ターボパイプ/ホース
2019年08月17日
VW GOLF7 R × NEUSPEED Turbo Support Parts
Stage-1チューニング+NEUSPEED FMICを施したGOLF7 Rです。今回は高めた過給圧対策の為、Forgeディバーターバルブとオプションの2.0bar upに対応したレッドスプリング、NEUSPEED Hi-Flo Inlet Pipeを装着しました。アクセルを踏み返した際の過給圧の安定性とブーストの立ち上がり特性が改善されてさらに速く楽しいRになりました！
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2019年05月18日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Power Module & MQB Turbo Discharge Pipe Kit
インターネットのユーザーインプレで見かけたNEUSPEED Power ModuleとMQB Turbo Discharge Pipe Kitにご興味を持たれ取付のご依頼をいただきました。Power Moduleは車両側に一切加工無く装着が可能で最大約50psパワーアップ！Turbo Discharge Pipe Kitは口径を純正よりも拡大したマフラーディレートとストレート構造のターボパイプを組合わせることでエアフロー効率を高めターボの過給特性を改善することができます。帰り道のインプレはいかがでしたか？また何かありましたらお気軽にお声掛けください。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年05月09日
S3 8V Sedan × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボユニットの吸気ポート側にあるインレットパイプの口径を拡大し内部のレイアウトを改善したNEUSPEED製に入替えることで空気流量を増加させ過給効率を向上させることができます！帰り道でのインプレはいかがでしたか？今後ともよろしくお願いいたします。
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2019年04月29日
R56 Cooper S × NM Eng Hi-Flow Discharge Pipe & Hi-Flow Air Charge Pipe
NM Eng DME Upgrade ProgramがインストールされたR56 Cooper SにHi-Flow Discharge PipeとHi-Flow Air Charge Pipeを取付しました。純正ターボパイプのパイプレイアウトを見直し、最適化されたパイプ径と形状によりエアフロー効率を高めます。中速域からのパワーとトルクが向上し爽快な加速力を体感できます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年04月28日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & iSWEEP IS1500
いつもありがとうございます。S3 8V SportbackにNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeを取付しました。ターボユニットの吸気ポートにあるインレットパイプを口径の拡大と内部のレイアウトを改善したNEUSPEED製に入替えることで空気流量を増加させ過給効率を向上させることができます！純正と並べるとパイプ部分の太さが違うのが分かります。
同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。ブレーキパッドは摩耗に伴う交換だけでなく、快適性や制動力向上という付加価値を求めて交換することで毎日のカーライフが愉しくなります。ブレーキパッドに求める理想をお聞かせいただければピッタリの製品をご提案させていただきますので当社までお声掛けください！ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2019年03月10日
GOLF7 R Variant × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit
NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。口径を純正よりも拡大したマフラーディレートとストレート構造のターボパイプを組合わせることでエアフロー効率を高めターボの過給特性を改善することができます！同時に装着から約30,000Km使用したP-FLO KITのフィルターを交換して完成です。また何かありましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年03月02日
GOLF7.5 R × NEU MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Turbo Discharge Pipe Kit
6速M/TのGOLF7.5 RにNEUSPEED Turbo Discharge Pipe KitとHi-Flo Turbo Inlet Pipe、BMCフィルターの取付を行いました！翌日オーナー様からいただいたインプレは「今までに感じたことの無いターボ車らしいダイナミックな加速を体感できました。7.5Rはこんなにも速い車だったんだと驚きました！」と今回のチューニングにより向上した加速性能とパワーをご体感いただけました！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2019年01月18日
PASSAT B8 Variant 2.0TSI R-Line × iSWEEP IS2000 & iSWEEP RBF & Moer
これからスポーツ走行をご予定されているPASSAT B8 Variantのオーナー様からのご依頼で、ブレーキ廻りのアップグレードを中心にチューニングを行いました！ブレーキパッド「iSWEEP IS2000」、ブレーキオイル「iSWEEP Racing BF」、AUDI RS3純正ブレーキ導風板の取付です。写真にはありませんが、ブレーキリザーバータンクに装着されている純正遮熱板にヒートシールドを装着して触媒からの熱を効果的に遮断する熱対策を行いました。
エンジン廻りは吸気効率を高めるために、NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet PipeとBMCリプレイスメントエアフィルターを装着。空気流量を増加させることでターボラグを減少させ過給効率を向上させるチューニングパーツです！帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年01月14日
Scirocco 2.0TSI × NEUSPEED JSP-Chip ＆ Turbo Pipe & Plasma Direct
NEUSPEED JSP-Chipのインストールです。過給圧は純正の0.6barから最大で1.1barへと引き上げられ、低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。約2,300回転付近でピークトルクの約400Nmを発揮しますのでトルク溢れる余裕の加速を体感できます！同時に、JSP-Chipインストールで高められた過給圧を効率よくエンジンに送るためにNEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion KitとHi-Flo Intercooler Pipe Conversionを装着。純正ターボパイプと比べエアフロー効率を高めECUチューニングの性能を最大限に引出します！
純正イグニッションコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を高めスムースな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツPlasma Directを取付。帰り道のインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2018年12月20日
S3 8P × NEUSPEED Power Pulley Kit & Turbo Pipe
遠方からのご来店ありがとうございました。NEUSPEED P-FLO KITは純正クランクプーリーと比べ、軽量・小径化することでオルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動するエンジンの負担を軽減することでエンジンレスポンスを向上させるチューニングパーツです。同時に取付したHi-Flo Intercooler Pipe Conversionは、純正ターボパイプからのアップグレードを目的に装着。コンピューターチューニングなどで過給圧が高められた車両の場合、素早い過給の立上がりとパワー、トルクの向上をご体感頂けます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年12月18日
TT 8S Roadster 2.0TFSI Quattro × NEU P-FLO & Inlet Pipe & Discharge Pipe
NEUSPEED P-FLO KIT､MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe､MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。これらのチューニングパーツはターボの過給特性を改善するためにとても有効です！純正と比べ低速域からトルクが立上がり加速力が大幅に向上します！TT 8SはGOLF7と比べエアクリーナーボックスの位置が若干外側になるため、P-FLO KIT取付の際に10㎜スペーサーを挟み固定位置の調整を行っています。今後はサスペンション交換をご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年12月16日
GOLF7.5 R × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & BMC フィルター
NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボラグを減少させて過給効率を向上させるチューニングパーツです！同時に交換したBMCリプレイスメントエアフィルターは吸入抵抗が少く吸入空気量を増加させることができるため相乗効果を発揮します！帰り道でのインプレはいかがでしたか？今後ともよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年11月15日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Module & Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
GOLF7.5 RにNEUSPEED Power ModuleとMQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeを取付しました。Power Moduleを装着後はいつもと同じようにアクセルを踏み込むだけで予想を超える加速力に驚かれると思います！Hi-Flo Turbo Inlet Pipeはターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。翌日オーナー様からのインプレは「東名～圏央、いつもの通勤路を走りましたが、合流、追い越し加速に大きな余裕ができました。市街地での走行ではトルクアップの恩恵で発進時のもっさり感が軽減され乗りやすくなりました！」とご満足いただきました。
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2018年09月18日
S3 8P × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit
遠方からのご来店ありがとうございます。NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kitの取付を行いました。口径を拡大したアルミ削り出しターボマフラーデリートと内径を拡大し抵抗の少ない形状のターボパイプの組み合わせで、過給された空気をスムーズにインタークーラーへと届けます。その効果はターボラグの改善や過給時のトルク、パワーの向上として体感できます！同時に、BMCリプレイスメントエアフィルターとDENSOイリジウムプラグ TOUGH VK22に交換。純正部品を交換する際、チューニングパーツでアップグレードすると満足度が高まります！また横浜にお越しの際は遊びにいらしてくださいね。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年09月01日
GOLF7.5 R × NEUSPEED P-FLO KIT & Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
NEUSPEED P-FLO KITとMQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボ手前に位置する2点のパーツを交換することで、空気の吸入効率を改善させることで、ターボの過給効率も向上させることができます。交換後は、低速域からトルクが立上がるようになり加速力が高まります！帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年08月06日
GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Turbo Support Parts & Defi ADVANCE CR
GOLF7.5 GTIにブースト計の取付を中心にチューニングを行いました。今回使用したのは、Defi ADVANCE Control Unitを経由して、ピークホールドやワーニング機能なの様々な情報を表示できるADVANCE CR 52Φターボ計です。NewSouth Performance製のメーターホルダーを使用してエアコン吹き出し口にインストールしましたので、違和感なくスッキリとした印象です。装着に際しては、エンジンの実際の正圧/負圧を取り出す必要がありますので、NEUSPEED Boost Tapを使用して圧力を取り出しています。
エンジン廻りは、NEUSPEEDP-FLO KIT、MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe、MQB Turbo Discharge Pipe Kit。これらを装着することで、エアフロー効率が飛躍的に高められ過給特性が変わります！低速域からトルクが立上がるようになるので、加速力が大幅に高まります。同時に装着したPower Moduleとの相乗効果で驚くほど速いGTIに変わります！！
帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後は、ローダウンスプリングやホイールの取付もご検討されているとの事でしたので、また何かありましたらお声掛け下さい！
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2018年07月28日
S3 8V Sportback × NEU Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & VARTA バッテリー
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付とバッテリー交換を行いました。どちらも短時間で交換ができますので、エンジンオイルやブレーキパッド交換の際などに、追加作業でお声掛け頂いても対応可能です！今後は、iSWEEPリジットカラーやPlasma Directの取付をご検討されているとのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年07月22日
GOLF7 R Variant × P-FLO & Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Turbo Discharge Pipe
NEUSPEED P-FLO KIT、MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe、MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。純正部品と比べ、飛躍的にエアフロー効率を高めることで、ターボの過給特性を変えることができます。翌日オーナー様から頂いたインプレは「アクセルレスポンスが向上し、軽やかに加速しますね！」と、その効果をご体感頂きました。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年07月21日
GOLF7 R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & iSWEEP POWER BRACE
GOLF7 RにNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。純正との比較写真の通り、純正は中央部分が細く絞られていますが、NEUSPEED製はパイプ径が太くエアフロー効率が高められています。
同時取付のiSWEEP フロントロアアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースは、サスペンションロアアームの付根を効果的に補強することで、走行安定性や乗り心地を向上させます。オーナー様から頂いたインプレは「まだ、少ししか乗っていませんがリアタイヤの接地感が向上し走行時に安定感を感じます。これは効果絶大ですね！」と早速その効果をご体感頂きました。今後ともよろしくお願い致します。
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2018年06月18日
GOLF7 R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Plasma Direct
GOLF7 RにNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボのレスポンスアップやターボラグを減少させます。同時にPlasma Directを装着。点火効率を最大限に高めることで、エンジンが持っている本来の性能を引き出す点火系チューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年06月09日
S3 8V Sedan × NEUSPEED P-FLO & Hi-Flow Intake & Turbo Discharge Pipe
S3 8V SedanにNEUSPEED P-FLO KITとMQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe、MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。この3点を組合わせる事で吸気効率とエアフロー効率を大幅に高め、純正ターボチャージャーが持つ性能を最大限に高めます。アクセルを踏み込むと、今までよりも過給の立ち上がりが早くなり低速から溢れるようなトルクを体感できます！
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2018年06月05日
GOLF7 R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Short Shift Kit
GOLF7 RにNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。純正のインレットパイプと入替えることで流入空気量を増やし、ターボの応答性向上やターボラグを減少させます！
同時に、NEUSPEED Short Shift Kitの取付を行いました。トランスミッション上部のシフトメカニズムリンゲージを交換することで、縦方向のストロークを純正比約-35％のクイックなシフトフィールにすることが出来ます。同時にシフト基本調整をしっかりと行い完成です。オーナー様のインプレは「最初はニュートラルの位置を探すのにちょっと苦労しましたが、慣れてくると『カチッ』と気持ちよく入るシフトフィールとなったことで運転が楽しくなりました！Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの効果も体感できて、加速時のレスポンスが良くなりました！」とお喜び頂きました。今後も、徐々にチューニングを進めて行かれるとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年06月04日
GOLF7 R × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。この製品は、ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。純正との比較写真の通り、純正は中央部分が細く絞られていますが、NEUSPEED製インレットパイプは中央部分のパイプ径が太く、ベンチテストでもエアフロー効率の高さを実証済みです。高速道路をテストドライブされたオーナー様のインプレは「ブーストの立ち上がりが格段に早くなり、アクセルを踏み込むとスーっと力強く加速するので爽快です！」とその効果をご体感頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEU Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
GOLF7 R純正のIHI製 IS38ターボに換装してiSWEEP Engine Tuning Program Stage 3 がインストールされたGOLF7 GTI です！今回は、NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ECUチューニングやサブコンピューターの装着で過給圧が高められている車両は、ターボチャージャー吸入口に位置するインレットパイプを交換することで過給特性が改善されて、より早いブーストの立ち上がりを体感頂けます。また、直近で筑波サーキットでの走行会に参加されるとのお話しでしたので、ブレーキのベーパーロック対策として、PASSAT B8純正ブレーキマスターシリンダーの遮熱板に断熱シートを装着して取付しています！これ効きますよ！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年05月26日
GOLF7 GTI Clubsport Track Edition × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。この製品は、ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで吸入空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます！同時にオーナー様ご愛用のエンジンオイル Moty's M111 5W40で交換を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
GOLF7.5 R × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Plasma Direct
Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと交換することでエアの吸入効率を向上させ、ターボの応答性を高めます。同時装着したPlasma Directは、エンジンの燃焼効率を高めることで、トルクやパワーを引き出します。どちらのパーツも、エンジンが本来持っている性能を最大限まで引き出すチューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年05月25日
R56 JCW × NM Engineering Hi-Flow Discharge Pipe
![488856_04[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ie_staff_blog/imgs/a/7/a7311d54.jpg)
いつもありがとうございます！F56 JCWにNM Engineering Hi-Flow Discharge Pipeの取付を行いました。この製品は、ターボチャージャーからインタークーラーの間に位置した純正ディスチャージパイプと入替えることにより、エアフロー効率を効果的に高めることが出来ます。
![488856_02[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ie_staff_blog/imgs/2/c/2c9a2c3e.jpg)
![488856_03[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ie_staff_blog/imgs/8/d/8d199aef.jpg)
純正ディスチャージパイプは中間に、消音効果を持た部品があり、エアフロー効果の低下や圧力損失の原因となります。パイプ径や形状をリサイズして作成されたNM Hi-Flow Discharge Pipeは、中速域からのパワーとトルクを向上させ、気持ちよい加速を体感することができます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月30日
GOLF7 GTI Performance × サーキットメンテナンス & Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
GOLF7 GTI Performanceのメンテナンスで油種類の交換を中心に摩耗していたフロントブレーキパッドを交換しました。ブレーキパッドは今までご愛用頂いていたものと同じ「iSWEEP IS3500｣を使用して交換を行いました。同時に、新製品のNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeを取付し、吸入する空気流量を高めてターボの応答性やターボラグの減少を狙います！帰り道でのインプレはいかがでしたでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
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2018年04月22日
GOLF7 GTI × Defi Racer Gauge & NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
Defi Racer Gaugeブースト計の取付を行いました。取付に際しては車両側の加工無くエンジンの負圧/正圧を取り出せるNEU Boost Tapを使用。 同時に、ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプをHi-Flo Turbo Inlet Pipe に交換しました。吸入空気量を増加させてターボの応答性やターボラグを減少させます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月20日
GOLF7 GTI × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
この製品は、ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。ターボチャージャーに接続する部分内側も、写真のようにファンネル加工が施されていますので、内部抵抗が少なくよりスムーズな吸気の流れを実現しています！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月13日
GOLF7.5 R Variant × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit
GOLF7.5 R VariantにMQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。小径で歪な形状の純正ターボマフラーディレートとターボパイプをNEUSPEED製の大口径ストレート構造のマフラーディレートとパイプに変更することでブースト圧を素早く立ち上げ、安定した過給特性を持続させますので溢れるようなトルク感を体感できます。帰りの高速道路では純正との違いをご体感頂けましたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年03月31日
GOLF7 R × NEU Power Module & Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Discharge Pipe Kit
GOLF7 RにNEUSPEED Power Module､Hi-Flo Turbo Inlet Pipe､MQB Turbo Discharge Pipe Kit､BREX ULTRA Blighter 107 6000Kの取付を行いました。Power ModuleやECUチューニングなどで過給圧が高められた車両に、Hi-Flo Turbo Inlet PipeやMQB Turbo Discharge Pipe Kitを組合わせることで、エアフロー効率を大幅に向上させ過給特性を改善することができます！
Hi-Flo Turbo Inlet Pipeは写真の通り、純正は中間部分が細く絞られている形状ですが、NEUSPEED製はストレート構造です。パイプ内部もファンネル形状になっていて空気抵抗を減らす工夫がなされています。HIDバルブの交換は、夜間運転時に純正バルブからの改善で、蒼白で明るいBREX製 HIDバルブ 6000Kを選択しました。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:30｜Permalink│
S1 Sportback × VWR Turbo Inlet Hose & High Flow Turbo Inlet
S1にVWR ターボインレットホースとハイフローターボインレットの取付を行いました。メーカー適合では、この2点はS1に適合していませんが、S3 8V用のブローバイホースと組合わせることにより装着ができます。エアフロー効率の向上で、ターボの応答性やターボラグを減少させます！帰り道でのインプレはいかがでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年03月30日
GOLF7 R × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe
新製品 NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。この製品は、ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。純正との比較写真の通り、純正は中央部分が細く絞られていますが、NEUSPEED製インレットパイプは中央部分のパイプ径が太くなっていて、ベンチテストでもエアフロー効率の高さを実証済みです！【適合車種】
◆GOLF7 / 7.5 GTI ･ R ･ Alltrack
◆A3 8V / S3 8V / TT 8S
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2018年02月12日
S1 × Racingline TURBO MUFFLER DELETE
S1 SportbackにRacingline ターボマフラーディレートの取付を行いました。ターボ直下のアダプターを純正と入替えることでターボの過給効率を高めてアクセルレスポンスも向上させます！帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年01月28日
S1 Sportback × Racingline TURBO MUFFLER DELETE
S1 SportbackにRacingline ターボマフラーディレートの取付を行いました。純正のマフラーディレートは内部にスリットが入れられ消音効果のある構造になっていますが、Racingline製はストレート構造にしているので、純正と入替えることでエアフロー効率を高めブーストのレスポンスを向上させます！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年01月21日
S3 8V Sportback × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1
iSWEEP Engine Tuning Program Stage-1 360PS仕様のインストールを行いました。このプログラムは、単にピークパワーの追及だけでなく、日常で多用する低回転域から最大トルクを発揮し、高回転までトルクバンドを保つことで、乗りやすさを維持しながらもアクセルを踏み込めば鋭い加速とパワーを実現したチューニングプログラムです。
同時に、プログラムによって高められた過給圧の損失を抑える為に、NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe を装着しました。大口径ストレート構造のターボマフラーディレートとターボパイプの組合せは、純正と比べエアフロー効率を大幅に高めます。ECUチューニングやPower Moduleなどのサブコンピューターを装着した車両に取付することで、その性能を最大限に発揮させることができます！同時にエンジンオイルをMOTUL 300V CHRONO 10W40に交換しています！
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2017年12月10日
S3 8V Sedan × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit & Ｆorge
iSWEEPエンジンチューニングプログラムStage1がインストールされているS3 8V Sedanです！今回はプログラムの効果を最大限発揮させるため、Forge製リサーキュレーションバルブとNEUSPEED ターボディスチャージパイプを装着しました。正確なブローオフと高い過給圧を安定的に持続させます。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月09日
GOLF7 R Variant × NEUSPEED Power Module & MQB Turbo Discharge Pipe Kit
NEUSPEED Power ModuleとMQB Turbo Discharge Pipe Kit、K&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。この3点のチューニングパーツの装着することで、ブースト圧を最大1.7barまで引き上げてエアフロー効率も向上させるので、純正とはまるで違う余裕のある加速性能を発揮します！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月02日
TT 8S 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit
NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitの取付を行いました。こちらのお車には、既にPower ModuleとK&Nリプレイスメントエアフィルターが装着されていますので、エアフロー効率を最大限に引き上げることが今回の目的です。小径で歪な形状の純正ターボマフラーディレートとターボパイプからNEUSPEED製の大口径ストレート構造のマフラーディレートとパイプに変更することで、ブースト圧を素早く立ち上げて安定した過給特性を持続させますので溢れるようなトルク感を体感できます！今後はローダウンスプリングの取付をご検討中とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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