF4591
S3 CDLへForge Motorsport製 リサーキュレーションバルブに変更しました。 純正と比較して過給の立ち上がり、パワー感、アクセルの踏み返し時のレスポンスが本当によくなります。 純正の故障対策と併せて費用対効果の高いパーツと言えます。

商品紹介、純正の故障事例はこちらをご覧下さい。 ↓ ↓ ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/otherparts/forge_valve.html

ie_staff_blog at 23:50|Permalink│ │ディバーターバルブ 

A5 の純正ホイールでドレスアップ by イシカワ

DSCF4619DSCF4629DSCF4637
A5 3.2 FSI Quattroの純正ホイールをホイールスペーサーでオフセットを変えてみました。フロント12mm、リア20mmのホイールスペーサーを使用。前後共にハブ付なのでホイールセンターのずれによるハンドル振れや車体振れを防止できますので安心です。装着後は迫力のあるフォルムになりましたね!

ie_staff_blog at 23:48|Permalink│ │ホイールスペーサー 

2010年01月23日

New Beetle 1.8T(改)の車検整備です。 by イグサ

DSCF4511DSCF4508DSCF4437
車検で入庫されたNew Beetle 1.8Tです。 NEUSPEED RS10 8.0J 18インチ オフセット+35ですが、オーバーフェンダーの装着によってはみタイは余裕でクリアです。 オーナーのご依頼でETCの取り付けも行いました。

ie_staff_blog at 23:33|Permalink│ │一般修理/車検 

エンジンオイル交換 by イグサ

DSCF4491DSCF4518エンジンオイルの交換にご来店いただきありがとうございました。

またお待ちしております。

ie_staff_blog at 23:26|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年01月22日

GOLF5 GTI + brembo GT Kit Ltd. & iSWEEP IS2000 by イグサ

DSCF4454DSCF4483DSCF4448
もうご存知の方も多いと思いますが、『brembo グランツーリスモキット リミテッド』です。今回もお客様のリクエストでディスクローターはスリット加工を施しました。リアにはフロントとバランスを取るように『iSWEEP IS2000』を装着。 装着後のイメージは純正ホイールが高そうに見えますね。 これも赤い4ポットキャリパーのブレンボ効果でしょうか? ブレーキの効きだけでなく、イメージアップにも絶大な効果を発揮していますね!

ie_staff_blog at 23:25|Permalink│ │ブレーキ 

NEUSPEEDパーツ入荷しました by ショウダイ

100122_104247100122_105554100122_105856
本年初めての本国パーツ入荷致しました!(o^∇^o)ノ

おなじみのパーツ達に加えて、
新商品「HALDEX.04.PQ35」「HALDEX.04.PQ46」「HALDEX.REMOTE」各入荷致しました!
対応車種等、詳しくはHP「インフォメーション」をご覧下さいませ。



ie_staff_blog at 17:19|Permalink│ │お店のこと | お知らせ

2010年01月21日

B5 RS4 by イシカワ

DSCF4426DSCF4430
最近、B5のS4、RS4の修理が多くなりました。もう10年近くなりますので、メンテも必要ですよね。2台のRS4は車検と一般点検で入庫されました。しばらく作業が立て込んでいたのでお預かりしてから日数が経ってしまいましたが、今日から作業開始です。

ie_staff_blog at 23:26|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年01月19日

GOLF6 GTI + iSWEEP Comfort Street  by イグサ

DSCF4397DSCF4403DSCF4409
GOLF6 GTI DCCなしの純正サスペンションから、iSWEEP コンフォートストリートに変更です。今回のセッティングは、当社のデモカーを事前にご試乗いただき、ご希望によりデモカーよりもスポーツ志向にセッティングした仕様です。

DSCF4423DSCF4422DSCF4417
装着後の車高設定値はホイールハウスに指1本ぐらいがイメージとのことで、純正比で約30mmのダウンです。ホイールはRAYS RE30 ブラックマシニングプレミアム19インチを装着。とてもいい雰囲気を演出していますね。 今回はオクヤマ製ロワアームバーも取り付けて補強も行いました。これで走りがいっそう楽しくなりますね。

ie_staff_blog at 23:00|Permalink│ │サスペンション