サスペンション
2020年09月19日
VW CROSS TOURAN 1.4 TSI × ST Suspension System
車高が高いのが気になりまして、と車種を伺いましたらワーゲンクロストゥーラン。。クロストゥーランでなくなってもいいのです（笑）と、オーナー様。今回ご提案させて頂きました製品はKWの弟分STのCoilover Xです。メーカー公表のダウン幅は35-75mmとなっていますが、最大値まで下げて欲しいとのご希望を承りました。フロントアッパーマウント交換と合わせてサスペンション装着後、最大限下げ4輪のバランスを調整しましたら、フロント50mmダウン、リア60mmダウンとなりました！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月18日
VW GOLF7.5 GTI Performance × COX Spring + iSWEEP Brake Pad
ワーゲンゴルフ7.5GTIパフォーマンスの見栄えを整えたい、とのことでダウンスプリング＆ホイールスペーサーの装着をさせて頂きました。今回はCOXスプリングを使用し、ダウン幅はフロント10mm、リア16mmと控え目な落ち幅です。ホイールスペーサーはフロント10mm、リア15mmを装着し、保安基準内で整えました。そして圧倒的な低ダスト性とナチュラルなコントロール性でカックンブレーキを防止するiSWEEPブレーキパッドIS1500を前後に装着！ タイヤもMICHELIN PS4Sに交換して完成です！
～～使用パーツ～～
By内田
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VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Suspension System〔Competition〕& Other
FSWフルサーキットも走行するワーゲンゴルフ7.5GTI TCRに今回装着させて頂いたサスペンションはiSWEEP製のコンペティションです。足回りを希望のセッティングにすることが可能なピロアッパーマウントを装着した仕様となりセミオーダーにて承っております。今回セレクトしたスプリングはハイパコ製でスプリングレートはフロント12.5K、リア9.8Kでセッティングさせて頂きましたが、iSWEEPサスペンションはサスペンション本来の機能である衝撃の緩和と姿勢制御に重点を置いておりますので、俗に言うガチガチのセッティングではなく、ストローク量を確保しつつしっかりとしたコシのある足回りになっております。今回のダウン幅は前後共に20mmとさせて頂きました。そしてiSWEEPアルミエンジンオイルパンも装着。オイル容量は1L増加し冷却フィンにより油温を約10度下げる効果を発揮します。GOLF7系2.0TSIエンジンでサーキット走行を行うマストアイテムです。～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 〔Competition〕
iSWEEP ECSキャンセラー EC-MK7
iSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PAN
MOTUL 300V COMPETITION 15W50
純正オイルフィルター
By内田
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2020年09月11日
VW GOLF5 R32 × iSWEEP Suspension System Comfort Street
突き上げが激しいのでサスペンション交換をしたい！とのことで、すでに社外サスペンションを装着したワーゲンゴルフ5 R32にiSWEEPサスペンションに換装させて頂きました。セレクトしたのは快適性が高いコンフォートストリートです。通常ピロアッパーマウントが装着されていない製品ですが、オーナー様とご相談させて頂き、キャンバー調整可能な特別仕様です。そしてこちらも特別仕様のヘルパースプリング装着仕様にさせて頂き、準備完了です！最後は3D4輪アライメントで仕上げさせて頂きました！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System Comfort Street
By内田
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2020年09月10日
AUDI RS3 2.5 TFSI Quattro × NEUSPEED Spring + iSWEEP Rigid Collar
アウディRS3のチューニングについて昨年よりご相談をいただきまして、本日作業させて頂きました！車高を程良く下げつつ、乗り心地良く、コーナリングも快適に走行できる製品としてNEUSPEED Sport Spring Kitを装着させて頂きました！同時に更なる快適性を寄与するiSWEEPリジッドカラーと静粛性の高いMICHELIN Pilot Sport4 Sを装着させて頂き、ルックスと乗り心地にフォーカスしたチューニングとなりました。～～使用パーツ～～
NEUSPEED SPORT SPRING
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
MICHELIN Pilot Sport4 S 235/35-19
By内田
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2020年08月29日
VW POLO(AW) GTI × iSWEEP Suspension System ”SPORT"
ワーゲンポロ（AW)GTIのサスペンションから異音がする、ということでこの機会にiSWEEPサスペンション「スポーツ」を装着させて頂きました。実は以前に当社デモカーを試乗して頂き、小さな入力はしなやかにいなし、大きな入力にはしっかりとした硬さで応える乗り心地を気に入ってくださっていたとの事。ECSキャンセラーも取付させて頂き完成です！新しいサスペンションでのドライブはいかがでしょうか。またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System ”SPORT"
By内田
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2020年08月24日
VW GOLF6 1.4 TSI Comfortline × KONI SPECIAL ACTIVE
こちらのワーゲンゴルフ6GTIは走行距離5万キロを超えサスペンションのリフレッシュを行わせて頂きました。事前に車両コンディションを確認させて頂くとフロントロアアームブッシュの劣化が確認できたため、アウディS3 8Pに使用されている中実タイプのブッシュに交換、そしてアッパーマウントとバンプラバーも新品に交換しました。使用したダンパーは快適性とスポーツ性の両立に定評があるKONI社のSPECIAL ACTIVEです！アッパーマウントの交換も行ったため車高はやや上がり、完了です！～～使用パーツ～～
KONI SPECIAL ACTIVE
AUDI S3純正フロントロアアームブッシュ
SACHSアッパーマウント
SACHSバンプラバー
By内田
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2020年08月17日
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro × Bilstein B8
走行距離8万キロを超えたアウディS3のサスペンションリフレッシュを行いました。今回使用させて頂きましたのは、Bilstein B8ダンパーです。単筒式のこちらのダンパーはビルシュタインならではの高圧ガスが封入されているため、純正ダンパーよりもシャキッとした乗り心地を求める方にお勧めするダンパーです。そして、フロントアッパーマウントももちろん交換させて頂きました！
マグネティックライド（電子制御）搭載車両の為、iSWEEP製ECSキャンセラーを装着し、安心してドライブを楽しめます♪
～～使用パーツ～～
Bilstein B8
SACHS製アッパーマウント
iSWEEP ECSキャンセラー
By内田
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2020年08月10日
AUDI RS3 × iSWEEP Suspension System【Sport】
同乗者のために乗り心地が固すぎるのは困るが、サーキット走行も行いたい！というご相談をアウディRS3のオーナー様より頂きました。一見相反する2点のご要望ですが、セミオーダーシステムのiSWEEPサスペンションでしたらそのようなセッティングも実現可能です。オーナー様の要望を汲み取り、今回はハイパコ製のスプリングを使用して、スプリングレートはフロント：8kgf/mm、リア：4.9kgf/mmとさせて頂きました。そしてダウン幅はフロント：15mm、リア：5mmとなりました。
この連休はいかがでしたでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System【Sport】
By内田
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2020年08月09日
VW POLO(6C) GTI 1.8TSI × EIBACH PRO-KIT + NEUSPEED POWER MODULE
1万キロに満たない低走行のワーゲンポロ(6C)GTIのチューニングは簡単取り付けで217PSまで出力を向上させる”パワーモジュール”と安心のダウンスプリング”アイバッハ プロキット”です。ローダウンすると車輪は必然とキャンバーがネガティブ方向につきますので、アライメント調整に合わせて前後にiSWEEPホイールスペーサー10mmハブ付きを装着させて頂き、スマート＆アクティブなポロに仕上がりました！～～使用パーツ～～
By内田
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2020年08月07日
VW GOLF7.5 GTI Performance × rotiform BLQ + NEUSPEED Sport Spring Kit
新車納車直後のVWゴルフ7.5GTIパフォーマンスのドレスアップ＆チューニングをご依頼いただきました。アルミホイールは”rotiform BLQ”を装着させて頂きました。一見フラットに見えるデザインですが、角度を変えるとスポークの厚みが大きいのが目立ち、ギャップ効果もあり立体的に迫力があります！そしてダウンスプリングはNEUSPEED スポーツスプリングキット装着し、前後とも25mmのダウン幅となりました。そして厳選されたホイールをブレーキダストから守るiSWEEP ブレーキパッドIS1500を装着しましたら完成です！次回はエアロパーツの装着ですね！
～～使用パーツ～～
rotiform BLQ
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Brake Pad
By内田
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2020年08月06日
VW GOLF7 GTI × VARTA Battery System
バッテリー交換と合わせて、車高調のご相談を頂きました。同乗されるご家族からは「乗り心地良く」、ハンドルを握るオーナー様は「もう少し車高を低く」とのこと。相反するこのようなご相談は意外と多く、難解になることもしばしば。皆様が笑顔になる最善のご提案をさせて頂きました。～～使用パーツ～～
VARTA Battery System
By内田
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2020年08月01日
AUDI A3(8V) Sportback 1.4 TFSI COD × BILSTEIN B6 + iSWEEP Power Brace
アウディA3CODのオーナー様からお問い合わせを頂いてから数ヵ月程経ち、本日ダンパーのリフレッシュを行わせて頂きました。大変お待たせいたしました。車高が下げたいという願望はなく、シャキッとした足回りにしたいというご希望から以前にも使用したことがあるというビルシュタインB6ダンパーを装着させていただきました。同時にアッパーマウントの交換も行ったため、予想通り若干車高が上がりました。そして追加でご依頼いただきましたセンターフロアブレースの装着で路面の荒れや速度を上げてのコーナリング中の快適性の向上を図りました。帰り道の高速道路走行はいかがでしたか？またのご連絡をお待ち致しております。～～使用パーツ～～
Bilstein B6
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
By内田
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2020年07月28日
VW POLO (AW) GTI × EIBACH PRO-KIT
タイヤとフェンダーとの大きめのクリアランスが気になったことはありませんか？そんな時はEIBACH PRO-KITで程良くローダウン！車種にもよりますが、約1年をかけて徐々に馴染みが出てきますと、更に5~10mm下がって落ち着きます。装着直後のダウン幅：フロント約26mm、リア約29mm
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月25日
MINI F56 JCW × EIBACH PRO-STREET + IS1500 + NM Engineering Sway Bar
全て純正状態のミニF56 JCWにアイバッハ プロストリートを装着させて頂きました。そして、NMエンジニアリングのリアスタビライザーとスタビライザーリンクを装着！今後検討しているサーキット走行の準備が着々と進んでおります！そしてブレーキパッドは一先ず、低ダスト＆カックンブレーキ防止を目的にiSWEEP ブレーキパッド IS1500を装着させて頂きました！そして3D4輪アライメント調整を行い完成です！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-STREET
iSWEEP BRAKE PAD IS1500
NM Engineering Rear Sway-Bar
NM Engineering Rear Sway-Bar Link
By内田
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2020年07月24日
VW GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit + iSWEEP Wheel Spacer
フェンダーとタイヤとのクリアランスが広くて気になるとのことでローダウンさせて頂きました。使用させて頂いたNEUSPEEDスポーツスプリングは不等ピッチになっており、ストリートでの低速走行時の小さなギャップの入力はしなやかに、スポーツ走行時のブレーキングやロール時の入力には力強く支えてくれます。バネレートはフロント5.9km/mm、リアは6.1km/mmとなります。ローダウンによりややタイヤハウス内に窪んだホイールには前後とも5mmのiSWEEPホイールスペーサーを使用して調整しました。保安基準の範囲内でもう少し厚いスペーサーを装着することができますが、「オススメで！」とのことでしたのでオーナー様のことを思い浮かべながらやんちゃ過ぎないこちらのサイズをセレクトしました！いかがでしたでしょうか！今回のダウン幅はフロント約20mm、リア約24mmとなりました。最後に3D4輪アライメントを行い、快適走行に磨きを掛けました。～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年07月16日
VW GOLF7.5 R × EIBACH PRO-KIT + IEコーディングパッケージキャンペーン
VW ゴルフ7.5Rにダウンスプリング”アイバッハ プロキット”を装着させて頂きました。ダウンサスはブランドにより落ち幅や乗り心地は様々ありますが、今回純正スプリングからアイバッハ製へ変更したダウン幅はフロント10mm、リア11mmとなりました。バネレートはフロント約3.2kgf/mm、リア約4.2kgf/mmと程良い設定でしなやかな動きで快適性を損ないません。そしてコーディングはデイライトやTVアクティブキャンセルを含む5項目を施させて頂きました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月13日
VW GOLF7.5 Alltrack 1.8 TSI 4Motion × Bilstein B6 + 3D4輪アライメント調整
VW ゴルフ7.5オールトラックのダンパーリフレッシュを行いました。純正ダンパーがへたっていたこともありますが、ビルシュタイン製ダンパーはガス反力が高く設計されている為、装着した際に車高が少し上がります。今回はB6ダンパーを使用して前後とも8mm上がりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い、シャキシャキと走るスポーティなゴルフオールトラックの完成です！
～～使用パーツ～～
Bilstein B6
By内田
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2020年07月10日
AUDI S4 (B8) 3.0 TFSI Quatro × EIBACH PRO-KIT + H&R Anti Roll Bars
アウディS4 B8のスタビライザーとダウンスプリングを変更いたしました。スタビライザーはH&R製。そしてスプリングはローダウンでは定番のEIBACH PRO-KITです。走行距離が5万キロを超えているということもあり、併せてアッパーマウント前後も交換させて頂きました。純正スプリングのヘタリにより既に車高が下がっていて、特にリアの下がりが大きかったため、交換後の車高変化はフロントが約10mm、リアはほぼ同じという結果でした。S、S-Lineの純正スプリングは新車時と比較すると10~15mmほど下がっているケースがよくありますので、落ち幅については、カタログ値通りにならないこがあります。
＜ダウン幅：フロント約-10mm、リア約±0mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
H&R Anti Roll Bars
By内田
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2020年07月08日
VW GOLF7.5 GTI Performance × NEUSPEED＆iSWEEP Tuning Parts
以前の車両GOLF5 GTIよりチューニングをお手伝いさせて頂いたオーナー様ですが、今回納車直後のVW ゴルフ7.5GTIパフォーマンスのチューニングを行わせて頂きました。ご自身の好みの乗り味を心得られている為、走行1,000kmの車両を一気に仕上げていきます。iSWEEP パワーブレースのシャーシの補強により車両の操作性と快適性を向上させ、NEUSPEED スポーツスプリングの装着により強い入力が発生した際にも車両をしっかり支えます。そして、フロントに10mm、リアに12.5mmのホイールスペーサーを装着して完成です！
＜車高ダウン幅：フロント約32mm、リア約31mm＞
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Rear Member Power Brace
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Center Floor Power Bracee Front
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年07月07日
VW GOLF7.5 1.4 TSI Highline × EIBACH PRO-KIT + アライメント調整
車高を下げて見栄えを整えたい、とのことでオーナー様も元々検討されていた”アイバッハ製プロキット”を装着させて頂きました。仕上げは3D4輪アライメント調整を行いまして完成です！
＜ダウン幅実測値（純正比）：フロント約44mm、リア約29mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月05日
VW GOLF7.5 GTI Performance × BILSTEIN B16 Damp Tronic取付
純正DCCサスペンションの制御を活かしたまま車高調を装着したいとのことで、VW ゴルフ7.5 GTI パフォーマンスにスポーティなBilstein B16 Damp Tronicを装着しました。すでにダウンスプリングを装着していましたが、前後左右の車高に少しバラツキがありボディとタイヤとのクリアランスが気になっていたとのことで、フロントはおおよそ元の車高のまま、リアを合わせる形でセッティング致しました。Demp Tronicは純正DCCダンバー同様に、「コンフォート、スタンダード、スポーツ」を切り替えることでサスペンションの減衰特性が変化します。取付後は3D4輪アライメント調整＆光軸基本調整を行いまして完成です！初のビルシュタインとのことですが、DCC対応のB16 Damp Tronicの走行フィーリングはいかがですか？またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
BILSTEIN B16 DampTronic
By内田
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2020年07月04日
AUDI TT (8J) TT RS × iSWEEP Suspension Competition
ワインディングで理想の走りを実現するためにアウディTTRSにiSWEEPサスペンション「Competition」の取り付けを行いました。市販のサスペンションキットでは希望の仕様が無いとのことで当社にご相談に来られました。セミオーダーメイドのiSWEEPサスペンションについて詳しくご説明させて頂き、本日お取付けに至りました。走りの感想はいかがでしょうか。今度是非感想をお聞かせください！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension Competition
By内田
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2020年06月26日
AUDI Q3 1.4 TFSI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
アウディQ3用のEIBACH PRO-KITを取付けさせて頂きました。本国よりお取り寄せのため、ご注文から装着までにお時間がかかってしまいましたがバッチリ取付けさせて頂きました。下がり幅はフロント：約-16mm、リア：約-28mmでした。そして車高が下がったことでホイールが僅かに内側に入る為、前後輪に10mmのハブ付きスペーサーを装着し見栄えを整え、3D4輪アライメント調整を行いました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年06月21日
VW POLO (6C) GTI 1.8 TSI × EIBACH PRO-KIT
腰高傾向のあるPOLO 6C GTIをアイバッハで調整しました！下がり幅はフロント：14mm、リア：26mmです！見た目もスポーティですが、走りも程良く固まり、ドライバーのモチベーションが高まります♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年06月20日
AUDI TT (8J) 3.2 Quattro × BILSTEIN Suspension B8
サスペンションリフレッシュのご依頼を頂きましたアウディTTの走行距離は約74,000kmでした。使用したサスペンションダンパーはスポーツ走行にコンセプトを置くショートストロークダンパー”ビルシュタインB8”です。アッパーマウント等サスペンション周りの付属パーツも交換した効果もありますが、ビルシュタインダンパーはガス反力が高い為、交換後は車高がやや上がります。今回の上がり幅はフロント：10mm、リア：7mmでした。※元々のパーツの劣化具合により数値は変わります。
作業を行う中でフロントスタビライザーリンクのブーツが損傷していたため併せて交換させて頂きました。そして3Dアライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN Suspension System B8
SACHS フロントアッパーマウント
SACHS リアアッパーマウント
リアバンプラバー
フロントダストブーツ
リアダストブーツ
フロントスタビライザーリンク
By内田
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2020年06月19日
AUDI S3 (8V) × iSWEEP Suspension + iSWEEP Engine Tuning Program Stage1
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0TFSI QuattroにiSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1をインストールしました。チューニングレベルに応じてブースト圧と点火時期、燃料噴射量、バルブタイミングなどエンジンマネージメントプログラムを変更することでエンジンをより効率的に機能させパワーを最大限に引き出すことで設定出力は360PSまで上昇し、標準値より80PSアップします。更なる燃焼効率と点火リタード制御を防止する為に標準プラグよりも熱価の高いRS3用スパークプラグに交換しました。足回りはオーナー様とのディスカッションを行い、最適なパーツで構成させるiSWEEPサスペンションは最もアグレッシブな走りを可能にするコンペティションモデルでご用意いたしました。スポーツ走行を望むオーナー様の意向を尊重し、スプリングレートはフロント：12.5K、リア：11.6Kと高めスプリングレートでセッティングしました。～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 「COMPETITION」
iSWEEP Engine Tuning Program Stage 1
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年06月13日
VW POLO(AW)1.0 TSI × EIBACH PRO-KIT + ISWEEP 補強パーツ4点
車高のローダウンをしても乗り心地にも配慮したいとのことで、アイバッハPRO-KITと同時にISWEEP補強パーツ4点を装着させて頂きました。最後はリアホイールに15mmスペーサーを装着して快適＆カッコイイPOLOの完成です！フロントダウン幅：46mm、リアダウン幅：26mm
～～～使用パーツ～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP フロントスタビライザー
ISWEEP リアスタビライザー
iSWEEP フロントロアアームブレース
iSWEEP センターフロアブレース
iSWEEP WHEEL SPACER 15mmハブ付
By内田
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AUDI TT(8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × KW HAS
車両の見た目をカッコよく整えたい、と思ったらまず取り掛かるのはスプリング交換によるローダウンですね。KWのHASは大幅な車高ダウンは望めませんが、純正ダンパーのままで車高の調整が可能ですので前後バランスを微調整したいという方にはオススメです。今回はフロントを最大まで下げてフロントに合わせてリアを整えさせて頂きました。フロントダウン量:20mm、リアダウン量：14mmとなりました。最後は3D4輪アライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
By内田
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2020年06月11日
AUDI S3(8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro 後期 × KW HAS + iSWEEP 補強パーツ
愛車のAUDI S3を好みの見た目に整えるのと合わせて、シャーシ補強を行い乗り心地の改善をしたい、とご相談を頂きました。使用過程において左右の車高差が出はじめた際などにも対処がしたいということから、車高の微調整が可能なKW ハイトアジャストスプリング（HAS）を使用しました。ダウン幅はフロント約15mm、リア約10mm。そしてホイールスペーサーはフロントに10mm、リアに15mmを装着しました。シャーシ補強はセンターフロアブレースリア3ピースをお取付けしました。
＝＝オーナー帰宅後レビュー＝＝
帰りは大雨の高速道路でしたが抜群の安定感でした。今朝もまだ天気が良いので、起伏があり荒れた一般道を選び試してきました。これまでとかなり違いました、びっくりです！ここまで変わるとは。
うまく表現できませんが、柔らかくなった！？と錯覚するくらいスムーズです、つなぎ目を乗り越えた音、伝わる衝撃、KWの乗り味自体好みですが、これは恐らくブレース効果なんですね。マグネティックライドも普通に使えて本当に良かったです。
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
ISWEEP WHEEL SPACER
By内田
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2020年06月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension + NEUSPEED Turbo Discharge Pipe Kit
先日はPOWER MODULE、WAGNER INTER COOLER、POWER PULLEYを装着したゴルフ7GTIに今回はターボディスチャージパイプを装着し更なる出力の向上と過給効率改善を目指します。エンジンオイルは出力が増大した車両のエンジンは熱を持ちやすくなるため、高温下でもエンジン保護、潤滑性を発揮するようMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用しました。
車両の速度域が上がると次に着目するのはブレーキの冷却。最近の車両はXDS等の制御によりブレーキが熱を持ちやすくなっていますのでRS3純正導風板を装着することでブレーキキャリパー、ローターの冷却を促し、よりアグレッシブにそしてサーキットでも安定した制動力を保つことができます。
それらによって大幅に向上した出力を安定して発揮できるように、サスペンションも交換させて頂きました。今回装着したのは「iSWEEP 車高調整式サスペンション SPORT」です。 iSWEEP Suspensionはセミオーダーとなりまして、オーナー様の使用用途や車高などのご希望をお話し頂き、当社の実績よりお勧めのスプリングレート、減衰特性に組み合わせております。
スポーティ＝車高が低いと考えていますか。（記事：iSWEEPサスペンションはこうして生まれた。）
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 「SPORT」
iSWEEP ECS Canceller EC-MK7
SACHS フロントアッパーマウント
iSWEEP フロントホイールスペーサー
NEUSPEED Turbo Discharge Pipe Kit
iSWEEP SUPER DOT 4
AUDI RS3純正導風板
MOTUL 300V CHRONO 10W40 2L
純正エンジンオイルフィルター
By内田
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2020年06月06日
VW GOLF7.5 GTI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
GOLF7から7.5に乗り換えたとのことで、アイバッハ製ダウンスプリング「Pro-Kit」でローダウン！そしてiSWEEP Front Lower Arm Power Braceと、GOLF7から取り外したスタビライザーの取付作業。
ダウン幅はフロント25mm / リア24mmとなりました。見た目も性能も理想に近づいた愛車でドライブをお楽しみください♪
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年05月16日
VW GOLF5 R32 × 車検整備 + KW Suspention System Ver.1
VW GOLF5 R32の車検整備と合わせてサスペンション交換を行いました。2007年式の車両ですが、大きな劣化は無く、ブレーキフルードの交換のみで完了させることができました。前後30mmダウンが理想とのことですが、新しいサスペンション”KW Ver.1”装着後のセッティングはフロント26mmダウン、リア27mmダウンとさせて頂きました。
～～使用パーツ～～
KW Suspention System Ver.1
By内田
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2020年05月09日
AUDI S4 (B8) Sedan 3.0 TFSI Quattro × Eibach Pro-kit + MILLTEK Exhaust System
少し前から排気系のチューニングのご相談を頂き、本日AUDI S4 (B8) Sedan 3.0 TFSI Quattroにミルテックエキゾーストをインストールしました。一時期はフロントパイプからの交換も検討されていましたがダウンパイプから後ろのフルエキゾーストシステムで交換をさせて頂きました！MILLTEKらしい低音がモチベーション上がりです！そしてダウンスプリングはアイバッハ プロキットを装着し、ビジュアル、サウンド、スポーツ走行、快適性のどれをとっても死角なしです！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
MILLTEK Exhaust System
By内田
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2020年05月02日
MINI F56 JCW × KWストリートコンフォート取付
車高を下げつつもコンフォート性を確保した乗り心地とのことでKW Suspension System Street Comfortを装着しました。車高は程良く落としたいとのことでしたので、フロントは純正比の実測値で約25mm、リアは20mmダウンに調整しました。～～使用パーツ～～
KW Suspension System Street Comfort
By内田
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AUDI RS3 Sportback × NEUSPEED Sport Spring
スポーティな走行をしたい方にお勧めのダウンスプリング”NEUSPEED Sport Spring”をAUDI RS3 Sportbackに装着しました。不等ピッチのこちらのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！フロント落ち幅実測値：約17mm
リア落ち幅実測値：約9mm
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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AUDI RS6 (C5) Avant 4.2T V8 Quattro × KW Suspension System Ver.3 + 車検
7万キロを超えたAUDI RS6の車検と合わせて著しく痛んだサスペンションのリフレッシュ + 4輪アライメント調整を行いました。痛みが激しく、少しのギャップでもガンガンと居住空間内に振動を伝えてしまっていた車両に、今回装着した製品は快適性が高いことで有名なKWのレーシングスペック ”KW Suspension System Ver.3”です。コンプレッションとリバウンドを個別に調整できることで、スポーツ走行時などにおける連続した激しいストローク時も路面-タイヤのグリップを維持させることができます。元の状態からは考えられない程に上がった快適性をお楽しみください♪その他ドライブシャフトブーツや冷却水などの交換を行い、完成です！
フロント下がり幅実測値：約-16mm
リア下がり幅実測値：約-25mm
～～使用パーツ～～
KW Suspension System Ver.3
By内田
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2020年05月01日
VW POLO(AW)R-LINE × EIBACH PRO-KIT
ボディとタイヤ間のクリアランスが大きいと気になる、ということで定番のダウンスプリング”EIBACH PRO-KIT”を装着させて頂きました。POLO(AW)R-LINE用は国内在庫がなかったため本国よりお取り寄せいたしました。大変お待たせいたしました。EIBACH PRO-KITは純正ダンパーと組合わせても遊んだりしない設計になっていますので国内保安基準もクリアします。スッキリした見た目になり、モチベーションが上がりますね♪～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年04月30日
VW GOLF7.5 GTI × Eibach Pro-Street S + IE コーディング パッケージ キャンペーン
当社では乗り心地にやさしいダウンスプリングとして評判のEIBACHですが、VW GOLF7.5 GTIにEibach Pro-Street Sを取付けいたしました！通常走行を行っている際は快適なスポーツカー然としたフィーリングですが、少し速度が乗っている状態でコーナーを駆けるとストロークをギュギュっと抑え込みに来るダンパーの反応が素晴らしい！ワインディングやサーキットではもっと楽しめること間違いなしです♪
3D4輪アライメント調整が完了した後は現在開催中の”IE コーディング パッケージ キャンペーン”をご依頼いただきました！DRLやTVキャンセル、XDSの設定変更などを含む、5品目で10,000円！詳しくはコチラまで！
～～使用パーツ～～
Eibach Pro-Street
By内田
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2020年04月28日
VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6
14万キロ交換せず乗り続けたGOLF7 GTIのサスペンションリフレッシュを行い3Dアライメント調整を行いました。純正よりややスポーティな味付けのB6ダンパーは新車以上にシャキッと動き、トライブの楽しさを思い出させてくれます！＝＝オーナーの帰宅後レビュー＝＝
車が揺れなくなり、アライメントが整ったおかげかステアリングも落ち着いた印象です。BILSTEINですが特に【カタイ】という印象はなく快適です。14万キロ使ったダンパーはさすがにくたびれていたのですね、お疲れさまでした・・・
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BILSTEIN B6
By内田
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