サスペンション
2022年01月17日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Spring Kit
GOLF7.5 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。DCC装着車両でも機能に支障きたすことなくローダウンすることができます！ダウン量は純正比でフロント15ミリ、リア20ミリとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！
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2022年01月11日
VW POLO (AW) GTI × Eibach + NEUSPEED P-Flo & Power Module
POLO AW GTIのローダウンとパワーアップのメニューです。Eibach PRO-KITを使用して純正比フロント約25ミリ、リア約28ミリのダウン量になり純正の腰高なイメージが無くなるちょうどいいフォルムになります！パワーアップにはNEUSPEED P-FloとPower Moduleを使用しました。この2点を装着することで過給圧を増加させてそれに伴う要求吸入空気量を増大も可能になり、純正比で最大35ps向上させることが出来ます。最後に直進安定性を向上させてステアリング操作のフィーリングアップに貢献するiSWEEP フロントロアアームバーを取り付けて完成です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2022年01月09日
VW POLO (AW) GTI × Eibach + iSWEEP Brake Pad & Wheel Space
POLO AW GTIのローダウン＆ブレーキパッド交換＆ショートアンテナ交換です。「EIBACH PRO-KIT」を使用し純正比25mmダウンを実現し、スペーサーはディーラー入庫を考慮してリア5mmを装着。ブレーキパッドは制動力と低ダスト性を両立する「iSWEEP IS1500」を装着しました。iSWEEPショートアンテナはルーフラインを引き締め、スッキリとしたフォルムを実現します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年12月24日
AUDI S5 (B9) 3.0 TFSI Quattro × KW HAS + iSWEEP Brake Pad &Wheel Space
S5(B9)にKW HASのお取付けとブレーキパッド交換を行いました。KW HAS(height adjustable springs)は電子制御機構などが搭載された純正ダンパーをそのまま活用しながら車高調整が可能になります。交換したブレーキパッド「iSWEEP IS1500」は低ダスト性に優れ、S5のような大型・高出力の車両にも安心してご使用いただけます。最後にiSWEEPホイールスペーサーを使用して車高ダウンによるホイールの張り出し具合を調整しました。オーナー様ご納得のフォルムで完成です！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
VW GOLF4 R32 × KW Ver.2 + NEUSPEED Sway-Bar Bush Maintenance
GOLF4 R32の足回りリフレッシュです。元々KW初期のサスペンションが装着されていましたが長年の使用により本来の性能を発揮できない状態だったため新品の「KW Ver2」に交換しました。劣化が進んでいたフロントアッパーマウントも同時に交換をしました。装着後は乗り心地、走行性能ともに向上しましたので最後に4輪アライメント調整をして完成です。NEUSPEEDスウェイバーが装着されていましたのでブッシュの交換も同時に行いました。
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2021年12月23日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Spring Kit & Power Module
最近購入されたGOLF7 GTIのローダウンとパワーアップです。使用したローダウンスプリングは「NEUSPEEDレーススプリング」、パワーアップには「NEUSPEEDパワーモジュール」を使用しました。ダウン量は純正比でフロント約35ミリ、リア約30ミリとなり、ホイールと相まって迫力のあるローフォルムになりました！パワーアップはNEUSPEEDパワーモジュールの装着によりエンジン出力を45PS向上させます。今回同時にエアフィルターをBMCの純正交換タイプに交換しました。
見た目も走りも良くなったお車でドライブを楽しんでください！
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2021年12月15日
VW GOLF5 GTI × BILSTEIN B6 + エンジンオイル・ブレーキオイル・LLC交換
GOLF5 GTIのサスペンションリフレッシュ＆油脂類交換です。ダンパーを「BILSTEIN B6」に交換し、ダンピング性能が回復してGTIらしい軽快なフットワークを取り戻しました。そしてエンジンオイルを「New MOTUL 300V 5W-40」、クーラントを「iSWEEP RACING COOLANT ULTIMATE」に交換し高い潤滑性能と冷却性能でエンジンを保護します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年12月04日
MINI F56 JCW LCI × Eibach PRO-KIT
Eibach Pro-Kitを使用してMINI F56 JCWのローダウンを行いました。純正比ではフロント約30mm、リア約10mmの落ち幅となり前後バランスの取れたローフォルムになりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！
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2021年11月28日
VW GOLF7.5R × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer
NEUSPEEDスポーツスプリングとiSWEEPホイールスペーサーを使用してワイド＆ローにスタイルアップです！NEUSPEEDスプリングは他社のローダウンスプリングよりスプリングレートが高めなのでしっかりとしたフィールでスポーツ走行を可能にします。プログレッシブレートを採用しているので街乗りではしなやかな乗り心地です。スペーサーはフロント10mm、リア12.5mmでセットアップしました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年11月27日
VW SCIROCCO TSI × ST 車高調整式サスペンション X
Scirocco 1.4TSIにST車高調整式サスペンション「X」を装着しました！オーナー様理想の車高にセットアップ。乗り心地もコンフォート志向なので、ローダウン＆コンフォート、コストパフォーマンスに優れた車高調整式サスペンションです。4輪アライメント実施して完成です！
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2021年11月24日
MINI F56 JCW LCI × H&R Spring
MINI F56 JCW LCIをH&Rスプリングでローダウンを行いました。ダウン幅は純正比でフロント約25mm、リア約20mmです。フェンダークリアランスの減少により引き締まったスタイルになり次はアルミホイールですね！また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2021年11月14日
VW GOLF7 R × H&R Spring & DIXCEL Brake Rotor + iSWEEP Super DOT4
GOLF7 Rのローダウンとブレーキ回りのリフレッシュを行いました。今回はDCC機能を使用したいため純正形状のH&Rローダウンスプリングを使用しました。ダウン量は前後共に20ミリです。ブレーキ廻りはブレーキローターの摩耗が進んでいたため前後DIXCELのSDローターに交換させていただきブレーキオイルはiSWEEP SUPER DOT4を使用して交換しました。最後は4輪アライメント調整を行って完成です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年11月12日
AUDI TT (8S) TT RS × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTは純正フロントアッパーマウントを使用していますが今回はアッパーマウントを「COMPETITION」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様からの変更が可能です。これにより最大で－3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能となります。使用用途、目的に合わせて細かなセッティングが行えるのがiSWEEP車高調整式サスペンション最大のメリットです！
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2021年11月05日
VW GOLF7 Variant R × iSWEEP Suspension System “SPORT”
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着しました。街乗りメインで時々サーキットを走られるとのことでしたのでサスペンションの強化を行いました。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 8.9Kです。純正DCCダンパーを外しての装着になりますので他のDCC機能を補完するためECSキャンセラーを使用しています。最後にアライメントを調整して完成です。思い切りスポーツ走行を楽しんで下さい！
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2021年11月03日
VW GOLF7 Trendline × NEUSPEED RSe10 + Eibach Pro-Kit
GOLF7 トレンドラインのローダウン＆ホイール交換です。「Eibach Pro-Kit」装着により前後共に約30mmダウンとなりました。ホイールは「NEUSPEED RSe10 18×8.0 +45」を装着。純正15インチホイールからの3インチアップの大径化と大胆なスポークデザインによって存在感のある足元に仕上がりました。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年10月31日
VW ARTEON R-Line 4Motion × Eibach Pro-Kit & iSWEEP Wheel Spacer
ARTEON R-Lineのローダウンスプリング＆ホイールスペーサーの取付です。今回は「Eibach Pro-Kit」を装着しF:約15mm、R:約30mmのダウン量になりました。同時に車高変化に伴うフェンダーとのクリアランス変化に合わせにF:10mm、R:12.5mmのスペーサーを装着してロー＆ワイドなフォルムに仕上げました！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
VW POLO AW R-Line × Eibach Pro-Kit & iSWEEP Wheel Spacer
ローダウンスプリング「Eibach Pro-Kit」を装着しました。装着後の落ち幅は純正比で前後共約35mmです。前後にiSWEEPホイールスペーサー10mmハブ付きを装着して、ローダウン後のホイール位置を修正して見た目のバランスを整えています。POLO AWは車高を下げるとよりスタイリッシュになります！腰高なフォルムがどうしても気になる方はご相談ください！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
VW POLO AW GTI × iSWEEP Rear Brake Caliper Carrier + Eibach Pro-Kit
POLO AW GTIにEibach Pro-Kitを装着させていただきました。腰高なノーマル車高から安定感のあるローダウンスタイルに変貌します！車高の落ち幅は純正比の実測値でフロント、リア共に約25mmのダウンです。同時にホイールとのクリアランスを大きく確保できるデザインのiSWEEP リアキャリパーキャリアを装着させていただきスペーサーを使用することなくNEUSPEED RSe10 ホイールを装着できるようになりました。
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2021年10月16日
VW GOLF7.5 R Performance × iSWEEP Suspension System
ADVAN Racing GT 18x9.0 inset45 + NEOVA AD08R 255/35R18を装着するGOLF7.5Rです。今回はサーキット走行に向けてサスペンション強化を行いました。使用したサスペンションはiSWEEP車高調整式サスペンション 「Competition」です！ フロントのキャンバー角を最大で-3.5°までサスペンションの脱着なしに調整可能で、カスタムメイドで自由にスプリングレートを設定できるサスペンションです。今回はフロントにHYPERCO 6インチ12.5K、リアにHYPERCO 8インチ8.9Kをセットアップ。キャンバー角は-3.0°に設定しました。サーキット走行後のインプレッションお待ちしております！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年10月09日
AUDI S1 2.0 TFSI Quattro × Eibach Pro-Kit & iSWEEP Wheel Spacer
AUDI S1 2.0 TFSI Quattro に「Eibach Pro-Kit 」& 「iSWEEP Wheel Spacer」を装着。装着後のダウン幅はフロント約25mm・リア20mmとなります。ローダウン後にホイール位置がやや内側になるため今回はホイールスペーサーを前後共に10mmハブ付きを装着しました。これによりローダウンと相まって更にきれいなローフォルムに変わります！最後に3Dアライメントテスターにて4輪整列を行うことで直進安定性、ハンドリング特性が向上します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年10月08日
VW GOLF7 R Variant × iSWEEP Suspension System O/H + ADVAN A052
サーキット走行を楽しまれているGOLF7 R Variantの「iSWEEP 車高調整式サスペンション」のオーバーホールを行いました。内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。又、ドライベアリングやシール類も摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！
今回は同時にブレーキ廻りをNEUSPEEDスポーツブレーキローターとiSWEEP IS3000に交換させていただきタイヤをADVAN A052 235/40R18に交換させていただきました。最後にエンジンオイルとDSGオイルも交換させていただき完成です！
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2021年10月05日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP Center Straight Exhaust Pipe
GOLF7.5 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着。純正装備のDCCの機能を残しながら前後ともに約20mmダウンでバランスのとれたローフォルムに仕上がりました。エキゾーストパイプはセンターマフラーをストレート化。今回はさらにエンジン保護性能の向上を目的に「MOTUL 8100 X-CESS 5W-40」を使用してオイル交換を行いました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年10月02日
MINI F56 JCW LCI × NM Rear Sway-Bar Link & Eibach Pro-Kit
F56 JCWのローダウンを行いました。使用したローダウンスプリングはEibach Pro-Kitです。純正比ではフロント約30mm、リア約10mmの落ち幅となり理想的なローフォルムになりました。今回リアスタビライザーリンクをNMエンジニアリング製スタビライザーリンクに交換しました。車高を下げた場合でもスタビライザーの位置を最適な位置に調整が可能になり、ピロボール式の為サスペンションアームの動きをロスなくスタビライザーへと伝達できます。最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2021年09月30日
AUDI RS3 Sportsback × iSWEEP ロールセンターアジャストスペーサー
ローダウンスプリングで車高を下げているRS3 8V スポーツバックです。フロントロアアームとナックルのボールジョイントの間にロアアーム位置を下げるためのスペーサー12.5mmを装着しました。プレスタイプのロアアームにはボールジョイント側のスタッドボルトが長いため12.5mm厚まで加工なく取付が可能で規定トルクで締め付けできます。ロアアーム位置を下げることでロールセンターと重心の距離を修正し旋回時に働くロールの力を低減させて車体を安定させる効果があります。併せて4輪アライメント調整も行いました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月27日
VW GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sport Spring
NEUSPEEDスポーツスプリングを装着しました。DCC装備車両でも機能に支障をきたすことなくローダウンできますので、ローダウン後もモードの切り替えで乗り心地や硬さを変更できます。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ 長期欠品でご迷惑をお掛けしました。長らくお待ちいただきまして感謝いたします。また何かありましたらよろしくお願いします。
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2021年09月25日
VW POLO (6R) GTI 1.4TSI × iSWEEP Suspension System O/H
使用期間4年で60,000km走行した「iSWEEP 車高調整式サスペンション」のオーバーホールを行いました。POLO 6R用は前後共複筒式ダンパーを採用しております。今回はロッドシールとオイルの交換がメインとなりました。複筒式ダンパーの場合はリバンプ時にシリンダー内部に負圧が発生してエアが僅かなら内部に取り込まれることがあります。長年の使用で内部の圧力が高まり挙動の変化や収まりが悪くなるなどの症状が出ます。又、オイルも劣化が発生しますのでリフレッシュすることで本来の性能、乗り心地を取り戻すことができます。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月23日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring + Power Module & Wheel Spacer
GOLF7.5 GTIのローダウンとパワーアップ、ホイールスペーサーで純正ホイールのオフセット変更を行いました。ローダウンはNEUSPEEDスポーツスプリングキットを使用し、実測の純正比でフロント30mm、リア25mmの下げ幅です。ホイールスペーサーはフロント10mm、リアに12.5mmを使用しています。ワイド感とローダウンの効果でよりスポーティなフォルムになりました。エンジンはNEUSPEEDパワーモジュールでパワーアップ！出力50PSで乗りやすく軽快な加速性能を発揮します。
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2021年09月18日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。純正比で前後共約25mmダウンでバランスのよいローフォルムを実現します。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です。DCC機能も純正と同様に機能します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月17日
AUDI S3 (8V) Sportback × NEUSPEED Sport Spring
AUDI S3 8V SportbackにNEUSPEEDスポーツスプリングを装着してローダウンを行いました。マグネティックライド無しの車両で純正車高からのダウン値はフロント17mm、リア12mmです。前後バランスがよく程よくきれいに車高を下げることができます。スプリングの特性も不当ピッチのプログレッシブ仕様なので乗り心地の確保とスポーツ走行性能を向上させるスプリングです。最後は4輪アライメント調整を行って完成です。
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2021年09月14日
AUDI A3 (8P) 2.0 TFSI × iSWEEP Suspension System "Competition"
サーキットユース仕様のサスペンションセッティングをご注文いただきましたので、オーナー様の使用目的に合わせてセミオーダーメイドで作成したiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」を装着させていただきました。Competitionは単筒式ダンパーでフロントは倒立式、前後共全長式の車高調整機構を採用。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すiことなくキャンパー調整が可能です。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 9.8Kを使用しています。フロントスタビライザーリンクはNEUSPEED 強化スタビライザーリンクに変更しています。今回はフロントのキャンバー角を2.5°に設定、前後トー角をアレンジして完成です！
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2021年09月13日
VW GOLF7 GTI Performance × iSWEEP ロールセンターアジャストスペーサー
iSWEEPロールセンターアジャスター12mmを装着しました。既にローダウンを行っていたので接地状態でのロアアームの位置は上方向に移動します。12mm厚のスペーサーはボールジョイントスタッドボルトを変更することなくボルトオンで装着できる限度厚です。これにより車両重心とロールセンター位置を修正しロールを低減させる効果を発揮します。
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2021年09月08日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP Suspension System "SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着いたしました。今回の仕様はストリート向け仕様として推奨しているセッティングです。使用したスプリングはフロントにHYPERCO 7インチ7.1K、リアは専用設計のHYPERCO 9インチ4.9Kを使用。しっかりしたハンドリングと走行安定性、段差などでも気に障らない「角が丸い」感触でストリート、ワンディング、高速道路などシチュエーションを選ばずに気持ちよく走れるサスペンションです。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTはフロントアッパーマウントに純正を使用しておりますが、今回はアッパーマウントを「Competition」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様から変更が可能です。これにより最大で-3.5°までのネガティブキャンバーに調整可能です。今回は使用用途、目的に合わせて-2°にセットして4輪アライメント調整をおこないました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月04日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System ”SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着しました。お客様のご要望は乗り心地と運動性能重視でリアを硬めのセッティングにしました。使用したスプリングレートはフロントHYPERCO 7インチ 7.1K、リアHYPERCO 8インチ 8.0Kでセッティング。ステアリング操作に対して追従性がよくロールもしっかりと抑えストリート、ワインディングで思い通りのラインをトレースできます。DCCはiSWEEP ECSキャンセラーを使用してその他のDCC機能を使用できるようになります。エンジンオイル交換も同時に実施。MOTUL 8100 X-CESSを使用しています。ie_staff_blog at 19:40｜Permalink│
2021年08月28日
AUDI S3 8V Sedan × Eibach Pro-Street-S + iSWEEP IS1500 & Wheel Spacer
Eibach車高調整式サスペンション「プロストリート」の装着とiSWEEPブレーキパッドIS1500に交換し、前後共に10mmハブ付きホイールスペーサーでオフセット変更しました。純正マグネティックライド付きなので、サスペンション交換に伴いiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年08月07日
POLO 6R 1.2TSI × OZ Formula HLT & H&R Spring
POLO 6R 1.2TSIの見た目をもっとカッコよく、もっと楽しく走れるようにしたいというご要望から、今回はH&Rスプリングを装着してローダウンを行い、ホイールはOZ フォーミュラーHLT 17x7.5 +45を装着しました。今後はリアにスペーサーを追加してオーナー様の理想のスタイルを追求していく予定です。その次はマフラーなどエンジン系のチューニングも興味津々のご様子でしたので、段階を追って仕上げていきましょう！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEUSPEED Race Spring
GOLF7 GTIにNEUSPEEDレーススプリングを装着してローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント33mm、リア34mmとなりました。新車時より経年変化による車高落ちもありますので、40mmほどのダウン幅になると思います。純正形状のローダウンスプリングとしてはかなり低い設定となりますので、純正ダンパーとの組み合わせで低めのセッティングを求められる場合におススメです！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF6 GTI × BILSTEIN B8 + iSWEEP Subframe Rigid Collar
GOLF6 GTIのエアコンクリーニングとサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。Snap-onのエアコンクリーニング機でA/Cフロンガスを回収したところ、160g規定量より少ない状態で使用していたたため効きが悪かったようです。真空引き、リークチェックを行ったあとに回収したフロンガスはろ過精製して純度を高めて再度車両に充填します。不足分はA/Cコンプレッサーの効率を良くする添加剤「Wako'sパワーエアコンプラス」と併せて新しいフロンガスを規定量まで補充充填します。施工後はアイドリングでも冷え冷えになりました！ サスペンション廻りは、ダンパーをBILSTEIN B8ダンパー、フロントアッパーマウント、リアバンプラバー、フロントロアアームのリア側ブッシュ（AUDI S3 8P中実タイプ）を新品に交換してリフレッシュ。同時にiSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着しました。すかっり新しいコンポーネントになって新車のような状態を取り戻したサスペンションの最後の仕上げは「4輪アライメント調整」です。これをしっかりやるかやらないかで走りの「質」、「安定性」は大きく変わります！新しくリフレッシュしたGOLF6 GTIでこの夏のドライブを楽しんでください！
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GOLF6 Variant 1.4TSI フロントロアアームブッシュ交換 & 4輪アライメント調整
フロントのロアアームブッシュの経年劣化によるひび割れ、変形が生じたためAUDI S3 8P用の中実タイプに変更して交換しました。中実タイプになることでブレーキングやコーナリング時に発生する応力に対してブッシュの変形によるアライメント変化が起きにくくなりますのでしっかりとした走行フィールになります。交換後は4輪アライメント調整を行い完成です。
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F56 JCW × iSWEEP Suspension System "Competition"+ NM Rear Sway-Bar
F56 JCWのサスペンションをiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」に交換しました。このサスペンションはセミオーダーメイドで使用用途に合わせてスプリングレート、減衰力特性のカスタマイズが可能です。又、ピロボール式キャンバー調整機構付きのフロントアッパーマウントは最大-2.5°までネガティブキャンバーに調整可能です。今回の仕様は前後共にEibach ERS 6インチ 8Kでセットアップ。リアはNMエンジニアリングのスェイバー（スタビライザー）とピロボール式強化スタビライザーリンクを装着。コーナリング時のロールスピードを調整しステアリング操作に対しての回頭性、レスポンスを向上させます。MINI F56 JCWの走りを更に引き上げたいオーナーにおススメです！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
