サスペンション
2017年09月16日
2017年09月15日
GOLF7.5 R × Eibach PRO-KIT
GOLF7.5 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、フロント：10㎜ / リア：15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます！
スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定しながら正確に調整を行います。今後はNEUSPEED RSeホイールの取付もご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します！
ie_staff_blog at 23:28｜Permalink│
TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Suspension System SPORT
TT 8J RoadsterにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼はサーキットで走れて、高速道路やワインディングでもしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント：6インチ 12.5k / リア：6インチ 9.8k + ヘルパースプリングを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは今回のように、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです！
Suspension Systemの組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対して機敏に車が動いてしっかりとしているのに、乗り心地はしなやかなのに驚きました！」と合格点を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:20｜Permalink│
2017年09月09日
GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります！
Sport Spring Kit を組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年09月07日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION
サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONはサスペンションを車両に取り付けたままの状態で、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレート変更やダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、街中での走行からサーキット走行まで幅広く楽しめるSuspension Systemでしたので、コイルスプリングはHyperco フロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
同時にフロントブレーキ廻りの冷却を目的にTT-RS純正の導風板を装着しました。左右のフロントロアアームに導風板を装着することで、走行風を効率良くフロントキャリパーとローターに導きブレーキシステムを冷却する事ができます。また、今回はブレーキローター内側に装着されているバックプレートも取外し、さらに冷却効率を向上させています。バックプレートを取外す際は、写真のようにブレーキホースなどに遮熱処理を施すことを推奨しています。
最後は3Dアライメントテスターで正確にアライメントの測定と調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて、今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行い完成です。9/10（日）筑波サーキットT2000でシェイクダウンを行うとのお話しでしたので、インプレなどお聞かせくださいね！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年09月02日
S1 × Eibach PRO-KIT & iSWEEP BRAKE PAD IS1500
S1にEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜の程よいローダウンが可能です。純正では少し腰高な車高のS1が、よりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります！
同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は圧倒的な低ダストの実現と自然で違和感のない安定したブレーキ操作を可能にします。感覚的に制動距離をコントロールできるようになるので、街中でも長距離ドライブでも運転の疲労感が軽減されます！
最後に4輪アライメント調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限に活かす為には正確な4輪整列は必須です！当社では3Dアライメントテスター完備で正確にアライメントの調整が可能ですので、「サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整されていない」ユーザー様は、4輪アライメント測定・調整のみのプランもございますので当社までお声掛け下さい。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月27日
GOLF7 GTI Clubsport × NEU Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE
GOLF7 GTI ClubsportにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEPフロントロアアームバーの取付を行いました。Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現します。装着後は純正から実測値で前後：約-15㎜のローダウンとなりますので､走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです！
iSWEEPフロントロアアアームバーは、走行中に発生する応力からフロントサブフレームのねじれや変形、ロアアームの位置変化を効果的に防ぐことでアライメントの変化を抑えて走行安定性、コントロール性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントを調整して完成です。程よくローダウンされたスタイルとVORK RACING G50がマッチしていますね！また何かありましたらよろしくお願い致します！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月26日
POLO 6C GTI × iSWEEP Suspension System
車高を下げながらもしなやかな乗り心地を実現できるサスペンションを探されていたオーナー様です。全長調整式で車高に関係なく一定の乗り心地にセッティング可能なiSWEEP Suspension Systemをご選択頂きました。装着したコイルスプリングはEibach ERS フロント：6.3K / リア：3.6Kです。
Suspension System組付け後は車高の調整を行います。純正比､フロント-25㎜ / リア-45㎜に車高をセットしアライメントの調整を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「突き上げの無いしなやかな乗り心地なのに、コーナリング時はしっかりと安定していますね！」と驚かれていました。今後は、ボディ補強パーツの取付などご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月12日
GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY
NEUSPEED RSeホイール､RSe10 8×18 ET45 Satin Blackが装着されたGOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正と同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能で、走るシーンや乗車人数、荷物の量に合わせて簡単に減衰力が調整できるのはとても魅力的ですね！帰りの道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月11日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & VORK RACING G50
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とVORK RACING G50 7.5×18 inset46の取付を行いました。G50のカラーは今季限定のダークパープルガンメタ / リムエッジDCです。細くすらりと伸びる5本のスポークは、繊細なラインを描きながらも躍動感溢れる表情を持ちあわせているので、GOLF7やS3 8Vのボディデザインにも自然に溶け込みますね！
Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。装着後は純正から実測値でフロント：約-20㎜ / リア：約-20㎜のローダウンとなりますので､走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！今後はブレーキ廻りのチューニングをご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月10日
A6 C7 Avant 2.8FSI Quattro × KONI SPORT
走行距離が75,000kmを超え、最近では走行時の突き上げ感やバタつきを感じることが増えてきたということで、サスペンションリフレッシを行いました。オーナー様からは「車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたい」とのご依頼を頂きましたので、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します！
ショックアブソーバーの組付けが完了したら、3Dアライメントテスターで4輪アライメントを正確に調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月06日
GOLF5 GTI × サスペンションリフレッシュ
新車から12年が経ち約60,000km走行したGOLF5 GTIです。走行中の突き上げ感やコーナリング時のフワフワした乗り心地を改善する為にBILSTEIN B4ダンパーを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。ショックアブソーバーの交換と併せてアッパーマウントとバンプラバーの交換、AUDI S3純正フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。
写真のように、フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2017年08月04日
TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × BILSTEIN B12 PRO-KIT
TT 8J Roadster 2.0TFSI QuattroにBILSTEIN B12 PRO-KITとiSWEEPブレーキローター、ホイールスペーサーの取付を行いました。B12 PRO-KITはローダウンサスペンションキットとしては定評があり、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとBILSTEIN B8ショートストロークダンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。
B12 PRO-KITの取付で純正比較でフロント：約-15㎜ / リア：約-20㎜のローダウンとなりました。同時にiSWEEPホイールスペーサーをフロントに10㎜ 、リアに15㎜を装着しました。純正ホイールとの組み合わせでものオフセットを変えることでローダウンされたスタイルとのマッチングが良くなります！
ブレーキフィールを向上させる為に、純正ブレーキローターからiSWEEPブレーキローターに交換しました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様のインプレでは「ハンドル操作に対して機敏に車が動くようになりました。ブレーキも踏力に応じて細かく速度調整ができるようになり最高です！」とお喜び頂きました。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月30日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System SPORT
GOLF7 RにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼は、硬めでしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースにスプリングはHypercoフロント：6インチ 14.3k / リア：8インチ 10.7kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです！
組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「今までと全然違います！しっかりした走りと乗り心地の良さには驚きました！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月29日
S3 8V Sportback × iSWEEP Suspension System SPORT
ワインディング走行を楽しまれているオーナー様のS3 V8です。お車をご購入されてから、ローダウンスプリングや車高調整式サスペンションなどを試されたとのお話しでしたが、どれもオーナー様のイメージ通りではなかったとのことでiSWEEPサスペンションシステムにご興味を持たれご相談頂きました。ご希望は路面追従性のあるしなやかなサスペンションとのことでしたので、「スポーツ」をベースに減衰特性をセッティングし、スプリングはHypercoフロント：7インチ 7.1k / リア：9インチ 4.9kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。
サスペンションの組付け後は車高調整を行い、3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を正確に確認しながら調整を行います。装着したサスペンションの性能を最大限発揮する為には正確なアライメント調整は必須です！完成後オーナー様のインプレは「路面からの突き上げ感は全くなくスムーズな乗り心地なのに、ハンドリングもクイックで最高です！」とご満足頂きました。減衰力などセッティング変更のご希望があればお声掛けくださいね。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
GOLF6 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF6 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着で車高は純正から、フロント：約-10㎜ / リア：15㎜（実測値）の自然なローダウンが可能です。スプリングのみの交換で車高を下げた場合、標準装着のVW DCCを損なうことなくそのまま使用が可能ですので走るシーンに応じて切替ができます。
スプリング交換を行った後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月23日
A4 B7 3.2FSI Quattro S-Line × BILSTEIN B8
走行距離が90,000kmを迎え、最近では走行時のふらつきや街中での乗り心地の悪化を感じ始めていたとのことでサスペンションのリフレッシュを行いました。車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼で選択したのはBILSTEIN B8ショックアブソーバーです。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！
組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。完成後オーナー様のインプレは「クイックなハンドリングで思いのままに車をコントロールできるようになりました！もっと早くにサスペンションリフレッシュをしておけば良かったです」とお喜び頂きました。また何かありましたらお声掛け下さい。
ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2017年07月22日
PASSAT B6 Variant 3.2 V6 4MOTION × サスペンションリフレッシュ
車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかでコーナリングではしっかりとした安定した走行フィールを実現します！完成後オーナー様のインプレは「しなやかなで路面に吸いつくような乗り心地に驚きました！違う車のようです」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2017年07月17日
2017年07月11日
F54 Clubman Cooper S × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500
F54 Clubman Cooper SにEibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、純正から前後とも約-30㎜のローダウンで安定感のあるローフォルムスタイルになりました。
同時に取付を行ったiSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドのダストの多さに苦慮されたオーナー様がインターネットで低ダストブレーキパッドについて検索された際、低ダストだけでなく安定したブレーキ制動力も持ち合わせているIS1500が理想に近かったとのお話しで取付に至りました。完成後は3Dアライメントテスターで4輪整列を正確に行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！
ie_staff_blog at 07:23｜Permalink│
2017年07月09日
GOLF7 R × NEUSPEED Short Shift Kit & MQB Turbo Discharge Pipe Kit
GOLF7 RにNEUSPEED Short Shift KitとMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。Short Shift Kitを装着することで純正比-35％のショートストロークとなり、「カチッカチッ」と気持ちよくシフトチェンジができるようになり、マニュアルシフトの楽しさを一段と楽しくさせます！組付け後は写真のように、専用ツールを使用してシフト位置の基本調整を行い、ミッション側と室内レバー位置の同期を行います。この調整によりシフト操作がよりスムーズで確実になります。
MQB Turbo Discharge Pipe Kitは、純正部品と入れ替えることでターボからエンジンまでのエアフロー効率を大幅に高め、装着後はブーストの素早い立ち上がりと同時に湧き上がるトルクでストレスのない加速をご体感頂けます！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月07日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION
サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、車高を下げずにサーキット走行を楽しめるSuspension Systemでしたので、車高は純正と同じに調整を行いながらも、選択したコイルスプリングはHyperco フロントに6インチ14.3k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCC装備の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。8月中旬に、本庄サーキットでシェイクダウンを行うとのこと、次回インプレをお聞かせくださいね！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月04日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF6 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。オーナー様からSport Spring Kit のフィーリングを体感したいとのご依頼により今回は装着済みのKONI SPORTと組み合わせています。
Sport Spring Kit の取付が完了したら、3Dアライメントテスターで4輪のアライメント状況を確認しなら、適正な数値に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 21:30｜Permalink│
2017年07月01日
GOLF6 GTI × NEU Sport Spring Kit & KONI SPORT & Rear Sway Bar
しなやかな乗り心地をキープしつつもコーナリング時のロールを抑え、スポーツハンドリング性能の向上を両立させたいというオーナー様からのご依頼でサスペンションのリフレッシュを行いました。今回使用したサスペンションパーツは、KONI SPORTとNEUSPEED Sport Spring Kit を組合せて、リア側のスタビライザーをNEUSPEED Sway Barに変更しています。KONI SPORTは伸び側で減衰力をコントロールするショックアブソーバーで、しなやかさを確保しながらスポーツ性を向上させることが可能です。NEUSPEED Rear Sway Barと組合わせることで、ステアリング操作に対して回頭性を改善したり、コーナリング時のロールを効果的に抑える効果を発揮しますので、安定感のある走行を体感できます。
サスペンションの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定し推奨数値に調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限発揮させるためには4輪アライメント調整は必須です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月26日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe102
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とRSe102 8.5×19 ET45 Hyper Blackの取付を行いました。RSe102はセンターキャップから美しく伸びる細身のスポークのコンケーブデザインが特徴のホイールです。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。
Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。最後に4輪アライメント調整を行い完成です。今後はオイル交換などのメンテナンスでご来店下さるとのお話しでしので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月20日
GOLF4 Wagon 1.6E × サスペンションリフレッシュ
新車から13年、約120,000km走行したGOLF4のサスペンションは、走行中の挙動が不安定でフワフワとした乗り味になっていたので、BILSTEIN B4ショックアブソーバーへの交換を中心にアッパーマウントとバンプラバーの交換、フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。フロントコントロールアームブッシュは、ウレタン製の中実タイプを選択。路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
完成後のオーナー様テストドライブのインプレは「とにかく走行時の安定感が増しましたね。新車の走りを手に入れたようで嬉しいです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月18日
2017年06月16日
THE BEETLE 2.0 R-Line × Eibach PRO-KIT & iSWEEPホイールスペーサー
THE BEETLE 2.0 R-LineにEibach PRO-KITとiSWEEPホイールスペーサーの取付。バックランプバルブをLEDに交換しました。Eibach PRO-KITの取付で、前後とも純正比約30㎜のローダウンとなります。
装着したiSWEEPホイールスペーサーのサイズは、フロント：10㎜ / リア：12.5㎜です。純正ホイールのオフセットを前後変更することで、ローダウン後のスタイルとバランスを整えます。
純正のバックランプバルブは黄色味のある電球で、後方を照らすには少し物足りない光量ですが、BREX製LEDバルブに交換することで、純白で力強い光量となり真夜中でも安心して後方の確認ができます。最後に4輪アライメント調整をしっかり行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！
ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2017年06月12日
POLO 6R Blue GT × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500
POLO 6R Blue GTにEibach PRO-KITと、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、フロント：約10㎜ / リア約20㎜の程良くバランスの取れたローダウンが可能です。
同時に取付したiSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドに比べ圧倒的な低ダストでホイールのダスト汚れ対策に最適です。また、低速時に引っかかるような純正ブレーキパッドの扱い難さを払拭し、スムーズで安定した制動力とブレーキコントロールを実現していますので、街中でもストレス無くドライブができます！今後はメンテナンスを中心に行っていきたいとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月10日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEP Suspension System COMPETITIONが装着されている当社デモカーGOLF7 Rにご試乗頂き、フロントキャンバー角が調整できることで得られる回頭性の良さや、コーナリング性能の高さにご納得され、COMPETITIONの取付に至りました。COMPETITIONは車両に取り付けたままで、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回組合わせたHypercoコイルスプリングは、フロントに7インチ7.1k /リアは9インチ4.9kを使用しています。同時にVW DCC装着車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
NEUSPEED Power Pulley KitとEngine Torque Arm Insertの取付も行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ、軽量で最適なプーリー径にリサイズされエンジンの負荷を軽減します。取付後はエンジンの軽い吹け上がりや軽快な加速を体感頂けます。また、Torque Arm Insertは純正のトルクアームの隙間に挿入することで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させます！
最後に3Dアライメントテスターで、4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角は、フロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「しっかりした安定した走りなのに、しなやかで乗り心地も良いのには驚きました」とご満足頂きました。今後、減衰力の調整などご希望がありましたらお声かけ下さい。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:10｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe10
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEP リジットカラー､iSWEEPブレーキパッドIS2000の取付を行いました。同時にRSe10ホイール 8×19 ET45 Machined SilverとMICHELIN Pilot Sport 4 225/35-19を組合せて装着しています。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域ではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。
iSWEEPブレーキパッドIS2000はストリートでの速度コントロールのしやすさと、制動性能に重点をおいているブレーキパッドですので、高速走行からのブレーキングやワインディングでの走行はもちろんのこと、街中をきびきびとリズムよく走るのにも最適なブレーキパッドです。
iSWEEPリジットカラーは、アルミ製のカラーをボディとサブフレームの間、結合ボルトに装着することで両者間の接合面積を広くし結合強度を高めるとともに、サブフレームを正しい位置に補正します。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を確認しながら適正な位置に調整を行います。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「乗り心地が良いのに路面に吸いつくような安定感がありいい感じです！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月08日
TOURAN 1.4TSI × KW Suspension System Version 2
TOURAN 1.4TSIにKW車高調 Version 2の取付を行いました。Version .2はサスペンション伸び側の減衰力が調整可能な車高調整型のサスペンションですので、使用環境に合わせた減衰力の調整が可能です。
サスペンションの組付け後は車高の調整を行います。車高は純正比でフロント：約-30㎜ / リア：-50㎜にセット。最後に4輪アライメント調整を正確に行い完成です。低く構えたスタイルと、NEUSPEED RSe10ホイールのシャープなデザインがマッチしていますね！また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月04日
2017年06月02日
GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEP Suspension System 「Competition」の取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。また費用について追加費用が掛からないので、「こんなサスペンションが理想！」、「サーキットでタイムを縮めたい！」というユーザーには好都合な走りのためのサスペンションです！今回組み合わせたスプリングは、サーキット走行を前提としたセッティングで、フロントにHyperco 6インチ12.5k /リアに8インチ10.7kを選択。同時にVW DCC機能をキャンセルする為にiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。7/2（日）にFSWで行われるETCC走行会でシェイクダウンする予定ですので、インプレをお聞かせくださいね。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月01日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、VW DCC機能が装着されている車両でも、ローダウンスプリングを使用してローダウンすれば純正同様DCC機能を引続き使用することができますので、街中から高速道路、ワインディングまで走る場面に合わせてモードを切り替えてドライブを楽しむことが可能です！
スプリング組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定後に正確な数値に調整を行います。取付したスプリングの性能を最大限発揮させるためには4輪アライメント調整は必須です！サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整を行っていないユーザー様は、アライメント測定、調整のみの作業も可能ですので当社までお問い合わせ下さい！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月30日
GOLF7 Variant R × Sport Spring & Power Module & iSWEEP Power Brace
遠方からご来店頂きありがとうございます。GOLF7 Variant RにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEP パワーブレース（ボディ補強パーツ）、NEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。
ローダウンスプリングによるローダウンは、VW DCC機能を引き続き使用することができますので、使用目的な多様なVariantでも走るシーンに応じて最適なモードを選択することが可能です。iSWEEP パワーブレースは、フロントロアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースの2点を装着。サスペンションの保持部分とフロアを補強することで、シャーシ剛性を高め走行安定性やハンドリングの向上を実現します！
最後にPower Moduleを装着して4輪アライメント調整を行い完成です。Sport Spring Kit の取付で実測値で純正から、フロント-20㎜ / リア-30㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また同時に行ったボディ補強やPower Moduleの効果により、帰りの高速道路では全く違う走行フィールをご体感頂けたと思います。また何かありましたらよろしくお願い致します！
ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2017年05月28日
S1 Quattro Limited Edition × Eibach PRO-KIT & MOTUL 300V
S1 Quattro Limited EditionにEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜のローダウンが可能です。S1がよりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります！
同時にエンジンオイルをMOTUL 300V CHRONO 10W40に交換。最後に最後に3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。「帰りの運転が楽しみです」と仰っておりましたが、インプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月25日
GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT
GOLF7 Variant RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は前後とも純正比約15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更ができるのが便利ですね！
サスペンションスプリング交換した後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。当社完備のテスターは4輪それぞれのキャンバー角やトー角を数値化し、その数値を元に適正な数値に調整が可能ですので、装着したサスペンションの性能を最大限に引出すことが可能です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
