JSP-Chip
2015年02月21日
2015年01月31日
2014年08月23日
2014年08月08日
Scirocco R × NEUSPEED JSP-Chip + Cat Back Exhaust System
NEUSPEED JSP-ChipのインストールとNEUSPEED キャットバックエキゾーストシステムを装着しました。エキゾーストシステムはScirocco R用の設定はありませんが、GOLF6 GTIがぴったり付きます。ただ純正ダウンパイプの延長もしくは、NEUSPEEDダウンパイプとの同時装着が必要になります。今回はNEUSPEED ダウンパイプと組み合わせての装着です！ ブーストの安定感が良くなりメチャ速くなりました！！
以前に乗られていたGOLF5 GTIに装着されていたiSWEEP 車高調整式サスペンション『Competition』をオーバーホールを施しての装着です。DCC装着車両なので、iSWEEP ECSキャンセラーを併用しました。これで、スポーツモードへの切り替えでパワステ特性の変化させるなど、DCC機能は今まで通り正常に作動します。
NEUSPEED Sway-Barを前後に装着。ロールスピードがわかりやすく、高速安定性とコーナリング性能を引き上げます。iSWEEP車高調整式サスペンションとの組み合わせで、相乗効果を発揮します！
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2014年07月19日
2014年07月08日
2014年06月29日
A3 Sportback 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-ChipのインストールとリサーキュレーションバルブをForge製に交換しました。ブーストアップによりリサーキュレーションバルブにかかる負荷も大きくなりますので、事前の故障対策に有効です。車齢は早くも来年で10年を迎えますが、ECUチューニングでまた新しい感覚で乗ることができるので、運転が楽しくなりますよ。今までとは違うストレスを感じない走りを体感してくださいね。
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2014年06月15日
GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo Kit & Hi-Flo Turbo Discharge Pipe
NEUSPEED JSP-Chip & P-Flo Kit をインストール！NEUSPEED Power Packと呼ばれるこの組み合わせは理想的な過給特性とトルクライン、パワーを発揮させて、どこからでもストレスなく気持ちよく加速してくれるのでクルマが生まれ変わったようなインパクト与えてくれるチューニングメニューです。
今回追加で組み合わせたのは、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Pipeです。これはターボから送り出される過給された空気をインタークーラーへと導く役割のパイプです。純正パイプは極端に絞り込まれた形状になっていますが、これはCCZエンジンのノーマル過給圧が最大値で0.6barと低いために流速を落とさずにインタークーラーへと導くための工夫と思われます。JSP-Chipの最大過給圧は1.2barと純正の2倍に引き上げられるため、純正のパイプでは抵抗になってしまいます。このような理由でNEUSPEEDのハイフローターボパイプに交換することで、JSP-Chipの性能を更に引き出すことが可能になるのです。
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2014年05月23日
2014年04月15日
TT 2.0TFSI Quattro CES × NEUSPEED Power Pack Tuning
NEUSPEED JSP-Chipのインストールに併せてNEUSPEED P-Flo Kitを装着。この相乗効果でエンジン特性が今までのそれとはまったくの別物に変身します！ 乗ればわかるフラットトルクで、どこから踏んでもストレスなく気持ちよく加速してくれます。
2.0TSIのブースト圧設定は約0.6barと低めなので、純正のディスチャージパイプはかなり絞られています。JSP-Chipをインストールしたら、その2倍以上の過給圧を発生させますので、JSP-Chipの性能を発揮させるためのアイテムとして、NEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンパイプがあります。 Forge リサーキュレーションバルブで高過給圧対策と故障防止対策を行いました。これもしっかりしておきたいポイントです。エンジンオイルはMOTUL 300V CHRONOでしっかりエンジンを保護します。
チューニングの要はブレーキです！ブレーキがしっかりしていないと成り立ちません！なので、今回はブレーキホースをNEUSPEEDステンメッシュブレーキラインに交換して、圧送式ブレーキオイルチェンジャーを使ってしっかりとエア抜きを行いました。
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2014年04月11日
SCIROCCO 2.0TSI × NEUSPEED Power Pack & Hi-Flo Turbo Pipe etc.
NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo Kit のパッケージネーム「Power Pack」をインストール。その効果をさらに引き出すためのアイテムとして、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipeをディスチャージ側、インタークーラーパイプ側に配置してリサーキュレーションバルブもForgeで強化しました。
左から、NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionの装着画像です。
エンジンをパワーアップしたらオイル系のメンテはとても大事です。エンジンオイルはMOTUL 300V Competition、駆動系の要であるDSGはiSWEEP m7を使用してオイル交換を行いました。ブレーキパッドもストリートベースでアップグレードです。使用したのはiSWEEP IS2000です。ie_staff_blog at 23:58｜Permalink│
2014年03月23日
SHARAN CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
SHARAN CAVにJSP-Chipをインストールしました。大きなボディに排気量の小さいエンジン、SHARANの方たちはもう少しパワーがあれば！と考えられている方も多いと思います。NEUSPEED JSP-Chipはその不満を解消します。
純正のリサーキュレーションバルブは故障率が高いので、JSP-Chipによるブーストアップ時には故障対策としてForgeディバーターバルブの取り付けをオススメしております。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2014年03月22日
2014年03月08日
A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & K&N + DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。A4 1.8TQ AMB用JSP-Chipのセッティングはティプトロニックとの相性を考慮していますので、唐突感がなく自然でありながら少ないアクセル開度でスムーズに運転できるようになります。乗りやすくそして速くなるという理想を実現するプログラムです。
JSP-Chipの性能を生かすには良い火花と吸入抵抗の少ないエアフィルターは不可欠要素です。今回は同時にエアフィルターをK&N製にとスパークプラグをDENSO イリジウム VK20Yに交換しました。車齢も経ってきているのでターボホース廻りとカットオフバルブの作動点検をバキュームポンプを使用して行います。チューニングで一番大事なのはコンディションが正常であることです！ ie_staff_blog at 23:13｜Permalink│
2014年03月01日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED KO4 Upgrade Program + LOBA HPFP
NEUSPEED K04 プログラムのアップグレードを行いました。アップグレードプログラムは340PS仕様で『レース専用プログラム』です。LOBA ハイプレッシャーポンプを採用し安定した燃圧を確保してセッティングしています。グラフの赤ラインはスタンダードプログラム、緑、青、ピンクがアップグレードプログラムのグラフです。
同時にCOX製「Toe Pivot Stop Truss」を装着。リアサブフレームの補強パーツで、コーナリング時などのフレームのよじれを抑え、コーナリング時や高速走行時などの走行安定性を高めます。またステアリングの応答性も向上する効果の高いパーツです。
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2014年02月22日
2014年02月21日
GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Power Pulley Kit
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。トルクバンドの拡大で乗りやすく、どこから踏み込んでも気持ちよく加速してくれます。JSP-Chipのインストールに伴い推奨のセットメニューとエンジンオイル、プラグを交換しました。使用オイルは『MOTUL 300V Power 5W40』、スパークプラグは『DENSO IRIDIUM TOUGH VK22』です。
NEUSPEED Power Pulley Kit、ハイフローターボディスチャージパイプ、エンジントルクロッドブッシュをそれぞれ取り付けました。JSP-Chipとの相乗効果が得られるパーツ達です。
最後は増大したパワーに対応したブレーキシステムです。ブレーキローターはNEUSPEED製スポーツブレーキローターとパッドは『iSWEEP IS2000』を使用しました。
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2014年02月08日
NEUSPEED KO4 Sport Package 340PS レース専用プログラム完成！
今日は大雪のおかげ？で日中から集中して「NEUSPEED KO4 Sport Package」のアップグレードプログラムのテストができました。このプログラムはオプションのNEUSPEEDフロントマウントインタークーラーを装備することが前提となりますが、スタンダードプログラムよりトルクバンド域を拡大し最大値も5.5kg/mアップの47.4kg/m、ピークパワーは約340psに向上しました。ピークパワーは、DSGの自動シフトアップによりこれ以上の計測ができませんでしたが、6200rpmではまだパワーが伸び過程なので、実際にはもう少しパワーが出ていると思います。
ここまでトルク、パワーを上げるということはある意味安全マージンを削っていることを意味しますので、状況によってはエンジンやDSGへのダメージも覚悟していただく必要がありますので、『レース専用プログラム』という設定にさせていただきました。 これでI.S.D.C.所属の耐久テストドライバーM氏もご納得いただける？ことでしょう。
グラフの見方は、赤の点線がKO4 スポーツパッケージ スタンダードプログラム、実線の赤、緑、青、ピンクは今回のレース専用プログラムの実測グラフ。4回の測定でほぼ等しく安定した特性を示していて、スタンダードプログラムとの差がはっきりと分かります。
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2014年01月24日
Touran 1.4TSI BMY × NEUSPEED JSP-Chip
Touran 1.4TSI BMY 140PS仕様をNEUSPEED JSP-Chipで170PSにパワーアップします。全域でトルクバンドの拡大を図り、高回転域までスムースな乗り味を提供しますので、ノーマルよりも乗りやすく燃費の向上も可能です。140PS仕様のTouranにお乗りの方、本当に費用対効果の高いアップグレードメニューです！
新車時から約9万5千キロ走行したプラグを外したところご覧のとおりでギャップは広くなり、接地側電極の状態も使用限度を超えていました。スパークプラグはエンジンコンディションを保つための要ですから、純正ロングライフタイプであっても5万キロ毎を目安に交換をお勧めします。今回はJSP-Chipのインストールに合せてDENSO イリジウム TOUGH VK22を使用しました。ie_staff_blog at 23:57｜Permalink│
2014年01月12日
A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストール。ちょっと重たいボディのため、少しかったるいと感じられていたオーナーでしたが、インストール後は必ずその効果に驚かれると思います。スムーズなスタート、幅広いトルクバンドで走りに余裕が生まれます！
スパークプラグはDENSO IRIDIUM Power IK20が装着されていましたが、接地側電極の摩耗がひどくミスファイヤを生じさせていたので交換しました。今回はロングライフ型のTough VK22を使用しました。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
GOLF5 1.4TSI CAV × NEUSPEED JSP-Chip & Forge リサーキュレーションバルブ
NEUSPEED JSP-Chip をインストールしました。SC領域とターボとの切り替わりポイントがスムーズになり、高回転域まで安定した過給キープします。1.4Lとは思えない乗りやすさと速さを実現します。
1.4TSIエンジンで最近多くなってきているリサーキュレーションの作動不良などの故障。ＪSP－Chipのインストールに伴い対策を行いました。使用したのはForge リサーキュレーションバルブです。耐久性、作動の確実性では一番安心して使用できます。ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2013年11月02日
2013年10月27日
GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEP BRAKE PAD
GTI Edition 35 にNEUSPEED JSP-Chipをインストール！ KO4の潜在能力を最大限引き出し、理想的で幅広いトルクバンドと285psを発揮させます。併せてエアフィルターは当社推奨のK&Nエアエレメントに交換しました。ブレーキパッドは普段の使用を考慮してiSWEEP IS1500をチョイス。当社では使用環境、目的に沿った実用度の高いチューニングプランをご提案しますので、現在の不満点や理想を教えてください！
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2013年10月25日
Passat 3C 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + K&N & Forge
NEUSPEED JSP-Chipのインストール時定番の3点セットでパワーアップを行いました！ K&N、Forge リサーキュレーションバルブとの相乗効果でJSP-Chipの効果を安定して楽しんでいただけます。
左のフィルターは純正、右がK&N製です。吸入効率を改善するということは、アクセル開度も少なくて済みます。吸入抵抗が多いとその分アクセル開度を大きくしないといけません。結果燃費とパワーが落ちてしまうんですね。Forgeのディバーターバルブはチューニング目的ではなく信頼性、耐久性で交換を推奨しています。
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2013年10月22日
2013年10月18日
2013年10月13日
2013年08月31日
2013年08月24日
2013年08月22日
2013年08月03日
2013年08月02日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & K&N AIR FILTER
NEUSPEED JSP-Chipをインストール！過給圧を引き上げるだけでなく、過給の持続時間も変化させて全域でトルクを向上させます。よりフラットな特性で乗りやすくそしてストレスを感じないスムーズな加速を体感できます。また同時に行なっておきたいのは吸入側のチューニング。透過性に優れたK&Nエアフィルターはブーストアップにより増加する吸入エアのフィルター通過抵抗を低減しエンジンレスポンスの向上と燃費の向上に寄与します。NEUSPEED JSP-ChipはAUDIをもっと楽しく乗りたいすべてのユーザーにお勧めできるコンピュータチューニングです。
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2013年07月28日
Passat R36 × NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX でトータル性能アップ！！
NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX Performance Part
R36をもっと楽しいクルマに仕上げます！JSP-Chipでストレスなく高回転域までパワフルにして、HALDEXで4Motionをレースモードにしてリア駆動率を大幅アップ！スポーツ四駆らしい走りを堪能できます。今回はリモコンがセットのHALDEX Performance Part Complete Packageを取り付けましたので『スタンダード、エコ、レース』の３モードを選択できます。
DSGオイル、K&N Replacement Air Filter、Hella EVIDIS
メンテナンスを兼ねてリプレイスで交換できる部分は性能アップパーツへ。空気の透過性能に優れたK&Nエアフィルターは吸入空気量を増やし出力を増大させます。プラズマダイレクトはイグニッションコイルの性能を上げることで燃焼効率を向上させ、出力、燃費を向上させます。エアコンフィルタの交換と同時にHella EVIDIS施工してエバポレーター内の除菌を行いました。
iEXERT Wheel Spacer、cpm、iSWEEP Rigid Coller
足回り、ボディ関連では前後に10mmホイールスペーサーを取り付けスタイルアップ！ cpmはフロアーを補強しボディ剛性を向上させることで乗り心地や安定を高めてくれます。リジカラはクルマの2大要素であるボディとサブフレームの結合部分を強化するパーツで、ステアリング操作に精度が上がり挙動を安定させます。
AXIS コンプリートフォグキット & Air ZERO HID Hyper 6000K + promina LED
外装周りはフロントにAXIS コンプリートフォグキット 3000Kを装着しました。ヘッドライトのメインバルブはAir ZERO Hyper 6000Kに。ポジションバルブもpromina LEDにすることによってライト内の色を揃えます。その中でフォグが黄色く光るのは現行の車としては斬新な印象を受けました。最後に後部は、ライセンスバルブとバックランプを同じくpromina LEDに交換し終了。今日は1日R36 DAYでした！
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2013年07月27日
2013年07月12日
2013年07月07日
PASSAT Alltrack NEUSPEED JSP-Chip 開発終了！
AlltrackのJSP-Chip開発終了しました。Dynopackでの実測値は駆動系のロスなどでカタログ数値とは異なりますが、重要なのは純正と比較したトルク特性やパワーの出方です。ブーストを上げれば速くはなりますが、速さだけではなく乗りやすさも重要です！シャーシダイナモを用いた現車セッティングがJSP-Chipの特徴であり信頼性が高い理由です！Dynopack 純正トルク実測値26.3kg/m / カタログ数値28.6kg/m = 0.919580
Dynopack JSP-Chipトルク実測値37.0kg/m カタログ数値に変換 37.0/0.919580→40.2kg/m
Dynopack 純正パワー実測値193.0ps / カタログ数値211ps = 0.914691
Dynopack JSP-Chipパワー実測値230.7ps カタログ数値に変換 230.7/0.914691→252.2ps
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2013年06月29日
GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip, P-Flo & Forge
遠方からご来店いただきました。中古でご購入されたとのことで走行距離はなんと3,000km。エンジンルームもとてもきれいで非常に程度のよい車両です。今回はJSP-Chipのインストールと併せてNEUSPEED P-Floの取り付けとリサーキュレーションバルブの故障対策としてForge製に交換しました。事前にお調べていただいていたようでご説明するまでもなく、その効果をご理解されていました。今後もサポートさせていただきますのでよろしくお願いします。
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2013年06月22日
TT 8J 2.0TFSI × NEUSPEED JSP-Chip & DSGオイル交換 etc.
NEUSPEED JSP-Chipをインストール。JSP-Chipはブーストの立ち上がり、ピークブースト、ブーストの持続特性を変更して、低回転から高回転までフラットなトルク特性が特徴です。スムーズな加速で乗りやすく速いクルマになります！
JSP-Chipをインストールしたら吸気系の改善は必須です。今回はK&N製純正交換タイプに交換しました。スパークプラグはDENSO VK22、Forge リサーキュレーションバルブは高過給圧対策です。iSWEEP リジカラ ＆ IS1500ブレーキパッドも装着。メンテナンスとしてエンジンオイル、DSGオイルも交換。これで生まれ変わったTTを体感できます！ie_staff_blog at 23:19｜Permalink│
8N TT 3.2L V6 BHEエンジンをもっと楽しくするJSP-Chipをインストール！3000rpmから高回転域までトルク感が持続してきれいに回ってくれるのでDSGのマニュアルシフトアップを楽しみながらワインディングを走れます。
