スタビライザー

2017年02月26日

GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar & Sway Bar Link + iSWEEP リジットカラー

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GOLF7 RにNEUSPEED フロント&リアスェイバーとリアスェイバーリンク、iSWEEP リジットカラー、NEUSPEED エンジントルクアームインサートの取付を行いました。

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スタビライザーを強化することで走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます!また、リアスタビライザーリンクをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。フロント側のSway Barを装着する際にはサブフレームを下しての作業となりますので、リジットカラーを同時装着すると効率的です。

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合わせてNEUSPEED エンジントルクアームインサートの取付を行います。この製品は純正トルクアームに挿入することでエンジンの不要な動きを抑制する効果があり、トラクションロスを防ぐチューニングパーツです!最後に4輪アライメント測定及び調整をしっかりと行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか?また何かありましたらお声かけ下さい。

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2017年02月09日

GOLF7 1.4TSI ×iSWEEPリジットカラー & GTI純正フロントスタビライザー

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GOLF7 1.4TSI HighlineにiSWEEPリジットカラーを前後に装着しました。リジットカラーの装着に際してはサブフレームの脱着が伴いますのでこの機会を利用し、前回装着したGTI純正リアスタビライザーに合わせ、フロント側もGTI純正スタビライザーを取付しました。約30%の剛性アップになります。

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リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では4輪アライメント調整を推奨しています。完成後のインプレッションはいかがだったでしょうか。次回はiSWEEP Suspension System SPORTの取付をご検討中とのことでしたので、お声かけお待ちしております!

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2017年01月21日

A1 Sportback 1.4TFSI × iSWEEPリアスタビライザー & Plasma Direct & IS1500

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A1 SportbackにiSWEEPリアスタビライザー、Plasma Direct、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。リアスタビライザーを追加することで、ステアリングレスポンスの向上と旋回時のロールを効果的に抑えると共に走行安定性も向上します!Plasma Directは純正のダイレクトイグニッションコイルと交換することで、燃焼効率を向上させパワー&トルク特性を改善し、エンジンが本来持っている性能を引き出す点火系チューニングパーツです。

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ブレーキパッドは以前からお悩みだった純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEP IS1500を選択。驚くほどの低ダストと低速時でのカクッと効くような扱い難さも改善され安定した制動力を発揮しますので、長時間のドライブではブレーキタッチを気にせずドライブを楽しむことが可能になります!帰りの高速道路でのフィーリングはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年01月09日

GOLF5 R32 × NEUSPEED RSe52 & Sway Bar & リジットカラー

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GOLF5 R32にNEUSPEED RSe52 8×18 ET45 Machined Silver、前後Sway Bar & Sway Bar Link、iSWEEPリジットカラーの取付を行いました。RSeホイールのMachined Silverは切削ポリッシュされているので高い質感のある仕上がりです。

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同時にNEUSPEED フロント&リアSway BarとリアSway Bar Link、iSWEEPリジットカラーの取付を行いました。スタビライザーを強化することで不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。Sway Barの取付で得られる走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます!フロント側のSway Barを装着する際にはサブフレームを下しての作業となりますので、リジットカラーを同時装着するにはお勧めのタイミングです。

カメラロール-1265カメラロール-1277今回の作業ではSway Barやリジットカラーの取付で前後サブフレームを脱着していますので、最後に4輪アライメント調整を行い完成です。「帰り道が楽しみです!」と仰っていたオーナー様ですがいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年01月06日

GOLF7 1.4TSI × NEU Sway Bar Link & Torque Arm Insert & GIT純正スタビ

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前回、GTI純正のリアスタビライザーを装着したGOLF7 1.4Highlineです。今回は、リアに合わせてフロント側もGTI純正スタビライザーの取付を行いました。約30%の剛性アップになります。同時に、リアスウェイバーリンクとエンジントルクアームインサートの取付も行いました。

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NEUSPEEDリアスウェイバーリンクはピロボールジョイント式なので、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクから変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、スタビライザーの効果を早期に発揮させます。エンジントルクアームインサートは、写真のように純正エンジントルクアームブッシュの隙間に差し込むことで、エンジンの不要な動きを抑制する効果があり、加減速時のダイレクト感を向上させるチューニングパーツです。帰り道のフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年12月26日

F56 JCW × NM Anti Sway Bar & Sway Bar Link

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カメラロール-1202先日、NM Eng Power ModuleとiSWEEPブレーキパッドIS2500の取付を行ったF56 JCWです。今回はコーナリング時のロールを抑え安定感のある走行性能を実現する為に、NM Eng Anti Rear Sway Bar とSway Bar Linkの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、純正のゴムブッシュ製スタビライザーリンクををピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年12月22日

GOLF7 R × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEPリジットカラー

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NEUSPEEDリアスウェイバーが既に装着されているGOLF7 Rですが、今回はフロント側のスタビライザーも強化し、直進安定性やロール剛性の向上を目指します。フロントスタビライザー取付時にはサブフレームの脱着が伴いますので、リジットカラーも同時装着します!

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リジットカラーはボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。翌日オーナー様から頂いたインプレは「フロント廻りの剛性感と、高速走行時の安定感が大幅に向上しました!」とお喜び頂きました。次回は、特注カラーのVORK RACING ZE40の取付でご来店お待ちしております。

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2016年12月15日

F55 Cooper S × NM Anti Sway Bar & Sway Bar Link

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カメラロール-1125F56 JCWの走行性能を更に向上させるべく、NM Engineering Anti Sway Bar とSway Bar Linkの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。また、Sway Bar Linkをピロボールジョイント式に変更することでサスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。帰り道にこの2つのパーツの相乗効果をご体感頂けましたでしょうか。今後はNM Engineering Front Upper Tie-Bar の取付をご検討とのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年12月11日

GOLF7 GTI × iSWEEPスタビライザー & POWER BRACE & リジカラ

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iSWEEPエアロパーツが装着されたGOLF7 GTIのご来店です。今回は、iSWEEPフロントスタビライザーとリジットカラー、リアメンバーブレースの取付を行いました。リア側には既にiSWEEPリアスタビライザーが装着されていて、その効果をご体感されていたとのこと。今回はフロント側スタビライザーも強化し、直進安定性やロール剛性の向上を目指します。フロントスタビライザー取付時にはサブフレームの脱着が伴いますので、リジットカラーを装着するには最良のタイミングです!

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リア側にもリジットカラーを取付した後、iSWEEPリアメンバーブレースを装着します。リアサブフレームとトレーリングアーム支持部の強度を向上させることで路面からの入力によるサブフレームの歪や変形を抑制してサスペンションをしっかりと機能させることが出来るので乗り心地や走行安定性が大幅に向上します。最後にリジットカラーの装着でサブフレームが正しい位置に補正されるため、4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。オーナー様から「かなりカッチリとした走りになり、帰りの高速道路ではご機嫌でした!」をお喜びのインプレを頂きました。また何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年12月01日

GOLF7 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEP POWER BRACE

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DSCF0058NEUSPEED リアスウェイバーとiSWEEP フロントロアアームバー、センターフロアブレースフロント&リア3ピース、リアメンバーブレースの取付を行いました。iSWEEP ボディ補強パーツは装着することで、サスペンションアームの支持部分やボディ、サブフレームを的確に補強することで、路面からの入力はボディのねじれやサブフレームのゆがみに逃げることなく、サスペンションが機能することでしっかりと吸収されます。NEUSPEED リアスウェイバーとの相乗効果で、しっかり路面を掴み安定した走りで軽快にコーナーをクリアします!オーナー様は来年1/14(土)筑波T2000にて行われる「いっしょ走行会」にもご参加されるとのことでしたので、今回装着したチューニングパーツのインプレなどお聞かせ下さいね。

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2016年11月03日

POLO 6C Blue GT × Eibach PRO-KIT & iSWEEPスタビライザー

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KONI SPORTが装着されているPOLO 6C Blue GTに、Eibach PRO-KITとiSWEEPフロントスタビライザーの取付を行いました。Eibach PRO-KITは、純正では腰高なPOLOの車高を程良いローダウンスタイルに変化させます。

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こちらのお車には既に、iSWEEPリアスタビライザー、センターフロアブレース、リアエクステンションキットが装着されてボディ剛性が高められていますが、加えてフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性が向上します。翌日頂いたインプレッションでは「驚くほど車が安定して走るようになり、まるで空を飛んでいるようなスムーズさで最高です!」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年10月29日

POLO 6C GTI × iSWEEPフロントスタビライザー & スタビライザーリンク

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カメラロール-1041iSWEEPリアスタビライザーやリアエクステンションが装着されているPOLO 6C GTIです。今回はiSWEEPフロントスタビライザーとスタビライザーリンクの装着を行いました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性の向上が体感できます。また、スタビライザーの強化に伴いスタビライザーリンクも純正のスチールプレス品からピロボール採用のジュラルミン製のiSWEEPに交換。スタビライザーにサスペンションの動きをロスなく伝達することが可能です。「帰りの高速道路では、今まで感じられたステアリングの曖昧さが無くなり、しっかりと安定したコーナリングで安心して走れました」と、早速効果をご体感頂けたとのこと。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年10月23日

GOLF7 1.4TSI Highline × スタビライザー

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リアスタビライザーをHighline 標準の18.5㎜径から、GTI用の21.7㎜へ変更しました。ロール剛性やハンドリングを純正+αのフィーリングを目指すことが今回の目的です。帰り道ではその変化をご体感頂けましたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年10月09日

GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED Sway Bar & S3ブッシュ取付

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GOLF6 GTI Edition 35にNEUSPEED フロント&リアSway Barの取付を行いました。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。Sway Barの取付で得られる走行時の安定感や、ステアリング操作に対し「スッ」とノーズが入り込む動きはドライビングを一層楽しくさせます!

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同時に、フロントコントロールアームのリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換。GOLF6純正の肉抜きされたブッシュと比べ、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます。帰りの高速道路での走りはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年09月16日

POLO 6C Blue GT iSWEEP フロントスタビライザー & リジカラ

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iSWEEP フロントスタビライザーとサブフレームリジットカラーの取り付けです。 既にiSWEEPの補強パーツでセンター及びリアエクステンションとリアスタビライザーは装着済みのお車で、今回は未装着のiSWEEPパーツを追加装着する形になりました。今までに装着したパーツによる剛性アップと走行安定性を体感されたことで、チューニングによる変化が楽しいそうです。

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iSWEEP フロントスタビライザーによる強化に伴い、スタビライザーリンクもiSWEEPに変更しました。純正はプラスティックケースのボールジョイントでロッド部分もスチール板をコの字型に曲げて加工したちょっと頼りないものなので、せっかく装着した強化スタビライザーをより効果的に機能させるためにもスタビライザーリンクの強化をお勧めしています。

カメラロール-0998今回新たに装着したiSWEEPの補強パーツシリーズで、更に走りが変わると思います。オーナー様も「走った感じがまったくノーマルの時と違って、まるで重量が増えたようにどっしりとして安心があります。でも動きが鈍くなるわけではなくステアリング操作による反応もよく、コーナーではロールも減って安定したコーナリングが出来るので、走るのが楽しくて仕方がありません!」と喜んでおられました。今回装着したパーツで更に走るのが楽しくなるといいですね!今後とも宜しくお願い致します。

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2016年09月11日

POLO 6C GTI × iSWEEPリアスタビライザー

カメラロール-0984カメラロール-0993高速走行時にリア廻りから感じる不安定感を改善する為にiSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。6C POLOにリアスタビライザーを追加することで、回頭性の向上と旋回時のロールを効果的に抑えると共に走行安定性も向上します!

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2016年09月04日

GOLF6 R × NEUSPEED Rear Sway Bar Link

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GOLF6 RにNEUSPEED Rear Sway Bar Linkの取付を行いました。純正スタビライザーリンクのゴムブッシュジョイントからピロボールのジョイントに変更することで(写真上中央)、サスペンションアームの動きをダイレクトにスタビライザーへと伝えることが可能になり、早期にスタビライザーの効果を発揮させます。それによりステアリングレスポンスと回頭性をアップさせることが出来ます。ロールの低減や足回り強化の第一歩として人気のアイテムです!

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2016年08月01日

GOLF7 1.4TSI Highline × NEUSPEED Sway Bar Link

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カメラロール-0882カメラロール-0876GOLF7 GTI純正リアスタビライザーを使用して強化を図りました。Highlineのリアスタビライザー18.5㎜径から、GTIの21.7㎜へ変更することで、純正+αのフィーリングにするのが今回の目的です。同時装着したNEUSPEED Sway Bar Linkは、ピロボール式ですので、スタビライザーへ伝達がより早く可能で、ステアリングレスポンスや回頭性を向上に寄与します!

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2016年07月16日

GOLF6 GTI × Quaife LSD & NEUSPEED Sway Bar

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K04 Sport PackageがインストールされたGOLF6 GTIへ、Quaife LSDとNEUSPEED Sway Barの取付を行いました。Quaife LSDはトルセン式で装着後のメンテナンスは純正のオープンデフ同様メンテナンスは不要です。LSDに装着によりXDSの過剰な介入を防止できますので、スポーツ走行はよりアグレッシヴな走行が可能になります。コーナーの立ち上が素早く、純正デフよりも早くからアクセルを踏んでいけます。装着にあたっては純正のデフからリングギア、ベアリングを移植してDSG内部へと戻す作業となります。

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LSDの装着に際してはDSGオイルも抜いての作業となりますので、トルセン式LSD装着車両に適したiSWEEP DCTF m8に交換。オイルフィルターハウジングもNEUSPEED ビレットアルミニウムフィルターハウジングを装着しました。

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カメラロール-0052最後は、NEUSPEED Sway Bar前後とリアにSway Bar Link、フロントコントロールアームのブッシュをS3純正に交換。もともと装着されているiSWEEP Suspension System 「SPORT」と相まって、コーナリングではしっかりと路面を掴み思い通りのこラインを描くコーナリングマシンへと変わりました!Sway Barを装着すると乗り心地が悪くなるのではと心配されるユーザー様もいますが、Sway Barを装着しても乗り心地は悪くなりませんのでご安心下さい。ハンドルを切るとイメージ通りに車が動くその感覚はドライビングを楽しくすること間違いナシです。今後ともよろしくお願い致します。

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VW POLO 1.2TSI Highline × iSWEEPフロントスタビライザー

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iSWEEPフロントスタビライザーの取付です。こちらのお車には、既にiSWEEPリアスタビライザーを取付されていて、剛性感の高さと効果をご体感されたとのことで、今回はフロントスタビライザーの取付に至りました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性と直進安定性の向上が体感できます。フロントスタビライザー取付に際してはフロントサブフレームの脱着を行いますので、取付後はフロントトー角を調整して完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年07月03日

TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED Sway Bar Rear 25mm

カメラロール-0034カメラロール-0039コーナリング時のロールを抑え、ハンドリングを向上させたいとのご要望を頂き、 Rear Sway Bar(25㎜)の取付を行いました。フロントに対してリアのスタビライザーを強化することで、頭回性能を向上させるとともにロールスピードをコントロールしやすくなるので、安心してコーナーに侵入ができるようになります。テストドライブで「純正と全く違いますね」と喜びのご感想を頂きました!

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2016年06月25日

GOLF7 GTI × iSWEEPリアスタビライザー & NEUSPEED Sway Bar Link

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ワインディング走行時のロールを抑えたいとのご依頼で来店下さいました。お話を伺うと、サスペンションは純正のままで効果的な改善策をご希望でしたので、iSWEEPリアスタビライザーとスウェイバーリンクの取付をご提案させて頂きました。リアのスタビライザーを強化することで、ロールを抑えコーナリング時の回頭性が向上します。テストドライブをされたオーナー様は「ハンドルの動きに対して車体がシャープに動くようになりました」と、その効果をご体感頂きました。また何かあればよろしくお願い致します。

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2016年05月31日

POLO 6C 1.2TSI × iSWEEPリアスタビライザー

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高速走行でリア廻りの不安定感を感じるというオーナー様。走行安定性を向上させるボディ補強パーツの効果に
ついてお話をさせていただきました。その中より今回の不満点を解消するのに一番効果的と思われるiSWEEPリアスタビライザーの取付を行いました。リアスタビライザーを追加することで、高速走行での安定性や回頭性の向上、旋回時のロールを効果的に制御します。翌日、オーナー様から「今まで高速道路で感じていた不安感が払しょくされました!」と喜びのご連絡を頂きました!また何かありましたら今後ともよろしくお願い致します。

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2016年05月21日

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Sway Bar & Sway Bar Link & More

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GOLF6 Rをご購入されてからチューニングプログラムを考えられていたオーナー様。クルマをもっと楽しくしたいとのご要望で、NEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chip効果をより発揮させる為、エンジンコンディションも整えることは大事な要素です。今回はスパークプラグをDENSO イリジウムタフ VK22に交換。エアクリーナーは純正交換タイプですが、透過性能に優れたK&N性に交換。そしてJSP-Chipによる高過給圧に対応できるように純正リサーキュレーションバルブからForge製に交換というメニューです。乗りやすくそして速くというコンセプトにオーナー様も期待大のチューニングメニューです。

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Forge リサーキュレーションバルブの装着は、高過給圧でもブローオフ動作の確実性と反応速度の向上、あと耐久性です。CDLにJSP-Chipをインストールした際の推奨アイテムです。今回のもう一つのチューニングはサスペンションです。コーナリング時に不安定感を感じるとのことで、ロールの低減と回頭性の向上を目的にNEUSPEED リアスウェイバーと強化スタビリンクを装着しました。これで、コーナリングでの姿勢が安定し理想のラインをトレースしながらコーナリングを楽しめるようになります。

装着した翌日に伊豆、箱根方面にドライブに行かれた感想をオーナー様よりいただきましたので、一部を抜粋してご紹介させていただきます!
(オーナー様、とても分かりやすいインプレをいただきましたので、紹介させていただきます。m(_ _)m )

今日、早速

伊豆・箱根方面に行ってきました

 

Rは完全に進化していました

 

ゴルフ6のトレンドラインからRに乗り換えたときと

同じような新しい加速感を、再び同じクルマで味わうことができた、

と言えるほどの圧倒的な差です

 

本当に感動しました

なぜもっと早くしなかったのかと後悔するほどです

 

リアのスタビも

予想したガツガツという剛性感ではなく

予想に反してしなやかさを持ち、かつ深い連続カーブも

何の不安もなく曲がることができます

ノーマルではカーブで不安になるので

手前でブレーキをかけていたことを忘れてしまいます


普段の街乗りも

とても乗りやすくなってました!

 

通常、中域トルクがないのか

街乗りでも自然にアクセルを踏み増ししていたのが、

全く皆無になり

とても乗りやすくなっています!

パワーだけでなく、普段の乗りやすさを

重視されただけあると

非常に感銘を受けました



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2016年05月08日

TT 8N 1.8T × NEUSPEED Rear Sway Bar

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お住いの環境により毎日ワインディングを走行されるというオーナー様です。それならよりコーナリングを楽しめる仕様になるようにRear Sway Barの取付を行いました。リア側のスタビライザーを強化することで、ロールの低減と頭回性を向上させることが出来ますので、狙ったラインをトレースしながら気持ちよくコーナーをクリアできます!今後はJSP-Chipのインストールをご検討中とのこと。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年05月07日

F56 JCW × NM Anti-Sway Bar & Front Upper Tie-Bar & iSWEEP POWER BRACE

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F56 JCWの走行性能を更に向上させるべく、ボディ補強を中心にNMのリアスタビライザーとフロントアッパータワーバーの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。又、フロントアッパータワーバーもボディ剛性アップとステアリングレスポンス の向上に寄与しますので、双方の相乗効果で基本性能をアップさせることができます!

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下廻りの補強は、iSWEEP POWER BRACE を装着して行いました。装着したのはフロントメンバーパワーブレース、センターフロアパワーブレース、リアメンバーパワーブレース の3点です。フロントメンバーの補強は縦方向横方向のいずれの応力からもよじれや変形を防ぎ走行中に起こるアライメント変化を防ぐことで、走行安定性を向上させます。センター及びリアは、純正の鉄板仕様から軽量で高剛性を実現したボックス構造のブレースで強化を図ります。フロア剛性アップとリアメンバーのコントロールアーム保持部の補強も走行中の安定性に貢献します。今回は同時にリジットカラーも前後に装着しています。

カメラロール-0748カメラロール-0749リジットカラーの装着のよりサブフレームが正しい位置へ矯正されるため、4輪アライメント調整を前後整列と各部のアライメントを適正値に調整します。

完成したJCWは、一見ノーマルと変わりませんが、走り出せはその差は歴然。しっかり路面を掴み安定した走りで軽快にコーナーをクリアします!

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2016年03月28日

THE BEETLE Turbo × NEUSPEED Sport Spring Kit & KONI SPORT & More!

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NEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemを装着したTHE BEETLE Turboです。「コーナリング時のロールを抑え、乗り心地も確保しながらのローダウンとエンジンレスポンスとパワーを向上をさせたい」というご希望をオーナー様から頂きましたので、サスペンション廻りを中心にNEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITの装着を行いました。

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今回使用したサスペンションパーツは、KONI SPORTとNEUSPEED Sport Spring Kitの組み合わせと、リア側のスタビライザーをNEUSPEED リアスウェイバー25mm に変更しました。KONI SPORTは伸び側で減衰力をコントロールするショックアブソーバーなので、しなやかさを確保しつつスポーツライディングが可能です。NUSPEEDリアスウェイバーと組み合わせることで、ステアリング操作に対しノーズの入りを早めることが出来ます。又、効果的にロールを抑えるのでコーナリング時の姿勢が安定します。

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最後にエンジン廻りのチューニングでNEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITの取付です。Power Moduleは、車両側への加工なく取付するだけで約40PSの出力を向上させるサブコンピューターです。P-FLO KITと組み合わせることで更なるパワーとレスポンスの向上を実現します!次回はNEUSPEED Power Pulley Kitの取付です。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年03月27日

POLO 6R 1.2TSI Highline × iSWEEPリアスタビライザー

カメラロール-0731カメラロール-0726ワインディングを走行時に、リア廻りの不安定感を感じるというオーナー様。今回はiSWEEPリアスタビライザーの取付です。6R POLOにリアスタビライザーを追加することで、回頭性の向上と旋回時のロールを効果的に抑えます。当社デモカーPOLO 6R GTIにも装着されていますので、ご体感されたいオーナー様はお声かけ下さい。

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2016年03月20日

S3 8P × NEUSPEED Sway Bar

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S3 8PへNEUSPEED Sway Bar前後の取付です。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。強化スタビライザーを装着するとなり心地が悪くなると思われているオーナー様が多いのですが、通常の路面で乗り心地が悪化することはほとんどありませんのでご安心下さい!

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2016年03月05日

A3 8V 1.4TFSI × iSWEEPフロントスタビライザー

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カメラロール-0840A3 8V 1.4TFSIへ『iSWEEPフロントスタビライザー』の取付です。こちらのお車には、既にiSWEEPリアスタビライザーが取付されていて、剛性感の高さと効果をご体感されたとのことで、今回はフロントスタビライザーの取付に至りました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性や直進安定性の向上が体感できます。フロントスタビライザー取付に際しては、写真のようにフロントサブフレームの脱着を行いますので、取付後は4輪アライメント調整を行うことを推奨しています。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月27日

Scirocco R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキット走行をされるオーナー様のScirocco Rへ『iSWEEP Suspension System COMPETITION』の取付です。サーキット走行用にと今回使用したHYPERCOスプリングは「フロント:14.3k / リア:9.8k」です。その他にも、サーキット走行に効果的なチューニングパーツとして『NEUSPEED リアスウェイバー・リアスウェイバーリンク』『iSWEEPリジットカラー』『S3ブッシュ』の取付も同時に行っています。
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リアのスタビライザーを強化することで車両の回頭性を向上させるので、コーナリング時のアンダーステアが解消されます。今回取付したのは28㎜補強ブラケット付のスウェイバーで、よりスタビライザーの効果を発揮させることが可能です。強化されたスタビライザーに合わせ、スタビリンクもNEUSPEEDのピロボール式のスタビリンクを装着。アームの変化をロスなくピロボールを介してスウェイバーに伝達できるので早期にスタビライザーの効果を発揮させることができます。

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DSCF5864DSCF5877COMPETITION最大の特徴はフロントが調整式のピロアッパーマウント仕様になっていることです。それにより通常では調整できないフロントのキャンバー調整が可能になります!今回は「-2.5°」にセットしました。サーキットや走りに合わせて細かい調整が可能なのもCOMPETITIONの特徴です。今後は、メンテナンスを含めご協力させて頂きます!

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2016年02月20日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sway Bar & Turbo Discharge Pipe Kit

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GOLF7 GTI Performanceへ『NEUSPEED リアSway Bar・MQB Turbo Discharge Pipe Kit・Torque Arm Insert』の取付です。取付するだけで排気量をアップしたような加速性能とトルク向上を実現する『MQB Turbo Discharge Pipe Kit』は、純正のターボパイプと交換することで、ブーストの過給し始めから安定した立ち上がりとなり、今までと同じ過給圧でも全く違うトルク感と加速感を体感することが可能です!現在、多くのお問い合わせを頂いているNEUSPEEDパーツの一つです。在庫も少なくなってきましたので、ご体感されたいオーナー様はお早めにご連絡ください!同時に、エンジントルクアームインサートも取付。簡単取付で、トラクションの向上の体感ができます。

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最後に、NEUSPEED リアSway Barの取付。リア側に強化スタビライザーを装着することで、ハンドリングレスポンスの向上や回頭性能が向上し今まで以上にクイックな走りへと変化します!強化スタビライザーの取付で、乗り心地の悪化をご心配されるかと思いますが、通常の走行で乗り心地が悪化することはありませんのでご安心を。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月13日

GOLF7 R × NEU Sway Bar & P-FLO KIT & Turbo Discharge Pipe & More

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サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF7 Rです。今回は、更なる走行性能の向上を目指し『NEUSPEED P-FLO KIT / Sway Bar / MQB Turbo Discharge Pipe Kit』の取付と次回のサーキット走行に向け、『ブレーキパッド交換/エンジンオイル交換』のメンテナンスを行いました。

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発売以来、絶大な効果を多くのオーナー様にご体感頂いている『NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』は、タービン直下のアダプターとターボパイプをNEUSPEED製大口径アダプター&ターボパイプに交換することで、過給したエアをロス無くスムーズに送り出せるので、低速からスムーズに過給が立ち上がり、今までと同じ過給圧であっても押し出し感やトルク感が劇的に変わります! わかりやすく言いますと、排気量アップしたような感じです。 次にサーキット走行時のロール剛性を高める為に、NEUSPEED Sway Barを前後に装着。前後にSway Barを装着した事でロールを大幅に減少させて、コーナリング時の操作性、安定性を向上させます。

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最後は、以前取付しました『iSWEEPブレーキパッドIS2500』に摩耗が見られたので、新たにIS2500の取付の取付です。IS2500は、IS2000の扱いやすさとIS3000の制動力を兼ね備えたブレーキパッドです。ブレーキ初期制動の立ち上が抑え、踏力に応じてしっかりとブレーキローターを掴む感覚は、ワインディング走行をされるオーナー様にも安心の制動力をお届けします。ブレーキ鳴きも驚くほど少ないので「普段は街乗りだけれど、時々サーキットも走りたい!」というオーナー様にもお勧めです!今後は、本格的なサーキット走行に備え、ピロアッパーマウント式のiSWEEP Suspension System[COMPETITION]や、BBK(ビックブレーキキット)などをご検討されるとのことです。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月12日

TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × HALDEX Performance & NEU Sway Bar

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カメラロール-0762TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattroです。今回の作業では『Haldex パフォーマンスパーツ レース固定モード』の取付。『Haldexオイル/フロントトランスファ/リアデフオイル』の交換。『NEUSPEED リアスウェイバー』を取付ました。レース固定モードのHaldexは、積極的にリアへの駆動配分を増やす事で加速性能を向上させます。スポーツ走行を楽しむオーナー様にオススメのアイテムです。NEUSPEEDリアスウェイバーは、装着することでアンダーステアの減少やハンドリングレスポンスの向上など、クルマの特性を変えることができるアイテムです。走ればその違いをご体感頂けます!また何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年01月31日

EOS 2.0T × NEUSPEED Sway Bar

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iSWEEP Suspension System[COMFORT STREET]が装着されたEOS 2.0Tです。今回はNEUSPEED Sway Barを前後に装着しました。前後にSway Barを装着した事で、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合など少ないストロークでもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。

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2016年01月29日

A3 8V Sportback 1.4TFSI × iSWEEPスタビライザー

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A3 8V Sportback 1.4TFSIへiSWEEPリアスタビライザーの取付です。こちらのお車には既に、『iSWEEPリアメンバーブレース』が装着されていているので、今回のリアスタビライザー取付は、さらなるリア廻りの剛性UPに繋がります!リアのスタビライザーを強化することによるメリットは「ステアリングレスポンスの向上」「アンダーステアの軽減」「回頭性の向上」などです。スタビライザー装着による乗り心地の変化についてお問い合わせを頂くことがありますが、通常の路面では乗り心地を損なうことはありませんのでご安心下さい!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年01月24日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEPリジットカラー

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GOLF6 GTIへ『NEUSPEEDSway Bar』と『iSWEEPリジットカラー』、『S3用フロントコントロールアームブッシュ(リア側)』の取付です。純正スタビライザーと比べ強化されたNEUSPEED Sway Barは、交換することでロールの低減によるコーナリング姿勢の安定、ステアリング操作に対する応答や回頭性能が向上します。 Front Sway Bar取付時にはフロントサブフレームを下すのでリジットカラーも同時に取り付けました。この場合、同時作業となるので、リジットカラー取付の工賃がかからないのでお得です!

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GOLF6 GTI用のNEUSPEED Sway Barはレースシリーズ(中空式)です。こちらのお車にはBILSTEIN B12 PRO-KITが装着されているのでマッチングも◎です。純正ブッシュと交換されたS3ブッシュ(写真右上)は、純正の肉抜きされたブッシュと違い中実タイプのブッシュとなりますので、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りが実現できます!

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2016年01月16日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sway-Bar & iSWEEP BODY PARTS

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iSWEEP Suspension System[COMPETITION]やNEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemなどを装着し、サーキット走行を楽しまれているオーナー様です!今回は車両の回頭性能とボディ剛性を向上させるために『NEUSPEED Rear Sway-Bar ・ Rear Sway Bar Link』『iSWEEP BODY PARTS / センターフロアブレース ・  センターフロアブレース リア3ピース ・ リアメンバーブレース』の取付しました!Rear Sway-Barは装着することで、オーバーステア特性にステアリング特性を変化させてステアリングレスポンス、回頭性を向上させます。またロール剛性も向上させ、ロールスピードをコントロールしやすくします。iSWEEP BODY PARTSは装着することで、ボディ補強だけではなくサスペンションをより動かす効果やアライメントの変化を抑えスムーズなコーナリング性能を実現するパーツです。今後は、NEUSPEED Power Pulley KitやNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行う予定です!

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2015年12月26日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Tuning Parts!

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GOLF7 GTI Performanceへ、NEUSPEED『Sway-Bar フロント&リア』、『Rear Sway Bar Link』、『Power Pulley Kit』、『Engine Torque Arm Insert 』、『NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』の装着です!こちらの車両には、既に『NEUSPEED Race Spring Kit』や『iSWEEPリジットカラー』が装着されているので、今回の作業でサスペンション廻りを始め一通りのチューニングが完了しました!

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今回使用したNEUSPEED Sway-Bar は、フロント:25mm / リア:27mmです。リアは25mmと27mmの2タイプの設定がある中で、よりその効果を高めた27mmを選択しています。27mmは強靭なSway-Barの反力に耐えられるようサブフレーム側を補強する専用ブラケットが付属されています。同時にRear Sway-Bar Linkを装着し、その効果を最大限に高めます。

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次は、Power Pulley KitとEngine Torque Arm Insertの装着です。Power Pulley Kitは軽量&リサイズされたプーリーと専用ベルトの組合せで、アクセルの踏み始めからエンジンフィーリングが軽やかに変化するので、装着されたオーナー様の殆どがその効果に驚くパーツです!

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最後は、NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』の装着です。純正径48mmから57mmに拡大されたアルミ製ターボアウトレットアダプターと、57mm径メインターボパイプの効果でターボの過給効率を高め、ターボユニットの性能を最大限引き出します!実際に乗るとその加速感、伸びに驚くほど違いを体感できます。NEUSPEED製のチューニングパーツは、装着することで違いをご体感頂ける製品ばかりですので、今の走りを「変えたい!」というオーナー様は、ぜひ一度NEUSPEED製チューニングパーツをお試しください!

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2015年11月28日

POLO 6R GTI 1.4TSI 車検整備

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車検整備です。今回は消耗品の交換に加え『iSWEEPリアスタビライザー』と『cpm Reinforcement』の装着を行いました。消耗品は、iSWEEPブレーキオイル『SUPER DOT4』・DENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕・エンジンオイル、フィルター交換・冷却水の交換を行っています。「iSWEEPリアスタビライザーとcpmは、普段仕事を頑張っている自分へのご褒美です」と仰っていたオーナー様のコメントが印象的でした!次回は、iSWEEP BODY KIT(フロント・サイド・リアディフューザー)の取付でご来店予定です。

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