2017年04月10日

A6 C6 3.2FSI Quattro × エンジンオイル交換 & cpm Reinforcement

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A6 C6 3.2FSI Quattroのエンジンオイル交換とcpm Reinforcementの取付を行いました。オーナー様ご愛用のオイルはMOTUL 8100 X-CESS 5W40です。今回はオイル交換前にMOTULエンジンクリーンでエンジン内部を洗浄しました。エンジンクリーンは交換前のエンジンオイルに添加し、約15分アイドリングすることで内部のスラッジやカーボンを効果的に洗浄するMOTULエンジンケア製品です。同時装着したcpmは純正で取付されているスチール製の補強プレートと入れ替えることで、ボディ剛性を効果的に向上させる機能系パーツです。短時間で取付が可能ですので、オイル交換と同時にご依頼頂いても即対応可能です!

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TT 8J 2.0TFSI Quattro × Moty's M111 & 冷却水交換

カメラロール-1515カメラロール-1523TT 8J 2.0TFSI Quattroのエンジンオイルと冷却水の交換を行いました。使用したオイルはMoty's M111 5W40。M111はMoty'sフラッグシップ製品で、交換後はレスポンスの良いエンジンフィールをご体感頂けます!同時交換した純正冷却水には、MOTUL製高性能冷却材MO COOLを添加し、これから暖かくなるシーズンに備えました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI × NEUSPEED P-FLO KIT & DENSOイリジウムプラグ

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カメラロール-1522イグニッションコイルの不具合によりミスファイアが起こっていたため、イグニッションコイル(純正)とスパークプラグの交換を行いました。使用したプラグはDENSOイリジウムプラグ TOUGH VK22です。同時に、先日インストールしたNEUSPEED JSP-Chipの性能を最大限に引出す為に、インテークをP-FLO KITに交換しました。絶対的な吸入空気量を向上させることで、スムーズでレスポンスの良い加速を実現します!帰り道でのエンジンフィールはいかがだったでしょうか。また何かありましたらご相談ください。

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2017年04月09日

F55 Cooper S × NM Engineering Power Module & IS2000

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F55 Cooper SにNM Engineering Power ModuleとiSWEEPブレーキパッドIS2000の取付を行いました。Power Moduleはプラグ&プレイの簡単取付で、パワーは最大45ps / トルクは約50Nmの向上を実現します。また、取付後はトルクが大きく向上するので今までよりも少ないアクセルワークで走行可能となり燃費向上にも繋がります!

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今回ブレーキパッドを交換するにあたり、オーナー様はIS1500とIS2000のどちらを選択するかでお悩みでしたが、純正ブレーキパッド一番のご不満点が「制動力」であったことからIS2000を選ばれました。IS2000はブレーキ踏力に応じて制動力がリニアに立ち上がる特性を持っていますので、首都高速などブレーキを多用する高速道路などでは安心感に繋がります!テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「Power Moduleの力強い加速と、IS2000のスムーズなのにしっかりとした制動力は最高です!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF6 GTI × iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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Brembo GT Kit Limitedが装着されたGOLF6 GTIにiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。4PodキャリパーのGT Kit LimitedにIS1500を組合せることで、ブレーキコントロールも容易でスムーズで安定した制動力を実現します。またブレーキダストも大幅に低減しますので、大切なホイールも汚さずにドライブを楽しむことができます!

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GOLF7 Variant 1.4TSI × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 Variant 1.4TSIにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正ではフェンダーとタイヤの隙間に拳が入るくらい腰高な車高ですが、Eibach PRO-KITの装着によりバランスよく引き締まったフォルムになりました!

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スプリング組付け後は、4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。程良くローダウンされたスタイルはオーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip

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純正では少しもっさりとした感覚があるTT Quattro CESですが、NEUSPEED JSP-Chipのインストールで約2,200回転付近でピークトルクの39.1kgを発揮し、5,000回転付近までトルクバンドを維持します。パワーも純正から約44psアップの約260psを実現。翌日オーナー様から頂いたインプレは「明らかにトルクが太くなり街中でのストップ&ゴーでも非常に扱いやすくドライブが楽になりました。アクセルを踏み込めば抜群の加速をするので走るのが楽しいです!」とご満足頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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ie_staff_blog at 22:00|PermalinkJSP-Chip 

GOLF5 R32 × iSWEEP DCTF m7

カメラロール-1513カメラロール-1495GOLF5 R32のDSGオイル交換を行いました。使用したiSWEEP DCTF m7は日常走行からスポーツ走行まで幅広くご使用頂けるDSGオイルです。交換後はスムーズな加速とトルクアップしたような押し出し感を体感でsきます。当社では約30,000km毎のDSGオイル交換を推奨していますので、気になる方はぜひお問い合わせ下さい!

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GOLF5 1.4GT TSI × サスペンションリフレッシュ

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走行距離が60,000kmを超え、最近ではコーナリング時の不安定感やふらつき、乗り心地の悪さをお感じだったGOLF5 1.4GT TSIのオーナー様。今回は車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。その結果、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します。今回は同時に、前後アッパーマント、リアバンプラバーキット、S3ブッシュの交換も行っています。

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フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要な動きを制御ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます。組付け後は4輪アライメント調整を行い完成です。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「走行中の安定感や路面の追従性が抜群です。バタつき感が無くなったので乗り心地もしなやかに感じます!」とご満足頂きました。リフレッシュした甲斐がありまたね。また何かありましたらお声掛け下さい。

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GOLF7 GTI × iSWEEP ホイールスペーサー

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VORK RACING TE37 ultraが装着されているGOLF7 GTIのリアホイールに、iSWEEPホイールスペーサーの取付を行いました。10㎜ハブ付ホイールスペーサーを取付しリアホイールのオフセットを変更することで、手軽に雰囲気を変えることができます!

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2017年04月08日

GOLF5 GTI × BILSTEIN B12 Sportline

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GOLF5 GTIにBILSTEIN B12 Sportlinetの取付を行いました。このキットはBILSTEIN B8ショートストロークバンパーとEibach Sportlineスプリングを組合わせたサスペンションキットで、ローフォルム&スポーティーな足回りにすることが可能です。

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。また何かありましたらお声掛け下さい。

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GOLF7 R × Eibach PRO-KIT & iSWEEPブレーキパッド IS1500

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GOLF7 R にEibach PRO-KITの取付を行いました。スプリングのみを交換してローダウンする場合は、Rに標準で装着されているVW DCC機能もそのまま使用可能ですので、装着前と変わらず走る場所に合わせて設定が可能です。

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装着後は純正比で前後とも約10㎜ローダウンし、バランスの取れたローダウンスタイルに変化しました。

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同時に、純正ブレーキパッドの低速時に効きすぎてしまう扱いづらさを改善する為、iSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。IS1500は純正ブレーキパッドに比べ大幅なダスト低減と初期制動時の唐突な効きを抑えることが出来るので、感覚的なペダル操作でイメージ通りに繊細なブレーキコントロールが可能です。帰り道ではその変化をご体感頂けましたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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THE BEETLE 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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THE BEETLE 1.2TSIにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正では少し腰高な車高ですが、Eibach PRO-KIT装着後の落ち幅は、実測値でフロント:約-15㎜、リア:約-30㎜とバランスの取れたローダウンスタイルに変わります!

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組付け後はしっかりと4輪アライメント調整をおこない完成です。今後はcpm Reinforcementの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します!

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GOLF7 R × NEUSPEED Short Shift Kit & iSWEEP POWER BRACE

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純正マニュアルシフトのストロークを約35%ショート化するNEUSPEED Short Shift Kitの取付です。ミッション上部のシフトリンケージを交換することでショートストローク化を実現。純正では縦方向のストロークが大きく、素早いシフトワークには向いていませんが、NEUSPEED Short Shift Kitの装着で「カチッ、カチッ」と手首の操作だけでシフトが気持ちよく決まるシフトフィーリングを実現します。当社では組付後、専用工具を使用してシフト位置の基本調整を行い、ミッション側と室内レバー位置の同期を行います。この作業によりシフト操作がよりスムーズで確実になります。

カメラロール-1495カメラロール-1494同時にiSWEEPフロントロアアームバーとセンターフロアブレスリア3ピースを装着。サスペンションアームの支持部分やボディ、サブフレームを効果的に補強することで、サスペンションをより機能させることが出来ます。その効果は走行安定性と乗り心地の向上を体感できます。

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A3 8P 2.0TFSI × brembo GT-KIT Limited × iSWEEP IS1500

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カメラロール-1520brembo GT Kit Limitedは、純正ホイールに装着できるように設計されているbrembo 4 Potキャリパーと専用の323mmのワンピースローター、ブレーキパッド、専用ブレーキホースで構成されています。純正ブレーキでは決して味わえないダイレクト感としっかりとした制動力はbremboならではです。今回ブレーキパッドはダストや鳴き対策、コントロール性能アップを目的にiSWEEP IS1500に 変更しての装着となりました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI × iSWEEPリジットカラー & S3ブッシュ取付

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GOLF5 GTIにiSWEEPリジットカラーとS3ブッシュの取付を行いました。フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます。

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同時に取付したリジットカラーは、ボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では4輪アライメント調整を推奨しています。完成後オーナー様テストドライブのインプレは「荒れた路面を走行する際のバタつきが低減されました」とコメントをいただき、その効果をご体感されたようです。本日は遠保からのご来店頂きありがとうございました。今後とも宜しくお願い致します!

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GOLF7 R × iSWEEP POWER BRACE

カメラロール-1521カメラロール-1502iSWEEP Suspension System SPORTが装着されているGOLF7 RにiSWEEPフロントロアアームバーの取付を行いました。このパーツはフロントサブフレームに取り付けられている左右のサスペンションロアアーム支点に装着することで、フロントサブフレームの剛性アップとサスペンションのアライメント変化を制御し、ステアリングレスポンスを向上させるチューニングパーツです!

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2017年04月07日

GOLF7 R × DBAブレーキローター

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iSWEEP ボディキット(フロントリップスポイラー & ルーフウィングエクステンション)が装着されているGOLF7 Rです! 今回はDBA スリットブレーキローターに交換を行いました! ブレーキパッドは前後にiSWEEPブレーキパッドIS2500を使用しています。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。次回はREMUS Exhaust Systemの取付でご来店お待ちしております!

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GOLF7 Variant R × MOTUL 300V

カメラロール-1475カメラロール-1480ご納車から約6,000km走行されたGOLF7 Variant Rです。今まではディーラーでエンジンオイルの交換を行っていたオーナー様でしたが、大切なお車のコンディションを末永く保ちたいとの理由から、MOTUL 300V  CHRONO 10W40を選択されました。また何かありましたらお声掛け下さい。



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R60 Crossover Cooper SD × NM Engineering RSe10

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カメラロール-1492カメラロール-1489R60 CrossoverにNM Engineering RSe10 8×19 ET45 Satin Blackを装着しました。組合わせたタイヤはGOODYEAR EAGLE LS2000 HybridⅡ 225/40-19。RSeホイールは、Crossoverの力強いボディデザインを更に魅力あるスタイルに演出します!

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GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip

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GOLF5 GTIにNEUSPEED JSP-Chipのインストールを行いました。エンジンマネージメントプログラム自体を新たな設定値に変更することにより低速域から高回転域までブースト圧を最大1.3barまで引き上げます!それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります!

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GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Module

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NEUSPEED Power Moduleの体感キャンペーンをされたGOLF7 GTIのオーナー様。当社周辺をテスト走行された後のインプレは「2,000rpm以降の加速感が全然違いますね。スーっと加速して気持ちいいです!」とその違いをご体感され装着いただきました。Power Moduleは車両側に加工を必要とせず、カプラーオンで簡単装着が可能です。装着後は純正のトルクとパワー曲線をそのまま引き上げた出力特性で、パワーは最大で約45ps、トルクは全域で+5kg向上します。とにかくスムーズで力強い加速性能を発揮しますので、その変化に驚かれるユーザー様が多いチューニングパーツです。体感キャンペーンは随時受付しておりますので是非一度ご体感下さい!

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2017年04月06日

GOLF7 GTI Clubsport Street Edition × NEU Power Pulley Kit & ホイールスペーサー

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カメラロール-1493GOLF7 GTI Clubsport Street EditionにNEUSPEED Power Pulley KitとiSWEEPホイールスペーサーの取付を行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ、軽量で最適なプーリー径にリサイズされ、エンジンの負荷を軽減します。取付後はエンジンの軽い吹け上がりや軽快な加速を体感頂けます。ホイールスペーサーはリア側に10㎜ハブ付を装着。リアホイールのオフセットを10㎜変更するだけでクルマの雰囲気がまったく違って見えますね!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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本日のエンジンオイル交換

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カメラロール-1494エンジンオイル交換のご来店頂きましてありがとうございます。GOLF7 R VariantとGOLF6 GTIのオーナー様が選択されたオイルはMOTUL 300V POWER  5W40です。POWERはエンジンレスポンス性能と油膜保持性能のバランスに優れたレーシングスペックのエンジンオイルです。MOTUL 8100 X-CESSと同じオイル粘度ですのでX-CESSユーザー様にもお勧めです!

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POLO 6C 1.2TSI × EVIDIS車内除菌消臭 & エアコンフィルター交換

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POLO 6C 1.2TSIのエアコンフィルター交換とHELLA EVIDIS除菌消臭システム施工を行いました。EVIDISは専用の除菌・消臭液を超音波で微粒子に霧化し循環させることで、市販のスプレータイプの消臭剤では届きにくいエアコンシステム内部やシート・内装材の隙間まで溶剤が届きます。同時にエアコンフィルターをMANNエアコンフィルターフレシャスプラスに交換。このフィルターには抗菌・抗カビ作用、スギ花粉、ダニなどのアレルゲン物質を抑制する働きがある天然ポリフェノールが使用されていますので、取付することで車内環境を快適に整えます!これからのシーズン暖かくなりエアコンを使用する頻度も増えると思いますので、一度EVIDIS&エアコンフィルター交換はいかがでしょうか?

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2017年04月04日

F56 JCW × NM Sway Bar & Control Arm & Brake Line & iSWEEP POWER BRACE

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遠方からご来店下さいましてありがとうございます。F56 JCWにNM Engineering Rear Sway Bar、Adjustable Sway Bar Link Kit、Adjustable Rear Control Arm、Stainless Steel Brake Line、そしてiSWEEP Front Member Power Braceの取付を行いました。Stainless Steel Brake Lineは、取付することで、ダイレクトなブレーキタッチとブレーキコントロール性能を向上させます。

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リアスタビライザー廻りは、Sway BarとAdjustable Sway Bar Link Kitを組みわせて装着。リアのスタビライザーを強化することで、ハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクををピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。また、Adjustable Rear Control Armはローダウンされた車両に装着することで、リアのキャンバーやトー角の調整を容易に行う事が可能となりますので、しっかりと4輪アライメント調整を行いたいユーザー様にお勧めです!

DSCF0950DSCF0963最後はiSWEEP Front Member Power Braceの取付と4輪アライメント調整を行い完成です。Front Member Power Braceを装着することで、応力に対して捻じれを受けやすいフロントサブフレーム形状を補い、走行中の安定感やコーナリング性能を向上させます!帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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TT 8J TTS × MOTUL 300V

DSCF0925DSCF0929いつもありがとうございます。TT 8J TTSのエンジンオイル交換です。ご愛用のオイルはMOTUL 300V  COMPETITION 15W50。300Vシリーズの中でもエンジン保護性能に優れ、チューニングされた高出力の車両にも安心してご使用頂けるオイルです。

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2017年04月03日

TT 8J 2.0TFSI Quattro × NEU Turbo Discharge Pipe & Torque Arm Insert

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NEUSPEED Turbo Discharge Pipe とEngine Torque Arm Insertの取付を行いました。写真の通り純正のターボパイプは内径が狭くて歪な形状のためECUが変更され過給圧がアップしたエンジンではエアフロー効率を低下させる要因となってしまいます。NEUSPEED製ターボパイプに変更することでエアフロー効率を改善しプログラム、エンジン性能を最大限に高めることが可能です。

カメラロール-1473カメラロール-1468同時に装着したEngine Torque Arm Insertは、純正エンジントルクアームブッシュの隙間に差し込むことで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです。アクセル操作に対して機敏に車が動くようになりドライブが楽しくなります!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF6 1.4TSI Comfortline × iSWEEP Suspension System COMFORT STREET

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乗り心地の良いしなやかな乗り心地とスポーツ走行性能、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント:7インチ7.1k / リア:9インチ4.9kです。車高は純正から前後とも約-20㎜に調整しました。

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サスペンションの取付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様テストドライブのインプレは「路面に対する追従性が高まってしっかりとした走りになったのに乗り心地は純正よりもしなやかで不思議な感覚です。」とご満足頂きました。今後は色々なシーンでサスペンションを試したいとのお話しでした。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GT 1.4TSI × ワイドブルーミラー

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純正サイドミラーが反射光や他車のヘッドライトなどで眩しくて見づらいというご経験はありませんか?当社取扱いのワイドブルーミラーを装着すれば、美しいクリアブルーのワイドな視界で後方視野を確保します。純正同等の曇り止め機能も備えていますのでお勧めです!

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