2010年05月02日

車検整備 by イグサ

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3月、4月、5月は車検整備の多い時期です。今月もたくさんの車検整備ありがとうございます。 車検整備と一緒に各種メンテナンスはもちろん、バッテリー交換やATF、DSGオイルなどのミッションオイル交換もおこなっております。 お気軽にご相談ください。

ie_staff_blog at 22:07|Permalink│ │一般修理/車検 

2010年05月01日

GOLF5 GTI PIRELLI × iSWEEP Comfort Street by ナカニシ

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以前よりサスペンションのご相談に足を運んでいただいたお客様と何度も検討を重ねて来た結果、使用用途やサスペンションに求めるイメージを実現すべく、iSWEEP コンフォートストリートに決定し装着となりました。 iSWEEPはユーザーの目的に応じたセッティングを施して製作できるサスペンションです。今回のGTIピレリにおいても最終確認はお客様と同乗して減衰力位置調整を行いました。 今後は日常の使用にて違いや効果を体感していただけると思います。 ありがとうございました。

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GOLF5 GTI × NEUSPEED P-Flo & CARBON Engine Cover by イグサ

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NEUSPEED P-Flo キットとNEUSPEED カーボンエンジンカバー(ハーフタイプ)を取り付けました。 フロントマスクとの雰囲気もバランスよくまとまって、カッコいいですね!

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New Beetle 1.8T Cup Car × NEUSPEED P-Flo by イシカワ

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NEUSPEED P-Flo キットの装着です。 私はこれらのエンジンパーツを装着する際には必ずテスターで診断を行います。何故かと言うと、折角、性能アップを狙ってお金をかけるのに、もし不具合を抱えている車両にそのまま取り付けても本来の効果を発揮することが出来ない悲しい結果になってしまいうからです。

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点検の結果、2つのフォルトコードが入力されていました。一つはシステムの空燃比が薄いというエラー。もう一つはセカンダリーエアポンプの通過不良です。 空燃比の異常は学習値のずれ方から判断して九分九厘エアフロメーターの計量ミスなので、こちらは新品に交換することに。 セカンダリーエアポンプの通過不良はバルブを開閉するホースの破れによるものでした。こちらはシリコン製のバキュームホースに交換しました。純正の制御システムやその他のコンディションを良い状態に保つことも大事ですね。

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2010年04月30日

GOLF5 R32 × OHLINS with NEUSPEED Spring Kit セッティング by ナカニシ

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今月から始まりました『OHLINS with NEUSPEED スポーツスプリングキット』の開発車両にお申し込みいただきましたGOLF5 R32にてセッティングを行いました。フロント3回、リア2回の仕様変更を経てサスペンションキットのコンセプトである『同乗者にもやさしいコンフォート仕様』に何とか入ったと思います。車高は純正比でフロント-25mm、リア-20mmとなります。オリジナルセッティングのサスペンションキットは、車種ごとに内部の仕様が異なりますのでシリアル番号で管理します。その証としてショックアブソーバーには承認ステッカーが貼られます。

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GOLF4 GTI AUM × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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GOLF4 GTI AUM 5MTへNEUSPEED JSP-Chipのインストールです。 お客様もJSP-Chipの効果を体感しながら気持ちよく走っての帰宅中にアクシデント発生! 純正のディーバーターバルブが破裂してしまいました。 純正ダイアフラムの故障は多いのですが、通常は内部でダイアフラムが破けます。過去にも同様の事例はありますが、こうなってしまうと走行不能に...。 今回はJSP-Chip施工直後だったので、『Hyper Boost ディバーターバルブ』を持って現場で修理を行いました。 ちょっと、不運なタイミングでしたね。 ロムチューニングで過給圧を上げているユーザーの皆さまもお気をつけ下さい。

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2010年04月29日

A4 B8 1.8TFSI CDH NEUSPEED JSP-Chip セッティング終了 by イシカワ

IMG_1168_1IMG_1187_1A4 1.8TFSI CDHのJSP-Chipのセッティングが終了しました。 マルチトロニックはシャーシダイナモでの測定は出来ず、走行テストでのセッティングとなりましたが、全域でトルクが向上し、1.8Lとは思えない走りで、まるで 3.0 V6くらいになった感覚です。
・設定出力は200ps
・最大過給圧:純正0.6bar→1.2bar

ie_staff_blog at 23:48|Permalink│ │JSP-Chip 

2010年04月27日

POLO GTI × NEUSPEED JSP-Chip etc. by イシカワ

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9N Polo GTI BJXです。 NEUSPEED JSP-Chipのインストールと純正交換タイプのK&N製リプレイスメントエアフィルターに交換し、ディーバーターバルブの強化はHyper Boost Diverter Valveに変更。 BJXではエアクリーナーボックス容量が小さいので、JSP-Chipによる過給圧アップで過大な吸入低が発生します。それは純正のインテークホースではつぶれてしまうほどなんです。ですから透過性能のよいエアフィルターの使用は必須です。 インテークホースについては、後日SAMCO製強化インテークホースに交換することになりました。

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2010年04月26日

TT 2.0TFSI Quattro CCZ × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipをインストール。 ナチュラルな過給特性と広いトルクバンドで乗りやすい仕様になっています。 ご期待いただいていたストリートから高速走行まで使いやすさと速さを兼ね備えたJSP-Chipの効果を存分に楽しんでくださいね。

ie_staff_blog at 23:25|Permalink│ │JSP-Chip 

2010年04月25日

GOLF5 GTI × iSWEEP Comfort Street by イグサ

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『iSWEEP コンフォートストリート』を装着しました。今回の車高は純正比で前後共に約30mmダウンで結構低くなりましたね。 フロントは全長調整式のサスペンションのためスプリングプリロード以外でも車高調整が可能なので、セッティングの幅があります。 車高を下げても乗り心地を損なわないところが定評のサスペンションキットです。

ie_staff_blog at 23:07|Permalink│ │サスペンション 

Scirocco 2.0TSI CAW × NEUSPEED Power Pack & Re.Sway-Bar by イシカワ

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Scirocco 2.0TSI CAWに『NEUSPEED パワーパック』の装着です。パワーパックとは、NEUSPEEDが推奨するJSP-ChipとP-Floのコンビネーションです。JSP-ChipプログラムとP-Floキットによる吸入効率の向上による相乗効果でより安定した出力特性を得ることが出来ます。 リアスウェイバーの装着はリアサスペンションのバタツキを防止することと、走行安定性の向上を目的に装着しました。 オーナー様の帰り道での走行テスト連絡によりますと、ご満足のご様子でした。 ありがとうございました。

ie_staff_blog at 23:04|Permalink│ │JSP-Chip | P-Flo & Intake System

A3 Sportback 2.0TFSI × NEUSPEED Power Pulley Kit by マツモト

IMG_1059_1IMG_1063_1NEUSPEED パワープーリーキットを装着しました。ここ数日、毎日装着しているので、すっかり覚えました。 プーリーの軽量化によりエンジンレスポンスが非常に良くなります。 小径化に伴い、ベルトも専用サイズです。

ie_staff_blog at 23:02|Permalink│ │パワープーリー 

今日のイシカワエンジニアリング☆彡No,2 by キムラ

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今日は久し振りに雲ひとつない快晴でした!
こんな日は撮影日和♪♪...ということで、当社のプロカメラマンとアシスタントによる撮影会が行なわれました(*'ⅴ'*)/
ブログの写真など、部品や車を撮ることが多いのでいつも良い角度を試行錯誤しながら写真を撮っています。(私は人物担当なので簡単ですが(・∀・;))
今回も納得の行く写真が撮れたみたいです☆

ie_staff_blog at 13:12|Permalink│ │お店のこと 

2010年04月24日

EOS 2.0T × NEUSPEED Power Pulley Kit by イグサ

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EOS 2.0T BWAへ『NEUSPEED パワープーリーキット』を装着でレスポンスアップを狙います! それから、『NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ』シフトアップ、ダウン時のエンジンの不快な『揺れ』を抑制します。両方のインストールで、きびきびとした小気味好い走りが楽しめますよ。

ie_staff_blog at 20:28|Permalink│ │パワープーリー | ブッシュ

Passat CC 2.0TSI NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

DSCF7650_1IMG_1027_1Passat CC CAWへNEUSPEED JSP-Chipをインストール。 過給圧の増大により吸入負圧が大きくなりますので、吸入抵抗低減のため、エアクリーナーは空気透過性の高いK&N リプレイスメントタイプに交換しました。
ちょっと重たいCCですが、これで元気よく走ります。


ie_staff_blog at 20:21|Permalink│ │JSP-Chip | エアクリーナー

2010年04月23日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Pipe Series by イグサ

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NEUSPEED ハイフローターボパイプシリーズの『ターボディスチャージコンバージョンパイプ』と『インタークーラーパイプコンバージョン』へ換装です。既にJSP-Chip、P-Floをインストール済みなので、効果は顕著に体感できます。 あと、マフラーが揃えば、ステージ1に・・・。 現在、NEUSPEED本国でプロトタイプのテスト中です。 もう少しお待ち下さいね。

ie_staff_blog at 23:05|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

TT 2.0TFSI Quattro CCZ × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_1002_1IMG_1011_1TT 2.0TFSI Quattro S-Lineです。 オーナー様はこのTTで3台目のAUDI。A3 1.8TQ、TT BWA、そして3台目のCCZすべての車両にJSP-Chipをインストールしていただいています。

本当にありがとうございます。今後とも宜しくお願いいたします。

ie_staff_blog at 22:58|Permalink│ │JSP-Chip 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit by イグサ

DSCF7587_1DSCF7594_12.0TFSI 用のパワープーリーキットです。 エンジンの負荷が低減されてレスポンスが良くなるパーツです。

その効果は口コミでユーザー間で広がり、NEUSPEEDパーツの中でも人気の高いパーツのですよ。

ie_staff_blog at 22:48|Permalink│ │パワープーリー 

2010年04月22日

EOS 2.0T × NEUSPEED Re.Sway-Bar Link by イグサ

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NEUSPEEDリアスウェイバーリンクに変更すると、サスペンションアームの位置変化がリニアにスタビライザーへと伝わり、スタビライザーの効果をより引き出すことが出来ます。スタビライザーは純正でも装着可能。 スタビライザーとの組み合わせにより強弱を調整できるので、走りの用途や改善させたいポイントを絞り込んで組み合わせを決めるのがベターです。

ie_staff_blog at 23:47|Permalink│ │スタビライザー 

2010年04月20日

A3 3.2 Quattro F50キャリパーオーバーホール by イグサ

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A3 3.2 クワトロに装着されていたブレンボ製 F50キャリパーのオーバーホールです。サーキット走行も行われていたので、ダストシールが硬化してかなり痛んでました。サーキット走行では高温になるので仕方ありませんね。 定期的なメンテは安全と性能維持に不可欠なので、今後も定期的に行いましょう。

ie_staff_blog at 23:49|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF4 GTI AUM × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_0980_1IMG_0982_1JSP-Chipのインストールです。GOLF4 GTI AUMは45psアップです。ノーマルとの違いは歴然で、速いだけではなく、本当にスムーズで乗りやすくなります。

GOLF4 GTIもだいぶ年数が経ちましたので、既に慣れてしまって飽き始めているオーナーには良い刺激?になりますので、是非お試しを!

ie_staff_blog at 23:14|Permalink│ │JSP-Chip 

今日のエンジンオイル交換 by イグサ&マツモト

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GOLF5 GTIのエンジンオイル交換です。 オイル交換にご来店されるお車の中で一番多いのはやっぱりGOLFです。 その中でもGOLF5が多いですね。 GOLF5 GTIはオイル関係の管理をしっかりしていれば本当に長く乗れるクルマだと思います。

ie_staff_blog at 23:10|Permalink│ │エンジンオイル 

2010年04月19日

Scirocco 1.4TSI ローダウンスプリングの装着 by イグサ

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アイバッハ プロキットスプリングでローダウンを行いました。 フロント約30mm、リア約20mmのダウンです。 タイヤとフェンダーのクリアランスがノーマル状態と比べて気にならない程度まで落ちましたので、ノーマルの車高が気になって日常使用との両立を考えるとこのあたりが丁度良い感じですね。

ie_staff_blog at 23:35|Permalink│ │サスペンション 

2010年04月18日

Passat CC 2.0TSI × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

IMG_0959_1IMG_0953_1Passat CC 2.0TSI CAWへの対応も準備OKです。

オーナーの皆様、お待ちしております!

ie_staff_blog at 23:41|Permalink│ │JSP-Chip 

2010年04月17日

TTS × NEUSPEED JSP-Chip + iSWEEP IS2000 & etc. by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。JSP-Chipのポテンシャルアップを考えて空気透過性能の高い『K&Nリプレイスメントタイプエアエレメント』への交換とリサーキュレーションバルブの強化にForge リサーキュレーションバルブを装着。
ブレーキ廻りは、ブレーキダストの多さにちょっと困っているとのこと。効きとダスト低減のバランスを考えてiSWEEP IS2000に前後とも交換しました。 走りは過給の立ち上がりも早くなり、ブレーキともバランスが取れた乗りやすい仕様になりました。

ie_staff_blog at 21:05|Permalink│ │JSP-Chip | ブレーキ

今日のエンジンオイル交換 by イグサ&マツモト

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GOLF5 R32とPOLO GTIのエンジンオイル交換です。 共にMOTUL 300V シリーズをご愛用いただいております。 R32はMOTUL ケアシステム(エンジンフラッシング剤と燃料系の洗浄剤)を同時に使用して、エンジン内部のスラッジ除去と燃焼室内やバルブへのカーボン除去、付着防止に効果があります。

ie_staff_blog at 20:48|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 R32 × SEIBON カーボンボンネット by イシカワ

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外観はノーマル風にこだわり、SEIBON カーボンボンネットも純正同色塗装に。 フロントヘビーなR32の軽量化で行いました。
外観からはカーボンボンネットであることが全然分かりません!

ie_staff_blog at 20:41|Permalink│ │ボディ補強 | エアロパーツ

GOLF6 GTI × iSWEEP IS1500 by イグサ

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ほとんど新車のGOLF6 GTIですが、ブレーキダスト低減で『iSWEEP IS1500』に前後で交換しました。 IS1500でも純正レベル+アルファで十分に効きますので、日常の使用がメインの方には汚れが圧倒的に少ないのでお勧めです。

ie_staff_blog at 20:32|Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GTX × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

DSCF7397DSCF7400当社では珍しいGTXです。 NEUSPEED JSP-Chipのインストールで250psへパワーアップ。 足もかなりハードな仕様にされていらしたので、結構走られている感じ。 今度はJSP-Chipの効果を楽しんでくださいね。

ie_staff_blog at 20:27|Permalink│ │JSP-Chip 

2010年04月16日

JEETA 2.0TFSI × brembo GT Kit Limited by イグサ

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JETTA 2.0TFSIに『brembo GT Kit Limited』をインストール! 赤いキャリパーが似合ってますね。
ブレーキローターはオーナーのリクエストでスリッド加工を施しました。

ie_staff_blog at 23:07|Permalink│ │ブレーキ