サスペンション
2021年09月23日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring + Power Module & Wheel Spacer
GOLF7.5 GTIのローダウンとパワーアップ、ホイールスペーサーで純正ホイールのオフセット変更を行いました。ローダウンはNEUSPEEDスポーツスプリングキットを使用し、実測の純正比でフロント30mm、リア25mmの下げ幅です。ホイールスペーサーはフロント10mm、リアに12.5mmを使用しています。ワイド感とローダウンの効果でよりスポーティなフォルムになりました。エンジンはNEUSPEEDパワーモジュールでパワーアップ！出力50PSで乗りやすく軽快な加速性能を発揮します。
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2021年09月18日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。純正比で前後共約25mmダウンでバランスのよいローフォルムを実現します。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です。DCC機能も純正と同様に機能します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月17日
AUDI S3 (8V) Sportback × NEUSPEED Sport Spring
AUDI S3 8V SportbackにNEUSPEEDスポーツスプリングを装着してローダウンを行いました。マグネティックライド無しの車両で純正車高からのダウン値はフロント17mm、リア12mmです。前後バランスがよく程よくきれいに車高を下げることができます。スプリングの特性も不当ピッチのプログレッシブ仕様なので乗り心地の確保とスポーツ走行性能を向上させるスプリングです。最後は4輪アライメント調整を行って完成です。
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2021年09月14日
AUDI A3 (8P) 2.0 TFSI × iSWEEP Suspension System "Competition"
サーキットユース仕様のサスペンションセッティングをご注文いただきましたので、オーナー様の使用目的に合わせてセミオーダーメイドで作成したiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」を装着させていただきました。Competitionは単筒式ダンパーでフロントは倒立式、前後共全長式の車高調整機構を採用。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すiことなくキャンパー調整が可能です。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 9.8Kを使用しています。フロントスタビライザーリンクはNEUSPEED 強化スタビライザーリンクに変更しています。今回はフロントのキャンバー角を2.5°に設定、前後トー角をアレンジして完成です！
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2021年09月13日
VW GOLF7 GTI Performance × iSWEEP ロールセンターアジャストスペーサー
iSWEEPロールセンターアジャスター12mmを装着しました。既にローダウンを行っていたので接地状態でのロアアームの位置は上方向に移動します。12mm厚のスペーサーはボールジョイントスタッドボルトを変更することなくボルトオンで装着できる限度厚です。これにより車両重心とロールセンター位置を修正しロールを低減させる効果を発揮します。
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2021年09月08日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP Suspension System "SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着いたしました。今回の仕様はストリート向け仕様として推奨しているセッティングです。使用したスプリングはフロントにHYPERCO 7インチ7.1K、リアは専用設計のHYPERCO 9インチ4.9Kを使用。しっかりしたハンドリングと走行安定性、段差などでも気に障らない「角が丸い」感触でストリート、ワンディング、高速道路などシチュエーションを選ばずに気持ちよく走れるサスペンションです。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTはフロントアッパーマウントに純正を使用しておりますが、今回はアッパーマウントを「Competition」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様から変更が可能です。これにより最大で-3.5°までのネガティブキャンバーに調整可能です。今回は使用用途、目的に合わせて-2°にセットして4輪アライメント調整をおこないました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月04日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System ”SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着しました。お客様のご要望は乗り心地と運動性能重視でリアを硬めのセッティングにしました。使用したスプリングレートはフロントHYPERCO 7インチ 7.1K、リアHYPERCO 8インチ 8.0Kでセッティング。ステアリング操作に対して追従性がよくロールもしっかりと抑えストリート、ワインディングで思い通りのラインをトレースできます。DCCはiSWEEP ECSキャンセラーを使用してその他のDCC機能を使用できるようになります。エンジンオイル交換も同時に実施。MOTUL 8100 X-CESSを使用しています。ie_staff_blog at 19:40｜Permalink│
2021年08月28日
AUDI S3 8V Sedan × Eibach Pro-Street-S + iSWEEP IS1500 & Wheel Spacer
Eibach車高調整式サスペンション「プロストリート」の装着とiSWEEPブレーキパッドIS1500に交換し、前後共に10mmハブ付きホイールスペーサーでオフセット変更しました。純正マグネティックライド付きなので、サスペンション交換に伴いiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年08月07日
POLO 6R 1.2TSI × OZ Formula HLT & H&R Spring
POLO 6R 1.2TSIの見た目をもっとカッコよく、もっと楽しく走れるようにしたいというご要望から、今回はH&Rスプリングを装着してローダウンを行い、ホイールはOZ フォーミュラーHLT 17x7.5 +45を装着しました。今後はリアにスペーサーを追加してオーナー様の理想のスタイルを追求していく予定です。その次はマフラーなどエンジン系のチューニングも興味津々のご様子でしたので、段階を追って仕上げていきましょう！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEUSPEED Race Spring
GOLF7 GTIにNEUSPEEDレーススプリングを装着してローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント33mm、リア34mmとなりました。新車時より経年変化による車高落ちもありますので、40mmほどのダウン幅になると思います。純正形状のローダウンスプリングとしてはかなり低い設定となりますので、純正ダンパーとの組み合わせで低めのセッティングを求められる場合におススメです！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF6 GTI × BILSTEIN B8 + iSWEEP Subframe Rigid Collar
GOLF6 GTIのエアコンクリーニングとサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。Snap-onのエアコンクリーニング機でA/Cフロンガスを回収したところ、160g規定量より少ない状態で使用していたたため効きが悪かったようです。真空引き、リークチェックを行ったあとに回収したフロンガスはろ過精製して純度を高めて再度車両に充填します。不足分はA/Cコンプレッサーの効率を良くする添加剤「Wako'sパワーエアコンプラス」と併せて新しいフロンガスを規定量まで補充充填します。施工後はアイドリングでも冷え冷えになりました！ サスペンション廻りは、ダンパーをBILSTEIN B8ダンパー、フロントアッパーマウント、リアバンプラバー、フロントロアアームのリア側ブッシュ（AUDI S3 8P中実タイプ）を新品に交換してリフレッシュ。同時にiSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着しました。すかっり新しいコンポーネントになって新車のような状態を取り戻したサスペンションの最後の仕上げは「4輪アライメント調整」です。これをしっかりやるかやらないかで走りの「質」、「安定性」は大きく変わります！新しくリフレッシュしたGOLF6 GTIでこの夏のドライブを楽しんでください！
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GOLF6 Variant 1.4TSI フロントロアアームブッシュ交換 & 4輪アライメント調整
フロントのロアアームブッシュの経年劣化によるひび割れ、変形が生じたためAUDI S3 8P用の中実タイプに変更して交換しました。中実タイプになることでブレーキングやコーナリング時に発生する応力に対してブッシュの変形によるアライメント変化が起きにくくなりますのでしっかりとした走行フィールになります。交換後は4輪アライメント調整を行い完成です。
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F56 JCW × iSWEEP Suspension System "Competition"+ NM Rear Sway-Bar
F56 JCWのサスペンションをiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」に交換しました。このサスペンションはセミオーダーメイドで使用用途に合わせてスプリングレート、減衰力特性のカスタマイズが可能です。又、ピロボール式キャンバー調整機構付きのフロントアッパーマウントは最大-2.5°までネガティブキャンバーに調整可能です。今回の仕様は前後共にEibach ERS 6インチ 8Kでセットアップ。リアはNMエンジニアリングのスェイバー（スタビライザー）とピロボール式強化スタビライザーリンクを装着。コーナリング時のロールスピードを調整しステアリング操作に対しての回頭性、レスポンスを向上させます。MINI F56 JCWの走りを更に引き上げたいオーナーにおススメです！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月04日
AUDI RS4 B5 × KW Ver.3
最近は本当に少なくなりましたAUDIの名車 RS4 B5です。数年前から純正パーツの生産終了が増えてきたので、リフレッシュ作業はアフターパーツ中心となっています。今回はサスペンション廻りのリフレッシュを兼ねてKW Ver.3を装着しました。今後はブレーキ廻りのリフレッシュ作業を行う予定ですが、ブレーキキャリパーも生産終了の為、brembo GT Kitなどで対応する予定です。
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2021年08月01日
GOLF7.5 R × RacingLine Sport Spring
Recingline スポーツスプリングをGOLF7.5Rに装着しました。ダウン幅は純正比でフロント約25mm、リア約30mmです。低く引き締まったローフォルムにオーナー様にも喜んでいただきました。また、何かごさいましたらお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年07月31日
GOLF7.5R × KW Plug＆Play + BBS RE-V7 & MICHELIN PS4
GOLF7.5 Rの純正DCCサスペンションからKW プラグアンドプレイ車高調整式サスペンションに変更しました。このサスペンションは純正DCCをカプラオンでその機能させることが可能です。純正と同じようにエコ、コンフォート、ノーマル、レース、カスタムのセッティングを使用できます！ ホイールはBBS新作のRE-V7にMICHELIN PS4 225/40R18を組み合わせて装着しました。スポーティでエレガントな雰囲気を漂わす大人のGOLF7.5 Rに仕上がりました！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年07月23日
GOLF7.5 GTI COXスプリング交換
COX製ローダウンスプリングを装着しました。純正比でフロント約5mm、リア約10mmと控え目なダウン幅になります。純正スポーツサスペンションのようなイメージをされているオーナー様にはおススメです！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月20日
GOLF7.5 GTI ローダウン & ホイールスペーサー
GOLF7.5 GTIのスプリングをCOXスプリングキットに交換しました。純正比の落ち幅はフロント約5mm、リアは約10mmでした。ホイールスペーサーはフロントに10mm、リアに15mmのハブ付きを装着しました。それほど大きく下げずにスタイルアップを図りたい場合におススメの組み合わせです。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年07月18日
GOLF7.5 R ×NEUSPEED P-Flo Kit & iSWEEP Brake Pad、Eibach Pro-Kit
NEUSPEED P-Flo キットの装着とブレーキパッドをiSWEEP IS1500に交換してEibachプロキットでローダウンを実施。そしてiSWEEPホイールスペーサー10mmハブ付きをリア側に装着してローダウン後のバランスを整えました。最後は4輪アライメント調整を行って完成！オーナー様のイメージ通りに仕立てました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月17日
POLO AW GTI × iSWEEP Suspension "Competition" & DSG Oil DCTF m7
iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「コンペティション」を装着しました。コンペティションはセミオーダーメイドシステムを採用していますので、スプリングレート、ダンパーの減衰特性を使用目的に合わせてカスタマイズできます。又、アッパーマウントは最大-3.5°までネガティブキャンバーに調整可能なピロボール式を採用しています。走りにこだわりたいオーナー様におススメのサスペンションです。今回はDSGオイル交換も実施。DSGオイルフィルターハウジングをNEUSPEEDビレットオイルフィルターハウジングに交換しました。空冷フィンで冷却効果をアップさせます！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
GOLF6 Variant 1.4TSI Trendline サスペンションリフレッシュ
純正ショックアブソーバーのリプレイスメント用ショックアブソーバー「BILSTEIN B4」とアッパーマウント前後、バンプラバー前後、ダストブーツ類を交換しました。併せて、フロントロアアームブッシュの前後を交換しています。リア側のブッシュは中実タイプのAUDI S3用を使用することで走行時のしっかり感を出すことができます。4輪アライメント調整も行い、新車時のようなしっかりとした乗り心地と走行性能を取り戻すことができました！
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BORA V6 4Motion サスペンションリフレッシュ
中古車でご購入されたBORA V6 4Motionのサスペンションリフレッシュと中古新規登録のための予備検査を行いました。サスペンション廻りはBILSTEIN B8ダンパーとEibachプロキットスプリングを使用。劣化したアッパーマウント、リアスプリングマウントバッファー廻りも交換しました。その他はエンジンオイル、フィルター、ブレーキオイル、ブレーキパッドなどの交換を行い、4輪アライメント調整を経て終了です。今後はエンジンコンディションや電装系の調子を見ながら継続的なメンテナンスを行いながらドライブを楽しんで下さい！ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2021年07月10日
POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit & iSWEEP Rigid Collar
POLO AW GTIのローダウン & リジカラ装着を行いました。POLO AWはちょっと腰高なイメージなので、２~３cmくらい落とすとちょうどいいフォルムになります。今回は走行性能の安定性と乗り心地の改善を目的にサブフレームリジットカラーを前後に装着しました！
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2021年07月07日
GOLF7 R × 034 Motorsport ストラットキャンバーマウント
GOLF7 Rの純正サスペンションに034モータースポーツ製フロントストラットキャンバーマウントを装着しました。これによりフロントキャンバー角は約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができます。ハミタイ対策のホイールの位置修正やスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正など目的によっては便利なアイテムです！
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2021年07月04日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System ”Competition"
iSWEEPサスペンションシステム「コンペティション」を装着しました。セミオーダーメイドシステムを採用していますので、求める車高やキャンバー角、スプリングレートをドライバーの使用目的や用途に合わせ自在に仕様変更が可能です。今回は車高を純正比で10~15mmダウンとして、フロントのキャンバー角はよく行かれるサーキットに合わせてタイヤの接地面を均等化するため-2.2°に設定、スプリングレートはフロント7インチ8.0k、リア8インチ6.3kを使用しました。普段も家族で使用する車両の為、両立を図った使用です。純正DCCダンパーを取り外しての装着になりますので、他のDCC機能を補完するためECSキャンセラーを使用しています。
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GOLF7.5 Variant 1.4 Highline × Eibach Pro-Kit
GOLF7.5 Varinat 1.4TSI ハイラインのローダウンを行いました。使用したローダウンスプリングはEibach Pro-Kitです。純正比ではフロント約35mm、リア約15mmの落ち幅となり、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムになりました。交換後は4輪アライメント調整を行い完成です。
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2021年06月28日
GOLF7.5 Variant R × NEUSPEED RSe10 + Eibach Pro-Kit + iSWEEP Brace
NEUSPEED RSe10 18x8.0 +45 マシンドシルバー & MICHELIN PS4の組み合わせで装着しました。サスペンションはEibach Pro-Kitでローダウンを行い、フロア補強ではiSWEEP センターフロアパワーブレースリア3ピースを装着。エンジンもNEUSPEED パワーモジュールで50psのパワーアップを行いました。見た目、走り、パワーの三つ要素をバランスよく一気にアップグレードさせていただきました！また、何かごさいましたらよろしくお願いいたします。
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2021年06月25日
AUDI S4 B9 × KW HAS + iSWEEP Wheel Spacer
AUDI S4 B9の純正サスペンションをKW HASを組み込んで車高調サスペンションに変更しました！ 低価格で純正の制御機能も残せるので、機能とルックスを両立させたいオーナー様におススメです！
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2021年06月23日
AUDI TTS 8J × iSWEEP ECS Canceller
iSWEEP車高調整式サスペンションに変更する際に他メーカーのキャンセラーを使用していましたが、エラーの発生が頻繁に起こるようになった為、iSWEEP ECSキャンセラー交換しました。交換後はワーニングランプの点灯はなく、ドライブモードの変更も可能になりました！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年06月19日
MINI R61 Cooper S × KW Ver.2
MINI R61 PACEMAN Cooper SにKW車高調整式サスペンション Ver.2を装着しました。もともとローダウンスプリングで車高を下げていましたが、前後バランスが希望の車高にならず、今回は車高調整式サスペンションを装着してオーナー様の理想の車高にセッティングできました！KW Ver.2、KWストリートコンフォートは多くのMINIユーザーにローダウンしてもコンフォートな乗り心地でも高評価を得ています。
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2021年06月17日
AUDI RS3 × Eibach Pro-Kit
Eibach Pro-Kitを装着してRS3 セダンのローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント約15mm、リア約10mmと控え目な数値ですが、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムを実現します。最後は4輪アライメント調整を実施して完成です。
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2021年06月11日
The Beetle 1.2TSI × Eibach Pro-Kit
ザ・ビートル 1.2TSIのローダウンを行いました。装着したスプリングは程よいローダウンと乗り心地の良さで定評のある「アイバッハ プロキット」を使用。純正比でフロントは約15mm、リアは約30mmの落ち幅となりました。
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2021年06月10日
GOLF5 R32 × 車検整備 & サスペンションリフレッシュ
GOLF5 R32の車検整備を行いました。通常メンテナンスとして、エンジンオイル、フィルター、ブレーキオイルなどの油種交換とエアフィルターの交換を行い、車齢15年を迎えたところでサスペンションのリフレッシュをBILSTEIN B6ダンパーを使用して行いました。サスペンションが新しくなり、走る喜びを再び感じていただけると思います。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年06月08日
TESLA Model3 × H&R Spring
普段はRS6にお乗りのお客様が所有するTESLA Model3のダウンサス交換をご依頼いただき交換しました。フロントはAUDI A4などと同じようなレイアウトのダブルウィッシュボーンタイプで無事に作業は完了。4輪アライメント調整も行って完成しました！
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2021年06月06日
ARTEON R-Line × Eibach Pro-Kit & iSWEEP Wheel Spacer
Eibach Pro-Kitを装着してローダウンしました。落ち幅は純正比でフロント約15mm、リア約30mm下がりました。仕上げは前後にiSWEEPホイールスペーサー12.5mmハブ付きを装着してバランスを整え、お客様も大満足なルックスに変貌しました！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年06月01日
BMW Z4 Roadster 3.0i × BILSTEIN B12
BMW Z4 Roadster 3.0iのサスペンションリフレッシュでBILSTEIN B12を装着しました。前後アッパーマウント、バンプラバー類もかなり劣化が進んでいたので同時に交換しました。4輪アライメント調整も行って完成です。AUDI、VWからお乗り換えになられたお客様で時よりこのような車種のサスペンション交換やメンテナンスも行っております。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年05月29日
PASSAT B8 Variant R-Line × KW Street Comfort
PASSAT B8 Variant R-Line にKW ストリートコンフォート車高調整式サスペンションを装着しました。DCC機能付き車両のため装着に際してはiSWEEP ECSキャンセラーを使用しました。しなやかな乗り心地と実用的なローダウン値を提供する車高調整式サスペンションキットです。
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2021年05月28日
AUDI TTRS 8S × iSWEEP車高調整式サスペンション
iSWEEPサスペンションシステム「SPORT」を装着しました。今回の仕様はフロントにHYPERCO 6インチ12.5K、リアは6インチ9.8K+ヘルパー仕様。iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。ダウン値はフロント25mm、リア20mmにセットアップしました。次回はBBSの装着です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年05月27日
AUDI TT-RS 8S × KW HAS + iSWEEP Wheel Spacer & エンジンオイル交換
KW HASを装着しました。純正サスペンションはマグネティックライド機能付きです。純正ダンパーに組付けて再装着することでマグネティックライド機能はそのまま利用できます。車高は全下げ状態でフロント約20mm、リア約15mmダウンとなりました。車高ダウンに合わせてiSWEEPホイールスペーサーで出面のバランス調整も行いました。今回使用したサイズはフロントにハブ付き10mm、リアは5mmとしました。最後に4輪アライメント調整とエンジンオイル交換を行って完成です！
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