スタビライザー

2016年05月08日

TT 8N 1.8T × NEUSPEED Rear Sway Bar

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お住いの環境により毎日ワインディングを走行されるというオーナー様です。それならよりコーナリングを楽しめる仕様になるようにRear Sway Barの取付を行いました。リア側のスタビライザーを強化することで、ロールの低減と頭回性を向上させることが出来ますので、狙ったラインをトレースしながら気持ちよくコーナーをクリアできます!今後はJSP-Chipのインストールをご検討中とのこと。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年05月07日

F56 JCW × NM Anti-Sway Bar & Front Upper Tie-Bar & iSWEEP POWER BRACE

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F56 JCWの走行性能を更に向上させるべく、ボディ補強を中心にNMのリアスタビライザーとフロントアッパータワーバーの装着を行いました。リアのスタビライザーを強化することで、リアのロール剛性が上がりハンドル操作に対しての応答性や回頭性が良くなりクイックな走りを可能にします。又、フロントアッパータワーバーもボディ剛性アップとステアリングレスポンス の向上に寄与しますので、双方の相乗効果で基本性能をアップさせることができます!

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下廻りの補強は、iSWEEP POWER BRACE を装着して行いました。装着したのはフロントメンバーパワーブレース、センターフロアパワーブレース、リアメンバーパワーブレース の3点です。フロントメンバーの補強は縦方向横方向のいずれの応力からもよじれや変形を防ぎ走行中に起こるアライメント変化を防ぐことで、走行安定性を向上させます。センター及びリアは、純正の鉄板仕様から軽量で高剛性を実現したボックス構造のブレースで強化を図ります。フロア剛性アップとリアメンバーのコントロールアーム保持部の補強も走行中の安定性に貢献します。今回は同時にリジットカラーも前後に装着しています。

カメラロール-0748カメラロール-0749リジットカラーの装着のよりサブフレームが正しい位置へ矯正されるため、4輪アライメント調整を前後整列と各部のアライメントを適正値に調整します。

完成したJCWは、一見ノーマルと変わりませんが、走り出せはその差は歴然。しっかり路面を掴み安定した走りで軽快にコーナーをクリアします!

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2016年03月28日

THE BEETLE Turbo × NEUSPEED Sport Spring Kit & KONI SPORT & More!

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NEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemを装着したTHE BEETLE Turboです。「コーナリング時のロールを抑え、乗り心地も確保しながらのローダウンとエンジンレスポンスとパワーを向上をさせたい」というご希望をオーナー様から頂きましたので、サスペンション廻りを中心にNEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITの装着を行いました。

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今回使用したサスペンションパーツは、KONI SPORTとNEUSPEED Sport Spring Kitの組み合わせと、リア側のスタビライザーをNEUSPEED リアスウェイバー25mm に変更しました。KONI SPORTは伸び側で減衰力をコントロールするショックアブソーバーなので、しなやかさを確保しつつスポーツライディングが可能です。NUSPEEDリアスウェイバーと組み合わせることで、ステアリング操作に対しノーズの入りを早めることが出来ます。又、効果的にロールを抑えるのでコーナリング時の姿勢が安定します。

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最後にエンジン廻りのチューニングでNEUSPEED Power ModuleとP-FLO KITの取付です。Power Moduleは、車両側への加工なく取付するだけで約40PSの出力を向上させるサブコンピューターです。P-FLO KITと組み合わせることで更なるパワーとレスポンスの向上を実現します!次回はNEUSPEED Power Pulley Kitの取付です。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年03月27日

POLO 6R 1.2TSI Highline × iSWEEPリアスタビライザー

カメラロール-0731カメラロール-0726ワインディングを走行時に、リア廻りの不安定感を感じるというオーナー様。今回はiSWEEPリアスタビライザーの取付です。6R POLOにリアスタビライザーを追加することで、回頭性の向上と旋回時のロールを効果的に抑えます。当社デモカーPOLO 6R GTIにも装着されていますので、ご体感されたいオーナー様はお声かけ下さい。

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2016年03月20日

S3 8P × NEUSPEED Sway Bar

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S3 8PへNEUSPEED Sway Bar前後の取付です。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。強化スタビライザーを装着するとなり心地が悪くなると思われているオーナー様が多いのですが、通常の路面で乗り心地が悪化することはほとんどありませんのでご安心下さい!

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2016年03月05日

A3 8V 1.4TFSI × iSWEEPフロントスタビライザー

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カメラロール-0840A3 8V 1.4TFSIへ『iSWEEPフロントスタビライザー』の取付です。こちらのお車には、既にiSWEEPリアスタビライザーが取付されていて、剛性感の高さと効果をご体感されたとのことで、今回はフロントスタビライザーの取付に至りました。リアに加えフロントスタビライザーを装着することで、更なるロール剛性や直進安定性の向上が体感できます。フロントスタビライザー取付に際しては、写真のようにフロントサブフレームの脱着を行いますので、取付後は4輪アライメント調整を行うことを推奨しています。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月27日

Scirocco R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキット走行をされるオーナー様のScirocco Rへ『iSWEEP Suspension System COMPETITION』の取付です。サーキット走行用にと今回使用したHYPERCOスプリングは「フロント:14.3k / リア:9.8k」です。その他にも、サーキット走行に効果的なチューニングパーツとして『NEUSPEED リアスウェイバー・リアスウェイバーリンク』『iSWEEPリジットカラー』『S3ブッシュ』の取付も同時に行っています。
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リアのスタビライザーを強化することで車両の回頭性を向上させるので、コーナリング時のアンダーステアが解消されます。今回取付したのは28㎜補強ブラケット付のスウェイバーで、よりスタビライザーの効果を発揮させることが可能です。強化されたスタビライザーに合わせ、スタビリンクもNEUSPEEDのピロボール式のスタビリンクを装着。アームの変化をロスなくピロボールを介してスウェイバーに伝達できるので早期にスタビライザーの効果を発揮させることができます。

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DSCF5864DSCF5877COMPETITION最大の特徴はフロントが調整式のピロアッパーマウント仕様になっていることです。それにより通常では調整できないフロントのキャンバー調整が可能になります!今回は「-2.5°」にセットしました。サーキットや走りに合わせて細かい調整が可能なのもCOMPETITIONの特徴です。今後は、メンテナンスを含めご協力させて頂きます!

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2016年02月20日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sway Bar & Turbo Discharge Pipe Kit

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GOLF7 GTI Performanceへ『NEUSPEED リアSway Bar・MQB Turbo Discharge Pipe Kit・Torque Arm Insert』の取付です。取付するだけで排気量をアップしたような加速性能とトルク向上を実現する『MQB Turbo Discharge Pipe Kit』は、純正のターボパイプと交換することで、ブーストの過給し始めから安定した立ち上がりとなり、今までと同じ過給圧でも全く違うトルク感と加速感を体感することが可能です!現在、多くのお問い合わせを頂いているNEUSPEEDパーツの一つです。在庫も少なくなってきましたので、ご体感されたいオーナー様はお早めにご連絡ください!同時に、エンジントルクアームインサートも取付。簡単取付で、トラクションの向上の体感ができます。

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最後に、NEUSPEED リアSway Barの取付。リア側に強化スタビライザーを装着することで、ハンドリングレスポンスの向上や回頭性能が向上し今まで以上にクイックな走りへと変化します!強化スタビライザーの取付で、乗り心地の悪化をご心配されるかと思いますが、通常の走行で乗り心地が悪化することはありませんのでご安心を。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月13日

GOLF7 R × NEU Sway Bar & P-FLO KIT & Turbo Discharge Pipe & More

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サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF7 Rです。今回は、更なる走行性能の向上を目指し『NEUSPEED P-FLO KIT / Sway Bar / MQB Turbo Discharge Pipe Kit』の取付と次回のサーキット走行に向け、『ブレーキパッド交換/エンジンオイル交換』のメンテナンスを行いました。

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発売以来、絶大な効果を多くのオーナー様にご体感頂いている『NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』は、タービン直下のアダプターとターボパイプをNEUSPEED製大口径アダプター&ターボパイプに交換することで、過給したエアをロス無くスムーズに送り出せるので、低速からスムーズに過給が立ち上がり、今までと同じ過給圧であっても押し出し感やトルク感が劇的に変わります! わかりやすく言いますと、排気量アップしたような感じです。 次にサーキット走行時のロール剛性を高める為に、NEUSPEED Sway Barを前後に装着。前後にSway Barを装着した事でロールを大幅に減少させて、コーナリング時の操作性、安定性を向上させます。

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最後は、以前取付しました『iSWEEPブレーキパッドIS2500』に摩耗が見られたので、新たにIS2500の取付の取付です。IS2500は、IS2000の扱いやすさとIS3000の制動力を兼ね備えたブレーキパッドです。ブレーキ初期制動の立ち上が抑え、踏力に応じてしっかりとブレーキローターを掴む感覚は、ワインディング走行をされるオーナー様にも安心の制動力をお届けします。ブレーキ鳴きも驚くほど少ないので「普段は街乗りだけれど、時々サーキットも走りたい!」というオーナー様にもお勧めです!今後は、本格的なサーキット走行に備え、ピロアッパーマウント式のiSWEEP Suspension System[COMPETITION]や、BBK(ビックブレーキキット)などをご検討されるとのことです。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年02月12日

TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × HALDEX Performance & NEU Sway Bar

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カメラロール-0762TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattroです。今回の作業では『Haldex パフォーマンスパーツ レース固定モード』の取付。『Haldexオイル/フロントトランスファ/リアデフオイル』の交換。『NEUSPEED リアスウェイバー』を取付ました。レース固定モードのHaldexは、積極的にリアへの駆動配分を増やす事で加速性能を向上させます。スポーツ走行を楽しむオーナー様にオススメのアイテムです。NEUSPEEDリアスウェイバーは、装着することでアンダーステアの減少やハンドリングレスポンスの向上など、クルマの特性を変えることができるアイテムです。走ればその違いをご体感頂けます!また何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年01月31日

EOS 2.0T × NEUSPEED Sway Bar

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iSWEEP Suspension System[COMFORT STREET]が装着されたEOS 2.0Tです。今回はNEUSPEED Sway Barを前後に装着しました。前後にSway Barを装着した事で、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合など少ないストロークでもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。

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2016年01月29日

A3 8V Sportback 1.4TFSI × iSWEEPスタビライザー

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A3 8V Sportback 1.4TFSIへiSWEEPリアスタビライザーの取付です。こちらのお車には既に、『iSWEEPリアメンバーブレース』が装着されていているので、今回のリアスタビライザー取付は、さらなるリア廻りの剛性UPに繋がります!リアのスタビライザーを強化することによるメリットは「ステアリングレスポンスの向上」「アンダーステアの軽減」「回頭性の向上」などです。スタビライザー装着による乗り心地の変化についてお問い合わせを頂くことがありますが、通常の路面では乗り心地を損なうことはありませんのでご安心下さい!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2016年01月24日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Sway Bar & iSWEEPリジットカラー

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GOLF6 GTIへ『NEUSPEEDSway Bar』と『iSWEEPリジットカラー』、『S3用フロントコントロールアームブッシュ(リア側)』の取付です。純正スタビライザーと比べ強化されたNEUSPEED Sway Barは、交換することでロールの低減によるコーナリング姿勢の安定、ステアリング操作に対する応答や回頭性能が向上します。 Front Sway Bar取付時にはフロントサブフレームを下すのでリジットカラーも同時に取り付けました。この場合、同時作業となるので、リジットカラー取付の工賃がかからないのでお得です!

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GOLF6 GTI用のNEUSPEED Sway Barはレースシリーズ(中空式)です。こちらのお車にはBILSTEIN B12 PRO-KITが装着されているのでマッチングも◎です。純正ブッシュと交換されたS3ブッシュ(写真右上)は、純正の肉抜きされたブッシュと違い中実タイプのブッシュとなりますので、路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りが実現できます!

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2016年01月16日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sway-Bar & iSWEEP BODY PARTS

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iSWEEP Suspension System[COMPETITION]やNEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemなどを装着し、サーキット走行を楽しまれているオーナー様です!今回は車両の回頭性能とボディ剛性を向上させるために『NEUSPEED Rear Sway-Bar ・ Rear Sway Bar Link』『iSWEEP BODY PARTS / センターフロアブレース ・  センターフロアブレース リア3ピース ・ リアメンバーブレース』の取付しました!Rear Sway-Barは装着することで、オーバーステア特性にステアリング特性を変化させてステアリングレスポンス、回頭性を向上させます。またロール剛性も向上させ、ロールスピードをコントロールしやすくします。iSWEEP BODY PARTSは装着することで、ボディ補強だけではなくサスペンションをより動かす効果やアライメントの変化を抑えスムーズなコーナリング性能を実現するパーツです。今後は、NEUSPEED Power Pulley KitやNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行う予定です!

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2015年12月26日

GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Tuning Parts!

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GOLF7 GTI Performanceへ、NEUSPEED『Sway-Bar フロント&リア』、『Rear Sway Bar Link』、『Power Pulley Kit』、『Engine Torque Arm Insert 』、『NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』の装着です!こちらの車両には、既に『NEUSPEED Race Spring Kit』や『iSWEEPリジットカラー』が装着されているので、今回の作業でサスペンション廻りを始め一通りのチューニングが完了しました!

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今回使用したNEUSPEED Sway-Bar は、フロント:25mm / リア:27mmです。リアは25mmと27mmの2タイプの設定がある中で、よりその効果を高めた27mmを選択しています。27mmは強靭なSway-Barの反力に耐えられるようサブフレーム側を補強する専用ブラケットが付属されています。同時にRear Sway-Bar Linkを装着し、その効果を最大限に高めます。

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次は、Power Pulley KitとEngine Torque Arm Insertの装着です。Power Pulley Kitは軽量&リサイズされたプーリーと専用ベルトの組合せで、アクセルの踏み始めからエンジンフィーリングが軽やかに変化するので、装着されたオーナー様の殆どがその効果に驚くパーツです!

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最後は、NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit』の装着です。純正径48mmから57mmに拡大されたアルミ製ターボアウトレットアダプターと、57mm径メインターボパイプの効果でターボの過給効率を高め、ターボユニットの性能を最大限引き出します!実際に乗るとその加速感、伸びに驚くほど違いを体感できます。NEUSPEED製のチューニングパーツは、装着することで違いをご体感頂ける製品ばかりですので、今の走りを「変えたい!」というオーナー様は、ぜひ一度NEUSPEED製チューニングパーツをお試しください!

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2015年11月28日

POLO 6R GTI 1.4TSI 車検整備

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車検整備です。今回は消耗品の交換に加え『iSWEEPリアスタビライザー』と『cpm Reinforcement』の装着を行いました。消耗品は、iSWEEPブレーキオイル『SUPER DOT4』・DENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕・エンジンオイル、フィルター交換・冷却水の交換を行っています。「iSWEEPリアスタビライザーとcpmは、普段仕事を頑張っている自分へのご褒美です」と仰っていたオーナー様のコメントが印象的でした!次回は、iSWEEP BODY KIT(フロント・サイド・リアディフューザー)の取付でご来店予定です。

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2015年11月07日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Rear Sway Bar Link

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NEUSPEED Rear Sway Bar Linkの取付でご来店いただきました!純正スタビライザーリンクのゴムブッシュジョイントからピロボールのジョイントに変わることで、サスペンションアームの動きがダイレクトにスタビライザーへ伝わり、早期にスタビライザーの効果がでるため、ステアリングレスポンスと回頭性をアップさせることが出来ます。ロールの低減や足回り強化の第一歩として人気のアイテムです!

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2015年10月31日

S3 8V × NEU Sway-Bar & Link & iSWEEP リジットカラー

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★新製品★ NEUSPEED スウェイバー(フロント&リア) For MQB 4Motion & Quattro!!!
今まで、GOLF7 RやS3 8Vに適合するNEUSPEEDスウェイバーは設定がありませんでしたが、この度『新製品』の登場です!今回は、同時にNEUSPEEDリアスウェイバーリンクとiSWEEPリジットカラーを装着しています。こちらのお車には、Eibach PRO-KITスプリングが既に装着されているので、今回の作業でオーナーの希望するサスペンション廻りのチューニングが全て完了となりました!

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スウェイバーは装着することで、不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め、安定性、回頭性の向上を実現します!ロールスピードが分かりやすくなるので、コーナリング時にドライビングしやすくなりますよ!

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完成したお車はいかがだったでしょうか?次回ご来店時にインプレッションをお教えください。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF5 GTI PIRELLI 車検整備

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車検整備です。いつもメンテナンスをされているお車ですので、今回の車検整備は油種類の交換と消耗品の交換を行い、大きな整備箇所はありませんでした。

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NEUSPEEDスウェイバーは、1年に一度ブッシュグリスの状態を確認し、給油やブッシュの交換を推奨しています。また、同時にiSWEEPホイールスペーサーをリア側に10mm装着しました。リアホイールとフェンダーの隙間が程よく整えられ、ワイドなリアビューとなりました!今後ともよろしくお願い致します。

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2015年08月30日

MINI R56 JCW × NM Rear Anti-Sway Bar & Short Shift Kit & Scoop Saver

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遠方からのご来店頂きありがとうございます。NM Engineering Rear Anti-Sway BarとShort Shift Kit&Shifter Assembly Box Cover、Scoop Saverの4点を取付しました!もともと動力性能の高いJCWのドライビングを、もっと楽しくするのには、Rear Anti-Sway BarとShort Shift Kitは必須アイテムです!Rear Anti-Sway Bar取付は、リアのロール剛性が上がりハンドル操作時の回頭性が高まりクイックな走りを実現します。また、Short Shift Kitは、取付する事で純正比-20%のストロークとなるので、小気味よいシフトが楽しめます。どちらのパーツも、ドライビングを楽しむ為にオススメのアイテムです!!

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2015年08月29日

GOLF7 1.4TSI Highline × NEUSPEED Rear Sway Bar Link + 4輪アライメント調整

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前回NEUSPEED RSe10 Satain BronzeとiSWEEP IS1500ブレーキパッドを装着したGOLF7です。今回はNEUSPEED Rear Sway Bar Linkの取付と4輪アライメント調整でご来店いただきました!純正スタビライザーリンクのゴムブッシュジョイントからピロボールのジョイントに変わることで、サスペンションアームの動きがダイレクトにラグなくスタビライザーに伝わり、早期にスタビライザーの効果がでるため、ステアリングレスポンスと回頭性をアップさせることが出来ます。ロールの低減や足回り強化の第一歩として人気のアイテムです。取付後は4輪アライメント調整で前後整列を整えます。どんなにすごい足回りを入れても、生かすも殺すもアライメント次第です。車高が変わる場合、4輪アライメントは必須ですが、足回りを強化した時も4輪アライメントを調整することで、その効果を最大限に引き出すことができます!

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2015年08月23日

GOLF7 GTI × iSWEEP 補強ボディーパーツ

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前回iSWEEP 車高調とNEUSPEED RSe10を取付けて、ワイド&ローフォルムを手に入れたGOLF7 GTI。今回はロール剛性の強化とリアの剛性不足の改善を目的にiSWEEP ボディーパーツの取付を行いました。ロール剛性の強化は前後スタビライザーをiSWEEPに交換。フロントはサブフレームを降ろしたので併せてリジカラも取付けました。リアの剛性UPにはセンターフロアブレース リア3ピースとリアメンバーブレースを取付けてリアサスペンションの動きを改善します。最後は4輪アライメント調整を行って完成です。4輪アライメント調整による前後整列をしっかりと調整することでクルマの基本性能を最大限に高めます。帰りのドライブで効果は体感いただけましたか?また何かありましたらお気軽にお声かけください。

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2015年08月07日

GOLF7 GTI × NEUSPEED Rear Sway Bar Link

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NEUSPEED Rear Sway Bar Linkを取付けました。いつもありがとうございます!純正のゴムブッシュ+プラスティックボディーからピロボール+アルミボディーに変わることで、変形やよじれを抑制。それによりスタビライザーの効果を早期に引き出すことができ、回頭性やステアリングレスポンスがアップします。

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2015年08月01日

GOLF7 GTI × Rdd 380mm + brembo 6POT

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Rdd 380mm + brembo 6POT でビッグブレーキ化です!ZE40の内側いっぱいパツパツに入ったビッグキャリパーの存在感がすごいです!ブレーキパッドはサーキットを走るオーナーに合わせて「iSWEEP BRAKE PAD IS3000」をチョイス!




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ビッグブレーキ化以外にもチューニングメニューを実施!まずはリアに「iSWEEP Rear Member Brace」を取り付けてリアの挙動を落ち着かせるとともに、「NEUSPEED Sway Bar 27mm」を「NEUSPEED Sway Bar Link」とともにインストール!リアのスタビリティアップでしっかりしたハンドリング特性と高い回頭性、そして何よりも抜群の走行安定性を実現します。エンジン側は「NEUSPEED Power Pulley Kit」と「NEUSPEED Engine Torque Arm Insert」を取り付けて完成です!理想的な走りに近づけたでしょうか?レビュー、楽しみにしています!

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MINI R56 Clubman Cooper × NM Engineering Rear Anti-Sway Bar

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 NM Engineering Rear Anti-Sway Barの取付でご来店です。Rear Anti-Sway Barを取付することで、リアのロール剛性が高まる為、ハンドルレスポンスが向上し回頭性が良くなります。また、ロールスピードがコントロールしやすくなり、コーナリング時のドライビングが今よりも楽になります!MINIをもっとクイックに走らせたい方にお勧めのアイテムです!取付される前、「Sway Bar装着で乗り心地が悪くなるのでは?」と心配されていましたが、取付することで乗り心地の悪化を招くことはありませんのでご安心下さい。今回、リア廻りが重量のある Clubmanでしたので、Sway Barの強さ調整は3段階中真ん中にセットしました。設定変更等ご希望の場合はお声かけ下さい。今後ともよろしくお願い致します。

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2015年07月10日

GOLF5 R32 車検整備

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車検整備でご入庫いただきました。いつもありがとうございます!オーナー様が日頃からメンテナンスに気を配られているので、今回の車検では特に不具合は見当たらず、オイル交換等の基本的な整備のみで済みました。これからも定期的なメンテナンスでコンディションを維持していきましょう!

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2015年07月07日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Rear Sway-Bar Link & cpm Reinforcement

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カメラロール-0329カメラロール-0311NEUSPEEDスウェイバーリンクの取付です。NEUSPEED製スウェイバーリンクはピロボールを採用しておりますので、純正リンクのゴムブッシュのような変形やよじれが生じません。そのため早期にスタビライザーの効果を引き出すことができるので、回頭性やステアリングレスポンスが向上します!今回、同時にcpm Reinforcementでボディ補強も行いました!

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GOLF5 GTI × NEUSPEED Rear Sway-Bar & Sway-Bar Link

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ステアリング操作に対してのレスポンスを向上させるために、リアのスタビライザー強化を図りました。スタビライザーはNEUSPEED Sway-BarとSway-Bar Linkの組み合わせです。NEUSPEED Sway-Bar Linkは下段中央写真のように、ピロボールを採用しておりますので、純正リンクのゴムブッシュのような変形やよじれが生じません。これにより、トレーリングアームの動きを素早くスタビライザーに伝達することで、強化スタビライザーの効果を早期に引き出しステアリング操作に素早く応答します。帰り道の高速道路で、その効果をご体感されましたでしょうか?またのご来店お待ちしております。

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2015年07月04日

GOLF6R 車検整備 + NEUSPEED Rear Sway-Bar

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車検整備です。走行距離が少なかったので、今回の車検では油脂類を中心に交換しました。エンジンオイルは「MOTUL 300V CHRONO 10w-40」を使用。交換前に「MOTUL ENGINE CLEAN」でフラッシングを行いました。エアコンには「WAKO`S PAC+」を充填。コンプレッサー保護と効きを良くして本格的な夏場に備えます。

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「NEUSPEED Rear Sway-Bar」と「NEUSPEED Rear Sway-Bar Link」を装着しました。ロールを効果的に抑えて旋回性能を向上させて、純正とは違うダイレクトなハンドリングを実現してくれます。帰り道はいかがでしたか?またよろしくお願いします。

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TT 8N 1.8T Quattro Roadstar 車検整備

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カメラロール-0312車検整備です。いつもありがとうございます!VW・AUDIでは、オイルレベルゲージガイドにプラスティックを使用しています。エンジンの熱を常に受けているので、割れたり変形しやすい部品です。今回の車検では割れが見受けられましたので、オイルレベルゲージと一緒に交換しました。NEUSPEED Rear Sway-Bar はウレタンブッシュの溝がまだ残っていましたので、清掃してからグリスアップを行いました。ちなみに、TT 8N Quattoro は、マフラーと遮熱版を取り外さないとSway-Bar が外れない構造になっています。他にはエンジンオイル・ブレーキオイル等を交換して車検整備終了です。

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2015年06月28日

POLO 6R 1.2TSI Highline × iSWEEPリアスタビライザー

カメラロール-0338カメラロール-0313以前はHonda Civic Type Rに乗られていたお客様。POLOに乗り換えられ全体的にご満足との事ですが、ハンドリングをシャープにしたいとの事で、iSWEEPリアスタビライザーの取付に至りました。POLOはリア廻りを補強する事で車の動きが安定し、純正のようなバタつきやフワフワ感が減少します。スポーツ走行をされない方にもオススメのアイテムです!

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2015年06月20日

POLO 6R GTI × iSWEEPリアスタビライザー + iSWEEP BRAKE PAD IS1500

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キビキビした走りを実現するために、iSWEEPリアスタビライザー を装着しました。ボルトONで装着でその効果はテキメンです!POLOはボディを補強すると乗り心地の変化をしっかり体感できるクルマです。次回は、iSWEEPフロントロアアームバーの取付をご検討中とのこと。今回同時にブレーキパッドをIS1500に交換しました。DRLのコーディングも併せて行い完成です。DRLやTVキャンセルなどのコーディングは他作業と同時に施工が可能ですので、ご気軽にご用命ください!

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2015年06月15日

GOLF7 GTI × iSWEEPスタビライザー & BODY PARTS

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iSWEEP前後スタビライザーとiSWEEPセンターフロアブレースリア3ピースの取付です。前後スタビライザーを強化することでロール剛性の向上により走行安定性が良くなり、高速道路やワインディングなどコーナリング中もロールスピードを制御してくれるので楽に速く走れます。帰りの高速道路でのインプレッションはいかがでしたか?今後ともよろしくお願い致します!

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2015年06月06日

MINI F56 × NM Engineering Rear Anti-Sway Bar

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いつもありがとうございます。前回のNM Engineering Power ModuleとiSWEEP BRAKE PAD IS1500の取付に続き、NM Engineering Rear Anti-Sway Bar を装着しました。リアのロール剛性を高めることでハンドルレスポンスが向上し、回頭性も良くなります。今よりももっとクイックに走らせたい方にお勧めのアイテムです!

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S5 Sportback 3.0TFSI Quattoro X EuroCode Tuning Adjustable Sway Bar

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EuroCode Tuningの前後スタビライザーを取付しました。フロントは32mm、リアは26mmでどちらも2段階の調整式です。同時にピロボール式のスタビライザーリンクも装着しました。フロントリンクは調整式で車高変化により生じるスタビライザーのセット位置を調整できます。正しい位置に調整することでスタビライザー本来の性能を発揮させることができます。

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2015年05月25日

Tiguan 2.0TSI × NEUSPEED Rear Sway-Bar Link

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NEUSPEED Rear Sway-Bar Link を取り付けました。NEUSPEED製はピロボールを採用しておりますので、純正リンクのゴムブッシュのような変形やよじれが生じません。そのため早期にスタビライザーの効果を引き出すことができるので、回頭性やステアリングレスポンスが向上します。車高が高く、ロールしやすいSUVにもおススメです。

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2015年05月23日

GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED Rear Sway-Bar & Sway-Bar Link

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ステアリング操作に対しての反応を向上させるためにはリアのスタビライザー強化が効果的です。スタビライザーの前後配分をリア側を強くすると、オーバーステア傾向になり、ロールの低減、回頭性の向上につながります。又、スタビライザーリンクの強化は、サスペンションの動きをタイムラグなくダイレクトにスタビライザーに伝えますので、よりステアリング操作に対する反応が良くなります。

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2015年05月17日

MNI F56 Cooper S × NM Rear Anti-Sway Bar + iSWEEP IS1500

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先月にNM Power Module と Hi-Flow Intake KitをインストールしていただきましたF56 Cooper Sです。今回は新たにラインアップされたF56/55用のiSWEEPブレーキパッドIS1500を装着。ブレーキダストを最小限に抑えながらブレーキの効き方も自然でしっかり効くブレーキパッドなので、純正ブレーキパッドのダスト汚れが気になっている方にお勧めです。

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NM Rear Anti-Sway Bar & Sway-Bar Linkを装着しました。リアのロール剛性を高めることでハンドルレスポンスが向上し、回頭性も良くなります。もっとクイックに走らせたい方にお勧めのアイテムです。

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2015年05月14日

MINI R56 Cooper S × NM Rear Anti-Sway Bar + Upper Tie-Bar

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NM Engineering フロントアッパーストラットタワーバーとリアスタビライザーを装着しました。ステアリング操作に対しての応答性向上とロールの低減がオーナーのご要望です。この2アイテムの追加でどこまで理想に近づくことができたか感想をお聞かせください。今後ともよろしくお願いします!

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A4 B5 1.8 車検整備

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車検整備です。日頃からメンテナンスに気を配られているので、今回の車検ではブレーキオイル交換とNEUSPEED Rear Sway-Barのグリスアップメンテナンスで終了しました。

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