2009年12月27日

ETCC in FUJI SPEEDWAY 参加してきました。 by イシカワ

DSCF3987DSCF3991DSCF399527日、富士スピードウェイは晴天!絶好のサーキット日和です。新たにセッティングしたサスペンションのテスト走行も兼ねてタイムアタックに出場しました。一般走行枠との混走ということもあってクリアラップは3周程度しか取れませんでしたが、ベストラップは2分06秒274でコンスタントに6秒台をキープできるサスペンションには仕上がった感触を得ました。あとはドライバー(自分)の腕がよければ5、4秒代には入れそうですね・・・。次回に挑戦!

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2009年12月26日

今年最後のエンジンオイル交換 by イグサ

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 年末は駆け込みオイル交換が毎年多いのですが、今年もやはり多かったです。皆さん愛車も新年を迎える準備ですね。

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今年も早いもので、本日が年内最後の営業日となりました。今年も多くのお客様にご来店いただき本当に感謝しております。来年もご来店をお待ちしておりますので、宜しくお願い申し上げます。

ie_staff_blog at 21:49|Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI + OKUYAMAフレームブレースセンター取付 by アズマ

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OKUYAMA製 フレームブレースセンターの装着です。 純正と比較しても剛性が違うことが一目で分かりますね。 フロアを補強することでボディ剛性が向上しサスペンションの動きやステアリング操作へ反応が変わりますよ。 加工のいらないボルトオン装着なので気軽に出来るチューニングですね。

ie_staff_blog at 21:32|Permalink│ │ボディ補強パーツ | ボディ補強

A4 Avant 1.8T Quattro + NEUSPEED Re.Sway-Bar 装着 by イシカワ

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NEUSPEED リアスウェイバー 22mmをA4 アバント 1.8T Quattroに装着。リアスタビライザーの強化を図るとアンダーステアの軽減、回頭性(ステアリングレスポンス)の向上などのメリットがあります。想像以上に体感度大なので、改善を図りたい方は是非お試しを!

ie_staff_blog at 21:30|Permalink│ │スタビライザー 

GOLF5 GTI + NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ by アズマ

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NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュをインストール! アクセルのON、OFFやシフトアップ、ダウン時のエンジン揺れを防ぎ、しっかりとトラクションを駆動系に伝えます。 KM5のエンジントルクロッドブッシュ強化はアイドリング時の停車状態でも室内への不快な揺れは殆ど感じませんので、振動を気にされる方でも大丈夫ですよ。(多少の個人差はありますが・・・)

ie_staff_blog at 21:30|Permalink│ │ブッシュ 

brembo Gran Turismo-Kit Limited 入荷☆ by ショウダイ

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大変お待たせしました!
当社HP、メールマガジンにて大反響いただきました『brembo Gran Turismo-Kit Limited』追加分、本日入荷いたしました!限定販売ですが、まだ若干残っております!お気軽にお問合せ下さい。

本日を持って年内営業は終了となります。当社にて施工のお客様、年明けでのご来店心よりお待ちしております。

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2009年12月25日

GOLF5 GTI with iSWEEP Comfort Street by イシカワ

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iSWEEP サスペンションシステム コンフォートストリート仕様を装着。今回のオーダーは、高速道路での高速移動が主な使用用途ということで、高速道路の様々な路面状況に対しての追従性を重視したセッティングにしました。継ぎ目などのギャップ越えで発生する不快な突き上げに対しても体感的に嫌な硬さを感じさせません。快適に速く走れる足になりました!

ie_staff_blog at 23:48|Permalink│ │サスペンション 

GOLF4 GLI + NEUSPEED Sport Spring 装着 by アズマ

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GOLF4 GLIのノーマル車高からNEUSPEED スポーツスプリングを装着した後の比較です。これくらいなら丁度良いローダウンだと思いませんか?機能性を損なわない適度なローダウンスプリングで乗り心地もGOODです。

ie_staff_blog at 23:29|Permalink│ │サスペンション 

iSWEEP IS4000 with COX モノブロックキャリパー by イグサ

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iSWEEPブレーキパッドはCOXモノブロックキャリパー用も設定しています。サーキットユースユーザーの間では結構人気?です。このNew BeetleはサーキットメインということでIS4000をチョイス。摩材設定はIS1500~IS4000まで対応可能です!

ie_staff_blog at 23:23|Permalink│ │ブレーキ 

2009年12月24日

GOLF5 R32 + Defi Advance CR 52mm 3連メーター取付 by イグサ 

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Defi Advance CR 52mmシリーズで3連メーターを装着。ダッシュボード上に加工なく装着可能なGOLF5 右ハンドル専用のメーターポットを使用しての取り付けです。油圧、水温メーターの各センサーは専用のアダプターを使用し油温センサーは純正オイルドレンボルトを加工して取り付けます。

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右から油圧、油温、水温計という配置です。今回使用したメーターポットは各メーターが運転席側に向くようにオフセットされるデザインで、見た目も視認性もバランス良く綺麗に装着できます。 補助メーターを追加する場合は視線変化の少ない位置に取り付けるのがベスト。視線をずらすことは結構危険ですから、取り付け位置は重要です!


ie_staff_blog at 20:44|Permalink│ │メーター 

New Beetle 1.8T ブレーキ冷却ダクトホース取付 by アズマ

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サーキット走行仕様に仕上げられているNew Beetle 1.8T。フロントブレーキにはポルシェ ボクスター用4ポットキャリパーが装着されています。 サーキット走行時の熱対策のためブレーキ冷却ダクトホースを配管しました。純正フォグランプの位置にダクトを設置する予定だそうです。当社はその配管担当でダクトはDIYで製作予定とのこと。 中央の写真はオイルレベルセンサーで、エンジンオイルパンの下部に取り付けられています。今回はオイル漏れが発生していたために交換となり、エンジンオイルも交換です。同時にミッションオイルも交換しました。
使用オイル: Engine>>>MOTUL 300V COMPETITION / Transmission>>>MOTUL GEAR 300

ie_staff_blog at 20:30|Permalink│ │ブレーキ | エンジンオイル

2009年12月22日

HALDEX Performance Part for Generation4 & Wireless Switch

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NEUSPEED社よりHALDEX パフォーマンスパーツの新製品がリリースされます。 TTS/S3などに搭載されている4世代目のハルデックスシステムに対応したパフォーマンスコントロールユニットとワイヤレスリモートスイッチです。 ワイヤレスリモートスイッチはリモコンスイッチにより3つの作動モード切り替えが可能。ドライビングシーンに合わせて切り替えが容易に出来ます。 また、ワイヤレスリモートスイッチはジェネレーション2との組み合わせも可能です。

ie_staff_blog at 23:56|Permalink│ │HALDEX 

NEUSPEEDパーツ入荷しました☆ by ショウダイ

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本日年内最後のNEUSPEEDパーツ入荷となりました!

年末の忙しい時かとは思いますが、
入荷待ちいただいていたお客様、ご来店お待ちしております(^∀^)

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2009年12月21日

New Beetle 2.0 の6ケ月点検 by イグサ

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New Beetle 2.0 AQYの6ヶ月点検です。 6ヶ月点検は全体的な状態を把握するための点検で、エンジン周り、下回りなどを確認します。今回の点検では、エンジンのシリンダーブロックから分岐するエンジン冷却水を分配するウォーターパイプの接続部分から冷却水漏れを発見、後日に修理することとなります。普段気がつかない不具合も発見できる場合もありますので、定期点検は大事ですね。

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2009年12月20日

SPORTEC RS460 エンジンオイル&ブレーキパット交換 by イシカワ

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RS4のボディラインはほんと綺麗ですね。3世代前のB5ボディですが古さを感じさせません。未だファンが多いのも分かります。そんなRS4をベースにSPORTECがコンプリートカーとして製作したRS460。今回は、エンジンオイル交換とリアのブレーキパッドにiSWEEP IS2000を使用して交換を行いました。

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New Beetle 2.0 リフレッシュ計画 by イグサ

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走行距離が80,000kmを越えたことを期にサスペンションのリフレッシュを敢行しました。ショックアブソーバーにKONI Sport、スプリングはNEUSPEED ソフトスポーツです。同時にアッパーマウント、バンプラバーも交換しました。 既に装着済みNEUSPEED スウェイバーはブッシュを交換して動きもスムーズになりました。

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NEUSPEED P-Flo キットのエアエレメントはもう真っ黒。セカンダリーエアポンプ用のちびフィルターも併せて交換です。スパークプラグは電極が消耗し丸から三角に・・・。これではギャップが大きく点火性能は悪くなります。スパークプラグはDENSO イリジウムプラグに交換です。 最後はMOTUL エンジンクリーンを使用してフラッシングを行い、エンジンオイル交換で完了です。

S4 2.7T Avant の12ヶ月点検 by アズマ

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12ヶ月点検でご来店です。12ヶ月点検では、エンジン周りの消耗品、油脂類の点検、下回りの状態確認と増締、ブレーキパッドの残量点検、灯火装置の点灯確認が主な内容です。今回は、ミッションオイルにMOTUL GEAR300を使用しての交換とハイマウントストップランプのバルブ切れでバルブを新品に交換しました。

ie_staff_blog at 22:51|Permalink│ │一般修理/車検 | ミッションオイル

2009年12月19日

GOLF4 GTI 足回りリフレッシュ by イシカワ

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BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンで足回りをリフレッシュ。走行距離は、なんと12万キロを越えていました! 今回交換するパーツは、ショックアブソーバー前後、アッパーマウント前後、バンプラバー&ダストブーツ前後とロアアームのブッシュもウレタン製に交換しました。

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純正のロアアームブッシュです。もう完全に破断しています! これでは、走行中にロアアームが動いてしまうのでふらつきが発生したり挙動も安定しません。普段見えない部品ですが、ロアアームブッシュも消耗品です。こうなる前に交換しましょう!
ロアアームブッシュは、ウレタン製に組替えて装着しました。ショックアブソーバーの交換とロアアームブッシュの交換で、サスペンションもステアリングもシッカリとして驚くほど安定した走りになりました。GOLFの愉しみ方ってこういう喜びを感じながら長く乗るクルマなんですよね。

ie_staff_blog at 23:24|Permalink│ │サスペンション | ブッシュ

GOLF6 2.0TSI Sportline Variant GTDステアリング+追加メーター取付 by イグサ

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国内未導入のGTDステアリング(グレーステッチ仕様)を装着しました。内装との調和を考えて、あえて赤ステッチ仕様のGTIステアリングではなく、GTD用を本国から取り寄せました。思惑通り高級感が漂いスポーティーな感じがとてもいいですね。
Pivotのマルチゲージも純正メーターの配色に合わせてホワイトイルミネーション仕様です。

ie_staff_blog at 22:37|Permalink│ │メーター | アクセサリー

TT 1.8TにNEUSPEED ターボインテークパイプ装着 by アズマ

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NEUSPEED ターボインテークパイプ(上側)を取り付けました。純正(下側)と比較すると純正は径が絞られていることが分かります。インテークパイプは直接ターボの吸入口に接続されていますので、パイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになって低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。この車両はNEUSPEED Power Pack(JSP-Chip+P-Flo)が施工されていますので、純正よりも高い過給圧を発生させるために過大な吸入負圧を生み出します。そのような状況下ではターボインテークパイプの口径拡大は効果を発揮し、ターボラグを減らして出力、トルクを向上させます。つまりロムチューニングを施している場合は効果大です!
ティプトロニックトランスミッションの場合は、ATFオイルクーラーを取り外しての取り付けとなりますので、ATFの油量調整が必要になります。作業のご依頼は事前にご相談下さい。

ie_staff_blog at 21:24|Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

2009年12月18日

GOLF6 2.0TSI Sportline Variant サスペンションチューニング by イグサ

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納車間もない新車のGOLF6 2.0TSI Sportline Variantです。早速、サスペンションチューニングを施しました。サスペンションシステムは、iSWEEP コンフォートストリートで専用セッティングさせていただきました。

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全体的なロール剛性アップと高速安定性の向上を求めて前後スタビライザーを強化。スタビライザーはNEUSPEED製スウェイバー 25mmです。最終的な車高は前後共に指一本ほどのクリアランスに調整。スポーティワゴンに変身しました。

ie_staff_blog at 22:59|Permalink│ │サスペンション | スタビライザー

TT 8N 3.2 Quattro 6ヶ月点検 by イグサ

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6ヶ月点検にて入庫です。エンジン周りの点検では、スパークプラグの消耗、エアクリーナーの汚れを発見。どちらもエンジンコンディションを最適な状態に保つのには必要不可欠なパーツですから、お客様に説明して交換しました。今回は主だった問題箇所はありませんでしたが、定期点検により潜在的な不具合の早期発見にもつながりますので、一年に一度は点検をおすすめします。
今回使用したパーツはDENSO イリジウムプラグとK&Nリプレイスメントエアフィルターでした。

2009年12月17日

TTS リサーキュレーションバルブ交換 by イグサ

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TTSの純正リサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に交換です。TTSの場合、これだけでも過給のかかり方やターボのレスポンスが向上しますよ。これでTTS KO4ターボの本領発揮となりますね。

ie_staff_blog at 21:49|Permalink│ │ディバーターバルブ 

GOLF4 GTI スロットルバルブの清掃 by アズマ

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停車する場合などのブレーキング時にアクセルをオフにした状態でアイドリング回転数が通常より下がってしまい、ストールしそうになることがあるとのこと。スロットルバルブによる補正が上手くできていない可能性があるので、スロットルバルブボディを取り外してみたところ、内部はカーボンなどが付着してかなり汚れていました。キャブクリーナーを使用してフラップ、壁面などをきれいに清掃して取り付けます。清掃後はアイドリングも安定し調子が良くなりましたので、問題の現象は清掃により改善されたかどうか経過を見ていただくことになりました。最後にエンジンオイル、フィルターも交換してすっきりですね。

ie_staff_blog at 20:56|Permalink│ │一般修理/車検 | エンジンオイル

A4 1.8T Quattro AEB まだまだ現役チューニング車両です。 by イシカワ

DSC03712DSC03699IMG_97741998年式 A4 1.8T Quattroです。既に3世代前のA4となってしまいましたが、まだまだ現役のチューニングベース車両です。今回は、モアパワーを求めNEUSPEED JSP-Chipをインストール。ディバーターバルブもだいぶお疲れの様子なので、ハイパーブーストディバーターバルブに変更し、バキュームホースもかなり痛んでいたので同時に交換しました。これだけでも軽快に走るようになり十分楽しめますよ。

ie_staff_blog at 20:01|Permalink│ │JSP-Chip | ディバーターバルブ

2009年12月15日

TT 1.8T FWD + NEUSPEED Suspension Kit w/BILSTEIN by イグサ

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8N TT 1.8T FWDです。 NEUSPEEDサスペンションキット BILSTEINベースにリフレッシュを兼ねて変更しました。同時にNEUSPEED ショートシフトキット、エンジンオイル、ミッションオイル交換が今回のメニューです。

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サスペンションの装着後に前後にホイールスペーサーを装着してワイドトレッド化を図りました。スペーサーは、iEXERT製でフロントに10mmハブ付、リアに15mmハブ付です。車高は約30mmダウンで良い感じになりました。

ie_staff_blog at 21:53|Permalink│ │サスペンション | ショートシフト

TT 8J 2.0TFSI + TTS LED ヘッドライト by アズマ

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2007年モデルのTT 2.0TFSI をTTS LED仕様のヘッドライトに換装しました。LEDポジションランプはTTに似合いますね。お客様のご要望で北米デイライト仕様にコーディング変更してアピール度もアップです。

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2009年12月14日

GOLF5 R32 + NEUSPEED Power Pack & iSWEEP IS2000 by イグサ

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走行距離が70,000を目前に控え、ブレーキ周りのリフレッシュです。前後ブレーキローターは純正新品に交換。ブレーキパッドはiSWEEP IS2000です。

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エンジンチューニングは、NEUSPEED Power Pack システム(JSP-Chip + P-Flo キット)を行いました。気持ちよく吹け上がり、加速もスムーズで速い! リフレッシュを兼ねたチューニングで気分一新。まだまだ楽しく走れますね。

ie_staff_blog at 22:09|Permalink│ │JSP-Chip | P-Flo & Intake System

GOLF4 GTI Stage-1 施工車両のエンジンオイル交換 by アズマ

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NEUSPEED ステージ1 チューニングを施工されているGOLF4 GTI。今回はエンジンオイル・フィルター交換で来店です。オイルはいつもご使用頂いている MOTUL 300V クロノです。JSP-ChipなどのECUチューニング施工車両はターボユニットにかかる負荷も大きくなりますので、当社では5,000km毎のエンジンオイル交換を推奨しています。ターボユニットのコンディションはオイルの質や量によって左右されますので、日ごろの点検によるエンジンオイルの点検、管理は大事ですね。

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2009年12月13日

GOLF5 GTI ブレーキフルード交換 by イグサ

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ブレーキフィーリングが悪くなってきたのでブレーキフルード交換にて入庫です。今まではMOTUL DOT5.1を使用していましたが、今回はMOTUL RBF660 FACTORYLINEを使用。レースや競技車両用に開発された優れたブレーキフルードです。

ie_staff_blog at 23:05|Permalink│ │ブレーキ