サスペンション
2020年11月28日
VW New Beetle RSi x BILSTEIN BPS KIT Overhaul
VW New Beetle RSiのオーバーホール後のビルシュタインB16 BPSキットの取付作業、ミッションオイル交換、デフオイル交換、NEUSPEED Sway Bar前後ブッシュ交換作業をさせていただきました。足回りと駆動系のメンテナンスは大変重要です。これで気持ちよく走れるようになりますね！最後に4輪アライメント調整と光軸基本調整を行い完成です。各部のメンテナンスに関しても是非当社までご相談ください。by Nemoto
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2020年11月21日
VW GOLF7.5 R ｘ NEUSPEED Sport Spring Kit＋iSWEEP WHEEL SPACER
VW GOLF7.5 RにNEUSPEED Sport Spring KitとiSWEEP WHEEL SPACERの取付をさせていただきました。NEUSPEED Sport Spring Kitはスポーツスプリングではスムーズな乗り心地を確保して車高を最適なフォルムに保つスポーツスプリングです。プログレッシブレート採用にによるこのスプリングでスムーズな感触と高次元のスポーツハンドリング性能の両立を実現しました。今回のダウン幅は前後共にー20ｍｍとなりました。ブレーキオイルはサーキット走行に備えbrembo HTC64Tチョイスされました。最後に4輪アライメント調整と光軸基本調整をして完成です。by Nemoto
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2020年11月16日
MINI Cooper S (F55) x EIBACH PRO-KIT+NM Engineering Hi-Flow Intake Kit
MINI Cooper S (F55)にEIBACH PRO-KITとNM Engineering Hi-FlowIntake Kitを取り付けさせていただきました。
今回純正スプリングからアイバッハ製へ変更したダウン幅はフロント15mm、リア25mmとなりました。バネレートはフロント約3.4kgf/mm、リア約4.5kgf/mmと程良い設定です。
NM Engineering Hi-Flow Intake KitはF55、F56専用に設計されたダイレクトインテークシステムです。純正エアクリーナーボックスのように吸入エアの容量制限を受けることなくエンジンが要求する空気をダイレクトにターボへと送り込むことが可能です。それにより素早く反応するスロットルレスポンスと過給効率の向上によってエンジンパワーを増大させます。
併せてエンジンオイルとオイルフィルター交換とオイル交換前にMOTUL エンジンクリーンを使用してフラッシングを行いました。フラッシングを行うことで使用するオイルの性能を100%発揮させることができます！これからの季節対策として予防的にバッテリーも交換させていただきました。
最後に4輪アライメント調整と光軸基本調整をして完成です。by Nemoto
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2020年11月14日
VW GOLF7.5 R x EIBACH PRO-KIT+HJSダウンパイプ＋iSWEEPホイールスペーサー
VW GOLF7.5RにEIBACH PRO-KIT 、HJS ダウンパイプ 、iSWEEPホイールスペーサーを取付させていただきました。今回純正スプリングからアイバッハ製へ変更したダウン幅はフロント12mm、リア15mmとなりました。バネレートはフロント約3.2kgf/mm、リア約4.2kgf/mmと程良い設定でしなやかな動きで快適性を損ないません。HJS ダウンパイプ は写真でもご確認いただけますが、触媒の目が純正と違い200セルの粗い構造となり排気抵抗が少なくなります。こちらのダウンパイプは排ガス試験成績書の発行ができますので安心の車検対応品です。iSWEEPホイールスペーサーの方はフロント10ｍｍリア15ｍｍを装着させていただきました。最後に4輪アライメント調整と光軸基本調整をして完成です。by Nemoto
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2020年11月08日
VW GOLF7.5R DSG × NEUSPEED Sport Spring Kit + iSWEEP Wheel Spacer
ローダウンスプリングとホイールスペーサーを装着してオーナー様理想のフォルムに仕立てました。使用したパーツはNEUSPEED製ダウンスプリング「Sport Spring Kit」とiSWEEPホイールスペーサーです。ダウン幅はフロント -20mm、リア -18mm。スペーサーサイズはフロント10mm、リア15mmです。NEUSPEEDスポーツスプリングは不等ピッチのプログレッシブレートを採用しているので街乗りでは車内に不快な振動を伝えずに荷重がかかるスポーツ走行ではしっかりした乗り味を演出します。また今回はロールセンターアジャストスペーサーも装着してフロントロールセンターの位置を調整しました。最後は3D4輪アライメントテスターで調整を行い完成です。
By内田
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2020年11月07日
AUDI A5(B8) Sportback 2.0 TFSI Quattro × EIBACH PRO-KIT
アウディA5スポーツバックの車高を理想のローダウンスタイルにするためにアイバッハ製ダウンスプリング プロキットを装着させていただきました。程よく落ち、腰高感がなくなりました。純正比のダウン幅はフロント 21mm / リア 17mmです。4輪アライメント調整を行い完成です。By内田
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2020年11月05日
AUDI RS3 Sportback × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEPサスペンションシステム[スポーツ]を装着されたアウディRS3ですが、よりアグレッシブなドライブを楽しみたいとのことで[コンペティション]に仕様変更させていただきました。コンペティションはピロアッパーマウントを使用するためキャンバー調整も可能になります。簡単に仕様変更できるのもiSWEEP車高調整式サスペンションの特徴です！
By内田
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2020年11月03日
AUDI A4 (B7) Sedan 2.0 TFSI Quattro × KW Street Comfort
純正オプションのスポーツスプリングとBILSTEIN B4ダンパーを装着されていたアウディA4ですが、総走行距離5万キロを超え乗り心地が悪くなってきたとのことでKW車高調"ストリートコンフォート"を装着させていただきました。そして3D4輪アライメント調整・光軸基本調整を行いまして完了です。車高は装着前よりフロント約18mm、リア約4mmダウンに調整しました。By内田
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2020年10月28日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED RSe10 + NEUSPEED Sport Spring
ワーゲンゴルフ7GTIに今回装着させていただきましたのはNEUSPEED RSe10です。8.0Jのリム幅にMICHELIN Pilot Sport 4 225/40-18を装着させていただき、NEUSPEED製ダウンスプリングと併せて渋いゴルフに仕上がりました。純正比のダウン幅はフロント：約22mm、リア：約24mmです。
By内田
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2020年10月25日
VW POLO (AW) GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP Power Brace & Rigid Collar
前回はiSWEEPフロアシャーシ補強＆リアスタビライザーの装着を行わせていただいたワーゲンポロ(AW)GTIですが、今回はフロント周りの補強として、iSWEEPフロントロアアームバー、フロントスタビライザー＆リジッドカラーとサスペンションにEibach Pro-Kit ローダウンスプリングの装着を行わせていただきました。快適性の向上とともに車体の挙動を感じやすくなるすることで思い通りに操作できるようになります。装着後のダウン幅はフロント：約29mm、リア：約30mmとなりました。
By内田
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2020年10月17日
VW GOLF7 R Variant × KW DDC PLUG & PLAY
車両の姿勢や運転状況に応じて自動でダンパーの減衰力を調整するVW電子制御サスペンションDCC機能を失うことなく車高調サスペンションを取付したい、とのことで数少ないDCC対応のサスペンションよりKW製 DDC プラグアンドプレイサスペンションをご用意いたしました。元々EIBACH PRO-KITを装着されてローダウンされていましたが、今回はフロントの車高は変更せずリアをフロントに合わせたいとのことで、元車高からのダウン幅はフロント:0mm、リア：-7mmとなりました。最後に3D4輪アライメント調整を行いまして、よりスタイリッシュなゴルフ7 R Variantの完成です！
～～使用パーツ～～
By内田
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VW GOLF7.5 R Performance × KW DDC PLUG&PLAY + TCR ROOF SPOILER
ワーゲンゴルフ7.5Rパフォーマンスのサスペンション交換を行いました。オーナー様がお選びになりましたのは純正のDCC電子サスペンション制御にも対応するKW DDC PLUG&PLAYです。路面状況に応じてダンパーの減衰調整を自動で行うDCCを生かすことで、ローダウンにより犠牲となる快適性を最小限にとどめることができるのではないでしょうか。また、KWはローダウンをしても快適性の高いサスペンションですので尚更ですね♪ リア側に12.5mmホイールスペーサーを装着しローダウンにより内側に入りこむ純正ホイールの位置を前後バランスよく整え、TCR純正ルーフウィングスポイラーも装着して外観にもオーナー様のこだわりを感じる7.5Rパフォーマンスに仕上がりました！
～～使用パーツ～～
VW TCR ROOF WING SPOILER
By内田
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2020年10月13日
VW GOLF7.5 GTI MT × EIBACH PRO-KIT
ワーゲンゴルフ7.5GTIのローダウンを行いました。今回使用させていただいたのはアイバッハ製プロキットです。ストローク量を減少させることで快適性が低下すると言われているダウンスプリングですが、アイバッハは快適性に対し定評があります。また、日本の保安基準に抵触することなく安心してご使用いただけます。ダウン幅は、フロント：約15mm、リア：約18mmとなりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い完成です！3万キロを超えていますのでついでに6速マニュアルミッションオイル交換も行いました。
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月10日
VW THE BEETLE 1.2 TSI × EIBACH PRO-KIT
少し腰高感のあるワーゲンザビートル1.2 TSIのローダウンを行いました。ストローク量を減少させるダウンスプリングにおいて快適性に定評があるアイバッハ プロキットを装着させていただきました。最後は4輪アライメント調整・光軸調整を行わせていただき完成です！ダウン幅：フロント / 約12mm、リア / 約28mm
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月05日
AUDI TT (8S) TTS × NEUSPEED Sport Spring Kit
アウディTTSにNEUSPEED スプリングキットを装着させていただきました。不等ピッチになっている本製品は街乗りの低速時での快適性も確保しつつスポーツ走行等高速走行時にはしっかりとした硬さが出る設計になっています。アッパーマウントベアリングに変形がありましたので同時交換となりました。ダウン幅はフロント：約10mm、リア：約5mmと少なめです。サスペンションの本質であるストロークの量を犠牲にすることなく、スポーティさを実現させます！～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
SACHSフロントアッパーマウント
By内田
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2020年10月03日
AUDI RS3 Sportback × iSWEEP Suspension System SPORT + リジカラ
アウディRS3をよりスポーティにしつつ街乗りでの快適性も極力損なわないサスペンションをご希望とのことで、セミオーダーメイドのiSWEEP サスペンション【スポーツ】を装着させていただきました。スプリングはハイパコ製を使用しスプリングレートはフロント:8kgf/mm、リア:4.9kgf/mm。オーナー様のご要望を叶える減衰力特性と併せてセッティングを出します。ダウンスプリングを装着していた作業前と比較し、フロント車高：約+3mm / リア車高：約+8mmに調整、純正状態と比較して前後共約-20mmダウンです。～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 「SPORT」
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
By内田
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VW GOLF7 1.4 TSI Highline × iSWEEP Suspension System SPORT O/H
iSWEEP サスペンション【スポーツ】をご使用いただき約3年、2万キロほどを走行し今回はオーバーホールを実施致しました。ダストシールやOリング、ドライベアリング類を交換させていただき新品同様の状態になりました！ついでに車高調性も行い、オーナー様の好みのセッティングで再出発です！By内田
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2020年09月27日
ＶＷ POLO(6C) GTI 1.8 TSI × iSWEEP Brace + Rear Stabilizer
ポロの弱点であるシャーシ補強と標準非装備のリアスタビライザーの装着を行いました。居住空間内の不快な揺れを抑制し、不快なロールも抑制されました。これで一般道、高速道路、車線変更やワインディングなどすべての走行シチュエーションでワンランク上の走りと安定感をもたらしてくれます。
～～使用パーツ～～
iSWEEP Front Lower Arm Bar
iSWEEP Center Floor Brace
iSWEEP Center Floor Brace Rear Extension Kit
iSWEEP Rear Stabilizer
By内田
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2020年09月26日
AUDI S3 (8V) 2.0 TFSI Quattro × KW Ver.3車高調整
フロントのクリアランスが気になるとのことで車高調整で入庫しましたのはアウディS3です。最大で純正車高より30mmダウンできるKW Ver.3ですが、今回はフロントを更に5mmダウンに調整しました！しっかり下がりましたね♪
By内田
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VW GOLF7.5R × OZ Leggera-HLT + EIBACH PRO-KIT
新車納車間もないワーゲンゴルフ7.5Rのローダウンやホイール交換で見栄えを整えたい！とのことで、ご来店頂きました。主に街乗りで使用するので快適性を犠牲にしないアイバッハ製ダウンスプリングと見た目が好みのOZレッジェーラHLTを装着させて頂きました。サスペンションチューニング時必須の3D4輪アライメント調整を行わせて頂き完成です。カッコいいですね！追加でデイライトやヒートシーターのコーディングも行わせて頂きました。
～～使用パーツ～～
By内田
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VW GOLF7 R Variant × iSWEEP Brace Parts
フルサーキットを走行するワーゲンゴルフ7Rバリアントにシャーシ補強を施しました。シャーシを補強すると聞くと乗り心地が固くなると連想されがちですが、逆に快適性は向上します。路面からの入力があった際にサスペンションが衝撃を吸収しますが、同時にシャーシも撓みが発生し居住空間内に不快な揺れを伝えてしまいます。シャーシを補強し撓み難くなることでサスペンションはより多く機能し、衝撃を吸収するようになるためです。
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月19日
VW CROSS TOURAN 1.4 TSI × ST Suspension System
車高が高いのが気になりまして、と車種を伺いましたらワーゲンクロストゥーラン。。クロストゥーランでなくなってもいいのです（笑）と、オーナー様。今回ご提案させて頂きました製品はKWの弟分STのCoilover Xです。メーカー公表のダウン幅は35-75mmとなっていますが、最大値まで下げて欲しいとのご希望を承りました。フロントアッパーマウント交換と合わせてサスペンション装着後、最大限下げ4輪のバランスを調整しましたら、フロント50mmダウン、リア60mmダウンとなりました！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月18日
VW GOLF7.5 GTI Performance × COX Spring + iSWEEP Brake Pad
ワーゲンゴルフ7.5GTIパフォーマンスの見栄えを整えたい、とのことでダウンスプリング＆ホイールスペーサーの装着をさせて頂きました。今回はCOXスプリングを使用し、ダウン幅はフロント10mm、リア16mmと控え目な落ち幅です。ホイールスペーサーはフロント10mm、リア15mmを装着し、保安基準内で整えました。そして圧倒的な低ダスト性とナチュラルなコントロール性でカックンブレーキを防止するiSWEEPブレーキパッドIS1500を前後に装着！ タイヤもMICHELIN PS4Sに交換して完成です！
～～使用パーツ～～
By内田
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VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Suspension System〔Competition〕& Other
FSWフルサーキットも走行するワーゲンゴルフ7.5GTI TCRに今回装着させて頂いたサスペンションはiSWEEP製のコンペティションです。足回りを希望のセッティングにすることが可能なピロアッパーマウントを装着した仕様となりセミオーダーにて承っております。今回セレクトしたスプリングはハイパコ製でスプリングレートはフロント12.5K、リア9.8Kでセッティングさせて頂きましたが、iSWEEPサスペンションはサスペンション本来の機能である衝撃の緩和と姿勢制御に重点を置いておりますので、俗に言うガチガチのセッティングではなく、ストローク量を確保しつつしっかりとしたコシのある足回りになっております。今回のダウン幅は前後共に20mmとさせて頂きました。そしてiSWEEPアルミエンジンオイルパンも装着。オイル容量は1L増加し冷却フィンにより油温を約10度下げる効果を発揮します。GOLF7系2.0TSIエンジンでサーキット走行を行うマストアイテムです。～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System 〔Competition〕
iSWEEP ECSキャンセラー EC-MK7
iSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PAN
MOTUL 300V COMPETITION 15W50
純正オイルフィルター
By内田
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2020年09月11日
VW GOLF5 R32 × iSWEEP Suspension System Comfort Street
突き上げが激しいのでサスペンション交換をしたい！とのことで、すでに社外サスペンションを装着したワーゲンゴルフ5 R32にiSWEEPサスペンションに換装させて頂きました。セレクトしたのは快適性が高いコンフォートストリートです。通常ピロアッパーマウントが装着されていない製品ですが、オーナー様とご相談させて頂き、キャンバー調整可能な特別仕様です。そしてこちらも特別仕様のヘルパースプリング装着仕様にさせて頂き、準備完了です！最後は3D4輪アライメントで仕上げさせて頂きました！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System Comfort Street
By内田
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2020年09月10日
AUDI RS3 2.5 TFSI Quattro × NEUSPEED Spring + iSWEEP Rigid Collar
アウディRS3のチューニングについて昨年よりご相談をいただきまして、本日作業させて頂きました！車高を程良く下げつつ、乗り心地良く、コーナリングも快適に走行できる製品としてNEUSPEED Sport Spring Kitを装着させて頂きました！同時に更なる快適性を寄与するiSWEEPリジッドカラーと静粛性の高いMICHELIN Pilot Sport4 Sを装着させて頂き、ルックスと乗り心地にフォーカスしたチューニングとなりました。～～使用パーツ～～
NEUSPEED SPORT SPRING
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
MICHELIN Pilot Sport4 S 235/35-19
By内田
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2020年08月29日
VW POLO(AW) GTI × iSWEEP Suspension System ”SPORT"
ワーゲンポロ（AW)GTIのサスペンションから異音がする、ということでこの機会にiSWEEPサスペンション「スポーツ」を装着させて頂きました。実は以前に当社デモカーを試乗して頂き、小さな入力はしなやかにいなし、大きな入力にはしっかりとした硬さで応える乗り心地を気に入ってくださっていたとの事。ECSキャンセラーも取付させて頂き完成です！新しいサスペンションでのドライブはいかがでしょうか。またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System ”SPORT"
By内田
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2020年08月24日
VW GOLF6 1.4 TSI Comfortline × KONI SPECIAL ACTIVE
こちらのワーゲンゴルフ6GTIは走行距離5万キロを超えサスペンションのリフレッシュを行わせて頂きました。事前に車両コンディションを確認させて頂くとフロントロアアームブッシュの劣化が確認できたため、アウディS3 8Pに使用されている中実タイプのブッシュに交換、そしてアッパーマウントとバンプラバーも新品に交換しました。使用したダンパーは快適性とスポーツ性の両立に定評があるKONI社のSPECIAL ACTIVEです！アッパーマウントの交換も行ったため車高はやや上がり、完了です！～～使用パーツ～～
KONI SPECIAL ACTIVE
AUDI S3純正フロントロアアームブッシュ
SACHSアッパーマウント
SACHSバンプラバー
By内田
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2020年08月17日
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro × Bilstein B8
走行距離8万キロを超えたアウディS3のサスペンションリフレッシュを行いました。今回使用させて頂きましたのは、Bilstein B8ダンパーです。単筒式のこちらのダンパーはビルシュタインならではの高圧ガスが封入されているため、純正ダンパーよりもシャキッとした乗り心地を求める方にお勧めするダンパーです。そして、フロントアッパーマウントももちろん交換させて頂きました！
マグネティックライド（電子制御）搭載車両の為、iSWEEP製ECSキャンセラーを装着し、安心してドライブを楽しめます♪
～～使用パーツ～～
Bilstein B8
SACHS製アッパーマウント
iSWEEP ECSキャンセラー
By内田
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2020年08月10日
AUDI RS3 × iSWEEP Suspension System【Sport】
同乗者のために乗り心地が固すぎるのは困るが、サーキット走行も行いたい！というご相談をアウディRS3のオーナー様より頂きました。一見相反する2点のご要望ですが、セミオーダーシステムのiSWEEPサスペンションでしたらそのようなセッティングも実現可能です。オーナー様の要望を汲み取り、今回はハイパコ製のスプリングを使用して、スプリングレートはフロント：8kgf/mm、リア：4.9kgf/mmとさせて頂きました。そしてダウン幅はフロント：15mm、リア：5mmとなりました。
この連休はいかがでしたでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System【Sport】
By内田
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2020年08月09日
VW POLO(6C) GTI 1.8TSI × EIBACH PRO-KIT + NEUSPEED POWER MODULE
1万キロに満たない低走行のワーゲンポロ(6C)GTIのチューニングは簡単取り付けで217PSまで出力を向上させる”パワーモジュール”と安心のダウンスプリング”アイバッハ プロキット”です。ローダウンすると車輪は必然とキャンバーがネガティブ方向につきますので、アライメント調整に合わせて前後にiSWEEPホイールスペーサー10mmハブ付きを装着させて頂き、スマート＆アクティブなポロに仕上がりました！～～使用パーツ～～
By内田
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2020年08月07日
VW GOLF7.5 GTI Performance × rotiform BLQ + NEUSPEED Sport Spring Kit
新車納車直後のVWゴルフ7.5GTIパフォーマンスのドレスアップ＆チューニングをご依頼いただきました。アルミホイールは”rotiform BLQ”を装着させて頂きました。一見フラットに見えるデザインですが、角度を変えるとスポークの厚みが大きいのが目立ち、ギャップ効果もあり立体的に迫力があります！そしてダウンスプリングはNEUSPEED スポーツスプリングキット装着し、前後とも25mmのダウン幅となりました。そして厳選されたホイールをブレーキダストから守るiSWEEP ブレーキパッドIS1500を装着しましたら完成です！次回はエアロパーツの装着ですね！
～～使用パーツ～～
rotiform BLQ
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Brake Pad
By内田
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2020年08月06日
VW GOLF7 GTI × VARTA Battery System
バッテリー交換と合わせて、車高調のご相談を頂きました。同乗されるご家族からは「乗り心地良く」、ハンドルを握るオーナー様は「もう少し車高を低く」とのこと。相反するこのようなご相談は意外と多く、難解になることもしばしば。皆様が笑顔になる最善のご提案をさせて頂きました。～～使用パーツ～～
VARTA Battery System
By内田
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2020年08月01日
AUDI A3(8V) Sportback 1.4 TFSI COD × BILSTEIN B6 + iSWEEP Power Brace
アウディA3CODのオーナー様からお問い合わせを頂いてから数ヵ月程経ち、本日ダンパーのリフレッシュを行わせて頂きました。大変お待たせいたしました。車高が下げたいという願望はなく、シャキッとした足回りにしたいというご希望から以前にも使用したことがあるというビルシュタインB6ダンパーを装着させていただきました。同時にアッパーマウントの交換も行ったため、予想通り若干車高が上がりました。そして追加でご依頼いただきましたセンターフロアブレースの装着で路面の荒れや速度を上げてのコーナリング中の快適性の向上を図りました。帰り道の高速道路走行はいかがでしたか？またのご連絡をお待ち致しております。～～使用パーツ～～
Bilstein B6
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
By内田
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2020年07月28日
VW POLO (AW) GTI × EIBACH PRO-KIT
タイヤとフェンダーとの大きめのクリアランスが気になったことはありませんか？そんな時はEIBACH PRO-KITで程良くローダウン！車種にもよりますが、約1年をかけて徐々に馴染みが出てきますと、更に5~10mm下がって落ち着きます。装着直後のダウン幅：フロント約26mm、リア約29mm
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月25日
MINI F56 JCW × EIBACH PRO-STREET + IS1500 + NM Engineering Sway Bar
全て純正状態のミニF56 JCWにアイバッハ プロストリートを装着させて頂きました。そして、NMエンジニアリングのリアスタビライザーとスタビライザーリンクを装着！今後検討しているサーキット走行の準備が着々と進んでおります！そしてブレーキパッドは一先ず、低ダスト＆カックンブレーキ防止を目的にiSWEEP ブレーキパッド IS1500を装着させて頂きました！そして3D4輪アライメント調整を行い完成です！
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-STREET
iSWEEP BRAKE PAD IS1500
NM Engineering Rear Sway-Bar
NM Engineering Rear Sway-Bar Link
By内田
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2020年07月24日
VW GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit + iSWEEP Wheel Spacer
フェンダーとタイヤとのクリアランスが広くて気になるとのことでローダウンさせて頂きました。使用させて頂いたNEUSPEEDスポーツスプリングは不等ピッチになっており、ストリートでの低速走行時の小さなギャップの入力はしなやかに、スポーツ走行時のブレーキングやロール時の入力には力強く支えてくれます。バネレートはフロント5.9km/mm、リアは6.1km/mmとなります。ローダウンによりややタイヤハウス内に窪んだホイールには前後とも5mmのiSWEEPホイールスペーサーを使用して調整しました。保安基準の範囲内でもう少し厚いスペーサーを装着することができますが、「オススメで！」とのことでしたのでオーナー様のことを思い浮かべながらやんちゃ過ぎないこちらのサイズをセレクトしました！いかがでしたでしょうか！今回のダウン幅はフロント約20mm、リア約24mmとなりました。最後に3D4輪アライメントを行い、快適走行に磨きを掛けました。～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年07月16日
VW GOLF7.5 R × EIBACH PRO-KIT + IEコーディングパッケージキャンペーン
VW ゴルフ7.5Rにダウンスプリング”アイバッハ プロキット”を装着させて頂きました。ダウンサスはブランドにより落ち幅や乗り心地は様々ありますが、今回純正スプリングからアイバッハ製へ変更したダウン幅はフロント10mm、リア11mmとなりました。バネレートはフロント約3.2kgf/mm、リア約4.2kgf/mmと程良い設定でしなやかな動きで快適性を損ないません。そしてコーディングはデイライトやTVアクティブキャンセルを含む5項目を施させて頂きました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月13日
VW GOLF7.5 Alltrack 1.8 TSI 4Motion × Bilstein B6 + 3D4輪アライメント調整
VW ゴルフ7.5オールトラックのダンパーリフレッシュを行いました。純正ダンパーがへたっていたこともありますが、ビルシュタイン製ダンパーはガス反力が高く設計されている為、装着した際に車高が少し上がります。今回はB6ダンパーを使用して前後とも8mm上がりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い、シャキシャキと走るスポーティなゴルフオールトラックの完成です！
～～使用パーツ～～
Bilstein B6
By内田
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2020年07月10日
AUDI S4 (B8) 3.0 TFSI Quatro × EIBACH PRO-KIT + H&R Anti Roll Bars
アウディS4 B8のスタビライザーとダウンスプリングを変更いたしました。スタビライザーはH&R製。そしてスプリングはローダウンでは定番のEIBACH PRO-KITです。走行距離が5万キロを超えているということもあり、併せてアッパーマウント前後も交換させて頂きました。純正スプリングのヘタリにより既に車高が下がっていて、特にリアの下がりが大きかったため、交換後の車高変化はフロントが約10mm、リアはほぼ同じという結果でした。S、S-Lineの純正スプリングは新車時と比較すると10~15mmほど下がっているケースがよくありますので、落ち幅については、カタログ値通りにならないこがあります。
＜ダウン幅：フロント約-10mm、リア約±0mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
H&R Anti Roll Bars
By内田
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