スタビライザー
2012年01月29日
2011年12月25日
2011年12月11日
2011年12月06日
2011年12月03日
2011年11月10日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Fr.Sway-Bar ｂｙ マツモト
以前コーナリング中にリアの腰砕け感を改善する為リアスタビライザーを装着したお客様がフロントにもスタビライザーを装着にご来店です。今回の作業で前後にスタビライザーを装着した事になり、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性がリアのみの時よりもアップします。
また、リアスタビライザーを装着してから約１年が経っていてたためブッシュのグリスアップを行いました。ＮＥＵＳＰＥＥＤのスタビライザーはブッシュ部にグリスを塗り潤滑させているので、定期的なメンテナンスが必要です。ie_staff_blog at 22:55｜Permalink│
2011年10月23日
2011年08月01日
TT 1.8T フロント廻り強化 ｂｙ マツモト
ＴＴ１．８ＴにＮＥＵＳＰＥＥＤエンジントルクロッドブッシュ、ＦｒスタビライザーとｉＳＷＥＥＰリジカラそしてｅｉｎｓａｔｚマフラーの取り付けです。エンジントルクロッドブッシュをウレタン製の強化ブッシュに交換すると、エンジンの不快な揺れが大幅に減少してトラクションをダイレクトに駆動へと伝えることができます。またスタビライザーによってロールを減らすことができ、リジカラではステアリングのダイレクト感を増す事ができるので走行中のフロントの反応が劇的に変わります。ｅｉｎｓａｔｚマフラーはリアから見たときの存在感とほど良いスポーツサウンドを聞かせてくれます。
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2011年07月26日
GOLF5 GTI PIRELLI iSWEEPリジカラ & NEUSPEED Fr.Sway-Bar ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ＰＩＲＥＬＬＩにＮＥＵＳＰＥＥＤフロントスウェイバーとｉＳＷＥＥＰリジットカラー（リア）を取り付けました。以前リアにはＮＥＵＳＰＥＥＤスウェイバーを取り付けているのでこれにより前後にスタビライザーを装着した事になり、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性がリアのみの時よりもアップします。
次はリジットカラーです。こちらもフロントには以前取り付けてあったので今回はリアへの取り付けです。これによりリアの追従性が増すのでＧＯＬＦのきびきびとした動きがより引き立つようになります。ie_staff_blog at 21:52｜Permalink│
2011年06月30日
GOLF6 GTI × iSWEEPリジカラ & NEUSPEED Sway Bar ｂｙ イグサ & マツモト
ＧＯＬＦ６ ＧＴＩへｉＳＷＥＥＰリジットカラーを前後と、ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｆｒ Ｓｗａｙ Ｂａｒ２５ｍｍを取り付けました。リジカラの効果は繰り返しの説明にまりますが、フロント側に取り付けるとステアリングの操舵性が非常に良くなり、リア側に取り付けると後輪の追従性が良くなります。今回はフロントのリジカラとＳｗａｙ Ｂａｒを同時に取り付けたので、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上し、より一層ステアリングの反応が分かりやすくなりました。
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2011年05月28日
S3 2.0TFSI Quattro NEUSPEEDトータルチューニング ｂｙ マツモト
まずはボディ補強です。ＯＫＵＹＡＭＡストラットタワーバー、前後スタビライザーを装着した事で、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上します。また、アンダーステアも低減し車の動きが変わります。またリジカラも前後につけたことによりステアリング感度も向上しました。
次は給排気、点火系です。エアクリーナーで吸入効率を上げイリジウムプラグとプラズマダイレクトで点火系を強化します。ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｅｘ-Ｓｙｓｔｅｍで排気効率を向上させ、ハイエンド出力の向上とスムーズなエンジンレスポンス、加速フィーリングを実現させます。
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2011年05月22日
2011年05月14日
GOLF5 R32 NEUSPEED Fr.Sway-Barリリースです!! ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤフロントスタビライザーについにＧＯＬＦ５ Ｒ３２用がリリースされました。今回は同時にリアスタビライザー、リアスタビライザーリンク、ｉＳＷＥＥＰリジカラも取り付けました。前後にスタビライザーを装着した事で、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上します。また、アンダーステアも低減し車の動きが変わるので乗
るのが楽しくなりますよ。フロントのリジカラはフロントスタビと同じようにサブフレームを取り外すので一緒に取り付けるとお得になります。
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2011年05月09日
GOLF5 GTI PIRELLI iSWEEPリジカラ & NEUSPEED Re.Sway-Bar ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ＰＩＲＥＬＬＩにｉＳＷＥＥＰリジットカラー（フロント）とＮＥＵＳＰＥＥＤ リアスウェイバー、リアスウェイバーリンクを取り付けました。まずはリジットカラーです。取り付けたことによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。
リアのスタビライザーは、強化することにより高速走行時のコーナリングでのロール量を減らし、リアの安定感を向上させる効果があります。ie_staff_blog at 23:12｜Permalink│
2011年04月22日
2011年04月11日
2011年03月08日
2011年02月18日
New Beetle Rsi × リジカラ&NEUSPEEDパーツ ｂｙ マツモト
前後にＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｗａｙ Ｂａｒの取り付けと、ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｆｒｏｎｔ Ｌｏｗｅｒ Ｔｉｅ－Ｂａｒを取り付けました。スタビライザーを強化することで、不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上します。さらにサブフレームの補強をする事によりより一層安定感が高まります。
今回は同時にｉＳＷＥＥＰリジットカラーも前後に取り付け。それによりステアリングのダイレクト感が増します。スタビライザー、ロアアームバーと一緒に装着する事によってＲｓｉの走りをさらに引き出す事ができます。
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2011年01月28日
2011年01月21日
2010年12月25日
2010年12月20日
GOLF6 GTI × cpm & NEUSPEED Re.Sway-Bar ｂｙ マツモト
ｃｐｍレインフォースメントの取付でご来店されたＧＯＬＦ６ ＧＴＩです。レインフォースメントの装着後は適度な剛性アップにより走行時の安定感を高めてくれます。また別の気になる点として、高速走行中のコーナリングにおいてリアの不安定感を感じるというご相談。
そこで今回はＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｒｅ.Ｓｗａｙ－Ｂａｒを取り付けることにしました。リアのスタビライザーを強化することにより高速走行時のコーナリングでのロール量を減らし、リアの安定感を向上させる効果があります。今後も理想のセッティングになるまで不満箇所の解消に努めさせていただきます！ie_staff_blog at 20:54｜Permalink│
2010年12月12日
2010年11月28日
2010年11月19日
GOLF5 GTI × アジャスタブルスタビリンク & ロアアームボールジョイント ｂｙ イグサ
ＳＵＰＥＲ ＬＡＰ製の調整式スタビライザーリンクとロアアームボールジョイントを取り付けました。ローダウンした車両ではスタビライザー取り付け位置の変化によりスタビライザーのアーム位置が変わってしまいます。リンク長を適正な位置に調整することでスタビライザーを有効に機能させます。
ロアアームボールジョイントは純正と比較してロアアームの位置が下がることでロールセンターを下げる効果とボールジョイントの位置が外側に少し延長されることでキャンバー角をネガティブ方向に約１°増やすことが出来ます。スポーツ走行やサーキット走行目的での使用にお奨めのパーツです。ie_staff_blog at 21:42｜Permalink│
2010年11月15日
Scirocco R × Spoon リジットカラー + NEUSPEED Sway-Bar Link ｂｙ イグサ
ＶＷ Ｓｉｒｏｃｃｏ Ｒにリジットカラーの取り付けです。リジットカラーによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。『Ｓｃｉｒｏｃｃｏ Ｒ』のパフォーマンスを更に引き出すすアイテムです。
リアスタビライザーリンクは、支持部がピロボールを採用しているためサスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達してくれるのでスタビライザーの効果をよりリニアに発揮させます。ie_staff_blog at 21:26｜Permalink│
2010年11月14日
Scirocco TSI × Spoon リジットカラー + NEUSPEED Sway-Bar Link ｂｙ マツモト
Scirocco ＴＳＩにＳｐｏｏｎ リジットカラーとＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｗａｙ-Ｂａｒ Ｌｉｎｋの取付けです。これによりハンドリングの安定感とダイレクト感が増しＳｃｉｒｏｃｃｏのスポーティ感を引き立ててくれます。
更にリアのスタビライザー効果を引き出すべく『ＮＥＵＳＰＥＥＤ製 リアスウェイバーリンク』を装着。サスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達してくれます。ie_staff_blog at 23:39｜Permalink│
2010年11月12日
2010年11月06日
2010年10月30日
2010年10月24日
G5 Variant TSI CAV × Re.Sway-Bar Link & E/G トルクロッドブッシュ ｂｙ イシカワ
純正スタビライザーリンケージリンクをＮＥＵＳＰＥＥＤ製に交換することで、スタビライザー効果を効率的に引き出します。純正の場合ですと、リンク接続部のブッシュのたわみやロッドの太さなど、サスペンションアームの動きに対してリニアにスタビライザーをコントロールできません。見た目でもその差は歴然ですよね。
こちらはエンジントルクロッドブッシュの強化です。純正トルクロッドブッシュは前後が空洞になっている部分がありエンジンの振動を吸収する構造になっています。その反面、エンジンがユサユサと動いてしまうデメリットもあるワケです。その空洞にウレタンブッシュを押し込んで動かなくすると、トラクションの反応が良くなる反面、室内に伝わる振動が増えてしまうというこれまたデメリットも生まれてしまいます。そんなことで今回は、前側のウレタンブッシュをカットして後ろ側だけ挿入してみるというカスタマイズを実施。これが振動も殆どなくエンジンの動きも抑えてくれるので、ちょっともったいないですが、こういう使い方もアリですね。
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2010年09月28日
SIROCCO R × NEUSPEED Power Pulley & Sway-Bar Link ｂｙ マツモト
ＳＩＲＯＣＣＯ Ｒにパワープーリーとリアスタビライザーリンクの取り付けです。もうご存知かと思いますがパワープーリーは、エンジンレスポンスを良くしパワーを向上させます。リアスタビライザーリンクは、純正のスタビライザーでもリンクの支持部がピロボールを採用しているためスタビライザーの効果をよりリニアに発揮させます。どちらもお手軽で、コストパフォーマンス性の高いパーツなのでと是非お試し下さい。ie_staff_blog at 20:52｜Permalink│
2010年09月18日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Sway Bar Link ｂｙ イグサ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｗａｙ Ｂａｒ Ｌｉｎｋの取り付けです。純正のスタビライザーへの取り付けでも、ピロのおかげでスタビライザーへの伝達が早く初期のステアリングレスポンスの向上につながりしっかりとした感じになります。スタビライザーまで固めたくないユーザーにオススメです。
また、室内の除菌も行いました！こちらは、最近話題の『ＨＥＬＬＡ製』の室内除菌システム『エヴィディス』です。エアコンの臭いなどが気になる方などポーレンフィルターを換えるのと一緒にやってみては如何でしょうか？ie_staff_blog at 23:34｜Permalink│
2010年09月07日
New Beetle 2.0 AQY サスペンションリフレッシュ ｂｙ イグサ
ほぼ新車の時にローダウンサスペンションキットを装着して以来約１０年が経過・・・。 もうすっかりサスペンションも経たっていました。 そこで、ショックアブソーバー＋アッパーマウント、バンプラバー、ダストブーツがすべてセットになった超お得なリフレッシュメニュー『ＢＩＬＳＴＥＩＮ Ｂ４ リフレッシュキャンペーン』メニューでリフレッシュを実施。フロントコントロールアームブッシュもお疲れなので、『ＥＣＳ ウレタンブッシュ』にて交換となりました。
こちらも約１０年前に取り付けた『ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｗａｙ－Ｂａｒ』です。前後ともウレタンブッシュは削れてしまい、ピロリンクにもガタが・・・。でもＮＥＵＳＰＥＥＤのスウェイバーはバー本体以外を除くリペアキットを用意しています。ウレタンブッシュ、リンケージ廻りを前後新品に交換して、こちらもリフレッシュとなりました。
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2010年08月23日
A4 B6 1.8T Quattro Avant × NEUSPEED Rear Sway-Bar ｂｙ マツモト
リアスタビライザーを『ＮＥＵＳＰＥＥＤ リアスウェイバー』に交換しました。リアスタビライザーの強化はステアリングの初期レスポンスを向上させ、コーナリング時のロールを減らすことでリヤの接地感がしっかりとして安定して走れるようになります。また、エンジンオイルも同時に交換です。距離を走ってる車なので、まめなメンテで壊れないようにする事が大切ですね。使用オイルは『ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０』です。
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2010年08月17日
2010年08月07日
2010年08月01日
2010年07月24日
2010年07月18日
POLO 9N GTI前後スタビライザー取付 ｂｙ マツモト
スタビライザーを前後に取り付けました。この車は既に車高調整式サスペンションを装着されています。スタビライザーを換えることによってフロントはロール量が減り左右のタイヤを効率よく使えるようになります。またリアは、純正は付いていませんので、追加して取り付けることによりフロント同様ロールが減りタイヤを上手く使えるので車の挙動が安定します。
サーキット、ストリートのどちらのユーザーでも効率的に使用することが出来ますので、スタビライザーの強化はお勧めの定番メニューです。
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