スパークプラグ/点火系
2020年11月21日
AUDI TT (8J) x DSGオイル交換＋スパークプラグ交換＋冷却水交換
AUDI TT(8J)のDSGオイル、スパークプラグ、冷却水の交換をさせていただきました。メーカーによるDSGオイルの交換は6万キロとなっていますが、当社では3万キロでの交換を推奨しております。オイルは永続的に潤滑を行うことはできず、劣化すると機械を保護する能力が低下していきます。また鉄粉などのダストが発生しますので、定期的な交換を行い愛車の故障のリスクを下げてドライブを楽しみましょう。by Nemotoie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2020年10月31日
VW GOLF7 R × STOPTECH TROPHY Overhaul + iSWEEP IS2000
ブレーキ操作時にキャリパーからきしみ音が発生するようになり、STOPTECH 6Potのオーバーホールを行いました。同時に355mmディスクローターも新品に交換。ブレーキパッドはiSWEEP IS2000にて製作してブレーキ廻りのリフレッシュを行いました。作業後はブレーキの異音も解消され快適な状態になりました。iSWEEP Stage-1を施工した車両も走行距離も15万キロを超えたので、スパークプラグもRS3純正に交換しました。By内田
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2020年10月17日
VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1
NEUSPEED P-Flo Kitを装着したGOLF7.5 GTI TCRに"iSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1"をインストールしました。設定出力は標準出力より90PSアップの380PS、トルクは490Nmまで上昇します。ブーストアップに伴いましてより熱価の高いアウディRS3純正スパークプラグに変更し更なる出力の上昇を手助けします。またローダウンサスペンション装着後にアライメント調整を行っていないとのことで3D4輪アライメント調整を行わせていただきました。～～使用パーツ～～
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年10月13日
VW GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1
ワーゲンゴルフ7RにiSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1をインストールしました。純正ターボIS38のゴルフ7Rにインストールすることで標準出力280PSは360PSとなり、設定トルクは460Nmまで上昇します。またパワーモジュールなどのサブコンと異なりECU自体のプログラムが変更になりますので、4,000rpmを超えてからも高過給圧を維持しより高出力が出るようになります。サーキットを走行するこちらの車両はNEUSPEED吸気系パーツ・Racinglineエンジンオイルクーラー+iSWEEP冷却フィン付き大容量アルミオイルパン・iSWEEPボディ補強・iSWEEP車高調整式サスペンション・Quaife ATB LSD・RAYS鍛造軽量アルミホイール（画像は街乗り用の純正）など走りを向上させるチューニングを各所に行っております。更に今回はアウディRS3用の高熱価のスパークプラグの装着とHJSダウンパイプの装着も行いました。iSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ2へのアップグレードはハイブリッドIS38ターボユニットに変更しインタークーラーとターボディスチャージパイプを加えれば可能となります♪
～～使用パーツ～～
HJS Tuning Down Pipe
RS3純正スパークプラグ
By内田
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AUDI RS Q3 2.5 TFSI Quattro × iSWEEP SUPER DOT4 + DENSO Iridium Plug
主に街乗り＆高速道路走行で使用しているアウディRSQ3、少しブレーキがフカフカしてきた気がするとのことでブレーキフルードを交換させていただきました。そしてオーナー様の経験上そろそろプラグの異常が出始めてもおかしくない時期ではないか、とのご判断で約5年 / 4万キロの今回、デンソー製イリジウムスパークプラグに交換いたしました。
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月09日
VW POLO (9N) GTI × Ignition Coil + DENSO Spark Plug
エンジン警告灯が点灯したためワーゲンポロ（9N)GTIの点検・整備を行いました。フォルトコードを確認しますと2番と3番にミスファイア（失火）が原因。走行距離が8万キロを超えていることもあり、スパークプラグ・イグニッションコイルを共に交換させていただき完治しました！～～使用パーツ～～
純正イグニッションコイル
DENSO IRIDIUM POWER VK-22
By内田
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2020年09月18日
VW GOLF5 GTI Pireli × OKADA PROJECTS Plazma Direct
昨年NEUSPEED Stage1 Tuningを施させて頂いたワーゲンゴルフ5GTIピレリのイグニッションコイルを交換させて頂きました。瞬時に純正より強いスパークを複数回数発生させるオカダプロジェクツ製プラズマダイレクトです！今まで以上に出力が上昇すること間違いなしです！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月13日
AUDI S3 (8V) Sportback 2.0 TFSI Quattro × OKADA PROJECTS Plazma Direct
前回にNEUSPEED P-Flo Kitを装着させて頂いたアウディS3ですが、今回は点火系のチューニングでイグニッションコイルをオカダプロジェクツのプラズマダイレクトに、そしてスパークプラグはアウディRS3純正品へと交換いたしました。RS3スパークプラグにより熱価を上げ、プラズマダイレクトによりスパークを増強します。それにより燃焼効率を向上させて未燃焼ガスの発生を防ぐと同時に出力を増大させます。
～～使用パーツ～～
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田ie_staff_blog at 20:30｜Permalink│
2020年08月30日
VW GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip + DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。CDLエンジンのK04ターボは過給の立ち上がりにややもたつく感がありますが、JSP-Chipは単に過給圧を上げるだけではなく、ターボラグの改善にも効果を発揮します。低速域からパワーバンドへの移行がスムーズでとても乗りやすくなります。もちろんそのまま踏み込めば300psの迫力ある加速とトルクを体感できます！ スパークプラグはDENSO IRIDIUM TOUGH VK22を使用して交換しました。生まれ変わったGOLF6 Rの走りをお楽しみください。
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2020年08月06日
VW GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + DENSO Spark Plug + BMC Air Filter
純正状態で長期間保有されていた愛車のVWゴルフ5GTIをより楽しく走りたい、ということで今回はエンジンチューニングを行いました。車両のコンディションを確認させて頂いた上でエンジンECUチューニング”NEUSPEED JSP-Chip”をインストール。サブコンとは異なり、ECUのプログラムを変更するためエンジン出力特性が大きく変化します。全域でブースト圧を引き上げてのエンジン出力・トルクが向上し、特に4,000rpmを超えるような高回転域において別世界の加速を体験できます。ECUチューニングに合わせて、スパークプラグ・BMC製スポーツエアクリーナー・CPM製補強パーツを装着しました。VW ゴルフ5GTIの出力は250PS+αまで向上します！
～～使用パーツ～～
DENSO VK-22
BMC リプレイスメントエアフィルター
cpm Reinforcement CLRF-VA001
By内田
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2020年07月10日
AUDI S3 8V × iSWEEP STAGE-1 Tuning
iSWEEP エンジンチューニングプログラム「STAGE-1」をインストールしました。設定出力はノーマルの280PSから360PSにパワーアップします！ ECUプログラムによるブーストアップチューニングでは必ずお奨めしているスパークプラグの交換も行いました。使用したスパークプラグはRS3純正品です。S3純正よりも熱価が高く、ブーストアップによる点火タイミングのリタード対策でも効果を発揮します。
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2020年07月03日
VW GOLF7 R Variant × RS3純正スパークプラグ
筑波サーキット コース1000を走行中にミスファイアによりエンジン警告灯が点灯。すでに約9万キロを走行したスパークプラグを点検したことろプラグのギャップが広くなっていて摩耗が見受けられましたのでスパークプラグ交換を行わせて頂きました。使用したRS3純正スパークプラグはゴルフ7R純正より熱価が高い為、サーキット走行などの高負荷運転でも安定した点火を行います。～～使用パーツ～～
アウディRS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年06月07日
AUDI RS3 2.5 TFSI Quattro × OKADA PROJECTS PLAZMA DIRECT
よりエンジン性能を高めたいとのことで、RS3のオーナー様が目を付けたのは直接的にエンジンの燃焼効率を増大させるイグニッションコイル＆スパークプラグです。しかしRS3のスパークプラグはイグニッションコイルとの接合部の形状上、DENSO社のイリジウム等の社外プラグへの交換は推奨できないため、イグニッションコイルのみの交換となりました。使用したのはもちろんオカダプロジェクツのプラズマダイレクトです！より点火力が高まる上、通常の3倍以上の回数のスパークを起こすことで未燃焼ガスの発生を大幅に抑制し、トルクの増加と燃費の向上に寄与します。
～～使用パーツ～～
OKADA PROJECTS PLAZMA DIRECT
By内田
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2020年05月22日
VW GOLF7 R × Power Module + RS3用スパークプラグ + ホイールスペーサー
ブースト圧を向上させて約50PSのパワーアップを実現する”NEUSPEED POWER MODULE”の装着と合わせて、AUDI RS3用スパークプラグを装着しました。ECUチューニングやサブコン等で出力を向上させたGOLF7/7.5 GTI & Rにより熱価の高いスパークプラグを併用させることでリタードの抑制と相乗効果を得て、より高い出力を発揮できるようになります。最後に、装着したホイールスペーサーは、純正ホイールとの組み合わせでフロント10mm（ハブ付）/リア15mm（ハブ付）になります。～～使用パーツ～～
NEUSPEED POWER MODULE
AUDI RS3用 スパークプラグ
iSWEEP ホイールスペーサー
By内田
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2020年04月29日
VW JETTA5 × DENSO IRIDIUM スパークプラグ交換
前回のスパークプラグ交換より約5万キロを走行したため、不具合への予防措置とパフォーマンス向上の為スパークプラグ交換を行いました。今回使用したのは長寿命のDENSO IRIDIUM TOUGH（タフ）VK22です。同社からはパフォーマンスモデルのPOWER（パワー）も展開していますが、ライフは半分ほどになります。5万キロを目安にスパークプラグを交換を推奨します。
～～使用パーツ～～
DENSO IRIDIUM TOUGH
By内田
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2020年04月28日
AUDI S1 2.0 TFSI Quattro × NEUSPEED POWER MODULE + PrazmaDirect
NEUSPEEDパワーモジュールによる出力向上に合わせて、プラズマダイレクト＆RS3用スパークプラグを取り付けました。プラズマダイレクトは通常の3倍のスパークをスパークプラグに発生させ、燃焼室内に充満する気化した燃料の広範囲に着火させることで純正より大きな爆発を起こします。実際に火花を飛ばすスパークプラグをAUDI RS3純正品に変更することで、ブーストアップにより負荷と燃焼温度が向上して安定したスパークを発生させ出力を向上させます！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED POWER MODULE
OKADA Projects PrazmaDirect
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年04月24日
VW POLO 6R GTI × iSWEEP IS1500 ＆ Brake Rotor + プラズマダイレクト
ブレーキローターは摩耗が進むと外周部の縁だけが取り残される形で立上り、異音を発生させたりブレーキの制動に影響が出始めます。今回は走行6万キロに達したPOLO(6R)GTIの摩耗したブレーキローターと合わせてブレーキパッドの交換を行いました。使用したiSWEEP製ローターは独自のノウハウで開発した部材を採用し、攻撃性の高いブレーキパッドを使用してもブレーキローターの摩耗を抑えます。更に高性能点火系パーツで定評のオカダプロジェクツ製プラズマダイレクト交換と合わせてスパークプラグもDENSOイリジウムプラグに交換させて頂きました。
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
iSWEEP BRAKE ROTOR
iSWEEP BRAKE PAD IS1500
DENSO IRIDIUM TOUGH
OkadaProjects Plasma Direct
By内田
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2020年04月16日
VW GOLF7 GTI × Plasma Direct + NEUSPEED Turbo Discharge Pipe
VW GOLF7 GTIに点火系チューニングと合わせてターボディスチャージパイプの取り付けを行いました。使用したのはオカダプロダクツのイグニッションコイル”プラズマダイレクト”と、AUDI RS3用スパークプラグを組み合わせ燃焼効率を向上させる定番の点火チューニング。そしてターボチャージャーから多くのエアをエンジンに送り込むためにターボディスチャージパイプを装着しました！お客様からは「いつもの帰り道の坂で、いつもなら2速に落ちるところも3速で加速していき、確実にトルクが上がっているのを実感しました。」とレビューを頂きました！2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit
OKADA PROJECTS PlasmaDirect
AUDI RS3用スパークプラグ
By内田
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2020年04月11日
VW LUPO GTI 車検整備 + DENSOイリジウムプラグ + Moty'sエンジンオイル
LUPO GTIの車検整備でスパークプラグ、エンジンオイル、フューエルフィルターの交換をさせて頂きました。走行7万キロ、車齢15年になりますので予防としてフューエルフィルターの交換を行いました。2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
DENSO イリジウムプラグ TOUGH VK20
Moty's Racing Motor Oil M111 5W40
エンジンオイルフィルター
フューエルフィルター
By内田
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2020年03月25日
AUDI TT (8J) 2.0TFSI Quattro × P-FLOフィルター交換 + スパークプラグ交換
P-FLO FILTERが完全に真っ黒に汚れていましたので新しいものに交換しました。新品は赤いオイルが染み込んだ湿式のエアフィルターです。P-FLO FILTERは2～3万キロが交換時期になります。そしてDENSO製スパークプラグも交換。前回は長寿命タイプのTOUGHを使用しましたが、今回はPOWERを装着させて頂きました。ライフはTOUGHの半分以下と短いですが、過去に施工させて頂いたECUチューニング”NEUSPEED JSP-Chip”の効果を最大限発揮させることでエンジンの出力を増大させます。～～使用パーツ～～
NEUSPEED P-FLO FILTER
DENSO Iridium POWER
By内田
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2020年03月11日
VW GOLF7 GTI × OKADAPROJECTS PLASMA DIRECT
VW GOLF7 GTIの点火コイルをPLASMA DIRECTに交換しました！通常1回のスパークを3回発生させ、且つ2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を促し、エンジンは安定した高い爆発を行い続けます。結果、トルクや出力、レスポンスが向上し安定した爆発の為に振動も軽減します。更に未燃焼ガスの排出を防ぎ完全燃焼を促しますので環境にも優しい製品です。～～使用パーツ～～
OkadaProjects Plasma Direct
純正スパークプラグ
By内田
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2020年03月08日
VW GOLF7.5 R Variant × iSWEEP Stage-1 + AUDI RS3用スパークプラグ
NEUSPEED P-Flo Kitで吸気系のみチューニングしているVW GOLF7.5 RにiSWEEP Engine Tuning Program Stage-1をインストールしました！標準出力310PSに対し、こちらのプログラムをインストールすることで設定出力380PSまで引き上げます！「ECUチューニング」+「インテーク関連のチューニングパーツ」により純正より高い過給圧となっている為、その高負荷に対応するため熱価の高いRS3用スパークプラグに変更しています！
～使用パーツ～～
iSWEEP Engine Tuning Program-stage1
純正RS3用スパークプラグ
By内田
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2020年02月22日
AUDI Q2 × OKADA PROJECT プラズマダイレクト + iSWEEP IS1500 + K&Nフィルター
3万キロを超え、透過性能の高いK&Nリプレイスメントエアフィルター、低ダストiSWEEP ブレーキパッド IS1500、最強点火チューニングPLAZMA DIRECTと、各所のグレードアップを行いました。PLAZMA DIRECTはエンジン内燃焼室において直接着火しているスパークプラグの点火コイルユニットです。独自のテクノロジーでスパークプラグから発生する点火スパークを3倍以上に増やすことで今まで燃え切らずに排出されていた燃焼室内の未燃焼ガスを余すことなく燃焼させエンジン出力を向上させ本来のパワーを解放します。
～～使用パーツ～～
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2020年01月20日
VW GOLF7 R × iSWEEP IS2000 + スパークプラグ + 6MTミッションオイル
5万キロに到達したVW GOLF7 Rのメンテナンスを行いました。iSWEEPエンジンチューニングプログラムをインストールしているので、今回はスパークプラグをRS3用に交換しました。RS3用のスパークプラグは純正の中でもより熱価の高い設定になっているので、高いブースト圧でもミスファイヤを防いで点火を安定させてます。ミッションオイルは頻繁に交換する必要はありませんが、5万キロ～6万キロ走行すると、オイルも痛み本来の性能を失ってしまいますので定期的な交換がおススメです。
～～使用パーツ～～
GEAR 300 LS 75W-90
RS3純正スパークプラグ
SUPER DOT4
iSWEEP BRAKE PAD
By内田
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2019年12月25日
VW GOLF6 GTI × Moty's M111 + DENSO IRIDIUM PLUG
エンジンオイル交換と合わせてスパークプラグを交換させて頂きました。スパークプラグはプラチナプラグなどロングライフプラグでも5~6万キロが交換推奨時期の目安になります。エンジンのコンディションを良好に保つためにも時期がきたら交換しましょう。
By内田
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2019年12月19日
AUDI S3 8V RS3スパークプラグ交換 + NEUSPEED Re.Sway-Bar Link取付
サスペンションの要であるスタビライザーは、サスペンションアームと直結するリンクにより機能します。純正のスタビライザーリンクはゴムブッシュを使用してリンク本体はプラスティック製です。このスタビライザーリンクを強化することで、スタビライザーの効果を早期に発揮させることができます。NEUSPEED Sway-Bar Linkはボディ部分に6061T6アルミニウムを使用しピロボールを採用しているので、サスペンションの動きをスタビライザーに瞬時に伝えます。スパークプラグはRS3用を使用。純正より高熱価で高性能「iSWEEP Stage-1 Tuning」を施したエンジンの点火特性を安定させます！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年11月07日
AUDI A1 1.4TFSI プラグ交換
スパークプラグの消耗はエンジンの始動不良やミスファイヤの原因となります。ロングライフのスパークプラグでも5万キロ前後でコンディションを確認して消耗がある場合は交換をお勧めします。特に1.4TSIの場合は消耗が速い傾向がありますので要注意です！ie_staff_blog at 07:30｜Permalink│
2019年09月21日
AUDI S3 8V 点火系チューニング
Plasma DirectとRS3用純正スパークプラグで点火系のアップグレードを行いました。ブーストアップしている車両なら、RS3用純正スパークプラグに変更することで点火のリタード制御を回避してエンジン出力とトルクを向上させることができます！
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AUDI S1 スパークプラグ & エンジンオイル交換
走行距離が5万キロ迎えるタイミングでスパークプラグを交換しました。EA888-Gen3系エンジンはスパークプラグとサプレッサー側端子との接続形状が特殊なため純正スパークプラグの使用を推奨しています。エンジンオイルはMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用して交換しました。
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2019年09月07日
VW GOLF7 R × RS3 スパークプラグ
スパークプラグの交換を行いました。使用したのはAUDI RS3純正スパークプラグです。ECUチューニングやビックタービンへの換装などでブースト圧を高めているエンジンでは点火が安定して出力アップに効果を発揮します！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
AUDI A4 B8 2.0TFSI Quattro Sedan × BREX HID D3S & スパークプラグ交換
車検整備でご入庫のAUDI A4 B8 Sedan 2.0TFSI Quattroです。今回の車検整備ではヘッドライトバルブの不調によりBREX 6200K BYC303 D3Sに交換しました。スパークプラグも劣化よるギャップの拡大でミスファイヤーのフォルトが複数のシリンダーで履歴に残っていたので、DENSO イリジウムプラグ VK20に交換。ブレーキ廻りはブレーキパッド、ブレーキディスク共に摩耗限度によりブレーキパッドはiSWEEP IS1500、ブレーキローターはDIXCELを使用して交換しました。純正部品よりもコストパフォーマンスに優れたアフターパーツがたくさんありますので、消耗系パーツのアップグレードを兼ねた車検をご希望の方はお気軽にご相談ください！
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2019年08月23日
VW GOLF5 GTI バッテリー & スパークプラグ交換
車検整備でスパークプラグをDENDOイリジウムプラグ TOUGH VK22にバッテリーをVARTA製にAGMバッテリーに交換しました。車検やメンテナンスで純正以外のコストパフォーマンスの高いパーツを使用するとお得にアップグレードできます。
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AUDI A4 (B8) 2.0 TFSI × iSWEEP IS1500 + Plasma Direct
イグニッションコイルをPlasma Directにアップグレード、併せてスパークプラグもDENSOイリジウムプラグに交換しました。TFSIエンジンの点火系のチューニングでは定番のメニューで、燃費、エンジンレスポンス、パワー&トルクが向上します！ブレーキパッドは、低ダストとブレーキフィールアップで定評のiSWEEP IS1500を使用して交換しました！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2019年08月21日
VW GOLF7 R エンジンオイル+フィルター & スパークプラグ交換
AUDI RS3用のスパークプラグに変更して熱価を上げました。ブーストアップしたチューニングエンジンには効果大です！エンジンオイルはMOTUL 300V Power Racing 5W30を使用しました。ストーリーとユースでのレスポンスを重視したチョイスです！
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2019年08月17日
VW Tiguan 2.0TSI スパークプラグ交換と4輪アライメント調整
サスペンションはノーマルのままですが、オーナー様が新車時から気になっていた4輪アライメント調整を実施しました。新車であってもアライメントがズレていることは結構あります。基準値内であっても前後整列などはそれほど精度の高い調整を組立工場では行っていないためです。今回の測定では前後共にトー角が基準値から少し外れていましたので、前後整列と併せて基準値に調整しました。3Dアライメントテスターを使用することで精度の高い4輪アライメント調整が行えますので、走行性能や安定性を向上させることができます！NEUSPEED JSP-Chipをインストールしている車両なのでスパークプラグはDENSOイリジウムVK22に交換しました。着火性能が向上すると遅角制御が入りにくくなりますのでエンジンｎ出力が向上し、燃費もよくなります。
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2019年06月16日
VW POLO 6R GTI × NEUSPEED P-FLO KIT+スパークプラグ+DSGギアオイル交換
NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED フロントスェイバーリンクの装着とDENSO イリジウムスパークプラグ VK20Y、7速DSGギアオイルの交換を行いました。NEUSPEED P-Flo Kitは純正エアクリーナーボックスと同様の取付方法なので、外気導入ダクトもそのまま装着できる完全なボルトオン仕様です。装着後は過給の立ち上がりが速くなり、加速やレスポンスが気持ちいいくらいに変わります！1.4TSIエンジン（特にPOLO GTI）は消耗が速くミスファイアの原因になっています。チューニングを行う際は状態を確認して、少しでも消耗や焼け具合に問題があるようであればスパークプラグは交換しましょう。スタビライザーリンクも純正がとても貧弱なので、効果大！です。ギアオイルはMOTUL GEAR300LS 75W90を使用して交換しています。ie_staff_blog at 21:00｜Permalink│
2019年06月01日
S3 8L × Plasma Direct
Plasma Directは純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールとトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！同時に装着されていたスパークプラグに少し焼けが見られたので熱価を1番上げ、DENSOイリジウムプラグTOUGH VK22に交換しました｡帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願いいたします。
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2019年03月30日
GOLF7 GTI Performance × Forge リサーキュレーションバルブ & スパークプラグ交換
GOLF7 GTI PerformanceにForge Motorsport製リサーキュレーションバルブを取付しました。純正ディバーターバルブと比べブローオフからアクセルオンした際、再過給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善に効果を発揮します。また、正確なブローオフ動作と高い過給圧を安定的に持続させる点でも有効です。スパークプラグはAUDI RS7純正部品を流用して装着。GOLF7 GTI/Rよりプラグの熱価を一番手上げることが出来ますのでチューニングしたエンジンのパフォーマンスを安定的に引出すことができます！
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2019年02月12日
POLO 6R GTI × Plasma Direct & DENSOイリジウムプラグ
Plasma Directは純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールとトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！同時交換したスパークプラグは着火性能の高いDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22です｡純正ロングライフのスパークプラグは10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためには50,000kmを超えたら交換をお勧めします！
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2018年12月07日
RS3 Sedan × Plasma Direct & iSWEEP ブレーキパッド
RS3 Sedan DAZ用に新たに設定されたPlasma Directを取付しました！純正イグニッションコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を高め、スムースな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！
ブレーキパッドは「フロント：IS1500 / リア：IS2000」を装着。大型8PODフロントブレーキキャリパーとのバランスと特性を考慮し前後のブレーキパッド摩材を変更しました。帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願い致します。
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