2010年01月19日

GOLF5 GTI + Samco ターボホース & K&N エアフィルター by イシカワ

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ターボホースをSamco製 シリコンホースに変更しました。パッと見は簡単そうに見える取付後の画像ですが、実はこれが結構大変なんです。ホースの位置が悪いと、パイプと上手に合わず、しかも簡単には動いたり嵌ったりしないのです。特に大変な場所は、画像には見えませんがターボとの接続とスロットルバルブボディへの接続です。作業が終わると、かなり体力を消耗したことをいつも感じてしまいます・・・。その分、ターボホース強化の甲斐があればOKですね!
次が純正エアクリーナー交換タイプのK&Nリプレイスメントエアフィルターです。エンジンカバーがエアクリーナーボックスを兼ねているのですが、中はこんな風になっているんですよ。ご参考までに。

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chip のインストールです。これで230ps→280psにパワーアップします。『ピレリならこれ以上のパワーは必要ないでしょう?』と思われがちですが、GTI ピレリ用JSP-Chipの特徴は最大トルク付近の数値を高回転域まで一定に持続することです。それにより何処までもトルクフルでモリモリとパワーが持続するような感覚を覚えながら加速していきます。それほど飛ばさないという方でもインストール後は、アクセル開度が少なくなったことにすぐに気付くでしょう。
今回のGTIピレリは既にNEUSPEED P-Flo、Forge リサーキュレーションバルブを装着済みなので、JSP-Chipの効果をよりお楽しみいただけると思います。後はマフラーの配管レイアウトを完全ストレート仕様にすると、もっとパンチのあるターボフィーリングを楽しめると思います。

ie_staff_blog at 22:26|Permalink│ │P-Flo & Intake System | JSP-Chip

2010年01月18日

いよいよMED17系 NEUSPEED JSP-Chip プロジェクトの開始です! by イシカワ

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OptiCanソフトウェアがBOSCH MED17系/MED9.1.1のECUに対応が可能になり、現在弊社のGOLF6 GTIで作動確認とJSP-Chipの開発、テストを行っています。すべてのテスト終了後に、以下の車両も順次開発&テストを行い、各車両への対応を早期に実現したいと思います。 そこで開発&テストに伴い、開発車両の募集を弊社ホームページで行う予定です。ご興味のある方、是非ご協力お願いいたします!

今後の新規開発予定車両は以下の車両です。 ↓ ↓ ↓
AUDI
A3 1.4TFSI / A3 1.8TFSI / A3 2.0TFSI Quattro / A4(B8) 1.8TFSI / A4(B8) 2.0TFSI Quattro / A5 2.0TFSI Quattro / TT 2.0TFSI Quattro / Q5 2.0TFSI Quattro / Q7 3.6FSI Quattro / Q7 4.2FSI Quattro / S5 4.2 V8 FSI / S6 5.2 V10 FSI / R8 4.2FSI Quattro

VOLKSWAGEN
GOLF5 1.4TSI系 / GOLF6 1.4TSI / GOLF6 R / TOURAN 1.4TSI / TIGUAN 2.0TSI 4Motion / PASSAT 1.8TFSI / PASSAT 2.0TSI Sportline / PASSAT 3.2 V6 4Motion AXZ / PASSAT CC 2.0TSI / Scirocco 1.4TSI / Scirocco 2.0TSI / Scirocco R / EOS 2.0TSI CAW / Touareg V8 4.2FSI BAR

ie_staff_blog at 23:57|Permalink│ │JSP-Chip | お知らせ

アルミビレット製 フレームブレースのご紹介 by イシカワ

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新商品のご紹介です。弊社の販売協力店であるショップのオリジナルパーツでアルミ削り出しのフレームブレースです。10mm厚のアルミ製で加工を要さず純正と入れ替えるだけの簡単装着です。装着後の地上高はフロアと変わりませんので、駐車場などで下側のマージンが厳しい方には好都合ですね。 純正より確実に剛性は高まるものの、素材の性質やデザインからある程度のたわみやねじれが出るように設計されているということで、剛性感はあるもののハードな乗り心地にはならないという感じを受けます。3C PassatやEOSなどの比較的車両重量の重い車両には補強と異音対策に丁度よいかも知れません。
適合は、GOLF5、GOLF6、JETTA、EOS、Passatなどに装着が可能です。ご興味のある方はお知らせいただければ、お取り寄せ出来ますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

ie_staff_blog at 23:24|Permalink│ │ボディ補強 | お知らせ

New Beetle 1.8T + OZ Ultraleggera by イグサ

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GOLF Cup 2010シリーズに参戦のため、レギュレーション指定のNeova AD08 225/45-17に履き替えです。フロントにはCOXモノブロック4ポットキャリパーが装着されているので、チョイスしたホイールはビックキャリパーとのクリアランスが確保できるOZ ウルトラレッジェーラ 17インチ 8J オフセット+35と組み合わせました。 鍛造ではありませんが、重量は軽いのでサーキットユーザーにはお勧めのホイールです。

ie_staff_blog at 23:04|Permalink│ │アルミホイール/タイヤ 

2010年01月17日

GOLF5 GTI PIRELLI Forge リサーキュレーションバルブへ交換 by イシカワ

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純正ダイアフラム式リサーキュレーションバルブをForge Motorsport製のリサーキュレーションバルブへ交換しました。 当社のブログでよく登場するリサーキュレーションバルブですが、実際何がこれで変わるの? 何のためのパーツ? と疑問を抱く方もいらっしゃると思います。そこで、8speed.netというVW・AUDIのコミュニティーサイトで、私(イシカワ)が、このリサーキュレーションバルブのことについて説明しています。 ご興味のある方は是非ご覧下さい。きっと「なるほど、そんなパーツだったのか・・・」と分かっていただけると思います。

こちらからご覧下さい!! ↓ ↓ ↓
http://8speed.net/ishikawa/2009/09/20tfsi-1/
http://8speed.net/ishikawa/2009/10/20tfsi-2/
http://8speed.net/ishikawa/2009/10/20tfsi-3/

ie_staff_blog at 20:14|Permalink│ │ディバーターバルブ 

2010年01月16日

GOLF6 Variant 2.0TSI Sportline + brembo GT LTD. 装着 by イシカワ

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GOLF6 バリアント 2.0TSI スポーツラインに brembo GT キット リミテッド(限定販売品)の装着です。純正17インチアルミホイールでも綺麗に収まってます!  ブレーキローターは、オーナーからのスペシャルオーダーで前後ともスリッド加工を施しました。 brembo 純正ブレーキパッドは、効きはいいけど結構ダストと鳴きが気になると既にご経験済み。そこで、最初から対策のために iSWEEP IS1500 brembo GT キット リミテッド用をご用意して装着しました。 これでオーナーの理想通りの仕様に仕上がりました。

ie_staff_blog at 23:58|Permalink│ │ブレーキ 

New Beetle 2.0 AQY のメンテナンス by イグサ

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8万キロを目前に控えたここ最近から、冷却水の漏れがところどころで発生していました。ヒーターホースフランジを換えると、今度は別の箇所からといった感じで、いたちごっこです。そこで、今回は冷却水のホース関係を一斉交換することに。 距離が伸びてくると水周りの問題は最初の関門になるのがVW乗りの常ですね。それと、ブレーキパッドもかなり消耗していたので、低ダストタイプのiSWEEP IS1500に交換です。

ie_staff_blog at 23:53|Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

RS4 4.2 V8 ブレーキ周りの強化 by イシカワ

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RS4のブレーキ周りの強化を図るべく、GruppeM製のカーボンスチールブレーキラインとIDI D750iに交換しました。 今年は富士スピードウェイを走るのでそのための準備とのこと。 一緒に走りましょうね!

iSWEEPでもB7 RS4用のブレーキパッドの設定を最近追加しましたので、次回はiSWEEP IS4000でお願いします!

ie_staff_blog at 23:43|Permalink│ │ブレーキ 

今日のオイル交換 AUDI A4 1.8TQ B6 by イグサ

DSCF4347今日のオイル交換は土曜日にしては珍しく、A4 B6 1.8TQ の1台でした。

オイル交換お待ちしております。

ie_staff_blog at 23:33|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年01月15日

GOLF4 GTI タイミングベルト&ウォーターポンプの交換 by アズマ

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車検で入庫されたGOLF4 GTIです。走行距離が9万キロ間近になりタイミングベルト交換の交換推奨距離を越えていました。そこで、車検整備に合わせてタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換しこれからも安心して乗れるようにします。費用はちょっとかかりますが、今までがんばって走ってくれたので仕方ありませんね。それと、スロットルバルブボディの洗浄です。画像はキャブクリーナーで洗浄した際の汚れが流れ出た状況です。ここ最近、スロットルバルブの汚れやスラッジの堆積でアイドリングの補正が上手くいかない症例が増えていますので、車検整備の際には清掃しましょう。

ie_staff_blog at 20:18|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年01月14日

GOLF4 GTI のクラッチ交換 by イシカワ

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1999年式初期モデルのGOLF4 GTIです。走行距離は11万キロオーバー!きれいにクラッチディスクを使いきりましたねー。 最近は加速時にすべり始めたということでクラッチ周りのオーバーホールです。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリングを新品に交換し、ミッションとクラッチハウジングの中はきれいに洗浄してすっかり綺麗になりました! 交換後のクラッチワークは軽すぎて、きっとオーナーもびっくりしますね。これで、心置きなく全開できます。

ie_staff_blog at 23:55|Permalink│ │クラッチ | 一般修理/車検

GOLF4 GTI & GOLF5 GTI エンジンオイル交換 by アズマ

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エンジンオイル交換でご来店です。2台ともご愛用のオイルは、MOTUL 300V クロノ(10W40)。GOLF GTI乗りにはダントツで人気のあるオイルです! その良さは一度使うと換えられないそうです。GTIオーナーの方は是非お試しを。

ie_staff_blog at 23:46|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年01月12日

車検について by ショウダイ

車検はがき当社では車検も行なっております。

代車の無料貸出もございますので近郊のお客様から遠方のお客様まで、

お気軽にお問い合わせ下さい。

ie_staff_blog at 17:23|Permalink│ │一般修理/車検 | お知らせ

2010年01月11日

GOLF4 GTI + SAMCO ターボホース by アズマ

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ターボホースに亀裂が発生してエア漏れが発生したため、ターボホース周りをサムコ製シリコンターボホースに交換しました。ホースはシリコン製で特殊ファイバー繊維の多層構造になっているため、過給圧による膨張には非常に強くなります。また熱による変形や劣化を起こさず安定して長期間使用できる優れものです。AGUのGOLF4 GTIにお乗りのユーザーはそろそろターボホース周りの交換が必要な時期に来ているかも知れませんね。少しでもエアが漏れているような音がしたら要注意です。

ie_staff_blog at 18:58|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

2010年01月10日

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED Race Spring & IS2000 etc. by イグサ

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GOLF5 GTI ピレリです。限定車ですが今年に入ってから3台目のピレリになりますね。さて本日の作業は、まずはNEUSPEEDレーススプリングの取付。ダウン量は左上の純正車高の画像から左下の施工後の画像の車高に落ちました。ダウン幅はフロント25mm、リア30mmです。乗り心地は高いバネレート(F:5.36/R:5.90)の割にはそれほど硬さを感じさせるほどゴツゴツ感がはありません。
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同時進行でブレーキパッドをiSWEEP IS2000に交換です。さすがに純正パッドでは、ピレリのパワーには不釣合いです。オーナーもまずは制動力とフィーリングの改善を切望されてのチョイスとなりました。それと、定番化しているForge Motorsport製リサーキュレーションバルブの取付です。特にコンピューターチューニングを行っていなくてもピレリの場合、K04タービンの潜在能力を発揮させるには必須のパーツですね。

ie_staff_blog at 21:20|Permalink│ │サスペンション | ブレーキ

GOLF4 GLI サスペンションリフレッシュ by アズマ

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当社がオリジナルで展開しているサスペンションのお得なリフレッシュメニュー『リフレッシュキャンペーン with BILSTEIN B4』(詳しくはこちら)の作業でご来店されました。ショックアブソーバーと前後アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツをすべて交換するのでサスペンションは完全にリフレッシュされるメニューです。今回のGOLF4 GLIは年式が99年モデルで新車以来の交換です。外した純正ショックアブソーバーはかなり経っている状態。アッパーマウントもかなり変形して潰れていましたので、今回のリフレッシュでは正に車が生まれ変わったような変化を体感できることでしょう。

ie_staff_blog at 20:19|Permalink│ │サスペンション 

2010年01月09日

New S4 Avant B8 デイライト仕様にコーディング変更 by イグサ

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今日納車されたばかりのNew S4 Avant。 デイライト点灯仕様にコーディング変更です。デイライトLEDランプが点灯した状態では夕暮れ時にはまぶしいぐらいでした。(ライトONで夜間モードに減光します。) これで昼間のLEDアピール度は抜群ですね。

ie_staff_blog at 23:58|Permalink│ │LED / HID | アクセサリー

New Beetle 1.8T + NEUSPEED P-Flo Kit + iSWEEP IS2000 by イグサ

DSCF4140DSC03970DSC03962普段から街乗りでのブレーキの効きに不満を感じるということで、iSWEEP IS2000 ブレーキパッドに前後とも交換しました。確実にブレーキのフィーリングアップを体感いただけると思いますので、ご期待下さい! もう一つのアイテムは、NEUSPEED P-Flo キットを装着。P-Floはターボエンジンであることを実感させる吸気音とディーバーターバルブの作動音が「パッシュ!」と聞こえます。このような音がお好きな方にはお勧めのアイテムです。もちろん、本来の目的はレスポンスアップと出力向上ですよね。

ie_staff_blog at 23:08|Permalink│ │P-Flo & Intake System | ブレーキ

GOLF5 GTI PIRELLI + brembo GT Kit Ltd. by アズマ

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純正17インチアルミホイール対応で人気集めている ブレンボグランツーリスモ キット リミテッド(限定販売品)をGOLF5 GTI ピレリに装着しました。ブレンボ製 4ポットキャリパー+323mmワンピースローターの組み合わせです。冬にスタッドレスを履くためにビッグキャリパーへの換装を諦めていた方、是非この機会にブレンボ4ポットキャリパーのリニアなブレーキフィーリングを手に入れてみませんか?限定キットのため残りわずかです!!お早めにご連絡下さい。

ie_staff_blog at 22:59|Permalink│ │ブレーキ 

2010年01月08日

GOLF5 R32 スパークプラグ交換+エンジンオイル交換  by イグサ

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そろそろ走行5万キロを迎えるので、スパークプラグ点検のご用命から、「ついでにオイル交換+フラッシングも出来る?」と追加ご用命をいただきました。(もちろん作業出来ます!) プラグはやや煤けている程度でしたがDENSO IRIDIUMプラグ VXU24に交換。エンジンフラッシングはMOTUL ENGINE CLEANを使用。オイルとエレメント交換し、エンジン周りのリフレッシュメンテとなりました。

TT 2.0TFSI + Power Pulley & Forge リサキュレーションバルブ 取付 by アズマ

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プーリー比の変更と軽量化でエンジンレスポンスとパワーを向上させるNEUSPEED Power Pulley Kitとアクセルのオンオフに対してのブローオフバルブ開閉の応答が速くなり、ターボラグの低減やターボレスポンスを向上させるForge Motorsport製 リサキュレーションバルブの2点を装着。エンジン、ターボレスポンスを向上させるパーツの2点同時装着は効果をしっかりと体感できる組み合わせです!!

2010年01月07日

GOLF5 GTI ハイフローディスチャージコンバージョンキット 取付 by アズマ

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NEUSPEED パワーパック施工車両(JSP-Chip+P-Flo)のGOLF5 GTIにNEUSPEED ハイフローディスチャージコンバージョンキットを装着しました。このキットは、ターボユニット排出口に接続されるアダプター内部の口径拡大とパイプ、ホースの径を拡大しエアフロー効率を格段に向上させます。ターボラグの低減や出力向上の効果が得られます。ターボ車としては定番的な手法の基本チューニングの一つですね。 サーキット走行を定期的に楽しんでいるということですから、次回の走行が楽しみですね!

ie_staff_blog at 22:58|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

GOLF5 GTI LEDテールレンズに交換です。 by イグサ

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GOLF5 GTIのテール廻りをLED化です。パーツは本国仕様のLEDテールレンズ。交換後はコーディング変更をしないと誤作動するので要注意です。仕上がりはテール廻りが引締まった感じになり、ライティング効果もLEDの発色も鮮やかでカッコよくなりましたよ。

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2010年01月06日

2010年の初仕事はGOLF5 GTI PIRELLIでした! by イグサ  

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明けましておめでとうございます。2010年の初仕事は、GOLF5 GTI ピレリです。寅年で黄色なので、なんか縁起がいい!!と勝手に思っております。 さて、その仕事内容は、BILSTEIN PSS10の装着とbrembo GT Kit LTDのブレーキパッドをiSWEEP IS2000へ交換です。

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スパークプラグもバージョンアップでDENSO イリジウムプラグへと交換しました。それから、アクセルONで加速状態に入るときにワンテンポ遅れるような挙動が気になるということで、NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュをインストールしました。 NEUSPEED STAGE-1施工車両で300PSオーバーを出しているGTI ピレリなのでマウント強化は必要不可欠でしたね・・・。
それでは、よい仕事を心がけていきますので、本年もよろしくお願いします。

ie_staff_blog at 23:51|Permalink│ │サスペンション | ブレーキ

2010年01月01日

謹賀新年

IMG_9793新年、明けましておめでとうございます。

今年もまだまだ景気が良くなるか分かりませんが、元気一杯仕事に取り組みたいと思いますので、応援よろしくお願いします!

皆様にとっても、すばらしいカーライフを満喫できる良い年になりますように。

イシカワエンジニアリング スタッフ一同

ie_staff_blog at 00:01|Permalink│ │お店のこと 

2009年12月28日

今年も一年間ありがとうございました。 by スタッフ一同

P1000967今年も一年間ありがとうございました。来年も皆様のカーライフをより充実したものに出来るよう微力ながらお手伝いさせていただきますので、本年同様宜しくお願い申し上げます。

年始は1月6日(水)より平常営業いたします。

それでは、皆様も良いお年をお迎えください。

イシカワエンジニアリング スタッフ一同。

ie_staff_blog at 15:27|Permalink│ │お知らせ | お店のこと

2009年12月27日

ETCC in FUJI SPEEDWAY 参加してきました。 by イシカワ

DSCF3987DSCF3991DSCF399527日、富士スピードウェイは晴天!絶好のサーキット日和です。新たにセッティングしたサスペンションのテスト走行も兼ねてタイムアタックに出場しました。一般走行枠との混走ということもあってクリアラップは3周程度しか取れませんでしたが、ベストラップは2分06秒274でコンスタントに6秒台をキープできるサスペンションには仕上がった感触を得ました。あとはドライバー(自分)の腕がよければ5、4秒代には入れそうですね・・・。次回に挑戦!

ie_staff_blog at 23:17|Permalink│ │イベント | レース

2009年12月26日

今年最後のエンジンオイル交換 by イグサ

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 年末は駆け込みオイル交換が毎年多いのですが、今年もやはり多かったです。皆さん愛車も新年を迎える準備ですね。

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今年も早いもので、本日が年内最後の営業日となりました。今年も多くのお客様にご来店いただき本当に感謝しております。来年もご来店をお待ちしておりますので、宜しくお願い申し上げます。

ie_staff_blog at 21:49|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI + OKUYAMAフレームブレースセンター取付 by アズマ

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OKUYAMA製 フレームブレースセンターの装着です。 純正と比較しても剛性が違うことが一目で分かりますね。 フロアを補強することでボディ剛性が向上しサスペンションの動きやステアリング操作へ反応が変わりますよ。 加工のいらないボルトオン装着なので気軽に出来るチューニングですね。

ie_staff_blog at 21:32|Permalink│ │ボディ補強パーツ | ボディ補強