サスペンション
2017年06月20日
GOLF4 Wagon 1.6E × サスペンションリフレッシュ
新車から13年、約120,000km走行したGOLF4のサスペンションは、走行中の挙動が不安定でフワフワとした乗り味になっていたので、BILSTEIN B4ショックアブソーバーへの交換を中心にアッパーマウントとバンプラバーの交換、フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。フロントコントロールアームブッシュは、ウレタン製の中実タイプを選択。路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
完成後のオーナー様テストドライブのインプレは「とにかく走行時の安定感が増しましたね。新車の走りを手に入れたようで嬉しいです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月18日
2017年06月16日
THE BEETLE 2.0 R-Line × Eibach PRO-KIT & iSWEEPホイールスペーサー
THE BEETLE 2.0 R-LineにEibach PRO-KITとiSWEEPホイールスペーサーの取付。バックランプバルブをLEDに交換しました。Eibach PRO-KITの取付で、前後とも純正比約30㎜のローダウンとなります。
装着したiSWEEPホイールスペーサーのサイズは、フロント：10㎜ / リア：12.5㎜です。純正ホイールのオフセットを前後変更することで、ローダウン後のスタイルとバランスを整えます。
純正のバックランプバルブは黄色味のある電球で、後方を照らすには少し物足りない光量ですが、BREX製LEDバルブに交換することで、純白で力強い光量となり真夜中でも安心して後方の確認ができます。最後に4輪アライメント調整をしっかり行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！
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2017年06月12日
POLO 6R Blue GT × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500
POLO 6R Blue GTにEibach PRO-KITと、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、フロント：約10㎜ / リア約20㎜の程良くバランスの取れたローダウンが可能です。
同時に取付したiSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドに比べ圧倒的な低ダストでホイールのダスト汚れ対策に最適です。また、低速時に引っかかるような純正ブレーキパッドの扱い難さを払拭し、スムーズで安定した制動力とブレーキコントロールを実現していますので、街中でもストレス無くドライブができます！今後はメンテナンスを中心に行っていきたいとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月10日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEP Suspension System COMPETITIONが装着されている当社デモカーGOLF7 Rにご試乗頂き、フロントキャンバー角が調整できることで得られる回頭性の良さや、コーナリング性能の高さにご納得され、COMPETITIONの取付に至りました。COMPETITIONは車両に取り付けたままで、最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回組合わせたHypercoコイルスプリングは、フロントに7インチ7.1k /リアは9インチ4.9kを使用しています。同時にVW DCC装着車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
NEUSPEED Power Pulley KitとEngine Torque Arm Insertの取付も行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ、軽量で最適なプーリー径にリサイズされエンジンの負荷を軽減します。取付後はエンジンの軽い吹け上がりや軽快な加速を体感頂けます。また、Torque Arm Insertは純正のトルクアームの隙間に挿入することで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させます！
最後に3Dアライメントテスターで、4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角は、フロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「しっかりした安定した走りなのに、しなやかで乗り心地も良いのには驚きました」とご満足頂きました。今後、減衰力の調整などご希望がありましたらお声かけ下さい。今後ともよろしくお願い致します。
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GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & RSe10
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEP リジットカラー､iSWEEPブレーキパッドIS2000の取付を行いました。同時にRSe10ホイール 8×19 ET45 Machined SilverとMICHELIN Pilot Sport 4 225/35-19を組合せて装着しています。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域ではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。走りとスタイリングの両立を狙うユーザー様にお勧めのローダウンスプリングです。
iSWEEPブレーキパッドIS2000はストリートでの速度コントロールのしやすさと、制動性能に重点をおいているブレーキパッドですので、高速走行からのブレーキングやワインディングでの走行はもちろんのこと、街中をきびきびとリズムよく走るのにも最適なブレーキパッドです。
iSWEEPリジットカラーは、アルミ製のカラーをボディとサブフレームの間、結合ボルトに装着することで両者間の接合面積を広くし結合強度を高めるとともに、サブフレームを正しい位置に補正します。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。最後に3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を確認しながら適正な位置に調整を行います。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「乗り心地が良いのに路面に吸いつくような安定感がありいい感じです！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月08日
TOURAN 1.4TSI × KW Suspension System Version 2
TOURAN 1.4TSIにKW車高調 Version 2の取付を行いました。Version .2はサスペンション伸び側の減衰力が調整可能な車高調整型のサスペンションですので、使用環境に合わせた減衰力の調整が可能です。
サスペンションの組付け後は車高の調整を行います。車高は純正比でフロント：約-30㎜ / リア：-50㎜にセット。最後に4輪アライメント調整を正確に行い完成です。低く構えたスタイルと、NEUSPEED RSe10ホイールのシャープなデザインがマッチしていますね！また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月04日
2017年06月02日
GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEP Suspension System 「Competition」の取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。また費用について追加費用が掛からないので、「こんなサスペンションが理想！」、「サーキットでタイムを縮めたい！」というユーザーには好都合な走りのためのサスペンションです！今回組み合わせたスプリングは、サーキット走行を前提としたセッティングで、フロントにHyperco 6インチ12.5k /リアに8インチ10.7kを選択。同時にVW DCC機能をキャンセルする為にiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。7/2（日）にFSWで行われるETCC走行会でシェイクダウンする予定ですので、インプレをお聞かせくださいね。
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2017年06月01日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、VW DCC機能が装着されている車両でも、ローダウンスプリングを使用してローダウンすれば純正同様DCC機能を引続き使用することができますので、街中から高速道路、ワインディングまで走る場面に合わせてモードを切り替えてドライブを楽しむことが可能です！
スプリング組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定後に正確な数値に調整を行います。取付したスプリングの性能を最大限発揮させるためには4輪アライメント調整は必須です！サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整を行っていないユーザー様は、アライメント測定、調整のみの作業も可能ですので当社までお問い合わせ下さい！
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2017年05月30日
GOLF7 Variant R × Sport Spring & Power Module & iSWEEP Power Brace
遠方からご来店頂きありがとうございます。GOLF7 Variant RにNEUSPEED Sport Spring Kit とiSWEEP パワーブレース（ボディ補強パーツ）、NEUSPEED Power Moduleの取付を行いました。
ローダウンスプリングによるローダウンは、VW DCC機能を引き続き使用することができますので、使用目的な多様なVariantでも走るシーンに応じて最適なモードを選択することが可能です。iSWEEP パワーブレースは、フロントロアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースの2点を装着。サスペンションの保持部分とフロアを補強することで、シャーシ剛性を高め走行安定性やハンドリングの向上を実現します！
最後にPower Moduleを装着して4輪アライメント調整を行い完成です。Sport Spring Kit の取付で実測値で純正から、フロント-20㎜ / リア-30㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また同時に行ったボディ補強やPower Moduleの効果により、帰りの高速道路では全く違う走行フィールをご体感頂けたと思います。また何かありましたらよろしくお願い致します！
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2017年05月28日
S1 Quattro Limited Edition × Eibach PRO-KIT & MOTUL 300V
S1 Quattro Limited EditionにEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜のローダウンが可能です。S1がよりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります！
同時にエンジンオイルをMOTUL 300V CHRONO 10W40に交換。最後に最後に3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。「帰りの運転が楽しみです」と仰っておりましたが、インプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月25日
GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT
GOLF7 Variant RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は前後とも純正比約15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更ができるのが便利ですね！
サスペンションスプリング交換した後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。当社完備のテスターは4輪それぞれのキャンバー角やトー角を数値化し、その数値を元に適正な数値に調整が可能ですので、装着したサスペンションの性能を最大限に引出すことが可能です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月21日
GOLF7 GTI × NEU RSe102 & Sport Spring Kit & IS1500 & POWER BRACE
GOLF7 GTIにNEUSPEED RSe102 8.5×19 ET45 Hyper BlackとMICHELIN Pilot Sport 4S 235/35-19を組合せて装着。RSe102はセンターキャップから美しく伸びる細身のスポークのコンケーブが特徴で、実際のホイールサイズよりも大きく見えます！
同時に装着したNEUSPEED Sport Spring Kit は、写真のように不等ピッチスプリングのプログレッシブレートを採用していますので、低速域ではしなやかなに高速域ではしっかりとしたシャープなハンドリングを実現しています。
最後に、iSWEEPブレーキパッドIS1500とiSWEEPセンターフロアブレースフロントとリア3ピースを装着。センターフロアブレースリア3ピースは、車両側に加工無くボルトオンで装着可能のボディ補強パーツです。写真の通り、センターフロアブレースリア側とリアサスペンショントレーディングアームの支持部分を繋ぐことで、ボディのねじれ剛性を飛躍的に向上させます。その効果は走行安定性の向上や乗り心地の改善、リアのバタつき軽減に効果を発揮します！帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後はエンジンオイル交換でご来店下さるとのお話しでしたので、今後ともよろしくお願い致します。
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2017年05月20日
GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8
NEUSPEED Sport Spring Kit とBILSTEIN B8ショックアブソーバーを組み合わせ、サスペンションのリフレッシュを行いました。BILSTEIN B8ショックアブソーバーは独自の高圧ガス単筒構造で、高速域でのレーンチェンジやワインディングなどでも路面に吸いつくような安定したスポーツドライビングが可能です！同時に組み合わせたSport Spring Kit はプログレッシブレート採用のスプリングですので、低速域ではしなやかに、ワインディングや高速域ではシャープなハンドリングを実現します。
装着後は4輪アライメント調整を行います。当社完備の3Dアライメントテスターは、4輪それぞれホイールの位置を正確に測定できますので、装着したサスペンションの性能を最大限に引出すことが可能です！また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月19日
GOLF7 GTI × Eibach PRO-KIT & iSWEEP POWER BRACE
GOLF7 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は前後とも純正比約25㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。
同時に、iSWEEPセンターフロアブレース リア3ピースの取付も行いました。この製品は、センターフロアブレースリア側とリアサスペンショントレーディングアームの支持部分を繋ぐことで、ボディのねじれ剛性を飛躍的に向上させます。それにより路面からの入力は本来動くべきサスペンションに伝わりより機能するようになります。スポーツ走行での安定感向上や乗り心地の改善、リアのバタつき軽減に効果を発揮します！
最後は4輪アライメント調整を行い完成です。今後は、ホイールの交換をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年05月14日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System SPORT & G50
GOLF7 RにiSWEEP Suspension System SPORTの取付と、VORK RACING G50 & MICHELIN Pilot Super Sport の装着を行いました。オーナー様が以前にお乗りだったGOLF5にもiSWEEP Suspension System SPORTをご愛用頂いており、乗り心地良いしなやかな走りと高速道路での安定した走行性能にご満足頂いた上でのリピートとなりました。合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント：7インチ7.1k / リア：9インチ4.9kです。また、iSWEEP Suspension System装着に際して純正機能のVW DCC機能をキャンセルするため、iSWEEP ECSキャンセラーを装着しています。
組付け後は車高の調整を行います。車高は純正から前後とも約-10㎜に調整。最後は4輪アライメント調整を行い完成です。当社は高精度な3Dアライメントテスターを完備しており、正確に4輪整列を行うことがで可能です。装着したサスペンションの性能を最大限に活かす為、サスペンション取付の際は同時に4輪アライメント調整を行う事を推奨しています。
装着したVORK RACING G50はサイズ8.5×19 inset44 フォーミュラシルバー/ブラッククリアー/リムエッジDC+MICHELIN Pilot Sport 235/35-19を組合わせています。G50はシンプルな5本スポークで、スポークは滑らかなラインを描き躍動感のあるデザインです！帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月13日
GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8
サーキット走行を始める為にGOLF5 GTI PIRELLIをご購入されたオーナー様。高速走行時の安定感とスポーツハンドリングを目的に、NEUSPEED Sport Spring Kit とBILSTEIN B8ショックアブソーバーを組合わせて装着しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーはタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。Sport Spring Kit はプログレッシブレートを採用したローダウンスプリングですので、しなやかさと走行安定性という相反する特性を実現するスプリングです！
組み付け後は、3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメント整列を行います。当社完備のテスターは4輪それぞれのアライメントを数値化し、それを元に細かく調整が可能ですので、装着したサスペンションの性能を最大限に引き出すことができます！今後はSway Barの取付もご検討中とのお話でしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
CROSS POLO 6C 1.2TSI × iSWEEP Suspension System
CROSS POLO 6C 1.2TSIにiSWEEP Suspension Systemの取付を行いました。オーナー様が取付を決断されたポイントは、しなやかな乗り心地とスポーツ性能の向上を両立できるSuspension Systemという評判だったからとのこと。今回組合わせたコイルスプリングは、Hyperco フロント：6.3K / リア：4.0Kです。
装着後は車高とアライメントを調整して完成です。もともと車高が高くセットされているCROSS POLOの為、iSWEEP Suspension System装着後の車高の下がり幅は大きく、純正比フロント35㎜リア/ 60㎜のローダウンで前後バランスの取れた安定したスタイルになりました。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月12日
A4 B7 Avant 1.8T × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8
走行距離が80,000kmを超え、走行時のふらつき感や街中での乗り心地の悪化を感じ始めていたとのことでサスペンションのリフレッシュを行いました。スポーティーなハンドリング性能を実現したいとのオーナー様からのご依頼で選択したのは、NEUSPEED Sport Spring Kit とBILSTEIN B8ショックアブソーバーです。プログレッシブレート採用のSport Spring Kit とBILSTEIN単筒式ショックアブソーバーの組合せで、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！
サスペンションの組付け後は4輪アライメント調整を行います。ローダウンなどにより純正時と比べてアライメントが変化した際には、正しくアライメントを調整することで初めて安定した走行性能を発揮することが出来るようになります。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月11日
GOLF7 1.4TSI Highline × Eibach PRO-KIT
GOLF7 1.4TSI HighlineにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正ではタイヤとフェンダーの間に拳が入るくらいのクリアランスがあり腰高な車高ですが、PRO-KITを装着することで純正比フロント：40㎜ / リア：35㎜のローダウンでバランスのとれたスタイルになります。
組付け後はアライメントの調整を行います。当社は3Dアライメントテスターを完備していますので、正確に4輪アライメント調整が可能です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月08日
GOLF7 GTI Clubsport Street Edition × Eibach PRO-KIT
GOLF7 GTI Clubsport Street EditionをEibach PRO-KITでローダウンしました。装着後は前後とも純正比約15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換してのローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。
ローダウンを行うと接地状態（1G）のアライメントは純正時と比べて変化します。そのままの状態で走行してしまうと直進性が悪くなったりタイヤの異常摩耗の原因になり危険な場合もありますので、当社ではサスペンション交換後は4輪アライメント調整を推奨しています。正しくアライメントを調整することで初めて安定した走行性能を発揮することが出来るようになります。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年05月02日
GOLF7 GTI × KW DDC PLUG & PLAY
GOLF7 GTIにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCと同じ機能を持ち合わせていますので、純正と同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能で、走るシーンや乗車人数、荷物の量に合わせて簡単に減衰力が調整できるのはとても魅力的ですね。
完成後は車高の調整と4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月30日
POLO 6R GTI × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP BODY PARTS & Eibach
POLO 6R GTIにNEUSPEED JSP-ChipのインストールとEibach PRO-KIT、iSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。JSP-Chipのインストールにより最大過給圧を1.5barに引き上げることで、異次元の加速を実現します。また、スーパーチャージャーからターボへ切替わる際の違和感も払しょくし、シームレスでトルクフルな6R GTIに生まれ変わります！
Eibach PRO-KITとiSWEEPリアスタビライザーの装着です。Eibach PRO-KITの取付で、純正では腰高なPOLOの車高を程良いローダウンスタイルに変化させます。また、リアスタビライザーを追加することで、ステアリングレスポンスの向上と旋回時のロールを効果的に抑えると共に走行安定性も向上させることが可能です。純正の状態にリアスタビライザーを追加するだけでも効果絶大です！帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお声かけ下さい。
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GOLF6 R × BILSTEIN B14
GOLF6 RにBILSTEIN B14車高調の取付を行いました。B14は減衰力固定式となりますが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーによりストリートからワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。なお、取付に際してはiSWEEP ECSキャンセラーを装着しVW DCC機能をキャンセルしています。
組付け後は車高調整と3Dアライメントテスターで4輪整列を行い完成です。完成後オーナー様のインプレは「荒れた路面でも安定して走行ができたのには驚きましたワインディングでの走行が楽しみです！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月27日
TT 8N 1.8T Quattro × BILSTEIN B12 PRO-KIT
TT 8N 1.8T QuattroにBILSTEIN B12 PRO-KITの取付を行いました。B12 PRO-KITはローダウンサスペンションキットとしては定評があり、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとBILSTEIN B8ショートストロークダンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月24日
2017年04月23日
GOLF7 R × Eibach PRO-KIT
GOLF7 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。下がり幅は前後とも純正比約10㎜のローダウンです。スプリングを交換してのローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですのでDCC機能を残したままローダウンしたいユーザー様にお勧めです。
サスペンションの脱着、ローダウンを行うと接地状態（1G）静止状態でのアライメントが大きく変化したり狂ったりします。そのままでは直進性が悪くなったりタイヤの異常摩耗の原因になり危険な場合もありますので、サスペンション交換後は4輪アライメント調整を推奨しています。正しくアライメントを調整することで初めて安定した走行性能を発揮することが出来ます！
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GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit はプログレッシブレートの採用により低速域ではしなやかに高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります。
Sport Spring Kit の取付後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。完成後オーナー様テストドライブのインプレは「乗り心地は純正と大きく変わらないのに、ハンドリングがシャープになりスポーティでいい感じです」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月15日
GOLF7 1.4TSI Highline × NEUSPEED RSe102 & Eibach PRO-KIT
GOLF7 1.4TSI HighlineにNEUSPEED RSe102 8.5×19 ET45 Glossy BlackとGOODYEAR EAGLE LS2000 HybridⅡ 225/35-19を組合せて装着。同時に取付したEibach PRO-KITにより車高は前後とも純正から約-20㎜のローダウンしています。
組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメント調整を行います。今後はメンテナス等でご来店下さるとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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TT 8J 2.0TFSI × BILSTEIN B12 PRO-KIT
TT 8J 2.0TFSIにBILSTEIN B12 PRO-KITの取付を行いました。B12 PRO-KITはローダウンサスペンションキットとしては定評があり、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとBILSTEIN B8ショートストロークバンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。
組付け後は3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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S1 Sportback × Eibach PRO-KIT & iSWEEP POWER BRACE
S1 SportbackにEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜のローダウンが可能です。S1がよりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります！
フロントには「iSWEEPフロントロアアアームバー」を追加して取付を行いました。フロントロアアームバーは写真の通り、フロントサブフレームに取り付けられている左右のサスペンションロアアーム支点に装着することで、フロントサブフレームの剛性アップとサスペンションのアライメント変化を制御し、走行安定性とステアリングレスポンスを向上させます！最後に3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月09日
GOLF5 1.4GT TSI × サスペンションリフレッシュ
走行距離が60,000kmを超え、最近ではコーナリング時の不安定感やふらつき、乗り心地の悪さをお感じだったGOLF5 1.4GT TSIのオーナー様。今回は車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。その結果、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します。今回は同時に、前後アッパーマント、リアバンプラバーキット、S3ブッシュの交換も行っています。
フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要な動きを制御ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます。組付け後は4輪アライメント調整を行い完成です。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「走行中の安定感や路面の追従性が抜群です。バタつき感が無くなったので乗り心地もしなやかに感じます！」とご満足頂きました。リフレッシュした甲斐がありまたね。また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年04月08日
GOLF5 GTI × BILSTEIN B12 Sportline
GOLF5 GTIにBILSTEIN B12 Sportlinetの取付を行いました。このキットはBILSTEIN B8ショートストロークバンパーとEibach Sportlineスプリングを組合わせたサスペンションキットで、ローフォルム&スポーティーな足回りにすることが可能です。
組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。また何かありましたらお声掛け下さい。
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GOLF7 R × Eibach PRO-KIT & iSWEEPブレーキパッド IS1500
GOLF7 R にEibach PRO-KITの取付を行いました。スプリングのみを交換してローダウンする場合は、Rに標準で装着されているVW DCC機能もそのまま使用可能ですので、装着前と変わらず走る場所に合わせて設定が可能です。
装着後は純正比で前後とも約10㎜ローダウンし、バランスの取れたローダウンスタイルに変化しました。
同時に、純正ブレーキパッドの低速時に効きすぎてしまう扱いづらさを改善する為、iSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。IS1500は純正ブレーキパッドに比べ大幅なダスト低減と初期制動時の唐突な効きを抑えることが出来るので、感覚的なペダル操作でイメージ通りに繊細なブレーキコントロールが可能です。帰り道ではその変化をご体感頂けましたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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THE BEETLE 1.2TSI × Eibach PRO-KIT
THE BEETLE 1.2TSIにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正では少し腰高な車高ですが、Eibach PRO-KIT装着後の落ち幅は、実測値でフロント：約-15㎜、リア：約-30㎜とバランスの取れたローダウンスタイルに変わります！
組付け後はしっかりと4輪アライメント調整をおこない完成です。今後はcpm Reinforcementの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します！
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2017年04月03日
GOLF6 1.4TSI Comfortline × iSWEEP Suspension System COMFORT STREET
乗り心地の良いしなやかな乗り心地とスポーツ走行性能、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント：7インチ7.1k / リア：9インチ4.9kです。車高は純正から前後とも約-20㎜に調整しました。
サスペンションの取付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様テストドライブのインプレは「路面に対する追従性が高まってしっかりとした走りになったのに乗り心地は純正よりもしなやかで不思議な感覚です。」とご満足頂きました。今後は色々なシーンでサスペンションを試したいとのお話しでした。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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