サスペンション

2020年01月11日

VW POLO (6R) × KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM

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走行距離6万キロを迎えたVW POLO(6R)のサスペンションリフレッシュを行いました。
最近は一般道走行時にショックが大きくなり、気になり始めたとの事でKONI スポーツをお勧めさせて頂きました。KONI スポーツは縮み側の減衰は弱く、伸び側の減衰を強くすることにより収まりがよく荷重比率の高い側の車輪へのショックが発生した際にも車内に不快な振動を伝えない構造になっています。タウンユースの方にはオススメです!
~~使用パーツ~~
KONI SPORT SUSPENSION SYSTEM
By内田

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2020年01月10日

VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6ダンパー交換

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DSCF1399DSCF138657,000kmの走行を迎えたVW GOLF7 GTIのダンパーリフレッシュを行いました。純正形状でオーナー様も検討されていた”BILSTEIN B6”を取り付けました。ダンパーは2万キロ走行あたりから徐々に性能低下が始まるケースが多いのですが、特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6がお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します!

By内田

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2019年12月27日

AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System 「SPORT」

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iSWEEP サスペンションシステム「スポーツ」を装着しました。今回ご注文いただきました仕様は「ストリートでしなやかに、ワインディングや高速域ではスポーティーな走り」というご希望です。本来なら相反する要素ではありますが、iSWEEPサスペンションシステムなら可能です。スポーティー走りをスポイルさせないために、iSWEEPではやや高めのスプリングレート設定で尚且つ「HYPERCO」を使用します。スプリングレートを高くすることでしっかり感と路面にタイヤを押し付ける効果で走行安定性が高くなります。その反面乗り心地が・・・となりそうですが、そこはダンパー内部のピストン形状によって克服しています。iSWEEPは本来硬いスペックだけど、気にならない硬さ。要は角が丸い硬さです。サスペンションは硬い方が好みというオーナーが実は多いのですが、我慢できない嫌な硬さと気にならない硬さをダンパーのピストン特性で表現できます。iSWEEPサスペンションはオーナー様のご希望を反映できるセミオーダーメイド方式で製作しますので、スプリングレート、自由長、それに応じたダンパーのストロークと減衰力を追加費用なく反映できます。今回の使用はフロント7インチ7.1K、リア9インチ4.9Kを使用しています。又、車両はマグネティックライド装備車の為、iSWEEP ECS Cancellerを使用して装着しました。


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2019年12月23日

AUDI S1 × iSWEEP Rigid Collar + Eibach PRO-KIT + iSWEEP WHEEL SPACER

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iSWEEPリジカラでサブフレーム固定の適正化、ホイールスペーサーでボディtoホイール位置調整、そしてEIBACH PRO-KITで車高を調整致しました。
アイバッハ製プロキットスプリングは、当社が扱うAUDI、VW向けのローダウンスプリングの中では落ち幅、乗り心地ともに一番無難なスプリングだと思います。ご存じのようにローダウンスプリングを入れることで乗り心地の面においてメリットはありませんが、他のローダウンスプリングと比較した場合は一番定評があります。又、装着後1年ほどの間に徐々に馴染みが出て少し下がります。そのレベルは車体によって差がありますが、5~10mm程度です。お取付けをされる際はそれを見越しておくといいですね♪最後にはもちろん4輪アライメント調整及び整列で完了です!

By内田

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2019年12月19日

VW GOLF7 R × iSWEEP Brake Pad IS2500 + NEUSPEED Brake Rotor

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ブレーキのアップグレードを行いました。使用したパーツはiSWEEP IS2500とNEUSPEEDスポーツブレーキローター「スリットタイプ」です。IS2500はワンディングロードでの連続走行やショートサーキットにおいて抜群のコントロール性と制動特性を発揮するブレーキパッドです。又、NEUSPEEDスポーツブレーキローターは高摩擦係数のブレーキパッドによる耐攻撃性に優れ、高い次元で制動性能の安定と制動力アップを実現します!

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2019年12月18日

AUDI TT 8N 1.8T 車検整備 + BILSTEINリフレッシュ

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車検整備でお預かりしました。今回はサスペンション廻りをBILSTEIN B4とSACHSアッパーマウント、バンプラバーを使用してリフレッシュを行いアライメント調整を行いました。またバッテリーも予防も兼ねて新品に交換しました。8N TTも20年を超える車両が多くなりますので、消耗部品の劣化による不具合に注意が必要です。

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2019年12月17日

AUDI S4 B9 Avant × KW Ver.3

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DSCF0233AUDI S4 B9 AvantにKW Ver.3を装着しました! 車高は純正比でフロント25mm、リア20mmのダウン値にセットアップ。走行の快適性にも配慮したセッティングです。来年春には20インチホイールを導入予定で更なるアップグレードを行う予定です!又、エキゾーストにはREMUSエキゾーストシステムの導入も決まっております。来年もしっかりとドレスアップ&チューニングをサポートさせていただきますのでよろしくお願い致します!

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2019年11月27日

VW PASSAT B8 Variant 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit + iSWEEP DCTF m7

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DSCF8706DSCF8627Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP m7を使用してDSGオイルの交換を実施しました。Eibach Pro-Kitにより実用性を確保した理想的なローフォルムを実現させます。iSWEEP m7はDSGオイルです。純正DSGオイルより保護性能を向上させいます。又、シフトショックの低減や伝達ロスを減少させ効果があります。

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2019年11月23日

AUDI TT-RS 8S × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」

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IMG_0931IMG_1041iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」の装着です。今回の仕様はお客様のご要望でフロントのストロークアップ、リアヘルパースプリングの追加などを反映させた特別仕様です。iSWEEPはセミオーダーメイドシステムを採用していますので、オーナーの希望を具現化できます!詳しくはお問い合わせください。

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2019年11月21日

VW GOLF7 R × iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」

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IMG_0972iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着しました。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの希望する使用目的や乗り心地、落ち幅などを実現できるセミオーダーメイドのサスペンションです。今回はフロントキャンバー調整式ピロアッパーを採用し-2.0°に設定。フロントにHyperco 7インチ7.1K、リアにHyperco 9インチ4.9K(特注)を使用。減衰特性はストリートでの使用を考慮したセッティングです。吊るしのサスペンションで自分の希望に沿わないというユーザーはiSWEEPでその理想を実現します!
詳しくはこちら>>>http://isweep.jp/story/sus004.html

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MINI F56 Cooper S × NM RSα Performance Spring

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NM RSα パフォーマンススプリングでローダウンしました。取り付け後はその性能と走行安定性の向上には必須の作業となる4輪アライメント調整もしかっりと実施。MINIがもっとスタイリッシュに走りも楽しくなるローダウンサスペンションスプリングです。

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2019年11月16日

VW GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring & iSWEEP Brake Pad etc.

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車検整備と併せてNEUSPEED スポーツスプリングでローダウン、ブレーキパッドはiSWEEP IS2000を使用してリフレッシュ&アップグレード。仕上げは前後にiSWEEPリジットカラーを取り付けて3D4輪アライメントテスターを使用して4輪整列を行えば走行安定性抜群のGOLF7 Rの出来上がりです。又、DSGオイルもiSWEEP m7を使用してメンテナスを行いました!車検でお預かりする期間中に一気にやりたかったチューニングやアップグレードを行うタイミングとしてご活用ください!

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2019年11月12日

VW GOLF7 GTI × iSWEEP車高調整式サスペンション SPORT

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iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の装着です。今回使用したスプリングはHyperco製でフロント7インチ8.0K、リア9インチ4.9K(特注品)です。iSWEEP車高調整式サスペンションはオーナーの使用方法や目的によって使用するスプリングや減衰特性が異なります。つまりセミオーダーメイドになりますので、車高の設定なども含めて様々なご要望を具現化できる車高調整式サスペンションです。今回の車高は純正比で-5mmにセットアップしています。

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2019年11月09日

VW GOLF7.5 GTI Dynamic × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer

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NEUSPEED スポーツスプリングを装着してローダウンを行いました。併せてホイールスペーサーを装着して純正ホイールをワイドトレッド化しています。落ち幅は前後共に約25mm、ホイールスペーサーはフロントにハブ付き10mm、リアにハブ付き15mmを装着しています。最後に3D4輪アライメントテスターにてしっかりと4輪整列とアライメント調整を行いました。

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2019年11月08日

VW The Beetle Meister × Eibach Pro-Kit & iSWEEP リジカラ + スペーサー

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Eibach Pro-Kitを装着してローダウンとiSWEEP リジカラでボディ補強、ホイールスペーサーでワイドトレッド化を行いました! ローダウンは純正比でフロント約25mm、リアは約35mm下がりました。ホイールスペーサーは前後共にハブ付き12.5mmを使用しています。

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2019年11月06日

VW GOLF7 R × iSWEEP リジカラ

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DSCF6263iSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着して4輪アライメント調整も行いました。リジカラにより車台とサブフレーム位置関係を矯正して4輪アライメントテスターで4輪整列を行うことで正確な前後整列が可能になります。その効果は高速走行性の安定に大きく寄与しますので高速走行の多いオーナーにはお奨めのメニューです。P-Floキットのエアフィルターは交換時期を迎えたため新品に交換してリフレッシュを行いました。

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2019年10月22日

VW PASSAT B8 2.0TSI R-Line Variant × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-Kitでローダウンしました。落ち幅はフロント約35mm、リア約25mmです。バランスよくきれいなローフォルムになりオーナーにもご満足いただきました。乗り心地も含めて実用性の高いローダウンスプリングです。

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2019年10月13日

VW LUPO GTI × KW Ver.2

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LUPO GTIにKW Ver.2を装着して、純正サスペンションからフロント20mm、リア40mmダウン値にセットアップ。車高を落とすとLUPOはかなりカッコよくなりますね!Ver.2は減衰力調整が可能なので好みの乗り心地にアレンジもできます! 次回はホイールスペーサーを使用してツライチにする予定です。

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2019年10月05日

VW GOLF7 GTI Clubsport × NEUSPEED Race Spring

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NEUSPEED Race SpringをGOLF7 GTI Clubsportに装着してローダウンを行いました。純正サスペンションとの比較でフロント約17mm、リア約28mmのローダウン値です。Clubsportは元々車高が通常のGTIより低いため、しっかりと下げたい方におススメなのがこのNEUSPEED Race Springです。

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2019年09月30日

VW GOLF7 R × iSWEEP Power Brace

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iSWEEP パワーブレースのフロアブレースリア3ピースの取付です。フロア剛性アップによってリアのサスペンションの動きを活性化させることができますので、乗り心地を改善したい、リアの挙動が気になるなど違和感を感じる方におススメのボディ補強パーツです!

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2019年09月25日

AUDI RS3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring

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NEUSPEEDスポーツスプリングとNEUSPEED RSe10 19x8.5 +45 Gun Metalの組み合わせです。車高は純正比で前後共に約15mmのローダウンです。プログレッシブレートの採用で乗り心地にも配慮した設計で程よく落としたいという方におススメのローダウンスプリングです。

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2019年09月24日

VW GOLF7 R × NUESPEED Sport Spring + iSWEEP Wheel Spacer

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NEUSPEEDスポーツスプリングとリアにiSWEEP 5mmスペーサーを装着してローダウンを行いました。DCC機能をそのままにスタイリッシュにローダウンできます!

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2019年09月21日

VW GOLF7 GTI × COXスプリング

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お客様のリクエストでCOXスプリングを装着しました。フロントはほぼ純正と変わらず、リアは約15mmのローダウン値となりました。車高をあまり落とさずに純正アップグレード的なスプリングとして使用したい方におススメです!

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2019年09月16日

VW GOLF5 GTI × KW Ver.1

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KW Ver.1を装着しました。好みの車高とコンフォート性を高いコストパフォーマンスで実現できる車高調整式サスペンションです。

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2019年09月14日

AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring + AWE & 034 Motorosport

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NEUSPEED Sport Springを装着してローダウンを実施。純正車高からフロント約15mm、リア約5mmのローダウンとなります。装着後は4輪アライメントも実施することでワンランク上の走行性能を実現します!

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AWEスイッチパスリモートの取付でエキゾーストフラップの開閉を任意で行うことができます!朝の始動時に排気音がうるさい、市街地でもう少し静かに走行したいという方にはお奨めのアイテムです! 034 Motorsport ドックボーンマウントインサートもインストール!効果的にエンジンの動きを制御してトラクションの向上に効果を発揮するアイテムです。

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VW GOLF7 GTI Performance iSWEEP Competition オーバーホール

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IMG_7172iSWEEP 車高調整式サスペンション「Competition」を装着しているGOLF7 GTI Performanceです。昨年FSWをラジアルタイヤ235/40-18で2分を切ったので、今年も新たにセッティングをし直し2分切りを目指します!併せてエンジンオイル、ブレーキオイルも交換してシーズンインに備えます。

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VW Passat B8 2.0TSI R-Line × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-Kitを装着してローダウンを行いました。純正スプリングよりフロント約35mm、リア約25mmのローダウンとなりました。フェンダーとタイヤの大きな隙間がなくなりスタイリッシュなPassat B8 R-Lineの完成です!

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2019年09月10日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & iSWEEP Brake Pad、リジカラ

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GOLF7.5 Rです。今回の作業したのはNEUSPEED スポーツスプリング、iSWEEP ブレーキパッドIS1500前後、iSWEEP サブフレームリジットカラー前後です。これらのパーツはGOLF7.5 Rのルックスをよくするだけでなく、機能性アップにこそ真価を発揮します。お客様のGOLFに対してどのようにしたいかをご相談ください。お客様の使用用途に合ったパーツの組み合わせをご提案させていただきます!

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2019年09月07日

AUDI A5 サスペンションリフレッシュ

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サスペンションのリフレッシュを行いました。今回交換したのはBILSTEIN B6 を使用してショックアブソーバー前後と純正アッパーマウント、バンプラバー、リアアームブッシュを交換しました。ヘッドライトバルブも気分一新でBREX HID 6200kに交換。リフレッシュ作業によりコンディションがアップした愛車に乗ると、走る喜びが再び高まります!

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2019年08月31日

VW GOLF5 GTI × iSWEEP Suspension System Comfort Street

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iSWEEP車高調整式サスペンション「Comfort Street」を装着しました。落しすぎない車高と乗り心地を重視した選択です。今回使用したHYPERCOスプリングはフロントに7インチ6.3k,リアは9インチ4.5kです。

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フロントロアアームブッシュもS3用にアップグレードしました。中実タイプのブッシュに変更することで走行中のアライメント変化を防ぎ、走行安定性が向上します。リアはNEUSPEED スウェイバーを組み合わせています。最後に4輪アライメント調整を行いサスペンション廻りは完成です。

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今回は車検整備も同時に行いましたので、エンジンオイルフィルターの交換、ブレーキオイルの交換も行いました。車検に合わせてアップグレードやリフレッシュを行うことで新鮮な気分で愛車に乗れますのでさらに愛着が湧くと思います。これからも走りを楽しんでください!

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VW Scirocco 2.0TSI × iSWEEP Suspension System Competition

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iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「Competition」の装着により純正車高からフロント15mm、リア10mmダウンの高めの車高設定でセッティングしたScirocco 2.0TSIです。フロントキャンバー調整機能により、フロントのキャンバー角を約-1.5°に調整しました。DCC装着車だったのでiSWEEP ECSキャンセラーによってその他のDCC機能を有効に保っています。リジカラはサブフレームのセンターリングとボディ間の締結強度アップに効果を発揮しますので、4輪アライメント調整を実施することで上質な走りを実現します。

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VW GOLF7.5 Highline × Eibach Pro-Kit

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Eibach Pro-KitでローダウンとiSWEEPホイールスペーサーをフロントに10mm、リア15mmを装着しました。程よく下がった車高と純正ホイールのオフセット変更で見た目もすっきりとしてきれいなフォルムに変身しました!

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2019年08月23日

VW Sharan 1.4TSI 4輪アライメント調整

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車高調整式サスペンションの装着でローダウンした後、リアのキャンバーが大きくネガティブになっていたため、4輪アライメント測定+調整を行いました。ローダウンした後のアライメント値は純正車高とは異なりますが、当社で行う調整値でタイヤの編摩耗防止や走行安定性を向上させることができます。アライメント調整をご希望の方はお気軽にご相談ください。


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2019年08月16日

VW Arteon R-Line 4Motion × Eibach Pro-Kit

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Arteon R-Line 4Motionのローダウンを行いました。純正車高ですとタイヤとフェンダーの広いクリアランスが気になりますが、Eibach Pro-Kitを装着してローダウンすることで自然なフォルムになります。装着後の車高は純正比でフロント約20mm、リア約30mmのローダウンです。

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2019年08月10日

AUDI S1 4輪アライメント調整

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夏休み中に袖ヶ浦と鈴鹿に走りに行くということで、アライメントのセッティングを変更しました。戻られましたら結果を教えてください!

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2019年08月09日

MINI R56 GP × OHLINS 車高調整式サスペンション

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OHLINS 車高調整式サスペンション コンプリート仕様の装着です!サーキット走行も視野に入れてのサスペンション交換の為、スプリングレートを標準のフロント6kgf、リア4kgfからそれぞれ2kgfアップのフロント8kgf、リア6kgfに変更しての装着です。

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フロントはピロボール式アッパーマウントキャンバー調整機構付きです。キャンバー角を-2.5°以上にネガティブ方向にするためには、ストラット上部のボディ穴を広げる加工か必要になります。

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車高はそれほど低くすることはできない仕様ですが、サーキット走行をするなら理想的な車高にセットアップ。新たな足を手に入れたGPで思いっきり走りを楽しんで下さい!

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2019年08月07日

VW GOLF7 GTI サスペンションリフレッシュ

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走行距離が約9万キロに近くなり、DCC付きのサスペンションですが、乗り心地を改善する目的も併せてKONI SPORTを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。純正よりもしっとりとして腰のある乗り心地になります。DCC付き車両の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用してダンパーの交換を行っています。

DSCF6518IMG_6791サスペンションリフレッシュと併せて、DSGオイル交換、スパークプラグ交換も行いました。消耗パーツを使用目的や好みに合わせてリフレッシュすることで、また新たな気持ちでドライブを楽しむことができて、飽きずに長く乗ることができます。

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2019年08月01日

VW GOLF7 R × iSWEEP 車高調整式サスペンション

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iSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「COMPETITION」の仕様変更を行いました。前後ダンパーのガス圧変更とリアスプリングレートの変更です。iSWEEP車高調整式サスペンションは使用目的によって自由に仕様変更が可能です。

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2019年07月27日

AUDI A4 B8 3.2 Quattro サスペンションリフレッシュ

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最近、経たりを感じていた前後ショックアブソーバーとアッパーマウント、バンプラバー類をSACHS純正リプレイスメントパーツを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。これらのパーツを交換することで、新車時のような乗り心地を取り戻すことができます。

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2019年07月25日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring & ドラレコ

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DSCF9021DSCF9076ローダウンスタイル&サスペンションをよりスポーティーにするNEUSPEED Sport Springを装着しました。純正よりも高められたスプリングレートとプログレッシブ特性により、乗り心地とスポーツ性を両させました!ドラレコはユピテルSN-SV70Cを装着。今の時代ドラレコは必須アイテムになりましたね。未装着の方は万一の為に装着をお勧めします!

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