2017年07月24日
GOLF5 GTI PIRELLI 4輪アライメント測定・調整
走行中に気になる症状は無いものの、定期点検として4輪アライメントの測定を行いました。測定結果は全て基準値内の数値で収まっていましたが、前後のトー角に左右差がありましたので4輪整列を行いました。クルマも人間の健康診断と同じで、定期的な4輪アライメント測定と調整を行うことで本来の走行性能を発揮できます！ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
│4輪アライメント調整
2017年07月23日
Snap-onエアコンガスクリーニング
本日のSnap-onエアコンガスクリーニング施工車両です。平成27年8月登録の2016年式のGOLF7 Rは車両側A/Cガス回収時、規定量500gに対して回収量が505gとほぼ誤差範囲で適正量の充填量でしたが、Snap-onカーエアコンサービスステーションでA/Cガスと車両配管内の水分や不純物を除去しWACO'S パワーエアコンプラスと共に車両へ充填することで、エアコン吹き出し口の温度は施工前の「12.6℃」から-4.3°の「8.3℃」まで温度が低下しました！8月の行楽シーズンを控え長距離ドライブをされる機会が多いと思いますので、エアコンフル稼働前にエアコンガスクリーニングメンテナンスはいかがでしょうか？施工日や価格につきましては当社までお問い合わせください！
GOLF7 GTI × iSWEEP POWER BRACE
iSWEEP Front lower arm power brace & Rear member power braceを装着しました。前後共にサブフレームの補強を行うパーツです。フロントは走行中に発生する応力からフロントサブフレームのねじれや変形、ロアアームの位置変化を効果的に防ぐことでアライメントの変化を抑えて走行安定性、コントロール性の向上に効果を発揮します。リアはロアアームの支持部分は左右のメンバーフレームに溶接されたブリッジ構造の為、大きな入力では動いてしまい、サスペンション本来の動きを阻害してしまいます。そこで、リアメンバーパワーブレースで前後左右を結ぶことでリアサブフレームの剛性を飛躍的に向上させることが可能です。それにより路面からの入力はサスペンションへと伝わり、サスペンション本来の機能を発揮させることで乗り心地の向上、スポーツ性の向上を実現することができます！
本日のエンジンオイル交換
エンジンオイル交換にご来店頂きましてありがとうございます。エンジンオイルは様々なメーカーや製品がありますが、当社ではVW、AUDIメーカー承認のMOTUL製オイル「MOTUL 8100 X-CESS 5W40」や、極限までフリクションロスを低減しながらも高いエンジン保護性能を持ち合わせた「MOTUL 300Vシリーズ」、Moty'sフラッグシップオイルの「M111シリーズ」など幅広いラインナップで皆様のご要望にお応えします！適合や価格については当社までお問い合わせ下さい。
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GOLF7 R × iSWEEP BRAKE PAD IS1500 & コーディング変更
ご納車されたばかりのGOLF7Rですが、純正ブレーキパッドのダストの多さに苦慮されiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付にご来店頂きました。IS1500は純正ブレーキパッドと比べ大幅なダスト低減を実現しながらも安定した制動力で純正と遜色ない耐フェード性を持ち合わせていますので、街中からワインディングまで幅広くドライブを楽しむことが出来ます！
同時にDRL（デイライト）のコーディング変更を行いました。DRLは見た目だけでなく、日中の走行時に他の車へのアピール度が高まり、事故を未然に防ぐ意味でもとても有効です。コーディング変更後はナビ画面でDRLのON/OFFができますのでTPOに合わせて設定ができます。
A4 B7 3.2FSI Quattro S-Line × BILSTEIN B8
走行距離が90,000kmを迎え、最近では走行時のふらつきや街中での乗り心地の悪化を感じ始めていたとのことでサスペンションのリフレッシュを行いました。車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼で選択したのはBILSTEIN B8ショックアブソーバーです。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！
組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。完成後オーナー様のインプレは「クイックなハンドリングで思いのままに車をコントロールできるようになりました！もっと早くにサスペンションリフレッシュをしておけば良かったです」とお喜び頂きました。また何かありましたらお声掛け下さい。
2017年07月22日
GOLF7 GTI × NEU Turbo Discharge Pipe Kit & iSWEEP POWER BRACE & Defi
NEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITが既に装着されているGOLF7 GTIに今回はMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。Power Moduleの装着により引き上げられた過給圧を効率よくエンジンへと導くために、エアフロー効率の高いMQB Turbo Discharge Pipe Kitに変更することでエンジン出力、トルクを引き上げて街中でもワインディングでも胸を透くような加速性能を発揮させます！
iSWEEP POWER BRACEは、フロントロアアームバー、センターフロアブレース（フロント&リア）の3点を取付しました。iSWEEPボディ補強パーツは、サスペンションアームの支持部分やボディ、サブフレームを効果的に補強しボディのねじれを抑制することでサスペンションをより機能させるように設計されています。また、写真の通り極力路面側にPOWER BRACEが突出しないよう設計されているので、ローダウンされた車両にも安心して装着ができます。
Defi Racer Gaugeブースト計は実際のブースト圧を測定、表示するので、取付に際してはNEUSPEEDブーストタップを使用してインマニの負圧/正圧を取り出します。NewSouth Performance製メーターポッドと組み合わせ、メーターパネルカラーもホワイトを選択しているので、純正メーターのようにインストールができます！
2017年07月21日
筑波サーキットTC1000 いっしょに走ろっ走行会
7/21（金）筑波サーキットTC1000で開催された｢いっしょに走ろっ走行会」に参加してきました。夏場の厳しいサーキットコンディションのため半日の開催となりましたが、I.S.D.C.では12分×4ヒートの専用走行枠を確保しサーキット走行を満喫しました。当日はレーシングドライバーの井尻選手とモータージャーナリストの竹岡圭さんが走行会にゲストとして招かれ、希望者にはプロドライバーの同乗走行を通してドライビングテクニックを磨く良い機会となりました！井尻選手には当社デモカーGOLF7 Rのドライバーとして1枠走行して頂き、今後の課題などを含めアドバイス頂きました。次回のいっしょ走行会は、10/14（土）袖ヶ浦フォレストレースウェイでの開催となります。I.S.D.Cメンバーにご登録頂ければいっしょ走行会の情報を始め、様々なサーキットイベントのご案内をさせて頂きますので、気になる方は下記当社HPリンクからお問い合わせ下さい。http://ishikawa-engineering.com/isdc/index.html
2017年07月20日
2017年07月17日
GOLF7 GTI × NEUSPEED P-FLO KIT & MQB Turbo Discharge Pipe Kit & Ｆorge
GOLF7 GTIにNEUSPEED P-FLO KIT & MQB Turbo Discharge Pipe Kit、Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブの取付を行いました。P-FLO KITとMQB Turbo Discharge Pipe Kitは組合わせて装着することで吸入効率とターボからのエアフロー効率を大幅に向上させ、装着後はブーストの素早い立ち上がりと同時に湧き上がるトルクでストレスのない加速をご体感頂けます！更に、NEUSPEED Power Moduleを同時装着することで加給圧が上昇しますので、P-FLO KITとTurbo Discharge Pipe Kitによる相乗効果で性能を最大限に活かすことができます！
Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブは、ブローオフから再過給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善に効果を発揮します。バキュームの取り出しにNEUSPEEDブーストタップを使用することで、車両側の加工無くリサーキュレーションバルブの取付が可能です！帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらお声掛け下さい｡
2017年07月15日
GOLF7 GTI × iSWEEP BODY PARTS
GOLF7 GTIにiSWEEP フロントスポイラーとルーフウイングエクステンションの取付を行いました。フロントスポイラーにはオプションパーツのスプリッターも装着し、より多くのダウンフォースを発生させ高速走行を安定させます。また、左右にはブレーキ冷却用ダクトが配置されていますので、スポーツ走行にも配慮したデザインでサーキットユーザー様にもお勧めです。このボディキットの特徴はエッジのきいたGOLF7のボディラインをより強調しなからも違和感のない自然なデザインでより精悍なフロントフェイスになります！次回はサイドスカートの取付をご検討されているとのこと。次回もよろしくお願い致します！
S5 3.0TFSI Quattro × VORK RACING G25 & iSWEEP IS1500 & リジットカラー
S5 3.0TFSI QuattroにVORK RACING G25 9.5×19 inset28 FACE4 マーキュリーシルバーリムエッジDCとMICHELIN Pilot Super Sport 255/35-19の組合せで装着しました。デザインやカラーは通常のG25の仕様を踏襲しながらも、FACE4のセンターに向かって深く落とし込んだコンケーブデザインはS5のアグレッシブなボディデザインにもマッチしていますね！
同時に、iSWEEPリジットカラーとiSWEEPブレーキパッドIS1500を装着。リジットカラーはボディとサブフレームの間に装着することで、両者間の接合面積を増やすことで路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになり、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。iSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドと比べ大幅なブレーキダスト低減で大切なホイールの汚れを長期間防ぎます！足元のオシャレを気にするユーザー様には必須アイテムです。
最後にリジットカラーの装着でサブフレームが正しい位置に補正されることで、アライメントも変化しますので、3Dアライメントテスターで正確に測定と調整を行います。VORK RACING G25 FACE4の迫力のあるスタイルにオーナー様にもご満足頂きました！今後ともよろしくお願い致します。GOLF6 R × NEUSPEED P-FLO KIT
GOLF6 RにNEUSPEED P-FLO KITの取付を行いました。P-FLO KITは純正エアクリーナーBOXから交換することで流量制限を受けることなく効率的に吸入空気を増大させることが出来るので、ブーストのかかり始めから中高速域に至るまで気持ちの良い加速とパワー向上を実現します！今後はJSP-Chipのインストールもご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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│P-Flo & Intake System
GOLF7 GTI Clubsport × Forgeリサーキュレーションバルブ
Forge Motorsport製リサーキュレーションバルブの取付を行いました。純正ディバーターバルブと比較すると、ブローオフから再過給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善にも効果を発揮します。インテークマニホールド負圧の取り出しにはNEUSPEED Boost Tapを使用することで、車両側の加工無く取付が可能です。今回は過給圧アップを行っているClubsportの過給特性に合わせリサーキュレーションバルブ内のスプリングをオプションで設定されているレートの高いものに入れ替えています。これにより全開加速時のブースト圧がさらに安定します！
GOLF4 GTI × NEUSPEED Turbo Down Pipe & Engine Torque Arm Insert
GOLF4 GTIにNEUSPEED Turbo Down Pipeの取付を行いました。ダウンパイプを装着するには純正キャタライザーのダウンパイプ部分（写真中央）をカットし、NEUSPEEDターボダウンパイプを正確に位置合わせをしながら溶接して取り付けます（写真右）。純正ダウンパイプは写真の通り途中S字の形状ですが、NEUSPEED Turbo Down Pipeはストレート構造でパイプ径も60㎜まで拡大されていますので、過給圧の立ち上がりがスムーズになり想像以上に速くなります！
同時に純正エンジントルクアームのブッシュをNEUSPEED Engine Torque Arm Insertに交換。GOLF4などは、一度トルクアームを取外し圧入してブッシュを組込みます。装着後はエンジンの不要な動きが抑制されるので、アクセルのON/OFFに合わせてダイレクトに加減速するようになるのでスポーツドライブには最適です！
