サスペンション

2020年02月11日

VW Arteon R-Line × KW Suspension System Ver.3 + NEUSPEED Intake Parts

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遠方よりご来店いただきましたお客様のArteonのサスペンション、エンジン回りのアップグレードをしっかり行わせて頂きました。インテーク系はNEUSPEED P-FLOキットとターボインレットパイプ、足回りにはKW Suspension System Ver.3とiSWEEP ECSキャンセラー、そして以前にお乗りになられていたGOLF7.5R VariantよりiSWEEP ロールセンターアジャスターを取付させて頂きました。前後約45mmダウン値にセッティングして4輪アライメント調整もしっかりと行わせていただきました。お帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか? また近くにお越しの際は是非お立ち寄りください!
最近はお乗り換えによるお問い合わせが多くなっております。パーツの移植による互換等お気軽にご相談ください。
~~使用パーツ~~
KW Suspension System Ver.3
iSWEEP ECS Canceller
iSWEEPロールセンターアジャスター
NEUSPEED P-Flo Kit
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe 
By内田


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2020年02月08日

VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP 補強パーツ + iSWEEP BRAKE PAD

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VW POLO(AW)GTIはシャーシの剛性が低く、荒れた舗装路やコーナーリングでの挙動変化が著しいです。そういった乗り味が気になる方はシャーシの剛性を高めるという方法はご存知でしょうか。剛性を高めるというと「乗り心地が硬くなる」や「峠やサーキットのようなスポーツ走行の人専用」と考えている方もいらっしゃるかと思います。本来動くべきでない部分をしっかり補強することで、本来動くべきサスペンション部分が適切に機能するようになることで乗り心地は飛躍的に向上し走行中の挙動が安定します。
そしてスポーツ走行も楽しみたいオーナー様にはiSWEEP IS2500をご提案させて頂きました。
~~使用パーツ~~
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP BRAKE PAD IS2500
By内田

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AUDI Q5 40TDI × Eibach PRO-KIT + 4輪アライメント調整

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SUVは様々なアクティビティに対応するためにストロークを確保した足回りのセッティングになっていますが、専らタウンユースだということであればロールダウンして乗り降りも乗り心地も快適にしたいですね♪ 今回はEibach Pro-Kitを使用してフロント約35mm、リア約30mmのローダウンを行いました。スプリングの交換も含めて、サスペンションの脱着を行なったら4輪アライメントも行いましょう。走行性、快適性が段違いです!
EIBACH PRO-KIT
By内田

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2020年02月07日

MINI F60 One × ST COILOVERS

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DSCF3607DSCF3613MINI F60のoneはローダウンしたくてもなかなか適合するダウンサスがありませんよね?といっても車高調も高額なものが多くて。。。そんな時はKWの弟分STの車高調”COILOVERS”はいかがでしょうか。
メーカー推奨値30-50mmとなっており、今回はフロント:44mmダウン、リア:43mmダウンでセットアップしました!カッコイイですね♪
~~使用パーツ~~
ST COILOVERS
By内田

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2020年02月01日

AUDI TT 8J 3.2Q BILSTEIN B12取付

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純正形状のアップグレードサスペンションとして定評のBILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。B12は車種ごとに設定されたEibach PRO-KITローダウンスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせた純正形状のサスペンションキットで程良いローフォルムと安定感のあるスポーティーな足回りにすることが可能です!
~~使用パーツ~~
BILSTEIN B12 Pro-Kit
By内田

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2020年01月29日

VW POLO(6C) GTI × KONI ACTIVE

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乗り心地を改善したいとのことで昨年にご注文をいただきまして、大変お待たせいたしました!安定感についてのご意見はよく耳にするVW POLOですが、今回はKONI ACTIVEを装着させて頂きました。通常は走行中に減衰力調整を行うことはできませんが、KONIは独自に開発したFSD技術を搭載し、それを可能にしました。ピストンのストロークスピードに応じて減衰力を補正します。走行性能と快適性の上がったPOLO(6C)でドライブを楽しんでください!
※FSD=Frequency Selective Damping
~~使用パーツ~~
KONI ACTIVE
By内田

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2020年01月25日

VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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今回使用したNEUSPEEDスポーツスプリングをVW GOLF7.5 GTIに装着しますとフロント:20mm/リア:30mmほど下がります。NEUSPEEDスポーツスプリングは街乗りでは乗り心地が良く、アグレッシブな操作をしてサスペンションが沈み込んだ際にはしっかり硬さが増す特徴のプログレッシブレートを採用しています。最後には3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、見た目も操作感もシャープなVW GOLF7.5 GTIの完成です!

~~使用パーツ~~
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田

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2020年01月20日

AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring Kit

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DSCF2488車高を落としたいけど、落とし過ぎてやんちゃっぽくなってしまうのは困る。というサーキット走行も楽しまれるお客様。今回はNEUSPEED Sport Spring Kitをお勧めさせて頂きました。このスプリングは街乗りで乗り心地がよく、スポーツ走行により沈み込んだ時にしっかりと踏ん張りの効くセッティングになっています。作業に入るとアッパーマウントが変形していた為アッパーマウントも交換させて頂きました。
ダウン幅は装着前の純正比でF:15mm/R:5mmとなっています。
~~使用パーツ~~
NEUSPEED Sport Spring Kit
SACHS Mount Parts
By内田

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2020年01月11日

VW POLO (6R) × KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM

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走行距離6万キロを迎えたVW POLO(6R)のサスペンションリフレッシュを行いました。
最近は一般道走行時にショックが大きくなり、気になり始めたとの事でKONI スポーツをお勧めさせて頂きました。KONI スポーツは縮み側の減衰は弱く、伸び側の減衰を強くすることにより収まりがよく荷重比率の高い側の車輪へのショックが発生した際にも車内に不快な振動を伝えない構造になっています。タウンユースの方にはオススメです!
~~使用パーツ~~
KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM
By内田

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2020年01月10日

VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6ダンパー交換

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DSCF1399DSCF138657,000kmの走行を迎えたVW GOLF7 GTIのダンパーリフレッシュを行いました。純正形状でオーナー様も検討されていた”BILSTEIN B6”を取り付けました。ダンパーは2万キロ走行あたりから徐々に性能低下が始まるケースが多いのですが、特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6がお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します!

By内田

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2019年12月27日

AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System 「SPORT」

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iSWEEP サスペンションシステム「スポーツ」を装着しました。今回ご注文いただきました仕様は「ストリートでしなやかに、ワインディングや高速域ではスポーティーな走り」というご希望です。本来なら相反する要素ではありますが、iSWEEPサスペンションシステムなら可能です。スポーティー走りをスポイルさせないために、iSWEEPではやや高めのスプリングレート設定で尚且つ「HYPERCO」を使用します。スプリングレートを高くすることでしっかり感と路面にタイヤを押し付ける効果で走行安定性が高くなります。その反面乗り心地が・・・となりそうですが、そこはダンパー内部のピストン形状によって克服しています。iSWEEPは本来硬いスペックだけど、気にならない硬さ。要は角が丸い硬さです。サスペンションは硬い方が好みというオーナーが実は多いのですが、我慢できない嫌な硬さと気にならない硬さをダンパーのピストン特性で表現できます。iSWEEPサスペンションはオーナー様のご希望を反映できるセミオーダーメイド方式で製作しますので、スプリングレート、自由長、それに応じたダンパーのストロークと減衰力を追加費用なく反映できます。今回の使用はフロント7インチ7.1K、リア9インチ4.9Kを使用しています。又、車両はマグネティックライド装備車の為、iSWEEP ECS Cancellerを使用して装着しました。


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2019年12月23日

AUDI S1 × iSWEEP Rigid Collar + Eibach PRO-KIT + iSWEEP WHEEL SPACER

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iSWEEPリジカラでサブフレーム固定の適正化、ホイールスペーサーでボディtoホイール位置調整、そしてEIBACH PRO-KITで車高を調整致しました。
アイバッハ製プロキットスプリングは、当社が扱うAUDI、VW向けのローダウンスプリングの中では落ち幅、乗り心地ともに一番無難なスプリングだと思います。ご存じのようにローダウンスプリングを入れることで乗り心地の面においてメリットはありませんが、他のローダウンスプリングと比較した場合は一番定評があります。又、装着後1年ほどの間に徐々に馴染みが出て少し下がります。そのレベルは車体によって差がありますが、5~10mm程度です。お取付けをされる際はそれを見越しておくといいですね♪最後にはもちろん4輪アライメント調整及び整列で完了です!

By内田

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2019年12月19日

VW GOLF7 R × iSWEEP Brake Pad IS2500 + NEUSPEED Brake Rotor

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ブレーキのアップグレードを行いました。使用したパーツはiSWEEP IS2500とNEUSPEEDスポーツブレーキローター「スリットタイプ」です。IS2500はワンディングロードでの連続走行やショートサーキットにおいて抜群のコントロール性と制動特性を発揮するブレーキパッドです。又、NEUSPEEDスポーツブレーキローターは高摩擦係数のブレーキパッドによる耐攻撃性に優れ、高い次元で制動性能の安定と制動力アップを実現します!

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2019年12月18日

AUDI TT 8N 1.8T 車検整備 + BILSTEINリフレッシュ

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車検整備でお預かりしました。今回はサスペンション廻りをBILSTEIN B4とSACHSアッパーマウント、バンプラバーを使用してリフレッシュを行いアライメント調整を行いました。またバッテリーも予防も兼ねて新品に交換しました。8N TTも20年を超える車両が多くなりますので、消耗部品の劣化による不具合に注意が必要です。

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2019年12月17日

AUDI S4 B9 Avant × KW Ver.3

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DSCF0233AUDI S4 B9 AvantにKW Ver.3を装着しました! 車高は純正比でフロント25mm、リア20mmのダウン値にセットアップ。走行の快適性にも配慮したセッティングです。来年春には20インチホイールを導入予定で更なるアップグレードを行う予定です!又、エキゾーストにはREMUSエキゾーストシステムの導入も決まっております。来年もしっかりとドレスアップ&チューニングをサポートさせていただきますのでよろしくお願い致します!

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2019年11月27日

VW PASSAT B8 Variant 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit + iSWEEP DCTF m7

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DSCF8706DSCF8627Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP m7を使用してDSGオイルの交換を実施しました。Eibach Pro-Kitにより実用性を確保した理想的なローフォルムを実現させます。iSWEEP m7はDSGオイルです。純正DSGオイルより保護性能を向上させいます。又、シフトショックの低減や伝達ロスを減少させ効果があります。

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2019年11月23日

AUDI TT-RS 8S × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」

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IMG_0931IMG_1041iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」の装着です。今回の仕様はお客様のご要望でフロントのストロークアップ、リアヘルパースプリングの追加などを反映させた特別仕様です。iSWEEPはセミオーダーメイドシステムを採用していますので、オーナーの希望を具現化できます!詳しくはお問い合わせください。

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2019年11月21日

VW GOLF7 R × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」

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IMG_0972iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着しました。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの希望する使用目的や乗り心地、落ち幅などを実現できるセミオーダーメイドのサスペンションです。今回はフロントキャンバー調整式ピロアッパーを採用し-2.0°に設定。フロントにHyperco 7インチ7.1K、リアにHyperco 9インチ4.9K(特注)を使用。減衰特性はストリートでの使用を考慮したセッティングです。吊るしのサスペンションで自分の希望に沿わないというユーザーはiSWEEPでその理想を実現します!
詳しくはこちら>>>http://isweep.jp/story/sus004.html

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MINI F56 Cooper S × NM RSα Performance Spring

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NM RSα パフォーマンススプリングでローダウンしました。取り付け後はその性能と走行安定性の向上には必須の作業となる4輪アライメント調整もしかっりと実施。MINIがもっとスタイリッシュに走りも楽しくなるローダウンサスペンションスプリングです。

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2019年11月16日

VW GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring & iSWEEP Brake Pad etc.

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車検整備と併せてNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン、ブレーキパッドはiSWEEP IS2000を使用してリフレッシュ&アップグレード。仕上げは前後にiSWEEPリジットカラーを取り付けて3D4輪アライメントテスターを使用して4輪整列を行えば走行安定性抜群のGOLF7 Rの出来上がりです。又、DSGオイルもiSWEEP m7を使用してメンテナスを行いました!車検でお預かりする期間中に一気にやりたかったチューニングやアップグレードを行うタイミングとしてご活用ください!

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2019年11月12日

VW GOLF7 GTI × iSWEEP車高調整式サスペンション SPORT

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iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の装着です。今回使用したスプリングはHyperco製でフロント7インチ8.0K、リア9インチ4.9K(特注品)です。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの使用方法や目的によって使用するスプリングや減衰特性が異なります。つまりセミオーダーメイドになりますので、車高の設定なども含めて様々なご要望を具現化できる車高調整式サスペンションです。今回の車高は純正比で-5mmにセットアップしています。

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2019年11月09日

VW GOLF7.5 GTI Dynamic × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer

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NEUSPEED スポーツスプリングを装着してローダウンを行いました。併せてホイールスペーサーを装着して純正ホイールをワイドトレッド化しています。落ち幅は前後共に約25mm、ホイールスペーサーはフロントにハブ付き10mm、リアにハブ付き15mmを装着しています。最後に3D4輪アライメントテスターにてしっかりと4輪整列とアライメント調整を行いました。

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2019年11月08日

VW The Beetle Meister × Eibach Pro-Kit & iSWEEP リジカラ + スペーサー

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Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP リジカラでボディ補強、ホイールスペーサーでワイドトレッド化を行いました! ローダウンは純正比でフロント約25mm、リアは約35mm下がりました。ホイールスペーサーは前後共にハブ付き12.5mmを使用しています。

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2019年11月06日

VW GOLF7 R × iSWEEP リジカラ

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DSCF6263iSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着して4輪アライメント調整も行いました。リジカラにより車台とサブフレーム位置関係を矯正して4輪アライメントテスターで4輪整列を行うことで正確な前後整列が可能になります。その効果は高速走行性の安定に大きく寄与しますので高速走行の多いオーナーにはお奨めのメニューです。P-Floキットのエアフィルターは交換時期を迎えたため新品に交換してリフレッシュを行いました。

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2019年10月22日

VW PASSAT B8 2.0TSI R-Line Variant × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-Kitでローダウンしました。落ち幅はフロント約35mm、リア約25mmです。バランスよくきれいなローフォルムになりオーナーにもご満足いただきました。乗り心地も含めて実用性の高いローダウンスプリングです。

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2019年10月13日

VW LUPO GTI × KW Ver.2

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LUPO GTIにKW Ver.2を装着して、純正サスペンションからフロント20mm、リア40mmダウン値にセットアップ。車高を落とすとLUPOはかなりカッコよくなりますね!Ver.2は減衰力調整が可能なので好みの乗り心地にアレンジもできます! 次回はホイールスペーサーを使用してツライチにする予定です。

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2019年10月05日

VW GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED Race Spring

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NEUSPEED Race SpringをGOLF7 GTI Clubsportに装着してローダウンを行いました。純正サスペンションとの比較でフロント約17mm、リア約28mmのローダウン値です。Clubsportは元々車高が通常のGTIより低いため、しっかりと下げたい方におススメなのがこのNEUSPEED Race Springです。

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2019年09月30日

VW GOLF7 R × iSWEEP Power Brace

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iSWEEP パワーブレースのフロアブレースリア3ピースの取付です。フロア剛性アップによってリアのサスペンションの動きを活性化させることができますので、乗り心地を改善したい、リアの挙動が気になるなど違和感を感じる方におススメのボディ補強パーツです!

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2019年09月25日

AUDI RS3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring

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NEUSPEEDスポーツスプリングとNEUSPEED RSe10 19x8.5 +45 Gun Metalの組み合わせです。車高は純正比で前後共に約15mmのローダウンです。プログレッシブレートの採用で乗り心地にも配慮した設計で程よく落としたいという方におススメのローダウンスプリングです。

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2019年09月24日

VW GOLF7 R × NUESPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer

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NEUSPEEDスポーツスプリングとリアにiSWEEP 5mmスペーサーを装着してローダウンを行いました。DCC機能をそのままにスタイリッシュにローダウンできます!

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2019年09月21日

VW GOLF7 GTI × COXスプリング

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お客様のリクエストでCOXスプリングを装着しました。フロントはほぼ純正と変わらず、リアは約15mmのローダウン値となりました。車高をあまり落とさずに純正アップグレード的なスプリングとして使用したい方におススメです!

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2019年09月16日

VW GOLF5 GTI × KW Ver.1

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KW Ver.1を装着しました。好みの車高とコンフォート性を高いコストパフォーマンスで実現できる車高調整式サスペンションです。

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2019年09月14日

AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring + AWE & 034 Motorosport

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NEUSPEED Sport Springを装着してローダウンを実施。純正車高からフロント約15mm、リア約5mmのローダウンとなります。装着後は4輪アライメントも実施することでワンランク上の走行性能を実現します!

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AWEスイッチパスリモートの取付でエキゾーストフラップの開閉を任意で行うことができます!朝の始動時に排気音がうるさい、市街地でもう少し静かに走行したいという方にはお奨めのアイテムです! 034 Motorsport ドックボーンマウントインサートもインストール!効果的にエンジンの動きを制御してトラクションの向上に効果を発揮するアイテムです。

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VW GOLF7 GTI Performance iSWEEP Competition オーバーホール

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IMG_7172iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」を装着しているGOLF7 GTI Performanceです。昨年FSWをラジアルタイヤ235/40-18で2分を切ったので、今年も新たにセッティングをし直し2分切りを目指します!併せてエンジンオイル、ブレーキオイルも交換してシーズンインに備えます。

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VW Passat B8 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-Kitを装着してローダウンを行いました。純正スプリングよりフロント約35mm、リア約25mmのローダウンとなりました。フェンダーとタイヤの大きな隙間がなくなりスタイリッシュなPassat B8 R-Lineの完成です!

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2019年09月10日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & iSWEEP Brake Pad、リジカラ

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GOLF7.5 Rです。今回の作業したのはNEUSPEED スポーツスプリング、iSWEEP ブレーキパッドIS1500前後、iSWEEP サブフレームリジットカラー前後です。これらのパーツはGOLF7.5 Rのルックスをよくするだけでなく、機能性アップにこそ真価を発揮します。お客様のGOLFに対してどのようにしたいかをご相談ください。お客様の使用用途に合ったパーツの組み合わせをご提案させていただきます!

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2019年09月07日

AUDI A5 サスペンションリフレッシュ

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サスペンションのリフレッシュを行いました。今回交換したのはBILSTEIN B6 を使用してショックアブソーバー前後と純正アッパーマウント、バンプラバー、リアアームブッシュを交換しました。ヘッドライトバルブも気分一新でBREX HID 6200kに交換。リフレッシュ作業によりコンディションがアップした愛車に乗ると、走る喜びが再び高まります!

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2019年08月31日

VW GOLF5 GTI × iSWEEP Suspension System Comfort Street

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iSWEEP車高調整式サスペンション「Comfort Street」を装着しました。落しすぎない車高と乗り心地を重視した選択です。今回使用したHYPERCOスプリングはフロントに7インチ6.3k,リアは9インチ4.5kです。

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フロントロアアームブッシュもS3用にアップグレードしました。中実タイプのブッシュに変更することで走行中のアライメント変化を防ぎ、走行安定性が向上します。リアはNEUSPEED スウェイバーを組み合わせています。最後に4輪アライメント調整を行いサスペンション廻りは完成です。

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今回は車検整備も同時に行いましたので、エンジンオイルフィルターの交換、ブレーキオイルの交換も行いました。車検に合わせてアップグレードやリフレッシュを行うことで新鮮な気分で愛車に乗れますのでさらに愛着が湧くと思います。これからも走りを楽しんでください!

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VW Scirocco 2.0TSI × iSWEEP Suspension System Competition

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iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「Competition」の装着により純正車高からフロント15mm、リア10mmダウンの高めの車高設定でセッティングしたScirocco 2.0TSIです。フロントキャンバー調整機能により、フロントのキャンバー角を約-1.5°に調整しました。DCC装着車だったのでiSWEEP ECSキャンセラーによってその他のDCC機能を有効に保っています。リジカラはサブフレームのセンターリングとボディ間の締結強度アップに効果を発揮しますので、4輪アライメント調整を実施することで上質な走りを実現します。

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VW GOLF7.5 Highline × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-KitでローダウンとiSWEEPホイールスペーサーをフロントに10mm、リア15mmを装着しました。程よく下がった車高と純正ホイールのオフセット変更で見た目もすっきりとしてきれいなフォルムに変身しました!

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