エキゾースト
2012年01月23日
POLO 6R GTI NEUSPEED Cat Back Exhaust System 予約受付開始！
現在、着々とＰＯＬＯ ６Ｒ ＧＴＩ用のパーツを開発中ですが、ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストの開発が終了しましたのでご案内します。新騒音規制（加速騒音）の型式も無事に取得しましたので、これから量産に入ります。実際の発売時期は春ごろになると思いますが、最初のロットは１０セットの予定です。もし、最初に欲しい方がいらっしゃいましたらご予約可能なのでご連絡下さい。当社のデモカーに装着していますので、音が聞きたい、試乗したいなどＯＫです！ その他のパーツも春にはお披露目できるように開発を進めていますのでお楽しみに！！
『現在開発中のパーツ』
NEUSPEED P-Flo Kit / NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe / NEUSPEED JSP-Chip / NEUSPEED 17 & 18インチ アルミホイール / iSWEEP 車高調整式サスペンションキット / iSWEEP 前後スタビライザー / iSWEEP フロント調整式強化スタビライザーリンク / iSWEEP フロントロアバー / iSWEEP フロアセンターブレース / iSWEEP フロントサブフレームブレース / iSWEEP フロント可倒式検印フック / RAYS 7.0-17 ET45 専用ホイール etc.
POLO 6R GTI 専用カタログ製作予定＞＞＞お楽しみに！
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2011年12月11日
2011年10月23日
2011年07月31日
PASSAT 1.8T × NEUSPEED Cat-Back Ex-System ｂｙ イシカワ
程度良好なＰＡＳＳＡＴ Ｂ５ １．８Ｔです。以前はオーナーズクラブメンバーの方々が頻繁に来られた人気車両でしたが、ここ最近はすっかり少なくなってしまいました。１０年以上経つと程度の良い車両も少なくなり維持費もかかりますからね。さて、今回はＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステムの取り付けです。
優れた排気効率よりＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐとの組み合わせで安定した出力を発揮します。また、Ｋ＆ＮリプレイスメントエアフィルターとＤＥＮＳＯ イリジウムプラグに交換することで基本的なコンディションの改善を図りました。ディバーターバルブは高い過給圧設定下での耐久性向上と確実なブローオフ作動で安心して長期間使用できます。ie_staff_blog at 22:47｜Permalink│
2011年06月25日
2011年05月28日
S3 2.0TFSI Quattro NEUSPEEDトータルチューニング ｂｙ マツモト
まずはボディ補強です。ＯＫＵＹＡＭＡストラットタワーバー、前後スタビライザーを装着した事で、不快なふらつきやロールを大幅に減少させて、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上します。また、アンダーステアも低減し車の動きが変わります。またリジカラも前後につけたことによりステアリング感度も向上しました。
次は給排気、点火系です。エアクリーナーで吸入効率を上げイリジウムプラグとプラズマダイレクトで点火系を強化します。ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｅｘ-Ｓｙｓｔｅｍで排気効率を向上させ、ハイエンド出力の向上とスムーズなエンジンレスポンス、加速フィーリングを実現させます。
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2011年05月27日
2011年05月22日
2011年05月03日
2011年04月14日
2011年03月27日
S3 2.0TFSI Quattro NEUSPEEDスプリング交換 ｂｙ マツモト
Ｓ３ ２．０ＴＦＳＩ Ｑｕａｔｔｒｏに『ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｐｏｒｔ Ｓｐｒｉｎｇ』を取り付けました。このＳ３にはマグネティックライトが付いています。これは、ＶＷのＤＣＣと同じようにキャンセルしないと車高が下げれないと思われがちですが、ＮＥＵＳＰＥＥＤ純正交換タイプならキャンセルすることなく車高を下げれます。
ほどよく車高を下げる事ができ、車をスタイリッシュに見せる事が出来ますよ。
今回は同時にｅｉｎｓａｔｚ製のマフラーも取り付けました。音量は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。
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2011年03月12日
2011年03月05日
GOLF4 GTI × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステムの取付です。今回の仕様は、ＵＳ仕様の純正アンダースカートを使用して取り付け。２００３年式以降のＵＳ仕様はマフラーの出口があるんです。ＮＥＵＳＰＥＥＤでは、２００３年ＵＰ専用のマフラーを設定していますので、日本仕様のＧＴＩにアンダースカートとマフラーをセットで取り付けることで、ＵＳ仕様と同じルックスにすることができます。地面からのクリアランスも十分なので、輪止めも気にしなくて済みますので、デザイン、機能性共にグッドです。
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2010年12月10日
2010年11月13日
2010年08月24日
2010年07月16日
2010年07月12日
GOLF6 GTI × NEUSPEED Cat-Back Ex-System ｂｙ イグサ
新しくＮＥＵＳＰＥＥＤキャットバック式エキゾーストシステムがラインナップされました！ 今回は日本仕様ではなく本国仕様のため純正マフラーと比べると中間太鼓がなくなります。２０１０年４月以前の登録車（生産車）には近接音量も車検対応ですので安心して装着する事が出来ます。また、今回のエキゾーストシステム装着により
『ＳＴＡＧＥ-１ チューニング』にステップアップです。『お知らせ』
２０１０年４月以降登録車に適合するために現在日本仕様モデルの製作を準備中です。新騒音規制適合型式の取得を行う予定なので、車検公認を目指す方はもうしばらくお待ち下さいませ。
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2010年07月10日
Scirocco 2.0TSI × NEUSPEED Exhaust System ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバック式エキゾーストシステムに交換です。これにより、ピークエンドの伸びが純正より良くなりました。 音は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。
また、既にＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐｏｗｅｒ Ｐａｃｋ Ｓｙｓｔｅｍ（ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ ＋ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔ）を施工されているので、今回のキャットバック式エキゾーストシステムの装着により、『ＳＴＡＧＥ-１』にステップアップです。このお客様がＳｃｉｒｏｃｃｏでは第１号です！ie_staff_blog at 23:11｜Permalink│
2010年06月19日
2010年05月28日
GOLF5 GTX × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System ｂｙ イグサ
純正のマフラーと違い完全ストレート構造ながら、音量を抑えたスポーツマフラーです。近接騒音レベルはほぼ純正と同じ。純正で良く言われる室内での篭り音（ビビリ音）はなく、むしろ室内では静かです。これは、中間マフラーの消音効果が効いているんです。 外で聞く加速時の排気音はストレート構造ならではのスポーツサウンドを心地よく奏でてくれます。 そんなＧＯＬＦ５ ＧＴＩのマフラーは日本専用仕様で音量、音質、トルク特性などのテストを重ねて仕様を決定しています。
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2010年03月05日
SPORTEC RS460 × NEUSPEED Cat-Back Exhaust System ｂｙ イシカワ
１ヶ月ほど前に定期点検でご入庫された『ＳＰＯＲＴＥＣ ＲＳ４６０』です。点検の際にサイレンサーに穴が開いていたのが判明したため、ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステム Ｂ５ Ｓ４ ２．７Ｔ用を加工して装着しました。これで車検も大丈夫です。
エキゾーストパイプの取り回し、マウンティングの位置、フィッティングもご覧の通りバッチリです！ エキゾーストノートも程好く低音が効いて上品なスポーツサウンドを奏でてくれます。
加工は主に接続部分です。 Ｓ４ ２．７ＴとＲＳ４（ＲＳ４６０）は接続位置と差込口の径が異なります。 Ｓ４ ２．７Ｔ用は差込口は絞られて径が細くなっているでバンドソーで切断します。 次にＲＳ４に適合させるため６０ｍｍのステンレスパイプを用意します。パイプの長さは現車に仮付けして予め正確に計測しておきます。切断した面に新しいステンレスパイプをＴＩＧ溶接で取り付けて加工は終了です。こんな感じで綺麗に流用が可能なんですよ。 ＲＳ４ユーザーの皆様、お待ちしています。
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2009年12月07日
New Beetle Cabriolet + NEUSPEED Cat-Back Exhaust System ｂｙ イグサ
Ｎｅｗ Ｂｅｅｔｌｅ ２．０ ８Ｖ ＡＺＪ に ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステムを装着。 やっぱりマフラーが出ていたほうがいいと思いませんか？ ＮＥＵＳＰＥＥＤのマフラーはサイレンサー部分が上の方にマウントされますので、欧州メーカーのマフラーのようにサイレンサー部分が低くてお腹が「ゴリゴリ」と擦ってしまうことはありません。ただ、車高を下げている場合は出口が輪止めなどにヒットしないように注意は必要です。エキゾーストノートはちょっと低音の効いた乾いたサウンドです。もっと、スポーティなサウンドにしたい方には好評ですよ。
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2009年11月03日
A4 B7 2.0TFSI + NEUSPEED Cat-Back Ex-System ｂｙ イグサ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステムをＡ４ Ｂ７ ２．０Ｔ Ａｖａｎｔに装着しました。今後Ｓｔａｇｅ－１を念頭にまずはエキゾーストからのスタートです。装着後のエキゾーストノートを聞かれて「巷では爆音系と聞いていたので、思ったより静かですね。」とちょっと予想外のご様子でしたが、低音の効いたエキゾーストノートは気に入っていただけました。ちなみに、このエキゾーストシステムの近接騒音レベルは８９．５ｄｂなので車検は問題ありません。（車検の規定値は９６ｄｂ以下です。） 音の感じ方は個人差もあって様々ですから表現は難しいところですね・・・。特にアバントの場合はトランクルームとの仕切りが無いので低音がこもりやすいので、室内で聞くと気になる方もいらっしゃいます。
今後のチューニングやメンテナンス、車検などのご相談もいただきました。今後ともよろしくお願いします。
ie_staff_blog at 18:31｜Permalink│
2009年10月24日
A4 B5 1.8TQ NEUSPEED Cat-Back Ex-System 装着 ｂｙ イグサ
ＡＵＤＩ Ａ４ １．８Ｔ ＱｕａｔｔｒｏにＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバック式エキゾーストシステムを装着。エンジンルームに位置する触媒直後のダウンパイプから交換するので排気効率が非常に良くなり、高回転域までストレス無く回ります。次回はＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをご検討中とのこと。ＪＳＰ-Ｃｈｉｐインストールによってこのエキゾーストシステムは真価（相乗効果）を発揮しますので、よろしくお願いします！
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2009年10月18日
GOLF5 GTI PIRELLI JSP-Chip & Ex-System + brembo etc. ｂｙ アズマ
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ピレリです。ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ＋キャットバックエキゾーストシステムの装着と併せてＦｏｒｇｅ Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ リサーキュレーションバルブに変更です。過給圧アップにより純正のリサーキュレーションバルブでは過給圧保持、耐久面でも難ありですから賢明な組み合わせですね。ＪＳＰ-Ｃｈｉｐのインストールにより高回転域までブースト圧を維持するため、純正のマフラーではどうしても排気抵抗が過大になります。ＮＥＵＳＰＥＥＤ キャットバックエキゾーストシステムと組み合わせることで高回転域までストレスなく気持ちよく回り、ＧＴＩ ピレリの強烈な加速を堪能できます！
そして、パワーアップに伴い、必要不可欠なブレーキ強化はｂｒｅｍｂｏ ＧＴ Ｋｉｔ ＬＴＤ．を採用です。純正ホイールにもそのまま装着可能なこのキット、元々はＧＴＩ ピレリに純正採用されるブレーキだったという噂も・・・。なるほど、純正ブレーキパッドセンサーコネクターにもそのまま対応しているという点でも納得できます。フロントのブレーキ強化に伴い前後バランスも重視したいので、リアにはｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００を使用。これで、パワー＆ストッピングパワーの両方をＧＥＴしたＧＴＩ ピレリになりました。
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