サスペンション
2019年08月16日
VW Arteon R-Line 4Motion × Eibach Pro-Kit
Arteon R-Line 4Motionのローダウンを行いました。純正車高ですとタイヤとフェンダーの広いクリアランスが気になりますが、Eibach Pro-Kitを装着してローダウンすることで自然なフォルムになります。装着後の車高は純正比でフロント約20mm、リア約30mmのローダウンです。
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2019年08月10日
AUDI S1 4輪アライメント調整
夏休み中に袖ヶ浦と鈴鹿に走りに行くということで、アライメントのセッティングを変更しました。戻られましたら結果を教えてください！
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2019年08月09日
MINI R56 GP × OHLINS 車高調整式サスペンション
OHLINS 車高調整式サスペンション コンプリート仕様の装着です！サーキット走行も視野に入れてのサスペンション交換の為、スプリングレートを標準のフロント6kgf、リア4kgfからそれぞれ2kgfアップのフロント8kgf、リア6kgfに変更しての装着です。
フロントはピロボール式アッパーマウントキャンバー調整機構付きです。キャンバー角を-2.5°以上にネガティブ方向にするためには、ストラット上部のボディ穴を広げる加工か必要になります。
車高はそれほど低くすることはできない仕様ですが、サーキット走行をするなら理想的な車高にセットアップ。新たな足を手に入れたGPで思いっきり走りを楽しんで下さい！
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2019年08月07日
VW GOLF7 GTI サスペンションリフレッシュ
走行距離が約9万キロに近くなり、DCC付きのサスペンションですが、乗り心地を改善する目的も併せてKONI SPORTを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。純正よりもしっとりとして腰のある乗り心地になります。DCC付き車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用してダンパーの交換を行っています。
サスペンションリフレッシュと併せて、DSGオイル交換、スパークプラグ交換も行いました。消耗パーツを使用目的や好みに合わせてリフレッシュすることで、また新たな気持ちでドライブを楽しむことができて、飽きずに長く乗ることができます。ie_staff_blog at 20:09｜Permalink│
2019年08月01日
VW GOLF7 R × iSWEEP 車高調整式サスペンション
iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「COMPETITION」の仕様変更を行いました。前後ダンパーのガス圧変更とリアスプリングレートの変更です。iSWEEP車高調整式サスペンションは使用目的によって自由に仕様変更が可能です。
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2019年07月27日
AUDI A4 B8 3.2 Quattro サスペンションリフレッシュ
最近、経たりを感じていた前後ショックアブソーバーとアッパーマウント、バンプラバー類をSACHS純正リプレイスメントパーツを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。これらのパーツを交換することで、新車時のような乗り心地を取り戻すことができます。
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2019年07月25日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & ドラレコ
ローダウンスタイル＆サスペンションをよりスポーティーにするNEUSPEED Sport Springを装着しました。純正よりも高められたスプリングレートとプログレッシブ特性により、乗り心地とスポーツ性を両させました！ドラレコはユピテルSN-SV70Cを装着。今の時代ドラレコは必須アイテムになりましたね。未装着の方は万一の為に装着をお勧めします！ie_staff_blog at 16:07｜Permalink│
VW POLO GTI 6C × iSWEEP Power Brace
POLO GTI 6C 1.8TSIにフロントロアアームパワーブレースとフロントメンバーリアパワーブレースを装着しました。
POLOのフロントサブフレームを補強するとサスペンションが柔らかくなったように感じます。それは、サスペンションがしっかり機能しているという証です。「補強＝硬くなる」ではなく、適切な補強によりサスペンションがしっかりと動くようになり、乗り心地と走行安定性の向上につながります。
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2019年07月24日
VW GOLF7 Variant 1.4TSI 4輪アライメント調整
iSWEEP 車高調整式サスペンション「Comfort Street」を3年半前に装着していただいたVW GOLF7 Variant 1.4TSIです。今回は車高を10mmさらに下げて、併せて4輪アライメント調整を行いました。iSWEEPサスペンションはオーバーホールも数日で対応可能です。メンテナスをすれば10年以上使用できます。又、仕様変更も簡単に行えますので、装着後に使用用途が変わってもサスペンションを買い替えずに済みます！サスペンションにご要望の多い方にお勧めです。
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2019年07月23日
VW Passat B8 Variant 1.4TSI × ST Sport Spring
STスポーツスプリングでローダウンしました。落ち幅はフロント約40mm、リア約20mmです。B8 Passatは車高が低くなると一気にカッコよくなります！
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AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring
NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。RS3の純正形状ローダウンスプリングの中では高めのスプリングレート設定ですが、乗り心地の維持とスポーツ走行に適したプログレッシブレートにより両立を果たしています。純正比のローダウン値はフロント、リア共に約15mmです。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年07月20日
VW POLO 6C GTI × BILSTEIN B12 + iSWEEP Power Brace & Power Module
BILSTEIN B12 Pro-Kitの装着でサスペンションのアップグレードします。BILSTEIN B6ショートダンパーによりしっかりとした乗り味が特徴です。
POLO 6R/6Cのシャーシは、このiSWEEP フロアブレース+リアエクステンション、リアスタビライザーの装着によりフロア剛性のアップとロールの低減、ステアリング特性の改善に大きな効果を発揮します。まるで重量が増したような安定感と乗り心地、回頭性の向上が体感できます。
最後はエンジンのパワーアップにNEUSPEED Power Moduleを装着。エンジン出力は約217PSまで引き上げららますので、加速にも余裕が生まれます。車高はフロント約20mm、リア約40mmのローダウンで安定感のあるローフォルムになりました。
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2019年07月19日
VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit
New POLO GTIも最近入庫が増えてきました！ 今回もEibach Pro-Kitを使用してローダウンを行いました。New POLO GTIは車高をさげると表情が変わりますね。
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2019年07月16日
AUDI S3 8V × KWハイトアジャストスプリング
KWハイトアジャストスプリングでフロント20mm、リア15mmのローダウンです。併せてiSWEEPホイールスペーサー10mmをフロント、リアに15mmを装着。ローダウンに合わせてバランスを取りました。落ち幅、ホイール位置共にオーナー様のイメージ通りなりました！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年07月15日
VW The Beetle × BILSTEIN B14
BILSTEIN B14 車高調整式サスペンションでローダウンです。下げ幅はフロント10mm、リア20mmでセッティング。純正スポーツスプリングのようなイメージで下げました。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年07月13日
AUDI S3 8V Sedan × KW Ver.3 + iSWEEP Power Brace
KW Ver.3とiSWEEP Power Brace Rear 3 pieceの取付です。KW Ver.3はバンプ、リバンプの減衰調整が独立してできる2way仕様の車高調整式サスペンションです。車体のセッティングや走行目的に併せて細かいセッティングが可能です。iSWEEP センターフロアリア3ピースと組み合わせることで、さらにサスペンションの能力と効果を引きだすことができます。理想のローフォルムと高性能サスペンションを同時に手に入れた新しいS3の走りを満喫してください！ie_staff_blog at 16:24｜Permalink│
2019年07月11日
AUDI A3 Sportback 30TFSI × NEUSPEED RSe 10 + Eibach Pro-Kit
NEUSPEED RSe10 19x8.0 ET45を装着したAUDI A3 Sportback 30TFSIにEibach Pro-Kitを装着してローダウンしました。車高が下がるとマシンドシルバーのRSe10がより強調されてカッコいいですね。今回は前後にiSWEEPホイールスペーサー5mmを装着しましたので、セット値はET40でのフィッティングです。
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2019年07月09日
VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Brake Pad IS1500
iSWEEP IS1500ブレーキパッドに交換しました。IS1500はブレーキダストの低減とブレーキフィールアップでドライブがもっと楽しくなるブレーキパッドです。
Eibach Pro-KitでローダウンとフォグランプをLED化しました。見た目もよりスポーティになります。
前後とも約30mmローダウンした装着後のフォルムです。フェンダーとタイヤのクリアランスが程よくなったことでBBS RFとのバランスもよくなりました。ルーフアンテナは全長92mmのiSWEEPマイクロアンテナに変更。アンテナ機能を有しているので、実用性とルックスを両立できます。POLO AW GTIもようやく増えてきましたので、NEUSPEED & iSWEEPパーツ満載の当社デモカーを今月中には披露目できるように頑張ります！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年07月06日
VW POLO GTI AW × NEUSPEED RSe10 + Eibach Pro-Kit
NEUSPEED RSe10 18x7.5 +45 5/100 CB57.1 Satin Bronze + MICHELIN PS4 215/40-18を組み合わせで装着しました(リアは7mmスペーサーを使用）。サスペンションはEibach Pro-Kitでローダウンを行っています。アンテナもiSWEEPマイクロアンテナ 6mmベースを使用してショート化しました！ie_staff_blog at 22:35｜Permalink│
VW GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED JSP-Chip & サスペンションリフレッシュ
NEUSPEED JSP-Chipのインストールに合わせてサスペンションのリフレッシュを同時に行いました。GTI PIRELLIはK04タービンを搭載していますので、JSP-Chipのインストールにより280PSを発揮します。パワーが向上した分、サスペンションが経たっていてはその効果も十分に楽しめないので、BILSTEIN B4ダンパー+NEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせにアッパーマウント、フロントロアアームボールジョイントとS3用ロアアームブッシュに交換してアップグレードしました！
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AUDI S3 8V × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Brake Pad
Eibach Pro-Kitでローダウンしました。純正からの実測値でフロントは約10mm、リアは約5mmのローダウンです。Eibachは装着後に下がる傾向がありますので、前後とも+5mmくらい下がってくると思います。ブレーキパッドはiSWEEP IS1500に交換してブレーキダストとブレーキフィールの改善を行いました。
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2019年06月28日
AUDI S3 × NEUSPEED Sport Spring + WALTZ FORGED S5-R
ホイールにWALTZ FORGED S5-Rを新調するにあたり、ダスト対策とブレーキフィールアップを兼ねてiSWEEP IS1500に前後とも交換しました。
ローダウンスプリングはNEUSPEED スポーツスプリングです。 S3 8Vのオーナー様から乗り心地と高速安定性に高い評価を受けています。
ローダウンしたS3にWALTZ FORGED S5-R+MICHELIN PS4 225/40-18を組み合わせて装着。オーナー様のイメージ通りに仕上がりご満足いただきました。今後ともよろしくお願いいたします。
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VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring
NEUSPEED スポーツスプリングの装着と4輪アライメント調整を行いました。車高は純正比で前後とも約30mmのローダウンです！ プログレッシブレート採用のNEUSPEEDスポーツスプリングは快適な走行とスポーツ走行を両立するローダウンスプリングです。
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2019年06月22日
AUDI A4 B7 Sedan 2.0TFSI Quattro サスペンションリフレッシュ
車齢が10年を超えたことで、サスペンション周りのリフレッシュを行いました。使用したサスペンションは、BILSTEIN B4ダンパーとSACHSアッパーマウント、バンプラバーセットです。ダンパーやアッパーマウントを新品に交換することで新車時の乗り心地、走行安定性を取り戻すことができます。ie_staff_blog at 20:06｜Permalink│
GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED スポーツスプリングキットでローダウンを行いました。純正スプリングからの落ち幅は実測値でフロント10mm、リア20mmです。他社のローダウンスプリングと比較して高めのスプリングレート設定になっていますが、プログレッシブ特性により街中ではしなやかにコーナーや高速走行ではしっかりとしたスポーツ性を発揮するスプリングです。今回は前後にiSWEEPホイールスペーサー10mmハブ付き装着し純正ホイールでワイドトレッド化を図りました。10mmのオフセット変更で迫力がでて見た目のバランスもきれいになりました！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年06月16日
VW GOLF 7.5R × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Power Brace
Eibach Pro-Kitを装着してローダウンを行いました。日常使用で極力支障がなく乗り心地も確保したいという方にお勧めのローダウンスプリングです。
iSWEEPパワーブレースのフロントロアアームバーとセンタフロアブレースのリア３ピースを装着しました。フロントロアアームバーは走行時のアライメント変化を防ぎ走行安定性とステアリング特性を改善します。センターフロアブレースリア3Pは、既存の純正ブレースと入れ替えて交換するだけでなく、センター部分のブレースと連結して、左右のトレーリングアームの付け根に固定します。これによりフロアのねじれ剛性が格段に向上します！路面からの振動は、「路面→タイヤ→サスペンション＋ボディ」というように伝わりますが、フロア剛性が高くなると「路面→タイヤ→サスペンション」というようにサスペンションがより機能するようになり振動や衝撃を吸収します。フロア補強を行うと乗り心地は硬くなるのではなく、走行安定性も向上し乗り心地もよくなります！
装着後のローダウンスタイルです。バランスのいいローフォルムになりました。今後ともよろしくお願いします。
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2019年06月07日
GOLF7 Variant Highline × COX Spring Kit
COXスプリングキットでローダウンしました。前後の落ち幅は前後共に32mmです。フェンダーとタイヤのクリアランスも自然で乗り心地も悪くありませんので、お仕事や毎日使用される方にお奨めのスプリングです。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年06月02日
POLO 6C GTI KW Ver.1+ iSWEEP POWER BRACE
KW Ver.1でローダウンしました。落ち幅はフロント約30mm、リア約45mmにセットしました。コンフォートな乗り味と理想のローフォルムを実現するKW Ver.1はコストパフォーマンスに優れた車高調整式サスペンションですね。併せてiSWEEP パワーブレースのセンターフロア＆リアエクステンションを装着！これによりPOLOのフロア剛性は格段にアップします。まるで車両の重量が増したような安定感で走行した印象はワンランクもツーランクも車格が上がったような上質な走りを体感できます。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年06月01日
RS3 Sedan × 車高調整 + 4輪アライメント測定調整
KW Clubsportが装着されたRS3 Sedanのお客様より4輪アライメント測定のご依頼をいただきました。車高に左右差がありましたので調整して、4輪アライメント測定を行い、リアのキャンバーとトー角、フロントはトーが基準からずれていたため調整しました。装着したサスペンションの性能を最大限に引出すためには正確なアライメント調整が必須です。気になる方は当社までお気軽にお問い合わせください！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月25日
UP! GTI × KW Suspension System Ver.1
UP! GTIにKW Suspension System Ver.1を取付しました。未だサスペンションの選択肢が少なく選定に悩む車両ですが、KWならUP GTI専用品番で設定があります。車高は純正から前後とも約-35㎜にセット。安定感のあるフォルムに変わりました！また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年05月24日
THE BEETLE 2.0TSI R-Line × KW & NEUSPEED Power Module + P-FLO KIT
THE BEETLE 2.0TSI R-LineにKW Suspension System STREET COMFORTを取付しました。伸び側の減衰力調整機能により使用用途に合わせた減衰力に調整が可能で理想のローダウンスタイルと走りのパフォーマンスを実現します！
エンジン廻りはPULG &PLAYの装着で約40PsパワーアップするNEUSPEED Power Moduleと吸入空気量を増加させエンジンへより多くのフレッシュエアを供給することができるP-FLO KITを装着。鋭いエンジンレスポンスと加速の伸び、溢れるパワーとトルクで爽快なドライブを愉しむことができます！また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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GOLF7 1.2TSI × Front Adjustable Sway Bar Link & BMC & MOTUL GEAR300
超々ジュラルミン(A7075-T6）ビレット製ロッドと鋳造ボールハウジングを採用したNEUSPEEDフロントスタビライザーリンクキットの取付です！ボールジョイントをラバーブーツで保護することで高い耐久性を実現。スタビライザーリンクの強化によりサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザーの性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。
同時に乾式7速DSGのギアオイル交換｢MOTUL GEAR300 LS 75W90｣とエアフィルターを吸気効率の高いBMC製リプレイスメントエアフィルターに交換。消耗品を交換する際、同じ純正部品ではなくチューニングパーツを使用してリフレッシュすることでより車の性能を高めることができます！また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年05月21日
S3 8V Sportback × NEU Sport Spring Kit & iSWEEP IS1500 & REMUS
NEUSPEED Sport Spring KitとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付。そしてリアマフラーを純正からREMUS製に交換しました。Sport Spring Kitの取付により純正からの実測値で「フロント：-15㎜ / リア：-20㎜」ローダウンとなります。
ブレーキパッドは純正ブレーキパッドのブレーキダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500を選択。ダストの発生が少ないのはもちろん、街中でも高速道路でもスムーズな制動特性でイメージ通りの細やかなブレーキングが可能です！
REMUS Exhaust Systemはリアマフラー部分を交換。純正マフラーを切断して装着します。テールエンドは84φカーボンレースです。リアルカーボンが帯状にレイアウトされ高い質感を醸し出しています！また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月19日
GOLF6 1.4TSI × BILSTEIN B12 PRO-KIT
BILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンション周りのリフレッシュを行いました。B12は車種ごとに設定されたEibach PRO-KITローダウンスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせた純正形状のサスペンションキットで程良いローフォルムと安定感のあるスポーティーな足回りにすることが可能です！翌日オーナー様からいただいたインプレは「とにかく走行時の安定感が増しました。ハンドルレスポンスも大きく向上したので運転していて楽しいです！」とお喜びいただきました。また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年05月13日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & iSWEEP ホイールスペーサー
ワインディング走行によく行かれるというオーナー様のGOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kitを装着しました。実測値で車高が前後とも約25㎜下がります。同時にiSWEEPホイールスペーサー「フロント：10㎜ / リア：20㎜」を装着し純正ホイールで迫力のあるローアンドワイドなスタイルにすることができます！
サスペンションの装着後に3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。4輪のアライメントを正確に調整することでサスペンション本来の性能を発揮させ走りの質を高めることができます！また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年05月12日
GOLF6 1.4TSI Highline × Eibach PRO-KIT & REMUS Exhaust System
Eibach PRO-KITとREMUS Exhaust Systemの取付を行いました。純正から前後約20㎜の程良いローダウンとリアルカーボンのREMUSエンブレムが特徴的なリアマフラーの取付で、より魅力あるHighlineに仕上がりました！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月11日
S3 8V Sportback × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED Sport Spring Kitを取付しました。装着後は純正からの実測値で「フロント：約-15㎜ / リア：約-10㎜」ローダウン。プログレッシブレート採用のスプリング形状により、スポーティーなハンドリングと快適な乗り心地を両立させています！帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月09日
GOLF5 1.4GT TSI × Eibach PRO-KIT
Eibach PRO-KITの取付を行いました。車高は純正からの実測値で「フロント：約-15㎜ / リア：約-5㎜」と程良いローダウンスタイルになりました！今後はメンテナンスなどでお手伝いをさせていただきますのでよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月07日
GOLF7 GTI × Eibach PRO-KIT
GOLF7 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。VW DCCが装着された車両の場合、「ローダウンしたいけれどDCC機能はそのまま残したい」と希望されるユーザー様が多くいらっしゃいます。純正形状のローダウンスプリングならDCC機能はそのままにローダウンを実現できます！
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2019年05月02日
GOLF7 R × NEUSPEED Front Adjustable Sway Bar Link
超々ジュラルミン(A7075-T6）ビレット製ロッドと鋳造ボールハウジングを採用したNEUSPEEDフロントスタビライザーリンクキットです！ボールジョイントをラバーブーツで保護することで高い耐久性を実現。スタビライザーリンクの強化によりサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザーの性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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