スタビライザー
2020年09月08日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sway Bar + Power Pulley Kit
箱根や伊豆のワインディングを頻繁に走行するワーゲンゴルフ7.5GTIです。コーナリング中のロールスピード（車両左右方向への傾き）を抑制し、より軽快にドライブできるよう前後のスウェイバー（スタビライザー）を強化しました。合わせてエンジンの純粋な出力をより多く駆動力へと変換する為に理想的なサイズへと小径＆軽量化を実現するパワープーリーも装着させて頂きました。もちろんオルタネーターやエアコンコンプレッサーへの悪影響は発生しないよう設計されております。
仕上げは3D4輪アライメント調整を行い完成です♪
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sway Bar F&R
NEUSPEED Power Pulley Kit
By内田
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2020年09月04日
VW POLO 6C 1.2 TSI Highline × iSWEEP Brace Parts + iSWEEP Front Stabilizer
前回リアスタビライザーを装着させて頂いたワーゲンポロの追加補強作業をご依頼いただきました！今回は評判が高いセンターフロアブレースとエクステンションのセットを装着致しました。そしてフロントスタビライザーの装着！
ポロの弱点であるシャーシ剛性アップとリアスタビライザーの追加装着の改善を図るだけで走りが激変します！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Center Floor Power Brace
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear Extension Kit
By内田
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2020年08月10日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sway Bar + NEUSPEED Power Pulley Kit
前回シャーシ補強を行ったVWゴルフ7.5Rが次にチューニングしたのは強化スタビライザーとパワープーリーです。走行時の車両のローリングを抑えることで安定性を向上させ、コーナリングをより軽快に駆け抜けられるようになります。パワープーリーはエンジン出力ロスを減少させてエンジンレスポンスの向上と高回転域での出力を増大させます。オルタネーターやエアコンの作動に影響を与えません。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sway Bar
NEUSPEED Rear Sway Bar Link
NEUSPEED Power Pulley Kit
By内田
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2020年08月06日
VW GOLF7 GTI × QUAIFE LSD + iSWEEP リジカラ + NEUSPEED Sway Bar
ストリート～フルサーキット走行まで幅広く楽しまれているVWゴルフ7GTIにXDSの介入対策でLSDを取り付けさせていただきました。当社では機械式デフのように、強力に効果を発揮するのと引き換えにストリートで扱い辛くなってしまわないように、トルセン式のクアイフ製LSDをお勧めさせて頂いております！フィールドを選ばずにスポーツ走行を楽しみたい方にオススメのLSDになります。そしてリジッドカラーと強化スタビライザーを前後に装着することで走行安定性を向上させ、思い通りのライン取りでドライビングが可能になりました。
～～使用パーツ～～
QUAIFE ヘリカル ATB LSD
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
NEUSPEED Sway Bar
By内田
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2020年07月11日
MINI F56 JCW × NM Engineering Rear Sway Bar
ゴーカートフィーリングのミニF56 JCWにNMengineering リアスウェイバー（スタビライザー）を装着させて頂きました。FF車は荷重配分がフロントに集中し、フロントの剛性が高くなっている為アンダーステア傾向が強く出てしまいます。FF車でスポーティに走ろうと思い立ったらNM Engineeringリアスウェイバーをご検討ください！
～～使用パーツ～～
NM Engineering Rear Sway Bar
By内田
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2020年07月10日
AUDI S4 (B8) 3.0 TFSI Quatro × EIBACH PRO-KIT + H&R Anti Roll Bars
アウディS4 B8のスタビライザーとダウンスプリングを変更いたしました。スタビライザーはH&R製。そしてスプリングはローダウンでは定番のEIBACH PRO-KITです。走行距離が5万キロを超えているということもあり、併せてアッパーマウント前後も交換させて頂きました。純正スプリングのヘタリにより既に車高が下がっていて、特にリアの下がりが大きかったため、交換後の車高変化はフロントが約10mm、リアはほぼ同じという結果でした。S、S-Lineの純正スプリングは新車時と比較すると10~15mmほど下がっているケースがよくありますので、落ち幅については、カタログ値通りにならないこがあります。
＜ダウン幅：フロント約-10mm、リア約±0mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
H&R Anti Roll Bars
By内田
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2020年06月30日
VW GOLF7.5R DSG × NEUSPEED Sway Bar＆ Power Module ＆ Power Brace
以前からご相談を頂いておりましたパーツの取付を行いました！しかし、GOLF7系のフロントサブフレームはスチール製のはずですが、何故かアルミ製。通常はGOLF7.5 GTI TCRやアウディS3に採用されているフロントサブフレームです。その影響もあり予定していたフロントロアアームブレースの装着は適いませんでした。～～使用パーツ～～
By内田
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2020年06月26日
VW POLO (AW) GTI × HJS Down Pipe + iSWEEP Stabilizer + Rigid Collar
iSWEEP Engine Tuning Program - Stage 1 + NEUSPEED P-Floでエンジンチューニングから始まったPOLO AW GTIのカスタマイズ。今回はフロントに強化スタビライザーとスタビライザーリンク、 排気系チューニングとしてHJS Tuning ダウンパイプ（200セル EURO 6 スポーツキャタライザー）の取付を行いました。エンジンから排出される高温高圧のガスが通過する触媒をHJSダウンパイプに変更することで排ガス抵抗を極限まで少なくしターボタービンのレスポンスをアップし、過給効率を最大限に高めます。プログラムによるブーストアップ以降エキゾーストのチューニングは行ってないため、大きな変化を感じることができたと思いますが、いかがでしょうか！またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
HJS Down Pipe
iSWEEP Rigid Collar
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Front Stabilizer Link
By内田
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2020年06月21日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Rear Stabilizer
POLO 9N, 6R/6C、AWと歴代のPOLOはリアトレーリングアーム式のためリアスタビライザーが搭載されていませんので路面の荒れやコーナーリングなどで不快なロールや揺れを起こすことが度々あります。iSWEEP製リアスタビライザーを追加装着することでこれらの問題が大きく改善されます。～～使用パーツ～～
iSWEEP Rear Stabilizer
By内田
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2020年06月20日
VW POLO AW GTI × iSWEEP Rear Stabilizer
前回はセンターフロアブレースリア3ピースを装着し、車体剛性を高めるとコーナリング時の安定や乗り心地の改善を実感したというオーナー様。今回はリアスタビライザーを装着し、更なる走行安定性の向上を目指してチューニングを施しました。ポロの弱点はシャーシ剛性不足とリアスタビライザーを装備していないことです。この2点の弱点を解消することで安定性が向上し、より快適な車両になります。～～使用パーツ～～
iSWEEP Rear Stabilizer
By内田
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2020年06月02日
AUDI TＴ (8N) 1.8Ｔ FWD × NEUSPEED Sway Bar Bush + P-FLo Filter + MOTUL
前回の点検より経過観察させて頂いていたスタビライザーブッシュを交換させて頂きました。使用していたNEUSPEED スウェイバーのブッシュは純正とは異なり、ウレタンブッシュ採用しているため、専用グリスを使用して定期的な給油もしくはブッシュの交換が必要になります。スウェイバーブッシュを定期的にメンテナンスすることでスェイバー本来の機能を発揮して車両の走行安定性を高めます。今回は併せてエンジンオイルとP-Floのエアフィルターも交換しました。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sway Bar Bush
NEUSPEED P-FLo Filter Kit
MOTUL 300V COMPETITION 15W50
MOTUL ENGINE CLEAN AUTO
By内田
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2020年05月08日
VW POLO(AW)GTI × iSWEEP Front Stabilizer & Link + iSWEEP Rigid Collar
車の走行安定性を高めるためにはサブフレームとボディの位置関係の精度と締結強度を高めるという方法があります。通常サブフレームの固定ボルト穴は、取付ボルトに対して大きめの穴になっています。したがってサブフレームとボディの固定位置関係はその遊び分だけズレが生じる可能性があります。リジットカラーを使用することで、写真のようにサブフレームのボルト穴はリジットカラーにより遊びがなくなり、尚且つ、センターに矯正されます。これにより、サブフレームの位置はボディに対して正確な位置に固定することができます。又、リジットカラーはサブフレームとボディ間にも取り付けますので、サブフレームとボディの接触面が拡大され、締結強度が大幅に向上します。これにより、乗り心地と走行安定性が向上します。今回は併せて、iSWEEP製フロントスタビライザーと強化スタビライザーリンクも装着しました。スタビライザーリンクは7075－T6超々ジュラルミンの削り出し製造され、ピロボールジョイントを採用することでダンパーの動きをダイレクトにスタビライザーに入力します。強化したスタビライザーを使用している方には是非おすすめしたいパーツになります。
～～使用パーツ～～
iSWEEP Front Stabilizer Link
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
By内田
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2020年04月17日
VW POLO(AW)GTI × iSWEEP補強パーツ + iSWEEP IS1500
納車間もない時にドライブすると、挙動がどこか落ち着かずフワフワとした乗り心地で同乗者から指摘を受けた、とご相談を受けました。特に後部座席の収まりが悪く乗り心地が良くないとの事。VW POLO(AW)GTIのエンジンは2.0TSIを搭載し、下位グレードと変わらないボディ剛性と足回りを改善してあげることでとても上質な乗り味になります。iSWEEPからはいくつかの補強パーツを展開しており、もちろん全てが乗り心地向上に効果的です。FF車ですので車両後部の剛性を強化してあげることで快適性は飛躍的に向上します。またPOLOはリアスタビライザー非搭載車ですので、リアスタビライザーの装着も安定性を大幅に向上してくれます。そしてドイツ車ですのでブレーキパッドを日本国内で自然に操作できるものに変えることで、乗車されている皆さんが楽しくドライブできるようになります♪
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP BRAKE PAD IS1500
By内田
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2020年03月14日
VW GOLF6 GTI × AUDI S3 純正ロアアームブッシュ + スタビライザーリンク交換
走行距離12万キロを超え、フロントロアアームブッシュをAUDI S3用に交換をさせて頂きました。使用したAUDI S3用のブッシュは中実タイプとなっています。ロアアームの位置変化を純正より強力に抑制することで、走行中のアライメント変化量が少なくなりシャープなドライブが楽しめるようになります。又、フロントスタビライザーリンクのブーツが損傷したいたためスタビライザーリンクを交換して最後は4輪アライメント調整を行い完成です！～～使用パーツ～～
AUDI S3 純正ブッシュ
By内田
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2020年03月07日
VW GOLF7 R × 車検整備 + NEUSPEED Sway Bar
VW GOLF7 Rの車検整備を行いました。今回はスポーツ走行用のブレーキフルードに交換させて頂くのみで完了しました。追加で前後にNEUSPEED Sway-Barのお取付けもご依頼いただきました！ありがとうございます！スタビライザーの強化によりロールの低減と回頭性も向上しますので、次回のサーキット走行が楽しみですね。～～使用パーツ～～
iSWEEP Brake Fluid SUPER DOT4
NEUSPEED Front Sway Bar
NEUSPEED Rear Sway Bar
By内田
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2020年03月05日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Rear Sway Bar & Link + Power Pulley Kit
VW GOLF7.5 R(7速DSG)のチューニングを行わせて頂きました。様々なチューニングにご興味をお持ちのオーナー様。「速くもしたいけど、操りやすくもしたい」とのことで前回より段階的にチューニングを楽しまれています。元々潜在能力の高いこちらの車体ですから、先に操りやすくなるチューニングを行っていき、後に出力をアップすることをお勧めさせて頂きました。前回はシャーシの補強を行い、今回は足回りの安定+α。そして次に来るのは!?
今回は
～～使用パーツ～～
NEUSPEED リア Sway Bar
NEUSPEED リア Sway Bar Link
NEUSPEED フロント Sway Bar Link
NEUSPEED Power Pulley Kit
By内田
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2020年02月27日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway-Bar + iSWEEP Rear Member Power Brace
リアサブフレームの剛性不足を補う「iSWEEP リアメンバーパワーブレース」と「NEUSPEEDリアスェイバー」を装着しました。その効果はロール剛性をアップさせて旋回時のロールを抑制しコーナリング時の姿勢を安定させる効果とステアリング操作に対して反応を良くして回頭性も向上させる効果も発揮します。特にリアサブフレームの剛性アップは、サスペンションの動きをしなやかにして乗り心地の改善効果も発揮します！
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2020年02月08日
VW POLO AW GTI × Eibach Pro-Kit + iSWEEP 補強パーツ + iSWEEP BRAKE PAD
VW POLO(AW)GTIはシャーシの剛性が低く、荒れた舗装路やコーナーリングでの挙動変化が著しいです。そういった乗り味が気になる方はシャーシの剛性を高めるという方法はご存知でしょうか。剛性を高めるというと「乗り心地が硬くなる」や「峠やサーキットのようなスポーツ走行の人専用」と考えている方もいらっしゃるかと思います。本来動くべきでない部分をしっかり補強することで、本来動くべきサスペンション部分が適切に機能するようになることで乗り心地は飛躍的に向上し走行中の挙動が安定します。
そしてスポーツ走行も楽しみたいオーナー様にはiSWEEP IS2500をご提案させて頂きました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Front Lower Arm Power Brace
iSWEEP Front Stabilizer
iSWEEP Center Floor Power Brace Rear
iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP BRAKE PAD IS2500
By内田
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2020年01月14日
VW POLO(AW) × iSWEEP IS1500 + NEUSPEED RSe10 + NEUSPEEDリアスタビ
POLO(AW)の強い味方”iSWEEP リアブレーキキャリア IS-RBK-CC”を取り付けました。なかなか取り付けができるホイールがないと思いますが、この製品を取り付けることで今回は”NEUSPEED RSe10 18 x 7.5 +45 5/100”をスペーサー無しで取り付けが可能になります。そしてリアスタビライザーでロールの低減と回頭性の向上、車体の安定性がアップ。そしてiSWEEP ブレーキパッド” IS1500”を装着し、スマートなPOLO(AW)の完成です！
～～使用パーツ～～
・iSWEEP リアブレーキキャリア IS-RBK-CC
・NEUSPEED RSe10 Light Weight Wheel
・iSWEEP Rear Stabilizer
・iSWEEP Brake Pad IS1500
By内田
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2019年12月19日
AUDI S3 8V RS3スパークプラグ交換 + NEUSPEED Re.Sway-Bar Link取付
サスペンションの要であるスタビライザーは、サスペンションアームと直結するリンクにより機能します。純正のスタビライザーリンクはゴムブッシュを使用してリンク本体はプラスティック製です。このスタビライザーリンクを強化することで、スタビライザーの効果を早期に発揮させることができます。NEUSPEED Sway-Bar Linkはボディ部分に6061T6アルミニウムを使用しピロボールを採用しているので、サスペンションの動きをスタビライザーに瞬時に伝えます。スパークプラグはRS3用を使用。純正より高熱価で高性能「iSWEEP Stage-1 Tuning」を施したエンジンの点火特性を安定させます！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年12月16日
VW POLO AW GTI × iSWEEP Rear Stabilizer
iSWEEP Power Braceシリーズのリアスタビライザーを装着しました。POLO AWではリアにスタビライザーが存在しませんので、追加取付となります。取り付けは無加工で完全ボルトオン装着！費用対効果抜群で、回頭性、コーナリング性能、高速安定性が格段によくなります！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年12月11日
VW GOLF7 R NEUSPEED SWAY-BAR グリスアップ ＆ バッテリー交換
NEUSPEED SWAY BAR ブッシュのグリスアップとバッテリー交換をしました。年に一回は専用グリスを使用してNEUSPEED SWAY BAR ブッシュのグリスアップすることでスタビライザーの動きを滑らかに保ち本来の性能を発揮できます。
By内田
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2019年11月16日
AUDI S3 8V Sedan × NEUSPEED Rear Sway-Bar + iSWEEP リジットカラー
NEUSPEED リアスウェイバーとNEUSPEED リアスタビライザーリンクを装着！併せてiSWEEPリジットカラーを前後に取り付けました。リアスタビライザーを強化することでステアリング操作に対して反応がよくなりコーナリング時のロールも低減。リンクの強化はスタビライザーの効果を早期に引き出します。リジットカラーはサブフレームとボディ間の締結強度アップと位置の適正化により走行安定性の向上と乗り心地の改善を実現します。その精度をさらにアップさせるために大事なのは精度の高いアライメント調整です！3D4輪アライメントテスターで前後整列もしっかりと行いました！
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2019年09月27日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Sway-Bar Link
NEUSPEED スウェイバー強化リンクを前後に装着しました。スタビライザーはサスペンションアームやショックアブソーバーに左右のストローク差が生じることでねじれる構造になっていますので、リンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます。ie_staff_blog at 20:37｜Permalink│
2019年09月13日
AUDI S3 × NEUSPEED Sway-Bar & Power Pulley
NEUSPEED スェイバーを前後に装着してロール剛性アップを狙いました。走行中に感じる不快なバタツキやコーナリング中のロールを抑えて走行安定性を高めます。Power Pulley Kitは人気アイテムの一つで、純正のプーリーと入れ替えることでエンジンレスポンスアップや高回転域でのエンジン出力アップを実現します。今回は同時にエンジントルクアームインサートも装着。エンジントルクを確実にトラクションへとつなげます！
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2019年08月10日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Engine Oil Pan & NEUSPEED Sway-Bar
iSWEEPアルミビレットエンジンオイルパンとNEUSPEED リアスェイバー&スェイバーリンクの取付です。iSWEEPオイルパンはオイル容量を1L増加させて、底前面に配置した冷却フィンによってエンジンオイルの温度を安定させる効果があります。又、内部はバッフル構造になっているので、サーキットなどを走行する際にオイルの偏りを防ぎます。リアスェイバーとスェイバーリンクはサーキット走行でロールを抑えるとともにアンダーステアの低減を目的に装着しました。
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2019年07月25日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Power Brace + Sway-Bar
iSWEEP Power Braceでリア廻りは既に補強済みのGOLF7 GTIに今回はフロント廻りの補強を行いました。装着したのは、フロントスタビライザー、ロアアームバー、リジカラです。それぞれのブレースで効果を発揮しますが、全部を装着するとやっぱりしっかりして気持ちのいい走りになりますね。補強は適切に行うことでその真価を発揮ます！より上質な乗り心地を手に入れる”iSWEEP製補強パーツ”に興味はおありですか？
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2019年07月13日
MINI F56 JCW × NM Sway-Bar Link & バッテリー交換
NM Engineering RSe05 17x7.5 +40 Gun Metalを装着したMINI F56 JCWです。今回はNM Rear Sway-Barとスタビライザーリンクを取り付けました。リアスタビライザーとリンクを強化することで、ステアリング操作に対して車体が機敏に反応します！ バッテリー交換と交換後のバッテリー登録も行いました！
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2019年07月03日
VW GOLF7 R Variant × NEUSPEED Rear Sway-Bar
NEUSPEED Rear Sway-Barに交換しました。リアスタビライザーを強化することにより、アンダーステアの低減、コーナリング時のロールスピードを制御、回頭性の向上、高速安定の向上など多くのメリットを体感できます！ 今回は併せて4輪アライメント調整も実施。より質の高い走りを求めるなら適切なアライメント調整が重要な要素になります。是非皆さんもお試しください！ie_staff_blog at 11:15｜Permalink│
2019年06月15日
THE BEETLE Turbo × NEUSPEED フロントアジャスタブルスウェイバーリンク
NEUSPEED アジャスタブルスェイバーリンクの取付を行いました。本体は超々ジュラルミン素材の7075-T6アルミニウムを使用し非常に高い剛性を発揮します。ボールジョイントはキャストハウジングでダストブーツを使用したボールジョイントを採用。長期間ボールジョイントを保護します。スェイバーリンクの剛性を高めることで、サスペンションの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝達し、走行安定性を向上させます。
ドアミラーのカバーをAuto Style製のピアノブラックに交換しました。ドアミラーカバーの色を変えるとクルマ全体のイメージも変わりますので、愛車のイメージチェンジを行いたいオーナー様にお奨めのアイテムです！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年05月19日
F56 JCW × NM Engineering Rear Sway Bar
ワインディング走行時のロールを低減させるためにNM Engineeringリアスウェイバーを取付しました。純正リアスタビライザーと比べ捻じれ剛性の高いNM Engineering製に入替えることで、平地での乗り心地を変えることなくステアリングレスポンスアップ、回頭性の向上、不快なふらつきやロールを低減させる効果を発揮します！
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2019年05月02日
R60 Crossover JCW × NM Rear Sway Bar & Plasma Direct & MOTUL 300V
NM Engineering Rear Sway BarとPlasma Direct、エンジンオイルの交換を行いました。大柄なボディを持ったR60 CrossoverをゴーカートフィールのMINIに変えるチューニングパーツ「リアスウェイバー」はステアリングレスポンスアップ、回頭性向上、不快なふらつきやロールを低減させます！Plasma Directは純正イグニッションコイルと入替えることでスパークプラグの点火効率を高めるチューニングパーツで、シルキーな回転フィールとトルクアップを実現します。最後にMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用してオイル交換を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年04月29日
F56 Cooper S × NM Engineering Rear Adjustable Sway Bar Link Kit
NM Engineering 調整式リアスタビライザーリンクキットを取付しました。純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり早期にスタビライザーの効果を発揮させます。また、全長を調整することができるのでローダウンされた車両のスタビライザーを最適な位置に調整することができます！
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2019年04月14日
R56 Cooper × NM Rear Sway Bar & Adjustable Sway Bar Link Kit
NM リアスウェイバーの取付を行いました！ステアリングレスポンスアップ、回頭性向上、不快なふらつきやロールを低減させる効果を発揮しますのでMINIらしいゴーカートフィールを堪能したい方にお勧めのチューニングアイテムです。同時にNM アジャスタブルスウェイバーリンクを前後に装着。純正リンクよりもより早い段階からスタビライザーの効果を得ることができます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年04月06日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Sway Bar
NEUSPEED Rear Sway Barを取付しました。スタビライザーの剛性アップにより走行中に感じる不快なフラつきやコーナリング時のロール、ホイールサイズのインチアップなどに伴う重量増で発生するバタつきを効果的に制御します。また、リア側のスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになりますのでスポーティーな走りを目指すユーザー様にもお勧めのチューニングパーツです！
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2019年03月12日
GOLF7 1.4TSI × NEUSPEED Front Adjustable Sway Bar Link
【新製品のお知らせ】
7075-T6アルミニウムのビレット製のロッドと鋳造ボールハウジングを採用したスタビライザーリンクキットです！ボールジョイントをラバーブーツで保護することで高い耐久性を実現。スタビライザーリンクの強化によりサスペンションの動きを的確にスタビライザーに伝達することで、スタビライザーの性能をより早期に引き出し走行安定性の向上とロールを効果的に抑制します。
★適合車種は下記URLをご確認ください
http://neuspeed.jp/frontswaybarlink.html
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2019年03月09日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP POWER BRACE + リジットカラー
GOLF7 GTIにボディ補強パーツとリアスタビライザーを取付しました。装着したボディ補強パーツは「iSWEEP リジットカラー」「iSWEEP フロントロアアームバー」「iSWEEP センターフロアブレース リア3ピース」「iSWEEP リアメンバーブレース」です。サスペンションロアアームの付根やボディーとサブフレームなど走行中に応力が掛かる個所を効果的に補強することでサスペンションがしっかりと機能するようになり乗り心地や走行安定性が向上します！
純正リアスタビライザーからNEUSPEED Sway Bar 25㎜径へ交換。純正スタビライザーと比べ捻じれ剛性が高くなっているので、走行中に感じる不快なフラつきやコーナリング時のロール、ホイールサイズのインチアップなどに伴う重量増で発生するバタつきを効果的に制御します。同時装着したリアスタビライザーリンクはピロボール採用のアルミビレット製なので、サスペンションの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝達しますのでスタビライザーの効果を早期に発揮させることが出来ます。
リジットカラーの装着により前後のサブフレームが正しい位置に補正されるので、最後に4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。帰り道でのインプレはいかがでしょうか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
より上質な乗り心地を手に入れる”iSWEEP製補強パーツ”に興味はおありですか？
補強パーツ体感プログラム￥4,500～（税抜）
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2019年02月16日
GOLF7.5R × NEUSPEED & iSWEEP Tuning Parts
GOLF7.5 R 6MTにお乗り換えされたオーナー様のご来店です。今回はRモデルの走りに磨きをかけるためのチューニングを行いました！装着したパーツは、iSWEEPブレーキパッド IS1500､iSWEEP POWER BRACE フロントロアアームバー & センターフロアブレースリア3ピース、NEUSPEED Rear Sway Bar & Sway Bar Link､Short Shift Kitです。
オーナー様が以前にお乗りだったお車にもiSWEEP POWER BRACEとiSWEEPブレーキパッド IS1500をご愛用いただいていて今回はリピートでの取付です。スタビライザーはリア側に装着。リアスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになります。また回頭性やコーナリング時の安定性を向上させたりバタツキを抑える効果もあります。同時装着したNEUSPEEDリアスウェイバーリンクはピロボールを採用した製品ですので、純正のゴムブッシュ式のスタビライザーリンクと入替えることでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させることが出来ます！
NEUSPEED Short Shift Kitはトランスミッション上部のシフトメカニズムリンゲージ本体を交換することで、純正比約-35％のストロークを実現しスポーティーなシフトフィールにすることが出来ます！今後はローダウンスプリングの取付をご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2019年01月13日
TT 8J TT RS × NEUSPEED Sway Bar Link
NEUSPEED Rear Sway Bar Linkはピロボールを採用しています。純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果をより早期に発揮させることが出来ます。直近で走行会にご参加されるとのことでしたのでインプレをお聞かせ下さいね！
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2018年12月10日
GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit & Rear Sway Bar
GOLF7.5 GTIにNEUSPEED Sport Spring KitとRear Sway Barの取付を行いました。Sport Spring Kitは純正スプリングよりも高められたスプリングレートで安定感のある走行フィールを実現します。また、プログレッシブレートを採用していますので低速時にはしなやかに、高速やワインディングでは積極的にスポーツドライブを楽しむことができます！
同時にNEUSPEEDリアスウェイバー（スタビライザー）に交換。リア側のスタビライザーを強化することでハンドル操作に対してレスポンス良く車体が反応するようになります。また、コーナリング時のロールや走行時のバタつきを低減させ走行安定性を向上させる効果もあります！帰り道でのインプレはいかがでしたか？今後ともよろしくお願いいたします。
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