2009年11月06日

JETTA 2.0T + NEUSPEED Sus-Kit with KONI by アズマ

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70,000Kmを走破したJETTA5 2.0Tのサスペンションをリフレシュを兼ねてNEUSPEED サスペンションキット(KONIベース仕様)に交換しました。KONIベースのサスペンションキットは適度なローダウンフォルムを演出しながらも乗り心地に配慮したセッティングになっています。ですから、通勤など毎日ご使用されるユーザーには評判の良いサスペンションキットなんです。

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ie_staff_blog at 23:25|Permalink サスペンション 

GOLF6 TSI エンジンオイル交換 by イグサ

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GOLF6 TSIのエンジンオイル交換です。オイルはMOTUL8100 X‐Lite 0W30を使用。8100 X-LiteはVW承認オイル規格を取得したエンジンオイルで、エステルベースの100%化学合成オイルです。低粘度でも高出力エンジンに対応した省燃費タイプの高性能オイルなので、TSI/TFSIユニットをベストコンディションに保ちますよ。次回オイル交換の方、是非お試しを!

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ie_staff_blog at 23:12|Permalink エンジンオイル 

2009年11月05日

GOLF6 GTIへOKUYAMA製補強パーツのフィッティング確認 by アズマ

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当社デモカーGOLF6 GTIにてOKUYAMA製ロアアームバーとフレームブレースセンターの装着テストを行ないました。今回のテストはGOLF5 GTI/TSI用の両製品がGOLF6に適合するかどうか互換性を確認する目的で行ない、GOLF6にも適合することを確認しました。フロア形状はGOLF5、GOLF6共に基本レイアウトが共通のため補強系のパーツは互換性が高いと言えます。今後、OKUYAMAより正式にGOLF6も適合車両としてリリースされる予定。その他のパーツとしては、トランクブレースも若干の形状変更を受けて製品化される予定です。

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ie_staff_blog at 22:27|Permalink ボディ補強パーツ | ボディ補強

2009年11月03日

A4 B7 2.0TFSI + NEUSPEED Cat-Back Ex-System by イグサ 

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NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムをA4 B7 2.0T Avantに装着しました。今後Stage-1を念頭にまずはエキゾーストからのスタートです。装着後のエキゾーストノートを聞かれて「巷では爆音系と聞いていたので、思ったより静かですね。」とちょっと予想外のご様子でしたが、低音の効いたエキゾーストノートは気に入っていただけました。ちなみに、このエキゾーストシステムの近接騒音レベルは89.5dbなので車検は問題ありません。(車検の規定値は96db以下です。) 音の感じ方は個人差もあって様々ですから表現は難しいところですね・・・。特にアバントの場合はトランクルームとの仕切りが無いので低音がこもりやすいので、室内で聞くと気になる方もいらっしゃいます。
今後のチューニングやメンテナンス、車検などのご相談もいただきました。今後ともよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 18:31|Permalink エキゾースト 

2009年11月02日

S3の車検整備 by アズマ

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S3の車検整備です。今回の車検ではエンジンヘッドカバーからオイル漏れが発生していたのでヘッドカバーガスケットを交換しました。ヘッドカバーからのオイル漏れはエンジンが後方に傾いてマウントされているので、オイルはエンジン後部に漏れてしまいます。このような不具合も下回りを点検することで発見できますね。また、今回はHALDEXのオイル、フィルターも交換しました。メーカーの推奨は30,000Km毎です。Quattro、4Motionをお乗りの方は車検の際には交換することをお勧めします。

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ie_staff_blog at 22:25|Permalink 一般修理/車検 | HALDEX

maniacs 新商品入荷しました! by ショウダイ

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maniacsオリジナルアイテム『DSGパドルシフト専用エクステンション』入荷しました。
付属の専用両面テープで簡単に確実に装着できます。各色取り揃えておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。

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ie_staff_blog at 20:54|Permalink アクセサリー | お知らせ

ショールーム by ショウダイ

ショールーム1ショールーム3ショールーム2作業中はショールームにてお待ちいただけます。アクセサリーなどの小物類は実際に手にとってご覧いただけます。また、お車にも仮装着出来ますのでお気軽にお声を掛けて下さいね。

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ie_staff_blog at 20:50|Permalink お店のこと 

2009年11月01日

RS4 2.7T エンジン異音修理 by イグサ

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エンジンの異音修理で入庫したRS4 2.7Tのエキゾースト側カムシャフトとハイドロリックタペットです。タペットの上部が磨耗して穴が開き内部の部品とカムシャフトが直接接触したことで異音を発生させ、カムシャフトの異常磨耗に発展したという状況でした。他のタペットにも剥離や変形が生じている状況です。原因としてはオイルの劣化による潤滑不良やタペットの不具合により剥離が起こり異常磨耗が進んだ可能性も考えられますね。
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今回の修理ではインテーク側には剥離や異常磨耗は見受けられず再使用となり、エキゾースト側カムシャフトを両バンク共に交換しタペットも全箇所交換して対処しました。走行距離がもう間もなく10万キロということもあり、タイミングベルト廻り、ウォーターポンプ、サーモスタットなども同時交換。これからも長く乗って行きたいというオーナー様の意向を反映して修理完了です。これからはこまめなオイル管理でエンジン内部を守りましょうね。

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ie_staff_blog at 21:54|Permalink カムシャフト | 一般修理/車検

2009年10月31日

Porsche 997 CarreraS OKUYAMA フレームブレースの装着 by イグサ

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ボディ補強パーツメーカーの「OKUYAMA」より最近発売されたばかりの997用フロントフレームブレースを装着しました。更なるボディ剛性の向上によりフロントとリアの一体感と高速走行時の安定性、操縦性が向上するパーツです。取り付けは、純正セパレート式のバーと入れ替えるボルトンです。アンダーカバーも無加工で完全に元通りに戻せるので、地上高を心配することもなく安心設計です。

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ie_staff_blog at 20:54|Permalink Other Cars | ボディ補強パーツ

TT 2.0TFSI JSP-Chip INSTALL by イシカワ

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2008Y AUDI TT 2.0TFSI BWA にNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。乗りやすさと速さの両立ということで以前からNEUSPEED JSP-Chipをインストールしたいと思っていただいていたとのことで、とてもうれしいです。ありがとうございました。今後は、2.0TFSIのウィークポイントであるリサーキュレーションバルブの変更を検討中とのことでした。本来のパフォーマンスを発揮するには重要なパーツですから時期をみてまたご来店くださいね。

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ie_staff_blog at 20:42|Permalink JSP-Chip 

07Y TT 2.0TFSI TTS仕様ヘッドライトに変更しました。 by イグサ

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2007年式 TT 2.0TFSI にTTS仕様ヘッドライトを装着しました。 装着後は北米仕様のコーディングに変更し、デイライト仕様に設定変更。 オーナー様がご来店された際に、正規ディーラーでは「2007年式のこの車両にはLED仕様のヘッドライトは装着できない」と言われていたそうでとても心配そうでしたが、無事に作業が終了しとても喜んでいただきました。また今後ともよろしくお願いします。

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ie_staff_blog at 20:33|Permalink LED / HID 

TT 2.0TFSI with brembo F50 + iSWEEP IS3500 by アズマ

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iSWEEP IS3500をサーキット走行の定番としてご使用いただいているTT 2.0TFSIです。今回もIS3500に交換していただきました。いつもありがとうございます。 現在使用しているブレーキローターはRDD製のbrembo対応355mmです。ローター側にハットの熱膨張による応力を逃がす工夫がしてあります。サーキット走行を頻繁に繰り返し使用されているので、この組み合わせを気に入っていただいています。サーキット走行を頻繁に行なう方は、ブレーキパッドの磨耗以外にもローターの取り付け状態にも気配りが必要です。

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ie_staff_blog at 20:25|Permalink ブレーキ 

GOLF5 TSI プラズマダイレクト装着 by アズマ

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GOLF5 GT 1.4TSI にOKADA Project プラズマダイレクトを装着。1.4FSI用にコイルを脱着するための工具が付属されています。工具が付属されている理由は純正コイルがめちゃくちゃ硬くて抜けないので、メーカー様が親切に付属しています。(純正工具よりも使いやすい?と評判) ただし、その工具を使用しても硬くて簡単には抜けないので、一般の方がDIYで作業される場合は注意してくださいね。ちなみに私たちはコツを知っているので大丈夫です。

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ie_staff_blog at 20:12|Permalink スパークプラグ/点火系 

2009年10月30日

TT 3.2 Quattro JSP-Chip and Power Pulley インストール by イグサ

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TT 8N 3.2 Quattro BHE に NEUSPEED JSP-Chip と パワープーリーキットをインストールしました。パワープーリーキットによってエンジンの負荷を低減させることで全域でレスポンスアップを図り、JSP-Chipとの相乗効果で高回転域までエンジンをストレス無く回り気持ちの良い加速を楽しめるエンジンになりました。 

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ie_staff_blog at 19:23|Permalink JSP-Chip | パワープーリー

2009年10月29日

GOLF4 Wagon GT iSWEEPブレーキパッド交換 by アズマ

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フロントブレーキにbrembo GT キット+iSWEEP IS2000を装着済みのGOLF4 Wagon GT。ブレーキの前後バランスを整える目的でリアブレーキパッドもiSWEEP IS2000に交換です。交換後はブレーキング時の姿勢が安定しました。今回は併せてエンジンオイルも交換です。

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ie_staff_blog at 23:13|Permalink ブレーキ | エンジンオイル

2009年10月27日

ATFは定期的に交換するほうがベターです。 by イシカワ

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正規ディーラーにおいてATFの交換はあまり一般的には行なわれていませんが、3万キロ毎くらいに交換しておくと7~8万キロ程走行した頃になると発生しやすい変速時のラグやショックなどを予防する効果があります。交換の際はオイルパンを取り外し内部に沈殿したスラッジ等を完全に洗浄しオイルストレーナーは新品に交換します。そうすることで、ATF充填時に沈殿物を巻き上げることで発生する人為的な故障を防止することが出来ます。また距離が伸びてからのATF交換はリスクを伴う場合もありますので相談の上施工してくださいね。

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ie_staff_blog at 17:30|Permalink トランスミッション | ミッションオイル

TT 1.8TQ 空燃比不良の原因はエアフロメーターでした。 by アズマ

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8N TT 1.8T クアトロの車検整備の際に、コンピューター診断項目のラムダ学習値が基準値を外れていることを発見。そのラムダ学習値から空燃比は薄い方向にずれているようです。スパークプラグを点検すると白く焼けていて、学習値が示す通り空燃比が薄い状態だったようです。測定数値の変化具合からエアフロメーター自体の不良による可能性が高いのですが、念のためホース類の破れ又は外れがないかを一通り点検し、問題がないのでエアフロメーターとスパークプラグを交換しました。一連の点検でディバーターバルブ内部のダイアフラム破れによる作動不良も発覚し、こちらも併せて交換となりました。交換後はラムダ学習値も基準内に収まり、エンジンは本来の調子を取り戻し好調です。エアフロメーターやディバーターバルブの故障は、比較的多い故障事例ですが、自覚症状が出るまでは知らずに使用しているケースが大半です。ラムダ学習値の点検により潜在的な故障の発見に至ることが多いので、定期点検は大事ですね。

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ie_staff_blog at 16:55|Permalink 一般修理/車検 | ディバーターバルブ

2009年10月26日

バッテリーは大丈夫?

top_image13冬本番を向かえる前にバッテリーの状態を点検しませんか? 専用テスターで無料で診断しますのでお気軽にお越し下さい。

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ie_staff_blog at 23:30|Permalink キャンペーン情報 | バッテリー

2009年10月25日

KONI FSD / AUDI A4 B6 1.8T Quattro by アズマ

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サスペンションのリフレッシュを兼ねてKONI FSDに交換しました。KONI FSDは路面の状況や車体のロールなどサスペンションの動きで減衰力を自動的に調整してくれるので市街地走行からワインディングまで快適に走れます。純正ショックアブソーバーからのアップグレードとしては最適なショックアブソーバーです。

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ie_staff_blog at 18:45|Permalink サスペンション 

NEUSPEED Upper & Lower Tie-Bar 装着 by イグサ

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GOLF4 GTIの初期モデルにボディ補強パーツのNEUSPEED アッパータワーバーとロアバーを装着しました。上下タワーバーの装着による剛性アップでコーナリングやブレーキング時のハンドリングもしっかりとした感じになりました。ボディ補強は効果大です! 「ちょっとやれてきたかなー?」と感じられているGOLF4オーナーの皆様、試されてみてはいかがでしょうか。

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ie_staff_blog at 18:01|Permalink ボディ補強パーツ 

NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ by イシカワ

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TT 3.2 Quattroに定番メニューのNEUSPEED エンジントルクロッドブッシュを装着しました。このブッシュだけの交換でシフト時やアクセルオンオフ時の不快なエンジンの揺れをしっかりと抑えてくれる体感度の高いパーツなんです。

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ie_staff_blog at 14:45|Permalink ブッシュ 

TT 1.8T Quattro リアキャンバー調整 by アズマ

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リアキャンバーとトー角を適正値に調整するため、iEXERTアジャスタブルリアコントロールアームに交換です。リアのコントロールアームは上下左右で計4本使用していますが、今回は4本をすべて交換しての調整です。調整式アームを4本使用することで、キャンバー角とトー角を個別に調整することが可能な設計になっています。また、車検や構造変更の際に困らないように強度検討書も添付していますので安心です。
TT 1.8T Quattroに限らず、他のモデル(TT 8N 3.2Quattro、A3/S3 8L Quattro、GOLF4 R32、BORA V6 4Motion)にも適合します。車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです!


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ie_staff_blog at 14:41|Permalink サスペンション | コントロールアーム

2009年10月24日

Scirocco 2.0TSI リサーキュレーションバルブ交換 by イシカワ

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Scirocco 2.0TSIのリサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に変更しました。純正バルブの故障対策、過給時の安定と出力向上が目的。今後、ECUチューニングを前提にされていたので、まずはここからという堅実な選択です。

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ie_staff_blog at 22:06|Permalink ディバーターバルブ 

A4 B5 1.8TQ NEUSPEED Cat-Back Ex-System 装着 by イグサ

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AUDI A4 1.8T QuattroにNEUSPEED キャットバック式エキゾーストシステムを装着。エンジンルームに位置する触媒直後のダウンパイプから交換するので排気効率が非常に良くなり、高回転域までストレス無く回ります。次回はNEUSPEED JSP-Chipをご検討中とのこと。JSP-Chipインストールによってこのエキゾーストシステムは真価(相乗効果)を発揮しますので、よろしくお願いします!

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ie_staff_blog at 22:02|Permalink エキゾースト 

DSG & エンジンオイル交換 by アズマ

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オイル交換にご来店いただきありがとうございました。GOLF4 R32 はエンジンオイルとオイルフィルター交換でMOTUL 300V クロノがご指定です。GOLF5 GTI はMOTUL ケアシステムと併せてMOTUL 8100 エクセスでエンジンオイル、フィルター交換。GOLF5 GTIはDSGオイル、オイルフィルター交換でした。オイル交換は随時受け付けていますので、お気軽にお越し下さい。(DSGオイル交換は要予約になります。)

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ie_staff_blog at 21:57|Permalink エンジンオイル | ミッションオイル

2009年10月23日

GOLF4/New Beetle BILSTEIN リフレッシュキャンペーン

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GOLF4、New Beetle 全車を対象にしたサスペンション&マウントブッシュ交換のリフレッシュキャンペーンを12月25日まで行なっております。是非、この機会に新車の時の走りを取り戻してみてはいかがでしょうか? きっと、また走るのが楽しくなりますよ。

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ie_staff_blog at 22:54|Permalink キャンペーン情報 | サスペンション

Quaife、Peloquin LSD 取り扱いしてます。 by イシカワ

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VW マニュアルトランスミッションのオーバーホールやLSDの組み付けも行なっています。サーキット走行などで「ここで踏めれば・・・」とストレスを溜めてる方、ラインが選べるようになりますよ。

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ie_staff_blog at 21:45|Permalink トランスミッション | LSD

2009年10月22日

GOLF6 TSI Highline brembo GT Kit Limited 装着 by イシカワ

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GOLF6 TSI Highlineにbrembo Japan より限定販売のグランツーリスモキット リミテッドの装着です。ハイライン用純正17インチアルミホイールに問題なく装着できます。フロントがbremboの赤キャリパーになってしまったのでリアもキャリパーラッカーで同色塗装にしてコーディネート。iSWEEPコンフォートストリートとの組み合わせで、サスペンション、ブレーキ廻りのバランスがとても良くなりました。これで走りがもっと楽しくなりそうです。

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ie_staff_blog at 23:41|Permalink ブレーキ 

車検も行なっております。 by イグサ

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先週末に入庫された車検整備のGOLF4 Wagon、TT 1.8T Quattro、GOLF4 R32です。車検整備も随時受け付けておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。代車(6N Polo)も無料貸し出ししております。(要予約です!)

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ie_staff_blog at 22:09|Permalink 一般修理/車検 

2009年10月20日

NEUSPEED リアスタビライザー + エンジントルクロッドブッシュ TTS by イグサ

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ステアリング特性の改善を図るべくNEUSPEEDリアスタビライザーを取り付けました。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することでアンダーステア傾向が低減されて、回頭性、安定性が向上します。
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今回は同時にエンジントルクロッドブッシュも取付。アクセル操作時や変速時に発生するエンジンの揺れを効果的に抑えてよりダイレクトにトラクションを路面に伝えます。

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ie_staff_blog at 22:35|Permalink スタビライザー | ブッシュ