JSP-Chip
2014年03月08日
A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & K&N + DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。A4 1.8TQ AMB用JSP-Chipのセッティングはティプトロニックとの相性を考慮していますので、唐突感がなく自然でありながら少ないアクセル開度でスムーズに運転できるようになります。乗りやすくそして速くなるという理想を実現するプログラムです。
JSP-Chipの性能を生かすには良い火花と吸入抵抗の少ないエアフィルターは不可欠要素です。今回は同時にエアフィルターをK&N製にとスパークプラグをDENSO イリジウム VK20Yに交換しました。車齢も経ってきているのでターボホース廻りとカットオフバルブの作動点検をバキュームポンプを使用して行います。チューニングで一番大事なのはコンディションが正常であることです！ ie_staff_blog at 23:13｜Permalink│
2014年03月01日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED KO4 Upgrade Program + LOBA HPFP
NEUSPEED K04 プログラムのアップグレードを行いました。アップグレードプログラムは340PS仕様で『レース専用プログラム』です。LOBA ハイプレッシャーポンプを採用し安定した燃圧を確保してセッティングしています。グラフの赤ラインはスタンダードプログラム、緑、青、ピンクがアップグレードプログラムのグラフです。
同時にCOX製「Toe Pivot Stop Truss」を装着。リアサブフレームの補強パーツで、コーナリング時などのフレームのよじれを抑え、コーナリング時や高速走行時などの走行安定性を高めます。またステアリングの応答性も向上する効果の高いパーツです。
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2014年02月22日
2014年02月21日
GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Power Pulley Kit
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。トルクバンドの拡大で乗りやすく、どこから踏み込んでも気持ちよく加速してくれます。JSP-Chipのインストールに伴い推奨のセットメニューとエンジンオイル、プラグを交換しました。使用オイルは『MOTUL 300V Power 5W40』、スパークプラグは『DENSO IRIDIUM TOUGH VK22』です。
NEUSPEED Power Pulley Kit、ハイフローターボディスチャージパイプ、エンジントルクロッドブッシュをそれぞれ取り付けました。JSP-Chipとの相乗効果が得られるパーツ達です。
最後は増大したパワーに対応したブレーキシステムです。ブレーキローターはNEUSPEED製スポーツブレーキローターとパッドは『iSWEEP IS2000』を使用しました。
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2014年02月08日
NEUSPEED KO4 Sport Package 340PS レース専用プログラム完成！
今日は大雪のおかげ？で日中から集中して「NEUSPEED KO4 Sport Package」のアップグレードプログラムのテストができました。このプログラムはオプションのNEUSPEEDフロントマウントインタークーラーを装備することが前提となりますが、スタンダードプログラムよりトルクバンド域を拡大し最大値も5.5kg/mアップの47.4kg/m、ピークパワーは約340psに向上しました。ピークパワーは、DSGの自動シフトアップによりこれ以上の計測ができませんでしたが、6200rpmではまだパワーが伸び過程なので、実際にはもう少しパワーが出ていると思います。
ここまでトルク、パワーを上げるということはある意味安全マージンを削っていることを意味しますので、状況によってはエンジンやDSGへのダメージも覚悟していただく必要がありますので、『レース専用プログラム』という設定にさせていただきました。 これでI.S.D.C.所属の耐久テストドライバーM氏もご納得いただける？ことでしょう。
グラフの見方は、赤の点線がKO4 スポーツパッケージ スタンダードプログラム、実線の赤、緑、青、ピンクは今回のレース専用プログラムの実測グラフ。4回の測定でほぼ等しく安定した特性を示していて、スタンダードプログラムとの差がはっきりと分かります。
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2014年01月24日
Touran 1.4TSI BMY × NEUSPEED JSP-Chip
Touran 1.4TSI BMY 140PS仕様をNEUSPEED JSP-Chipで170PSにパワーアップします。全域でトルクバンドの拡大を図り、高回転域までスムースな乗り味を提供しますので、ノーマルよりも乗りやすく燃費の向上も可能です。140PS仕様のTouranにお乗りの方、本当に費用対効果の高いアップグレードメニューです！
新車時から約9万5千キロ走行したプラグを外したところご覧のとおりでギャップは広くなり、接地側電極の状態も使用限度を超えていました。スパークプラグはエンジンコンディションを保つための要ですから、純正ロングライフタイプであっても5万キロ毎を目安に交換をお勧めします。今回はJSP-Chipのインストールに合せてDENSO イリジウム TOUGH VK22を使用しました。ie_staff_blog at 23:57｜Permalink│
2014年01月12日
A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストール。ちょっと重たいボディのため、少しかったるいと感じられていたオーナーでしたが、インストール後は必ずその効果に驚かれると思います。スムーズなスタート、幅広いトルクバンドで走りに余裕が生まれます！
スパークプラグはDENSO IRIDIUM Power IK20が装着されていましたが、接地側電極の摩耗がひどくミスファイヤを生じさせていたので交換しました。今回はロングライフ型のTough VK22を使用しました。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
GOLF5 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-Chip をインストールしました。SC領域とターボとの切り替わりポイントがスムーズになり、高回転域まで安定した過給キープします。1.4Lとは思えない乗りやすさと速さを実現します。
1.4TSIエンジンで最近多くなってきているリサーキュレーションの作動不良などの故障。ＪSP－Chipのインストールに伴い対策を行いました。使用したのはForge リサーキュレーションバルブです。耐久性、作動の確実性では一番安心して使用できます。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2013年11月02日
2013年10月27日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP BRAKE PAD
GTI Edition 35 にNEUSPEED JSP-Chipをインストール！ KO4の潜在能力を最大限引き出し、理想的で幅広いトルクバンドと285psを発揮させます。併せてエアフィルターは当社推奨のK&Nエアエレメントに交換しました。ブレーキパッドは普段の使用を考慮してiSWEEP IS1500をチョイス。当社では使用環境、目的に沿った実用度の高いチューニングプランをご提案しますので、現在の不満点や理想を教えてください！
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2013年10月25日
Passat 3C 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + K&N & Forge
NEUSPEED JSP-Chipのインストール時定番の3点セットでパワーアップを行いました！ K&N、Forge リサーキュレーションバルブとの相乗効果でJSP-Chipの効果を安定して楽しんでいただけます。
左のフィルターは純正、右がK&N製です。吸入効率を改善するということは、アクセル開度も少なくて済みます。吸入抵抗が多いとその分アクセル開度を大きくしないといけません。結果燃費とパワーが落ちてしまうんですね。Forgeのディバーターバルブはチューニング目的ではなく信頼性、耐久性で交換を推奨しています。
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2013年10月22日
2013年10月18日
2013年10月13日
2013年08月31日
2013年08月24日
2013年08月22日
2013年08月03日
2013年08月02日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & K&N AIR FILTER
NEUSPEED JSP-Chipをインストール！過給圧を引き上げるだけでなく、過給の持続時間も変化させて全域でトルクを向上させます。よりフラットな特性で乗りやすくそしてストレスを感じないスムーズな加速を体感できます。また同時に行なっておきたいのは吸入側のチューニング。透過性に優れたK&Nエアフィルターはブーストアップにより増加する吸入エアのフィルター通過抵抗を低減しエンジンレスポンスの向上と燃費の向上に寄与します。NEUSPEED JSP-ChipはAUDIをもっと楽しく乗りたいすべてのユーザーにお勧めできるコンピュータチューニングです。
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2013年07月28日
Passat R36 × NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX でトータル性能アップ！！
NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX Performance Part
R36をもっと楽しいクルマに仕上げます！JSP-Chipでストレスなく高回転域までパワフルにして、HALDEXで4Motionをレースモードにしてリア駆動率を大幅アップ！スポーツ四駆らしい走りを堪能できます。今回はリモコンがセットのHALDEX Performance Part Complete Packageを取り付けましたので『スタンダード、エコ、レース』の３モードを選択できます。
DSGオイル、K&N Replacement Air Filter、Hella EVIDIS
メンテナンスを兼ねてリプレイスで交換できる部分は性能アップパーツへ。空気の透過性能に優れたK&Nエアフィルターは吸入空気量を増やし出力を増大させます。プラズマダイレクトはイグニッションコイルの性能を上げることで燃焼効率を向上させ、出力、燃費を向上させます。エアコンフィルタの交換と同時にHella EVIDIS施工してエバポレーター内の除菌を行いました。
iEXERT Wheel Spacer、cpm、iSWEEP Rigid Coller
足回り、ボディ関連では前後に10mmホイールスペーサーを取り付けスタイルアップ！ cpmはフロアーを補強しボディ剛性を向上させることで乗り心地や安定を高めてくれます。リジカラはクルマの2大要素であるボディとサブフレームの結合部分を強化するパーツで、ステアリング操作に精度が上がり挙動を安定させます。
AXIS コンプリートフォグキット & Air ZERO HID Hyper 6000K + promina LED
外装周りはフロントにAXIS コンプリートフォグキット 3000Kを装着しました。ヘッドライトのメインバルブはAir ZERO Hyper 6000Kに。ポジションバルブもpromina LEDにすることによってライト内の色を揃えます。その中でフォグが黄色く光るのは現行の車としては斬新な印象を受けました。最後に後部は、ライセンスバルブとバックランプを同じくpromina LEDに交換し終了。今日は1日R36 DAYでした！
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2013年07月27日
2013年07月12日
2013年07月07日
PASSAT Alltrack NEUSPEED JSP-Chip 開発終了！
AlltrackのJSP-Chip開発終了しました。Dynopackでの実測値は駆動系のロスなどでカタログ数値とは異なりますが、重要なのは純正と比較したトルク特性やパワーの出方です。ブーストを上げれば速くはなりますが、速さだけではなく乗りやすさも重要です！シャーシダイナモを用いた現車セッティングがJSP-Chipの特徴であり信頼性が高い理由です！Dynopack 純正トルク実測値26.3kg/m / カタログ数値28.6kg/m = 0.919580
Dynopack JSP-Chipトルク実測値37.0kg/m カタログ数値に変換 37.0/0.919580→40.2kg/m
Dynopack 純正パワー実測値193.0ps / カタログ数値211ps = 0.914691
Dynopack JSP-Chipパワー実測値230.7ps カタログ数値に変換 230.7/0.914691→252.2ps
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2013年06月29日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip, P-Flo & Forge
遠方からご来店いただきました。中古でご購入されたとのことで走行距離はなんと3,000km。エンジンルームもとてもきれいで非常に程度のよい車両です。今回はJSP-Chipのインストールと併せてNEUSPEED P-Floの取り付けとリサーキュレーションバルブの故障対策としてForge製に交換しました。事前にお調べていただいていたようでご説明するまでもなく、その効果をご理解されていました。今後もサポートさせていただきますのでよろしくお願いします。
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2013年06月22日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & DSGオイル交換 etc.
NEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chipはブーストの立ち上がり、ピークブースト、ブーストの持続特性を変更して、低回転から高回転までフラットなトルク特性が特徴です。スムーズな加速で乗りやすく速いクルマになります！
JSP-Chipをインストールしたら吸気系の改善は必須です。今回はK&N製純正交換タイプに交換しました。スパークプラグはDENSO VK22、Forge リサーキュレーションバルブは高過給圧対策です。iSWEEP リジカラ ＆ IS1500ブレーキパッドも装着。メンテナンスとしてエンジンオイル、DSGオイルも交換。これで生まれ変わったTTを体感できます！ie_staff_blog at 23:19｜Permalink│
2013年06月14日
8N TT 3.2L V6 BHEエンジンをもっと楽しくするJSP-Chipをインストール！3000rpmから高回転域までトルク感が持続してきれいに回ってくれるのでDSGのマニュアルシフトアップを楽しみながらワインディングを走れます。2013年06月10日
2013年05月25日
SHARAN 1.4TSI CAV NEUSPEED JSP-Chip 開発完了！
SHARAN 1.4TSI CAVのJSP-Chip開発終了です！ 純正比較でパワーが約32ps、トルクは6.7kgmのアップ。JSP-Chipセッティングの最大の特徴は乗りやすさにありますが、その秘訣はトルク特性です。最大数値だけでなく本当に重要なのはトルク特性です。実用域でトルクバンドを広く安定させることで、どこから踏んでも気持ちいい加速を体験できますし、通常走行ではトルクアップによる恩恵でアクセル開度が減り燃費も向上するのです！ JSP-Chipはダイノパックでしっかりと現車によりセッティングデータを取得していますので質の高いプログラムを提供できます。ちょっと重いSHARANもこれで楽にストレスなく乗れますので、パワーにご不満の方お待ちしています！
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2013年05月20日
2013年05月17日
2013年05月10日
GOLF6 1.4TSI Highline × NEUSPEED JSP-Chip + Forge & K&N
NEUSPEED JSP-Chipインストール時の定番となっている『３点セット』JSP-Chip、Forge リサーキュレーションバルブ、K&N リプレイスメントエアフィルターの施工です。その効果は、スーパーチャージャーとターボ間のつながりがスムースになり、低回転からトルクが途切れず出るため車が軽くなったような変化を感じられます。
K&N リプレイスメントエアフィルターは純正と比べて透過性に優れているので、JSP-Chipによる吸入量増大による吸入抵抗を低減してパワー、トルクの向上と燃費を引き上げます。リサーキュレーションバルブは故障対策と強化目的でForge製へと交換しました。これで、1.4Lとは思えないトルク感あるエンジンに変貌します！ie_staff_blog at 18:56｜Permalink│
2013年05月06日
EOS 2.0T × NEUSPEED Power Pack & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-ChipとP-Flo Kitの組み合わせは通称『Power Pack』と呼ばれNEUSPEEDが推奨するシステムです。双方の相乗効果によりJSP-Chipの効果を最大限に引き出すことが可能で、BWAエンジンの性能を大幅に向上させます。圧倒的なトルクとパワーはストレスなく走る楽しさを再び感じさせてくれます。
Forgeリサーキュレーションバルブは保険的なものと考えてください。純正リサーキュレーションバルブが破れていたり動作不良を起こしていても気が付かずに乗っているケースも多く見受けられますので、心配だというオーナーの方は交換された方がその後は安心してお乗りいただけます！ie_staff_blog at 18:35｜Permalink│
2013年05月02日
2013年04月26日
2013年04月12日
Touran 1.4TSI BLG × NEUSPEED JSP-Chip 現車セッティングで新規開発終了！
Touran 1.4TSI BLGのJSP-Chipプログラム現車セッティングを行ないました。GOLF5 GT BLGと同じスペックながら、実は燃料ポンプの容量が小さく、140PS仕様がベースとなって170PSに引き上げているようです。GOLF5 GTと同じマッピングでは高負荷時に燃料が足りなくなってしまうため、このポンプに合わせたマッピングで実質21psアップの191psパワーアップ。トルクのピークポイントも純正とそれほど変わらず全域で引き上げています。低速から高回転域までストレスなくパワーが持続しますので、途切れのない気持ちい加速が体感できます！
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2013年04月09日
GOLF6 GTI NEUSPEED STAGE-1 Tuning
NEUSPEED JSP-Chip インストールを行い、ステージチューニング後のメンテナンスや効率アップにつながる部分にも手を入れさせていただきました。
既にNEUSPEED P-Flo Kit & Cat-Back Exhaust Systemは装着済み。JSP-Chipのインストールに伴い過給する空気の流量が大幅に増えるため、ターボユニットからインタークーラーまでのパイプをNEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンに変更。これで最大1.2Barの過給をスムーズにエンジンへと導くことができます。
リサーキュレーションバルブはブースト圧の制御に影響を与える大切な役割を担っている部品です。純正は将来的に故障率が高いためForge製に変更して作動、耐久面の信頼性をアップしました。今回の施工でステージ１チューニングの要件を満たすことになったので、承認プレートとエンブレムを装着させていただきました。ステージチューニングはJSP-Chipによる効果を最大限発揮させるトータルチューニングです。
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2013年04月05日
2013年02月09日
MINI R55 Cooper S N18 × NM Engineering Tuning
R55 Cooper S N18 にてDME Tuningを行ないました。車両をダイノパックにセットし現車セッティングで出力、トルク特性を煮詰めていきます。純正ですと約2900prmを頂点にトルクが急激に減少しますが、NM Engineering DME Upgrade Programでは約5000rpmまで高いトルクをキープさせます。その結果、低速域でも乗りやすく、踏み込めば高回転まで気持ちよくクルマを加速させます。ダイノパックでの変化量は純正比で約20psの向上です。（テスト時はすべてノーマル）
DME Upgrade Programの性能を更に引き出すNM Engineering インダクションキット（カーボンパイプ）、熱量の増加に備えて、チタンヒートシールド、ボンネットスクープセイバーを装着。ブーストゲージも併せて装着したのでブーストセンサータップを使用して過給圧センサーに接続します。 MINIをもっと楽しくするパーツがnmにはたくさんありますのでHPを見てください！http://nm-eng.jp/
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2013年01月15日
GOLF4 GTI AGU エンジンメンテ + NEUSPEED JSP-Chip
JSP-Chipをインストール前にエンジンコンディションチェックは必須です。必ず行う項目としてはカットオフバルブの状態です。ここが破けていると折角JSP-Chipをインストールしても過給がリークしてしまいます。点検の結果はNGでした。ハイパーブーストディバーターバルブに交換しました。
ECUのフォルトチェックを行ったところ、水温センサー不良があり水温計に誤表示が発生。またサーモスタットの動作不良でオーバークール状態でした。こちらも新品に交換です。エンジンを吹かしアイドリングに戻るとハンチングが発生。これはスロットルバルブとバルブボディ内の汚れが堆積したことで補正が上手くできないことが原因。スロットルバルブボディ内の清掃して完治しました。
エンジンコンディションが整ったので最後にECUを取り外してJSP-Chipをインストール。これでNEUSPEED チューニングの効果をしっかりと体感できます！
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