サスペンション

2017年11月18日

A3 8P Sportback 2.0TFSI × サスペンションリフレッシュ

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A3 8P Sportbackのサスペンションリフレッシュを行いました。車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせたB12 PRO-KITの取付を中心に、アッパーマウントとバンプラバーを一新。亀裂が見られたフロントコントロールアームのリア側ブッシュは、S3純正の中実タイプにアップグレードしました。

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組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行います。今回のリフレッシュにより乗り心地の改善と走行安定性の高さをご体感頂けると思います!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年11月12日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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NEUSPEED RSe10が装着されているGOLF7 Rに NEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。純正形状のスプリング交換によるローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCモードの切り替えが可能です。交換後は純正から「フロント:-15㎜ / リア:-20㎜」のバランスの取れたローフォルムになります。

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スプリング組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年11月03日

GOLF5 R32 × BILSTEIN B8 & Sport Spring Kit & Sway Bar & リジカラ

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BILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーとNEUSPEED Sport Spring Kitを組合わせてサスペンションのリフレッシュを行いました。同時に、NEUSPEED 前後Sway Bar+Sway Bar Link、iSWEEPリジットカラー、S3ブッシュを装着し走行性能の向上を目指します。

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BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーはダンパー内に充填された高圧ガスの反力でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。Sport Spring Kit はプログレッシブレートを採用したローダウンスプリングですので、しなやかさとスポーツ走行性という相反する特性を実現するスプリングです!

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Sway Barの装着で不快なふらつきやロールを減少させてコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、今回のようにサスペンションのショートストローク化や強化によりサスペンションストロークの左右差が少なくなった場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。合わせてフロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプに変更することで走行中のロアアーム位置変化を抑制できるので走行時のアライメント変化を最小限に抑えることが出来ます。

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ピロボール式のSway Bar Linkはサスペンションアームのわずかな動きでもダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果を早期に発揮させます。最後にiSWEEPリジットカラーを前後に取付して、4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの首都高速でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月31日

F54 Clubman Cooper D × Eibach PRO-KIT

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Eibach PRO-KITの取付です。装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約40㎜ / リア:約30㎜のローダウンとなり、安定感のあるローフォルムスタイルになりました。

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スプリング組付け後は3Dアライメントテスターで現状のアライメントを確認しながら正確に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月30日

POLO 6R GTI × iSWEEP Suspension System

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しなやかな乗り心地とスポーツ走行性能、実用性を考えた適度なローダウンフォルムがご希望とのことで、そのご要望を実現する為にiSWEEP Suspension Systemを装着しました。選択したコイルスプリングはHyperco フロント:6.3K / リア:4.0Kです。

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車高は純正比、フロント:-10㎜ / リア:-25㎜に車高をセットし、アライメントの調整を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月22日

A3 8L 1.8T × BILSTEIN B12 PRO-KIT

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IMG_0317IMG_0318BILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンションリフレッシュを行いました。B12 PRO-KITは、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとB8ショートストロークダンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「ハンドリングと走行安定性が良くなり最高です!」とお喜び頂きました。

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2017年10月21日

Q2 1.4TFSI × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500

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Eibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で、フロント:約40㎜ / リア:約20㎜のローダウンとなり、Q2をよりスタイリッシュに魅せます!

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同時に、低速走行時に感じるブレーキコントロールの扱い難さを改善するため、iSWEEP ブレーキパッドIS1500に交換しました。IS1500はイメージ通りの自然で違和感のない安定したブレーキフィールを実現しますので、街中からロングドライブまで運転の疲労感が大幅に軽減され、今まで以上にドライブに集中して楽しむことができます!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF6 1.4TSI × NEUSPEED RSe16 & Eibach PRO-KIT

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NEUSPEED RSe16 8×17 ET45  Satin Gun Metalの取付を行いました。ホイールボルト部分の深いセンターカップと、リムに向かって落ち込む立体的なメッシュスポーク形状が特徴のNEUSPEED新作ホイールです!PIRELLI DRAGON SPORT 225/45-17と組合わせて装着しました。

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Eibach PRO-KITの装着で、純正車高からフロント:約15㎜ / リア:約20㎜の程よいローダウンで安定感のあるスタイルになりました。

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スプリング組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメントの測定、調整を行います。写真のように現在のアライメント測定値がイラストで表示されますので正確に調整が可能です。今後はメンテナンス等でご来店下さるとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月15日

THE BEETLE Turbo × NEUSPEED Sport Spring Kit & KONI & P-FLO KIT

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NEUSPEED Sport Spring KitとKONI SPORTを組合わせてサスペンションを交換しました。伸び側で減衰力をコントロールするKONI SPORTとプログレッシブレート採用のNEUSPEEDスポーツスプリングにより、しなやかさを確保しつつスポーツライディングが可能です!

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P-FLO KITを装着することで吸気効率を改善させてアクセルレスポンスとパワーを向上させます。加速時のスポーティーな吸気サウンドもドライブを楽しくさせてくれます!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月12日

GOLF6 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF6 GTIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望は、追従性があってしなやかなサスペンションとのことでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、サスペンションセッティングにお悩みのユーザー様にお勧です!

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IMG_0147IMG_0122Suspension System組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「純正サスペンションよりも乗り心地が良いのに、高速コーナーでは驚くほど安定して走れました!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月10日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit

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S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。スプリング交換によるローダウンはAUDIマグネティックライド機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてモードの切り替えが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により街中ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で純正車高から「フロント:-15㎜ / リア:-5㎜」でバランスの取れたローフォルムになります!

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Sport Spring Kit 組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。今後も色々とチューニングを進めて行きたいとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年10月07日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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img_0043img_0042GOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能です。走るシーンに合わせて簡単に減衰力が調整できるのは魅力的ですね!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年10月03日

GOLF7.5 GTI × Eibach PRO-KIT & MOTUL GEAR300 LS

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GOLF7.5 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、前後とも20㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、街乗りでは「コンフォート」、高速やワインディングでは「スポーツ」など走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます!

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スプリングの組付け後は、3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの状況を確認しながら調整を行います。同時にマニュアルミッションオイルをMOTUL GEAR300 LS 75W90にて交換を行い完成です。

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前後バランスの取れた車高と相まって、NEUSPEED RSe10 8×18 ET45 Satin Gun Metalホイールが一段と引き立ちましたね!今後はNEUSPEED Short Shift Kitの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月30日

GOLF5 GTI × Eibach Sportline

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GOLF5 GTIにEibach Sportlineの取付を行いました。SportlineスプリングはPRO-KITと違い積極的にローダウンスタイルを実現しながらも、プログレッシブレートを採用し乗り心地も確保したローダウンスプリングです。装着後は純正車高から実測値で、フロント:約30㎜ / リア:約25㎜のローダウンとなりました。完成後の低く構えたスタイルはオーナー様にご満足頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI × サスペンションリフレッシュ & NEUSPEED P-FLO KIT

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新車から9年が経ち約120,000km走行したGOLF5 GTIです。気になっていた走行中の突き上げ感や、コーナリング時のふらつきを改善する為にBILSTEIN B4ダンパーを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。ショックアブソーバーの交換と併せてアッパーマウントとバンプラバーの交換、AUDI S3純正フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。フロントコントロールアームのリア側ブッシュを純正の肉抜きされたブッシュから中実タイプS3純正ブッシュに交換すると、路面からの入力やコーナリング、ブレーキング時に発生するGの影響によるアライメント変化を抑制できるので、よりしっかりとした走りを実現できます!

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DSCF3345DSCF3378完成後は4輪アライメント調整とP-FLO KITの取付を行い完成です。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「乗り心地と安定性が大幅に高まりました。また、P-FLO KITの取付で加速時の伸びがとてもいいです!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月23日

GOLF4 R32 × BILSTEIN B14

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GOLF4 R32のサスペンションリフレッシュを行いました。リフレッシュ内容は、BILSTEIN B14 車高調の取付を中心に、フロントコントロールアームブッシュやiSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームのブッシュ打替えを行っています。BILSTEIN B14は減衰力固定式となりますが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーによりストリートからワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。

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こちらのお車には、iSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームが装着されていますので、サスペンション組付け後は3Dアライメントテスターでリアのキャンバー角やトー角も正確に調整ができます。オーナー様のインプレは「今まで感じていたハンドリングの曖昧さが払拭され違う車に乗っている感覚です!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月16日

GOLF5 R32 × KONI SPORT

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カメラロール-1706カメラロール-1707車高はそのままで乗り心地とスポーティーなハンドリングを実現する為に、ショックアブソーバーをKONI SPORTに変更しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します!テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「しっとりとして落ち着いた走りで良い感じです」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月15日

GOLF7.5 R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7.5 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、フロント:10㎜ / リア:15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます!

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スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定しながら正確に調整を行います。今後はNEUSPEED RSeホイールの取付もご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します!

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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Suspension System SPORT

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TT 8J RoadsterにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼はサーキットで走れて、高速道路やワインディングでもしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:6インチ 12.5k / リア:6インチ 9.8k + ヘルパースプリングを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは今回のように、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです!

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Suspension Systemの組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対して機敏に車が動いてしっかりとしているのに、乗り心地はしなやかなのに驚きました!」と合格点を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月09日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります!

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Sport Spring Kit を組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年09月07日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONはサスペンションを車両に取り付けたままの状態で、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレート変更やダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、街中での走行からサーキット走行まで幅広く楽しめるSuspension Systemでしたので、コイルスプリングはHyperco フロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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同時にフロントブレーキ廻りの冷却を目的にTT-RS純正の導風板を装着しました。左右のフロントロアアームに導風板を装着することで、走行風を効率良くフロントキャリパーとローターに導きブレーキシステムを冷却する事ができます。また、今回はブレーキローター内側に装着されているバックプレートも取外し、さらに冷却効率を向上させています。バックプレートを取外す際は、写真のようにブレーキホースなどに遮熱処理を施すことを推奨しています。

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最後は3Dアライメントテスターで正確にアライメントの測定と調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて、今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行い完成です。9/10(日)筑波サーキットT2000でシェイクダウンを行うとのお話しでしたので、インプレなどお聞かせくださいね!

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2017年09月02日

S1 × Eibach PRO-KIT & iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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S1にEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜の程よいローダウンが可能です。純正では少し腰高な車高のS1が、よりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります!

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同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500は圧倒的な低ダストの実現と自然で違和感のない安定したブレーキ操作を可能にします。感覚的に制動距離をコントロールできるようになるので、街中でも長距離ドライブでも運転の疲労感が軽減されます!

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最後に4輪アライメント調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限に活かす為には正確な4輪整列は必須です!当社では3Dアライメントテスター完備で正確にアライメントの調整が可能ですので、「サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整されていない」ユーザー様は、4輪アライメント測定・調整のみのプランもございますので当社までお声掛け下さい。

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2017年08月27日

GOLF7 GTI Clubsport × NEU Sport Spring Kit & iSWEEP POWER BRACE

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GOLF7 GTI ClubsportにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEPフロントロアアームバーの取付を行いました。Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現します。装着後は純正から実測値で前後:約-15㎜のローダウンとなりますので、走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです!

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iSWEEPフロントロアアアームバーは、走行中に発生する応力からフロントサブフレームのねじれや変形、ロアアームの位置変化を効果的に防ぐことでアライメントの変化を抑えて走行安定性、コントロール性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントを調整して完成です。程よくローダウンされたスタイルとVORK RACING G50がマッチしていますね!また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年08月26日

POLO 6C GTI × iSWEEP Suspension System

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車高を下げながらもしなやかな乗り心地を実現できるサスペンションを探されていたオーナー様です。全長調整式で車高に関係なく一定の乗り心地にセッティング可能なiSWEEP Suspension Systemをご選択頂きました。装着したコイルスプリングはEibach ERS フロント:6.3K / リア:3.6Kです。

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Suspension System組付け後は車高の調整を行います。純正比、フロント-25㎜ / リア-45㎜に車高をセットしアライメントの調整を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「突き上げの無いしなやかな乗り心地なのに、コーナリング時はしっかりと安定していますね!」と驚かれていました。今後は、ボディ補強パーツの取付などご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年08月12日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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NEUSPEED RSeホイール、RSe10 8×18 ET45 Satin Blackが装着されたGOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正と同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能で、走るシーンや乗車人数、荷物の量に合わせて簡単に減衰力が調整できるのはとても魅力的ですね!帰りの道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年08月11日

GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & VORK RACING G50

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GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とVORK RACING G50 7.5×18 inset46の取付を行いました。G50のカラーは今季限定のダークパープルガンメタ / リムエッジDCです。細くすらりと伸びる5本のスポークは、繊細なラインを描きながらも躍動感溢れる表情を持ちあわせているので、GOLF7やS3 8Vのボディデザインにも自然に溶け込みますね!

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Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域やワインディングではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。装着後は純正から実測値でフロント:約-20㎜ / リア:約-20㎜のローダウンとなりますので、走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!今後はブレーキ廻りのチューニングをご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年08月10日

A6 C7 Avant 2.8FSI Quattro × KONI SPORT

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走行距離が75,000kmを超え、最近では走行時の突き上げ感やバタつきを感じることが増えてきたということで、サスペンションリフレッシを行いました。オーナー様からは「車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたい」とのご依頼を頂きましたので、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します!

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ショックアブソーバーの組付けが完了したら、3Dアライメントテスターで4輪アライメントを正確に調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年08月06日

GOLF6 GTI × KONI SPORT

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カメラロール-1622カメラロール-1623車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかなのにコーナリングではしっかりとした安定した走行フィールを実現します!

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GOLF5 GTI × サスペンションリフレッシュ

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新車から12年が経ち約60,000km走行したGOLF5 GTIです。走行中の突き上げ感やコーナリング時のフワフワした乗り心地を改善する為にBILSTEIN B4ダンパーを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。ショックアブソーバーの交換と併せてアッパーマウントとバンプラバーの交換、AUDI S3純正フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。

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写真のように、フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年08月04日

TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × BILSTEIN B12 PRO-KIT

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TT 8J Roadster 2.0TFSI QuattroにBILSTEIN B12 PRO-KITとiSWEEPブレーキローター、ホイールスペーサーの取付を行いました。B12 PRO-KITはローダウンサスペンションキットとしては定評があり、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとBILSTEIN B8ショートストロークダンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。

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B12 PRO-KITの取付で純正比較でフロント:約-15㎜ / リア:約-20㎜のローダウンとなりました。同時にiSWEEPホイールスペーサーをフロントに10㎜ 、リアに15㎜を装着しました。純正ホイールとの組み合わせでものオフセットを変えることでローダウンされたスタイルとのマッチングが良くなります!

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カメラロール-1603カメラロール-1604ブレーキフィールを向上させる為に、純正ブレーキローターからiSWEEPブレーキローターに交換しました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様のインプレでは「ハンドル操作に対して機敏に車が動くようになりました。ブレーキも踏力に応じて細かく速度調整ができるようになり最高です!」とお喜び頂きました。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年07月30日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF7 RにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼は、硬めでしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースにスプリングはHypercoフロント:6インチ 14.3k / リア:8インチ 10.7kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです!

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カメラロール-1612カメラロール-1588組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「今までと全然違います!しっかりした走りと乗り心地の良さには驚きました!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月29日

S3 8V Sportback × iSWEEP Suspension System SPORT

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ワインディング走行を楽しまれているオーナー様のS3 V8です。お車をご購入されてから、ローダウンスプリングや車高調整式サスペンションなどを試されたとのお話しでしたが、どれもオーナー様のイメージ通りではなかったとのことでiSWEEPサスペンションシステムにご興味を持たれご相談頂きました。ご希望は路面追従性のあるしなやかなサスペンションとのことでしたので、「スポーツ」をベースに減衰特性をセッティングし、スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.9kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。

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カメラロール-1605サスペンションの組付け後は車高調整を行い、3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を正確に確認しながら調整を行います。装着したサスペンションの性能を最大限発揮する為には正確なアライメント調整は必須です!完成後オーナー様のインプレは「路面からの突き上げ感は全くなくスムーズな乗り心地なのに、ハンドリングもクイックで最高です!」とご満足頂きました。減衰力などセッティング変更のご希望があればお声掛けくださいね。今後ともよろしくお願い致します。

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GOLF6 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF6 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着で車高は純正から、フロント:約-10㎜ / リア:15㎜(実測値)の自然なローダウンが可能です。スプリングのみの交換で車高を下げた場合、標準装着のVW DCCを損なうことなくそのまま使用が可能ですので走るシーンに応じて切替ができます。

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スプリング交換を行った後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月23日

A4 B7 3.2FSI Quattro S-Line × BILSTEIN B8

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走行距離が90,000kmを迎え、最近では走行時のふらつきや街中での乗り心地の悪化を感じ始めていたとのことでサスペンションのリフレッシュを行いました。車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼で選択したのはBILSTEIN B8ショックアブソーバーです。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。完成後オーナー様のインプレは「クイックなハンドリングで思いのままに車をコントロールできるようになりました!もっと早くにサスペンションリフレッシュをしておけば良かったです」とお喜び頂きました。また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年07月22日

PASSAT B6 Variant 3.2 V6 4MOTION × サスペンションリフレッシュ

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車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかでコーナリングではしっかりとした安定した走行フィールを実現します!完成後オーナー様のインプレは「しなやかなで路面に吸いつくような乗り心地に驚きました!違う車のようです」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月17日

GOLF5 R32 × BILSTEIN B6

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カメラロール-1568カメラロール-1569車高は落とさずにに走行性能を向上させたいとのご希望で作業依頼を頂きサスペンションのリフレッシュを行いました。スプリングは純正のままでショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!

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2017年07月11日

F54 Clubman Cooper S × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500

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F54 Clubman Cooper SにEibach PRO-KITとiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、純正から前後とも約-30㎜のローダウンで安定感のあるローフォルムスタイルになりました。

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同時に取付を行ったiSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドのダストの多さに苦慮されたオーナー様がインターネットで低ダストブレーキパッドについて検索された際、低ダストだけでなく安定したブレーキ制動力も持ち合わせているIS1500が理想に近かったとのお話しで取付に至りました。完成後は3Dアライメントテスターで4輪整列を正確に行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年07月09日

GOLF7 R × NEUSPEED Short Shift Kit & MQB Turbo Discharge Pipe Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Short Shift KitとMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。Short Shift Kitを装着することで純正比-35%のショートストロークとなり、「カチッカチッ」と気持ちよくシフトチェンジができるようになり、マニュアルシフトの楽しさを一段と楽しくさせます!組付け後は写真のように、専用ツールを使用してシフト位置の基本調整を行い、ミッション側と室内レバー位置の同期を行います。この調整によりシフト操作がよりスムーズで確実になります。

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MQB Turbo Discharge Pipe Kitは、純正部品と入れ替えることでターボからエンジンまでのエアフロー効率を大幅に高め、装着後はブーストの素早い立ち上がりと同時に湧き上がるトルクでストレスのない加速をご体感頂けます!

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2017年07月07日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、車高を下げずにサーキット走行を楽しめるSuspension Systemでしたので、車高は純正と同じに調整を行いながらも、選択したコイルスプリングはHyperco フロントに6インチ14.3k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCC装備の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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カメラロール-1566カメラロール-1565サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。8月中旬に、本庄サーキットでシェイクダウンを行うとのこと、次回インプレをお聞かせくださいね!

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2017年07月04日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF6 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。オーナー様からSport Spring Kit のフィーリングを体感したいとのご依頼により今回は装着済みのKONI SPORTと組み合わせています。

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Sport Spring Kit の取付が完了したら、3Dアライメントテスターで4輪のアライメント状況を確認しなら、適正な数値に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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