スタビライザー
2017年06月22日
R56 Cooper S × NM Engineering Rear Sway Bar
NM Engineering Rear Sway Barの装着を行いました。コーナリング時のロールを抑え安定感のある走行を実現する為です。リアのスタビライザーを強化するとステアリング操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「ハンドリングが機敏になり、コーナリング進入時も安定して走れるので運転が楽しいです！」とご満足頂きました。今後はサスペンションのリフレッシュもご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月18日
GOLF5 GTI × S3ブッシュ取付
GOLF5 GTIにS3ブッシュの取付を行いました。フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプのブッシュ（写真右）に交換すると、純正の肉抜きされたブッシュ（写真中央）に比べ路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
同時にオクヤマ製フロントロアアームバーを取付して、S3ブッシュとの相乗効果を狙います。テストドライブ後オーナー様のインプレは、「直進でもコーナーでも車体がどっしりと安定して剛性感が高まりました！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 21:45｜Permalink│
2017年06月15日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Sway Bar & Power Pulley Kit
S3 8V Sedanに、NEUSPEED Rear Sway BarとPower Pulley Kit、K&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。Power Pulley Kitはオーナー様が以前にお乗りだったお車にも装着されていて、エンジンレスポンスの向上や軽い走り出しにご満足頂いていたとのことで、今回はリピートでの装着となりました。同時に純正エアクリーナーエレメントと入替えるだけで吸気効率を向上させるK&N製エアフィルターに交換しました。
NEUSPEED Sway Barはリア側に装着。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することで、回頭性を向上させるとともにロールも効果的に抑えることで安定したコーナリングができるようになります。テストドライブをされたオーナー様のインプレでも「走行時の安定感が増し、ハンドル操作に対して車体が機敏に動くようになりました！」と、その効果をご体感頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2017年06月10日
GOLF7 GTI Performance 定期メンテナンス
GOLF7 GTI Performanceの定期メンテナンスを行いました。今回のメニューは、エンジンオイル交換「MOTUL 300V CHRONO 10W40」。P-FLOフィルター交換。NEUSPEED Rear Sway Barブッシュの清掃給油を行っています。NEUSPEED Sway Barは1年に一度、ブッシュの摩耗状態の点検と専用グリスの塗布を推奨しています。オーナー様は、7/2（日）FSWで開催されるETCC走行会に参戦されます。当社も参加しますので、一緒に楽しみましょうね！ie_staff_blog at 21:50｜Permalink│
2017年05月30日
POLO 6R GTI × iSWEEP スタビライザー & スタビライザーリンク & リジットカラー
POLO 6R GTIにiSWEEPフロントスタビライザーとスタビライザーリンク、リジットカラーの取付を行いました。こちらのお車には、既にiSWEEPリアスタビライザーが装着されていますので加えてフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性アップと直進安定性が向上します。また、強化されたフロントスタビライザーに合わせ、スタビライザーリンクも純正のスチールプレス品からピロボール採用のジュラルミン製iSWEEPフロントスタビライザーリンクに交換。サスペンションの動きをロスなくスタビライザーに伝達することが可能となります！
リジットカラーはボディとサブフレームの締結強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後はサスペンションの動きを改善し乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。今後はNEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月27日
2017年05月26日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Module & P-Flo Kit & Sway Bar & Power Brace
GOLF7 GTIをご購入されてから約1年半、純正の状態でドライブを楽しまれていたオーナー様ですが、首都高速やワインディングでのコーナーリング時に感じる不安定感やシャープさに欠けるハンドリングの改善とパワーアップのご相談でご来店されました。色々とお話をさせて頂いた結果、NEUSPEED リアスウェイバーとiSWEEP リアメンバーブレースの装着とNEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITの取付を行いました。パワー、トルクはPower Moduleの装着により最大約45ps / トルクは全域で5kgで向上しますので装着後は純正とは全く違う走りを体感することが出来ます。また、P-Flo Kitとの併用による相乗効果で加速性能もアップします！
リアのスタビライザーを強化するとともに、スタビライザーを支えるサブフレームの補強を行うことで、ステアリングの応答性と回頭性の向上、ロールを低減させることが出来ますので、首都高速やワイディングのでのコーナリングでイメージ通りのラインをトレースできるようになります。
ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2017年05月13日
GOLF7 R × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit & Sway Bar Link
GOLF7 RにNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe KitとRear Sway Bar Linkの取付を行いました。Rear Sway Bar Linkは写真の通りピロボールジョイント式なので、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することで、サスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーを効率的に機能させ効果を早期に発揮させます。
同時に取付したNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitは、ストレート構造のマフラーディレートと大口径のターボパイプへアップグレードすることで、エアフロー効果を飛躍的に向上させアクセルを踏み込むと同時に湧き上がるトルクとエンジンレスポンスを体感できます。翌日オーナー様から頂いたインプレは「ターボディスチャージパイプキットの効果は絶大でした。Dモードのままでも太いトルクと鋭いレスポンスを体感でき、いつもより少ないアクセル開度でも走行できました！」とお喜びの声を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月15日
2017年04月10日
Scirocco R × NEUSPEED Sway Bar
Scirocco RにNEUSPEED前後Sway Barの取付を行いました。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。テストドライブ後に頂いたオーナー様のインプレは「車両のふらつきが無くなり、コーナリング時も車体が路面に吸いついている感じで運転が面白くなりました。首都高速など高速コーナーが続く場面ではその効果が最大に発揮できそうですね！」とその効果にご満足頂きました。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:10｜Permalink│
GOLF7 GTI × iSWEEPリアスタビライザー & NEUSPEED Sway Bar Link
コーナリング時のロールを抑え、ステアリングレスポンスと回頭性を向上させたいとのご要望を頂き、iSWEEP リアスタビライザーとNEUSPEED Rear Sway Bar Linkを組合わせて装着しました。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することで、頭回性能を向上させるとともにロールスピードをコントロールしやすくなるので、安心してコーナーに侵入ができるようになります。また、ゴムブッシュタイプの純正スタビライザーリンクを、NEUSPEED製のピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます！帰り道でのインプレはいかがでしたか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月04日
F56 JCW × NM Sway Bar & Control Arm & Brake Line & iSWEEP POWER BRACE
遠方からご来店下さいましてありがとうございます。F56 JCWにNM Engineering Rear Sway Bar､Adjustable Sway Bar Link Kit､Adjustable Rear Control Arm､Stainless Steel Brake Line､そしてiSWEEP Front Member Power Braceの取付を行いました。Stainless Steel Brake Lineは、取付することで、ダイレクトなブレーキタッチとブレーキコントロール性能を向上させます。
リアスタビライザー廻りは、Sway BarとAdjustable Sway Bar Link Kitを組みわせて装着。リアのスタビライザーを強化することで、ハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクををピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。また、Adjustable Rear Control Armはローダウンされた車両に装着することで、リアのキャンバーやトー角の調整を容易に行う事が可能となりますので、しっかりと4輪アライメント調整を行いたいユーザー様にお勧めです！
最後はiSWEEP Front Member Power Braceの取付と4輪アライメント調整を行い完成です。Front Member Power Braceを装着することで、応力に対して捻じれを受けやすいフロントサブフレーム形状を補い、走行中の安定感やコーナリング性能を向上させます！帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月01日
S3 8V Sportback × NEUSPEED Sway Bars + iSWEEP IS3000 & Power Brace
定期的にサーキット走行を楽しまれているオーナー様ですが、最近ブレーキの制動力不足やコーナリング時の不安定感を感じてお悩みだったとのこと。今回はサーキット走行でも安定した制動力を発揮するよう、iSWEEPブレーキパッドIS3000とiSWEEPブレーキオイルRBFの交換に加え、ブレーキ冷却効果のあるTT-RS純正のブレーキ導風板の取付、NEUSPEEDスウェイバー、iSWEEP POWER BRACEを装着しました。IS3000は初期レスポンスに優れ過酷なサーキット走行でも安定した制動力を発揮するブレーキパッドですので、頻繁にサーキット走行をされるユーザー様にお勧めします。
NEUSPEEDスウェイバーを前後に装着しました。スタビライザーを強化することで不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。これによりロールスピードを制御しクルマをコントロールしやすくなるのでサーキット走行においてはマストアイテムです！左の写真はTT-RS純正の導風板を装着した状態です。走行風を利用してブレーキを効果的に冷却することが出来ます。
ボディ補強パーツはiSWEEPセンターフロアブレースリア3ピースを取付。最後に4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です！帰り道はテスト走行をしながら帰られるとのお話しでしたがインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:10｜Permalink│
2017年02月26日
GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar & Sway Bar Link + iSWEEP リジットカラー
GOLF7 RにNEUSPEED フロント&リアスェイバーとリアスェイバーリンク、iSWEEP リジットカラー、NEUSPEED エンジントルクアームインサートの取付を行いました。
スタビライザーを強化することで走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます！また、リアスタビライザーリンクをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。フロント側のSway Barを装着する際にはサブフレームを下しての作業となりますので、リジットカラーを同時装着すると効率的です。
合わせてNEUSPEED エンジントルクアームインサートの取付を行います。この製品は純正トルクアームに挿入することでエンジンの不要な動きを抑制する効果があり、トラクションロスを防ぐチューニングパーツです！最後に4輪アライメント測定及び調整をしっかりと行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか？また何かありましたらお声かけ下さい。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年02月09日
GOLF7 1.4TSI ×iSWEEPリジットカラー & GTI純正フロントスタビライザー
GOLF7 1.4TSI HighlineにiSWEEPリジットカラーを前後に装着しました。リジットカラーの装着に際してはサブフレームの脱着が伴いますのでこの機会を利用し、前回装着したGTI純正リアスタビライザーに合わせ、フロント側もGTI純正スタビライザーを取付しました。約30％の剛性アップになります。
リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では4輪アライメント調整を推奨しています。完成後のインプレッションはいかがだったでしょうか。次回はiSWEEP Suspension System SPORTの取付をご検討中とのことでしたので、お声かけお待ちしております！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年01月21日
A1 Sportback 1.4TFSI × iSWEEPリアスタビライザー & Plasma Direct & IS1500
A1 SportbackにiSWEEPリアスタビライザー、Plasma Direct、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。リアスタビライザーを追加することで、ステアリングレスポンスの向上と旋回時のロールを効果的に抑えると共に走行安定性も向上します！Plasma Directは純正のダイレクトイグニッションコイルと交換することで、燃焼効率を向上させパワー＆トルク特性を改善し、エンジンが本来持っている性能を引き出す点火系チューニングパーツです。
ブレーキパッドは以前からお悩みだった純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEP IS1500を選択。驚くほどの低ダストと低速時でのカクッと効くような扱い難さも改善され安定した制動力を発揮しますので、長時間のドライブではブレーキタッチを気にせずドライブを楽しむことが可能になります！帰りの高速道路でのフィーリングはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年01月09日
GOLF5 R32 × NEUSPEED RSe52 & Sway Bar & リジットカラー
GOLF5 R32にNEUSPEED RSe52 8×18 ET45 Machined Silver､前後Sway Bar & Sway Bar Link、iSWEEPリジットカラーの取付を行いました。RSeホイールのMachined Silverは切削ポリッシュされているので高い質感のある仕上がりです。
同時にNEUSPEED フロント&リアSway BarとリアSway Bar Link、iSWEEPリジットカラーの取付を行いました。スタビライザーを強化することで不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。Sway Barの取付で得られる走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます！フロント側のSway Barを装着する際にはサブフレームを下しての作業となりますので、リジットカラーを同時装着するにはお勧めのタイミングです。
今回の作業ではSway Barやリジットカラーの取付で前後サブフレームを脱着していますので、最後に4輪アライメント調整を行い完成です。「帰り道が楽しみです！」と仰っていたオーナー様ですがいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:47｜Permalink│
2017年01月06日
GOLF7 1.4TSI × NEU Sway Bar Link & Torque Arm Insert & GIT純正スタビ
前回、GTI純正のリアスタビライザーを装着したGOLF7 1.4Highlineです。今回は、リアに合わせてフロント側もGTI純正スタビライザーの取付を行いました。約30%の剛性アップになります。同時に、リアスウェイバーリンクとエンジントルクアームインサートの取付も行いました。
NEUSPEEDリアスウェイバーリンクはピロボールジョイント式なので、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果を早期に発揮させます。エンジントルクアームインサートは、写真のように純正エンジントルクアームブッシュの隙間に差し込むことで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです。帰り道のフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年12月26日
F56 JCW × NM Anti Sway Bar & Sway Bar Link
先日、NM Eng Power ModuleとiSWEEPブレーキパッドIS2500の取付を行ったF56 JCWです。今回はコーナリング時のロールを抑え安定感のある走行性能を実現する為に、NM Eng Anti Rear Sway Bar とSway Bar Linkの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクををピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年12月22日
GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEPリジットカラー
NEUSPEEDリアスウェイバーが既に装着されているGOLF7 Rですが、今回はフロント側のスタビライザーも強化し、直進安定性やロール剛性の向上を目指します。フロントスタビライザー取付時にはサブフレームの脱着が伴いますので、リジットカラーも同時装着します！
リジットカラーはボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。翌日オーナー様から頂いたインプレは「フロント廻りの剛性感と、高速走行時の安定感が大幅に向上しました！」とお喜び頂きました。次回は、特注カラーのVORK RACING ZE40の取付でご来店お待ちしております。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年12月15日
F55 Cooper S × NM Anti Sway Bar & Sway Bar Link
F56 JCWの走行性能を更に向上させるべく、NM Engineering Anti Sway Bar とSway Bar Linkの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、Sway Bar Linkをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。帰り道にこの2つのパーツの相乗効果をご体感頂けましたでしょうか。今後はNM Engineering Front Upper Tie-Bar の取付をご検討とのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 16:03｜Permalink│
2016年12月11日
GOLF7 GTI × iSWEEPスタビライザー & POWER BRACE & リジカラ
iSWEEPエアロパーツが装着されたGOLF7 GTIのご来店です。今回は、iSWEEPフロントスタビライザーとリジットカラー、リアメンバーブレースの取付を行いました。リア側には既にiSWEEPリアスタビライザーが装着されていて、その効果をご体感されていたとのこと。今回はフロント側スタビライザーも強化し、直進安定性やロール剛性の向上を目指します。フロントスタビライザー取付時にはサブフレームの脱着が伴いますので、リジットカラーを装着するには最良のタイミングです！
リア側にもリジットカラーを取付した後、iSWEEPリアメンバーブレースを装着します。リアサブフレームとトレーリングアーム支持部の強度を向上させることで路面からの入力によるサブフレームの歪や変形を抑制してサスペンションをしっかりと機能させることが出来るので乗り心地や走行安定性が大幅に向上します。最後にリジットカラーの装着でサブフレームが正しい位置に補正されるため、4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。オーナー様から「かなりカッチリとした走りになり、帰りの高速道路ではご機嫌でした！」をお喜びのインプレを頂きました。また何かありましたらお声かけ下さい。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年12月01日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP POWER BRACE
NEUSPEED リアスウェイバーとiSWEEP フロントロアアームバー、センターフロアブレースフロント&リア3ピース、リアメンバーブレースの取付を行いました。iSWEEP ボディ補強パーツは装着することで、サスペンションアームの支持部分やボディ、サブフレームを的確に補強することで、路面からの入力はボディのねじれやサブフレームのゆがみに逃げることなく、サスペンションが機能することでしっかりと吸収されます。NEUSPEED リアスウェイバーとの相乗効果で、しっかり路面を掴み安定した走りで軽快にコーナーをクリアします！オーナー様は来年1/14（土）筑波T2000にて行われる「いっしょ走行会」にもご参加されるとのことでしたので、今回装着したチューニングパーツのインプレなどお聞かせ下さいね。ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2016年11月03日
POLO 6C Blue GT × Eibach PRO-KIT & iSWEEPスタビライザー
KONI SPORTが装着されているPOLO 6C Blue GTに、Eibach PRO-KITとiSWEEPフロントスタビライザーの取付を行いました。Eibach PRO-KITは、純正では腰高なPOLOの車高を程良いローダウンスタイルに変化させます。
こちらのお車には既に、iSWEEPリアスタビライザー、センターフロアブレース、リアエクステンションキットが装着されてボディ剛性が高められていますが、加えてフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性が向上します。翌日頂いたインプレッションでは「驚くほど車が安定して走るようになり、まるで空を飛んでいるようなスムーズさで最高です！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年10月29日
POLO 6C GTI × iSWEEPフロントスタビライザー & スタビライザーリンク
iSWEEPリアスタビライザーやリアエクステンションが装着されているPOLO 6C GTIです。今回はiSWEEPフロントスタビライザーとスタビライザーリンクの装着を行いました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性の向上が体感できます。また、スタビライザーの強化に伴いスタビライザーリンクも純正のスチールプレス品からピロボール採用のジュラルミン製のiSWEEPに交換。スタビライザーにサスペンションの動きをロスなく伝達することが可能です。「帰りの高速道路では、今まで感じられたステアリングの曖昧さが無くなり、しっかりと安定したコーナリングで安心して走れました」と、早速効果をご体感頂けたとのこと。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年10月23日
2016年10月09日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED Sway Bar & S3ブッシュ取付
GOLF6 GTI Edition 35にNEUSPEED フロント&リアSway Barの取付を行いました。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。Sway Barの取付で得られる走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます！
同時に、フロントコントロールアームのリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換。GOLF6純正の肉抜きされたブッシュと比べ、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます。帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年09月16日
POLO 6C Blue GT iSWEEP フロントスタビライザー & リジカラ
iSWEEP フロントスタビライザーとサブフレームリジットカラーの取り付けです。 既にiSWEEPの補強パーツでセンター及びリアエクステンションとリアスタビライザーは装着済みのお車で、今回は未装着のiSWEEPパーツを追加装着する形になりました。今までに装着したパーツによる剛性アップと走行安定性を体感されたことで、チューニングによる変化が楽しいそうです。
iSWEEP フロントスタビライザーによる強化に伴い、スタビライザーリンクもiSWEEPに変更しました。純正はプラスティックケースのボールジョイントでロッド部分もスチール板をコの字型に曲げて加工したちょっと頼りないものなので、せっかく装着した強化スタビライザーをより効果的に機能させるためにもスタビライザーリンクの強化をお勧めしています。
今回新たに装着したiSWEEPの補強パーツシリーズで、更に走りが変わると思います。オーナー様も「走った感じがまったくノーマルの時と違って、まるで重量が増えたようにどっしりとして安心があります。でも動きが鈍くなるわけではなくステアリング操作による反応もよく、コーナーではロールも減って安定したコーナリングが出来るので、走るのが楽しくて仕方がありません！」と喜んでおられました。今回装着したパーツで更に走るのが楽しくなるといいですね！今後とも宜しくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年09月11日
2016年09月04日
GOLF6 R × NEUSPEED Rear Sway Bar Link
GOLF6 RにNEUSPEED Rear Sway Bar Linkの取付を行いました。純正スタビライザーリンクのゴムブッシュジョイントからピロボールのジョイントに変更することで（写真上中央）、サスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。それによりステアリングレスポンスと回頭性をアップさせることが出来ます。ロールの低減や足回り強化の第一歩として人気のアイテムです！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年08月01日
GOLF7 GTI純正リアスタビライザーを使用して強化を図りました。Highlineのリアスタビライザー18.5㎜径から、GTIの21.7㎜へ変更することで、純正+αのフィーリングにするのが今回の目的です。同時装着したNEUSPEED Sway Bar Linkは、ピロボール式ですので、スタビライザーへ伝達がより早く可能で、ステアリングレスポンスや回頭性を向上に寄与します！2016年07月16日
GOLF6 GTI × Quaife LSD & NEUSPEED Sway Bar
K04 Sport PackageがインストールされたGOLF6 GTIへ、Quaife LSDとNEUSPEED Sway Barの取付を行いました。Quaife LSDはトルセン式で装着後のメンテナンスは純正のオープンデフ同様メンテナンスは不要です。LSDに装着によりXDSの過剰な介入を防止できますので、スポーツ走行はよりアグレッシヴな走行が可能になります。コーナーの立ち上が素早く、純正デフよりも早くからアクセルを踏んでいけます。装着にあたっては純正のデフからリングギア、ベアリングを移植してDSG内部へと戻す作業となります。
LSDの装着に際してはDSGオイルも抜いての作業となりますので、トルセン式LSD装着車両に適したiSWEEP DCTF m8に交換。オイルフィルターハウジングもNEUSPEED ビレットアルミニウムフィルターハウジングを装着しました。
最後は、NEUSPEED Sway Bar前後とリアにSway Bar Link、フロントコントロールアームのブッシュをS3純正に交換。もともと装着されているiSWEEP Suspension System 「SPORT」と相まって、コーナリングではしっかりと路面を掴み思い通りのこラインを描くコーナリングマシンへと変わりました！Sway Barを装着すると乗り心地が悪くなるのではと心配されるユーザー様もいますが、Sway Barを装着しても乗り心地は悪くなりませんのでご安心下さい。ハンドルを切るとイメージ通りに車が動くその感覚はドライビングを楽しくすること間違いナシです。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
VW POLO 1.2TSI Highline × iSWEEPフロントスタビライザー
iSWEEPフロントスタビライザーの取付です。こちらのお車には、既にiSWEEPリアスタビライザーを取付されていて、剛性感の高さと効果をご体感されたとのことで、今回はフロントスタビライザーの取付に至りました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性の向上が体感できます。フロントスタビライザー取付に際してはフロントサブフレームの脱着を行いますので、取付後はフロントトー角を調整して完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年07月03日
2016年06月25日
GOLF7 GTI × iSWEEPリアスタビライザー & NEUSPEED Sway Bar Link
ワインディング走行時のロールを抑えたいとのご依頼で来店下さいました。お話を伺うと、サスペンションは純正のままで効果的な改善策をご希望でしたので、iSWEEPリアスタビライザーとスウェイバーリンクの取付をご提案させて頂きました。リアのスタビライザーを強化することで、ロールを抑えコーナリング時の回頭性が向上します。テストドライブをされたオーナー様は「ハンドルの動きに対して車体がシャープに動くようになりました」と、その効果をご体感頂きました。また何かあればよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年05月31日
POLO 6C 1.2TSI × iSWEEPリアスタビライザー
高速走行でリア廻りの不安定感を感じるというオーナー様。走行安定性を向上させるボディ補強パーツの効果に
ついてお話をさせていただきました。その中より今回の不満点を解消するのに一番効果的と思われるiSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。リアスタビライザーを追加することで、高速走行での安定性や回頭性の向上、旋回時のロールを効果的に制御します。翌日、オーナー様から「今まで高速道路で感じていた不安感が払しょくされました！」と喜びのご連絡を頂きました！また何かありましたら今後ともよろしくお願い致します。
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年05月21日
GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Sway Bar & Sway Bar Link & More
GOLF6 Rをご購入されてからチューニングプログラムを考えられていたオーナー様。クルマをもっと楽しくしたいとのご要望で、NEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chip効果をより発揮させる為、エンジンコンディションも整えることは大事な要素です。今回はスパークプラグをDENSO イリジウムタフ VK22に交換。エアクリーナーは純正交換タイプですが、透過性能に優れたK&N性に交換。そしてJSP-Chipによる高過給圧に対応できるように純正リサーキュレーションバルブからForge製に交換というメニューです。乗りやすくそして速くというコンセプトにオーナー様も期待大のチューニングメニューです。
Forge リサーキュレーションバルブの装着は、高過給圧でもブローオフ動作の確実性と反応速度の向上、あと耐久性です。CDLにJSP-Chipをインストールした際の推奨アイテムです。今回のもう一つのチューニングはサスペンションです。コーナリング時に不安定感を感じるとのことで、ロールの低減と回頭性の向上を目的にNEUSPEED リアスウェイバーと強化スタビリンクを装着しました。これで、コーナリングでの姿勢が安定し理想のラインをトレースしながらコーナリングを楽しめるようになります。
装着した翌日に伊豆、箱根方面にドライブに行かれた感想をオーナー様よりいただきましたので、一部を抜粋してご紹介させていただきます！
（オーナー様、とても分かりやすいインプレをいただきましたので、紹介させていただきます。m(_ _)m ）
今日、早速
伊豆・箱根方面に行ってきました
Ｒは完全に進化していました
ゴルフ６のトレンドラインからＲに乗り換えたときと
同じような新しい加速感を、再び同じクルマで味わうことができた、
と言えるほどの圧倒的な差です
本当に感動しました
なぜもっと早くしなかったのかと後悔するほどです
リアのスタビも
予想したガツガツという剛性感ではなく
予想に反してしなやかさを持ち、かつ深い連続カーブも
何の不安もなく曲がることができます
ノーマルではカーブで不安になるので
手前でブレーキをかけていたことを忘れてしまいます
普段の街乗りも
とても乗りやすくなってました！
通常、中域トルクがないのか
街乗りでも自然にアクセルを踏み増ししていたのが、
全く皆無になり
とても乗りやすくなっています！
パワーだけでなく、普段の乗りやすさを
重視されただけあると
非常に感銘を受けました
ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2016年05月08日
2016年05月07日
F56 JCW × NM Anti-Sway Bar & Front Upper Tie-Bar & iSWEEP POWER BRACE
F56 JCWの走行性能を更に向上させるべく、ボディ補強を中心にNMのリアスタビライザーとフロントアッパータワーバーの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。又、フロントアッパータワーバーもボディ剛性アップとステアリングレスポンス の向上に寄与しますので、双方の相乗効果で基本性能をアップさせることができます！
下廻りの補強は、iSWEEP POWER BRACE を装着して行いました。装着したのはフロントメンバーパワーブレース、センターフロアパワーブレース、リアメンバーパワーブレース の３点です。フロントメンバーの補強は縦方向横方向のいずれの応力からもよじれや変形を防ぎ走行中に起こるアライメント変化を防ぐことで、走行安定性を向上させます。センター及びリアは、純正の鉄板仕様から軽量で高剛性を実現したボックス構造のブレースで強化を図ります。フロア剛性アップとリアメンバーのコントロールアーム保持部の補強も走行中の安定性に貢献します。今回は同時にリジットカラーも前後に装着しています。
リジットカラーの装着のよりサブフレームが正しい位置へ矯正されるため、4輪アライメント調整を前後整列と各部のアライメントを適正値に調整します。完成したJCWは、一見ノーマルと変わりませんが、走り出せはその差は歴然。しっかり路面を掴み安定した走りで軽快にコーナーをクリアします！
ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
