サスペンション

2018年04月22日

GOLF7.5 R Variant × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500

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GOLF7.5 R VariantにEibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KIT装着後は純正比の実測値で、「フロント:約15㎜ / リア:10㎜」のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、走行シチュエーションに応じて最適なモードに変更ができるのが便利ですね!

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ブレーキパッドはオーナー様が以前から気になっていたiSWEEPブレーキパッドIS1500を選択。Variantユーザー様は長距離ドライブの機会も多いと思いますが、IS1500はスムーズな制動特性で疲労感も気になるダストも大幅に低減されます!

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最後に3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行い完成です。「少しローダウンするだけで車のイメージってこんなにも変わるのですね。好みのスタイルになりました!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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S4 B8 Sedan × KW HEIGHT ADJUSTABLE SPRING KIT

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S4 B8にKW Height Adjustable Spring Kitの取付を行いました。この製品は純正ショックアブソーバーに車高調整型スプリングキットを組込むことで、オーナー様イメージ通りのスタイルにすることができます!ショックアブソーバーは純正そのままですので、マグネティックライド機能もそのまま残すことができ快適なドライブをお楽しみ頂けます。

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2018年04月16日

POLO 6C 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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DSCF3720DSCF3715Eibach PRO-KITの取付を行いました。純正リア側の車高は、フェンダーとタイヤの間に拳が入るくらいの隙間ですが、完成後はグッと低く構えたスタイリッシュなスタイルになりました。「車高の高さが気になり乗換えを検討していましたが、自分好みに仕上がり愛着が湧きました!」とお喜び頂きました。また何かありましたらお声掛け下さいね。よろしくお願いします。

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2018年04月14日

POLO 6C Blue GT × BILSTEIN B14

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IMG_4415IMG_4414BILSTEIN B14車高調整型サスペンションの取付を行いました。B14は減衰力調整機能はありませんが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーによりストリートからワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現するサスペンションキットです。帰り道でのフィーリングはいかがでしたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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Arteon R-Line 4MOTION × Eibach PRO-KIT

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遠方からのご来店頂きありがとうございました。Arteon R-Line 4MOTIONにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正は少し腰高な車高ですが、Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約20㎜ / リア:約25㎜のローダウンで、純正20インチホイールがバランスよく収まるようになりました!次回はiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付でご来店頂けるとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2018年04月13日

GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8

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GOLF5 R32のサスペンションリフレッシュを行いました。高速走行時の安定性とスポーティーなハンドリングを実現するため、NEUSPEED Sport Spring KitとBILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーを組合わせて装着。完成後の車高は純正比の実測値で「フロント:-15㎜ / リア:-5㎜」とバランスの取れたスタイルになりました。

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IMG_4374サスペンション組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行い完成です。オーナー様テストドライブのインプレは「走行安定性が高まりコントロールがとてもしやすく、乗り心地も良いので快適です!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年04月10日

GOLF7 GTI × Eibach PRO-KIT

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DSCF3394DSCF3402VW DCC機能をそのまま使用可能なローフォルムを実現する為、Eibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は実測値で「フロント:-25㎜ / リア:-25㎜」とバランスの取れたローダウンスタイルになりました!今後も色々とチューニングを進めて行かれるとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2018年04月08日

GOLF6 GTI × サスペンションリフレッシュ

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GOLF6 GTIのサスペンションリフレッシュを行いました。使用したショックアブソーバーはKONI FSDです。この製品は独自の「FSDバルブ」により、上下のストロークスピードに応じて減衰力を自動で調整してくれるので、街乗り~ワインディングまで優れた走破性能を発揮します。同時に、フロントロアアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプに交換。GOLF6標準の肉抜きされた部品とは違い、コントロールアームの動きを保持できるので走行中のアライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現します!完成後オーナー様のインプレは「走り出した瞬間から乗り心地の良さを感じました。サスペンションリフレッシュして良かったです!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年04月07日

F56 Cooper × Eibach PRO-KIT

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F56 CooperにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約25㎜ / リア:約10㎜のローダウンとなりました。オーナー様が改善したかった腰高な純正車高から、Eibach PRO-KITの装着でイメージ通りのスタイルになりました!スプリング交換後は車高の変化でアライメントが狂いますので、4輪アライメント調整を行います。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年04月06日

LUPO GTI × KW Suspension System Version 2

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DSCF2977LUPO GTIにKW Suspension System Ver.2の取付を行いました。Ver.2はサスペンション伸び側の減衰力が調整可能な車高調整式サスペンションですので、使用環境に合わせた減衰力の調整が可能です。完成後の低く構えたスタイルはオーナー様のイメージ通りとなりご満足頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年04月05日

F56 JCW × NM RSα Performance Spring Kit + KONI SPORT & Anti-Sway Bar

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高速道路での走行時に感じる突き上げ感を低減させたい!シャープなハンドリングを実現したい!というオーナー様からのご依頼で、F56 JCWのサスペンションチューニングを行いました。乗り心地を犠牲することなくローダウンスタイルとシャープなハンドリングを実現するNM Engineering RSα Performance Spring Kitと伸び側でロールを低減させる特性のKONI SPORTショックアブソーバーを組合わせることにより、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現できます!同時にNM Engineering Rear Anti-Sway Barを取付することで、ステアリングの応答性とコーナリングでの安定感を向上させます。

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今回はiSWEEPホイールスペーサー「フロント:10㎜ / リア:12.5㎜」を装着して、全体のバランスを整えています。サスペンションを組付けた後の車高は実測値で「フロント:約-25㎜ / リア:約-20㎜」となりました。最後に4輪アライメント調整とロードテストでKONI SPORTの減衰力を調整して完成です。

オーナー様テストドライブのインプレは「少し走っただけですが、ハンドル操作に対して車がシャープに動くようになったのがよく分かります。毎日首都高を走るのでこれからが楽しみです!」とお喜び頂きました。今後ともよろしくお願い致します。

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2018年04月03日

GOLF7 R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。「少しだけ車高を下げたい」というオーナー様のご依頼通り、装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約5㎜ / リア:約15㎜の自然なローダウンスタイルとなりました!後日オーナー様から頂いたインプレは「乗り心地は純正と大きく変わりませんが、今まで以上にサスペンションがよく動くようになり、車体の動きをコントロールしやすくなりました」と高評価を頂きました。今後はiSWEEPボディ補強パーツの取付をご検討とのお話しでしたので、作業のご依頼をお待ちしております。

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2018年03月31日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit & Plasma Direct

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S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。ローダウンスプリングを使用すれば、AUDIマグネティックライド機能をそのまま使用可能で安定感のあるスタイルに仕上げることができます。車高は純正比で、フロント:-15㎜ / リア:-5㎜のローダウンとなります。完成後オーナー様のインプレは「しっかり感のあるシャープなハンドリングなのに乗り心地もしなやかで良い感じです」とご満足頂きました!

IMG_0498IMG_0495同時に、純正イグニッションコイルからPlasma Directに交換を行いました。「アクセルを踏み込んだ時の太いトルク感が印象的です!」とはオーナー様のインプレです。これからもチューニンングを進めて行かれるとのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年03月30日

S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System COMFORT STREET

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しなやかな乗り心地とスポーツ走行性能の向上、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント:7インチ7.1k / リア:9インチ4.9kです。車高は純正から「フロント:約-10㎜ / リア:-15㎜」に調整しました。

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サスペンションの組付け後は、3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行います。完成後オーナー様のテストドライブインプレッションは「純正サスペンションより明らかに安定性が高いのに、嫌な突き上げ感がなくしなやかで良い感じです!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年03月27日

A1 1.4TFSI × iSWEEP Suspension System

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A1 1.4TFSIにiSWEEP Suspension Systemの取付を行いました。オーナー様からのご依頼は「低く構えたスタイルとしなやかな乗り心地の両立」でしたので、コイルスプリングはEibach ERS「フロント:5.4k / リア:3.2k」を選択しました。

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翌日オーナー様から頂いたインプレは「タイヤが路面を掴んでいる感覚があり、路面からの情報もしっかりと伝わってくるので運転しやすいです。また、コーナリング時のライン取りもしやすくなったので、首都高でも安心して走れます!」と高評価を頂きました。今後は、ボディ補強パーツの取付をご検討されているとのお話しでしたので、今後ともよろしくお願い致します。

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2018年03月11日

GOLF7 1.2TSI × KONI FSD & Eibach PRO-KIT

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IMG_3486IMG_3480KONI FSDとEibach PRO-KITを組合わせて取付を行いました。FSDはKONI独自の減衰力自動可変コントロールシステムを採用し、走りの状況に応じてコンフォート性とスポーツ性を両立したショックアブソーバーです。また、同時取付したEibach PRO-KITの取付により、スタイリッシュなローフォルムに生まれ変わり、オーナー様にもお喜び頂きました!

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2018年03月10日

GOLF7.5 R Performance × NEUSPEED Sport Spring Kit & iSWEEP IS1500

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GOLF7.5 R PerformanceにNEUSPEED Sport Spring KitとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着により、車高は純正比でフロント:-15㎜ / リア:-20㎜のローダウンとなります。前後バランスの取れたローダウンスタイルにオーナー様にもご満足頂きました!

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プログレッシブレート採用のSport Spring Kitは、街中での乗り心地を保ちながらもシャープなハンドリングが特徴のローダウンスプリングですので、VW DCC機能と組合わせて様々なシーンでドライブを楽しむことができます!

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iSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドのダスト対策で取付を行いました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です。次回は、iSWEEPフロントリップスポイラーの取付ご予約を頂きましたのでご来店をお待ちしております。

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2018年03月06日

GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe11 & iSWEEP POWER BRACE

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GOLF7.5 GTIにNEUSPEED Sport Spring KitとRSe11 8×18 ET45 Glossy Black + MICHELIN Pilot Sport 4 225/40-18の取付を行いました。Sport Spring Kit装着後の車高は、純正比の実測値で前後とも約20㎜のローダウンとなりバランスの取れたローフォルムになりました。今回装着したRSe11は、垂直に落ち込む深いセンターコーンとフラットなディスク面が特徴でレーシーな雰囲気を漂わせる軽量ホイールです!

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Sport Spring Kit はプログレッシブレートの採用により、低速時の突き上げが少なく、しなやかな感触を持ち合わせているローダウンスプリングですので、街中から高速、ワインディングまで幅広くドライブを楽しむことができます!

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同時に、iSWEEPボディ補強パーツ「センターフロアブレース リア3ピース」「リアメンバーブレース」の2点を装着。サスペンションの支持部分やサブフレームを効果的に補強することで、装着前に比べサスペンションを正確に動かすことができるようになり、乗り心地やフットワークの向上に寄与します!帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年02月27日

R55 Clubman Cooper S × BILSTEIN B12 PRO-KIT & NM Rear Sway Bar

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R55 Clubman Cooper Sの走りをもっと愉しくさせるため、サスペンション廻りを中心にチューニングを行いました。今回のメニューは、「BILSTEIN B12 PRO-KIT」「NM Engineering Rear Sway Bar」「iSWEEP ブレーキパッド IS2000」「NM Engineering Power Module」「K&Nリプレイスメントエアフィルター」の取付です。BILSTEIN B12 PRO-KITは、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせ、ローダウンとスポーティーなハンドリングを実現します!

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合わせて、リアスウェイバーの取付です。スウェイバーを装着することで、車体のフラつきやロールを抑制する効果がありますので、コーナーリング時の姿勢も安定します。ブレーキパッドは、ブレーキ踏力に応じてリニアに制動力が立ち上がる特性のIS2000を選択。最後に、PLUG&PLAYの取付でエンジントルクを全域で約40-50Nm増大させ、エンジン出力も最大で40PS向上させることができるPower Moduleと、純正エアクリーナーと入替えることで吸気効率を向上させるK&Nフィルターを取付して完成です!翌日オーナ様から頂いたインプレは下記の通りお喜び頂きました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

DSCF0803DSCF0820「今回のチューニングで、車の乗り味が劇的に良くなりました。コーナリング時の挙動やハンドル操作に対する動きも安定し、人馬一体の動きのようです。またPower Moduleの装着でパワーとトルクが増し、速いだけでなく乗りやすくなりました。ブレーキ廻りはIS2000への交換だけでしたが、ブレーキフィールが驚くほど向上しました。乗れば乗るほど愉しい車になりました!」

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2018年02月25日

PASSAT B8 Sedan R-Line × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付を行いました。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約35㎜ / リア:約15㎜のローダウンとなりました。当社は3Dアライメントテスターを完備していますので、正確に4輪アライメント調整ができます。装着したサスペンションパーツの性能を最大限に活かすためにも4輪整列は重要です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年02月17日

GOLF7.5R Performance × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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GOLF7.5R PerformanceにiSWEEP Suspension System COMPETITIONと、iSWEEPフロントリップスポイラー、ルーフウイングエクステンションの取付を行いました。今回サスペンションの仕様を決定するにあたり、当社デモカーGOLF7 Rを試乗されて実際の走行フィールを確認して頂きました。

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コイルスプリングは前後とも6インチ12.5kのHYPERCOを選択。リアはヘルパースプリングを組合わせてインストールしています。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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iSWEEPフロントリップスポイラーは、フロントバンパーのアクセントになっているピアノブラックモールの形状に合わせてデザインされていますので、純正装着されていた部品のような美しい仕上がりです!ルーフウイングエクステンションもボディに自然と馴染む形状で、リアからの眺めを大きく変えるエアロパーツです。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。これからも楽しいカーライフをお楽しみくださいね!

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2018年02月12日

Arteon R-Line 4MOTION × Eibach PRO-KIT

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Arteon R-Line 4MOTIONにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正はタイヤとフェンダーアーチの隙間が気になる腰高な車高ですが、ローダウンスプリングに交換を行うことで安定感のあるスタイリッシュなスタイルに仕上げることができます!

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Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約25㎜ / リア:約30㎜のローダウンとなりました。

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GOLF7.5R × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe10 & Power Module

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ご納車されたばかりのGOLF7.5 Rに、NEUSPEED RSe10 8×19 ET45 Machined SilverとPIRELLI P-ZERO 225/35-19を組合せて装着しました。GOLF7 / 7.5のボディはフェンダーアーチが大きいので、19インチホイールとのマッチングも良いですね。立体的で躍動感あるデザインのスポークがスポーティーな雰囲気を醸し出します!

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Sport Spring Kit の装着により、車高は純正比でフロント:-15㎜ / リア:-20㎜のローダウンとなります。スプリングを交換するだけでバランスの取れたローダウンスタイルと、スポーティーなハンドリングを実現します。

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最後に、Power Moduleの取付と4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがでしたでしょうか。GOLFはチューニングを施すことでドライブの楽しさが深まる車両ですので、また何かありましたらお声かけ下さい!

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2018年02月11日

GOLF7 GTI × NEUSPEED RSe10 & Eibach PRO-KIT

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NEUSPEED RSe10 8×18 ET45 Hyper BlackとMICHELIN Pilot Sport 4 225/40-18を組合せて装着しました。艶のあるブラック下地塗装にシルバー塗装を施した「ハイパーブラック」は、見る角度によって色味の深さが変わるので、とても質感が高くご好評を頂いております!

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IMG_2827Eibach PRO-KIT装着後の車高は、純正比の実測値で、前後とも約20㎜のローダウンとなりました。バランスの取れたローフォルムと相まって、装着したRSe10ホイールも引き立ち、オーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月25日

GOLF7 1.4TSI Highline × BILSTEIN B8

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走行距離が70,000Kmを迎えるGOLF7 Highlineのサスペンションリフレッシュを行いました。こちらのお車にはEibach PRO-KITが既に装着されていましたのでスプリングは再使用して、ショックアブソーバーのみBILSTEIN B8(ショートストローク)に交換しました。

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組付け後は3Dアライメントテスターにて正確に4輪アライメント調整を行います。装着したサスペンションの性能と走行性能を最大限に発揮させるためにも大切な作業です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月14日

GOLF7.5 GTI × Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE & Power Module

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NEUSPEED Sport Spring KitとPower Module、iSWEEP POWER BRACEの取付を行いました。Sport Spring Kitの取付により純正車高から実測値で前後とも約-28㎜のシャープなローダウンスタイルになります!走行中のバタつき低減や走行安定性の向上を目的に、iSWEEPセンターフロアブレース リア3ピースも併せて装着しました。

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Sport Spring Kitの組付け後、リアホイールに12.5㎜のホイールスペーサーを取付して前後ホイールのバランスを整えました。最後にPower Moduleの取付と3Dアライメントテスターを使用して正確な4輪整列を行い完成です。翌日オーナー様から頂いたインプレは「Power Moduleの効果が絶大ですね!驚くほど余裕のある走りに変わりました。また、Sport Spring Kitは乗り心地が良いのに、鋭いハンドリングで最高に乗っていて楽しい車になりました」とご満足頂きました。遠方からのご来店でしたが、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月13日

TT 8S 2.0TFSI × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付を行いました。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約25㎜ / リア:約15㎜のローダウンとなりました。純正の腰高な車高からバランスの取れたローフォルムになりオーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月11日

GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit + BILSTEIN B8 & NEU ブレーキライン

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BILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーとNEUSPEED Sport Spring Kitを組合わせてサスペンションのリフレッシュを行いました。この2つを組み合わせることで、純正サスペンションに比べ大幅に走行安定性が高まりますので、スポーティーなドライブを楽しみたいユーザー様にお勧めです。

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IMG_2082IMG_2083同時に、NEUSPEEDステンレスメッシュブレーキラインの取付を行いました。ブレーキフィーリングとダイレクト感が向上し、細やかなブレーキコントロールが可能になります!ブレーキオイルはiSWEEP SUPER DOT4を使用しました。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2018年01月06日

GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE

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遠方からのご来店頂きありがとうございます。VW DCC機能を残したまま、スプリングのみの交換でスポーティーな走りに変えたいとのご依頼で、NEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。Sport Spring Kitはプログレッシブレートのローダウンスプリングで、しなやかな乗り心地とスポーティーなハンドリングを両立させた製品です。DCC機能との相性もよいので、走りを楽しみたいユーザー様にお勧めです。

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同時に、サスペンションの性能を最大限に発揮させるため、iSWEEP センターフロアブレース リア3ピースの取付を行いました。センターフロアブレースリア側とサスペンショントレーディングアームの支持部分を連結して補強することで、ボディの歪みを抑えサスペンションをより機能させることができます。チューニングされた車両だけでなく、ノーマルの車両でも効果を体感できる補強パーツです。「リア廻りのバタつきを抑えたい」「乗り心地を向上させたい」「走行時の安定感を高めたい」方にお勧です!帰りの高速道路ではいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月25日

GOLF7 1.4TSI × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF7 1.4TSIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望はしなやかで粘りのあるサスペンションでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:7インチ 6.3k / リア:9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。

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車高は、前後とも純正から-20㎜にセット。3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行います。テストドライブを終えたユーザー様のインプレは、「車の挙動がよく分かるようになり、まるで違う車に乗っているようです!」と合格点を頂きました。iSWEEP Suspension Systemは、フロントストラット径φ50車両にも対応しておりますので、1.4TSIユーザーの皆様もご検討下さい。

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2017年12月24日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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IMG_1654IMG_1655VW DCCの純正減衰力調整機能をそのまま利用できる車高調整式サスペンションキット、「KW DDC PLUG & PLAY」の取付を行いました。車高調整式ですので、理想通りの車高に仕上げることができます!

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2017年12月22日

TT 8J 2.0TFSI × iSWEEP Suspension System SPORT

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先日、GOLF6 GTIにもiSWEEP Suspension System SPORTをご装着頂いたオーナー様です。純正の不満点が全て改善され、しなやかな乗り心地と路面追従性の高さに驚かれたとのことで、今回はもう一台所有のTT 8JもiSWEEP Suspension System SPORTに交換いただきました!スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.5kを組合わせています。

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完成後、オーナー様のインプレは「乗り心地とコーナリング時の安定性がとても良いです!特に高速道路の継ぎ目でスッといなすようなフィーリングは最高です!」とご満足頂きました。iSWEEP Suspension System SPORT、COMPETITIONは、ユーザー様のご要望をお聞きして仕様を決めて製作するセミオーダーです。今までのサスペンションにご満足できなかったユーザー様にこそお勧めできるサスペンションです!

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2017年12月17日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit & VOLK RACING G25

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S3 8V SedanにVOLK RACING G25 8.5×19 inset45 CBと、MICHELIN Pilot Sport4s 235/35-19を組合せて装着しました。NEUSPEED Sport Spring Kitによるローダウンと相まって、スパルタンな雰囲気のS3になりました!

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車高は純正比でフロント:-20㎜ / リア:-10㎜のローダウン値となります。最後は50PSアップのNEUSPEED Power Moduleを装着しました!

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2017年12月16日

F56 Cooper SD × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortの取付を行いました。この製品は、KW version2をベースに設計されたキットですので伸び側の減衰力調整機能により、適度なローダウンスタイルを実現しながらも毎日のドライブを快適に過ごせます!

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今回車高は、純正比でフロント:-30㎜ / リア:-20㎜に調整しました。今後は、NM Engineering Rear Sway Barの取付もご検討中とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月10日

F56 Cooper S × KW Streetcomfort

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KW車高調Streetcomfortの取付を行いました。この製品は適度なローダウンスタイルを実現しながら、伸び側の減衰力調整が可能なサスペンションシステムで、低い車高でも快適な乗り心地を実現しています。

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今回車高は、純正比でフロント:-40㎜ / リア:-30㎜にセットしました。又、同時にリアホイールに10mmのiSWEEPホイールスペーサーを装着してホイールの出し具合のバランスも整えました。最終的にオーナー様イメージ通りのスタイルになりご満足頂きました!今後ともよろしくお願いいたします。

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2017年12月07日

POLO 6C 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付です。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約20㎜ / リア:約40㎜のローダウンとなりました。オーナー様が改善したかった腰高な純正車高がバランスの取れたローフォルムスタイルになりお喜び頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年12月04日

GOLF7.5 GTI Performance × Total Tuning!!

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GOLF7.5 GTI Performanceのトータルチューニングを行いました! サスペンションはNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン。ブレーキはiSWEEP IS1500に交換。エンジンはNEUSPEED Power ModuleとK&Nスポーツエアフィルターでパワー&レスポンスアップを図りました!

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NEUSPEED スポーツスプリングはプログレッシブレート採用により、低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとした走行を実現します。また、純正形状スプリングなのでDCCの機能を失うこともありません!

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iSWEEPブレーキパッドIS1500はブレーキダスト対策と同時に自然で違和感のない安定したブレーキフィールも実現していますので、純正ブレーキパッドの扱い難さにお悩みのユーザー様にもお勧めです!

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最後は3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。サテンブラックのRSe10とシャープなデザインのフロントサイドグリルがマッチしてカッコよくなりました!次回は、iSWEEPルーフウイングエクステンションを取付します!

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2017年12月02日

THE BEETLE TURBO × BILSTEIN B8 + B6 & NEUSPEED Sway Bar

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NEUSPEED Sport Spring Kitが装着されているTHE BEETLE TURBOに、BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーの取付を行いました。国内では車高調整型サスペンションのみの設定となりますが、本国の設定に従いフロント側はB8ショックアブソーバーでリア側はB6の仕様で装着しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、高めの減衰力特性でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速道路などで突然のレーンチェンジを余儀なくされる際も、安定したシャープなハンドリングを実現します。また、NEUSPEED Rear Sway Barを合わせて装着することで、車体のフラつきやロールを抑制する効果がありますので、コーナーリング時の姿勢も安定します。Sway Barは、乗り心地を変えずに走りを変えたいユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです。

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年12月01日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでの更なるタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONは最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備していますので、キャンバー角の調整を容易に行うことができます。また、走行目的に合わせたスプリングレートやダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムにより、オーナー様の理想を反映したサスペンションをご提案することができます!今回は、サーキットがメインとなりますが街中でも使用できるようにコイルスプリングはフロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kのHYPERCOを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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サスペンション組付け後は、車高の調整と3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角はサーキットでの使用を目的にフロント-2.5° / リア-1.5°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行って完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。次回のサーキット走行でのインプレッションをお聞かせください!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年11月30日

GOLF5 GTI × S3ブッシュ交換

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GOLF5 GTIのフロントコントロールアームリア側のブッシュを、AUDI S3純正の中実タイプに交換しました。GTI純正のブッシュは内部が肉抜きされているので、経年でブッシュに亀裂ができたり、切れてしまいます。このブッシュはコントロールアームを保持する上で重要な部品ですので、切れた場合はアライメントに変化が起きるのはもちろん、走行安定性の低下に繋がります。S3純正中実タイプのブッシュにアップグレードすることで、劣化や亀裂のリスクが低いだけでなく、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、走行中のアライメント変化が少ないのでしっかりとした走りを実現できます!GOLF5 / 6、A3 8Pにお乗りのユーザー様にお勧めのメニューです!気になる方は当社までお問い合わせ下さい。

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