スタビライザー
2019年05月19日
F56 JCW × NM Engineering Rear Sway Bar
ワインディング走行時のロールを低減させるためにNM Engineeringリアスウェイバーを取付しました。純正リアスタビライザーと比べ捻じれ剛性の高いNM Engineering製に入替えることで、平地での乗り心地を変えることなくステアリングレスポンスアップ、回頭性の向上、不快なふらつきやロールを低減させる効果を発揮します！
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2019年05月02日
R60 Crossover JCW × NM Rear Sway Bar & Plasma Direct & MOTUL 300V
NM Engineering Rear Sway BarとPlasma Direct、エンジンオイルの交換を行いました。大柄なボディを持ったR60 CrossoverをゴーカートフィールのMINIに変えるチューニングパーツ「リアスウェイバー」はステアリングレスポンスアップ、回頭性向上、不快なふらつきやロールを低減させます！Plasma Directは純正イグニッションコイルと入替えることでスパークプラグの点火効率を高めるチューニングパーツで、シルキーな回転フィールとトルクアップを実現します。最後にMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用してオイル交換を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年04月29日
F56 Cooper S × NM Engineering Rear Adjustable Sway Bar Link Kit
NM Engineering 調整式リアスタビライザーリンクキットを取付しました。純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり早期にスタビライザーの効果を発揮させます。また、全長を調整することができるのでローダウンされた車両のスタビライザーを最適な位置に調整することができます！
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2019年04月14日
R56 Cooper × NM Rear Sway Bar & Adjustable Sway Bar Link Kit
NM リアスウェイバーの取付を行いました！ステアリングレスポンスアップ、回頭性向上、不快なふらつきやロールを低減させる効果を発揮しますのでMINIらしいゴーカートフィールを堪能したい方にお勧めのチューニングアイテムです。同時にNM アジャスタブルスウェイバーリンクを前後に装着。純正リンクよりもより早い段階からスタビライザーの効果を得ることができます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年04月06日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Sway Bar
NEUSPEED Rear Sway Barを取付しました。スタビライザーの剛性アップにより走行中に感じる不快なフラつきやコーナリング時のロール、ホイールサイズのインチアップなどに伴う重量増で発生するバタつきを効果的に制御します。また、リア側のスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになりますのでスポーティーな走りを目指すユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです！
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2019年03月12日
GOLF7 1.4TSI × NEUSPEED Front Adjustable Sway Bar Link
【新製品のお知らせ】
7075-T6アルミニウムのビレット製のロッドと鋳造ボールハウジングを採用したスタビライザーリンクキットです！ボールジョイントをラバーブーツで保護することで高い耐久性を実現。スタビライザーリンクの強化によりサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザーの性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。
★適合車種は下記URLをご確認ください
http://neuspeed.jp/frontswaybarlink.html
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2019年03月09日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP POWER BRACE + リジットカラー
GOLF7 GTIにボディ補強パーツとリアスタビライザーを取付しました。装着したボディ補強パーツは「iSWEEP リジットカラー」「iSWEEP フロントロアアームバー」「iSWEEP センターフロアブレース リア3ピース」「iSWEEP リアメンバーブレース」です。サスペンションロアアームの付根やボディーとサブフレームなど走行中に応力が掛かる個所を効果的に補強することでサスペンションがしっかりと機能するようになり乗り心地や走行安定性が向上します！
純正リアスタビライザーからNEUSPEED Sway Bar 25㎜径へ交換。純正スタビライザーと比べ捻じれ剛性が高くなっているので、走行中に感じる不快なフラつきやコーナリング時のロール、ホイールサイズのインチアップなどに伴う重量増で発生するバタつきを効果的に制御します。同時装着したリアスタビライザーリンクはピロボール採用のアルミビレット製なので、サスペンションの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝達しますのでスタビライザーの効果を早期に発揮させることが出来ます。
リジットカラーの装着により前後のサブフレームが正しい位置に補正されるので、最後に4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。帰り道でのインプレはいかがでしょうか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年02月16日
GOLF7.5R × NEUSPEED & iSWEEP Tuning Parts
GOLF7.5 R 6MTにお乗り換えされたオーナー様のご来店です。今回はRモデルの走りに磨きをかけるためのチューニングを行いました！装着したパーツは、iSWEEPブレーキパッド IS1500､iSWEEP POWER BRACE フロントロアアームバー & センターフロアブレースリア3ピース、NEUSPEED Rear Sway Bar & Sway Bar Link､Short Shift Kitです。
オーナー様が以前にお乗りだったお車にもiSWEEP POWER BRACEとiSWEEPブレーキパッド IS1500をご愛用いただいていて今回はリピートでの取付です。スタビライザーはリア側に装着。リアスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになります。また回頭性やコーナリング時の安定性を向上させたりバタツキを抑える効果もあります。同時装着したNEUSPEEDリアスウェイバーリンクはピロボールを採用した製品ですので、純正のゴムブッシュ式のスタビライザーリンクと入替えることでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させることが出来ます！
NEUSPEED Short Shift Kitはトランスミッション上部のシフトメカニズムリンゲージ本体を交換することで、純正比約-35％のストロークを実現しスポーティーなシフトフィールにすることが出来ます！今後はローダウンスプリングの取付をご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2019年01月13日
TT 8J TT RS × NEUSPEED Sway Bar Link
NEUSPEED Rear Sway Bar Linkはピロボールを採用しています。純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させることが出来ます。直近で走行会にご参加されるとのことでしたのでインプレをお聞かせ下さいね！
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2018年12月10日
GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & Rear Sway Bar
GOLF7.5 GTIにNEUSPEED Sport Spring KitとRear Sway Barの取付を行いました。Sport Spring Kitは純正スプリングよりも高められたスプリングレートで安定感のある走行フィールを実現します。また、プログレッシブレートを採用していますので低速時にはしなやかに、高速やワインディングでは積極的にスポーツドライブを楽しむことができます！
同時にNEUSPEEDリアスウェイバー（スタビライザー）に交換。リア側のスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになります。また、コーナリング時のロールや走行時のバタつきを低減させ走行安定性を向上させる効果もあります！帰り道でのインプレはいかがでしたか？今後ともよろしくお願いいたします。
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2018年11月19日
POLO 6R Blue GT × iSWEEP リアスタビライザー
iSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。リアトーションビーム下側に追加装着することで、旋回時の不快なロールを抑え走行安定性とハンドル操作に対する応答性を向上させます！帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年10月25日
A1 1.4TFSI × iSWEEPスタビライザー & REMUS Exhaust System
A1 1.4TFSIにiSWEEPフロントスタビライザーとREMUS Exhaust Systemの取付を行いました。フロントスタビライザーを装着することで直進安定性やロール剛性を向上させることができます。翌日オーナー様からいただいたインプレは「ハンドル操作にしっかりとした手応えを感じるようになり、コーナリング時にタイヤの接地感が増しました！」と早速その効果をご体感いただきました。
REMUS Exhaust Systemの設定はリアマフラーのみとなりますので、純正マフラーを途中で切断しての装着となります。84Φ2本出しステンレステールエンドが存在感抜群ですね！また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年10月12日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP IS2500
10/19(金)筑波サーキットT1000走行会事前準備のため、ブレーキ廻りのアップグレードを行いました。交換したのはブレーキパッド「iSWEEP IS2500」、ブレーキオイル「iSWEEP Racing BF」です。同時にNEUSPEED Rear Sway Barを取付して完成です。当日は思いっきりサーキット走行を楽しみましょう！ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2018年08月27日
MINI F56 JCW × NM Engineering Rear Sway Bar
NM Rear Sway Barの取付を行いました。ステアリングレスポンスアップ、回頭性の改善、不快なふらつきやロールを低減させる効果を発揮しますのでコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。これから色々とチューニングを進めて行きたいとのお話しでしたので、今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2018年08月25日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System SPORT & NEUSPEED Sway Bar
サーキットでのタイムアップを目的に「iSWEEP Suspension System COMPETITION」を装着しました。このサスペンションは、使用用途や目的に合わせてスプリングレートの選択やダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムにより、オーナー様の目的と理想を反映したサスペンションをご提案することができます！
今回使用したスプリングは「Hyperco フロント：7インチ 8.0k / リア8インチ 7.1k」です。COMPETITIONにはキャンバー調整が可能なピロアッパーマウントが標準装着され、キャンバー角を最大-3.5°まで調整可能です。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
追加でNEUSPEED Rear Sway Barを装着。コーナリング時のロール剛性をアップさせます。最後に車高調整と4輪アライメント調整を行います。完成後は減衰力の調整と前後バランスを確認するためテストドライブを行いご納車となります。減衰力調整のご相談がありましたらお気軽にお声掛け下さい！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年07月28日
GOLF5 R32 定期メンテナンス
NEUSPEED Power Pulley KitとSway Barが装着されたGOLF5 R32の定期メンテナンスを行いました。NEUSPEED製品は、末永くご使用頂けるようPower Pulley Kitの交換用ベルトや、Sway Barウレタンブッシュなど補修部品の供給があります。Sway Barに装着されているブッシュは、1年に一度の給油を推奨しています。また、その際にブッシュ内側の溝に摩耗が見られた場合は交換が必要です！補修部品に関しましては当社までお問合せ下さい。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年07月26日
GOLF7 1.4TSI × iSWEEP リアスタビライザー
GOLF7 1.4TSIにiSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。リア側のスタビライザーを強化することで、ハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになります！また、走行時の安定性も増しますので、首都高速やワインディングでの走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのアイテムです。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年07月08日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP POWER BRACE
ハンドル操作のレスポンスアップと走行安定性を向上させるために、NEU Rear Sway Bar + Sway Bar Link、iSWEEP リアメンバーブレース､センターフロアブレース リア3ピースの取付を行いました。リアサブフレームはパイプフレームで構成され、サスペンションロアアームの支点になる部分は左右のパイプからブリッジされている構造の為浮いた状態になっています。走行中に発生する応力でこのブリッジ部分が歪むことで、サスペンション本来の動きを阻害します。リアメンバーブレースの装着によりサスペンションしっかりとストロークするようになりますので安定した走行を可能にします！
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2018年06月24日
BORA V6 4MOTION × H&R スタビライザー + NEU Torque Arm Insert +HPA
BORA V6 4MOTIONにH&R 前後スタビライザーとNEUSPEED Engine Torque Arm Insert､HPA Touchmotion AWD Programmer の取付を行いました。Engine Torque Arm Insertは、純正トルクアームのブッシュと組変えることでエンジンの不要な動きを抑制し、アクセル操作に対してトラクションがダイレクトに伝わるようになります！
スタビライザーの装着で、不快なふらつきやロールを減少させてコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させることが出来ます。
HPA Touchmotion AWD Programmerは、Haldexユニットと接続することで駆動配分を任意に調整することができるコントローラーです。翌日オーナー様から頂いたインプレは「スタビライザーの効果でハンドルの特性がよくなり楽に運転できるようになりました。もっと硬くなるイメージがありましたが、とても自然な感じで驚きました！」と好印象を頂きました。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月28日
F56 JCW × iSWEEP & NM Engineering Tuning Parts
スポーツドライブを楽しまれているオーナー様のF56 JCWです。今回は、ブレーキの制動力とハンドリング性能の向上を目指し、iSWEEPとNM Engineering製品の取付を行いました。
ブレーキ廻りはiSWEEPブレーキパッドIS2000の取付と併せて、NM Engineering ステンレスブレーキラインの取付とiSWEEPブレーキオイル SUPER DOT4の交換を行いました。
最後にコーナリング時のロールを抑え安定感のある走行を実現する為､NM Engineering リアスウェイバーとスウェイバーリンクの取付を行いました。リアスタビライザーの脱着に際しては、リアサブフレームを少し降ろしての作業となりますので、同時作業で4輪アライメント調整を推奨しております。翌日オーナー様から頂いたインプレは「ブレーキ初期制動のフィールが最高です。また、スタビライザー取付の効果は帰りの高速道路で分かりました。レーンチェンジをする際のハンドリングがクイックになり、装着して良かったです！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年04月19日
POLO 6C 1.2TSI × iSWEEP リアスタビライザー
高速道路でのレーンチェンジの際にリアの挙動に不安定さを感じられたオーナー様。今回は、走行安定性とハンドル操作に対する応答性を向上させるため、iSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。帰り道でのインプレはいかがでしたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年03月08日
GOLF7.5 Variant 1.4TSI × iSWEEPリアスタビライザー
高速道路でのレーンチェンジの際にリアの挙動に不安定さを感じられたオーナー様。今回は、走行安定性とハンドル操作に対する応答性を向上させるため、iSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。翌日頂いたインプレは「タイヤの接地感が高まり、どっしりとした走行フィールで良い感じです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年03月02日
POLO 6C 1.2TSI × iSWEEPリアスタビライザー
当社スタッフブログをご覧になり、ボディ補強パーツにご興味を持たれたオーナー様。今回はリアスタビライザーの取付を行いました。取付後のインプレは「街中でも高速道路でも、リア廻りの剛性感がアップしてフラットに走行できます。速い速度でコーナーに入っても挙動が安定するようになりました。ボディ補強でこんなにも走りが変わるのには驚きです！」とその効果をご体感頂きました。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年02月25日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Module & Rear Sway Bar
Power ModuleとRear Sway Barの取付を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、コーナリング時のロールを効果的に抑え、ステアリング応答性や回頭性を高めます。スタビライザーの強化は乗り心地を損なうことなく、ロール剛性を向上させることができるので、同乗者の方にも好評のチューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
2018年02月16日
POLO 6C GTI × iSWEEP リアスタビライザー
iSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。リアトレーディングアームにスタビライザーを追加装着することで、走行安定性の向上やコーナリング時のロールを抑えてドライビングの楽しさを大幅に高めます。今まで無いものをプラスするとその効果は絶大です！
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2018年02月10日
F56 Cooper SD × NM Engineering Rear Sway Bar
コーナリング時のロールを抑え安定感のある走行を実現する為､NM Engineering Rear Sway Barの取付を行いました。取付に際しては、リアサブフレームを少し降ろしての作業となりますので、同時作業で4輪アライメント調整を推奨しております。テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対してクイックな動きになったのと、いつもより速い速度でコーナーに侵入しても思い通りのラインを描けるので運転が楽しいです！」と合格点を頂きました。今後はステアリング交換をご検討されているとのお話しでしたので、ご連絡をお待ちしております！
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2017年12月25日
POLO 6C Blue GT × iSWEEP POWER BRACE & リアスタビライザー
高速やワインディング走行時に感じる不安定感を改善するために、iSWEEP POWER BRACE｢センターフロアブレース フロント + リアエクステンションキット」と、「リアスタビライザー」の取付を行いました。ボディ補強パーツと聞くと、乗り心地が硬くなると思われている方も多いと思いますが、実はその逆で、ボディを適切に補強することでよりサスペンションを積極的に動かすことができるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上など、体感できるメリットがたくさんあります！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月19日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Sway Bar メンテナンス
NEUSPEED Sway Barのメンテナンスを行いました。Sway Barを固定しているブッシュ内部には、グリス保持のため溝が切られていますが、使用と共にグリスの減少や摩耗が起こりますので、年に一度はブッシュの分解､給油を推奨しています。専用グリスやブッシュは補修部品として在庫がありますのでお問い合わせ下さい。
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2017年12月02日
THE BEETLE TURBO × BILSTEIN B8 + B6 & NEUSPEED Sway Bar
NEUSPEED Sport Spring Kitが装着されているTHE BEETLE TURBOに、BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーの取付を行いました。国内では車高調整型サスペンションのみの設定となりますが、本国の設定に従いフロント側はB8ショックアブソーバーでリア側はB6の仕様で装着しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、高めの減衰力特性でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速道路などで突然のレーンチェンジを余儀なくされる際も、安定したシャープなハンドリングを実現します。また、NEUSPEED Rear Sway Barを合わせて装着することで、車体のフラつきやロールを抑制する効果がありますので、コーナーリング時の姿勢も安定します。Sway Barは、乗り心地を変えずに走りを変えたいユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです。
組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
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2017年11月11日
POLO 6C GTI × iSWEEP Body and chassis Tuning Parts
POLO 6C GTIにiSWEEP POWER BRACE､前後スタビライザー､フロントスタビライザーリンク､前後リジットカラーの取付を行いました。スタビライザーを装着することで、走行中の不快なふらつきやロールを減少させてコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化されたフロントスタビライザーに合わせ、スタビライザーリンクも純正のスチールプレス品からピロボール採用のジュラルミン製iSWEEPフロントスタビライザーリンクに交換することでサスペンションの動きをロスなくスタビライザーに伝達することが可能となります！同時取付した、リジットカラーはボディとサブフレームの締結強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後はサスペンションの動きを改善し乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。
POWER BRACEは、フロントロアアームバー、センターフロアブレース、センターフロアブレースリアエクステンションキットの3点を装着。POLOはボディ剛性を高めることで、走行の安定感とハンドリングを飛躍的に向上させることが可能です。装着は写真のようにボルトオンで装着ができますので、強度を実現しながらもスマートに取付ができます。
完成後試乗されたオーナー様のインプレは「高級車に乗っているようです。コーナリングも安定していて安心して走れました！」とご満足頂きました。次回はREMUS Exhaust System取付のご予約を頂きましたので、ご来店をお待ちしております。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年11月03日
GOLF5 R32 × BILSTEIN B8 & Sport Spring Kit & Sway Bar & リジカラ
BILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーとNEUSPEED Sport Spring Kitを組合わせてサスペンションのリフレッシュを行いました。同時に、NEUSPEED 前後Sway Bar+Sway Bar Link、iSWEEPリジットカラー､S3ブッシュを装着し走行性能の向上を目指します。
BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーはダンパー内に充填された高圧ガスの反力でタイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めます。Sport Spring Kit はプログレッシブレートを採用したローダウンスプリングですので、しなやかさとスポーツ走行性という相反する特性を実現するスプリングです！
Sway Barの装着で不快なふらつきやロールを減少させてコーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、今回のようにサスペンションのショートストローク化や強化によりサスペンションストロークの左右差が少なくなった場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。合わせてフロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプに変更することで走行中のロアアーム位置変化を抑制できるので走行時のアライメント変化を最小限に抑えることが出来ます。
ピロボール式のSway Bar Linkはサスペンションアームのわずかな動きでもダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果を早期に発揮させます。最後にiSWEEPリジットカラーを前後に取付して、4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの首都高速でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年10月28日
GOLF7 GTI × NEU P-FLO & Turbo Discharge Pipe & Power Pulley & Sway Bar
GOLF7 GTIにNEUSPEED P-FLO KIT､MQB Turbo Discharge Pipe Kit、Power Pulley Kit、Rear Sway Barの取付を行いました。吸気系のチューニングパーツを装着することで、吸気効率とターボからエンジンまでのエアフロー効率を大幅に向上させます。Power Pulley Kitとの相乗効果で、アクセルを踏み込んだ瞬間に感じる軽いエンジンレスポンスと、湧き上がる厚いトルクでストレスの無い加速を体感できます！
NEUSPEED リアスウェイバーを装着することで、ステアリング操作に対しての回頭性を向上させたり、コーナリング時のロールを効果的に抑える効果を発揮しますので安定感のある走行を体感できます。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年08月19日
TT 8J TTS × NEUSPEED Sway Bar & Sway Bar Link
NEUSPEED前後Sway BarとRear Sway Bar Linkの取付を行いました。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。
NEUSPEED Rear Sway Bar Linkはピロボールジョイント式なので、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させます。スタビライザーを強化することで、得られる走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます！また何かありましたらお声掛け下さい。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月31日
A3 8P Sportback 3.2 Quattro × NEUSPEED Rear Sway Bar
A3 8P 3.2 QuattroにNEUSPEED Rear Sway Barの取付を行いました。フロント側に比べリア側のスタビライザーを強化することで、ステアリング操作に対しての回頭性を向上させたり、コーナリング時のロールを効果的に抑える効果を発揮しますので、安定感のある走行を体感できます！
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2017年07月08日
R56 Cooper S × NM Engine Torque Arm Insert & Adjustable Sway Bar Link Kit
R56 Cooper SにNM Engineering Engine Torque Arm Insertと Adjustable Sway Bar Link Kitの取付を行いました。Torque Arm Insertは純正トルクアームのブッシュの隙間に挿入することで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです。Adjustable Sway Bar Link Kitはピロボールジョイント式なので交換することで、サスペンションの動きをよりダイレクトにスタビライザーに伝達できるようになると共に、フロント側は12㎜長さを調整できるので、ローダウンした車両ではスタビライザーを適正な位置へ補正可能です！帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年07月01日
GOLF6 GTI × NEU Sport Spring Kit & KONI SPORT & Rear Sway Bar
しなやかな乗り心地をキープしつつもコーナリング時のロールを抑え、スポーツハンドリング性能の向上を両立させたいというオーナー様からのご依頼でサスペンションのリフレッシュを行いました。今回使用したサスペンションパーツは、KONI SPORTとNEUSPEED Sport Spring Kit を組合せて、リア側のスタビライザーをNEUSPEED Sway Barに変更しています。KONI SPORTは伸び側で減衰力をコントロールするショックアブソーバーで、しなやかさを確保しながらスポーツ性を向上させることが可能です。NEUSPEED Rear Sway Barと組合わせることで、ステアリング操作に対して回頭性を改善したり、コーナリング時のロールを効果的に抑える効果を発揮しますので、安定感のある走行を体感できます。
サスペンションの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定し推奨数値に調整を行います。取付したサスペンションの性能を最大限発揮させるためには4輪アライメント調整は必須です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月22日
R56 Cooper S × NM Engineering Rear Sway Bar
NM Engineering Rear Sway Barの装着を行いました。コーナリング時のロールを抑え安定感のある走行を実現する為です。リアのスタビライザーを強化するとステアリング操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「ハンドリングが機敏になり、コーナリング進入時も安定して走れるので運転が楽しいです！」とご満足頂きました。今後はサスペンションのリフレッシュもご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月18日
S3 8V Sportback × NEUSPEED Sway Barメンテナンス
NEUSPEED Sway Barのメンテナンスを行いました。NEUSPEED Sway Barは1年に1回程度のブッシュ摩耗状態の点検と専用グリスの塗布を推奨しています。点検の際、ブッシュの内側にある溝に摩耗が見られる場合は補修用ブッシュの供給がありますので交換を行って下さい。今回の点検ではブッシュに大きな摩耗は見られませんでしたが、リフレッシュ目的で前後ブッシュの交換も行いました。
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GOLF5 GTI × S3ブッシュ取付
GOLF5 GTIにS3ブッシュの取付を行いました。フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプのブッシュ（写真右）に交換すると、純正の肉抜きされたブッシュ（写真中央）に比べ路面からの入力やコーナリング時、ブレーキン時に発生するGの影響によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます！
同時にオクヤマ製フロントロアアームバーを取付して、S3ブッシュとの相乗効果を狙います。テストドライブ後オーナー様のインプレは、「直進でもコーナーでも車体がどっしりと安定して剛性感が高まりました！」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 21:45｜Permalink│
2017年06月15日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Sway Bar & Power Pulley Kit
S3 8V Sedanに、NEUSPEED Rear Sway BarとPower Pulley Kit、K&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。Power Pulley Kitはオーナー様が以前にお乗りだったお車にも装着されていて、エンジンレスポンスの向上や軽い走り出しにご満足頂いていたとのことで、今回はリピートでの装着となりました。同時に純正エアクリーナーエレメントと入替えるだけで吸気効率を向上させるK&N製エアフィルターに交換しました。
NEUSPEED Sway Barはリア側に装着。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することで、回頭性を向上させるとともにロールも効果的に抑えることで安定したコーナリングができるようになります。テストドライブをされたオーナー様のインプレでも「走行時の安定感が増し、ハンドル操作に対して車体が機敏に動くようになりました！」と、その効果をご体感頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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