JSP-Chip
2016年09月24日
Scirocco 2.0TSI × NEUSPEED JSP-Chip & P-FLO KIT & Turbo Discharge Pipe
Scirocco 2.0TSI CAWにNEUSPEED JSP-ChipインストールとP-FLO KIT、Turbo Discharge Pipeの取付を行いました。JSP-Chipのインストールにより、最大過給圧が純正の0.6barから1.2barへと引き上げられ、低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。それにより、高いトルクバンド域が拡大て乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わり、走り出した瞬間からその違いをご体感頂けます！P-FLO KITとターボディスチャージパイプの相乗効果でさらなるエンジンレスポンスの向上を実現しています。
今回同時に装着したNEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kitは、純正ターボパイプと比較すると写真の通りパイプ径が違うのがよく分かります。純正では中間部分が絞られていて、JSP-Chipにより過給圧が上がっている車両では抵抗が増えてエアフロー効率の低下に繋がります。NEUSPEED ターボディスチャージパイプにアップグレードすることで、過給された空気をスムーズにインタークーラーへと届けることで、ターボラグの改善や過給時のトルク、パワーの向上として体感できます！
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2016年08月30日
2016年08月20日
2016年08月09日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & P-FLO KIT & Forge
NEUSPEED JSP-ChipとP-FLO KIT、Forge リサーキュレーションバルブの取付を行いました。JSP-Chipのインストールにより低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。今回は同時に吸入効率の高いP-FLO KITも装着して、JSP-Chipの潜在能力を最大限に引出しています。アクセルを踏み込み、加速を始めた瞬間からその違いをご体感頂けると思います！Forge リサーキュレーションバルブはブローオフを素早く確実に作動させてターボラグの低減と耐久性にも優れています。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:20｜Permalink│
2016年07月18日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & Turbo Discharge Pipe
遠方からのご来店頂きありがとうございます。TT 8J 2.0TFSI CESのNEUSPEED JSP-ChipのインストールとHi-Flo Turbo Discharge Conversion Kitの取付を行いました。純正ではちょっともっさりとした感があるTT CESですが、JSP-Chipをインストールをすることで、約2,200回転付近でピークトルクの39.1kgを発揮し5000回転付近までトルクバンドを維持します。パワーも約50psアップの260psを発揮。Turbo Discharge Pipeとの相乗効果で、素早い過給の立ち上がりとレスポンスでどの速度域からも瞬時に加速します！お帰りの途中「驚くほど速くなり運転が楽しいです！」と喜びのお電話を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2016年06月13日
PASSAT B6 Variant 2.0T × NEUSPEED JSP-Chip
PASSAT B6 Variant 2.0TにJSP-Chipのインストールを行いました。大柄なボディということもあり、ノーマルだとやや重たい感じの加速感ですが、JSP-Chipをインストールすることで2,000回転から盛り上がるトルク（純正比+8kg）と+50psのパワーで、どの速度域からでもアクセルを踏み込めば胸を透くような加速を体感できます！同時にJSP-Chipの効果を高める為、K&N純正交換型エアフィルターと熱価を１番上げたDENSOイリジウムプラグVK22を装着しました。今後は、サスペンション廻りのリフレッシュを行いたいとのことでした。今後ともよろしくお願い致します。
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2016年06月11日
A4 B8 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & KW COILOVER SPRING
JSP-ChipインストールとKWコイルオーバースプリングの取付です。コイルオーバースプリングは、純正スプリングと入れ替えることで車高が調整できるスプリングキットです。今回は車高を前後-20㎜にセット。JSP-Chipはインストールすることで、2,000回転からピークトルク40.2kg(純正+5kg)を高回転まで維持し、パワーは純正+49psの260psを発揮。ストレスの無い加速を実現します！
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2016年05月28日
2016年05月22日
GOLF4 R32 × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEPリアアジャスタブルコントロールアーム
今回のチューニングの目的は「気持ちよく走れるGOLF4 R32にすること」でした。そこで、NEUSPEED JSP-Chipのインストールと、固定式でアライメント調整が出来なかったリアのコントロールアームをiSWEEPリアアジャスタブルコントロールアームに交換し4輪アライメント調整が出来るようにしました。JSP-Chipをインストールすることで、3,000rpmから高回転域までトルクバンドが持続して今までにない軽快な加速を味わうことが出来るので、R32のドライビングがさらに楽しくなります！
iSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームは、車高を下げた時に起きるリアアクスルの傾きを補正するパーツです。片側上下の２本、左右４本を取り付けることによってキャンバー、トー角の両方が個別に調整可能になり、リアタイヤのアライメント修正ができるようになりますで、しっかりと4輪アライメント調整を行いたいオーナー様にオススメです！同時にフロントコントロールアームのブッシュも打替え、4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様のテスト走行では「車の動きが軽く同じ車とは思えないです」とのインプレッションを頂きました！
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2016年05月21日
GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip & Sway Bar & Sway Bar Link & More
GOLF6 Rをご購入されてからチューニングプログラムを考えられていたオーナー様。クルマをもっと楽しくしたいとのご要望で、NEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chip効果をより発揮させる為、エンジンコンディションも整えることは大事な要素です。今回はスパークプラグをDENSO イリジウムタフ VK22に交換。エアクリーナーは純正交換タイプですが、透過性能に優れたK&N性に交換。そしてJSP-Chipによる高過給圧に対応できるように純正リサーキュレーションバルブからForge製に交換というメニューです。乗りやすくそして速くというコンセプトにオーナー様も期待大のチューニングメニューです。
Forge リサーキュレーションバルブの装着は、高過給圧でもブローオフ動作の確実性と反応速度の向上、あと耐久性です。CDLにJSP-Chipをインストールした際の推奨アイテムです。今回のもう一つのチューニングはサスペンションです。コーナリング時に不安定感を感じるとのことで、ロールの低減と回頭性の向上を目的にNEUSPEED リアスウェイバーと強化スタビリンクを装着しました。これで、コーナリングでの姿勢が安定し理想のラインをトレースしながらコーナリングを楽しめるようになります。
装着した翌日に伊豆、箱根方面にドライブに行かれた感想をオーナー様よりいただきましたので、一部を抜粋してご紹介させていただきます！
（オーナー様、とても分かりやすいインプレをいただきましたので、紹介させていただきます。m(_ _)m ）
今日、早速
伊豆・箱根方面に行ってきました
Ｒは完全に進化していました
ゴルフ６のトレンドラインからＲに乗り換えたときと
同じような新しい加速感を、再び同じクルマで味わうことができた、
と言えるほどの圧倒的な差です
本当に感動しました
なぜもっと早くしなかったのかと後悔するほどです
リアのスタビも
予想したガツガツという剛性感ではなく
予想に反してしなやかさを持ち、かつ深い連続カーブも
何の不安もなく曲がることができます
ノーマルではカーブで不安になるので
手前でブレーキをかけていたことを忘れてしまいます
普段の街乗りも
とても乗りやすくなってました！
通常、中域トルクがないのか
街乗りでも自然にアクセルを踏み増ししていたのが、
全く皆無になり
とても乗りやすくなっています！
パワーだけでなく、普段の乗りやすさを
重視されただけあると
非常に感銘を受けました
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2016年05月17日
GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip ＆ P-FLO KIT
GOLF6 GTIへNEUSPEED JSP-ChipのインストールとP-FLO KITの取付です。JSP-Chipのインストールにより、最大過給圧が純正の0.6barから1.1barへと引き上げられ、低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。アクセルを踏み込み、加速を始めた瞬間からその違いをご体感頂けると思います！P-FLO KITとの相乗効果でさらなるレスポンスの向上を実現しています。今後、ターボディスチャージパイプやエキゾーストシステムなどトータルチューニングを視野にいれて進めて行かれるとのことでした。また何かありましたらよろしくお願い致します！
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2016年04月18日
TT 8J 3.2Quattro × NEUSPEED STAGE-1 TUNING
TT 8J 3.2Quattroの NEUSPEED STAGE-1 TUNINGです。STAGE-1 TUNINGはJSP-Chip、P-FLO KIT、Exhaust System、DENSOイリジウムプラグなどを交換、装着するパッケージメニューのチューニングプログラムです。Exhaust Systemは、iSWEEP別注einsatz Exhaust Systemの装着となっています。ECUプログラムの最適化でエンジンレスポンスとトルクバンドの拡大を図り、吸排気の変更による相乗効果でV6エンジンのポテンシャルを最大限まで引き出します。高回転までストレスなく、どこまでも回るようなエンジンフィールは最高です！
エンジンルーム内は、純正エアクリーナーBOXからP-FLO KITへの交換。スパークプラグはJSP-Chipインストールに合わせ、熱価を1番上げたDENSOイリジウムプラグ TOUGHに交換します。STAGE-1 TUNINGが施された車両には、専用エンブレムが取付されます。
エキゾースとのテールエンドはiSWEEPロゴが刻印された特注使用のeinsatz Exhaust Systemです。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。今後はメンテナンスや点検でお手伝いさせて頂きますのでよろしくお願い致します。
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2016年03月17日
GOLF5 R32 × NEUSPEED STAGE-1 TUNING
GOLF5 R32のSTAGE-1 TUNINGです。STAGE-1は『JSP-Chip』『P-FLO KIT』『Cat-Back Exhaust System』『DENSOイリジウムプラグ POWER』のコンプリートパッケージチューニングです。ECUプログラムの最適化でエンジンレスポンスとトルクバンドの拡大を図り、吸排気の変更による相乗効果でV6エンジンのポテンシャルを引き出します。高回転までストレスなく、どこまでも回るようなエンジンフィールは最高です！
今回は、Exhaust Systemにインナーサイレンサーを装着しての取り付けでしたが、サイレンサーを取り外すとV6 3.2ℓエンジンの豪快なサウンドは、まるでリッターバイクのようです！STAGE-1 TUNINGをインストールすることで、純正以上に乗りやすくて速いGOLF5 R32に変化します。ご興味のあるGOLF5 R32オーナーの皆様、ぜひお問い合わせ下さい！
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2016年03月10日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip
GOLF5 GTIへNEUSPEED JSP-Chipのインストールです。JSP-Chipのインストールにより低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。それによりフラットで高いトルクのバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。アクセルを踏み込み、加速を始めた瞬間からその違いをご体感頂けると思います！今回同時に、装着されていた純正バッテリー端子に緑青（ろくしょう）が発生していたので『VARTA AGMバッテリー』に交換しました。今後はサスペンション廻りのチューニングを進めて行くご予定とのことです。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2016年02月27日
A1 1.4TFSI × NEUSPEED JSP-Chip
A1 1.4TFSI CAXのNEUSPEED JSP-Chipの開発テストが終了しました。タービンが小さいため、過剰な過給圧を要求しても実際のブースト圧はそこまで上がりません。なので、実用域のトルクを全域で4~5kgm向上させて発進加速や追い越し加速性能を大幅に向上させました。これでかなり乗りやすくなります！A1オーナーの皆さま、そろそろ新車保証も切れる頃なので、走りにご不満のある方はNEUSPEED JSP-Chipをお試しください！
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2016年02月06日
2016年01月31日
2015年12月25日
2015年11月27日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Forgeリサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-ChipとForge motersportリサーキュレーションバルブの取付です。JSP-Chipのインストールにり高回転まで安定したブースト圧を維持します。それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。アクセルを踏み込み、加速を始めた瞬間からその違いをご体感頂けると思います！Forgeリサーキュレーションバルブは、純正品の故障対策として装着される方が多いのですが、ブローオフ動作の確実性と反応速度が純正に比べて早くターボラグの軽減にも効果大です。
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2015年11月21日
2015年11月03日
2015年10月06日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip ＆ Ｆorge
NEUSPEED JSP-ChipとＦorge Motersport製 リサーキュレーションバルブの取付です。JSP-Chipのインストールにより、ブースト圧がストックの0.6berから1.1berに引き上げられるのに加え、燃調や点火時期などを最適化することでパワーは44PSアップの255PSとなります。どこから踏み込んでもストレスなく加速してくれる、乗りやすいエンジンに早変わり！！Forge Motersport製 リサーキュレーションバルブにより信頼性向上とターボラグの減少も実現します。JSP-Chipがインストールされたあとは本当に乗りやすく速いクルマになります！
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2015年09月22日
2015年09月19日
TT 8J 2.0TFSI CES× NEUSPEED FMIC ＆ JSP-Chip
NEUSPEED フロントマウントインタクーラーキット & JSP-Chipのインストールです！JSP-Chipのインストールにより、ブースト圧がストックの0.6berから1.0berに引き上げます。パワーは44PSアップの255PSに！！更にインタークーラーを装着することにより、3000~5000rpmのパワーが純正比で約20PS向上しますので、トルクフルで乗りやすさが倍増します！！！NEUSPEEDのインタークーラーは、サイドタンクがキャスト製で一体型となっており、コアに空気が均一に流れるように内部に凹凸がデザインされているのが特徴です。インタークーラー装着にあたっては、純正バンパーの裏側の加工が必須となりますが、すっきりとインタークーラーが収まります。
NEUSPEEDフロントマウントインタークーラーキットやJSP-Chipのインストールに合わせ、NEUSPEEDハイフローターボディスチャージパイプとパワープーリーキット、Forge Moter Sport製 リサーキュレーションバルブなども同時に装着しています。完成後の鋭い加速感は一度乗ったら忘れられません！
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2015年09月12日
GOLF5 Variant 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip + K&Nエアエレメント
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました！CAVエンジンは専用プログラムのインストールによりそのパワーを160psから35psアップの195psを発揮します。その加速時は純正と比べると圧巻の一言！さらに街乗りでのもっさりした感じはなくなり、欲しいときに欲しい瞬発力を自在に引き出せる乗りやすさも兼ね備えています。併せて交換したK&N製エアフィルターと事前に交換したForge DVの効果により、その乗りやすさは一層引き出されています。今回の作業は車検と同時に行いました。車検の取得に合わせてクルマをチューニングすると新たな気持ちと感覚でこれらのカーライフを楽しめます。
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2015年09月04日
TT 8J Roadstar 2.0 TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + iSWEEP DCTF m7
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました！過給圧設定や点火時期、燃調を最適化することでトルクバンドが拡大。高速道路の追い越しなどでもたつき感が解消され、気持ちよく加速してくれる大変乗りやすいエンジンに早変わり！同時にプラグをDENSO IRIDIUM TOUGHに、エアクリーナーを吸入効率の良いK&N 製に交換しました。点火系とインテークの高性能化はJSP-Chipの効果を最大限引き出すためにも同時にやっておきたいメニューです。そして最後は「iSWEEP DCTF m7」でDSGオイルの交換です。滑らかな変速とグッと強い押出し感を体感できます。JSP-Chipは単体でも十分体感できますが、合わせて行うことでその効果を十二分に発揮します！どこからチューニングやメンテナンスすればいいのかわからない方はお気軽にお問い合わせください。
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2015年08月06日
2015年07月24日
A4 B7 2.0TFSI quattro × NEUSPEED JSP-Chip + forge + K&N
NEUSPEED JSP-Chip をインストールしました！過給圧設定の変更や点火時期などを最適化することで、どこから踏み込んでも加速してくれる、乗りやすいエンジンに早変わり！JSP-Chipのインストールと一緒にやっておきたいメンテナンスとして、エアクリーナーを透過率の高い純正置換タイプの「K&N Replacement Air Filter」に交換し、プラグはDENSO製のイリジウムプラグの長寿命タイプの「IRIDIUM TOUGH VK22」にそれぞれ交換しました。
インストール前の点検で判明した純正DVのダイアフラムの破れ破損。チェックエンジンが点灯しない場合もあるので気づきにくいのですが、以前よりも加速が鈍くなった、変な音がするなどと感じたら要注意！今回は、作動の安定性で定評の「Forge リサーキュレーションバルブ」に交換しました。純正DVに比べターボラグを低減しレスポンスアップを実現してくれます。
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2015年07月18日
G6R × NEUSPEED JSP-Chip + Ｆorge + iSWEEP IS3000 & SUPER DOT4
NEUSPEED JSP-Chipのインストールです！JSP-Chipをインストールすることで、CDL特有のターボ立ち上がりまでの「もたつき感」を解消できるので「速くて乗りやすい！」GOLF6 Rにチューニングすることが可能です！！同時にForge Motorsport製リサーキュレーションバルブの装着とリアブレーキパッドをIS3000+DIXCELスリットローター、iSWEEPブレーキオイルSUPER DOT4へ交換など、JSP-Chipのインストールに合わせてメンテ&チューニングを行いました！今後ともよろしくお願い致します。
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2015年07月17日
2015年07月16日
2015年07月11日
2015年06月27日
![0731dc24-s[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ie_staff_blog/imgs/d/6/d60601da.jpg)
他メーカーのサブコンを取付されていましたが、2,000～3,000回転付近で感じる違和感解消の為、NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。トルク、パワーバンドの拡大で乗りやすく、どこから踏み込んでも気持ちよく加速してくれます。次回は、NEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemを装着予定です！ ご連絡お待ちしております！！2015年06月08日
TT 8J 2.0 TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + Ｆorge ディバーターバルブ + K＆N
｢何もチューニングしていないのですが、JSP-Chipだけインストールしても速くなりますか？」そんなやりとりから始まった今回のチューニングメニュー。もちろん答えはYesです。もっさりした感じが払しょくされて、ストレスのない加速を体感できます！同時に、リサーキュレーションバルブを信頼性の高いＦorge製に交換、エアクリーナーは吸入抵抗の少ないK＆N製に交換しました。次回は、NEUSPEED Cat-Back Exhaust SystemとTurbo Pipeをご検討中とのこと。次回の作業お待ちしております！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2015年04月28日
POLO 6R GTI × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP 補強パーツ
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。1.5barキープの加速時は今までとは別世界の加速を体感できます！でも乗りやすさも兼ね備えているので、常用領域ではSC→ターボの切り替わりの違和感も払しょくされてスムーズでトルクフルなPOLOに生まれ変わります！
iSWEEP補強パーツは、前後スタビライザーとフロントロアアームバーを装着。又リジットカラーも追加しました。高速道路での移動が多いとのことで、高速走行時の走行安定性を重視したパーツ構成です。ie_staff_blog at 23:48｜Permalink│
2015年04月17日
2015年04月12日
2015年04月10日
PASSAT B7 ALLTRACK × NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo with Hi-Flo Turbo Pipe
NEUSPEED JSP-Chip & P-Flo Kit（Power Pack）をインストール。ちょっと重い感じのボディを軽快に加速させるパワーとトルクを発揮させます！
ブーストを上げたら改善しておきたいのがターボパイプ廻りです。左の写真はインタークーラーからスロットルバルブボディ間のNEUSPEEDハイフローインタークーラーパイプコンバージョン。真ん中の写真はターボからインタークーラー間の純正ディスチャージパイプです。ターボユニットとの接続直後のパイプ形状がかなり狭くつぶれているのが分かります。これはCCZの過給圧設定が低い為に意図的に流速を上げるための形状と思われます。右の写真はNEUSPEEDハイフローターボディスチャージコンバージョンです。JSP-Chipのインストールにより最大過給圧は純正の0.6barから1.2barに引き上げられますので、純正パイプのままですと過大な抵抗が発生します。過給圧アップの効果をしっかりと発揮させるためには、ターボパイプ廻りの改善は必須です！
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2015年04月03日
GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & DSGオイル交換
NEUSPEED JSP-Chipのインストールとリサーキュレーションバルブの強化でForge製リサーキュレーションバルブに交換しました。ブーストを上げた場合は、中のスプリングはブルーのスプリングレートが高い方を使用します。
DSGオイルの交換も行いました。使用したオイルは「iSWEEP DCTF m7」です。アクセルのつきの良さ、シフトショックの緩和などの改善効果があり人気です。DSGオイル交換時はフィルターも交換です。フォグライトはpromina LEDフォグバルブ。HIDと比較しても遜色ない発光色になります。
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