サスペンション

2018年01月14日

GOLF7.5 GTI × Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE & Power Module

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NEUSPEED Sport Spring KitとPower Module、iSWEEP POWER BRACEの取付を行いました。Sport Spring Kitの取付により純正車高から実測値で前後とも約-28㎜のシャープなローダウンスタイルになります!走行中のバタつき低減や走行安定性の向上を目的に、iSWEEPセンターフロアブレース リア3ピースも併せて装着しました。

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Sport Spring Kitの組付け後、リアホイールに12.5㎜のホイールスペーサーを取付して前後ホイールのバランスを整えました。最後にPower Moduleの取付と3Dアライメントテスターを使用して正確な4輪整列を行い完成です。翌日オーナー様から頂いたインプレは「Power Moduleの効果が絶大ですね!驚くほど余裕のある走りに変わりました。また、Sport Spring Kitは乗り心地が良いのに、鋭いハンドリングで最高に乗っていて楽しい車になりました」とご満足頂きました。遠方からのご来店でしたが、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月13日

TT 8S 2.0TFSI × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付を行いました。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約25㎜ / リア:約15㎜のローダウンとなりました。純正の腰高な車高からバランスの取れたローフォルムになりオーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月11日

GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit + BILSTEIN B8 & NEU ブレーキライン

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BILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーとNEUSPEED Sport Spring Kitを組合わせてサスペンションのリフレッシュを行いました。この2つを組み合わせることで、純正サスペンションに比べ大幅に走行安定性が高まりますので、スポーティーなドライブを楽しみたいユーザー様にお勧めです。

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IMG_2082IMG_2083同時に、NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキラインの取付を行いました。ブレーキフィーリングとダイレクト感が向上し、細やかなブレーキコントロールが可能になります!ブレーキオイルはiSWEEP SUPER DOT4を使用しました。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月06日

GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE

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遠方からのご来店頂きありがとうございます。VW DCC機能を残したまま、スプリングのみの交換でスポーティーな走りに変えたいとのご依頼で、NEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。Sport Spring Kitはプログレッシブレートのローダウンスプリングで、しなやかな乗り心地とスポーティーなハンドリングを両立させた製品です。DCC機能との相性もよいので、走りを楽しみたいユーザー様にお勧めです。

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同時に、サスペンションの性能を最大限に発揮させるため、iSWEEP センターフロアブレース リア3ピースの取付を行いました。センターフロアブレースリア側とサスペンショントレーディングアームの支持部分を連結して補強することで、ボディの歪みを抑えサスペンションをより機能させることができます。チューニングされた車両だけでなく、ノーマルの車両でも効果を体感できる補強パーツです。「リア廻りのバタつきを抑えたい」「乗り心地を向上させたい」「走行時の安定感を高めたい」方にお勧です!帰りの高速道路ではいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月25日

GOLF7 1.4TSI × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF7 1.4TSIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望はしなやかで粘りのあるサスペンションでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:7インチ 6.3k / リア:9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。

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車高は、前後とも純正から-20㎜にセット。3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行います。テストドライブを終えたユーザー様のインプレは、「車の挙動がよく分かるようになり、まるで違う車に乗っているようです!」と合格点を頂きました。iSWEEP Suspension Systemは、フロントストラット径φ50車両にも対応しておりますので、1.4TSIユーザーの皆様もご検討下さい。

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2017年12月24日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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IMG_1654IMG_1655VW DCCの純正減衰力調整機能をそのまま利用できる車高調整式サスペンションキット、「KW DDC PLUG & PLAY」の取付を行いました。車高調整式ですので、理想通りの車高に仕上げることができます!

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2017年12月22日

TT 8J 2.0TFSI × iSWEEP Suspension System SPORT

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先日、GOLF6 GTIにもiSWEEP Suspension System SPORTをご装着頂いたオーナー様です。純正の不満点が全て改善され、しなやかな乗り心地と路面追従性の高さに驚かれたとのことで、今回はもう一台所有のTT 8JもiSWEEP Suspension System SPORTに交換いただきました!スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.5kを組合わせています。

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完成後、オーナー様のインプレは「乗り心地とコーナリング時の安定性がとても良いです!特に高速道路の継ぎ目でスッといなすようなフィーリングは最高です!」とご満足頂きました。iSWEEP Suspension System SPORT、COMPETITIONは、ユーザー様のご要望をお聞きして仕様を決めて製作するセミオーダーです。今までのサスペンションにご満足できなかったユーザー様にこそお勧めできるサスペンションです!

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2017年12月17日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit & VOLK RACING G25

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S3 8V SedanにVOLK RACING G25 8.5×19 inset45 CBと、MICHELIN Pilot Sport4s 235/35-19を組合せて装着しました。NEUSPEED Sport Spring Kitによるローダウンと相まって、スパルタンな雰囲気のS3になりました!

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車高は純正比でフロント:-20㎜ / リア:-10㎜のローダウン値となります。最後は50PSアップのNEUSPEED Power Moduleを装着しました!

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2017年12月16日

F56 Cooper SD × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortの取付を行いました。この製品は、KW version2をベースに設計されたキットですので伸び側の減衰力調整機能により、適度なローダウンスタイルを実現しながらも毎日のドライブを快適に過ごせます!

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今回車高は、純正比でフロント:-30㎜ / リア:-20㎜に調整しました。今後は、NM Engineering Rear Sway Barの取付もご検討中とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月10日

F56 Cooper S × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortの取付を行いました。この製品は適度なローダウンスタイルを実現しながら、伸び側の減衰力調整が可能なサスペンションシステムで、低い車高でも快適な乗り心地を実現しています。

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今回車高は、純正比でフロント:-40㎜ / リア:-30㎜にセットしました。又、同時にリアホイールに10mmのiSWEEPホイールスペーサーを装着してホイールの出し具合のバランスも整えました。最終的にオーナー様イメージ通りのスタイルになりご満足頂きました!今後ともよろしくお願いいたします。

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2017年12月07日

POLO 6C 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付です。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約20㎜ / リア:約40㎜のローダウンとなりました。オーナー様が改善したかった腰高な純正車高がバランスの取れたローフォルムスタイルになりお喜び頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月04日

GOLF7.5 GTI Performance × Total Tuning!!

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GOLF7.5 GTI Performanceのトータルチューニングを行いました! サスペンションはNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン。ブレーキはiSWEEP IS1500に交換。エンジンはNEUSPEED Power ModuleとK&Nスポーツエアフィルターでパワー&レスポンスアップを図りました!

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NEUSPEED スポーツスプリングはプログレッシブレート採用により、低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとした走行を実現します。また、純正形状スプリングなのでDCCの機能を失うこともありません!

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iSWEEPブレーキパッドIS1500はブレーキダスト対策と同時に自然で違和感のない安定したブレーキフィールも実現していますので、純正ブレーキパッドの扱い難さにお悩みのユーザー様にもお勧めです!

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最後は3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。サテンブラックのRSe10とシャープなデザインのフロントサイドグリルがマッチしてカッコよくなりました!次回は、iSWEEPルーフウイングエクステンションを取付します!

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2017年12月02日

THE BEETLE TURBO × BILSTEIN B8 + B6 & NEUSPEED Sway Bar

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NEUSPEED Sport Spring Kitが装着されているTHE BEETLE TURBOに、BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーの取付を行いました。国内では車高調整型サスペンションのみの設定となりますが、本国の設定に従いフロント側はB8ショックアブソーバーでリア側はB6の仕様で装着しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、高めの減衰力特性でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速道路などで突然のレーンチェンジを余儀なくされる際も、安定したシャープなハンドリングを実現します。また、NEUSPEED Rear Sway Barを合わせて装着することで、車体のフラつきやロールを抑制する効果がありますので、コーナーリング時の姿勢も安定します。Sway Barは、乗り心地を変えずに走りを変えたいユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです。

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年12月01日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでの更なるタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONは最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備していますので、キャンバー角の調整を容易に行うことができます。また、走行目的に合わせたスプリングレートやダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムにより、オーナー様の理想を反映したサスペンションをご提案することができます!今回は、サーキットがメインとなりますが街中でも使用できるようにコイルスプリングはフロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kのHYPERCOを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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サスペンション組付け後は、車高の調整と3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角はサーキットでの使用を目的にフロント-2.5° / リア-1.5°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行って完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。次回のサーキット走行でのインプレッションをお聞かせください!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年11月30日

GOLF5 GTI × S3ブッシュ交換

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GOLF5 GTIのフロントコントロールアームリア側のブッシュを、AUDI S3純正の中実タイプに交換しました。GTI純正のブッシュは内部が肉抜きされているので、経年でブッシュに亀裂ができたり、切れてしまいます。このブッシュはコントロールアームを保持する上で重要な部品ですので、切れた場合はアライメントに変化が起きるのはもちろん、走行安定性の低下に繋がります。S3純正中実タイプのブッシュにアップグレードすることで、劣化や亀裂のリスクが低いだけでなく、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、走行中のアライメント変化が少ないのでしっかりとした走りを実現できます!GOLF5 / 6、A3 8Pにお乗りのユーザー様にお勧めのメニューです!気になる方は当社までお問い合わせ下さい。

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2017年11月26日

F56 JCW × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortを取付を行いました。この製品は理想の車高に仕立てながらも、毎日のドライブが苦にならない乗り心地を実現しています!

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今回調整した車高は純正からフロント:25㎜ / リア:20㎜にセットしました。今後はNM Engineering RSeホイールの取付をご検討中とのお話しでしたのでお声かけお待ちしております!

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PASSAT B8 Sedan 2.0TSI R-Line × ST Sport Spring

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PASSAT B8 Sedan 2.0TSI R-LineにST Sport Springの取付を行いました。スプリング装着後の車高は純正比の実測値で、フロント / リア共に:約30㎜のローダウンとなり、安定感のあるローフォルムに変わりました!「腰高な車高が解消されてイメージ通りの車高に仕上がりました!」とオーナー様にご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年11月25日

F54 Clubman Cooper S × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500

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F54 Clubman Cooper SにEibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は純正ブレーキパッドと比べ大幅にダストが低減しますので、大切なホイールを長期間キレイに保ちたいユーザー様に最適です。

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Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約35㎜ / リア:約25㎜のローダウンとなり、安定感のあるローフォルムスタイルになりました。組付けたスプリングの性能を最大限に発揮するためには正確なアライメント調整が必須です。当社では最新型3Dアライメントテスターを完備してしますので、素早く正確に4輪整列が可能です!

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2017年11月18日

A3 8P Sportback 2.0TFSI × サスペンションリフレッシュ

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A3 8P Sportbackのサスペンションリフレッシュを行いました。車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせたB12 PRO-KITの取付を中心に、アッパーマウントとバンプラバーを一新。亀裂が見られたフロントコントロールアームのリア側ブッシュは、S3純正の中実タイプにアップグレードしました。

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組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行います。今回のリフレッシュにより乗り心地の改善と走行安定性の高さをご体感頂けると思います!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年11月12日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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NEUSPEED RSe10が装着されているGOLF7 Rに NEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。純正形状のスプリング交換によるローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCモードの切り替えが可能です。交換後は純正から「フロント:-15㎜ / リア:-20㎜」のバランスの取れたローフォルムになります。

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スプリング組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年11月03日

GOLF5 R32 × BILSTEIN B8 & Sport Spring Kit & Sway Bar & リジカラ

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BILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーとNEUSPEED Sport Spring Kitを組合わせてサスペンションのリフレッシュを行いました。同時に、NEUSPEED 前後Sway Bar+Sway Bar Link、iSWEEPリジットカラー、S3ブッシュを装着し走行性能の向上を目指します。

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BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーはダンパー内に充填された高圧ガスの反力でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。Sport Spring Kit はプログレッシブレートを採用したローダウンスプリングですので、しなやかさとスポーツ走行性という相反する特性を実現するスプリングです!

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Sway Barの装着で不快なふらつきやロールを減少させてコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、今回のようにサスペンションのショートストローク化や強化によりサスペンションストロークの左右差が少なくなった場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。合わせてフロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプに変更することで走行中のロアアーム位置変化を抑制できるので走行時のアライメント変化を最小限に抑えることが出来ます。

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ピロボール式のSway Bar Linkはサスペンションアームのわずかな動きでもダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果を早期に発揮させます。最後にiSWEEPリジットカラーを前後に取付して、4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの首都高速でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月31日

F54 Clubman Cooper D × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付です。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約40㎜ / リア:約30㎜のローダウンとなり、安定感のあるローフォルムスタイルになりました。

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スプリング組付け後は3Dアライメントテスターで現状のアライメントを確認しながら正確に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月30日

POLO 6R GTI × iSWEEP Suspension System

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しなやかな乗り心地とスポーツ走行性能、実用性を考えた適度なローダウンフォルムがご希望とのことで、そのご要望を実現する為にiSWEEP Suspension Systemを装着しました。選択したコイルスプリングはHyperco フロント:6.3K / リア:4.0Kです。

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車高は純正比、フロント:-10㎜ / リア:-25㎜に車高をセットし、アライメントの調整を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月22日

A3 8L 1.8T × BILSTEIN B12 PRO-KIT

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IMG_0317IMG_0318BILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンションリフレッシュを行いました。B12 PRO-KITは、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとB8ショートストロークダンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「ハンドリングと走行安定性が良くなり最高です!」とお喜び頂きました。

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2017年10月21日

Q2 1.4TFSI × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500

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Eibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約40㎜ / リア:約20㎜のローダウンとなり、Q2をよりスタイリッシュに魅せます!

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同時に、低速走行時に感じるブレーキコントロールの扱い難さを改善するため、iSWEEP ブレーキパッドIS1500に交換しました。IS1500はイメージ通りの自然で違和感のない安定したブレーキフィールを実現しますので、街中からロングドライブまで運転の疲労感が大幅に軽減され、今まで以上にドライブに集中して楽しむことができます!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF6 1.4TSI × NEUSPEED RSe16 & Eibach PRO-KIT

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NEUSPEED RSe16 8×17 ET45  Satin Gun Metalの取付を行いました。ホイールボルト部分の深いセンターカップと、リムに向かって落ち込む立体的なメッシュスポーク形状が特徴のNEUSPEED新作ホイールです!PIRELLI DRAGON SPORT 225/45-17と組合わせて装着しました。

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Eibach PRO-KITの装着で、純正車高からフロント:約15㎜ / リア:約20㎜の程よいローダウンで安定感のあるスタイルになりました。

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スプリング組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメントの測定、調整を行います。写真のように現在のアライメント測定値がイラストで表示されますので正確に調整が可能です。今後はメンテナンス等でご来店下さるとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月15日

THE BEETLE Turbo × NEUSPEED Sport Spring Kit & KONI & P-FLO KIT

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NEUSPEED Sport Spring KitとKONI SPORTを組合わせてサスペンションを交換しました。伸び側で減衰力をコントロールするKONI SPORTとプログレッシブレート採用のNEUSPEEDスポーツスプリングにより、しなやかさを確保しつつスポーツライディングが可能です!

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P-FLO KITを装着することで吸気効率を改善させてアクセルレスポンスとパワーを向上させます。加速時のスポーティーな吸気サウンドもドライブを楽しくさせてくれます!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月12日

GOLF6 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF6 GTIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望は、追従性があってしなやかなサスペンションとのことでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、サスペンションセッティングにお悩みのユーザー様にお勧です!

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IMG_0147IMG_0122Suspension System組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「純正サスペンションよりも乗り心地が良いのに、高速コーナーでは驚くほど安定して走れました!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月10日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit

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S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。スプリング交換によるローダウンはAUDIマグネティックライド機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてモードの切り替えが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により街中ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で純正車高から「フロント:-15㎜ / リア:-5㎜」でバランスの取れたローフォルムになります!

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Sport Spring Kit 組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。今後も色々とチューニングを進めて行きたいとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年10月07日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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img_0043img_0042GOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能です。走るシーンに合わせて簡単に減衰力が調整できるのは魅力的ですね!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年10月03日

GOLF7.5 GTI × Eibach PRO-KIT & MOTUL GEAR300 LS

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GOLF7.5 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、前後とも20㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、街乗りでは「コンフォート」、高速やワインディングでは「スポーツ」など走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます!

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スプリングの組付け後は、3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの状況を確認しながら調整を行います。同時にマニュアルミッションオイルをMOTUL GEAR300 LS 75W90にて交換を行い完成です。

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前後バランスの取れた車高と相まって、NEUSPEED RSe10 8×18 ET45 Satin Gun Metalホイールが一段と引き立ちましたね!今後はNEUSPEED Short Shift Kitの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月30日

GOLF5 GTI × Eibach Sportline

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GOLF5 GTIにEibach Sportlineの取付を行いました。SportlineスプリングはPRO-KITと違い積極的にローダウンスタイルを実現しながらも、プログレッシブレートを採用し乗り心地も確保したローダウンスプリングです。装着後は純正車高から実測値で、フロント:約30㎜ / リア:約25㎜のローダウンとなりました。完成後の低く構えたスタイルはオーナー様にご満足頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI × サスペンションリフレッシュ & NEUSPEED P-FLO KIT

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新車から9年が経ち約120,000km走行したGOLF5 GTIです。気になっていた走行中の突き上げ感や、コーナリング時のふらつきを改善する為にBILSTEIN B4ダンパーを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。ショックアブソーバーの交換と併せてアッパーマウントとバンプラバーの交換、AUDI S3純正フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。フロントコントロールアームのリア側ブッシュを純正の肉抜きされたブッシュから中実タイプS3純正ブッシュに交換すると、路面からの入力やコーナリング、ブレーキング時に発生するGの影響によるアライメント変化を抑制できるので、よりしっかりとした走りを実現できます!

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DSCF3345DSCF3378完成後は4輪アライメント調整とP-FLO KITの取付を行い完成です。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「乗り心地と安定性が大幅に高まりました。また、P-FLO KITの取付で加速時の伸びがとてもいいです!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月23日

GOLF4 R32 × BILSTEIN B14

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GOLF4 R32のサスペンションリフレッシュを行いました。リフレッシュ内容は、BILSTEIN B14 車高調の取付を中心に、フロントコントロールアームブッシュやiSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームのブッシュ打替えを行っています。BILSTEIN B14は減衰力固定式となりますが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーによりストリートからワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。

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こちらのお車には、iSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームが装着されていますので、サスペンション組付け後は3Dアライメントテスターでリアのキャンバー角やトー角も正確に調整ができます。オーナー様のインプレは「今まで感じていたハンドリングの曖昧さが払拭され違う車に乗っている感覚です!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月16日

GOLF5 R32 × KONI SPORT

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カメラロール-1706カメラロール-1707車高はそのままで乗り心地とスポーティーなハンドリングを実現する為に、ショックアブソーバーをKONI SPORTに変更しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します!テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「しっとりとして落ち着いた走りで良い感じです」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月15日

GOLF7.5 R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7.5 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、フロント:10㎜ / リア:15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます!

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スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定しながら正確に調整を行います。今後はNEUSPEED RSeホイールの取付もご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します!

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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Suspension System SPORT

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TT 8J RoadsterにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼はサーキットで走れて、高速道路やワインディングでもしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:6インチ 12.5k / リア:6インチ 9.8k + ヘルパースプリングを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは今回のように、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです!

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Suspension Systemの組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対して機敏に車が動いてしっかりとしているのに、乗り心地はしなやかなのに驚きました!」と合格点を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月09日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります!

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Sport Spring Kit を組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年09月07日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONはサスペンションを車両に取り付けたままの状態で、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレート変更やダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、街中での走行からサーキット走行まで幅広く楽しめるSuspension Systemでしたので、コイルスプリングはHyperco フロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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同時にフロントブレーキ廻りの冷却を目的にTT-RS純正の導風板を装着しました。左右のフロントロアアームに導風板を装着することで、走行風を効率良くフロントキャリパーとローターに導きブレーキシステムを冷却する事ができます。また、今回はブレーキローター内側に装着されているバックプレートも取外し、さらに冷却効率を向上させています。バックプレートを取外す際は、写真のようにブレーキホースなどに遮熱処理を施すことを推奨しています。

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最後は3Dアライメントテスターで正確にアライメントの測定と調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて、今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行い完成です。9/10(日)筑波サーキットT2000でシェイクダウンを行うとのお話しでしたので、インプレなどお聞かせくださいね!

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2017年09月02日

S1 × Eibach PRO-KIT & iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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S1にEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜の程よいローダウンが可能です。純正では少し腰高な車高のS1が、よりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります!

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同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は圧倒的な低ダストの実現と自然で違和感のない安定したブレーキ操作を可能にします。感覚的に制動距離をコントロールできるようになるので、街中でも長距離ドライブでも運転の疲労感が軽減されます!

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最後に4輪アライメント調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限に活かす為には正確な4輪整列は必須です!当社では3Dアライメントテスター完備で正確にアライメントの調整が可能ですので、「サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整されていない」ユーザー様は、4輪アライメント測定・調整のみのプランもございますので当社までお声掛け下さい。

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