2010年01月26日

TT 1.8T AUQ with MOTUL 300V by イグサ

DSCF4664TT 1.8T AUQのエンジンオイル交換です。 いつもMOTUL 300V クロノをご使用いただいています。

ありがとうございました。

ie_staff_blog at 19:37|Permalinkエンジンオイル 

GOLF5 GTI + Forge リサーキュレーションバルブ by イグサ

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リサーキュレーションバルブの交換がすっかり定番メニューとなりました。今回はGOLF5 GTI のリサーキュレーションバルブ取り付け箇所の画像です。Forgeのリサーキュレーションバルブはインマニ負圧を利用して開放させるシステムなので、インマニ負圧をリサーキュレーションバルブまで配管します。中央の画像は、インマニ負圧取り出し箇所です。付属の専用アタッチメントを使用してバキュームホースに分岐しています。リサーキュレーションバルブ本体はかなり見え難いのですが、エンジンの裏側にあるターボユニットの側面についていますので、車両を持ち上げて下から見ないと分かりませんね・・・。スミマセン。

ie_staff_blog at 19:16|Permalinkディバーターバルブ 

2010年01月25日

A4(B8) & A5 2.0TQ & 3.2FSI 対応のiSWEEP ブレーキパッド開発中!

IMG_9381iSWEEP ブレーキパッドの新製品情報です!

現在、A4 (B8)/ A5 2.0TFSI Quattro CDN、3.2FSI Quattro CAL対応のフロントブレーキパッドを開発中です。

この車種の対応について、昨年よりたくさんのお問い合わせをいただいておりましたが、ベースプレートの型取りが終了し、量産化に向けて最終的な準備に入っています。

発売予定は2月末から3月上旬を予定しています。IS1500、IS2000、IS3000、IS3500、IS4000まで対応可能です。 もうしばらくお待ち下さいね。よろしくお願いします。

ie_staff_blog at 21:21|Permalinkブレーキ | お知らせ

For Sale !!

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委託販売情報です!! 車両はワンオーナーのAUDI TT 2.0TFSI BWAです。 NEUSPEED Stage-1 Tuningにフロントマウントインタークーラー、ターボパイプ。サスペンションはiSWEEP COMPETITION+NEUSPEED Sway-Bar+リンク。brembo 355mmキットなどなど当社の製品はほとんど装着済み。HDDナビ、TTSヘッドライト、RECAROバケットシートなどもついています。 TTのご購入をご検討の方いかがでしょうか。かなりお得だと思いますよ。

詳しくはこちらでご案内しています。 ↓ ↓ ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/carsale/index.html

ie_staff_blog at 21:09|Permalinkお知らせ 

2010年01月24日

TT-RS ブレーキシステムに換装計画実行! by イグサ

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TTRSのフロントブレーキシステムをTTSに装着! 換装にあたり、TTRS4ポットモノブロックキャリパー、キャリパーブラケット、ブレーキローター、専用ブレーキホース、ブレーキホースブラケット、遮熱プレートをすべて交換しなくてはなりません。パーツはすべて本国から取り寄せました。オーダーから約2ヶ月・・・。オーナーが首を長くしてお待ちしておりました。ブレーキローターのセンターハットはアルミ製です!さすがはTTRS。非常に特殊な接合方法で感心しました。キャリパーも軽量でモノブロック。価格はオフレコですが費用対効果は高いですよ。18インチにも何とか納まり一安心。しかし、これはいいですよ。純正とは言えないようなブレーキシステムですよね。

ie_staff_blog at 23:58|Permalinkブレーキ 

S3 CDL + Forge リサーキュレーションバルブ by イシカワ

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S3 CDLへForge Motorsport製 リサーキュレーションバルブに変更しました。 純正と比較して過給の立ち上がり、パワー感、アクセルの踏み返し時のレスポンスが本当によくなります。 純正の故障対策と併せて費用対効果の高いパーツと言えます。

商品紹介、純正の故障事例はこちらをご覧下さい。 ↓ ↓ ↓
http://www.ishikawa-engineering.com/otherparts/forge_valve.html

ie_staff_blog at 23:50|Permalinkディバーターバルブ 

A5 の純正ホイールでドレスアップ by イシカワ

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A5 3.2 FSI Quattroの純正ホイールをホイールスペーサーでオフセットを変えてみました。フロント12mm、リア20mmのホイールスペーサーを使用。前後共にハブ付なのでホイールセンターのずれによるハンドル振れや車体振れを防止できますので安心です。装着後は迫力のあるフォルムになりましたね!

ie_staff_blog at 23:48|Permalinkホイールスペーサー 

2010年01月23日

New Beetle 1.8T(改)の車検整備です。 by イグサ

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車検で入庫されたNew Beetle 1.8Tです。 NEUSPEED RS10 8.0J 18インチ オフセット+35ですが、オーバーフェンダーの装着によってはみタイは余裕でクリアです。 オーナーのご依頼でETCの取り付けも行いました。

ie_staff_blog at 23:33|Permalink一般修理/車検 

エンジンオイル交換 by イグサ

DSCF4491DSCF4518エンジンオイルの交換にご来店いただきありがとうございました。

またお待ちしております。

ie_staff_blog at 23:26|Permalinkエンジンオイル 

2010年01月22日

GOLF5 GTI + brembo GT Kit Ltd. & iSWEEP IS2000 by イグサ

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もうご存知の方も多いと思いますが、『brembo グランツーリスモキット リミテッド』です。今回もお客様のリクエストでディスクローターはスリット加工を施しました。リアにはフロントとバランスを取るように『iSWEEP IS2000』を装着。 装着後のイメージは純正ホイールが高そうに見えますね。 これも赤い4ポットキャリパーのブレンボ効果でしょうか? ブレーキの効きだけでなく、イメージアップにも絶大な効果を発揮していますね!

ie_staff_blog at 23:25|Permalinkブレーキ 

NEUSPEEDパーツ入荷しました by ショウダイ

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本年初めての本国パーツ入荷致しました!(o^∇^o)ノ

おなじみのパーツ達に加えて、
新商品「HALDEX.04.PQ35」「HALDEX.04.PQ46」「HALDEX.REMOTE」各入荷致しました!
対応車種等、詳しくはHP「インフォメーション」をご覧下さいませ。



ie_staff_blog at 17:19|Permalinkお店のこと | お知らせ

2010年01月21日

B5 RS4 by イシカワ

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最近、B5のS4、RS4の修理が多くなりました。もう10年近くなりますので、メンテも必要ですよね。2台のRS4は車検と一般点検で入庫されました。しばらく作業が立て込んでいたのでお預かりしてから日数が経ってしまいましたが、今日から作業開始です。

ie_staff_blog at 23:26|Permalink一般修理/車検 

2010年01月19日

GOLF6 GTI + iSWEEP Comfort Street  by イグサ

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GOLF6 GTI DCCなしの純正サスペンションから、iSWEEP コンフォートストリートに変更です。今回のセッティングは、当社のデモカーを事前にご試乗いただき、ご希望によりデモカーよりもスポーツ志向にセッティングした仕様です。

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装着後の車高設定値はホイールハウスに指1本ぐらいがイメージとのことで、純正比で約30mmのダウンです。ホイールはRAYS RE30 ブラックマシニングプレミアム19インチを装着。とてもいい雰囲気を演出していますね。 今回はオクヤマ製ロワアームバーも取り付けて補強も行いました。これで走りがいっそう楽しくなりますね。

ie_staff_blog at 23:00|Permalinkサスペンション 

GOLF5 GTI + Samco ターボホース & K&N エアフィルター by イシカワ

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ターボホースをSamco製 シリコンホースに変更しました。パッと見は簡単そうに見える取付後の画像ですが、実はこれが結構大変なんです。ホースの位置が悪いと、パイプと上手に合わず、しかも簡単には動いたり嵌ったりしないのです。特に大変な場所は、画像には見えませんがターボとの接続とスロットルバルブボディへの接続です。作業が終わると、かなり体力を消耗したことをいつも感じてしまいます・・・。その分、ターボホース強化の甲斐があればOKですね!
次が純正エアクリーナー交換タイプのK&Nリプレイスメントエアフィルターです。エンジンカバーがエアクリーナーボックスを兼ねているのですが、中はこんな風になっているんですよ。ご参考までに。

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED JSP-Chip インストール by イシカワ

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NEUSPEED JSP-Chip のインストールです。これで230ps→280psにパワーアップします。『ピレリならこれ以上のパワーは必要ないでしょう?』と思われがちですが、GTI ピレリ用JSP-Chipの特徴は最大トルク付近の数値を高回転域まで一定に持続することです。それにより何処までもトルクフルでモリモリとパワーが持続するような感覚を覚えながら加速していきます。それほど飛ばさないという方でもインストール後は、アクセル開度が少なくなったことにすぐに気付くでしょう。
今回のGTIピレリは既にNEUSPEED P-Flo、Forge リサーキュレーションバルブを装着済みなので、JSP-Chipの効果をよりお楽しみいただけると思います。後はマフラーの配管レイアウトを完全ストレート仕様にすると、もっとパンチのあるターボフィーリングを楽しめると思います。

ie_staff_blog at 22:26|PermalinkP-Flo & Intake System | JSP-Chip

2010年01月18日

いよいよMED17系 NEUSPEED JSP-Chip プロジェクトの開始です! by イシカワ

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OptiCanソフトウェアがBOSCH MED17系/MED9.1.1のECUに対応が可能になり、現在弊社のGOLF6 GTIで作動確認とJSP-Chipの開発、テストを行っています。すべてのテスト終了後に、以下の車両も順次開発&テストを行い、各車両への対応を早期に実現したいと思います。 そこで開発&テストに伴い、開発車両の募集を弊社ホームページで行う予定です。ご興味のある方、是非ご協力お願いいたします!

今後の新規開発予定車両は以下の車両です。 ↓ ↓ ↓
AUDI
A3 1.4TFSI / A3 1.8TFSI / A3 2.0TFSI Quattro / A4(B8) 1.8TFSI / A4(B8) 2.0TFSI Quattro / A5 2.0TFSI Quattro / TT 2.0TFSI Quattro / Q5 2.0TFSI Quattro / Q7 3.6FSI Quattro / Q7 4.2FSI Quattro / S5 4.2 V8 FSI / S6 5.2 V10 FSI / R8 4.2FSI Quattro

VOLKSWAGEN
GOLF5 1.4TSI系 / GOLF6 1.4TSI / GOLF6 R / TOURAN 1.4TSI / TIGUAN 2.0TSI 4Motion / PASSAT 1.8TFSI / PASSAT 2.0TSI Sportline / PASSAT 3.2 V6 4Motion AXZ / PASSAT CC 2.0TSI / Scirocco 1.4TSI / Scirocco 2.0TSI / Scirocco R / EOS 2.0TSI CAW / Touareg V8 4.2FSI BAR

ie_staff_blog at 23:57|PermalinkJSP-Chip | お知らせ

アルミビレット製 フレームブレースのご紹介 by イシカワ

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新商品のご紹介です。弊社の販売協力店であるショップのオリジナルパーツでアルミ削り出しのフレームブレースです。10mm厚のアルミ製で加工を要さず純正と入れ替えるだけの簡単装着です。装着後の地上高はフロアと変わりませんので、駐車場などで下側のマージンが厳しい方には好都合ですね。 純正より確実に剛性は高まるものの、素材の性質やデザインからある程度のたわみやねじれが出るように設計されているということで、剛性感はあるもののハードな乗り心地にはならないという感じを受けます。3C PassatやEOSなどの比較的車両重量の重い車両には補強と異音対策に丁度よいかも知れません。
適合は、GOLF5、GOLF6、JETTA、EOS、Passatなどに装着が可能です。ご興味のある方はお知らせいただければ、お取り寄せ出来ますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

ie_staff_blog at 23:24|Permalinkボディ補強 | お知らせ

New Beetle 1.8T + OZ Ultraleggera by イグサ

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GOLF Cup 2010シリーズに参戦のため、レギュレーション指定のNeova AD08 225/45-17に履き替えです。フロントにはCOXモノブロック4ポットキャリパーが装着されているので、チョイスしたホイールはビックキャリパーとのクリアランスが確保できるOZ ウルトラレッジェーラ 17インチ 8J オフセット+35と組み合わせました。 鍛造ではありませんが、重量は軽いのでサーキットユーザーにはお勧めのホイールです。

ie_staff_blog at 23:04|Permalinkアルミホイール/タイヤ 

2010年01月17日

GOLF5 GTI PIRELLI Forge リサーキュレーションバルブへ交換 by イシカワ

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純正ダイアフラム式リサーキュレーションバルブをForge Motorsport製のリサーキュレーションバルブへ交換しました。 当社のブログでよく登場するリサーキュレーションバルブですが、実際何がこれで変わるの? 何のためのパーツ? と疑問を抱く方もいらっしゃると思います。そこで、8speed.netというVW・AUDIのコミュニティーサイトで、私(イシカワ)が、このリサーキュレーションバルブのことについて説明しています。 ご興味のある方は是非ご覧下さい。きっと「なるほど、そんなパーツだったのか・・・」と分かっていただけると思います。

こちらからご覧下さい!! ↓ ↓ ↓
http://8speed.net/ishikawa/2009/09/20tfsi-1/
http://8speed.net/ishikawa/2009/10/20tfsi-2/
http://8speed.net/ishikawa/2009/10/20tfsi-3/

ie_staff_blog at 20:14|Permalinkディバーターバルブ 

2010年01月16日

GOLF6 Variant 2.0TSI Sportline + brembo GT LTD. 装着 by イシカワ

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GOLF6 バリアント 2.0TSI スポーツラインに brembo GT キット リミテッド(限定販売品)の装着です。純正17インチアルミホイールでも綺麗に収まってます!  ブレーキローターは、オーナーからのスペシャルオーダーで前後ともスリッド加工を施しました。 brembo 純正ブレーキパッドは、効きはいいけど結構ダストと鳴きが気になると既にご経験済み。そこで、最初から対策のために iSWEEP IS1500 brembo GT キット リミテッド用をご用意して装着しました。 これでオーナーの理想通りの仕様に仕上がりました。

ie_staff_blog at 23:58|Permalinkブレーキ 

New Beetle 2.0 AQY のメンテナンス by イグサ

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8万キロを目前に控えたここ最近から、冷却水の漏れがところどころで発生していました。ヒーターホースフランジを換えると、今度は別の箇所からといった感じで、いたちごっこです。そこで、今回は冷却水のホース関係を一斉交換することに。 距離が伸びてくると水周りの問題は最初の関門になるのがVW乗りの常ですね。それと、ブレーキパッドもかなり消耗していたので、低ダストタイプのiSWEEP IS1500に交換です。

ie_staff_blog at 23:53|Permalink一般修理/車検 | ブレーキ

RS4 4.2 V8 ブレーキ周りの強化 by イシカワ

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RS4のブレーキ周りの強化を図るべく、GruppeM製のカーボンスチールブレーキラインとIDI D750iに交換しました。 今年は富士スピードウェイを走るのでそのための準備とのこと。 一緒に走りましょうね!

iSWEEPでもB7 RS4用のブレーキパッドの設定を最近追加しましたので、次回はiSWEEP IS4000でお願いします!

ie_staff_blog at 23:43|Permalinkブレーキ 

今日のオイル交換 AUDI A4 1.8TQ B6 by イグサ

DSCF4347今日のオイル交換は土曜日にしては珍しく、A4 B6 1.8TQ の1台でした。

オイル交換お待ちしております。

ie_staff_blog at 23:33|Permalinkエンジンオイル 

2010年01月15日

GOLF4 GTI タイミングベルト&ウォーターポンプの交換 by アズマ

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車検で入庫されたGOLF4 GTIです。走行距離が9万キロ間近になりタイミングベルト交換の交換推奨距離を越えていました。そこで、車検整備に合わせてタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換しこれからも安心して乗れるようにします。費用はちょっとかかりますが、今までがんばって走ってくれたので仕方ありませんね。それと、スロットルバルブボディの洗浄です。画像はキャブクリーナーで洗浄した際の汚れが流れ出た状況です。ここ最近、スロットルバルブの汚れやスラッジの堆積でアイドリングの補正が上手くいかない症例が増えていますので、車検整備の際には清掃しましょう。

ie_staff_blog at 20:18|Permalink一般修理/車検 

2010年01月14日

GOLF4 GTI のクラッチ交換 by イシカワ

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1999年式初期モデルのGOLF4 GTIです。走行距離は11万キロオーバー!きれいにクラッチディスクを使いきりましたねー。 最近は加速時にすべり始めたということでクラッチ周りのオーバーホールです。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリングを新品に交換し、ミッションとクラッチハウジングの中はきれいに洗浄してすっかり綺麗になりました! 交換後のクラッチワークは軽すぎて、きっとオーナーもびっくりしますね。これで、心置きなく全開できます。

ie_staff_blog at 23:55|Permalinkクラッチ | 一般修理/車検

GOLF4 GTI & GOLF5 GTI エンジンオイル交換 by アズマ

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エンジンオイル交換でご来店です。2台ともご愛用のオイルは、MOTUL 300V クロノ(10W40)。GOLF GTI乗りにはダントツで人気のあるオイルです! その良さは一度使うと換えられないそうです。GTIオーナーの方は是非お試しを。

ie_staff_blog at 23:46|Permalinkエンジンオイル 

2010年01月12日

車検について by ショウダイ

車検はがき当社では車検も行なっております。

代車の無料貸出もございますので近郊のお客様から遠方のお客様まで、

お気軽にお問い合わせ下さい。

ie_staff_blog at 17:23|Permalink一般修理/車検 | お知らせ

2010年01月11日

GOLF4 GTI + SAMCO ターボホース by アズマ

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ターボホースに亀裂が発生してエア漏れが発生したため、ターボホース周りをサムコ製シリコンターボホースに交換しました。ホースはシリコン製で特殊ファイバー繊維の多層構造になっているため、過給圧による膨張には非常に強くなります。また熱による変形や劣化を起こさず安定して長期間使用できる優れものです。AGUのGOLF4 GTIにお乗りのユーザーはそろそろターボホース周りの交換が必要な時期に来ているかも知れませんね。少しでもエアが漏れているような音がしたら要注意です。

ie_staff_blog at 18:58|Permalinkターボパイプ/ホース 

2010年01月10日

GOLF5 GTI PIRELLI + NEUSPEED Race Spring & IS2000 etc. by イグサ

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GOLF5 GTI ピレリです。限定車ですが今年に入ってから3台目のピレリになりますね。さて本日の作業は、まずはNEUSPEEDレーススプリングの取付。ダウン量は左上の純正車高の画像から左下の施工後の画像の車高に落ちました。ダウン幅はフロント25mm、リア30mmです。乗り心地は高いバネレート(F:5.36/R:5.90)の割にはそれほど硬さを感じさせるほどゴツゴツ感がはありません。
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同時進行でブレーキパッドをiSWEEP IS2000に交換です。さすがに純正パッドでは、ピレリのパワーには不釣合いです。オーナーもまずは制動力とフィーリングの改善を切望されてのチョイスとなりました。それと、定番化しているForge Motorsport製リサーキュレーションバルブの取付です。特にコンピューターチューニングを行っていなくてもピレリの場合、K04タービンの潜在能力を発揮させるには必須のパーツですね。

ie_staff_blog at 21:20|Permalinkサスペンション | ブレーキ

GOLF4 GLI サスペンションリフレッシュ by アズマ

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当社がオリジナルで展開しているサスペンションのお得なリフレッシュメニュー『リフレッシュキャンペーン with BILSTEIN B4』(詳しくはこちら)の作業でご来店されました。ショックアブソーバーと前後アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツをすべて交換するのでサスペンションは完全にリフレッシュされるメニューです。今回のGOLF4 GLIは年式が99年モデルで新車以来の交換です。外した純正ショックアブソーバーはかなり経っている状態。アッパーマウントもかなり変形して潰れていましたので、今回のリフレッシュでは正に車が生まれ変わったような変化を体感できることでしょう。

ie_staff_blog at 20:19|Permalinkサスペンション