2011年03月31日

BORA V6 4Motion タイヤ交換 by イグサ

_MG_2692_MG_2693BORA V6 4MOTIONのお客様がタイヤ交換でご来店です。
当社はタイヤ屋さんではないので、持ち込みもお受けします。もちろんタイヤも取り寄せる事ができるので、お気軽にご相談してください。

ie_staff_blog at 22:33|Permalinkアルミホイール/タイヤ 

2011年03月29日

GOLF5 GTI × iSWEEPリジカラ & IS2000 by イグサ

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GOLF5 GTIへiSWEEP サブフレームリジットカラーを前後に装着です。これによってステアリングの操作性を向上させ、後輪の反応がリニアになります。
また、フロントブレーキパットが減っていたので『iSWEEP IS2000』に交換しました。

ie_staff_blog at 20:42|Permalinkリジットカラー | ブレーキ

GOLF6 GTI エンジンオイル交換 by マツモト

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GOLF6 GTIのお客様がオイル交換でご来店です。MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40をご愛用して頂いています。今回はエレメントも交換しました。サーキット走行をされるので、オイル管理をしっかりとする事で良いコンディションを保っていきましょう。

ie_staff_blog at 20:40|Permalinkエンジンオイル 

2011年03月28日

今日のオイル交換 by マツモト

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TTS 2.0TFSI Quattroのお客様がオイル交換でご来店です。使用したのはエンジンオイル『MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40』とエレメント、リアデファレンシャルオイル『MOTUL GEAR300 75W90』に交換しました。今回エアクリーナーもK&N純正交換タイプに交換し、効率良く空気を取り込めるようになったのでレスポンス&出力アップにつながります。

ie_staff_blog at 23:25|Permalinkエンジンオイル | エアクリーナー

GOLF6 R × Haldex Performance by イグサ

_MG_2636_MG_2641Haldex Generation 4のコントロールユニットを『Haldex Performance Race Controller』に変更しました。このユニットはレースモード固定式でHaldex社独自のセッティングにより、純正よりもリアの駆動配分を増やすことができ、より四駆らしいアグレッシブな走りを堪能できるようになります。


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ie_staff_blog at 22:21|PermalinkHALDEX 

2011年03月27日

GOLF4 R32 × NEUSPEED JSP-Chip by イシカワ

_MG_2598_MG_2613GOLF4 R32へNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。ノーマルのプログラムでは、3000回転までのトルク感に比べ、そこから上が重たい感じがすると仰るユーザーが多いです。この特性を改善して、高回転域までフラットなトルク感を伴いながら気持ちよく回るエンジンに変わります。

ie_staff_blog at 21:15|PermalinkJSP-Chip 

GOLF6 TSI Comfortline × iSWEEPリジカラ & DENSOイリジウムプラグ by イグサ

_MG_2569_MG_2571GOLF6 TSIへiSWEEPリジットカラーをフロントに取り付けました。それによりステアリングのダイレクト感が増します。その効果はiSWEEPサスペンションとの相性も最高です。





_MG_2579_MG_2590今回は同時にDENSO イリジウムプラグ 〔TOUGH〕 VK22も取り付けました。これにより着火性能が良くなり低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。

S3 2.0TFSI Quattro NEUSPEEDスプリング交換 by マツモト

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S3 2.0TFSI Quattroに『NEUSPEED Sport Spring』を取り付けました。このS3にはマグネティックライトが付いています。これは、VWのDCCと同じようにキャンセルしないと車高が下げれないと思われがちですが、NEUSPEED純正交換タイプならキャンセルすることなく車高を下げれます。
ほどよく車高を下げる事ができ、車をスタイリッシュに見せる事が出来ますよ。
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今回は同時にeinsatz製のマフラーも取り付けました。音量は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。


ie_staff_blog at 21:02|Permalinkサスペンション | エキゾースト

A4 B8 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

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A4(B8)のブレーキパットをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、iSWEEP IS1500はブレーキフィーリングを犠牲にしません。コントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性でありながらダストが目立たないのが特徴です。

ie_staff_blog at 20:55|Permalinkブレーキ 

GOLF5 GTI × NEUSPEED P-Flo Kit & JSP-Chip by イシカワ

_MG_2617_MG_2628NEUSPEED JSP-Chip & P-Flo Kit の組み合わせです。JSP-Chipの特性を最大限まで引き出す相乗効果を発揮します。 NEUSPEEDではこの組み合わせを『Power Pack』を称して推奨しています。




_MG_2623_MG_2633パワーパックの印象は、スーと気持ちよく立ち上がるターボフィールを楽しめたり、アクセルを踏み込んだときのレスポスのよさです。吸気音が室内に聞こえてしまいますが、好きな方には心地よいサウンドです。純正エアクリーナーボックスでは味わえない領域がここにはあります。

ie_staff_blog at 20:49|PermalinkP-Flo & Intake System | JSP-Chip

2011年03月26日

New Beetle 2.0 12ヶ月点検 by マツモト

_MG_2461_MG_248012ヶ月点検で入庫されたNEW Beetle 2.0です。12ヶ月点検をする事で消耗品等を全体的にチェックしてコンディションを把握していただくことが出来ます。今回は点検と一緒に、『NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキホース』ブレーキパット『iSWEEP IS1500』ブレーキフルード『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。

_MG_2496_MG_2521これによりブレーキのリフレッシュとなりました。
また、iSWEEPリジットカラーも取り付け、ステアリングの操作性、精度が向上します。

ie_staff_blog at 23:35|Permalink一般修理/車検 

RS4 SPORTEC RS460 エンジンオイル交換 by イグサ

_MG_2555_MG_2560RS4 SPORTEC RS460のエンジンオイル交換です。チューニングエンジンで一番大事なのはエンジンオイルの「質」と「量」なので、定期的に交換していくことが良いエンジンコンディションを保つためには必要です。
<使用オイル>
MOTUL 8100 X‐CESS 5W40
ボッシュオイルフィルター

ie_staff_blog at 23:32|Permalinkエンジンオイル 

車検整備 by イグサ & マツモト

_MG_2229_MG_2351GOLF4 GTIはこれといった故障も無く、エンジンオイル、ブレーキフルード、エアフィルターといった消耗品を中心とした整備を行いました。
<使用部品>
エンジンオイル MOTUL 8100 X‐CESS 5W40
エンジンオイルフィルター BOSCH O‐301
ブレーキフルード MOTUL DOT 5.1
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AUDI TT 3.2Quattroは灯火類を点検したら右スモールバルブが点きませんでした。これでは車検には通らないので交換しました。その他はエンジンオイル『MOTUL 8100 X‐CESS』『DENSO イリジウムプラグVXU24』ポーレンフィルターといった消耗品を交換しました。
_MG_2483_MG_2517TT 1.8Tはエンジンオイル、オイルフィルター、フューエルフィルター、オイルディップスティック(割れていた為)とエンジン周りのリフレッシュをかねた整備となりました。

ie_staff_blog at 23:19|Permalink一般修理/車検 

GOLF5 GTI DSGオイル & タイヤ交換 by イグサ

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GOLF5 GTIのお客様がタイヤ交換とDSGオイル交換のため車両を預かっての作業です。サーキット走行をされるのでDSGにとっても過酷な使用条件です。定期交換時期もありますが早めの交換がおすすめです。


A3 Sportback 3.2 Quattro × iSWEEPリジットカラー by マツモト

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iSWEEP サブフレームリジットカラーを前後に装着です。もう繰り返しの説明になってしまいますが、ステアリングの操作性を向上させ、後輪の反応がリニアになります。リジカラは一度締め付けると潰れてその効果が発揮されますが、取り外しても同じ場所に戻して取り付ければ再利用でき同じ効果が得られます。

ie_staff_blog at 20:18|Permalinkリジットカラー 

2011年03月25日

A4 B5 1.8T Quattro ミッションオイル交換 by マツモト

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ミッションオイル、リアデファレンシャルオイル交換でA4(B5)のお客様がご来店です。使用したのはミッションが『MOTUL GEAR300 75W90』リアデファレンシャルが『MOTUL 90PA SAE90』です。長く乗り続けていく為にもミッションオイル交換はサーキット走行がなければ、30,000KM毎くらいに行いましょう。

ie_staff_blog at 21:14|Permalinkミッションオイル 

2011年03月22日

Q5 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

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Q5 2.0TFSI Quattroのお客様は今回はブレーキパットを『iSWEEP IS1500』に交換しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、iSWEEP IS1500はブレーキフィーリングも犠牲にすることなくコントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性になります。

ie_staff_blog at 00:44|Permalinkブレーキ 

2011年03月21日

GOLF4 GTI × iSWEEPリジットカラー by イグサ

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思った以上の効果あり!と最近評判のリジカラです。GOLF4 GTIはフロントのみの設定ですが、装着後の変化は十分体感できるので試す価値はありますよ。

ie_staff_blog at 21:13|Permalinkリジットカラー 

GOLF5 GTI × iSWEEPリジットカラー by マツモト

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GOLF5 GTIのお客様がステアリングのダイレクト感を求めてiSWEEPリジットカラーの取り付けでご来店です。フロントのサブフレームとボディに挟み込んで締め付けることにより取付強度が上がり、ステアリングの反応が良くなり走行安定性も同時に向上します。


ie_staff_blog at 21:06|Permalinkリジットカラー 

2011年03月20日

Scirocco 1.4TSI リジカラ & iSWEEPスプリング交換 by ナカニシ

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以前、iSWEEPコンフォートストリートを装着したお客様からリアのダンパーストロークを減らしたいと言うご要望がありましたので、リアスプリングを3.6kから4kへ変更しました。コンフォートストリートはフロントスプリングに5kと6k、リアスプリングに3.6kと4kを設定してますので、レート変更をご希望の方はお申し付け下さい。それ以外のレートでも、市販の直巻スプリングに変更できるアタッチメントがありますのでご相談下さい。

リジカラの効果については皆様既にご存知かと思いますが、今回のお客様のようにフロントに装着されて効果を体感してからリアを装着される方が増えていますね。これはフロントに装着した効果が、確実に良い方向に向かった証ですね。

この様に売れているパーツは必ず『費用対効果』が大きい事が分かります。「こんな小さなパーツが数万円もするの?」と思われる方もいらっしゃると思いますが、かけた費用以上の効果が得られているからこれだけ多くの方が購入されるんですね。
まだその効果を体感されていない方、いかがですか?

ie_staff_blog at 23:35|Permalinkリジットカラー | サスペンション

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by マツモト

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GOLF4 R32のお客様がオイル交換でのご来店です。当店でのオイル交換は始めてでしたが、普段の使用用途などをお聞きした結果MOTUL 8100 X-CESS 5W40にしました。今回はいままでと違うオイルに入れ替わるので、オイルフィルターも同時に交換しました。

ie_staff_blog at 21:48|Permalinkエンジンオイル 

GOLF6 Valiant TSI Comfortline × K&Nエアフィルター by イグサ

_MG_2399_MG_2402GOLF6 ValiantのエアフィルターをK&Nリプレイスメントエアフィルターに交換しました。これは純正交換タイプなので入れ替えるだけで簡単に吸入効率を上げる事ができます。吸入効率が上がると、エンジンレスポンスやターボフィーリングも良くなり、燃費も向上します。




以前に当社で行った検証を見ると一目瞭然です。 ↓ ↓ ↓




ie_staff_blog at 21:01|Permalinkエアクリーナー 

2011年03月19日

今日のスパークプラグ交換 by マツモト

_MG_2356_MG_2360GOLF5 GTIのお客様は、今回DENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕VK22を取り付けました。イリジウムプラグは着火性能に優れ低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。





_MG_2372_MG_2376TTS 2.0 TFSI Quattroのお客様はプラグ交換をしてから距離を走っていたので、今回DENSOイリジウムプラグ〔POWER〕IK24に交換しました。この車はJSP‐Chipインストール済みで、少しプラグの端子が焼けぎみだったので番手を上げての交換となりました。

ie_staff_blog at 22:37|Permalinkスパークプラグ/点火系 

A3 1.8T Quattro × SAMCOターボホース by マツモト

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サムコターボホースをA3 1.8T Quattroに取り付けました。サムコターボホースはシリコン製で特殊繊維が組み込まれているため純正ホースで生じていたホースの膨張による圧力損失を防ぐ事ができ、過給圧のピックアップ、アクセル操作への追従性を向上させます。
これからもJSP‐Chipなども検討しているとのことなので、今回のホース周り強化で準備はばっちりですね!

ie_staff_blog at 22:07|Permalinkターボパイプ/ホース 

2011年03月15日

Psssat R36 × iSWEEPリジカラ & cpmレインフォースメント by マツモト

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_MG_2341前後にiSWEEPリジットカラーの取り付けです。フロント側に取り付けるとステアリングの操舵性が非常に良くなり、リア側に追加して取り付けることで、後輪の追従性が良くなります。
今回は一緒にcpmを取り付けたことでボディ剛性も適度にアップとなりました。

ie_staff_blog at 14:28|Permalinkリジットカラー | ボディ補強

2011年03月14日

SEAT IBIZA BOCANEGRA リジットカラー取り付け by ナカニシ

_MG_2306_MG_2304セアト・ボカネグラにリジットカラーを装着しました。
珍しい車両ですよね、日本で登録されているのは2台だけみたいですよ。幸いサブフレームはPolo(6R)GTIと同じでしたので既製品で対応できましたが、万が一違った時の事を踏まえて、当日はSpoonの開発担当者の方にも立ち会って頂きました。


_MG_2314_MG_2319また車両登録前に純正ブレーキパッドをお持ちいただき、特注製作でiSWEEPブレーキパッドも装着しています。
当社では設定に無い車種でもワンオフ対応いたしますので、ご相談下さい。
余談ですが、「ボカネグラ」とはスペイン語で「黒い口」と言う意味らしいですよ。確かにフロントマスクに大きな「黒い口」が・・・

ie_staff_blog at 23:50|Permalinkリジットカラー 

2011年03月13日

GOLF4 GTI エンジンオイル交換 by マツモト

_MG_2258_MG_2259GOLF4 GTIのお客様がオイル交換でご来店です。前回のオイル交換のときにエレメントは交換しているので今回はオイルのみの交換。使用したのは『MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40』
定期的にオイル交換をされているのでエンジンコンディションも良く、これからも良い状態をキープしていきましょう。


_MG_2251_MG_2255また、リヤのスタビライザーを装着してから一度もメンテンナンスをしていないとの事だったので、点検を行った所ブッシュ内部の溝も無くなりグリス切れの状態でした。グリス切れを起こすと本来の性能を発揮できないので今回はブッシュ交換、グリスアップを行いました。

ie_staff_blog at 20:43|Permalinkエンジンオイル | ブッシュ

GOLF5 R32 iSWEEP & NEUSPEEDチューン by イグサ & マツモト

_MG_2241_MG_2267GOLF5 R32のお客様は、ダスト対策でIS1500を検討していましたが、使用目的から純正よりもしっかりとした効きとコントロール性がアップする『iSWEEP IS2000』に交換。ブレーキラインもステンメッシュにする事でさらに効果をアップさせることができます。



11IMG_4830_MG_2279あわせて『iSWEEPリジットカラー』を前後に装着。リジカラはステアリングの反応とリヤの追従性がよくなるので操舵感が変わります。
これで運転するのがこれまで以上に楽しくなりますね。

ie_staff_blog at 20:34|Permalinkリジットカラー | ブレーキ

S4 AVANT 2.7T QUATTRO by イグサ

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ギヤシフトできず走行不能にて入庫のS4 AVANT (B5)です。クラッチペダルを踏み込みギヤをシフトするとはじかれてしまい、ギヤの選択もできない状態なのでエンジンの動力が切れていないと判断しクラッチ廻りの点検となりました。トランスミッションを外しプレッシャープレート(動力を断続させる部品)を点検してみると内部にあるクラッチディスクを押さえつけているダイアフラムスプリングが変形しており、ペダル操作時にクラッチを断続させるだけのクリアランスがとれずクラッチがきれずにいたようです。原因はプレッシャープレートと断定されたのでクラッチ廻り一式交換にて修理完了となりました。

ie_staff_blog at 20:34|Permalinkクラッチ | 一般修理/車検

A4 2.0T Avant × cpmレインフォースメント by イシカワ

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A4(B7)Avantへcpmレインフォースメントを取り付けました。取り付け部分は純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。手軽に出来るボディ補強パーツで剛性がアップし安定感を向上させるアイテムです。



ie_staff_blog at 20:08|Permalinkボディ補強