サスペンション
2020年07月08日
VW GOLF7.5 GTI Performance × NEUSPEED＆iSWEEP Tuning Parts
以前の車両GOLF5 GTIよりチューニングをお手伝いさせて頂いたオーナー様ですが、今回納車直後のVW ゴルフ7.5GTIパフォーマンスのチューニングを行わせて頂きました。ご自身の好みの乗り味を心得られている為、走行1,000kmの車両を一気に仕上げていきます。iSWEEP パワーブレースのシャーシの補強により車両の操作性と快適性を向上させ、NEUSPEED スポーツスプリングの装着により強い入力が発生した際にも車両をしっかり支えます。そして、フロントに10mm、リアに12.5mmのホイールスペーサーを装着して完成です！
＜車高ダウン幅：フロント約32mm、リア約31mm＞
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Rear Member Power Brace
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Center Floor Power Bracee Front
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年07月07日
VW GOLF7.5 1.4 TSI Highline × EIBACH PRO-KIT + アライメント調整
車高を下げて見栄えを整えたい、とのことでオーナー様も元々検討されていた”アイバッハ製プロキット”を装着させて頂きました。仕上げは3D4輪アライメント調整を行いまして完成です！
＜ダウン幅実測値（純正比）：フロント約44mm、リア約29mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月05日
VW GOLF7.5 GTI Performance × BILSTEIN B16 Damp Tronic取付
純正DCCサスペンションの制御を活かしたまま車高調を装着したいとのことで、VW ゴルフ7.5 GTI パフォーマンスにスポーティなBilstein B16 Damp Tronicを装着しました。すでにダウンスプリングを装着していましたが、前後左右の車高に少しバラツキがありボディとタイヤとのクリアランスが気になっていたとのことで、フロントはおおよそ元の車高のまま、リアを合わせる形でセッティング致しました。Demp Tronicは純正DCCダンバー同様に、「コンフォート、スタンダード、スポーツ」を切り替えることでサスペンションの減衰特性が変化します。取付後は3D4輪アライメント調整＆光軸基本調整を行いまして完成です！初のビルシュタインとのことですが、DCC対応のB16 Damp Tronicの走行フィーリングはいかがですか？またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
BILSTEIN B16 DampTronic
By内田
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2020年07月04日
AUDI TT (8J) TT RS × iSWEEP Suspension Competition
ワインディングで理想の走りを実現するためにアウディTTRSにiSWEEPサスペンション「Competition」の取り付けを行いました。市販のサスペンションキットでは希望の仕様が無いとのことで当社にご相談に来られました。セミオーダーメイドのiSWEEPサスペンションについて詳しくご説明させて頂き、本日お取付けに至りました。走りの感想はいかがでしょうか。今度是非感想をお聞かせください！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension Competition
By内田
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2020年06月26日
AUDI Q3 1.4 TFSI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
アウディQ3用のEIBACH PRO-KITを取付けさせて頂きました。本国よりお取り寄せのため、ご注文から装着までにお時間がかかってしまいましたがバッチリ取付けさせて頂きました。下がり幅はフロント：約-16mm、リア：約-28mmでした。そして車高が下がったことでホイールが僅かに内側に入る為、前後輪に10mmのハブ付きスペーサーを装着し見栄えを整え、3D4輪アライメント調整を行いました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年06月21日
VW POLO (6C) GTI 1.8 TSI × EIBACH PRO-KIT
腰高傾向のあるPOLO 6C GTIをアイバッハで調整しました！下がり幅はフロント：14mm、リア：26mmです！見た目もスポーティですが、走りも程良く固まり、ドライバーのモチベーションが高まります♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年06月20日
AUDI TT (8J) 3.2 Quattro × BILSTEIN Suspension B8
サスペンションリフレッシュのご依頼を頂きましたアウディTTの走行距離は約74,000kmでした。使用したサスペンションダンパーはスポーツ走行にコンセプトを置くショートストロークダンパー”ビルシュタインB8”です。アッパーマウント等サスペンション周りの付属パーツも交換した効果もありますが、ビルシュタインダンパーはガス反力が高い為、交換後は車高がやや上がります。今回の上がり幅はフロント：10mm、リア：7mmでした。※元々のパーツの劣化具合により数値は変わります。
作業を行う中でフロントスタビライザーリンクのブーツが損傷していたため併せて交換させて頂きました。そして3Dアライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN Suspension System B8
SACHS フロントアッパーマウント
SACHS リアアッパーマウント
リアバンプラバー
フロントダストブーツ
リアダストブーツ
フロントスタビライザーリンク
By内田
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2020年06月19日
AUDI S3 (8V) × iSWEEP Suspension + iSWEEP Engine Tuning Program Stage1
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0TFSI QuattroにiSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1をインストールしました。チューニングレベルに応じてブースト圧と点火時期、燃料噴射量、バルブタイミングなどエンジンマネージメントプログラムを変更することでエンジンをより効率的に機能させパワーを最大限に引き出すことで設定出力は360PSまで上昇し、標準値より80PSアップします。更なる燃焼効率と点火リタード制御を防止する為に標準プラグよりも熱価の高いRS3用スパークプラグに交換しました。足回りはオーナー様とのディスカッションを行い、最適なパーツで構成させるiSWEEPサスペンションは最もアグレッシブな走りを可能にするコンペティションモデルでご用意いたしました。スポーツ走行を望むオーナー様の意向を尊重し、スプリングレートはフロント：12.5K、リア：11.6Kと高めスプリングレートでセッティングしました。～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 「COMPETITION」
iSWEEP Engine Tuning Program Stage 1
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年06月13日
VW POLO(AW)1.0 TSI × EIBACH PRO-KIT + ISWEEP 補強パーツ4点
車高のローダウンをしても乗り心地にも配慮したいとのことで、アイバッハPRO-KITと同時にISWEEP補強パーツ4点を装着させて頂きました。最後はリアホイールに15mmスペーサーを装着して快適＆カッコイイPOLOの完成です！フロントダウン幅：46mm、リアダウン幅：26mm
～～～使用パーツ～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP フロントスタビライザー
ISWEEP リアスタビライザー
iSWEEP フロントロアアームブレース
iSWEEP センターフロアブレース
iSWEEP WHEEL SPACER 15mmハブ付
By内田
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AUDI TT(8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × KW HAS
車両の見た目をカッコよく整えたい、と思ったらまず取り掛かるのはスプリング交換によるローダウンですね。KWのHASは大幅な車高ダウンは望めませんが、純正ダンパーのままで車高の調整が可能ですので前後バランスを微調整したいという方にはオススメです。今回はフロントを最大まで下げてフロントに合わせてリアを整えさせて頂きました。フロントダウン量:20mm、リアダウン量：14mmとなりました。最後は3D4輪アライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
By内田
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2020年06月11日
AUDI S3(8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro 後期 × KW HAS + iSWEEP 補強パーツ
愛車のAUDI S3を好みの見た目に整えるのと合わせて、シャーシ補強を行い乗り心地の改善をしたい、とご相談を頂きました。使用過程において左右の車高差が出はじめた際などにも対処がしたいということから、車高の微調整が可能なKW ハイトアジャストスプリング（HAS）を使用しました。ダウン幅はフロント約15mm、リア約10mm。そしてホイールスペーサーはフロントに10mm、リアに15mmを装着しました。シャーシ補強はセンターフロアブレースリア3ピースをお取付けしました。
＝＝オーナー帰宅後レビュー＝＝
帰りは大雨の高速道路でしたが抜群の安定感でした。今朝もまだ天気が良いので、起伏があり荒れた一般道を選び試してきました。これまでとかなり違いました、びっくりです！ここまで変わるとは。
うまく表現できませんが、柔らかくなった！？と錯覚するくらいスムーズです、つなぎ目を乗り越えた音、伝わる衝撃、KWの乗り味自体好みですが、これは恐らくブレース効果なんですね。マグネティックライドも普通に使えて本当に良かったです。
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
ISWEEP WHEEL SPACER
By内田
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2020年06月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension + NEUSPEED Turbo Discharge Pipe Kit
先日はPOWER MODULE、WAGNER INTER COOLER、POWER PULLEYを装着したゴルフ7GTIに今回はターボディスチャージパイプを装着し更なる出力の向上と過給効率改善を目指します。エンジンオイルは出力が増大した車両のエンジンは熱を持ちやすくなるため、高温下でもエンジン保護、潤滑性を発揮するようMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用しました。
車両の速度域が上がると次に着目するのはブレーキの冷却。最近の車両はXDS等の制御によりブレーキが熱を持ちやすくなっていますのでRS3純正導風板を装着することでブレーキキャリパー、ローターの冷却を促し、よりアグレッシブにそしてサーキットでも安定した制動力を保つことができます。
それらによって大幅に向上した出力を安定して発揮できるように、サスペンションも交換させて頂きました。今回装着したのは「iSWEEP 車高調整式サスペンション SPORT」です。 iSWEEP Suspensionはセミオーダーとなりまして、オーナー様の使用用途や車高などのご希望をお話し頂き、当社の実績よりお勧めのスプリングレート、減衰特性に組み合わせております。
スポーティ＝車高が低いと考えていますか。（記事：iSWEEPサスペンションはこうして生まれた。）
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 「SPORT」
iSWEEP ECS Canceller EC-MK7
SACHS フロントアッパーマウント
iSWEEP フロントホイールスペーサー
NEUSPEED Turbo Discharge Pipe Kit
iSWEEP SUPER DOT 4
AUDI RS3純正導風板
MOTUL 300V CHRONO 10W40 2L
純正エンジンオイルフィルター
By内田
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2020年06月06日
VW GOLF7.5 GTI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
GOLF7から7.5に乗り換えたとのことで、アイバッハ製ダウンスプリング「Pro-Kit」でローダウン！そしてiSWEEP Front Lower Arm Power Braceと、GOLF7から取り外したスタビライザーの取付作業。
ダウン幅はフロント25mm / リア24mmとなりました。見た目も性能も理想に近づいた愛車でドライブをお楽しみください♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年05月16日
VW GOLF5 R32 × 車検整備 + KW Suspention System Ver.1
VW GOLF5 R32の車検整備と合わせてサスペンション交換を行いました。2007年式の車両ですが、大きな劣化は無く、ブレーキフルードの交換のみで完了させることができました。前後30mmダウンが理想とのことですが、新しいサスペンション”KW Ver.1”装着後のセッティングはフロント26mmダウン、リア27mmダウンとさせて頂きました。
～～使用パーツ～～
KW Suspention System Ver.1
By内田
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2020年05月09日
AUDI S4 (B8) Sedan 3.0 TFSI Quattro × Eibach Pro-kit + MILLTEK Exhaust System
少し前から排気系のチューニングのご相談を頂き、本日AUDI S4 (B8) Sedan 3.0 TFSI Quattroにミルテックエキゾーストをインストールしました。一時期はフロントパイプからの交換も検討されていましたがダウンパイプから後ろのフルエキゾーストシステムで交換をさせて頂きました！MILLTEKらしい低音がモチベーション上がりです！そしてダウンスプリングはアイバッハ プロキットを装着し、ビジュアル、サウンド、スポーツ走行、快適性のどれをとっても死角なしです！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
MILLTEK Exhaust System
By内田
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2020年05月02日
MINI F56 JCW × KWストリートコンフォート取付
車高を下げつつもコンフォート性を確保した乗り心地とのことでKW Suspension System Street Comfortを装着しました。車高は程良く落としたいとのことでしたので、フロントは純正比の実測値で約25mm、リアは20mmダウンに調整しました。～～使用パーツ～～
KW Suspension System Street Comfort
By内田
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AUDI RS3 Sportback × NEUSPEED Sport Spring
スポーティな走行をしたい方にお勧めのダウンスプリング”NEUSPEED Sport Spring”をAUDI RS3 Sportbackに装着しました。不等ピッチのこちらのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！フロント落ち幅実測値：約17mm
リア落ち幅実測値：約9mm
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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AUDI RS6 (C5) Avant 4.2T V8 Quattro × KW Suspension System Ver.3 + 車検
7万キロを超えたAUDI RS6の車検と合わせて著しく痛んだサスペンションのリフレッシュ + 4輪アライメント調整を行いました。痛みが激しく、少しのギャップでもガンガンと居住空間内に振動を伝えてしまっていた車両に、今回装着した製品は快適性が高いことで有名なKWのレーシングスペック ”KW Suspension System Ver.3”です。コンプレッションとリバウンドを個別に調整できることで、スポーツ走行時などにおける連続した激しいストローク時も路面-タイヤのグリップを維持させることができます。元の状態からは考えられない程に上がった快適性をお楽しみください♪その他ドライブシャフトブーツや冷却水などの交換を行い、完成です！
フロント下がり幅実測値：約-16mm
リア下がり幅実測値：約-25mm
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.3
By内田
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2020年05月01日
VW POLO(AW)R-LINE × EIBACH PRO-KIT
ボディとタイヤ間のクリアランスが大きいと気になる、ということで定番のダウンスプリング”EIBACH PRO-KIT”を装着させて頂きました。POLO(AW)R-LINE用は国内在庫がなかったため本国よりお取り寄せいたしました。大変お待たせいたしました。EIBACH PRO-KITは純正ダンパーと組合わせても遊んだりしない設計になっていますので国内保安基準もクリアします。スッキリした見た目になり、モチベーションが上がりますね♪～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年04月30日
VW GOLF7.5 GTI × Eibach Pro-Street S + IE コーディング パッケージ キャンペーン
当社では乗り心地にやさしいダウンスプリングとして評判のEIBACHですが、VW GOLF7.5 GTIにEibach Pro-Street Sを取付けいたしました！通常走行を行っている際は快適なスポーツカー然としたフィーリングですが、少し速度が乗っている状態でコーナーを駆けるとストロークをギュギュっと抑え込みに来るダンパーの反応が素晴らしい！ワインディングやサーキットではもっと楽しめること間違いなしです♪
3D4輪アライメント調整が完了した後は現在開催中の”IE コーディング パッケージ キャンペーン”をご依頼いただきました！DRLやTVキャンセル、XDSの設定変更などを含む、5品目で10,000円！詳しくはコチラまで！
～～使用パーツ～～
Eibach Pro-Street
By内田
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2020年04月28日
VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6
14万キロ交換せず乗り続けたGOLF7 GTIのサスペンションリフレッシュを行い3Dアライメント調整を行いました。純正よりややスポーティな味付けのB6ダンパーは新車以上にシャキッと動き、トライブの楽しさを思い出させてくれます！＝＝オーナーの帰宅後レビュー＝＝
車が揺れなくなり、アライメントが整ったおかげかステアリングも落ち着いた印象です。BILSTEINですが特に【カタイ】という印象はなく快適です。14万キロ使ったダンパーはさすがにくたびれていたのですね、お疲れさまでした・・・
～～～～
BILSTEIN B6
By内田
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2020年04月26日
VW GOLF7.5 1.4TSI Highline × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
ホイールとボディとのクリアランスが気になる、とのことで定番のEIBACH PRO-KITを装着させて頂きました。純正のダンパーにダウンスプリングを装着する際のデメリットはいくつかありますが、こちらの製品でしたら安心してご使用いただけます。そして内側に窪んで見えるリアホイールに7mmスペーサーを装着しましたら、スタイリッシュなGOLF7.5ハイラインの完成です！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年04月25日
MINI F56 JCW × EIBACH PRO-KIT、アライメント調整
ホイールとボディとのクリアランスが気になるとのことでダウンスプリングとホイールスペーサーを取付けさせて頂きました。ダウンスプリングというとストローク量を減らすために乗り心地が固くなるという印象があるかと思います。今回取り付けたEIBACH PRO-KITはリニア特性のスプリングの為、車高を下げながらにして乗り心地が良いのが特徴です。毎日の日常使用でもご使用いただけるローダウンスプリングです。～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年04月19日
VW POLO(AW)GTI × EIBACH PRO-KIT + リアスタビライザー + センターフロアブレス
ダウンスプリングと言えば乗り心地が硬くなりがちな印象がありますが、ゴトゴトをコトコトにするスプリングはEIBACH PRO-KITです。今回は歴代～現行のPOLOに強くお勧めするコンビネーション”センターフロアブレースリア”と”リアスタビライザー”も同時に交換し、アライメントの調整も行いました。
＝＝＝オーナーの帰宅後レビュー＝＝＝
ボディ剛性を上げる事の重要性が解りました。ギャップでの突き上げも穏やかですしバネレートも上がった筈なのに乗り心地が本当に良くなりました。
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
By内田
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2020年04月09日
VW GOLF 7.5R × EIBACH PRO-KIT + 3Dテスター4輪アライメント調整
VW GOLF7.5 RにEIBACH PRO-KITを装着してローダウンを行いました。ローダウンスプリングを入れることで乗り心地の面で心配される方も多いと思います。正直に言えばローダウンを行うことで乗り心地がよくなる方向にはなりませんが、他のローダウンスプリングと比較した場合は一番定評があり、純正より乗り心地が良くなったという意見もあります。また、車高は装着後1年程の間に徐々に馴染みが出て、装着直後より5～10mm下がる傾向（特徴）があります。（車種により異なります）2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年04月04日
AUDI S3(8V) Sedan × BILSTEIN B8 & Eibach Pro-Kit
AUDI S3(8V) Sedan のサスペンションリフレッシュに併せてローダウンを行いました！帰宅後に頂いたレビューでは「帰り道は少し硬く感じたが、しばらく走って硬さが馴染んできた。純正のサスに比べ上下動が減り、且つEibachのスプリングの効果か突き上げ感も減りました。乗り心地は格段に良くなり、早くワインディングで試してみたい。」とのこと。
BILSTEINのダンパーはガス反力が高い為、元のダンパーのへたり具合によって車高が上がります。今回はダウンスプリングの影響もあり、やや下がりで完了しました。
フロントダウン幅：約10mm / リアダウン幅：約5mm
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN
By内田
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2020年03月28日
VW POLO(AW)GTI × EIBACH PRO-KIT
POLO AWにお乗りのお客様からよくご相談を受ける腰高感とホイールとフェンダーの隙間について今回もご相談を受けました。お勧めさせて頂きましたのは欧州車で定評のローダウンスプリング「EIBACH PRO-KIT」！最後はアライメントも整えさせていただきまして完成です！車高をしっかり整え、ローダウンスタイルにも関わらず快適性も確保！
フロントダウン幅（実測）：約28mm / リアダウン幅（実測）：約29mm
乗って帰られたオーナー様からはシャキッとして、不快な揺れも無くなった。と喜びの報告も頂きました！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年03月24日
AUDI TT-RS 8S × 4輪アライメント + NEUSPEED Rear Sway Bar Link
当社で施工している3Dアライメントテスターを使用した4輪アライメント調整は、ご指定がない限り直進安定性に優れたタウンユースや高速道路でもっとも扱い易いセッティングを理想として調整させて頂いています。「タイヤの偏摩耗がある」「轍に取られやすい」「高速走行でステアリングが安定しない」等、車体の挙動に満足できていない方はご相談ください。今回のTT-RSはサーキットユースをメインとした車両で、オーナー様がサーキット走行した得た経験を数値化してアライメントに反映していますので、オーナー様の指定数値に合わせることも可能です。今回はNEUSPEED Rear Sway-Bar Linkを装着してセッティングを出しています。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Rear Sway Bar Link
By内田
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2020年03月21日
VW GOLF7.5 R × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP ロールセンターアジャスター
EIBACH PRO-KITをロールセンターアジャスターを使用してVW GOLF7.5 Rに装着しました。車高が落ちると、1G状態でロアアームの角度が水平よりも上がってしまう為にロールセンター位置も下がり車両のロール軸との重心距離が離れる為にロールが大きくなる傾向になってしまいがちですが、そこはロールセンターアジャスターでロアアームの位置を修正しました。ロールセンターアジャスターの有無でロールスピードや操舵性が変わります。スポーツ走行希望の方で装着されていない方はご相談ください♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP ロールセンターアジャスター
By内田
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2020年03月20日
AUDI S3 (8V) Sportback × 車高調整 + CPM + NEUSPEED P-FLO Filter
冬季は車高10mmアップしていたので、春になった今車高を10mmダウンしました。使用している車高調はiSWEEP Suspension System「SPORT」！このサスペンションシステムは車高を純正比で-10~-30mmと大きく下げずにサーキットを含むスポーツ走行までを可能にします。※もちろんタウンユースの方向けのモデルもラインナップしています。そしてCPMの補強パーツとエアクリーナーフィルターを交換して完成！春以降のドライビングの準備完了です！
～～使用パーツ～～
CPM
NEUSPEED P-FLO KIT
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2020年03月18日
VW POLO(6C) 1.2TSI Comfortline × SACHS PerformancePLUS + iSWEEP ﾘｼﾞｶﾗ
車両の完成度を高める「リジカラ」と「CPMフロアブレース」の取り付け依頼を頂きました。そしてローダウンする為に選んだのはザックスサスペンション。こちらの製品は純正同等パーツになっており、コストパフォーマンスに優れたアブソーバー＆ローダウンスプリングのセットです。ホイールスペーサーを前後に5mm装着してアライメント調整したら、スマート＆コンフォートなPOLOの完成です！フロントダウン幅実測値：14mm
リアダウン幅実測値：36mm
～～使用パーツ～～
SACHS Suspension System ”PerformancePLUS”
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
iSWEEP WHEEL SPACER
CPM LowerReinforcement
By内田
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2020年03月03日
AUDI S3(8P) Sportback × NEUSPEED Sport Spring + BILSTEIN B8
AUDI S3(8P) Sportbackのサスペンションリフレッシュを行いました。走行6万キロを超え、路面の衝撃を極端に拾うようになり始めたとのことでご来店頂きました。タウンユースからスポーツ走行で使用するが、車高はあまり下がらない製品が好みとのこと。要望のセッティングはロールセンター位置の下がり幅が少なく、スポーツ走行するにあたり理に適ったセッティングです。iSWEEP製車高調整式サスペンションシステムもこの理屈に基づいて開発されている製品ですのでオススメしたいところですが、今回は納期の問題もありまして「NEUSPEED SPORT SPRING + BILSTEIN B8」にてセッティングさせて頂きました。サスペンションの脱着を行った際は3Dテスターを使用してアライメント調整を行います。～～使用パーツ～～
・BILSTEIN Suspension System B8
・NEUSPEED Sport Spring Kit
・iSWEEP ECS Cancellar
By内田
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2020年02月27日
VW CROSS UP！ 1.0 TSI × KW Version-1取付 + アライメント調整
VWが2016年より展開しているCROSS UP!ですが、当社初の車両となりました。腰高感が気になるとのことで足回りの見直しが今回のご依頼内容でしたが、この車両用に開発しているメーカーが少ない中でKW Ver-1をお取付けさせて頂きました。※KWは適合を謳っていません車高がしっかり下がり、乗り心地も確保するという一見相反する内容ですが、KWなら叶います！乗って帰られたお客様よりとても乗りやすくなった！と喜びの声も頂きました。次回はホイールのサイズアップ、LEDバルブ装着等、理想形に近づけるお手伝いをいたします♪
フロントダウン幅：60mm / リアダウン幅：74mm
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.1
By内田
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2020年02月25日
MINI F56 JCW × iSWEEP Suspension COMPE. + NM ENGINEERING RSe05
いっしょにサーキットを楽しまれていたオーナー様が乗り換えになり、次に用意した車両はMINI F56 JCWです！
サスペンションはセミオーダーシステムを採用するiSWEEP Suspension System COMPETITIONです。この製品はオーナー様のドライビングスタイルによりセッティングやスプリングを変更することができ、お話しをお伺いしました結果、今回はHYPERCO 製スプリングの前後共に6インチ＆8.0kになりました！フロント：約37mmダウン/リア：約27mmダウンに揃えさせていただきました。そしてホイールは軽量アルミホイールNM ENGINEERING RSe05にガラスのコーティングを施して取付させて頂きました。ビッグキャリパーにも対応しますのでJCWでも安心です♪
まだまだやりたい事は多いようですが、ひとまずはこのセッティングでサーキットに向かいましょう！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System COMPETITION for BMW MINI F55/F56
NM ENGINEERING RSe05
By内田
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2020年02月22日
VW GOLF6 GTI × iSWEEPサスペンションOH ＋ DSGオイル & タイヤ交換
8年間ご使用いただいているiSWEEP 車高調整式サスペンションのオーバーホールに合わせて、フロントコントロールアームのブッシュ、タイヤもリフレッシュしました。使用したコントロールアームブッシュはS3純正です。S3用は中実タイプで走行中のアライメント変化が少なく安定感が向上します。タイヤはMICHELIN PS4に交換。静粛性に優れドライ、ウェット性能共に定評のあるタイヤでGOLFでは定番のタイヤです。又、同時にDSGオイル交換と装着済みのNEUSPEED P-Flo Kitのエアフィルターを新品に交換しました。DSGオイルは「iSWEEP DCTF m7」を使用。DSGオイルフィルターハウジングもアルミビレット製のNEUSPEED オイルフィルターハウジングに交換。外側に設けられた冷却フィンで冷却効果も発揮します。オーナー様お気に入りのGOLF6 GTI しっかりメンテしてこれからも大事にお乗りください！ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2020年02月11日
VW Arteon R-Line × KW Suspension System Ver.3 + NEUSPEED Intake Parts
遠方よりご来店いただきましたお客様のArteonのサスペンション、エンジン回りのアップグレードをしっかり行わせて頂きました。インテーク系はNEUSPEED P-FLOキットとターボインレットパイプ、足回りにはKW Suspension System Ver.3とiSWEEP ECSキャンセラー、そして以前にお乗りになられていたGOLF7.5R VariantよりiSWEEP ロールセンターアジャスターを取付させて頂きました。前後約45mmダウン値にセッティングして4輪アライメント調整もしっかりと行わせていただきました。お帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか？ また近くにお越しの際は是非お立ち寄りください！
最近はお乗り換えによるお問い合わせが多くなっております。パーツの移植による互換等お気軽にご相談ください。
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.3
iSWEEP ECS Canceller
iSWEEPロールセンターアジャスター
NEUSPEED P-Flo Kit
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
By内田
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2020年02月08日
VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP 補強パーツ + iSWEEP BRAKE PAD
VW POLO(AW)GTIはシャーシの剛性が低く、荒れた舗装路やコーナーリングでの挙動変化が著しいです。そういった乗り味が気になる方はシャーシの剛性を高めるという方法はご存知でしょうか。剛性を高めるというと「乗り心地が硬くなる」や「峠やサーキットのようなスポーツ走行の人専用」と考えている方もいらっしゃるかと思います。本来動くべきでない部分をしっかり補強することで、本来動くべきサスペンション部分が適切に機能するようになることで乗り心地は飛躍的に向上し走行中の挙動が安定します。
そしてスポーツ走行も楽しみたいオーナー様にはiSWEEP IS2500をご提案させて頂きました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP BRAKE PAD IS2500
By内田
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AUDI Q5 40TDI × Eibach PRO-KIT + 4輪アライメント調整
SUVは様々なアクティビティに対応するためにストロークを確保した足回りのセッティングになっていますが、専らタウンユースだということであればロールダウンして乗り降りも乗り心地も快適にしたいですね♪ 今回はEibach Pro-Kitを使用してフロント約35mm、リア約30mmのローダウンを行いました。スプリングの交換も含めて、サスペンションの脱着を行なったら4輪アライメントも行いましょう。走行性、快適性が段違いです！
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年02月07日
MINI F60 One × ST COILOVERS
MINI F60のoneはローダウンしたくてもなかなか適合するダウンサスがありませんよね？といっても車高調も高額なものが多くて。。。そんな時はKWの弟分STの車高調”COILOVERS”はいかがでしょうか。メーカー推奨値30-50mmとなっており、今回はフロント：44mmダウン、リア：43mmダウンでセットアップしました！カッコイイですね♪
～～使用パーツ～～
ST COILOVERS
By内田
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2020年02月01日
AUDI TT 8J 3.2Q BILSTEIN B12取付
純正形状のアップグレードサスペンションとして定評のBILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。B12は車種ごとに設定されたEibach PRO-KITローダウンスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせた純正形状のサスペンションキットで程良いローフォルムと安定感のあるスポーティーな足回りにすることが可能です！
～～使用パーツ～～
・BILSTEIN B12 Pro-Kit
By内田
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