サスペンション
2020年04月04日
AUDI S3(8V) Sedan × BILSTEIN B8 & Eibach Pro-Kit
AUDI S3(8V) Sedan のサスペンションリフレッシュに併せてローダウンを行いました！帰宅後に頂いたレビューでは「帰り道は少し硬く感じたが、しばらく走って硬さが馴染んできた。純正のサスに比べ上下動が減り、且つEibachのスプリングの効果か突き上げ感も減りました。乗り心地は格段に良くなり、早くワインディングで試してみたい。」とのこと。
BILSTEINのダンパーはガス反力が高い為、元のダンパーのへたり具合によって車高が上がります。今回はダウンスプリングの影響もあり、やや下がりで完了しました。
フロントダウン幅：約10mm / リアダウン幅：約5mm
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN
By内田
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2020年03月28日
VW POLO(AW)GTI × EIBACH PRO-KIT
POLO AWにお乗りのお客様からよくご相談を受ける腰高感とホイールとフェンダーの隙間について今回もご相談を受けました。お勧めさせて頂きましたのは欧州車で定評のローダウンスプリング「EIBACH PRO-KIT」！最後はアライメントも整えさせていただきまして完成です！車高をしっかり整え、ローダウンスタイルにも関わらず快適性も確保！
フロントダウン幅（実測）：約28mm / リアダウン幅（実測）：約29mm
乗って帰られたオーナー様からはシャキッとして、不快な揺れも無くなった。と喜びの報告も頂きました！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年03月24日
AUDI TT-RS 8S × 4輪アライメント + NEUSPEED Rear Sway Bar Link
当社で施工している3Dアライメントテスターを使用した4輪アライメント調整は、ご指定がない限り直進安定性に優れたタウンユースや高速道路でもっとも扱い易いセッティングを理想として調整させて頂いています。「タイヤの偏摩耗がある」「轍に取られやすい」「高速走行でステアリングが安定しない」等、車体の挙動に満足できていない方はご相談ください。今回のTT-RSはサーキットユースをメインとした車両で、オーナー様がサーキット走行した得た経験を数値化してアライメントに反映していますので、オーナー様の指定数値に合わせることも可能です。今回はNEUSPEED Rear Sway-Bar Linkを装着してセッティングを出しています。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Rear Sway Bar Link
By内田
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2020年03月21日
VW GOLF7.5 R × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP ロールセンターアジャスター
EIBACH PRO-KITをロールセンターアジャスターを使用してVW GOLF7.5 Rに装着しました。車高が落ちると、1G状態でロアアームの角度が水平よりも上がってしまう為にロールセンター位置も下がり車両のロール軸との重心距離が離れる為にロールが大きくなる傾向になってしまいがちですが、そこはロールセンターアジャスターでロアアームの位置を修正しました。ロールセンターアジャスターの有無でロールスピードや操舵性が変わります。スポーツ走行希望の方で装着されていない方はご相談ください♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP ロールセンターアジャスター
By内田
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2020年03月20日
AUDI S3 (8V) Sportback × 車高調整 + CPM + NEUSPEED P-FLO Filter
冬季は車高10mmアップしていたので、春になった今車高を10mmダウンしました。使用している車高調はiSWEEP Suspension System「SPORT」！このサスペンションシステムは車高を純正比で-10~-30mmと大きく下げずにサーキットを含むスポーツ走行までを可能にします。※もちろんタウンユースの方向けのモデルもラインナップしています。そしてCPMの補強パーツとエアクリーナーフィルターを交換して完成！春以降のドライビングの準備完了です！
～～使用パーツ～～
CPM
NEUSPEED P-FLO KIT
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2020年03月18日
VW POLO(6C) 1.2TSI Comfortline × SACHS PerformancePLUS + iSWEEP ﾘｼﾞｶﾗ
車両の完成度を高める「リジカラ」と「CPMフロアブレース」の取り付け依頼を頂きました。そしてローダウンする為に選んだのはザックスサスペンション。こちらの製品は純正同等パーツになっており、コストパフォーマンスに優れたアブソーバー＆ローダウンスプリングのセットです。ホイールスペーサーを前後に5mm装着してアライメント調整したら、スマート＆コンフォートなPOLOの完成です！フロントダウン幅実測値：14mm
リアダウン幅実測値：36mm
～～使用パーツ～～
SACHS Suspension System ”PerformancePLUS”
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
iSWEEP WHEEL SPACER
CPM LowerReinforcement
By内田
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2020年03月03日
AUDI S3(8P) Sportback × NEUSPEED Sport Spring + BILSTEIN B8
AUDI S3(8P) Sportbackのサスペンションリフレッシュを行いました。走行6万キロを超え、路面の衝撃を極端に拾うようになり始めたとのことでご来店頂きました。タウンユースからスポーツ走行で使用するが、車高はあまり下がらない製品が好みとのこと。要望のセッティングはロールセンター位置の下がり幅が少なく、スポーツ走行するにあたり理に適ったセッティングです。iSWEEP製車高調整式サスペンションシステムもこの理屈に基づいて開発されている製品ですのでオススメしたいところですが、今回は納期の問題もありまして「NEUSPEED SPORT SPRING + BILSTEIN B8」にてセッティングさせて頂きました。サスペンションの脱着を行った際は3Dテスターを使用してアライメント調整を行います。～～使用パーツ～～
・BILSTEIN Suspension System B8
・NEUSPEED Sport Spring Kit
・iSWEEP ECS Cancellar
By内田
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2020年02月27日
VW CROSS UP！ 1.0 TSI × KW Version-1取付 + アライメント調整
VWが2016年より展開しているCROSS UP!ですが、当社初の車両となりました。腰高感が気になるとのことで足回りの見直しが今回のご依頼内容でしたが、この車両用に開発しているメーカーが少ない中でKW Ver-1をお取付けさせて頂きました。※KWは適合を謳っていません車高がしっかり下がり、乗り心地も確保するという一見相反する内容ですが、KWなら叶います！乗って帰られたお客様よりとても乗りやすくなった！と喜びの声も頂きました。次回はホイールのサイズアップ、LEDバルブ装着等、理想形に近づけるお手伝いをいたします♪
フロントダウン幅：60mm / リアダウン幅：74mm
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.1
By内田
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2020年02月25日
MINI F56 JCW × iSWEEP Suspension COMPE. + NM ENGINEERING RSe05
いっしょにサーキットを楽しまれていたオーナー様が乗り換えになり、次に用意した車両はMINI F56 JCWです！
サスペンションはセミオーダーシステムを採用するiSWEEP Suspension System COMPETITIONです。この製品はオーナー様のドライビングスタイルによりセッティングやスプリングを変更することができ、お話しをお伺いしました結果、今回はHYPERCO 製スプリングの前後共に6インチ＆8.0kになりました！フロント：約37mmダウン/リア：約27mmダウンに揃えさせていただきました。そしてホイールは軽量アルミホイールNM ENGINEERING RSe05にガラスのコーティングを施して取付させて頂きました。ビッグキャリパーにも対応しますのでJCWでも安心です♪
まだまだやりたい事は多いようですが、ひとまずはこのセッティングでサーキットに向かいましょう！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System COMPETITION for BMW MINI F55/F56
NM ENGINEERING RSe05
By内田
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2020年02月22日
VW GOLF6 GTI × iSWEEPサスペンションOH ＋ DSGオイル & タイヤ交換
8年間ご使用いただいているiSWEEP 車高調整式サスペンションのオーバーホールに合わせて、フロントコントロールアームのブッシュ、タイヤもリフレッシュしました。使用したコントロールアームブッシュはS3純正です。S3用は中実タイプで走行中のアライメント変化が少なく安定感が向上します。タイヤはMICHELIN PS4に交換。静粛性に優れドライ、ウェット性能共に定評のあるタイヤでGOLFでは定番のタイヤです。又、同時にDSGオイル交換と装着済みのNEUSPEED P-Flo Kitのエアフィルターを新品に交換しました。DSGオイルは「iSWEEP DCTF m7」を使用。DSGオイルフィルターハウジングもアルミビレット製のNEUSPEED オイルフィルターハウジングに交換。外側に設けられた冷却フィンで冷却効果も発揮します。オーナー様お気に入りのGOLF6 GTI しっかりメンテしてこれからも大事にお乗りください！ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2020年02月11日
VW Arteon R-Line × KW Suspension System Ver.3 + NEUSPEED Intake Parts
遠方よりご来店いただきましたお客様のArteonのサスペンション、エンジン回りのアップグレードをしっかり行わせて頂きました。インテーク系はNEUSPEED P-FLOキットとターボインレットパイプ、足回りにはKW Suspension System Ver.3とiSWEEP ECSキャンセラー、そして以前にお乗りになられていたGOLF7.5R VariantよりiSWEEP ロールセンターアジャスターを取付させて頂きました。前後約45mmダウン値にセッティングして4輪アライメント調整もしっかりと行わせていただきました。お帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか？ また近くにお越しの際は是非お立ち寄りください！
最近はお乗り換えによるお問い合わせが多くなっております。パーツの移植による互換等お気軽にご相談ください。
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.3
iSWEEP ECS Canceller
iSWEEPロールセンターアジャスター
NEUSPEED P-Flo Kit
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
By内田
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2020年02月08日
VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP 補強パーツ + iSWEEP BRAKE PAD
VW POLO(AW)GTIはシャーシの剛性が低く、荒れた舗装路やコーナーリングでの挙動変化が著しいです。そういった乗り味が気になる方はシャーシの剛性を高めるという方法はご存知でしょうか。剛性を高めるというと「乗り心地が硬くなる」や「峠やサーキットのようなスポーツ走行の人専用」と考えている方もいらっしゃるかと思います。本来動くべきでない部分をしっかり補強することで、本来動くべきサスペンション部分が適切に機能するようになることで乗り心地は飛躍的に向上し走行中の挙動が安定します。
そしてスポーツ走行も楽しみたいオーナー様にはiSWEEP IS2500をご提案させて頂きました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP BRAKE PAD IS2500
By内田
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AUDI Q5 40TDI × Eibach PRO-KIT + 4輪アライメント調整
SUVは様々なアクティビティに対応するためにストロークを確保した足回りのセッティングになっていますが、専らタウンユースだということであればロールダウンして乗り降りも乗り心地も快適にしたいですね♪ 今回はEibach Pro-Kitを使用してフロント約35mm、リア約30mmのローダウンを行いました。スプリングの交換も含めて、サスペンションの脱着を行なったら4輪アライメントも行いましょう。走行性、快適性が段違いです！
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年02月07日
MINI F60 One × ST COILOVERS
MINI F60のoneはローダウンしたくてもなかなか適合するダウンサスがありませんよね？といっても車高調も高額なものが多くて。。。そんな時はKWの弟分STの車高調”COILOVERS”はいかがでしょうか。メーカー推奨値30-50mmとなっており、今回はフロント：44mmダウン、リア：43mmダウンでセットアップしました！カッコイイですね♪
～～使用パーツ～～
ST COILOVERS
By内田
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2020年02月01日
AUDI TT 8J 3.2Q BILSTEIN B12取付
純正形状のアップグレードサスペンションとして定評のBILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。B12は車種ごとに設定されたEibach PRO-KITローダウンスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせた純正形状のサスペンションキットで程良いローフォルムと安定感のあるスポーティーな足回りにすることが可能です！
～～使用パーツ～～
・BILSTEIN B12 Pro-Kit
By内田
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2020年01月29日
VW POLO(6C) GTI × KONI ACTIVE
乗り心地を改善したいとのことで昨年にご注文をいただきまして、大変お待たせいたしました！安定感についてのご意見はよく耳にするVW POLOですが、今回はKONI ACTIVEを装着させて頂きました。通常は走行中に減衰力調整を行うことはできませんが、KONIは独自に開発したFSD技術を搭載し、それを可能にしました。ピストンのストロークスピードに応じて減衰力を補正します。走行性能と快適性の上がったPOLO(6C)でドライブを楽しんでください！
※FSD＝Frequency Selective Damping
～～使用パーツ～～
KONI ACTIVE
By内田
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2020年01月25日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
今回使用したNEUSPEEDスポーツスプリングをVW GOLF7.5 GTIに装着しますとフロント：20mm/リア：30mmほど下がります。NEUSPEEDスポーツスプリングは街乗りでは乗り心地が良く、アグレッシブな操作をしてサスペンションが沈み込んだ際にはしっかり硬さが増す特徴のプログレッシブレートを採用しています。最後には3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、見た目も操作感もシャープなVW GOLF7.5 GTIの完成です！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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2020年01月20日
AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring Kit
車高を落としたいけど、落とし過ぎてやんちゃっぽくなってしまうのは困る。というサーキット走行も楽しまれるお客様。今回はNEUSPEED Sport Spring Kitをお勧めさせて頂きました。このスプリングは街乗りで乗り心地がよく、スポーツ走行により沈み込んだ時にしっかりと踏ん張りの効くセッティングになっています。作業に入るとアッパーマウントが変形していた為アッパーマウントも交換させて頂きました。ダウン幅は装着前の純正比でF:15mm/R:5mmとなっています。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
SACHS Mount Parts
By内田
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2020年01月11日
VW POLO (6R) × KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM
走行距離6万キロを迎えたVW POLO(6R)のサスペンションリフレッシュを行いました。
最近は一般道走行時にショックが大きくなり、気になり始めたとの事でKONI スポーツをお勧めさせて頂きました。KONI スポーツは縮み側の減衰は弱く、伸び側の減衰を強くすることにより収まりがよく荷重比率の高い側の車輪へのショックが発生した際にも車内に不快な振動を伝えない構造になっています。タウンユースの方にはオススメです！
～～使用パーツ～～
KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM
By内田
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2020年01月10日
VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6ダンパー交換
57,000ｋｍの走行を迎えたVW GOLF7 GTIのダンパーリフレッシュを行いました。純正形状でオーナー様も検討されていた”BILSTEIN B6”を取り付けました。ダンパーは2万キロ走行あたりから徐々に性能低下が始まるケースが多いのですが、特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6がお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します！By内田
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2019年12月27日
AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System 「SPORT」
iSWEEP サスペンションシステム「スポーツ」を装着しました。今回ご注文いただきました仕様は「ストリートでしなやかに、ワインディングや高速域ではスポーティーな走り」というご希望です。本来なら相反する要素ではありますが、iSWEEPサスペンションシステムなら可能です。スポーティー走りをスポイルさせないために、iSWEEPではやや高めのスプリングレート設定で尚且つ「HYPERCO」を使用します。スプリングレートを高くすることでしっかり感と路面にタイヤを押し付ける効果で走行安定性が高くなります。その反面乗り心地が・・・となりそうですが、そこはダンパー内部のピストン形状によって克服しています。iSWEEPは本来硬いスペックだけど、気にならない硬さ。要は角が丸い硬さです。サスペンションは硬い方が好みというオーナーが実は多いのですが、我慢できない嫌な硬さと気にならない硬さをダンパーのピストン特性で表現できます。iSWEEPサスペンションはオーナー様のご希望を反映できるセミオーダーメイド方式で製作しますので、スプリングレート、自由長、それに応じたダンパーのストロークと減衰力を追加費用なく反映できます。今回の使用はフロント7インチ7.1K、リア9インチ4.9Kを使用しています。又、車両はマグネティックライド装備車の為、iSWEEP ECS Cancellerを使用して装着しました。
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2019年12月23日
AUDI S1 × iSWEEP Rigid Collar + Eibach PRO-KIT + iSWEEP WHEEL SPACER
iSWEEPリジカラでサブフレーム固定の適正化、ホイールスペーサーでボディtoホイール位置調整、そしてEIBACH PRO-KITで車高を調整致しました。
アイバッハ製プロキットスプリングは、当社が扱うAUDI、VW向けのローダウンスプリングの中では落ち幅、乗り心地ともに一番無難なスプリングだと思います。ご存じのようにローダウンスプリングを入れることで乗り心地の面においてメリットはありませんが、他のローダウンスプリングと比較した場合は一番定評があります。又、装着後1年ほどの間に徐々に馴染みが出て少し下がります。そのレベルは車体によって差がありますが、5～10mm程度です。お取付けをされる際はそれを見越しておくといいですね♪最後にはもちろん4輪アライメント調整及び整列で完了です！
By内田
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2019年12月19日
VW GOLF7 R × iSWEEP Brake Pad IS2500 + NEUSPEED Brake Rotor
ブレーキのアップグレードを行いました。使用したパーツはiSWEEP IS2500とNEUSPEEDスポーツブレーキローター「スリットタイプ」です。IS2500はワンディングロードでの連続走行やショートサーキットにおいて抜群のコントロール性と制動特性を発揮するブレーキパッドです。又、NEUSPEEDスポーツブレーキローターは高摩擦係数のブレーキパッドによる耐攻撃性に優れ、高い次元で制動性能の安定と制動力アップを実現します！
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2019年12月18日
AUDI TT 8N 1.8T 車検整備 + BILSTEINリフレッシュ
車検整備でお預かりしました。今回はサスペンション廻りをBILSTEIN B4とSACHSアッパーマウント、バンプラバーを使用してリフレッシュを行いアライメント調整を行いました。またバッテリーも予防も兼ねて新品に交換しました。8N TTも20年を超える車両が多くなりますので、消耗部品の劣化による不具合に注意が必要です。
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2019年12月17日
AUDI S4 B9 Avant × KW Ver.3
AUDI S4 B9 AvantにKW Ver.3を装着しました！ 車高は純正比でフロント25mm、リア20mmのダウン値にセットアップ。走行の快適性にも配慮したセッティングです。来年春には20インチホイールを導入予定で更なるアップグレードを行う予定です！又、エキゾーストにはREMUSエキゾーストシステムの導入も決まっております。来年もしっかりとドレスアップ&チューニングをサポートさせていただきますのでよろしくお願い致します！ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2019年11月27日
VW PASSAT B8 Variant 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit + iSWEEP DCTF m7
Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP m7を使用してDSGオイルの交換を実施しました。Eibach Pro-Kitにより実用性を確保した理想的なローフォルムを実現させます。iSWEEP m7はDSGオイルです。純正DSGオイルより保護性能を向上させいます。又、シフトショックの低減や伝達ロスを減少させ効果があります。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年11月23日
AUDI TT-RS 8S × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」
iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」の装着です。今回の仕様はお客様のご要望でフロントのストロークアップ、リアヘルパースプリングの追加などを反映させた特別仕様です。iSWEEPはセミオーダーメイドシステムを採用していますので、オーナーの希望を具現化できます！詳しくはお問い合わせください。ie_staff_blog at 23:35｜Permalink│
2019年11月21日
VW GOLF7 R × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」
iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着しました。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの希望する使用目的や乗り心地、落ち幅などを実現できるセミオーダーメイドのサスペンションです。今回はフロントキャンバー調整式ピロアッパーを採用し-2.0°に設定。フロントにHyperco 7インチ7.1K、リアにHyperco 9インチ4.9K（特注）を使用。減衰特性はストリートでの使用を考慮したセッティングです。吊るしのサスペンションで自分の希望に沿わないというユーザーはiSWEEPでその理想を実現します！詳しくはこちら>>>http://isweep.jp/story/sus004.html
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MINI F56 Cooper S × NM RSα Performance Spring
NM RSα パフォーマンススプリングでローダウンしました。取り付け後はその性能と走行安定性の向上には必須の作業となる4輪アライメント調整もしかっりと実施。MINIがもっとスタイリッシュに走りも楽しくなるローダウンサスペンションスプリングです。
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2019年11月16日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring ＆ iSWEEP Brake Pad etc.
車検整備と併せてNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン、ブレーキパッドはiSWEEP IS2000を使用してリフレッシュ＆アップグレード。仕上げは前後にiSWEEPリジットカラーを取り付けて3D4輪アライメントテスターを使用して4輪整列を行えば走行安定性抜群のGOLF7 Rの出来上がりです。又、DSGオイルもiSWEEP m7を使用してメンテナスを行いました！車検でお預かりする期間中に一気にやりたかったチューニングやアップグレードを行うタイミングとしてご活用ください！
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2019年11月12日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP車高調整式サスペンション SPORT
iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の装着です。今回使用したスプリングはHyperco製でフロント7インチ8.0K、リア9インチ4.9K（特注品）です。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの使用方法や目的によって使用するスプリングや減衰特性が異なります。つまりセミオーダーメイドになりますので、車高の設定なども含めて様々なご要望を具現化できる車高調整式サスペンションです。今回の車高は純正比で-5mmにセットアップしています。
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2019年11月09日
VW GOLF7.5 GTI Dynamic × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer
NEUSPEED スポーツスプリングを装着してローダウンを行いました。併せてホイールスペーサーを装着して純正ホイールをワイドトレッド化しています。落ち幅は前後共に約25mm、ホイールスペーサーはフロントにハブ付き10mm、リアにハブ付き15mmを装着しています。最後に3D4輪アライメントテスターにてしっかりと4輪整列とアライメント調整を行いました。
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2019年11月08日
VW The Beetle Meister × Eibach Pro-Kit & iSWEEP リジカラ + スペーサー
Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP リジカラでボディ補強、ホイールスペーサーでワイドトレッド化を行いました！ ローダウンは純正比でフロント約25mm、リアは約35mm下がりました。ホイールスペーサーは前後共にハブ付き12.5mmを使用しています。
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2019年11月06日
VW GOLF7 R × iSWEEP リジカラ
iSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着して4輪アライメント調整も行いました。リジカラにより車台とサブフレーム位置関係を矯正して4輪アライメントテスターで4輪整列を行うことで正確な前後整列が可能になります。その効果は高速走行性の安定に大きく寄与しますので高速走行の多いオーナーにはお奨めのメニューです。P-Floキットのエアフィルターは交換時期を迎えたため新品に交換してリフレッシュを行いました。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年10月22日
VW PASSAT B8 2.0TSI R-Line Variant × Eibach Pro-Kit
Eibach Pro-Kitでローダウンしました。落ち幅はフロント約35mm、リア約25mmです。バランスよくきれいなローフォルムになりオーナーにもご満足いただきました。乗り心地も含めて実用性の高いローダウンスプリングです。
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2019年10月13日
VW LUPO GTI × KW Ver.2
LUPO GTIにKW Ver.２を装着して、純正サスペンションからフロント20mm、リア40mmダウン値にセットアップ。車高を落とすとLUPOはかなりカッコよくなりますね！Ver.2は減衰力調整が可能なので好みの乗り心地にアレンジもできます！ 次回はホイールスペーサーを使用してツライチにする予定です。
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2019年10月05日
VW GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED Race Spring
NEUSPEED Race SpringをGOLF7 GTI Clubsportに装着してローダウンを行いました。純正サスペンションとの比較でフロント約17mm、リア約28mmのローダウン値です。Clubsportは元々車高が通常のGTIより低いため、しっかりと下げたい方におススメなのがこのNEUSPEED Race Springです。
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2019年09月30日
VW GOLF7 R × iSWEEP Power Brace
iSWEEP パワーブレースのフロアブレースリア3ピースの取付です。フロア剛性アップによってリアのサスペンションの動きを活性化させることができますので、乗り心地を改善したい、リアの挙動が気になるなど違和感を感じる方におススメのボディ補強パーツです！
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2019年09月25日
AUDI RS3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring
NEUSPEEDスポーツスプリングとNEUSPEED RSe10 19x8.5 +45 Gun Metalの組み合わせです。車高は純正比で前後共に約15mmのローダウンです。プログレッシブレートの採用で乗り心地にも配慮した設計で程よく落としたいという方におススメのローダウンスプリングです。
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2019年09月24日
VW GOLF7 R × NUESPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer
NEUSPEEDスポーツスプリングとリアにiSWEEP 5mmスペーサーを装着してローダウンを行いました。DCC機能をそのままにスタイリッシュにローダウンできます！
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