2011年04月19日

GOLF4 R32 × Eibach Pro-Kit by マツモト

_MG_6524_MG_6525_MG_6582
GOLF4 R32へEibach Pro-Kit Springの取り付けです。交換後はほど良く車高が落ち、見た目もスタイリッシュに見えるようになりました。車高はフロント10mm、リア15mmとそれほど落ちすぎないので、下側のマージンを気にされる場合は丁度良い感じです。

ie_staff_blog at 22:07|Permalinkサスペンション 

2011年04月17日

車検整備 by マツモト

_MG_6345_MG_6373車検で2台のGOLF4が入庫しました。
GOLF4  GTIは定期的にメンテナンスをされているので、今回の作業内容はエンジンオイル、スパークプラグ、ブレーキフルード、エアエレメント、ポーレンフィルターといった消耗品の交換を行いました。




_MG_6291_MG_6368こちらのGOLF4も普段からメンテナンスをされているので、作業内容はエンジンオイル、ブレーキフルードといった油脂類の交換だけですみました。

ie_staff_blog at 20:59|Permalink一般修理/車検 

PASSAT CC V6 4Motion × NEUSPEED P-Flo Kit by イシカワ

_MG_6446_MG_6451IMG_6455
CC V6 4MotionにもR36と共通で装着可能です。 外観だけでなく、中身も弄って楽しんでいるところがいいですね。
今後ともよろしくお願いします。

ie_staff_blog at 20:56|PermalinkP-Flo & Intake System 

A3 Haldex Performance Part by イグサ

_MG_6499IMG_6497_MG_6512
A3 1.8T QuattroのHaldexコントロールユニットをHaldexパフォーマンスコントロールユニットに交換です。交換後はリアへのトルク配分が最大で50:50まで引き上げられ、ニュートラルなハンドリング特性とより4駆らしいアグレッシヴなドライビングを楽しめます。今回の作業では、ハルデックスオイルとフィルターも併せて交換しました。

ie_staff_blog at 20:42|Permalink

2011年04月16日

TT RS × iSWEEP Suspension "SPORT" & HALDEX Performance by イシカワ

_MG_6239_MG_6246_MG_6353
iSWEEPサスペンションシステム『スポーツ』をTT RSに装着。今回の仕様は日常の『足』として軽快に使えるTT RSというユーザー様の意向を反映した減衰特性にセッティング。使用したスプリングはフロントに7.1K、リアに4.5KのHyperco 製でやや低めのレートを今回は使用しています。

_MG_6275_MG_6288HALDEXは純正からReceモード固定の『HALDEX パフォーマンスパーツ G4』に変更しました。TT RSのパワーをより後輪へと伝えることができますので、より熱い走りを求める方には楽しいパーツです。

ie_staff_blog at 20:56|Permalinkサスペンション | HALDEX

GOLF5 GT エンジンオイル&フィルター交換 by イグサ

_MG_6411_MG_6424_MG_6437
新規でご来店のGOLF5 GTのお客様です。MOTUL 8100 X-CESS 5W40を使用し、オイル&フィルター交換してリフレッシュしました。また同時にタイヤローテーションも行い、バランスもきっちり修正ました。

POLO GTI サスペンションリフレッシュ by ナカニシ & マツモト

_MG_6389_MG_6385_MG_6398
POLO GTIにBILSTEIN BTS Kitの取り付けです。サスペンションの交換と一緒にフロントのコントロールアームブッシュも切れていたので交換し、しゃきっとした乗り心地を取り戻す事ができました。
_MG_6404_MG_6408_MG_6432
今回は、サブフレームを取り外してブッシュ交換を行った為『iSWEEPリジットカラー』も取り付けました。これによりサブフレームの取付精度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増しますので、サスペンション周りのリフレッシュと同時に行うと効果がより分かりやすく体感できます。

ie_staff_blog at 20:04|Permalinkサスペンション | リジットカラー

POLO GTI × NEUSPEED JSP-Chip etc. by イシカワ

_MG_6376_MG_6382_MG_6400
9N Polo GTI です。既に『NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステム』を装着していたので、今回『JSP-Chip』をインストールし、その他の構成パーツも要件を満たしたことで久しぶりのPOLO 9N GTI STAGE-1誕生となりました! BJXエンジンでは、過給圧を上げると吸入負圧の向上によってインテークホースがつぶれてしまうという現象が起きるので、『Samco インテークホース』は必ず替えたいパーツのひとつです。

_MG_6393_MG_6418_MG_6413
今回の作業で行った作業は、ブレーキパッドも『iSWEEP IS2000』に交換しています。エンジンパワーが上がるとやはり、ブレーキにも気を使いたいですね。その方が走りにも余裕ができたり楽しさも広がります。

今回の使用パーツ>>>NEUSPEED JSP-Chip / Samco インテークホース / Hyper Boost ディバーターバルブ / DENSO イリジウムプラグ IK22 / iSWEEP ブレーキパッド IS2000 前後

ie_staff_blog at 17:47|PermalinkJSP-Chip | ステージチューニング

2011年04月14日

GOLF5 GTI エンジンフラッシング & オイル交換 by イグサ

_MG_6331_MG_6325_MG_6337
オイル交換でご来店されたGOLF5 GTIです。今回のオイル交換ではエンジンフラッシングを施工となりMOTULエンジンクリーンを使用。オイルの交換前に給油口から注入、約15分間アイドリングで維持します。この間に内部のカーボンやスラッジ類の汚れを落とす効果があり、その後エンジンオイル、フィルターを交換することで古いオイルと一緒に抜き取ります。またMOTULフューエルシステムクリーンも購入いただき燃料系統もリフレッシュ、エンジンをベストコンディションに保つ為にもおすすめのアイテムです。

ie_staff_blog at 22:10|Permalinkエンジンオイル 

Q5 2.0 TFSI Quattro H&R ローダウンスプリング by マツモト

_MG_6312_MG_6319Q5 2.0TFSI Quattroです。 H&Rスプリングでローダウンを行いました。ダウン幅はフロント35mm、リア30mmとほど良く車高を下げる事ができました。






_MG_6314_MG_6340_MG_6342
左がローダウン前、右がローダウン後です。フェンダーとタイヤの隙間も丁度良く見えるようになりまりました。

ie_staff_blog at 22:02|Permalinkサスペンション 

A4 Avant 2.0TFSI Quattro× einsatz Ex-System by マツモト

_MG_6294_MG_6295A4 Avant 2.0TFSI Quattroにeinsatz Ex‐Systemの取り付けです。
左が純正状態で右が変更後です。この存在感の差は大きいですね。リアビューも引き締まって迫力がでます。





_MG_6305_MG_6301音量の方は控え目ですが、適度なスポーツサウンドを味わうことができます。

ie_staff_blog at 21:43|Permalinkエキゾースト 

2011年04月12日

GOLF4 GTI × NEUSPEED JSP‐Chip by イシカワ

_MG_6277_MG_6284JSP-Chipのインストールです。既にNEUSPEED Cat-BacK Ex-System、NEUSPEED Turbo Intake Pipeを装着されていますので、残すはP-Flo Kitで『STEGE-1』ですね。段階を追ってパーツを変えたことによる変化を体感しながらチューニングを進めるのも上手な楽しみ方の一つだと思います。

ie_staff_blog at 23:46|PermalinkJSP-Chip 

GOLF5 1.4TSI スパークプラグ & トルクロッドブッシュ取付け by マツモト

_MG_6252_MG_6257GOLF5 1.4TSI Comfortlineへ『NEUSPEED エンジントルクロッドブッシュ』の取付けです。シフトアップ、ダウン時のエンジンの不快な『揺れ』を抑制します。






_MG_6259_MG_6266今回はスパークプラグも『DENSOイリジウムプラグ 〔TOUGH〕 VK22』に交換しました。燃焼効率を向上させることで、加速性、燃費向上などに効果を発揮します。

ie_staff_blog at 23:14|Permalinkブッシュ | スパークプラグ/点火系

2011年04月11日

A4 (B6) 1.8T Quattro × cpm Reinforcement by マツモト

_MG_6229_MG_6233_MG_6235
AUDI A4 B6 1.8T Quattro Avantにcpmリインフォースメントを取り付けました。cpm リインフォースメントの装着でボディ剛性アップ! cpmはそれほどハードな乗り味にはならず、クルマがしかっりとした感じになり、取り付けも純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。

ie_staff_blog at 21:47|Permalinkボディ補強 | ボディ補強パーツ

GOLF5 GTI NEUSPEEDパーツ取り付け by イグサ

_MG_6207_MG_6218_MG_6219
_MG_6210_MG_6223GOLF5 GTIへNEUSPEEDリアスタビライザーリンク、エンジントルクロットブッシュを取り付けました。
NEUSPEEDのスタビリンクは、ダイレクトにサスペンションアームの動きをスタビライザーに伝えることが出来きます。また、エンジントルクロッドブッシュは、シフトアップやシフトダウン時に発生するエンジンの揺れを抑制しトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。

ie_staff_blog at 21:43|Permalinkスタビライザー | ブッシュ

2011年04月10日

GOLF6 R × H&R Spring & OKUYAMA by イシカワ

_MG_6115_MG_6139_MG_6158
H&R スプリングと純正ショックアブソーバーの組み合わせです。DCC機能を失うことなくダウンフォルムを実現できます。

_MG_6127_MG_6142_MG_6133
OKUYAMA製 ボディ補強パーツです。フロントアッパーストラットタワーバー、ロアアームバー、フロアブレースセンターの3点。GOLF6 Rのポテンシャルを発揮した走りを愉しむためのボディ剛性アップは操縦安定性を向上させるので費用対効果の高いパーツといえます。

ie_staff_blog at 23:06|Permalinkサスペンション | ボディ補強パーツ

GOLF4 R32 エンジンオイル交換 by イグサ

_MG_61131untitled_MG_6121
エンジンオイル『MOTUL 8100 X‐CESS 5W40』交換でご来店のGOLF4 R32です。前回のオイル交換でエレメントは交換していたので今回はオイルのみの交換でした。定期的にオイルとエレメントを交換をされているのでエンジンコンディションも良い状態でキープされています。

ie_staff_blog at 22:30|Permalinkエンジンオイル 

GOLF6 TSI Comfortline × iSWEEPリジットカラー by ナカニシ

_MG_6148_MG_6145既にフロントにはリジカラ装着済みのGOLF6 TSI 、追加でリヤのリジカラ装着のご注文を頂きました。
こちらのお客様もフロントの効果を見てからリアの取り付けを決定されました。
リアに追加することでステアリング操作に対するリヤの追従性が良くなるのと、路面からのインフィメーションが驚くほど分かる様になります。
手前味噌ですが、iSWEEPコンフォート
                                                                                                ストリートとの相性も最高ですよ!

ie_staff_blog at 21:03|Permalinkリジットカラー 

車検整備 by マツモト

_MG_2714_MG_6097車検整備でご入庫いただきましたGOLF4です。点検していったところ、タイロッドにがたつきが出ていました。この状態では車検には受からないので交換修理となりました。
その他には、エンジンオイル、エレメント、エアクリーナー、などの消耗品の交換となりました。

ie_staff_blog at 21:00|Permalink一般修理/車検 

A4 (B7)2.0TFSI Quattro エンジンオイル交換 & cpmレインフォースメント by マツモト

_MG_6150_MG_6168A4(B7)へcpmレインフォースメントを取り付けました。取り付け部分は純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です。手軽に出来るボディ補強パーツで剛性がアップし安定感を向上させるアイテムです。
今回はエンジンオイルとエレメント交換も行いました。
<MOTUL 8100 X‐CESS 5W40>

_MG_6169_MG_6185

ie_staff_blog at 20:57|Permalinkボディ補強パーツ 

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo TURBO DISCHARGE CONVERSION by マツモト

_MG_6183untitled今日は、GOLF6 GTIにタービンからインタークーラーまでのターボパイプをNEUSPEED製ハイフローディスチャージコンバージョンパイプを取り付けました。
NEUSPEED製は、純正と比べるとかなり内径が広がります。これによりタービンからの空気量が増える事によりエンジンパワーがアップします。


_MG_6193_MG_6201パイプの変更だけでも違いが分るので、ターボのレスポンスアップを求める方等にオススメです。

ie_staff_blog at 20:53|Permalinkターボパイプ/ホース 

2011年04月09日

GOLF4 Wagon GT × NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキホース by イシカワ

_MG_6047_MG_6051NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキホースを取り付けました。 ブレーキペダルタッチ、コントロール性を向上させます。

ie_staff_blog at 20:54|Permalinkブレーキ 

今日のオイル交換 by マツモト

_MG_6010_MG_6012本日もオイル交換でのご来店ありがとうございます。2台とも定期的にオイル交換をされているので良いコンディションを保っています。
GOLF4 GTIのお客様は、エンジンオイルとエレメントを交換しました。
<使用オイル>
MOTUL 8100 X‐CESS 5W40


_MG_6063_MG_6069GOLF6 GTIのお客様は前回エレメントを交換しているので、今回はエンジンオイルのみの交換です。
<使用オイル>
MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40

またのご来店お待ちしております。

ie_staff_blog at 20:54|Permalink

A4 2.0 TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 by イグサ

_MG_6067_MG_6072_MG_6078
A4(B8)のブレーキパットをiSWEEP IS1500に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的で、純正ブレーキダストの汚れが気になる方にはおすすめのパットです。

ie_staff_blog at 20:52|Permalink

GOLF6 Variant 1.4 TSI Comfortline × iEXERT Wheel Spacer by イグサ

_MG_6082_MG_6081_MG_6090
リアがとても引っ込んで見えているので、iEXERTホイールスペーサー 12.5mmハブ付を装着して前後のホイール出具合を整えました。 これで印象も変わりいい感じになりました。

ie_staff_blog at 20:50|Permalinkホイールスペーサー 

2011年04月08日

GOLF5 R32 × Harte Reinforcing Plate by イグサ

_MG_6008_MG_6016_MG_6031
GOLF5 R32へ『Harte(ドイツ語でハーテ「剛性」)リインフォーシングプレート』を取り付けました。今回取り付けたのは『Rライン』というモデルで鍛造製品や航空機などにも使用されるジェラルミン材(A2017)を使用しています。削り出しのフラットプレート型の中では高い剛性を発揮するので、高い剛性を求める使用用途の方には最適です。
室内の除菌対策としてエヴィディスの施工も同時に行いました。


ie_staff_blog at 20:45|Permalinkボディ補強パーツ | ボディ補強

GOLF5 R32 × リジカラ & DENSOイリジウムプラグ by マツモト

_MG_5988_MG_5991_MG_6003_MG_5989_MG_5993既にフロントにはリジカラ装着済みのR32にリアのリジカラを取り付けです。リアに取り付けることでリアの追従性が良くなるので車がクイックに動くようになり、車の動きが全体的に変わります。
今回はプラグも『DENSOイリジウムプラグ VXU24』に交換。着火性能が良くなり低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。

2011年04月07日

GOLF6 1.4 TSI Comfortline × iSWEEPリジットカラー by マツモト

_MG_5948_MG_5960GOLF6 TSI Comfortlineのお客様がiSWEEPリジットカラー取り付けでご来店です。
『ステアリングのふらつき感を改善したい』とのことで、前後にリジカラを取り付けました。
フロントに装着でステアリングのふらつき感が改善されるようになり、リヤにも装着することで後輪の反応がリニアになるのでさらに効果を体感できます。
_MG_5953_MG_5959

ie_staff_blog at 20:31|Permalinkリジットカラー 

2011年04月05日

TTS OSIRパドルシフト装着 by イグサ

_MG_5881_MG_5880_MG_5894
TTSにOSIRパドルシフトを取り付けました。取り付けるためにはエアバックを取外す必要があるので少々お時間がかかりますが、装着後はインテリアに高級感が増しました。

ie_staff_blog at 23:04|Permalinkアクセサリー 

GOLF5 GTI エンジンチューン & サスペンション by イシカワ

_MG_5879_MG_5848_MG_5936
NEUSPEED JSP-Chip & キャットバック式エキゾーストシステム、K&N リプレイスメントエアフィルター、Forge リサーキュレーションバルブの組み合わせでパワーアップを図りました! 純正とはまるで違う高回転域まで途切れなく持続するパワー&トルクを体感できます。

_MG_5840_MG_5911_MG_5930
パワーを上げたら足回りも強化したくなりますね。今回はストリートを快適にストレスなく走れる仕様が目標です。今回のエンジンチューニングの内容と走り方から、ノーマル形状のサスペンションを採用。BILSTEIN ショートストロークダンパーとNEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせで、足回りを引き締めます。また、前後に10mmのハブ付スペーサーを使用しワイドトレッド化も図っています。

ie_staff_blog at 21:56|PermalinkJSP-Chip | サスペンション