サスペンション

2022年10月01日

VW GOLF7.5 R × iSWEEP 車高調整式サスペンション〔Competition〕

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IMG_0079IMG_0076GOLF7.5 Rに「iSWEEP Suspension Competition」を装着しました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を目的やオーナー様のお好みに合わせた設定が可能なセミオーダーメイドとなっています。こちらの車両にはサーキットでのタイム向上を目的に回頭性・トラクション性能を重視した仕様でセットさせていただきました。次回の走行で早速その効果をご体感ください!

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2022年09月23日

AUDI TT (8J) 2.0TQ × BILSTEIN B4 サスペンションリフレッシュ + ブレーキオイル交換

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AUDI TT 8J 2.0TFSI Quattroのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。サスペンションダンパーやゴム製部品のブッシュ、ウレタン製のバンプラバー、アッパーマウント&ベアリングは走行による負荷や経年による劣化で本来の性能が失われてしまい、乗り心地やハンドリングに悪影響を与えてしまいます。今回は純正のAUDI マグネティックライドサスペンションダンパーに替えてBILSTEIN B4ダンパーを使用して、アッパーマウント・バンプラバーを交換しました。今回のようにマグネティックライド無しダンパーに交換する場合はiSWEEP ECSキャンセラーでサスペンション以外の機能を補完してワーニングランプの点灯も防止できます。サスペンションをリフレッシュすることで新車時の乗り心地、走行安定性を取り戻すことができます!最後にブレーキオイルの交換と4輪アライメント調整を行いリフレッシュ完了です。

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2022年09月17日

VW EOS 2.0T × 車検整備 + iSWEEP Suspension System OH

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VW EOSの車検整備とiSWEEP車高調整式サスペンションのオーバーホールでお預かりしました。車検整備はエンジンオイル、ブレーキオイルの油脂類を交換させていただき車のコンディションを確認させていただきました。
iSWEEP車高調整式サスペンション「COMFORT STREET」は10年ほど前に購入していただき大切にご使用いただいていたため外観上の状態はとても良い状態でした。しかし、サスペンション内部のガス、オイル、シール部は走行距離や使用年数に少しずつ劣化してしまいます。そこでオーバーホールを行うことで新品状態に戻すことができます。リフレッシュされたサスペンションで走るドライブは格別です!

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VW SCIROCCO R × KW STREET COMFORT

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IMG_6661IMG_6652SCIROCCO RにKW ストリートコンフォート車高調整式サスペンションを装着しました。DCC機能付き車両のため装着に際してはiSWEEP ECSキャンセラーを使用しました。しなやかな乗り心地と実用的なローダウン値を提供する車高調整式サスペンションキットです。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!

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2022年09月16日

VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic

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IMG_6432GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでご入庫いただきました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。同時にエンジンオイルと後輪へ駆動力を配分する機構を作動させるハルデックスオイルを交換させて頂きました。生まれ変わった「R」の走りをお楽しみください!

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2022年09月15日

AUDI TT (8J) TTS × BILSTEIN B6 + iSWEEP Brake Pad IS1500 & DIXCEL PD

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IMG_6366TTS(8J) のサスペンション&ブレーキリフレッシュです。ショックアブソーバーには純正のマグネティックライドに代えて「BILSTEIN B6 Damper」を使用しました。通常のショックアブソーバーに変更するためにiSWEEP ECSキャンセラーを装着してマグネティックライドのエラーを防止しています。同時に劣化していたアッパーマウントとバンプラバーも交換させていただきました。走行距離や経年劣化により性能が低下したサスペンションもこのようなリフレッシュを行うことで新車時、さらにはそれ以上の性能への復活が期待できます。同時にブレーキのリフレッシュも実施しました。「iSWEEP IS1500」&「DIXCEL PD Rotor」に換装し快適なカーライフを足元から支えます!

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2022年09月11日

VW GOLF7 Variant R × NEUSPEED Sport Spring Kit + 4輪アライメント調整

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GOLF7 Variant Rに「NEUSPEED Sport Spring Kit」をインストールさせていただきました。プログレッシブレートが採用されたスプリングがスタイリッシュなローフォルムと乗り心地そしてスポーティーなハンドリングを実現し、Variant Rのキャラクターを引き立てます。装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行なわせていただきました。【参考ダウン量前後約20mm】

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2022年09月10日

VW GOLF7 1.4 TSI Highline × 車検整備 + iSWEEP Suspension System OH

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車検整備でお預かりしたGOLF7 1.4 TSI Highlineです。今回車検に合わせてブレーキ周りのリフレッシュとiSWEEP車高調整式サスペンションのオーバーホール作業を行いました。 ブレーキ周りはブレーキパッドを「iSWEEP IS2000」、ブレーキローターは「DIXCEL PD Type」を使用して交換しました。IS2000は制動力とコントロール性のバランスを重視して開発されており、ドライバーのペダルコントロールに素直に反応する制動特性が長距離ドライブのストレスを低減します。
iSWEEP車高調整式サスペンション「コンフォートストリート」は前後共複筒式ダンパーを採用しており、今回はロッドシールとオイルの交換がメインとなりました。複筒式ダンパーの場合はリバンプ時にシリンダー内部に負圧が発生してエアが僅かなら内部に取り込まれることがあります。長年の使用で内部の圧力が高まり挙動の変化や収まりが悪くなるなどの症状が出ます。又、オイルも劣化が発生しますのでリフレッシュすることで本来の性能、乗り心地を取り戻すことができます!

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2022年09月05日

VW GOLF5 GTI × Eibach Pro-Street-S

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GOLF5 GTIの足回りリフレッシュとしてEibach PRO-STREET-S車高調整式サスペンションキットの取付を行いました。ERSスプリングと復筒式ショックアブソーバーの組合せで快適な乗り心地とダイナミックなローフォルムを実現します!同時にフロントコントロールアームブッシュのリア側をAUDI S3純正の中実タイプに交換しました。GTI純正のブッシュは内部が肉抜きされた構造なので、経年劣化によりブッシュに亀裂が発生して最終的には切れてしまいます。S3純正ブッシュにアップグレードすることで劣化や亀裂のリスクが低くなるだけでなく、路面からの入力によってフロントコントロールアームの位置変化が最小限になりますので、しっかりとした走りを実現できます!リフレッシュしたサスペンションの性能を最大限発揮させるために4輪アライメント調整を行い完成です。
最後にエンジンオイル交換も行いドライブを楽しむ準備万端です!


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2022年09月03日

VW GOLF5 GTI PIRELLI × iSWEEP 車高調整式サスペンション〔Competition〕

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GOLF5 GTI PIRELLIにセミオーダーメイドで作成したiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」を装着させていただきました。Competitionは単筒式ダンパーでフロントは倒立式、前後共全長式の車高調整機構を採用。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すことなくキャンパー角を最大-2.5°までの調整が可能です。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 9.8Kを使用しています。サーキット走行を今まで以上に楽しんでいただける仕様になっていますので次の走行会での感想お待ちしております!

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2022年08月19日

AUDI A4(B9) Sedan 2.0 TFSI Quattro × BILSTEIN B6 & 4輪アライメント調整

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AUDI A4 B9にBILSTEIN B6ダンパーを装着しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。サスペンションリフレッシュなどでシャキッとした足回りにしたい方にオススメです。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!

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2022年07月23日

VW up! GTI × ST-X COILOVER SUSPENSION

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IMG_1934IMG_1931up!GTIにST車高調整式サスペンションを装着させていただきました。今回、フロント30mm、リア40mmと大胆なダウン量に設定しています。しかしながら乗り心地に定評のあるKWの姉妹ブランドであることもあって流石のしなやかな乗り心地を実現しています。スタイリッシュに生まれ変わったup!でのカーライフをお楽しみください!

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2022年07月12日

AUDI Q5 (FY) Sportback 40TDI S-Line × Eibach Pro-Kit

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AUDI Q5(FY) Sportback 40TDI S-Lineのローダウンでご入庫頂きました。今回は「Eibach Pro-Kit」をインストールして約30mmのダウン量を実現しました。適度なローダウンによってスタイリッシュなスポーツバックボディが引立ち、スポーツ性とワイルド感を両立したSUVに仕上がりました。キャンプやスキーなどのレジャーはもちろん、街中での存在感もバッチリですね!

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2022年07月10日

VW POLO (AW) GTI × Eibach Pro-Kit

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IMG_1019IMG_1021POLO(AW) GTIに「Eibach Pro-kit」をインストールさせて頂きました。約20mmのローダウンを実現したことで見た目がすっきりとしたフォルムに仕上がりました!スプリングのみの交換ですので、電子制御ダンパーは純正同様にモード切替が可能です!

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2022年07月09日

VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP 車高調整式サスペンション〔Competition〕

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サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 Variant RにiSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着しました。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すことなくキャンバー調整が可能です。セミオーダーメイドで使用用途に合わせてスプリングレート、減衰力特性のカスタマイズが可能です。最後にサスペンションの性能を最大限に発揮させるため、4輪アライメント調整を行って完成です。


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2022年07月02日

VW GOLF7.5 Variant 1.2 TSI Comfortline × Eibach Pro-Kit

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IMG_0417IMG_0409GOLF7.5 Variant Comfortlineに「Eibach Pro-Kit」を装着しました。元々高めに車高が設定されているこちらの車両ですが、前後約30mmのローダウンによりスポーティーかつスタイリッシュなフォルムに仕上がりました。当店はオーナー様のお好みに合わせたカスタムをサポートします!

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2022年06月23日

AUDI A3 (8V) Sportback 30TFSI S-line × Eibach Pro-Kit + Wheel Spacer

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IMG_9811AUDI A3(8V) Sportback 30TFSI S-lineのローダウン&バッテリー交換でのご入庫です。今回はローダウンスプリングに「Eibach Pro-Kit」をインストールし約20mmのダウン量を実現しました。また、同時に変化したホイールの出面に合わせて5mmスペーサーを前後に装着し、スタイリッシュなフォルムに仕立てました。オフセット量5mmというと僅かと思われますが、カスタムにおいては車両の印象を大きく変えますので、思った以上にドレスアップ効果は高いです! バッテリーには安定した出力と高い耐久性に定評のある「VARTA AGM Battery SilverDynamic」を使用しました。また、何かごさいましたらよろしくお願いいたします。

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VW NEW BEETLE 2.0 8V × KONI SPORT + NEUSPEED Sport Spring & リジカラ

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NEW BEETLE 2.0のご入庫です。サスペンションのリフレッシュに合わせて更なる乗り心地を追求して「KONI SPORT × NEUSPEED Sport Spring」&「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」の組み合わせでインストールしました。KONI SPORTは単に柔らかい足回りではなく、独自の伸び側減衰調整によって路面からの入力はしなやかに高速走行やワンディングではしっかりとロールや挙動を安定させます。さらに、劣化したアッパーマウント、ラバーブッシュのリフレッシュとリジカラの装着によってしっかりとしたハンドリングと快適性を最大限に引き出しています。

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2022年06月11日

MINI F56 JCW × iSWEEP Suspension System “COMPETITION”

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サーキット走行を楽しまれているF56 JCWに「iSWEEP Suspension System COMPETITION」を装着させていただきました。このサスペンションはセミオーダーメイドで使用用途に合わせてスプリングレート、減衰力特性のカスタマイズが可能です。又、ピロボール式キャンバー調整機構付きのフロントアッパーマウントは最大-2.5°までネガティブキャンバーに調整可能です。今回の仕様は前後共にサスペンションプラス UC-03 5インチ 16Kでセットアップしました。フロントに「NM engineering Sway-bar Link」を装着。スタビライザーの応答性を向上させてスタビライザーの性能を最大限に発揮させます!


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2022年06月10日

AUDI S3 (8V) Sedan × BILSTEIN B8 + Eibach Pro-Kit

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IMG_8878AUDI S3 8Vのサスペンションリフレッシュです。今回はBILSTEINのショートストロークダンパー「B8」に「Eibach Pro-Kit」を組み合わせて装着させていただきました。ガス圧力の高いダンパーとローダウンスプリングの組合せにより車高は純正比約10mmダウンに仕上がりました。スポーティーで引き締まった印象のサスペンションですが、快適な乗り心地も実現しています。

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VW New Beetle 1.8T × 車検整備 & NEUSPEED Sport Spring

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IMG_8446New Beetleの車検整備&足回り仕様変更でご入庫頂きました。今後サーキット走行を予定おり、その準備も兼ねての作業となりました。大幅にローダウンされていた車高は「NEUSPEED Sport Spring」をインストールして最適化し、サスペンションのストローク確保とスポーティーなフォルムをバランスよく両立しました。エンジンオイルも「MOTUL 8100 X-CESS」に交換しサーキットでのスポーツ走行に備えます。

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2022年06月04日

VW GOLF7 Variant R × 4輪アライメント調整

写真 2022-06-05 22 01 24IMG_8546車高調整式サスペンションを装着した際にアライメント調整を行っておらずタイヤの内側が偏摩耗してしまうということでご相談をいただきました。4輪アライメント測定を行うとキャンバー角、トー角共に基準値から大幅に外れている状態でした。ローダウン時にはアライメントが大きくずれるため同時に行うことをオススメしております!

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2022年06月02日

VW LUPO GTI x サスペンションリフレッシュ

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IMG_8164BILSTEIN B6 ショックを装着されたLUPO GTIのアッパーマウントとリアバンプラバーを交換しました。ショックアブソーバーを交換された際にそのまま使用されていたため状態を確認して交換をオススメさせていただきました。乗り心地の悪化や異音の原因にもなりますのでサスペンション交換時などに状態を確認させていただいてご提案させていただきます!

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2022年05月31日

VW POLO (AW) GTI × Eibach PRO-KIT

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IMG_8034IMG_8032POLO(AW) GTIのローダウンスプリング装着です。「Eibach PRO-KIT」を使用して純正比フロント25mm・リア30mmダウンしたスポーツモデルらしいローフォルムに仕上がりました。スプリングのみの交換なので純正の電子制御ダンパーを活かしたローダウンが可能です。

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2022年05月29日

VW GOLF7 GTI × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1& KW HAS + REMUS

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IMG_7837写真 2022-05-29 14 59 49IMG_7793
IMG_7818GOLF7 GTIのご入庫です。今回は「iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1」「REMUS Exhaust System」「KW HAS」をインストールしてトータルチューニングを施工し、パワー・サウンド・フォルムをオーナー様のご希望に合わせたカスタムによってGTIのスポーツ性を活かしたスポーティーな一台に仕上がりました。当店では数多くの取扱いパーツを駆使してオーナー様の理想のカスタムをサポートします。

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2022年05月18日

AUDI TT (8J) TT RS × iSWEEP Suspension System 仕様変更

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IMG_7099IMG_7098iSWEEPサスペンションシステム「SPORT」を装着いただいているTT RS 8Jです。今回フロントのキャンバー角を-2°に調整すべくフロントのアッパーマウントをキャンバー角調整可能なiSWEEP ピロアッパーマウントに換装しました。iSWEEPサスペンションシステムは使用用途の変化に合わせて拡張性がありますので、ストリート使用からサーキット、サーキット仕様からストリートなど様々な仕様変更が行えます!

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2022年05月13日

VW GOLF8 2.0 TDI R-Line × iSWEEP 車高調 & Rear Stabilizer

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IMG_6623IMG_6622NEWモデル GOLF8 TDI R-Lineのご入庫です。先代のGOLF7からお乗り換えされ、使用していたチューニングパーツの移植をご依頼いただきました。基本設計はそのまま継承されており、今回「iSWEEP Suspension System」「iSWEEP Rear Stabilizer」「NEUSPEED Sway Bar Link」を装着して新型GOLFの足回りのアップグレードを実現しました。これからのGOLF8のカスタム&チューニングに期待です!

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2022年05月10日

VW GOLF6 1.4 TSI Highline × BILSTEIN B4 + Eibach Pro-Kit etc.

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GOLF6 1.4TSI Highlineの各種リフレッシュ&アップグレードでご入庫頂きました。サスペンションダンパーやゴム部品のサスペンションブッシュは走行による負荷や経年による劣化で本来の性能が失われてしまい、乗り心地やハンドリングに悪影響を与えてしまいます。そこで今回は純正のサスペンションダンパーに替えてBILSTEIN B4ダンパーとEibach Pro-Kitの組み合わせと併せてアッパーマウント、バンプラバーを新品に交換して約20mmのローダウンフォルムに生まれ変わりました。このリフレッシュによってしっかり感とより粘りある乗り心地を再現させることができます。さらにロアアームブッシュには変形量の少ないAUDI S3用の純正中実ブッシュを使用して走行中のアライメント変化を抑えた正確なハンドリングを実現しています。また、GOLF5・6世代は年数の経過によって燃料ポンプのトラブルが多く発生しています。対策として目詰まり気味となった古い燃料フィルターを交換してポンプの負担を減らすことが有効です。又、今回は乾式クラッチの7速DSGミッションのギアオイルもMOTUL GEAR300LS 75W90を使用して交換、スパークプラグはDENSO IRIDIUM TOUGH VK20Y、イグニッションコイルにプラズマダイレクトを使用してリフレッシュメンテも実行しました。

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2022年05月07日

AUDI TT (8S) 2.0TFSI Quattro × KW Ver.1

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TT 8SにKW Ver.1の装着と4輪アライメント調整を実施しました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地が良いことで評判の車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングだとダウン量が足りないという方や乗り心地を犠牲にしたくない方にオススメのサスペンションになります。

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2022年05月01日

VW PASSAT (B8.5) 2.0TDI R-Line × Eibach PRO-KIT

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IMG_5705PASSAT(B8.5) Variant 2.0TDI R-Line のローダウンでご入庫頂きました。「Eibach PRO-KIT」をインストールし、フロント約30mm&リア約20mmのダウン量を実現してローフォルム化と同時に後ろ下がりの車両姿勢を改善したスタイリッシュなフォルムに仕上がりました。フェンダーのクリアランスが少なくなることでボディとホイールの一体感が高まってPASSATのジェントルなデザインが一層引き立てられます!

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VW GOLF7.5 R × BILSTEIN B16 Damp Tronic

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IMG_5566GOLF7.5 Rのサスペンションチューニングでご入庫頂きました。今回は電子制御機構を採用した「BILSTEIN B16 Damp Tronic」を使用しました。車高調でありながらも純正ダンパー同様に車載モニターから走行ステージやシーンに合わせた減衰特性への調整が可能です。理想の車高への調整とDCC(アダプティブシャシーコントロール)を両立させたいというオーナー様にイチオシです!

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2022年04月30日

VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Spring Kit

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GOLF7.5 GTIに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。ローダウンスタイルと19インチホイールのバランスが程よくマッチしてGOLF GTIのスポーティーなルックスが際立つ仕様に仕上がりました。交換後には3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメント測定&調整を行い、走行性能と安定感を最大限に引き出します。

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VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Spring Kit

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GOLF7 GTIに「NEUSPEED スポーツスプリング」を装着しました。ダウン量は純正比フロント約30ミリ、リア約25ミリダウンとなりバランスの取れたカッコイイローフォルムになりました。DCC装着車両でもDCC機能に支障をきたすことなくローダウン出来ますのでローダウン後もモードの切り替えで乗り心地や硬さを変更できます。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!

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2022年04月29日

VW GOLF7.5 GTI Performance × KW Ver.1 + iSWEEP ECS Canceller

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IMG_5266GOLF7.5 GTI Perfomanceのサスペンションチューニングです。今回は「KW Ver.1」をインストールしスタイリッシュなローフォルムと突き上げの少ないしなやかな乗り味の両立を実現しました。「iSWEEP ECS Canceller」を装着することで純正電子制御ダンパー「DCC」から社外サスペンションへの交換時に発生するエラーを防止し、パワステやDSGシフトタイミングなどその他のDCC(アダプティブシャシーコントロール)機能は同じように使用可能となります。

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2022年04月28日

VW GOLF7 GTI Clubsport × iSWEEP Suspension System 仕様変更

写真 2022-04-29 15 19 37IMG_5230iSWEEP Suspension Systemのスプリングとピロアッパーへの仕様変更でご入庫頂きました。目標の車高や走行ステージの変化により、調整範囲を超えてしまう場合でもダンパーやスプリングの仕様を変更することで柔軟な対応が可能です!

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2022年04月26日

VW GOLF7.5 Variant 1.4 TSI Highline × iSWEEP Power Brace & リジカラ前後

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サスペンションダンパーと補強パーツを装着してリフレッシュ&乗り心地のアップグレードを実施しました。サスペンションダンパーにはKONI スペシャルアクティブを使用しました。KONI独自のFSDバルブにより走行状態に合わせて減衰力を最適に可変させることで、街中でのコンフォート性と高速道路やワインディングなどでしっかりとした乗り味になり走りの質を高めます。今回は同時にiSWEEPリジカラでサブフレームとボディ間の締結強度アップ、iSWEEPフロントロアアームパワーブレース、iSWEEPリアメンバーパワーブレースを装着しました。これらの補強パーツは固めるためではありません! ボディとサスペンション支持部の剛性を向上させてサスペンション機能を活性化させるものです。その効果は走行安定性の向上、乗り心地の改善、バタツキの防止など確実に改善効果を体感できます!

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2022年04月25日

AUDI A3 (8V) Sedan 1.4TFSI × KW Ver.1

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A3 8VにKW Ver.1を取り付けました。純正が前上がりでバランスが悪かったため前後バランスを確認しながら日常使いに支障がない車高にローダウンしました。ダウン量は純正比フロント25ミリ、リア15ミリにセット。最後にサスペンションの性能と走行性能を最大限に生かすために4輪アライメント調整を行い完成です!

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2022年04月23日

VW SCIROCCO 2.0TSI × iSWEEP Suspension System O/H

写真 2022-04-26 15 30 47IMG_4576iSWEEP Suspension Systemのオーバーホールのためご入庫頂いたSCIROCCO 2.0TSIです。定期的にダンパー内部まで分解してリフレッシュを行うことでダンパーの性能を回復させ、乗り心地や操縦性の維持が可能です。再装着後はアライメント調整を行い、サスペンションの性能を最大限に引き出します。

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2022年04月21日

VW ARTEON R-Line 4Motion × KW Ver.3

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IMG_4320ARTEON R-Lineのサスペンションチューニングです。今回「KW ver.3」をインストールしました。伸び・縮みそれぞれの減衰調整がそれぞれ独立しているため乗り心地やスポーツ走行時の姿勢変化など、より細かいセッティングが可能となります。純正ダンパーからの交換に伴ってDCCのエラーを回避して可変ダンパー以外の機能をそのままお使い頂けるよう「iSWEEP ECS Canceller」を装着しています。

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2022年04月20日

MINI F57 Cooper S (LCI2) × Eibach Pro-Street S & iSWEEP Brake Pad IS1500

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IMG_4265IMG_4247F57 Cooper SにEibach車高調整式サスペンション「プロストリートS」の装着とiSWEEPブレーキパッドIS1500の交換です。ダウン量は純正比フロント約35ミリ、リア約20ミリに調整して日常使いにも支障のないダウン量にしました。ローフォルムになって印象が大きく変わりましたね!iSWEEP IS1500は純正ブレーキパッドのブレーキダスト汚れに困っている方にオススメの低ダストパッドです。低ダストだけでなく踏力に応じた制動特性が特徴で低速時のカックンブレーキも解消します。

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