2010年08月23日

A4 B6 1.8T Quattro Avant × NEUSPEED Rear Sway-Bar by マツモト

IMG_4425IMG_4428IMG_4434
リアスタビライザーを『NEUSPEED リアスウェイバー』に交換しました。リアスタビライザーの強化はステアリングの初期レスポンスを向上させ、コーナリング時のロールを減らすことでリヤの接地感がしっかりとして安定して走れるようになります。また、エンジンオイルも同時に交換です。距離を走ってる車なので、まめなメンテで壊れないようにする事が大切ですね。使用オイルは『MOTUL 300V クロノ 10W40』です。

ie_staff_blog at 23:58|Permalink│ │スタビライザー | エンジンオイル

A4 B8 2.0TFSI Quattro Avant × H&R ローダウンスプリング by イグサ

IMG_4405IMG_4411IMG_4410_1H&Rロ-ダウンスプリングで車高を下げました。前後20mmダウンできれいに落ちました。純正18インチホイール+フロント15mm、リア20mmのホイールスペーサーを入れてフェンダーとのクリアランスも良い感じです。

ie_staff_blog at 23:44|Permalink│ │サスペンション 

2010年08月22日

ETCC 2010 Rd.3 in FUJI SPEED WAY に参加してきました!

DSCF9872_1DSCF9875_1DSCF9923_1
DSCF9907_1DSCF9909_1IMG_4352_1
IMG_4380_1IMG_4379_1IMG_4394_1
めちゃ暑い! 猛暑の中でタイムは伸びませんでしたが、I.S.D.C.メンバーと楽しい1日を過ごしました。今回はeS4のイベントと同時開催だったので、たくさんのAUDI、VWが体験走行を楽しんでました。

ie_staff_blog at 23:47|Permalink│ │イベント | レース

2010年08月21日

S3 × MOTUL エンジンオイル by イグサ

IMG_4321IMG_4317AUDI S3のエンジンオイル交換です。オイルは『MOTUL 8100 X-Lite 0W30』を使用しました。レスポンスアップ、燃費の向上を狙うにも最適なメーカーアプルーバルを取得したエンジンオイルです。

ie_staff_blog at 21:34|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF6 GTI × NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ by イグサ

IMG_4325IMG_4327純正のエンジントルクロッドブッシュにはいくつか隙間が空いています。そこにウレタンブッシュを圧入してブッシュの剛性を高めることで、エンジンが発生するトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。走れば即その違いが体感できますよ!

ie_staff_blog at 21:28|Permalink│ │ブッシュ 

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by マツモト

IMG_4293IMG_4290IMG_4295
エンジンオイルの交換でご来店いただきました。オイルフィルターも結構汚れるものなので、オイル交換2回に1回の割合でオイルフィルターも交換しましょう。

ie_staff_blog at 21:11|Permalink│ │エンジンオイル 

BORA V6 4Motion × NEUSPEED Short Shift Kit by マツモト

IMG_4304IMG_4305BORA V6 4Motionユーザー様にご好評をいたいております『NEUSPEED ショートシフトキット』の装着を行いました。ショートになったと言うよりも『これくらいが丁度良い!』という感じのシフトストロークになります。

ie_staff_blog at 21:07|Permalink│ │ショートシフト 

2010年08月20日

VW JETTA5 TSI Prime Edtion オイル交換 & JSP-Chip by イシカワ

IMG_4282IMG_4287IMG_4289
JSP-Chipのインストールと一緒にオイル交換です。オイルはMOTUL 8100 X-CESS 5W40を使用しオイルエレメントも交換しました。JSP-Chipによってエンジンパワー/トルクが大幅に向上しますのでエンジンオイルの質、量の管理は過給器やエンジンの性能を維持し保護するためにユーザーが行える唯一のメンテナンスですから、定期的にチェックしましょう!

ie_staff_blog at 23:13|Permalink│ │エンジンオイル | JSP-Chip

BORA V6 4Motion リヤデファレンシャルオイルシールの交換 by イグサ

IMG_4277IMG_4270untitled
リヤデファレンシャルのドライブシャフトフランジオイルシールからオイル漏れがありオイルシールを交換しました。オイル漏れが激しくなりオイルの量が減ってしまうと、ギアの焼き付きを起したりする可能性もあり危険です。オイル漏れやにじみを点検等で発見したら早めに対応しましょう。

ie_staff_blog at 22:30|Permalink│ │トランスミッション 

GOLF5 GTI × K&Nリプレイスメントエアフィルター by イシカワ

IMG_4265IMG_4267純正交換タイプのK&Nエアクリーナーです。以前交換してから年月が経った為に新品へ交換という形です。K&Nエアフィルターは、汚れたら自分でクリーニングする為のメンテナンスキットが出ていますが、使用方法に誤りがあるとエアフロメーターなどに支障を来たす場合もありますので、汚れたら交換をお奨めします。

ie_staff_blog at 19:42|Permalink│ │エアクリーナー 

2010年08月19日

R36 純正19インチホイールにインチアップ by マツモト

IMG_4231IMG_4244日本未入荷の19インチの純正ホイールです。デザインは同じでも同じR36ユーザーには分かるちょっと拘ったドレスアップです。今後は純正パーツを流用したビックブレーキ化を模索中です!

ie_staff_blog at 23:21|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ 

GOLF5 GTI カーボンリップ&オイル交換 by イグサ

IMG_4210IMG_4252COXフロントカーボンリップの取り付けです。純正のアンダースポイラーに取り付けるだけですがスポーティにイメチェンを図れます。また、一緒にMOTUL 300V CHRONO 10W40でエンジンオイル交換も行いました。

ie_staff_blog at 23:17|Permalink│ │エンジンオイル | ボディ補強

2010年08月17日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Rear Sway-Bar by イシカワ

IMG_4212_1IMG_4213_1IMG_4217_1
NEUSPEED リアスウェイバー装着済みのGOLF6 GTIです。更にリアのスタビライザー効果を引き出すべく『NEUSPEED製 リアスウェイバーリンク』を装着。サスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達します。
エンジンのオイルは『MOTUL 300V クロノ』を使用。

ie_staff_blog at 22:40|Permalink│ │スタビライザー | エンジンオイル

NEUSPEEDパーツ入荷☆ by キムラ

SH380365SH380366本国よりNEUSPEEDパーツが入荷致しました!
最近よくご注文頂きます『ターボディスチャージパイプ』や『パワープーリー』も大量入荷致しましたので、気になる商品があるという場合はお気軽にお問合せ下さい(o^∇^o)ノ

ie_staff_blog at 18:28|Permalink│ │お知らせ 

GOLF4 GTI × iSWEEP IS1500 by マツモト

IMG_4210iSWEEP IS1500 にブレーキパッドの交換です。純正ブレーキパッドと比べると、ブレーキダストが少なくホイールに付着しても目立たないのホイールをきれいに見せたい方にお勧めです。またブレーキの効き具合も、純正+アルファ程度の制動性能を発揮しますので安心して乗る事ができます。

ie_staff_blog at 13:56|Permalink│ │ブレーキ 

2010年08月16日

GOLF6 GTI エンジンチューニングの3点セット by イシカワ

IMG_4200IMG_4194IMG_4207
GOLF6 GTIにJSP-Chip、Forge リサーキュレーションバルブ、K&N リプレイスメントエアフィルターの3点セットをインストール! JSP-Chipによる過給圧アップで発生する吸入抵抗の増大を空気透過性能に優れたK&Nエアフィルターで対処。そして、純正リサーキュレーションバルブの破損対策としてForge リサーキュレーションバルブを使用。ストック状態(純正)の扱いやすさを失うことなく、アクセルを踏み込めば別物の加速を味わえるエンジンチューニングメニューです。

ie_staff_blog at 22:26|Permalink│ │JSP-Chip | エンジンチューニング

GOLF5 GTI Forge リサーキュレーションバルブ取付 by マツモト

IMG_4188IMG_4193Forge リサーキュレーションバルブの取り付けです。今後JSP-Chipのインストールを前提に考えているとのことで、まずは先にこれからとのこと。同時に作業してしまうのも良いですが、ひとつずつ変更してその効果や変化を確かめることも良いですね。

ie_staff_blog at 22:00|Permalink│ │ディバーターバルブ 

2010年08月08日

GOLF5 R32 × OSIRフロントグリル by イグサ

DSCF9789DSCF9794DSCF9798
OSIR製カーボングリルをマッドブラックにペイントしての装着です。装着は立て付けを確認しながら各部位を少しず削るなどして調整を施し何とかきれいに取り付けできました。ボディパーツは中々ピッタリとは行きませんので時間をかけて仕上げるようになります。 その甲斐あって装着後は攻撃的なフェイスにまりました!

ie_staff_blog at 23:30|Permalink│ │エアロパーツ | アクセサリー

A3 Sportback 2.0TFSI ホイールスペーサーでワイドトレッド by イグサ

IMG_4157_1DSCF9806_1DSCF9808_1
iEXERT ホイールスペーサー 12.5mm仕様にてフロントが入気味だったトレッドをワイドトレッドに。見た目もよくきれいに納まっています。酷暑の夏対策で『MOTUL モクール』を注入! エンジン冷却水の水温上昇対策です!

ie_staff_blog at 23:20|Permalink│ │ホイールスペーサー 

Q5 2.0TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イシカワ

IMG_4177_1IMG_4169_1ブレーキダストの多さに悩まされてこの度iSWEEP IS1500に変更します。 ブレーキダストの色が薄く少ないので、ホイールをきれいに保てます。ブレーキの効きも純正レベルの性能を確保しているので安心です。

ie_staff_blog at 22:17|Permalink│ │ブレーキ 

BORA V6 4Motion MOTUL エンジンクリーン & オイル交換 by マツモト

IMG_4181IMG_4186オイル交換でご来店されたBORA V6 4Motionです。MOTULのエンジンクリーンというフラッシング材を交換前の古いオイルに添加してアイドリング状態で15分程度待ちオイルを抜きます。オイル交換だけでは取りきれない汚れが取れるのでエンジン保護にオススメです。

ie_staff_blog at 22:09|Permalink│ │エンジンオイル 

AUDI TT × Forge RV & NEUSPEEDエンジントルクロッドブッシュ by マツモト

IMG_4167IMG_4173Forge リサキュレーションバルブとNEUSPEED エンジントルクロッドブッシュの取り付けです。もう定番アイテムなので効果はご周知の通りだと思いますが、ターボのレスポンスアップとトラクションをダイレクトに伝える事ができます。

ie_staff_blog at 21:41|Permalink│ │ディバーターバルブ | ブッシュ

Passat 3C 2.0T Sedan × BILSTEIN BTS KIT by マツモト

IMG_4148_1IMG_4152IMG_4155
3C Passat 2.0T セダンにBILSTEIN BTS KITを取付ました。フロント約20mm、リア約15mmのダウン幅で実用性を考慮すれば理想的な落ち幅ですね。単筒ダンパーながらそれほど乗り心地は悪くなくちょっと固めのスポーツサスペンション的な乗り心地が好きな方にはちょうど良いサスペンションキットです。

ie_staff_blog at 20:58|Permalink│ │サスペンション 

2010年08月07日

New Beetle 2.0 AQY × NEUSPEED Power Pulley Kit by イシカワ

IMG_4124_1IMG_4103_1IMG_4115_1
2.0 AQY用のパワープーリーキットは、クランクプーリー、パワーステアリングポンププーリー、オルタネータプーリーの3つを交換します。ベルトは純正のドライブベルトがそのまま再使用できるように各プーリー径が調整されています。パワープーリーキットは、クランクプーリーの回転(エンジンの回転)速度に対して、純正プーリー時よりパワーステアリング、オルタネータの回転速度を落とすことで、エンジンの負荷を低減させレスポンスとパワーを向上させます。例えていうと、自転車のギアを変更するとペダルを同じ回転数で漕いだ場合、漕ぐ力は少なくなり楽になりますが、自転車の速度は落ちますね。これと同じ原理です。

ie_staff_blog at 21:17|Permalink│ │パワープーリー 

今日のオイル交換 by マツモト

IMG_4091IMG_4113本日もオイル交換にご来店して頂きましてありがとうございます。
GOLF5(左)は、MOTUL 8100 X-CLEAN / 5W40
RS4(右)は、ETCC出走参加の事前整備でということでリヤデファレンシャルオイルMOTUL GEAR300 75W90、ブレーキフルードISWEEP SUPER DOT4に交換です。

IMG_4098
IMG_4121これで普段の街乗りからサーキットまで安心ですね。

ie_staff_blog at 21:11|Permalink│ │エンジンオイル 

POLO GTI × リアスタビライザー & NEUSPEED Brake Line by マツモト

IMG_4084_1IMG_4088IMG_4094
アンダーステアの改善のためリアスタビライザーを装着。初期の回頭性が向上しロールも減ります。また同時にNEUSPEEDステンメッシュブレーキホースに交換。ブレーキのタッチコントロールがよりダイレクトに感じられるようになります。

ie_staff_blog at 21:10|Permalink│ │スタビライザー | ブレーキ

2010年08月06日

New Beetle 1.8T フロントブレーキ 312mmに換装 by イグサ

IMG_4074IMG_4077untitled
サーキット走行にかかるメンテナンス費用で大半を占めるのがブレーキ廻りの交換です。今回は、ランニングコストと低減と必要なパフォーマンス性能の両立を図るべく、AUDI TT 8N用の312mmブレーキに換装しました。 ブレーキキャリパー、キャリパーブラケットはAUDI純正、ブレーキローター、ブレーキホースは、NEUSPEED、ブレーキパッドはiSWEEP IS4000、ブレーキオイルはiSWEEP Racing BFを使用。サーキットや走り方にもよりますが、ブレーキパッドの交換サイクルは純正形状の方が長く使用できる傾向があります。

ie_staff_blog at 23:19|Permalink│ │ブレーキ 

2010年08月05日

GOLF4 GTI BILSTEIN B4 リフレッシュ& コントロールアームブッシュ交換 by マツモト

IMG_4053IMG_4056BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンメニューはダンパー以外にも前後のアッパーマウントやバンプラバー、ダストブーツをすべて一新することで、新車の時のような乗り心地を取り戻せます。また今回はNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせました。適度なローダウンと純正スプリングよりしっかりとした乗り心地になります。

IMG_4059IMG_4070また同時に、フロントのロアコントロールアームブッシュが完全に切れていたのでECS製ウレタンブッシュに交換しました。ブッシュを交換することで、ハンドリングやブレーキング時の挙動が安定し、サスペンション交換との相乗効果が高いので同時交換がお奨めです。

A4 B5 1.8T Quattro 電動ファン交換 by イグサ

IMG_4037_1DSCF9675IMG_4027「電動ファン回らず」の不具合で入庫したAUDI A4 1.8T Quattro AEBです。電動ファンまでは電圧が来ているものの、コントロールユニットリレー「ON」で電圧がドロップしてしまう現象が起きていることを確認。おそらく電動ファン電源ラインのどこかで過大な抵抗になっているという想定のもと、ヒューズボックスを確認してみると、火災になってもおかしくない状況(危!)。電動ファンに自体に直接バッテリー電源を入れると作動するのですが、作動時のアンペアを計測してみると、一瞬50Aを軽く超えています! これで40Aヒューズが切れるのではなく、熱を帯びて焦げ焦げになってしまったのです。電動ファンは回ればOKではなく、モーターも古くなると抵抗を帯びてしまいこのような事態になることもあるのです。年式の古い車両を長く大事に乗られている方は、電動ファンの作動電流もチェックした方が良いねすね。

ie_staff_blog at 22:50|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年08月03日

GOLF5 GTI 初めてのエンジンチューニングなら・・・ by イシカワ

IMG_4046_1IMG_3039_1初めてエンジンチューニングを行おうとご検討されているのであれば、まずはECUチューニングの「NEUSPEED JSP-Chip」です。扱いやすさ◎、経済性◎、速さも◎で必ずご満足いただけます。併せて、K&N純正交換タイプのエアフィルターとリサーキュレーションバルブの強化。まずこれだけやれば安心。今までとは違うGOLF5 GTIを堪能できます。

ie_staff_blog at 23:16|Permalink│ │JSP-Chip | エンジンチューニング