サスペンション

2024年06月11日

AUDI RS3 (8Y) × KW DDC PLUG & PLAY

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IMG_2242IMG_2214RS3(8Y)ににKW車高調整式サスペンションキット「DDC PLUG & PLAY」の取り付けでお預かりしました。純正の電子制御サスペンション機能を生かすことが出来るため純正ショックアブソーバー同様に車内のスイッチ一つでモードを切り替えることが可能です。ローダウンスプリングでは調整できない左右差や車高の前後バランスを調整できるためオーナー様の理想に近づけることが可能になります!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。

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VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B16 & VOLK RACING TE37 SAGA S-Plus

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GOLF7 GTIの足回りアップグレードでお預かりしました。サスペンションは「BILSTEIN B16」に交換しました。減衰調整が可能なモデルとなりストリートからワインディング、サーキットまでしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。ローダウンスプリングと異なり微細な車高調整が可能ですのでオーナー様の好みに合わせた車高調整が出来るのも大きな魅力です!今回同時に「034Motorsport ストラットキャンバーマウント」を装着しました。フロントキャンバー角は約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができるため、ハミタイ対策のホイールの位置修正やスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正など目的によっては便利なアイテムです!
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ホイールも交換させていただき「RAYS VOLK RACING TE37 SAGA S-plus TIME ATTACK EDITION」をお選びいただきました。リム部分にはRAYSの独自技術REDOTで彫り込まれたレッドラインとその対角にシルバーのストロボラインを配置し、高精度のマシニング技術によるエッジの効いたデザインが目を引きます!見た目はもちろんホイールの軽量化により運動性能も向上しますのでより楽しい車に変わります。

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2024年06月10日

VW GOLF7.5 R × iSWEEP UPGRADE SPRING + NEUSPEED Sway-Bar

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IMG_2180IMG_2175GOLF7.5 Rの足回りチューニングでお預かりしました。今回スプリングを「iSWEEP Upgrade Spring」に交換しました。日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート~スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます。ダウン量は純正比10ミリダウンとなりました。
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IMG_2158スプリングと併せて前後に「NEUSPEED Sway-Bar」を装着しました。スタビライザーの強化により不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます!

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2024年06月08日

AUDI RS3 (8V) BILSTEIN B16 + ENDLESS Brake Pad MX72

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RS3 (8V)にBILSTEIN B16の取り付けでご来店いただきました。ストリートからワインディング、サーキットまでしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。B16は減衰力が調整できるので走る場面に合わせてセッティングができるのも魅力です!今回同時にブレーキパッドをエンドレス製Ewing MX72に交換しました。セミメタリック材ながらも鳴きを極力抑えたモデルになっていますのでストリートからサーキット走行まで幅広くご使用いただけます。iSWEEPブレーキパッドだけでなくbremboやENDLESS等のブレーキパッドもお取り寄せ可能ですのでご希望がありましたらお気軽にご相談ください!

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2024年06月07日

VW POLO(AW) R-Line × iSWEEP Center Floor Power Brace Rear

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IMG_1979POLO(AW) R-Lineに「iSWEEP Center Floor Power Brace Rear」を装着させていただきました。先代のポロからのお乗り換えでiSWEEPパワーブレースをリピートでお選びいただきました。リアブレースは、相対的に不足しているリア周りのフロア剛性を補うことでボディに逃げてしまう入力をサスペンションに確実に伝えます。ボディはバネ同様に一度しなると収束が悪く、乗り心地や安定感に悪影響を与えてしまいますが、この力をサスペンションのダンパーに入力することで減衰力によりしなやかにいなすことができます。その効果はワインディングだけでなく街乗りや高速道路での安定感や操作性ではっきりとご体感いただけます。ワンランク上のシャシ性能をぜひご体感ください!

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2024年06月06日

AUDI S3 (8V) Sportback × BILSTEIN B8 + エンジンオイル交換

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IMG_1877IMG_1894S3(8V) Sportbackのサスペンションリフレッシュとエンジンオイル交換でお預かりしました。エンジンオイルは洗浄剤でエンジン内部に堆積したカーボンなどの汚れをオイルと共に排出するフラッシングを行った後に「MOTUL 300V COMPETITION 5W-40」を使用して交換しました。サスペンションのショックアブソーバーには「BILSTEIN B8」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。今回同時にフロントコントロールアームのブッシュも中実タイプに交換させていただきました。お客様のご要望に合わせてリフレッシュメニューを提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください!

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VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic

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GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します!

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2024年06月04日

VW GOLF7.5 R × 車検整備

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GOLF7.5 Rの車検整備でご入庫いただきました。今回の車検では油脂関係のリフレッシュをメインに施工させていただきました。併せて、サーキット走行も楽しまれている車両ということでフロントロアアームのブッシュを中実強化ブッシュに交換しました。ロアアーム付け根に位置するこのブッシュはフロントサスペンションを保持する重要な部品ですが、純正は街乗りの快適性を重視して肉抜きされています。今回装着させていただいた強化ブッシュはドライバーのステアリング操作をダイレクトに伝え、さらに加減速に対してアライメント変化を抑制してスポーツ走行での限界域において抜群の安定感をご体感いただけます。

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2024年06月01日

VW GOLF8 R × iSWEEP UPGRADE SPRING

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IMG_1436GOLF8 Rに「iSWEEP UPGRADE SPRING」を装着させていただきました。アップグレードスプリングは入力に対してリニアに反応する特性を持ち、路面へ確実にタイヤを接地させて安定感を生み、ドライバーの操作を正確に走りに反映させます。電子制御ダンパー(DCC)の各モード切替に対しても反応が良く、コンフォートからレースモードまでそれぞれの特性の違いを引き立てます。約10mmのダウン量は日常使いの利便性を維持しながら見た目の腰高感を解消してスポーティーなイメージに仕上がります。GOLF Rの安定感とスポーツ性をよりお楽しみいただけるまさにアップグレードを実現します。

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VW GOLF8 2.0 TDI R-Line × Eibach Pro-Kit

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GOLF8 TDIのローダウンカスタムでご入庫いただきました。今回は「Eibach Pro-Kit」をお選びいただき約30㎜のダウン量に仕上がりました。純正ダンパーに合わせて設計されたスプリングですので乗り心地を保ちながらお手軽にスポーティーなルックスを実現可能です。交換後はテスターで4輪アライメント調整を行い、最適なホイールの取付角度に設定させていただきました。アライメントが狂っているとせっかくのサスペンションも性能がスポイルされてしまいますのでマストなメニューです。サスペンションチューニングをご検討の際はお気軽にご相談ください!

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2024年05月28日

F55 Cooper S LCI2 × Eibach Pro-Kit + iSWEEP IS1500 & NM Power Module

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F55 Cooper Sのローダウンとブレーキパッド交換、エンジンパワーアップでお預かりしました。ローダウンには「Eibach Pro-Kit」を使用してダウン量は純正比フロント25ミリ、リア20ミリとなり純正の腰高な感じがなくなり引き締まったフォルムに変化しました!

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IMG_1203ブレーキパッドは「iSWEEP IS1500」に交換しましたのでブレーキダストによるホイール汚れの大幅改善はもちろん、欧州車特有の急激な初期制動の立ち上がりによるカックンブレーキ特性を同時に改善します。パワーアップには「NM Engineering Power Module」を使用しました。パワーモジュールを装着することで、エンジン出力を約45PS向上させることで余裕のあるトルクアップと加速力を体感できます。又、アクセル開度を抑えた定常走行でも今まで以上にトルクフルになるので、定常走行時では純正時より燃費の向上にも寄与します。ユーザー様のお車にPower Moduleを実際に装着してその効果を体感頂くことができる「体感キャンペーン」も随時行っていますので、お気軽にお問い合わせ下さい!

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2024年05月27日

MINI F56 JCW LCI2 × KW Ver.2 + NM Rear Sway-Bar Link & iSWEEP IS1500

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IMG_1177IMG_1172F56 JCWの足回りアップグレードでお預かりしました。サスペンションは「KW Ver.2」をチョイス。お客様の好みに合わせて車高を調整させていただき、同時にリアスタビライザーリンクを「NM Engineering Rear Adjustable Sway Bar Link」に交換しました。純正のゴムブッシュタイプから高強度のボールジョイントタイプになることでスタビライザーの効果をロスなく発揮させることが出来ます!今回ホイールも「AMSECHS Wheel 18×7.5+48+MECHILEN PS4 205/40R18」に交換させていただきました。車高のダウンとホイールの変更により車の印象がガラッと変わりました。

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新品のホイールを長くきれいに保つためにブレーキパッドを「iSWEEP IS1500」に交換しました。IS1500はブレーキダストによる汚れを低減し足元の美観の長期的な維持を可能にします。ダストによるホイール汚れでお悩みの方は是非お試しください!

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2024年05月25日

VW GOLF8 Variant 2.0 TDI × BILSTEIN EVO S

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GOLF8 Variant 2.0 TDIに「BILSTEIN EVO S」を装着させていただきました。今回はそれぞれフロントは最大値の40mm、リアは30mmのダウン量に設定させていただきました。見た目のアップデートはもちろんですが、ビル脚と呼ばれ評価されるコシのあるサスペンションは確実に路面にタイヤを追従させ安定した走りを生みます。車両が持つポテンシャルをフルに楽しみたいという走り好きの方にお勧めの車高調キットです。足回りのアップデートやリフレッシュは当店にお任せください!

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VW GOLF7.5 R × KW V2 Comfort

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IMG_0998IMG_1008GOLF7.5 Rに「KW V2 COMFORT」を装着させていただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます。DCC装着車両のため、iSWEEP ECS キャンセラーを取り付けてサスペンション以外のパワーステアリング設定などDCC機能を使用できるようになっております!

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AUDI S3 (8V) Sedan × KW Ver.1 + VARTA AGM Battery

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S3(8V) SedanにKW Ver.1の装着とバッテリー交換でお預かりしました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地が良いことで評判の車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングではダウン量が足りないという方や乗り心地を犠牲にしたくない方にオススメのサスペンションになります!今回ダウン量は純正比前後15ミリダウンで調整させていただきました。バッテリーは「VARTA AGM Battery」を使用しました。これから夏に向けてエアコンの稼働率が増えてくるとバッテリーの負担も増えますので突然のバッテリートラブル防止のためにも3~5年を経過したバッテリーは交換をオススメしています!

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2024年05月21日

VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring & 034Motorsport キャンバーマウント

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GOLF7 GTIに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです!ダウン量は純正比前後30ミリダウンとなりました。今後サーキット走行も検討させておりましたので同時に「034Motorsport ストラットキャンバーマウント」を装着しました。フロントのキャンバー角を約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができますのでスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正などに便利なアイテムです!

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2024年05月19日

VW Arteon R-Line 4Motion × Eibach PRO-KIT & iSWEEP Wheel Spacer

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Arteon R-Lineのローダウン&ホイールスペーサーの取付でご来店いただきました。今回「Eibach Pro-Kit」を装着してフロント:約20mm、リア:約30mmのダウン量になりました。同時に車高変化に伴うフェンダーとのクリアランス変化に合わせて前後12.5mmのホイールスペーサーを装着してロー&ワイドなフォルムに仕上げました!ローダウンするだけでも車の印象は大きく変わりますが合わせてホイールの出面を合わせることでバランスの取れたフォルムになりますので気になる方はお気軽にお問い合わせください。

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2024年05月18日

VW GOLF6 GTI Edition 35 × iSWEEP Suspension COMFORT STREET

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写真 2024-05-21 8 55 25IMG_0609GOLF6 GTI Edition 35のサスペンション交換でお預かりしました。しなやかな乗り心地とスポーツ走行性能の向上、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組み合わせたスプリングはHypercoでフロント:7インチ7.1k / リア:9インチ4.5kです。iSWEEP Suspension Systemは全長調整式でスプリングプリロードのみに依存せずに車高調整が可能なので、乗り心地を悪化させずに車高の調整が可能です!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。今回同時にエンジンオイル交換もご依頼いただき、「Moty's M111 5W-40」を使用しました。M111は一般走行からサーキット走行まで幅広く対応し、ピックアップ性能、レスポンス性能、耐久性を高次元でバランスさせたレーシングスペックのエンジンオイルになっております。

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2024年05月14日

AUDI RS3 (8Y) Sportback × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP IS1500 etc.

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IMG_0439IMG_0425IMG_0428RS3(8Y) Sportbackのローダウンとブレーキパッド交換でお預かりしました。ローダウンスプリングに「NEUSPEED Sport Spring」を使用しました。車高の落ち幅は純正比で前後約20mmダウンとなりバランスのよいローフォルムになりました。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です!

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IMG_0432ブレーキパッドは「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比+αの効力で安心してお使いいただけます。今回同時に「iSWEEP Wheel Spacer 5mm」を前後に装着させていただきました。ローダウンにより変化したホイールの出面を調整することでより洗練されたフォルムにすることができます!

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2024年05月13日

VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP IS2000 etc.

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GOLF7.5 Rのローダウンとブレーキパッド交換でお預かりしました。ローダウンには「NEUSPEED Sport Spring」を使用しました。車高の落ち幅は純正比で前後20ミリのダウンとなりバランスのよいローフォルムになりました。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です!ブレーキパッドは「iSWEEP IS2000」をお選びいただきました。市街地から高速道路、ワインディングなどの走行において安心の制動力と高いコントロール性を発揮します。

IMG_2684IMG_2685今回、「iSWEEP FRONT LIP SPOILER」も装着しました。純正エアロのデザインを活かした造形はボディデザインとの自然な融合でスポーティかつ高級感のあるルックスを実現し、GOLF7.5 Rのキャラクターを一段と引き立てます!気になる方はお気軽にお問い合わせください。

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2024年05月11日

VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Damp Tronic

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GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します!

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VW GOLF7 Variant R × NEUSPEED Sport Spring

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IMG_0293GOLF7 Variant Rに「NEUSPEED Sport Spring Kit」を装着させていただきました。プログレッシブレートが採用されたスプリングがスタイリッシュなローフォルムと乗り心地そしてスポーティーなハンドリングを実現し、Variant Rのキャラクターを引き立てます。車高のダウン量は純正比前後30ミリダウンとなりました。装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です!

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2024年05月07日

AUDI A3 (8V) Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Line × NEUSPEED Sport Spring

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IMG_9243IMG_9250A3 (8V) Sportbackに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。車高は純正比フロント25ミリ、リア15ミリダウンとなりバランスの良いローフォルムとなりました!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。

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2024年04月30日

VW POLO (BZ) GTI × iSWEEP Suspension System “COMPETITION”

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POLO(BZ) GTIに「iSWEEP Suspension System Competition」を装着しました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を走行目的やオーナー様のお好みに合わせて設定可能なセミオーダーメイドとなっています。又、"Competition"に標準装備されているアッパーマウントは最大-3.5°までネガティブキャンバーに調整可能なピロボール式を採用しています。今回はサーキットでの走行に合わせて-3.0°のネガティブキャンバーに調整させていただきました。タイヤの性能を十分に発揮させるためのセッティングの幅が広がります!

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2024年04月29日

VW GOLF8 R 20 Years × NEUSPEED Sport Spring

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IMG_8869GOLF8 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです!ダウン量は純正比フロント30ミリ、リア25ミリダウンとなり引き締まったフォルムになりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!

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2024年04月25日

VW GOLF7.5 GTI × iSWEEP UPGRADE SPRING

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IMG_8472GOLF7.5 GTIのサスペンションチューニングとして「iSWEEP UPGRADE SPRING」を装着させていただきました。純正の車高は高すぎるけれども日常使いを考えるとダウン量を抑えたい,,,、というオーナー様におススメのF:-10mm R:-15mm(参考値)です。アップグレードという製品名の通り、下がるだけではなく入力にリニアに反応するスプリング特性がハンドリングや高速走行時の安定感を生み、軽快な走りに磨きをかけます。電子制御ダンパー装着車の場合には走行モードごとの特性変化がはっきりと感じられますので純正ダンパーを活かしたいオーナー様には特におすすめです!
前後それぞれ10mm&15mmのスペーサーを装着しカタログ写真のようなスタイリッシュなGTIに仕上がりました。

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2024年04月23日

AUDI RS3 (8Y) × NEUSPEED Sport Spring & EVENTURI Intake System etc.

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RS3(8Y)の足回り&吸気系のアップグレードでお預かりしました。サスペンションには「NEUSPEED Sport Spring」を装着して純正比フロント15ミリ、リア10ミリのローダウンとなり前後バランスが整えられて引き締まったフォルムになりました。ローダウンに合わせてホイールスペーサーの装着にあたり「iSWEEP Gr.5 FORGED TITANIUM WHEEL BOLT」のスタッドボルトタイプを装着させていただきました。通常のボルトタイプから交換することで軽量化はもちろんですがホイールの脱着が楽になりますのでご自身でホイールの脱着をされる方やサーキットユーザー様にオススメです!スタッドボルトはスペーサーが使用できるように長さを60ミリから80ミリまで5種類ラインナップしています。
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IMG_8333エアクリーナーは純正からEVENTURI製インテークシステムに交換しました。ターボチャージャーに向けてスムーズな空気の流れを作ることでエンジンが持つポテンシャルを十分に発揮させることが可能になります。性能はもちろんですがカーボンファイバー製のインテークシステムがエンジンルームにインパクトをもたらします!

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2024年04月09日

VW POLO (BZ) GTI × KONI SPORT + iSWEEP POWER BRACE etc.

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IMG_7802IMG_7805POLO (BZ) GTIの乗り心地を向上させるために「KONI SPORT」を装着させていただきました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかなのにコーナリングではしっかりとした安定感のある走行フィールを実現できます。今回同時にiSWEEPリアスタビライザーとセンターフロアパワーブレース 3Pピースを装着させていただきました。iSWEEPリアスタビライザーは、乗り心地を損なうことなく車体のアンチロール性を高め走行安定性、回頭性の向上を実現します。iSWEEPセンターフロアパワーブレースリア3ピースは、フロアブレースリア側と左右のサスペンショントレーリングアームの支持部を接続することで飛躍的にボディのフロア剛性を向上させます。剛性アップによりサスペンションをしっかりと動かして本来の性能を発揮させることが可能になり、乗り心地の改善とリアのバタつきを効果的に改善します!
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さらにブレーキパッドを「iSWEEP IS1500」に交換しました。IS1500は低ダストタイプのブレーキパッドでありながらもシティユースにおいて純正同等以上の制動力を発揮します。新車に近い状態から交換しておくことで足回りをキレイな状態で保ちダストフリーで快適なカーライフを実現します!

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2024年04月06日

VW GOLF7.5 R × BILSTEIN B6 + iSWEEP Upgrade Spring

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IMG_7599IMG_7612GOLF7.5 Rのサスペンションリフレッシュ&アップグレードでお預かりしました。リフレッシュのショックアブソーバーは「BILSTEIN B6」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。今回同時にスプリングを「iSWEEP Upgrade Spring」装着しました。路面のギャップや荷重移動に対してリニアかつしなやかに反応するスプリング特性により純正を超えるスポーツ性能をお楽しみいただけます。リフレッシュを行うことで新車以上にシャキッと動き、運転を楽しくしてくれます。電子制御可変ダンパー(DCC)機能が無くなるためiSWEEP ECSキャンセラーを使用してエラーが出るのを防止しております。お客様のご要望に合わせてサスペンションリフレッシュなどのプランをご提案させていただきますので気になる方はお気軽にお問い合わせください!

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2024年03月21日

VW GOLF8 R × NEUSPEED Sport Spring

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IMG_6671IMG_6677GOLF8 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。不等ピッチのこのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです!ダウン量は純正比フロント30ミリ、リア25ミリダウンとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です!

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2024年03月16日

VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring & 034Motorsport キャンバーマウント

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GOLF7のサスペンションチューニングとして「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。お車の使用用途としてストリートをメインとしてミニサーキットでのスポーツ走行も検討されているとのことでプログレッシブレートで街乗りでの快適性とスポーツ性能を両立したNEUSPEED Sport Springをお選びいただきました。また、サーキット走行では純正サスペンションではキャンバーが不足して十分なコーナリング性能が発揮されず、同時にタイヤ外側のショルダー部分に偏摩耗が発生してしまうためフロントアッパーマウントを034 Motorsport製キャンバーマウントに交換させていただきました。装着後の車高は30mmダウン、そしてフロントキャンバーは街乗りとサーキット走行の両立に理想的な2.5°に設定できました。仕上げに変更したフロントキャンバーを軸に4輪のアライメントを最適化させていただき完成です。さらにスポーティーに生まれ変わったGTIの走りをお楽しみください!

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MINI F54 Cooper D × Eibach PRO-KIT

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MINI F54 Cooper Dのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量はフロント約30ミリ、リア約25ミリとなりました。純正車高では腰高な印象がありますが適度にローダウンされることで車全体が引き締まった印象に変わります!当店ではお客様のご要望に合わせたカスタムプランをご提案させていただきますのでお悩みの方はぜひお気軽にご相談ください。

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2024年03月09日

RENAULT MEGANE R.S. ULTIME × Eibach PRO-KIT

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メガーヌR.S. ULTIMEに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。車高は純正比前後20ミリダウンとなりスタイリッシュなフォルムで全体が引き締まりました!最後に4輪アライメントを測定・調整して完成です。VW・AUDI・MINIからお乗り換えされたお客様のお車も作業内容によってはお受けすることができますのでお気軽にご相談ください。

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2024年03月02日

VW GOLF7 Variant R × 車検整備 + BILSTEIN B6 Damp Tronic

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GOLF7 Variant Rの車検整備でお預かりしました。車検整備ではエンジンオイル、ブレーキフルード、スパークプラグを交換させていただき、今回同時にサスペンションリフレッシュとして電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるよう「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」に交換しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。ダンパーは年数が経つと徐々に性能が低下してしまいます。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。
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今回バッテリーを超軽量の「MEGA LiFe Battery」に交換しました。純正の約20kgから約8kgへと60%もの軽量化が実現しました。軽量だけでなく高寿命も特徴で完全放電しても緊急始動用の予備バッテリー内臓でバッテリー上がりでも数回の始動が可能。その後30~40分程度の走行で完全充電に回復します。価格は少し高いですが、標準のバッテリー交換が3年と考えると、コストパフォーマンスは高いバッテリーです!気になる方はお気軽にお問い合わせください。

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2024年02月29日

MINI F55 Cooper × 車高調整式サスペンション ST-X

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IMG_5754IMG_5750F55 Cooper のサスペンションリフレッシュとして車高調整式のST-Xを装着させていただきました。リフレッシュと同時に純正比約30mmのローダウンと前後バランスの最適化を行い大幅なイメージチェンジになりました。老舗KWの姉妹ブランドのSTですのでローダウンスタイルでの快適性も確保されMINIの醍醐味のゴーカートフィーリングにも磨きがかかります。サスペンションリフレッシュやカスタムには様々な選択肢があります。当店ではオーナー様ごとに最適な選択をサポートさせていただきますので是非お気軽にご相談ください!

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2024年02月25日

VW GOLF7.5 GTI × 034MotorSport Frストラットキャンバーマウント

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IMG_5657サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 GTIに「034MotorSport ストラットキャンバーマウント」を装着させていただきました。フロントのキャンバー角を約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができます。スポーツ走行時にコーナリングでの安定性が向上しタイヤのグリップを引き出すことができますので便利なアイテムです!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。

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2024年02月24日

VW PASSAT (B8.5) Variant 2.0 TDI R-Line × KW DDC PLUG & PLAY

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PASSAT(B8.5)VariantにKW車高調整式サスペンションキット「DDC PLUG & PLAY」の取り付けでお預かりしました。純正のDCC機能を生かすことで減衰力調整機能を持ち合わせているため、純正と同様に室内のスイッチでモード切替が可能です!元々Eibach PRO-KITを装着されてローダウンされていましたが、今回はフロントの車高は変更せずリアをフロントに合わせたいとのことで、元車高からのダウン幅はフロント:0mm、リア:-5mmとなりました。車高や前後バランスをこだわるには車高調整式サスペンションが必須になります!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。

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2024年02月21日

MINI F60 Cooper D × Eibach PRO-KIT

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IMG_5504IMG_5496F60 Cooper Dのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量はフロント約25ミリ、リア約20ミリとなりました。適度なローダウンによってワイルド感を損なうこと無く、シティユースでも使い勝手の良い車高になりましたので日常使用からレジャーまで幅広いシーンで快適に使用していただけます!サスペンションチューニングは目標の車高や性質ごとに様々な選択肢がございますのでお悩みの際にはお気軽にご相談ください。

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2024年02月17日

AUDI RS3 (8Y) Sedan × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP IS1500 etc.

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RS3 (8Y) Sedanのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンには「NEUSPEED Sport Spring」を使用しました。車高の落ち幅は純正比でフロント約20mm、リア約15mmのダウンとなりバランスのよいローフォルムになりました。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です!

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IMG_5381ブレーキパッドは「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比+αの効力で安心してお使いいただけます。踏力に応じた制動特性も特徴で純正のカックンブレーキを軽減できます。今回同時に「iSWEEP Wheel Spacer 10mm」をリアに装着させていただきました。ローダウンにより変化したホイールの出面を調整することでより洗練されたフォルムに仕上がります!

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2024年02月16日

VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System “COMPETITION”

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IMG_5298IMG_5284GOLF7.5 Rに「iSWEEP Suspension Competition」を装着しました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を目的やオーナー様のお好みに合わせた設定が可能なセミオーダーメイドとなっています。純正のサスペンションではフロントのキャンバーを調整することは出来ませんが"COMPETITION"のフロントアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すことなくキャンバー調整が可能です。こちらの車両にはサーキットでのタイム向上を目的に回頭性・トラクション性能を重視した仕様でセットさせていただきました。次回のサーキット走行で早速その効果をご体感ください!

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