JSP-Chip

2015年04月17日

New Beetle RSi × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました!アクセルのツキの良さと3000rpmから上の加速感は純分すぎるほど体感できます!純正ではもっさりとした感じでエンジン回転が上がる割にはトルク感のない加速でしたが、6500rpmまでトルク感を伴いながらグングン加速していきます!N/Aエンジンの楽しさを改めて実感しました!今回はエンジン、ミッション/フロントデフ、トランスファ、リアデフのオイルも交換しています。

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TT 8J 2.0TFSI Quattro CES × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP BRAKE PAD

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールです。もっさりした感じが払しょくされて、ストレスのない加速を体感できます!JSP-Chipのインストールに併せてエアクリーナーは吸入抵抗の少ないK&N製に交換します。ブレーキはiSWEEP IS1500ブレーキパッドとSuper DOT4を使用しています。

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2015年04月12日

S3 8L 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & Plasma Direct

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とても程度がよい8L S3 BAM。中古車でご購入されたとのことで、今後チューニングとメンテナンスをしっかり行って大事に乗って行きたいとのこと。当社でサポートできることはしっかり行わせていただきます!さて、今回のご依頼はNEUSPEED JSP-Chipのインストールです!同時にPlasma Directにイグニションコイルを交換して点火系の強化も図りました。

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2015年04月10日

PASSAT B7 ALLTRACK × NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo with Hi-Flo Turbo Pipe

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NEUSPEED JSP-Chip & P-Flo Kit(Power Pack)をインストール。ちょっと重い感じのボディを軽快に加速させるパワーとトルクを発揮させます!

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ブーストを上げたら改善しておきたいのがターボパイプ廻りです。左の写真はインタークーラーからスロットルバルブボディ間のNEUSPEEDハイフローインタークーラーパイプコンバージョン。真ん中の写真はターボからインタークーラー間の純正ディスチャージパイプです。ターボユニットとの接続直後のパイプ形状がかなり狭くつぶれているのが分かります。これはCCZの過給圧設定が低い為に意図的に流速を上げるための形状と思われます。右の写真はNEUSPEEDハイフローターボディスチャージコンバージョンです。JSP-Chipのインストールにより最大過給圧は純正の0.6barから1.2barに引き上げられますので、純正パイプのままですと過大な抵抗が発生します。過給圧アップの効果をしっかりと発揮させるためには、ターボパイプ廻りの改善は必須です!

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2015年04月03日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & DSGオイル交換

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールとリサーキュレーションバルブの強化でForge製リサーキュレーションバルブに交換しました。ブーストを上げた場合は、中のスプリングはブルーのスプリングレートが高い方を使用します。

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DSGオイルの交換も行いました。使用したオイルは「iSWEEP DCTF m7」です。アクセルのつきの良さ、シフトショックの緩和などの改善効果があり人気です。DSGオイル交換時はフィルターも交換です。フォグライトはpromina LEDフォグバルブ。HIDと比較しても遜色ない発光色になります。

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2015年03月28日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Hi-Flo Turbo Pipe

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パフォーマンスアップに備えてPIRELLI P-Zero に履き替えました。

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NEUSPEED JSP-Chipをインストール。純正ブースト圧0.6barから1.1barにブーストアップで約45ps向上させます。併せてNEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion、Forge リサーキュレーションバルブに交換しました。

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CCZのターボディスチャージパイプです。左が純正で右がNEUSPEED。純正はノーマルブースト圧設定が低いのであえて狭くなっているようですが、JSP-Chipによるブーストアップ時は交換した方が効果大です。

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インタークーラー出口からスロットルボディまでのインタークーラーパイプです。左が純正で右がNEUSPEED。エアフロー効率が大幅にアップします! フロントポジションバルブはpromina LEDです。

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2015年03月22日

S3 8P × NEUSPEED JSP-Chip & Hi-Flo Turbo Pipe

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先ずはNEUSPEED JSP-Chipのインストールから開始です!最大ブースト圧1.5bar仕様のプログラムでエンジン出力・トルクを大幅にパワーアップさせます。

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こちらはインタークーラー~スロットルボディ間のインタークーラーパイプ。純正パイプと比較すると歪な形状をしていることがわかります。JSP-Chipでブーストアップしたらターボパイプ廻りも見直した方が効果が上がります。
前置きのFoegeリサーキュレーションバルブはハイブースト仕様に内部のスプリングを変更します。これにより急激な過給圧の立ち上がりや最大過給時に安定した加速が得られます。

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こちらのパイプはターボユニット~インタークーラー間のパイプです。JSP-Chipにより高い圧力のエアが排出されるポート(真ん中の写真)はターボユニットとホースを接続するアダプターになっています。NEUSPEEDでは口径を拡大した専用アダプターがキットに付属されています。

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エアクリーナーも透過性能に優れたK&N製に交換しました。ブーストアップは大量の空気を吸い込めないと意味がありません。吸気側の環境、レイアウトは重要です。最後に4輪アライメントを測定して高速走行の準備は万全です!シフトノブは「S tronic」ロゴに変更しました。

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MINI R56 Cooper S DME Upgrade Program

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NM Engineering DME アップグレードプログラムをインストール!最大ブースト圧1.3barで気持ちよく車を加速させます。ストレスのない加速はJCW以上です!オーナーも試運転後に大満足でした。次回もよろしくお願いします!

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2015年03月10日

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。GTI PIRELLIは標準でK04タービンを装備していますので、通常のJSP-Chip + NEUSPEED Cat-Backで300PSを発揮するポテンシャルを持っていますので、チューニングベース車としてはとても楽しいクルマです!

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2015年02月21日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Eibach Pro-Kit

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DSCF9611_1DSCF9662_1NEUSPEED JSP-ChipのインストールとEibach Pro-Kit スポーツラインでローダウンしました。パワーアップとダウンフォルムをゲットしたのでこれからチューニングがもっと楽しくなると思います!
次回のご相談をお待ちしていますネ!

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2015年01月31日

GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。CDL特有のターボ立ち上がるまでのもたつき感も解消できるので今までにインストールされたユーザーからも「乗りやすくて、速くなった!」、「燃費も良くなった」など満足度の高い評価をいただいています。ノーマルライクで乗りたい方こそ、JSP-Chipだけで大きな満足を得られると思います。

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2014年08月23日

A5 Sportback 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip

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A5 Sportback 2.0TFSI Quattro + NEUSPEED RSe07 18x8.5 ET35 SATIN BLACKの組み合わせカッコいいと思います! 今日はNEUSPEED JSP-Chipをインストール。以前から楽しみにされていての施工です。存分に効果を感じて楽しんでくださいね!

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2014年08月08日

Scirocco R × NEUSPEED JSP-Chip + Cat Back Exhaust System

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NEUSPEED JSP-ChipのインストールとNEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムを装着しました。エキゾーストシステムはScirocco R用の設定はありませんが、GOLF6 GTIがぴったり付きます。ただ純正ダウンパイプの延長もしくは、NEUSPEEDダウンパイプとの同時装着が必要になります。今回はNEUSPEED ダウンパイプと組み合わせての装着です! ブーストの安定感が良くなりメチャ速くなりました!!

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以前に乗られていたGOLF5 GTIに装着されていたiSWEEP 車高調整式サスペンション『Competition』をオーバーホールを施しての装着です。DCC装着車両なので、iSWEEP ECSキャンセラーを併用しました。これで、スポーツモードへの切り替えでパワステ特性の変化させるなど、DCC機能は今まで通り正常に作動します。

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NEUSPEED Sway-Barを前後に装着。ロールスピードがわかりやすく、高速安定性とコーナリング性能を引き上げます。iSWEEP車高調整式サスペンションとの組み合わせで、相乗効果を発揮します!


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2014年07月19日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Short Shift Kit

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NEUSPEED JSP-Chip & NEUSPEED Short Shift Kitをインストールしました。久しぶりに6MTを乗りましたががやっぱり楽しいですね!今回のチューニングで楽しさ倍増は間違いありません!

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2014年07月08日

GOLF4 Wagon GT × NEUSPEED JSP-Chip

DSCF0475_1DSCF0419_1NEUSPEED JSP-Chipをインストール!約45PSアップで195PSにパワーアップです。ただ、今回はバキュームライン廻りにトラブルを発見しました。年式的にもホース系のトラブルが増えています。JSP-Chipの本領発揮はこのトラブルを直すまでのお預けになりました。週末にはしっかりとメンテを終わらせて楽しみましょうね!

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2014年06月29日

A3 Sportback 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ

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NEUSPEED JSP-ChipのインストールとリサーキュレーションバルブをForge製に交換しました。ブーストアップによりリサーキュレーションバルブにかかる負荷も大きくなりますので、事前の故障対策に有効です。車齢は早くも来年で10年を迎えますが、ECUチューニングでまた新しい感覚で乗ることができるので、運転が楽しくなりますよ。今までとは違うストレスを感じない走りを体感してくださいね。

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2014年06月15日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo Kit & Hi-Flo Turbo Discharge Pipe

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NEUSPEED JSP-Chip & P-Flo Kit をインストール!NEUSPEED Power Packと呼ばれるこの組み合わせは理想的な過給特性とトルクライン、パワーを発揮させて、どこからでもストレスなく気持ちよく加速してくれるのでクルマが生まれ変わったようなインパクト与えてくれるチューニングメニューです。

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今回追加で組み合わせたのは、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Pipeです。これはターボから送り出される過給された空気をインタークーラーへと導く役割のパイプです。純正パイプは極端に絞り込まれた形状になっていますが、これはCCZエンジンのノーマル過給圧が最大値で0.6barと低いために流速を落とさずにインタークーラーへと導くための工夫と思われます。JSP-Chipの最大過給圧は1.2barと純正の2倍に引き上げられるため、純正のパイプでは抵抗になってしまいます。このような理由でNEUSPEEDのハイフローターボパイプに交換することで、JSP-Chipの性能を更に引き出すことが可能になるのです。

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2014年05月23日

GOLF5 GTI NEUSPEED K04 Sport Package

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NEUSPEED STAGE-2からK04 スポーツパッケージにアップグレードしました。STAGE-2からアップグレードはS3 K04 Turbo、大容量インジェクター、LOBA 130bar HPFP、NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Dischage Conv. & Intercooler Pipeの装着で可能です。

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2014年04月15日

TT 2.0TFSI Quattro CES × NEUSPEED Power Pack Tuning

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールに併せてNEUSPEED P-Flo Kitを装着。この相乗効果でエンジン特性が今までのそれとはまったくの別物に変身します! 乗ればわかるフラットトルクで、どこから踏んでもストレスなく気持ちよく加速してくれます。

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2.0TSIのブースト圧設定は約0.6barと低めなので、純正のディスチャージパイプはかなり絞られています。JSP-Chipをインストールしたら、その2倍以上の過給圧を発生させますので、JSP-Chipの性能を発揮させるためのアイテムとして、NEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンパイプがあります。 Forge リサーキュレーションバルブで高過給圧対策と故障防止対策を行いました。これもしっかりしておきたいポイントです。エンジンオイルはMOTUL 300V CHRONOでしっかりエンジンを保護します。

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チューニングの要はブレーキです!ブレーキがしっかりしていないと成り立ちません!なので、今回はブレーキホースをNEUSPEEDステンメッシュブレーキラインに交換して、圧送式ブレーキオイルチェンジャーを使ってしっかりとエア抜きを行いました。

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2014年04月11日

SCIROCCO 2.0TSI × NEUSPEED Power Pack & Hi-Flo Turbo Pipe etc.

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NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo Kit のパッケージネーム「Power Pack」をインストール。その効果をさらに引き出すためのアイテムとして、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipeをディスチャージ側、インタークーラーパイプ側に配置してリサーキュレーションバルブもForgeで強化しました。

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左から、NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionの装着画像です。

DSCF1384_1DSCF1460_1エンジンをパワーアップしたらオイル系のメンテはとても大事です。エンジンオイルはMOTUL 300V Competition、駆動系の要であるDSGはiSWEEP m7を使用してオイル交換を行いました。ブレーキパッドもストリートベースでアップグレードです。使用したのはiSWEEP IS2000です。

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2014年03月23日

SHARAN CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ

DSCF9320_124_1SHARAN CAVにJSP-Chipをインストールしました。大きなボディに排気量の小さいエンジン、SHARANの方たちはもう少しパワーがあれば!と考えられている方も多いと思います。NEUSPEED JSP-Chipはその不満を解消します。




DSCF9258_1DSCF9290_1純正のリサーキュレーションバルブは故障率が高いので、JSP-Chipによるブーストアップ時には故障対策としてForgeディバーターバルブの取り付けをオススメしております。

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2014年03月22日

Scirocco R × NEUSPEED JSP-Chip

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Scirocco R CDL K04タービンの性能を最大限に発揮させるNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。サーキットでは高回転域まで続く伸びと全域でトルクアップした扱いやすさを体感いただけると思います。

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2014年03月08日

A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & K&N + DENSO IRIDIUM PLUG

DSCF7248_1DSCF7212_1NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。A4 1.8TQ AMB用JSP-Chipのセッティングはティプトロニックとの相性を考慮していますので、唐突感がなく自然でありながら少ないアクセル開度でスムーズに運転できるようになります。乗りやすくそして速くなるという理想を実現するプログラムです。


DSCF7233_1DSCF7230_1JSP-Chipの性能を生かすには良い火花と吸入抵抗の少ないエアフィルターは不可欠要素です。今回は同時にエアフィルターをK&N製にとスパークプラグをDENSO イリジウム VK20Yに交換しました。車齢も経ってきているのでターボホース廻りとカットオフバルブの作動点検をバキュームポンプを使用して行います。チューニングで一番大事なのはコンディションが正常であることです! 

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2014年03月01日

TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED KO4 Upgrade Program + LOBA HPFP

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NEUSPEED K04 プログラムのアップグレードを行いました。アップグレードプログラムは340PS仕様で『レース専用プログラム』です。LOBA ハイプレッシャーポンプを採用し安定した燃圧を確保してセッティングしています。グラフの赤ラインはスタンダードプログラム、緑、青、ピンクがアップグレードプログラムのグラフです。

DSCF6363_1DSCF6360_1同時にCOX製「Toe Pivot Stop Truss」を装着。リアサブフレームの補強パーツで、コーナリング時などのフレームのよじれを抑え、コーナリング時や高速走行時などの走行安定性を高めます。またステアリングの応答性も向上する効果の高いパーツです。

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2014年02月22日

Touareg V6 3.2 × NEUSPEED JSP-Chip & 車検整備

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DSCF5591_1DSCF5594_1今回の車検はブレーキ廻りの整備が中心となりました。ブレーキパッドはiSWEEP  IS2000に交換、ブレーキフルードはiSWEEP SuperDOT4に交換しました。またオーナーのご要望でレスポンスアップとトルクバンドの拡大を目的にNEUSPEED JSP-Chipインストールしました。NAエンジンの場合、大幅なパワーアップはできませんが、伸びのあるエンジン特性に変わります!

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2014年02月21日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Power Pulley Kit

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。トルクバンドの拡大で乗りやすく、どこから踏み込んでも気持ちよく加速してくれます。JSP-Chipのインストールに伴い推奨のセットメニューとエンジンオイル、プラグを交換しました。使用オイルは『MOTUL 300V Power 5W40』、スパークプラグは『DENSO IRIDIUM TOUGH VK22』です。

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NEUSPEED Power Pulley Kit、ハイフローターボディスチャージパイプ、エンジントルクロッドブッシュをそれぞれ取り付けました。JSP-Chipとの相乗効果が得られるパーツ達です。

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最後は増大したパワーに対応したブレーキシステムです。ブレーキローターはNEUSPEED製スポーツブレーキローターとパッドは『iSWEEP IS2000』を使用しました。

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2014年02月08日

NEUSPEED KO4 Sport Package 340PS レース専用プログラム完成!

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今日は大雪のおかげ?で日中から集中して「NEUSPEED KO4 Sport Package」のアップグレードプログラムのテストができました。このプログラムはオプションのNEUSPEEDフロントマウントインタークーラーを装備することが前提となりますが、スタンダードプログラムよりトルクバンド域を拡大し最大値も5.5kg/mアップの47.4kg/m、ピークパワーは約340psに向上しました。ピークパワーは、DSGの自動シフトアップによりこれ以上の計測ができませんでしたが、6200rpmではまだパワーが伸び過程なので、実際にはもう少しパワーが出ていると思います。

ここまでトルク、パワーを上げるということはある意味安全マージンを削っていることを意味しますので、状況によってはエンジンやDSGへのダメージも覚悟していただく必要がありますので、『レース専用プログラム』という設定にさせていただきました。 これでI.S.D.C.所属の耐久テストドライバーM氏もご納得いただける?ことでしょう。

グラフの見方は、赤の点線がKO4 スポーツパッケージ スタンダードプログラム、実線の赤、緑、青、ピンクは今回のレース専用プログラムの実測グラフ。4回の測定でほぼ等しく安定した特性を示していて、スタンダードプログラムとの差がはっきりと分かります。

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2014年01月24日

Touran 1.4TSI BMY × NEUSPEED JSP-Chip

DSCF3534_1DSCF3474_1Touran 1.4TSI BMY 140PS仕様をNEUSPEED JSP-Chipで170PSにパワーアップします。全域でトルクバンドの拡大を図り、高回転域までスムースな乗り味を提供しますので、ノーマルよりも乗りやすく燃費の向上も可能です。140PS仕様のTouranにお乗りの方、本当に費用対効果の高いアップグレードメニューです!


DSCF3523_1DSCF3528_1新車時から約9万5千キロ走行したプラグを外したところご覧のとおりでギャップは広くなり、接地側電極の状態も使用限度を超えていました。スパークプラグはエンジンコンディションを保つための要ですから、純正ロングライフタイプであっても5万キロ毎を目安に交換をお勧めします。今回はJSP-Chipのインストールに合せてDENSO イリジウム TOUGH VK22を使用しました。

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2014年01月12日

A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & DENSO IRIDIUM PLUG

DSCF2725_1DSCF2708_1NEUSPEED JSP-Chipをインストール。ちょっと重たいボディのため、少しかったるいと感じられていたオーナーでしたが、インストール後は必ずその効果に驚かれると思います。スムーズなスタート、幅広いトルクバンドで走りに余裕が生まれます!




DSCF2718_1DSCF2720_1スパークプラグはDENSO IRIDIUM Power IK20が装着されていましたが、接地側電極の摩耗がひどくミスファイヤを生じさせていたので交換しました。今回はロングライフ型のTough VK22を使用しました。

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GOLF5 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ

DSCF2698_1DSCF2665_1NEUSPEED  JSP-Chip をインストールしました。SC領域とターボとの切り替わりポイントがスムーズになり、高回転域まで安定した過給キープします。1.4Lとは思えない乗りやすさと速さを実現します。





DSCF2669_1DSCF2696_11.4TSIエンジンで最近多くなってきているリサーキュレーションの作動不良などの故障。JSP-Chipのインストールに伴い対策を行いました。使用したのはForge リサーキュレーションバルブです。耐久性、作動の確実性では一番安心して使用できます。

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2013年11月02日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました!トルクバンドの拡大で乗りやすく、どこから踏み込んでも気持ちよく加速してくれまます。エンジンチューニングを行なったのでやはりエンジンオイルにも気配りが必要です。今回はMOTUL 300V TROPHY 0W40にて交換を行いました。JSP-Chipの効果を楽しんでください!

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2013年10月27日

GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP BRAKE PAD

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GTI Edition 35 にNEUSPEED JSP-Chipをインストール! KO4の潜在能力を最大限引き出し、理想的で幅広いトルクバンドと285psを発揮させます。併せてエアフィルターは当社推奨のK&Nエアエレメントに交換しました。ブレーキパッドは普段の使用を考慮してiSWEEP IS1500をチョイス。当社では使用環境、目的に沿った実用度の高いチューニングプランをご提案しますので、現在の不満点や理想を教えてください!

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2013年10月25日

Passat 3C 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + K&N & Forge

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NEUSPEED JSP-Chipのインストール時定番の3点セットでパワーアップを行いました! K&N、Forge リサーキュレーションバルブとの相乗効果でJSP-Chipの効果を安定して楽しんでいただけます。

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左のフィルターは純正、右がK&N製です。吸入効率を改善するということは、アクセル開度も少なくて済みます。吸入抵抗が多いとその分アクセル開度を大きくしないといけません。結果燃費とパワーが落ちてしまうんですね。Forgeのディバーターバルブはチューニング目的ではなく信頼性、耐久性で交換を推奨しています。



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2013年10月22日

POLO 6R GTI × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP Rear Sway-Bar

DSCF0441_103_1NEUSPEED JSP-Chipをインストール。200psオーバーまでパワーアップ!SCとのつながりもスムーズで高回転域まで圧倒的な加速を堪能できます!






DSCF0422_1DSCF0433_1iSWEEP リアスタビライザーの装着。ロール剛性アップとステアリングレスポンスの改善に効果アリ!です。

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2013年10月18日

MINI R55 × NM Engineering DME Tuning & Hi-Flow Pipe

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DSCF6013_12012Y R55 Cooper Sを現車セッティングにてNM DME アップグレードプログラムをインストール!純正比でトルクを全域で引き上げて、パワーを約30ps向上させます。辛口のDynopackにてきっちりと特性をチェックします。仕上げはNM Hi-Flow Pipeでエアフロー効率を改善し、DMEチューニングの効果を最大限引き出します!

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2013年10月13日

Sharan 1.4TSI Highline × NEUSPEED JSP-Chip

DSCF5915_1581.4TSIと大きなボディのSharan。どうしてもスタート、登坂、追い越しなどでもう少し力があれば・・・と感じてしまいますよね。NEUSPEED JSP-Chipをインストールするとその悩みはかなり解決できます!SCからターボへの切り替えもスムーズで低速域から高回転域までトルクを向上させて乗りやすくて速くなります。同じように感じているオーナーの方おススメです。

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2013年08月31日

GOLF6 1.4TSI × 車検整備 & NEUSPEED JSP-Chip

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車検でお預かりのGOLF6 1.4TSIです。NEUSPEED JSP-Chipを同時にインストールさせていただきました。JSP-Chip施工時にお勧めさせていただいているForge リサーキュレーションバルブとブーストアップにより増加する要求吸気量に対応するためにK&N製の純正交換タイプのエアクリーナーに交換しました。

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2013年08月24日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip

DSCF3122_1DSCF3106_1最初のチューニングとしてNEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。いろいろとご要望を伺いましたが、まずはECUチューニングでパワーアップを図ってから次のプランを考えるようにしました。実際に変化を体感してから、新たに感じたことを求めるようにチューニングを行うことがコストパフォーマンスを高めることができます。

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2013年08月22日

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED JSP-Chip

DSCF3070_1DSCF3065_1K04ターボを搭載したBYDユニットはNEUSPEED JSP-Chipのみで280psまで引き上げます。これだけでも十分体感できてかなり速くなりますが、もっと速くしたいという場合は、プログラムはそのままでもNEUSPEED P-Flo & Cat-Back Exhaustと組み合わせることで300psオーバーまでパワーアップ可能です。GTI ピレリはコストパフォーマンスが高い!

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2013年08月03日

Cross GOLF BMY NEUSPEED JSP-Chip 開発終了!

DSCF2210_1TUN_3_1Cross GOLF 1.4TSI BMYのJSP-Chipセッティング終了しました。実用域のトルク特性をフラットに引き上げ持続性も上げていますので、もたつきを解消し乗りやすく、そして速くしました。定常走行では燃費の向上させることも可能なので、実用的な用途で乗られている方にもご満足いただけると思います。Cross GOLFオーナーの方お待ちしています!

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