イシカワエンジニアリングスタッフブログ:サスペンション

サスペンション

2019年10月13日

VW LUPO GTI × KW Ver.2

LUPO GTIにKW Ver.２を装着して、純正サスペンションからフロント20mm、リア40mmダウン値にセットアップ。車高を落とすとLUPOはかなりカッコよくなりますね！Ver.2は減衰力調整が可能なので好みの乗り心地にアレンジもできます！次回はホイールスペーサーを使用してツライチにする予定です。

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2019年10月05日

VW GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED Race Spring

NEUSPEED Race SpringをGOLF7 GTI Clubsportに装着してローダウンを行いました。純正サスペンションとの比較でフロント約17mm、リア約28mmのローダウン値です。Clubsportは元々車高が通常のGTIより低いため、しっかりと下げたい方におススメなのがこのNEUSPEED Race Springです。

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2019年09月30日

VW GOLF7 R × iSWEEP Power Brace

iSWEEP パワーブレースのフロアブレースリア3ピースの取付です。フロア剛性アップによってリアのサスペンションの動きを活性化させることができますので、乗り心地を改善したい、リアの挙動が気になるなど違和感を感じる方におススメのボディ補強パーツです！

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2019年09月25日

AUDI RS3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring

NEUSPEEDスポーツスプリングとNEUSPEED RSe10 19x8.5 +45 Gun Metalの組み合わせです。車高は純正比で前後共に約15mmのローダウンです。プログレッシブレートの採用で乗り心地にも配慮した設計で程よく落としたいという方におススメのローダウンスプリングです。

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2019年09月24日

VW GOLF7 R × NUESPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer

NEUSPEEDスポーツスプリングとリアにiSWEEP 5mmスペーサーを装着してローダウンを行いました。DCC機能をそのままにスタイリッシュにローダウンできます！

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2019年09月21日

VW GOLF7 GTI × COXスプリング

お客様のリクエストでCOXスプリングを装着しました。フロントはほぼ純正と変わらず、リアは約15mmのローダウン値となりました。車高をあまり落とさずに純正アップグレード的なスプリングとして使用したい方におススメです！

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2019年09月16日

VW GOLF5 GTI × KW Ver.1

KW Ver.1を装着しました。好みの車高とコンフォート性を高いコストパフォーマンスで実現できる車高調整式サスペンションです。

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2019年09月14日

AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring + AWE & 034 Motorosport

NEUSPEED Sport Springを装着してローダウンを実施。純正車高からフロント約15mm、リア約5mmのローダウンとなります。装着後は4輪アライメントも実施することでワンランク上の走行性能を実現します！

AWEスイッチパスリモートの取付でエキゾーストフラップの開閉を任意で行うことができます！朝の始動時に排気音がうるさい、市街地でもう少し静かに走行したいという方にはお奨めのアイテムです！ 034 Motorsport ドックボーンマウントインサートもインストール！効果的にエンジンの動きを制御してトラクションの向上に効果を発揮するアイテムです。

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VW GOLF7 GTI Performance iSWEEP Competition オーバーホール

iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」を装着しているGOLF7 GTI Performanceです。昨年FSWをラジアルタイヤ235/40-18で2分を切ったので、今年も新たにセッティングをし直し2分切りを目指します！併せてエンジンオイル、ブレーキオイルも交換してシーズンインに備えます。

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VW Passat B8 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit

Eibach Pro-Kitを装着してローダウンを行いました。純正スプリングよりフロント約35mm、リア約25mmのローダウンとなりました。フェンダーとタイヤの大きな隙間がなくなりスタイリッシュなPassat B8 R-Lineの完成です！

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2019年09月10日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & iSWEEP Brake Pad、リジカラ

GOLF7.5 Rです。今回の作業したのはNEUSPEED スポーツスプリング、iSWEEP ブレーキパッドIS1500前後、iSWEEP サブフレームリジットカラー前後です。これらのパーツはGOLF7.5 Rのルックスをよくするだけでなく、機能性アップにこそ真価を発揮します。お客様のGOLFに対してどのようにしたいかをご相談ください。お客様の使用用途に合ったパーツの組み合わせをご提案させていただきます！

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2019年09月07日

AUDI A5 サスペンションリフレッシュ

サスペンションのリフレッシュを行いました。今回交換したのはBILSTEIN B6 を使用してショックアブソーバー前後と純正アッパーマウント、バンプラバー、リアアームブッシュを交換しました。ヘッドライトバルブも気分一新でBREX HID 6200kに交換。リフレッシュ作業によりコンディションがアップした愛車に乗ると、走る喜びが再び高まります！

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2019年08月31日

VW GOLF5 GTI × iSWEEP Suspension System Comfort Street

iSWEEP車高調整式サスペンション「Comfort Street」を装着しました。落しすぎない車高と乗り心地を重視した選択です。今回使用したHYPERCOスプリングはフロントに7インチ6.3k,リアは9インチ4.5kです。

フロントロアアームブッシュもS3用にアップグレードしました。中実タイプのブッシュに変更することで走行中のアライメント変化を防ぎ、走行安定性が向上します。リアはNEUSPEED スウェイバーを組み合わせています。最後に4輪アライメント調整を行いサスペンション廻りは完成です。

今回は車検整備も同時に行いましたので、エンジンオイルフィルターの交換、ブレーキオイルの交換も行いました。車検に合わせてアップグレードやリフレッシュを行うことで新鮮な気分で愛車に乗れますのでさらに愛着が湧くと思います。これからも走りを楽しんでください！

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VW Scirocco 2.0TSI × iSWEEP Suspension System Competition

iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「Competition」の装着により純正車高からフロント15mm、リア10mmダウンの高めの車高設定でセッティングしたScirocco 2.0TSIです。フロントキャンバー調整機能により、フロントのキャンバー角を約-1.5°に調整しました。DCC装着車だったのでiSWEEP ECSキャンセラーによってその他のDCC機能を有効に保っています。リジカラはサブフレームのセンターリングとボディ間の締結強度アップに効果を発揮しますので、4輪アライメント調整を実施することで上質な走りを実現します。

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VW GOLF7.5 Highline × Eibach Pro-Kit

Eibach Pro-KitでローダウンとiSWEEPホイールスペーサーをフロントに10mm、リア15mmを装着しました。程よく下がった車高と純正ホイールのオフセット変更で見た目もすっきりとしてきれいなフォルムに変身しました！

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2019年08月23日

VW Sharan 1.4TSI 4輪アライメント調整

車高調整式サスペンションの装着でローダウンした後、リアのキャンバーが大きくネガティブになっていたため、4輪アライメント測定+調整を行いました。ローダウンした後のアライメント値は純正車高とは異なりますが、当社で行う調整値でタイヤの編摩耗防止や走行安定性を向上させることができます。アライメント調整をご希望の方はお気軽にご相談ください。

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2019年08月16日

VW Arteon R-Line 4Motion × Eibach Pro-Kit

Arteon R-Line 4Motionのローダウンを行いました。純正車高ですとタイヤとフェンダーの広いクリアランスが気になりますが、Eibach Pro-Kitを装着してローダウンすることで自然なフォルムになります。装着後の車高は純正比でフロント約20mm、リア約30mmのローダウンです。

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2019年08月10日

AUDI S1 4輪アライメント調整

夏休み中に袖ヶ浦と鈴鹿に走りに行くということで、アライメントのセッティングを変更しました。戻られましたら結果を教えてください！

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2019年08月09日

MINI R56 GP × OHLINS 車高調整式サスペンション

OHLINS 車高調整式サスペンションコンプリート仕様の装着です！サーキット走行も視野に入れてのサスペンション交換の為、スプリングレートを標準のフロント6kgf、リア4kgfからそれぞれ2kgfアップのフロント8kgf、リア6kgfに変更しての装着です。

フロントはピロボール式アッパーマウントキャンバー調整機構付きです。キャンバー角を-2.5°以上にネガティブ方向にするためには、ストラット上部のボディ穴を広げる加工か必要になります。

車高はそれほど低くすることはできない仕様ですが、サーキット走行をするなら理想的な車高にセットアップ。新たな足を手に入れたGPで思いっきり走りを楽しんで下さい！

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2019年08月07日

VW GOLF7 GTI サスペンションリフレッシュ

走行距離が約9万キロに近くなり、DCC付きのサスペンションですが、乗り心地を改善する目的も併せてKONI SPORTを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。純正よりもしっとりとして腰のある乗り心地になります。DCC付き車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用してダンパーの交換を行っています。

サスペンションリフレッシュと併せて、DSGオイル交換、スパークプラグ交換も行いました。消耗パーツを使用目的や好みに合わせてリフレッシュすることで、また新たな気持ちでドライブを楽しむことができて、飽きずに長く乗ることができます。

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2019年08月01日

VW GOLF7 R × iSWEEP 車高調整式サスペンション

iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「COMPETITION」の仕様変更を行いました。前後ダンパーのガス圧変更とリアスプリングレートの変更です。iSWEEP車高調整式サスペンションは使用目的によって自由に仕様変更が可能です。

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2019年07月27日

AUDI A4 B8 3.2 Quattro サスペンションリフレッシュ

最近、経たりを感じていた前後ショックアブソーバーとアッパーマウント、バンプラバー類をSACHS純正リプレイスメントパーツを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。これらのパーツを交換することで、新車時のような乗り心地を取り戻すことができます。

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2019年07月25日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & ドラレコ

ローダウンスタイル＆サスペンションをよりスポーティーにするNEUSPEED Sport Springを装着しました。純正よりも高められたスプリングレートとプログレッシブ特性により、乗り心地とスポーツ性を両させました！ドラレコはユピテルSN-SV70Cを装着。今の時代ドラレコは必須アイテムになりましたね。未装着の方は万一の為に装着をお勧めします！

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VW POLO GTI 6C × iSWEEP Power Brace

POLO GTI 6C 1.8TSIにフロントロアアームパワーブレースとフロントメンバーリアパワーブレースを装着しました。

POLOのフロントサブフレームを補強するとサスペンションが柔らかくなったように感じます。それは、サスペンションがしっかり機能しているという証です。「補強＝硬くなる」ではなく、適切な補強によりサスペンションがしっかりと動くようになり、乗り心地と走行安定性の向上につながります。

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2019年07月24日

VW GOLF7 Variant 1.4TSI 4輪アライメント調整

iSWEEP 車高調整式サスペンション「Comfort Street」を3年半前に装着していただいたVW GOLF7 Variant 1.4TSIです。今回は車高を10mmさらに下げて、併せて4輪アライメント調整を行いました。iSWEEPサスペンションはオーバーホールも数日で対応可能です。メンテナスをすれば10年以上使用できます。又、仕様変更も簡単に行えますので、装着後に使用用途が変わってもサスペンションを買い替えずに済みます！サスペンションにご要望の多い方にお勧めです。

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2019年07月23日

VW Passat B8 Variant 1.4TSI × ST Sport Spring

STスポーツスプリングでローダウンしました。落ち幅はフロント約40mm、リア約20mmです。B8 Passatは車高が低くなると一気にカッコよくなります！

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AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring

NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。RS3の純正形状ローダウンスプリングの中では高めのスプリングレート設定ですが、乗り心地の維持とスポーツ走行に適したプログレッシブレートにより両立を果たしています。純正比のローダウン値はフロント、リア共に約15mmです。

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2019年07月20日

VW POLO 6C GTI × BILSTEIN B12 + iSWEEP Power Brace & Power Module

BILSTEIN B12 Pro-Kitの装着でサスペンションのアップグレードします。BILSTEIN B6ショートダンパーによりしっかりとした乗り味が特徴です。

POLO 6R/6Cのシャーシは、このiSWEEP フロアブレース+リアエクステンション、リアスタビライザーの装着によりフロア剛性のアップとロールの低減、ステアリング特性の改善に大きな効果を発揮します。まるで重量が増したような安定感と乗り心地、回頭性の向上が体感できます。

最後はエンジンのパワーアップにNEUSPEED Power Moduleを装着。エンジン出力は約217PSまで引き上げららますので、加速にも余裕が生まれます。車高はフロント約20mm、リア約40mmのローダウンで安定感のあるローフォルムになりました。

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2019年07月19日

VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit

New POLO GTIも最近入庫が増えてきました！今回もEibach Pro-Kitを使用してローダウンを行いました。New POLO GTIは車高をさげると表情が変わりますね。

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2019年07月16日

AUDI S3 8V × KWハイトアジャストスプリング

KWハイトアジャストスプリングでフロント20mm、リア15mmのローダウンです。併せてiSWEEPホイールスペーサー10mmをフロント、リアに15mmを装着。ローダウンに合わせてバランスを取りました。落ち幅、ホイール位置共にオーナー様のイメージ通りなりました！

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2019年07月15日

VW The Beetle × BILSTEIN B14

BILSTEIN B14 車高調整式サスペンションでローダウンです。下げ幅はフロント10mm、リア20mmでセッティング。純正スポーツスプリングのようなイメージで下げました。

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2019年07月13日

AUDI S3 8V Sedan × KW Ver.3 + iSWEEP Power Brace

KW Ver.3とiSWEEP Power Brace Rear 3 pieceの取付です。KW Ver.3はバンプ、リバンプの減衰調整が独立してできる2way仕様の車高調整式サスペンションです。車体のセッティングや走行目的に併せて細かいセッティングが可能です。iSWEEP センターフロアリア3ピースと組み合わせることで、さらにサスペンションの能力と効果を引きだすことができます。理想のローフォルムと高性能サスペンションを同時に手に入れた新しいS3の走りを満喫してください！

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2019年07月11日

AUDI A3 Sportback 30TFSI × NEUSPEED RSe 10 + Eibach Pro-Kit

NEUSPEED RSe10 19x8.0 ET45を装着したAUDI A3 Sportback 30TFSIにEibach Pro-Kitを装着してローダウンしました。車高が下がるとマシンドシルバーのRSe10がより強調されてカッコいいですね。今回は前後にiSWEEPホイールスペーサー5mmを装着しましたので、セット値はET40でのフィッティングです。

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2019年07月09日

VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Brake Pad IS1500

iSWEEP IS1500ブレーキパッドに交換しました。IS1500はブレーキダストの低減とブレーキフィールアップでドライブがもっと楽しくなるブレーキパッドです。

Eibach Pro-KitでローダウンとフォグランプをLED化しました。見た目もよりスポーティになります。

前後とも約30mmローダウンした装着後のフォルムです。フェンダーとタイヤのクリアランスが程よくなったことでBBS RFとのバランスもよくなりました。ルーフアンテナは全長92mmのiSWEEPマイクロアンテナに変更。アンテナ機能を有しているので、実用性とルックスを両立できます。POLO AW GTIもようやく増えてきましたので、NEUSPEED & iSWEEPパーツ満載の当社デモカーを今月中には披露目できるように頑張ります！

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2019年07月06日

VW POLO GTI AW × NEUSPEED RSe10 + Eibach Pro-Kit

NEUSPEED RSe10 18x7.5 +45 5/100 CB57.1 Satin Bronze + MICHELIN PS4 215/40-18を組み合わせで装着しました(リアは7mmスペーサーを使用）。サスペンションはEibach Pro-Kitでローダウンを行っています。アンテナもiSWEEPマイクロアンテナ 6mmベースを使用してショート化しました！

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VW GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED JSP-Chip & サスペンションリフレッシュ

NEUSPEED JSP-Chipのインストールに合わせてサスペンションのリフレッシュを同時に行いました。GTI PIRELLIはK04タービンを搭載していますので、JSP-Chipのインストールにより280PSを発揮します。パワーが向上した分、サスペンションが経たっていてはその効果も十分に楽しめないので、BILSTEIN B4ダンパー+NEUSPEED スポーツスプリングの組み合わせにアッパーマウント、フロントロアアームボールジョイントとS3用ロアアームブッシュに交換してアップグレードしました！

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AUDI S3 8V × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Brake Pad

Eibach Pro-Kitでローダウンしました。純正からの実測値でフロントは約10mm、リアは約5mmのローダウンです。Eibachは装着後に下がる傾向がありますので、前後とも+5mmくらい下がってくると思います。ブレーキパッドはiSWEEP IS1500に交換してブレーキダストとブレーキフィールの改善を行いました。

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