スパークプラグ/点火系
2022年01月09日
VW GOLF7.5 R スパークプラグ交換
GOLF7.5 RのスパークプラグをAUDI RS3純正プラグに交換しました。GOLF純正プラグに比べ耐熱性が高く、ECU書き換えなどでブーストアップしたチューニングエンジンに対応します。また、サーキット走行など高負荷で走行をされる方にオススメです！ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年11月20日
VW GOLF7.5 GTI スパークプラグ交換
サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 GTIのスパークプラグ交換です。今回ドライビングスキルの向上に伴って増大した負荷に対応するため、RS3純正スパークプラグにアップグレードしました。GOLF7.5 GTI純正に比べ熱価が高くサーキット走行やチューニング車両の高温・高負荷に対応します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月14日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1+ Others
iSWEEP エンジンチューニングプログラム「STAGE-1」をインストールしました。380PS/490Nmを発揮します。ブーストアップにより燃焼温度も上昇するためスパークプラグはAUDI RS3用に交換します。高回転域まで高いブースト圧を維持しますので、どこまでも加速が続く走りは爽快です！
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2021年08月22日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1+ Others
iSWEEP Stage-1 チューニングエンジンプログラムをインストール。最大ブースト圧を1.6barまで引き上げて最大出力を380ps / 490Nmを発揮します。そのポテンシャルを発揮させるためにNEUSPEEDハイフローインレットパイプ、ハイフローディスチャージターボパイプ、BMCリプレイスメントエアフィルターでサポート。点火系はスパークプラグをRS3用に変更しイグニッションコイルはPlasmaDirectにアップグレード。エンジンレスポンスを向上させるNEUSPEED パワープーリーを装着してエンジン廻りのチューニングを行いました。軽快に速く、そして乗りやすい設定のチューニングレベルに仕立てていますので、益々走ことが楽しく感じていただけると思います。次回はボディ補強系のチューニングをご検討いただいておりますので今後ともよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
VW POLO (6R) GTI 1.4TSI × DENDO IRIDIUM SPARK PLUG TOUGH
スパークプラグ交換を行いました。POLO 1.4TSI CAVエンジンはスパークプラグの消耗が早いケースが多いので、２～３万キロ毎に点検を行うことをお奨めします！今回は点検の結果、DENSO イリジウム TOUGH VK20Yを使用して交換しました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月31日
AUDI RS4 B7 × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1
AUDI RS4 B7モデルのECUチューニングを行わせていただきました。4.2FSI V8 BNS エンジンは片バンク毎に1つのECUを持っていますので、二つのECUプログラムを変更します。キレのあるエンジンレスポンスと鋭い加速力が体感できますので、N/A V8エンジンの楽しさを体感できます！ 今回はECUチューニングに合わせて消耗品のメンテナンスも行いました。エンジンオイル・フィルター交換はMOTUL 8100 X-CESS 5W40、スパークプラグはDENSO イリジウムプラグ、エアエレメントはK&N製リプレイスメントタイプを使用して、エンジンコンディションを整えました。
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2021年07月18日
GOLF7.5 R エンジンオイル & スパークプラグ交換
エンジンオイル・フィルター交換とスパークプラグ交換を行いました。古いエンジンオイルを抜く前に「MOTULエンジンクリーン」を注入してエンジンをアイドリング状態で15分保ちます。内部の汚れを分解・洗浄する効果があり、新しく注入するエンジンオイルの性能をより発揮すると共にオイルの初期汚れを防止しますので寿命も延びます。スパークプラグはPower Moduleの装着によりブースト圧を上げていますので、純正より熱価の高いAUDI RS3用を使用して交換しました。最良のコディンションでこの夏のドライブを楽しんで下さい！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月08日
AUDI S3 8V SEDAN スパークプラグ交換
走行距離が11万キロになり、加速時に失火（ミスファイア）が発生。スパークプラグを点検するとギャップも広くなり摩耗が見受けられたため、スパークプラグを交換しました。使用したのは、RS3純正スパークプラグです。S3純正スパークプラグより熱価設定が高く、ブーストアップを行っている車両に最適です！交換後はミスファイアは改善されました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年06月05日
AUDI TT 8S 2.0TFSI × iSWEEP Engine Tuning Program
AUDI TT 2.0TFSI CHHにiSWEEPエンジンチューニングプログラムをインストールしました。これにより純正出力の230PSから300PSにパワーアップ、トルクは最大で450Nmを発揮します！ 熱価の上昇によりスパークプラグはRS3に交換しました。時よりサーキット走行も行ってるとのことで、今後の課題はパワーとのバランスを考えて足回りの強化とフロントにキャンバーをつけるためにピロアッパー化も検討するとのこと。まさにiSWEEPサスペンションシステムで具現化できますので、是非iSWEEPサスペンションシステムでアップグレードしてください！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年05月22日
AUDI S3 8V SEDAN Maintenance
AUDI S3 8V セダンのメンテナンスを行いました。今回はエンジンオイル交換とスパークプラグ交換です。車検の時だけなく、走行距離などでも消耗品をチェックして良品に交換することでクルマのコンディションを保てます。ie_staff_blog at 18:00｜Permalink│
2021年05月14日
GOLF6 GTI × DENDO IRIDIUM SPARK PLUG
消耗品を交換する際に使用環境や条件に適した高性能なパーツにアップグレードすることで無駄なくクルマの性能を引き上げることができます。今回はスパークプラグをDENSOイリジウムスパークプラグ「TOUGH」に交換しました。ie_staff_blog at 17:30｜Permalink│
2021年04月03日
A4 B6 1.8TQ エンジンオイル & スパークプラグ交換
エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、スパークプラグの交換を行いました。使用したオイルはMOTUL 300V Power Racing 5W30です。スパークプラグはDENSO イリジウム タフ VK22を使用しました。加速時に失火のような症状を感じたらプラグの交換時期です。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年03月27日
POLO 6R GTI 車検整備
車検整備でご入庫いただきました。約5万キロを走行したPOLO 6R GTIのスパークプラグを点検したところ、消耗が酷くDENSO イリジウムプラグに交換しました。CAVエンジンはプラグの消耗が早い傾向がありますので、車検ごとに必ず点検もしくは交換することをお奨めします。今回の車検で交換したパーツは、エンジンオイル MOTUL 8100 X-CESS 5W40、純正オイルフィルター、VARTA SILVER DYNAMIC AGMバッテリー です。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年03月12日
GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit & PlasmaDirect
2000回転付近からのエンジンレスポンスアップに効果のあるパーツとして、NEUSPEED パワープーリーとプラズマダイレクトを取り付けました。パワープーリーはクランクプーリーを軽量小径化することでエアコンコンプレッサー、オルタネーターの駆動負担を軽減することができます。プラズマダイレクトは点火の着火性能を向上させて、未燃焼ガスを低減し燃焼効率の向上によりトルクアップに貢献します。双方でエンジンレスポンスの向上、低速時のトルクアップ、燃費の改善に効果を発揮するパーツです！ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2021年02月23日
AUDI A4 (B8) Avant × iSWEEP Brake Pad IS1500 + DIXCEL Brake Rotor
AUDI A4(B8)のご入庫です。フロント、リア共にブレーキパッドとローターの摩耗が進行していましたのでiSWEEP IS1500 + DIXCEL PDローターにて交換し、合わせてブレーキオイルもiSWEEPスーパーDOT4に交換させていただきました。これでブレーキ周りはリフレッシュされましたので安心ですね。走行距離が10万キロ目前で交換時期に来ていたスパークプラグも交換させていただきました。使用したプラグはDENSOイリジウムスパークプラグTOUGH VK22です。イリジウムプラグの中でも、長寿命で5万キロ以上使用が可能です。最後にエンジンオイルをMOTUL8100X-CESS GEN2に交換して完成です。by Nemoto
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2021年02月20日
VW GOLF6 1.4 TSI Highline × DENSO IRDIUM TOUGH
VW GOLF6 1.4 TSI Highlineの消耗していたスパークプラグとイグニッションコイルを交換しました。交換したプラグはデンソーのイリジウムタフVK20Y(TOUGH)は長寿命で5万キロ使用が交換目安時期となります。by Nemoto
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AUDI A3 1.4TFSI × Plasma Direc
AUDI A3 1.4TFSIにプラズマダイレクトを取付させていただきました。中速域のトルクアップと燃費向上が目的とおっしゃっていたオーナー様、これから春になるとドライブが楽しくなりますね！是非その効果を体感してみてください！また何かありましたらよろしくお願い致します。by Nemotoie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年02月14日
VW GOLF7.5 R × PlasmaDirect＋BMC Replacement Air Filter
VW GOLF7.5 Rにプラズマダイレクトの取付とBMCリプレイスメントエアフィルターの交換作業をさせていただきました。点火系チューニングでは有名なプラズマダイレクトは、装着後のインプレで低中速域のトルクが厚くなったと言われるオーナー様が多いです。お帰りの道中いかがでしたでしょうか。BMCリプレイスメントエアフィルターは湿式ですので2万から3万キロ走行毎に交換を推奨しております。また何かありましたらよろしくお願い致します。by Nemotoie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2021年01月12日
AUDI TT(8J) × DENSO IRDIUM TOUGH
エンジン不調で入庫したAUDI TT(8J)です。診断と試走の結果、点火系統の不良が認められましたので
消耗していたスパークプラグとイグニッションコイルを交換しました。交換したプラグ、デンソーのイリジウムタフVK20Y(TOUGH)はイリジウムプラグの中でも、長寿命で5万キロ使用が交換目安時期となります。by Nemoto
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2020年12月08日
AUDI S3 Sedan(8V) 車検整備 ＋ Plazma Direct & RS3 Spark Plug
AUDI S3 Sedanの車検整備をさせていただきました。基本整備に加え、今回は点火系のチューニングでイグニッションコイルをオカダプロジェクツのプラズマダイレクトに、そしてスパークプラグはAUDI RS3純正品へと交換いたしました。RS3スパークプラグにより熱価を上げ、プラズマダイレクトによりスパーク力を増強します。それにより燃焼効率を向上させて未燃焼ガスの発生を防ぐと同時に出力を増大させます！！そしてフロントブレーキパッドにはIS1500をすでに装着されていましたが低ダストと効きのフィーリングを体感いただき、今回の整備でリアにも装着させていただきました。ブレーキダストによるホイール汚れ・ブレーキ特性にお悩みの方iSWEEPブレーキパッドIS1500で解消できますので当社までご相談ください！！ by Nemoto
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2020年12月05日
VW GOLF7.5R × AUDI RS3 Spark Plug + MOTUL 8100 X-CESS GEN2
VW GOLF7.5 RにAUDI RS3用スパークプラグの取付とオイル交換作業をさせていただきました。
パワーモジュールでブーストアップをしている車両で高負荷運転の多い車両はプラグの熱価をあげるためにRS3純正を推奨させていただいております。
エンジンオイルはモチュール8100 X-CESS GEN2 5W40です。こちらのオイルは100%化学合成油のAUDIの承認オイルです。オイル消費の低減に貢献し、高出力スポーツモデルの車輌への使用にも最適です。by Nemoto
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2020年12月01日
AUDI RS3(8P) × NEUSPEED RSe102 19×8.0 +45 + IRDIUM TOUGH
AUDI RS3(8P) EU仕様車にNEUSPEED RSe102 19X8.0 +45ハイパーブラックを装着させていただきました。見る角度や明暗によって色味が変わるハイパーブラックカラーはとても質感が高く車をエレガントに演出します！赤いRS3にもよくマッチしていました。又、今回は消耗していた純正スパークプラグをデンソーのイリジウムタフVKH22に交換しました。イリジウムプラグの中でも、タフ(TOUGH)は5万キロが交換目安時期となります。by Nemotoie_staff_blog at 20:04｜Permalink│
2020年11月21日
AUDI TT (8J) DSGオイル交換 ＋ スパークプラグ交換 & 冷却水交換
AUDI TT(8J)のDSGオイル、スパークプラグ、冷却水の交換をさせていただきました。メーカーによるDSGオイルの交換は6万キロとなっていますが、当社では3万キロでの交換を推奨しております。オイルは永続的に潤滑を行うことはできず、劣化すると機械を保護する能力が低下していきます。また鉄粉などのダストが発生しますので、定期的な交換を行い愛車の故障のリスクを下げてドライブを楽しみましょう。by Nemotoie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2020年10月31日
VW GOLF7 R × STOPTECH TROPHY Overhaul + iSWEEP IS2000
ブレーキ操作時にキャリパーからきしみ音が発生するようになり、STOPTECH 6Potのオーバーホールを行いました。同時に355mmディスクローターも新品に交換。ブレーキパッドはiSWEEP IS2000にて製作してブレーキ廻りのリフレッシュを行いました。作業後はブレーキの異音も解消され快適な状態になりました。iSWEEP Stage-1を施工した車両も走行距離も15万キロを超えたので、スパークプラグもRS3純正に交換しました。By内田
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2020年10月17日
VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1
NEUSPEED P-Flo Kitを装着したGOLF7.5 GTI TCRに"iSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1"をインストールしました。設定出力は標準出力より90PSアップの380PS、トルクは490Nmまで上昇します。ブーストアップに伴いましてより熱価の高いアウディRS3純正スパークプラグに変更し更なる出力の上昇を手助けします。またローダウンサスペンション装着後にアライメント調整を行っていないとのことで3D4輪アライメント調整を行わせていただきました。～～使用パーツ～～
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年10月13日
VW GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program STAGE-1
ワーゲンゴルフ7RにiSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ1をインストールしました。純正ターボIS38のゴルフ7Rにインストールすることで標準出力280PSは360PSとなり、設定トルクは460Nmまで上昇します。またパワーモジュールなどのサブコンと異なりECU自体のプログラムが変更になりますので、4,000rpmを超えてからも高過給圧を維持しより高出力が出るようになります。サーキットを走行するこちらの車両はNEUSPEED吸気系パーツ・Racinglineエンジンオイルクーラー+iSWEEP冷却フィン付き大容量アルミオイルパン・iSWEEPボディ補強・iSWEEP車高調整式サスペンション・Quaife ATB LSD・RAYS鍛造軽量アルミホイール（画像は街乗り用の純正）など走りを向上させるチューニングを各所に行っております。更に今回はアウディRS3用の高熱価のスパークプラグの装着とHJSダウンパイプの装着も行いました。iSWEEP エンジンチューニングプログラム ステージ2へのアップグレードはハイブリッドIS38ターボユニットに変更しインタークーラーとターボディスチャージパイプを加えれば可能となります♪
～～使用パーツ～～
HJS Tuning Down Pipe
RS3純正スパークプラグ
By内田
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AUDI RS Q3 2.5 TFSI Quattro × iSWEEP SUPER DOT4 + DENSO Iridium Plug
主に街乗り＆高速道路走行で使用しているアウディRSQ3、少しブレーキがフカフカしてきた気がするとのことでブレーキフルードを交換させていただきました。そしてオーナー様の経験上そろそろプラグの異常が出始めてもおかしくない時期ではないか、とのご判断で約5年 / 4万キロの今回、デンソー製イリジウムスパークプラグに交換いたしました。
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月09日
VW POLO (9N) GTI × Ignition Coil + DENSO Spark Plug
エンジン警告灯が点灯したためワーゲンポロ（9N)GTIの点検・整備を行いました。フォルトコードを確認しますと2番と3番にミスファイア（失火）が原因。走行距離が8万キロを超えていることもあり、スパークプラグ・イグニッションコイルを共に交換させていただき完治しました！～～使用パーツ～～
純正イグニッションコイル
DENSO IRIDIUM POWER VK-22
By内田
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2020年09月18日
VW GOLF5 GTI Pireli × OKADA PROJECTS Plazma Direct
昨年NEUSPEED Stage1 Tuningを施させて頂いたワーゲンゴルフ5GTIピレリのイグニッションコイルを交換させて頂きました。瞬時に純正より強いスパークを複数回数発生させるオカダプロジェクツ製プラズマダイレクトです！今まで以上に出力が上昇すること間違いなしです！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月13日
AUDI S3 (8V) Sportback 2.0 TFSI Quattro × OKADA PROJECTS Plazma Direct
前回にNEUSPEED P-Flo Kitを装着させて頂いたアウディS3ですが、今回は点火系のチューニングでイグニッションコイルをオカダプロジェクツのプラズマダイレクトに、そしてスパークプラグはアウディRS3純正品へと交換いたしました。RS3スパークプラグにより熱価を上げ、プラズマダイレクトによりスパークを増強します。それにより燃焼効率を向上させて未燃焼ガスの発生を防ぐと同時に出力を増大させます。
～～使用パーツ～～
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田ie_staff_blog at 20:30｜Permalink│
2020年08月30日
VW GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip + DENSO IRIDIUM PLUG
NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました。CDLエンジンのK04ターボは過給の立ち上がりにややもたつく感がありますが、JSP-Chipは単に過給圧を上げるだけではなく、ターボラグの改善にも効果を発揮します。低速域からパワーバンドへの移行がスムーズでとても乗りやすくなります。もちろんそのまま踏み込めば300psの迫力ある加速とトルクを体感できます！ スパークプラグはDENSO IRIDIUM TOUGH VK22を使用して交換しました。生まれ変わったGOLF6 Rの走りをお楽しみください。
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2020年08月06日
VW GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + DENSO Spark Plug + BMC Air Filter
純正状態で長期間保有されていた愛車のVWゴルフ5GTIをより楽しく走りたい、ということで今回はエンジンチューニングを行いました。車両のコンディションを確認させて頂いた上でエンジンECUチューニング”NEUSPEED JSP-Chip”をインストール。サブコンとは異なり、ECUのプログラムを変更するためエンジン出力特性が大きく変化します。全域でブースト圧を引き上げてのエンジン出力・トルクが向上し、特に4,000rpmを超えるような高回転域において別世界の加速を体験できます。ECUチューニングに合わせて、スパークプラグ・BMC製スポーツエアクリーナー・CPM製補強パーツを装着しました。VW ゴルフ5GTIの出力は250PS+αまで向上します！
～～使用パーツ～～
DENSO VK-22
BMC リプレイスメントエアフィルター
cpm Reinforcement CLRF-VA001
By内田
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2020年07月10日
AUDI S3 8V × iSWEEP STAGE-1 Tuning
iSWEEP エンジンチューニングプログラム「STAGE-1」をインストールしました。設定出力はノーマルの280PSから360PSにパワーアップします！ ECUプログラムによるブーストアップチューニングでは必ずお奨めしているスパークプラグの交換も行いました。使用したスパークプラグはRS3純正品です。S3純正よりも熱価が高く、ブーストアップによる点火タイミングのリタード対策でも効果を発揮します。
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2020年07月03日
VW GOLF7 R Variant × RS3純正スパークプラグ
筑波サーキット コース1000を走行中にミスファイアによりエンジン警告灯が点灯。すでに約9万キロを走行したスパークプラグを点検したことろプラグのギャップが広くなっていて摩耗が見受けられましたのでスパークプラグ交換を行わせて頂きました。使用したRS3純正スパークプラグはゴルフ7R純正より熱価が高い為、サーキット走行などの高負荷運転でも安定した点火を行います。～～使用パーツ～～
アウディRS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年06月07日
AUDI RS3 2.5 TFSI Quattro × OKADA PROJECTS PLAZMA DIRECT
よりエンジン性能を高めたいとのことで、RS3のオーナー様が目を付けたのは直接的にエンジンの燃焼効率を増大させるイグニッションコイル＆スパークプラグです。しかしRS3のスパークプラグはイグニッションコイルとの接合部の形状上、DENSO社のイリジウム等の社外プラグへの交換は推奨できないため、イグニッションコイルのみの交換となりました。使用したのはもちろんオカダプロジェクツのプラズマダイレクトです！より点火力が高まる上、通常の3倍以上の回数のスパークを起こすことで未燃焼ガスの発生を大幅に抑制し、トルクの増加と燃費の向上に寄与します。
～～使用パーツ～～
OKADA PROJECTS PLAZMA DIRECT
By内田
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2020年05月22日
VW GOLF7 R × Power Module + RS3用スパークプラグ + ホイールスペーサー
ブースト圧を向上させて約50PSのパワーアップを実現する”NEUSPEED POWER MODULE”の装着と合わせて、AUDI RS3用スパークプラグを装着しました。ECUチューニングやサブコン等で出力を向上させたGOLF7/7.5 GTI & Rにより熱価の高いスパークプラグを併用させることでリタードの抑制と相乗効果を得て、より高い出力を発揮できるようになります。最後に、装着したホイールスペーサーは、純正ホイールとの組み合わせでフロント10mm（ハブ付）/リア15mm（ハブ付）になります。～～使用パーツ～～
NEUSPEED POWER MODULE
AUDI RS3用 スパークプラグ
iSWEEP ホイールスペーサー
By内田
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2020年04月29日
VW JETTA5 × DENSO IRIDIUM スパークプラグ交換
前回のスパークプラグ交換より約5万キロを走行したため、不具合への予防措置とパフォーマンス向上の為スパークプラグ交換を行いました。今回使用したのは長寿命のDENSO IRIDIUM TOUGH（タフ）VK22です。同社からはパフォーマンスモデルのPOWER（パワー）も展開していますが、ライフは半分ほどになります。5万キロを目安にスパークプラグを交換を推奨します。
～～使用パーツ～～
DENSO IRIDIUM TOUGH
By内田
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2020年04月28日
AUDI S1 2.0 TFSI Quattro × NEUSPEED POWER MODULE + PrazmaDirect
NEUSPEEDパワーモジュールによる出力向上に合わせて、プラズマダイレクト＆RS3用スパークプラグを取り付けました。プラズマダイレクトは通常の3倍のスパークをスパークプラグに発生させ、燃焼室内に充満する気化した燃料の広範囲に着火させることで純正より大きな爆発を起こします。実際に火花を飛ばすスパークプラグをAUDI RS3純正品に変更することで、ブーストアップにより負荷と燃焼温度が向上して安定したスパークを発生させ出力を向上させます！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED POWER MODULE
OKADA Projects PrazmaDirect
AUDI RS3純正スパークプラグ
By内田
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2020年04月24日
VW POLO 6R GTI × iSWEEP IS1500 ＆ Brake Rotor + プラズマダイレクト
ブレーキローターは摩耗が進むと外周部の縁だけが取り残される形で立上り、異音を発生させたりブレーキの制動に影響が出始めます。今回は走行6万キロに達したPOLO(6R)GTIの摩耗したブレーキローターと合わせてブレーキパッドの交換を行いました。使用したiSWEEP製ローターは独自のノウハウで開発した部材を採用し、攻撃性の高いブレーキパッドを使用してもブレーキローターの摩耗を抑えます。更に高性能点火系パーツで定評のオカダプロジェクツ製プラズマダイレクト交換と合わせてスパークプラグもDENSOイリジウムプラグに交換させて頂きました。
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
iSWEEP BRAKE ROTOR
iSWEEP BRAKE PAD IS1500
DENSO IRIDIUM TOUGH
OkadaProjects Plasma Direct
By内田
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2020年04月16日
VW GOLF7 GTI × Plasma Direct + NEUSPEED Turbo Discharge Pipe
VW GOLF7 GTIに点火系チューニングと合わせてターボディスチャージパイプの取り付けを行いました。使用したのはオカダプロダクツのイグニッションコイル”プラズマダイレクト”と、AUDI RS3用スパークプラグを組み合わせ燃焼効率を向上させる定番の点火チューニング。そしてターボチャージャーから多くのエアをエンジンに送り込むためにターボディスチャージパイプを装着しました！お客様からは「いつもの帰り道の坂で、いつもなら2速に落ちるところも3速で加速していき、確実にトルクが上がっているのを実感しました。」とレビューを頂きました！2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED MQB 1.8TSI & 2.0TSI Turbo Discharge Pipe Kit
OKADA PROJECTS PlasmaDirect
AUDI RS3用スパークプラグ
By内田
ie_staff_blog at 20:30｜Permalink│
