スパークプラグ/点火系
2019年02月12日
POLO 6R GTI × Plasma Direct & DENSOイリジウムプラグ
Plasma Directは純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールとトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！同時交換したスパークプラグは着火性能の高いDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22です｡純正ロングライフのスパークプラグは10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためには50,000kmを超えたら交換をお勧めします！
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2018年12月07日
RS3 Sedan × Plasma Direct & iSWEEP ブレーキパッド
RS3 Sedan DAZ用に新たに設定されたPlasma Directを取付しました！純正イグニッションコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を高め、スムースな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！
ブレーキパッドは「フロント：IS1500 / リア：IS2000」を装着。大型8PODフロントブレーキキャリパーとのバランスと特性を考慮し前後のブレーキパッド摩材を変更しました。帰り道でのインプレはいかがでしたか？また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年10月28日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Pulley Kit & Plasma Direct
GOLF7.5 RにNEUSPEED Power Pulley Kit、Plasma Directの取付とDRLコーディングを行いました。Power Pulley Kitは純正クランクプーリーと比べ軽量・小径化することで、オルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動する負担を減らし、エンジンレスポンスと出力を向上させるチューニングパーツです。
Plasma Directは純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！翌日オーナー様からいただいたインプレは「エンジンの音が静かになり、回転フィールやレスポンスも向上しました！」とお喜びのお言葉をいただきました。今後ともよろしくお願い致します。
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2018年09月27日
GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Pulley Kit & Plasma Direct
Power Pulley Kitは、純正クランクプーリーと比べ軽量・小径化することで、オルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動する負担を減らし、エンジンピックアップと出力を向上させます！Plasma Directは、純正I/Gコイルと入替えることでエンジンの燃焼効率を最大限に高め、シルキーな回転フィールやトルクアップを実現する点火系チューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年09月21日
GOLF7.5 R × iSWEEP POWER BRACE & Plasma Direct
iSWEEPフロントロアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピース、Plasma Directの取付を行いました。ボディ補強パーツの効果は、スポーツ走行をしないと体感できないと思われているユーザー様が多いですが、街中でも『乗り心地の良さ』として違いを体感できます！Plasma Directも、エンジンレスポンスの向上で装着したユーザー様を魅了する点火系チューニングパーツです！ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2018年09月17日
GOLF7 Variant R × Plasma Direct
純正イグニッションコイルと入替えるだけでエンジンの燃焼効率を最大限に高める点火系チューニングパーツPlasma Directの取付を行いました。装着されたユーザー様からは、「トルクや燃費の向上」「スムースなエンジンフィールを体感できた」など好インプレを多く頂いております！
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2018年08月25日
GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Power Module & Plasma Direct
エンジン出力を約50PS向上させる「NEUSPEED Power Module」の取付を行いました。トルクも全域で7kg向上しますので、高速道路での追い越しなどで余裕のある加速を体感できます！Plasma Directは、純正イグニッションコイルと入替えるだけで、エンジンの燃焼効率を最大限に高めるチューニングパーツです。翌日オーナー様より頂いたインプレは「純正時とは、アクセルを踏み込んだ時の加速力が段違いです！エンジンの回転もシルキーになり、とても快適に走れました！」と早速その効果をご体感頂きました！今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年08月19日
F54 Clubman Cooper S × Plasma Direct
純正イグニッションコイルと入替えるだけでエンジンの燃焼効率を高める点火系チューニングパーツ『Plasma Direct』の取付です。実際に装着されたユーザー様からは、「低速トルクが厚くなって乗りやさがアップした」「スムースなエンジンフィール」「燃費が向上した」などお喜びのインプレを頂いております。MINI用を始め、VW、AUDI用も豊富にラインナップがありますので、気になる方はお声掛け下さい！
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2018年06月23日
TT 8J 2.0TFSI × DENSOイリジウムプラグ
前回の交換から約70,000Km使用したスパークプラグを取外し点検すると、写真の通り中心電極に摩耗が見られましたので、再度同じDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22に交換を行いました。純正ロングライフプラグも約50,000Km走行したら点検、交換をお勧めします！
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2018年06月18日
GOLF7 R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Plasma Direct
GOLF7 RにNEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボのレスポンスアップやターボラグを減少させます。同時にPlasma Directを装着。点火効率を最大限に高めることで、エンジンが持っている本来の性能を引き出す点火系チューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年06月09日
THE BEETLE Turbo × Plasma Direct
THE BEETLE TurboにPlasma Directの取付を行いました。純正イグニッションコイルと入替えて装着することで燃焼効率を高め、エンジンが持っている性能を最大限に発揮させます。トルクや燃費の向上などに貢献する点火系チューニングパーツです！
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2018年05月26日
GOLF7.5 R × NEUSPEED MQB Hi-Flo Turbo Inlet Pipe & Plasma Direct
Hi-Flo Turbo Inlet Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと交換することでエアの吸入効率を向上させ、ターボの応答性を高めます。同時装着したPlasma Directは、エンジンの燃焼効率を高めることで、トルクやパワーを引き出します。どちらのパーツも、エンジンが本来持っている性能を最大限まで引き出すチューニングパーツです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年05月12日
GOLF6 R × BILSTEIN B8 + NEUSPEED Sport Spring Kit
走行距離が170,000Kmを過ぎたGOLF6 Rのサスペンションリフレッシュを行いました。高速での移動が多いオーナー様からのご依頼は、「高速走行時の安定性とスポーティーなハンドリング」でしたので、NEUSPEED Sport Spring KitとBILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーを組合わせて装着しました。GOLF6 RにはVW DCCが標準装着されていますので、iSWEEP ECSキャンセラーを使用して装着しています。
同時に、Plasma DirectとDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22の交換を行いました。点火効率を最大限に高めることで、トルクアップと燃費の向上などのメリットがあります。
最後に、装着したサスペンションの性能を引き出すために、3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行っています。オーナー様テストドライブのインプレは「しっかりと芯のある安定した走りですが、予想以上に乗り心地が良いのには驚きました！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年04月28日
GOLF7 R × Plasma Direct
GOLF7 RにPlasma Directの取付を行いました。純正イグニッションコイルと入替えて装着することで、エンジンの燃焼効率を高めトルクや燃費の向上などに貢献する点火系チューニングパーツです。翌日オーナー様から頂いたインプレは「エンジンの回転が滑らかになりました。1速から非常にスムースに加速する印象です。製品の価格は少し高額ですが交換して良かったです！」と好印象を頂きました。今後は、NEUSPEED Short Shift Kitの取付をご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年04月26日
GOLF7 GTI Clubsport × Plasma Direct
GOLF7 GTI ClubsportにPlasma Directの取付を行いました。純正イグニッションコイルと入替えて装着するだけでエンジンの燃焼効率を高める点火系チューニングパーツです。Plasma Directを装着されたユーザー様からは「低速トルクが厚くなって乗りやさがアップした」「スムースなエンジンフィール」「燃費が向上した」などお喜びのインプレを多く頂いております。日常のドライブからスポーツ走行まで、その効果をご体感頂けるPlasma Directをぜひご体感下さい！
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2018年04月19日
TOUAREG 7P 3.6 V6 × Plasma Direct + K&Nエアフィルター
TOUAREG 7P 3.6 V6 Blue Motion CGRに、Plasma DirectとK&Nリプレイスメントエアフィルターの取付を行いました。チューニングパーツの選択肢が少ないTOUAREG 7P CGRですが、高性能な点火系パーツを装着することでエンジンフィーリングを向上させ、運転していて楽しい車にすることができます！適合や価格に関しましては当社までお問い合わせ下さい。
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2018年04月14日
GOLF7 GTI × Plasma Direct
GOLF7 GTIにPlasma Directの取付を行いました。この製品は、純正イグニッションコイルと入替えるだけでエンジンの燃焼効率を高め、パワーとトルク、燃費の向上を実現する点火系チューニングパーツです。装着された方のインプレは「加速時のエンジンフィーリングが良くなった」「トルクが増えた」「エンジンがスムーズに回転するようになった」など、多くのユーザー様にその変化をご体感頂いております。GOLF7の場合約20～30分で装着可能ですので、気になる方は当社までお問い合わせ下さい！
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2018年04月12日
GOLF5 GTI × Plasma Direct
Plasma Directは、純正イグニッションコイルと入替えるだけで、スパークプラグの複数点火と電流量を増加させることにより、効率よく燃焼させてパワーとトルク、燃費の向上を目的とした点火系チューニングパーツです！帰り道でのインプレはいかがでしたでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年04月06日
POLO 6R GTI × Plasma Direct + Densoリジウムプラグ & Moty's M111
POLO 6R GTIのメンテナンスと点火系チューニングを行いました。使用したパーツは高性能イグニッションコイルで定評のPlasma DirectとDENSOイリジウムプラグ TOUGH VK20Yです。点火系の性能アップは、エンジン出力の向上と燃費の改善に効果を発揮します！ エンジンオイルは、フリクションロスの少ないMoty's M111 5W40を使用しました。今回はMOTULエンジンクリーンでエンジン内部洗浄を行ってからオイルフィルターと一緒に交換しています。
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GOLF7 GTI × Plasma Direct
GOLF7 GTIにPlasma Directの取付を行いました。Plasma Directは点火エネルギーを増大させるシステムをダイレクト点火式イグニッションコイルと一体化させることで、燃焼効率を飛躍的に高めエンジンが本来持っている性能を最大限に引出すことができます。パワーやトルク、レスポンスアップを狙うユーザー様にお勧めの点火系チューニングパーツです！
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2018年04月03日
GOLF5 GTI × Plasma Direct
GOLF5 GTIにPlasma Directの取付を行いました。最近はトルクや燃費向上を目的に点火系のチューニングで目的でPlasma Directのご指名を頂く事が多くなりました！帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年03月31日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit & Plasma Direct
S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。ローダウンスプリングを使用すれば、AUDIマグネティックライド機能をそのまま使用可能で安定感のあるスタイルに仕上げることができます。車高は純正比で、フロント：-15㎜ / リア：-5㎜のローダウンとなります。完成後オーナー様のインプレは「しっかり感のあるシャープなハンドリングなのに乗り心地もしなやかで良い感じです」とご満足頂きました！
同時に、純正イグニッションコイルからPlasma Directに交換を行いました。「アクセルを踏み込んだ時の太いトルク感が印象的です！」とはオーナー様のインプレです。これからもチューニンングを進めて行かれるとのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年03月25日
S1 Sportback × Plasma Direct
S1 SportbackにPlasma Directの取付を行いました。当社ではVW・AUDI・BMW MINIに適合するPlasma Directを多数在庫しておりますので、ご来店頂いた際に即時取付ができます！帰りの東名高速でのインプレはいかがでしたか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年03月24日
TT RS × Plasma Direct
Plasma Directの評判をお聞きになり、スプリングフェアにご来場下さいました！Plasma Directは点火エネルギーを増大させるシステムをイグニッションコイルと一体化させることで、燃焼効率を飛躍的に高めエンジンが本来持っている性能を最大限に引出すことができます。パワーやトルク、レスポンスアップを狙うユーザー様にお勧めのチューニングパーツです！
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A3 8L 1.8T × Plasma Direct & DENSO イリジウムプラグ
Plasma DirectとDENSOイリジウムプラグTOUGH VK20Yの取付を行いました。ご帰宅後オーナー様から頂いたインプレは「Plasma Directの効果は絶大で装着して大正解でした。トルクアップはもちろんですが、エンジンの吹け上がりが驚くほど向上しました。こんなにも変化があるとは思ってもいなかったので嬉しいです！」とお喜び頂きました。今後もメンテナンスのお手伝いをさせて頂きますのでよろしくお願い致します。
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A1 1.4TFSI × Plasma Direct
A1 1.4TFSIにPlasma Directの取付を行いました。純正イグニッションコイルと入れ替えることで、燃焼効率を高めパワーやトルク、燃費の向上などエンジンの性能を最大限に引出す点火系チューニングパーツです。帰り道でのインプレはいがかでしたか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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SHARAN 1.4TSI × BREX HID & Plasma Direct + DENSO イリジウムプラグ
BREX製 HIDバルブ ULTRA Blighter 107 6800Kと、Plasma Directの取付を行いました。ULTRA Blighter 107 6800Kは、6000Kと比べると、バルブの色味が更に蒼白になるのでドレスアップにも最適です。Plasma DirectはDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22と組合わせて交換しました。帰り道でのインプレは「驚くほどエンジンがスムーズに回るようになりました。全域でトルクも増しアクセルを踏み込む量が少なくなりました！」と、その効果をご体感頂けました。また何かありましたらお声掛け下さい。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
GOLF5 Variant 2.0TSI Sportline × Plasma Direct & DENSO イリジウムプラグ
GOLF5 Variant 2.0TSIにPlasma Directの取付を行いました。この製品は、純正イグニッションコイルと入替えるだけで、燃焼効率を向上させる点火系チューニングパーツです。純正イグニッションコイルの時は加速が鈍いと感じる事が多かったそうですが、Plasma Direct装着後はアクセルレスポンスが格段に向上してスムーズな加速を堪能できたとのお話しでした。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年03月16日
GOLF7 GTI Performance × Plasma Direct
Plasma Directは純正のダイレクトイグニッションコイルと入替えることで燃焼効率を高め、パワーとトルク、燃費の向上などエンジンが本来持っている性能を最大限まで引き出すことができる点火系チューニングパーツです！3/24（土）3/25（日）の2日間開催される「SPRING FAIR」の適合製品ですので、気になる方は是非お越しください！http://ishikawa-engineering.com/event/index.html
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2018年02月12日
NEW BEETLE RSi × P-FLOフィルター + DENSOイリジウムプラグ
いつも定期的なメンテナンスにご来店いただきましてありがとうございます！ 今回はP-FLOフィルターとスパークプラグ「DENSOイリジウムプラグ TOUGH VKA16」の交換を行いました。消耗品の交換サイクルについて多くのお問い合わせを頂きますが、P-FLOフィルターは装着から20,000Kmを超えたら点検もしくは、交換を。スパークプラグはロングライフタイプの製品でも、約50,000Kmを超えたら点検又は、交換をお勧めします。帰り道では、「車が前に行きたがっている」ような軽快な加速をご体感頂けたそうです！今後ともよろしくお願い致します。
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2018年02月10日
A3 8P Sportback 2.0TFSI × DENSOイリジウムプラグ
お車をご購入されてから、今まで交換履歴の無かったスパークプラグの交換を行いました。使用したのは着火性能に優れた「DENSOイリジウムプラグTOUGH VK20Y」です。純正スパークプラグは10万キロ交換不要との案内もありますが、最良のコンディションを保つためには5万キロを過ぎたら点検又は交換をお勧めします！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年02月03日
GOLF6 GTI × Plasma Direct & DENSOイリジウムプラグ
イグニッションコイルの不具合によりミスファイアが起こっていたため、イグニッションコイルとスパークプラグの交換を行いました。せっかく交換をするなら純正部品ではなく、パワー＆トルク特性を改善するPlasma Directと着火性能の高いDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22に交換しました。Plasma Directは様々な車種（VW、AUDI、MINI）に対応できるよう常時在庫していますので、気になる方は当社までお声かけ下さい！
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2018年01月30日
Scirocco R × DENSOイリジウムプラグ
スパークプラグの交換を行いました。使用したのは、DENSOイリジウムプラグTOUGH VK22です。純正ロングライフのスパークプラグは10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためには50,000kmを超えたら状態確認のため一度点検をお勧めします！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月24日
THE BEETLE TURBO スパークプラグ交換
走行距離が60,000Kmを迎え、今まで交換履歴の無かったスパークプラグの交換を行いました。純正ロングライフのスパークプラグは、10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためにも50,000kmを超えたら状態確認のため一度点検をお勧めします！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月23日
A3 8P Sportback 1.8TFSI × ブレーキ廻りのアップグレードメンテナンス
ブレーキ廻りの消耗によるリフレッシュメンテに併せてブレーキのアップグレード作業を行いました。よりしっかりとした制動力アップを得るために使用したパーツはフロントブレーキパッド「IS2500」、フロントブレーキローター「純正」、リアブレーキパッド「IS2000」、ブレーキオイル「iSWEEP SUPER DOT4」です。又、同時にスパークプラグを「DENSOイリジウムプラグ TOUGH VK20Y」に交換しました。今後はサスペンションのリフレッシュもご検討中とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月22日
GOLF6 GTI K04 × サーキットメンテナンス
来週、鈴鹿サーキットで行われる走行会に参加するため、ブレーキ廻りのメンテナンスを中心に行いました。フロントブレーキパッドは「IS3500」に交換。ブレーキオイルは「iSWEEP RBF」を使用してエア抜きを行いました。スパークプラグも点検を行うと、電極に摩耗が見られましたのでDENSOイリジウムプラグTOUGH VK22に交換を行いました。鈴鹿までは遠い道のりですが、安全第一で楽しんで来てくださいね！
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2017年12月12日
TT 8J 2.0TFSI Quattro × メンテナンス
お車をご購入されてから、交換履歴がなかったスパークプラグとドライブベルトの交換を行いました。スパークプラグは、着火性能と耐久性に優れた「DENSOイリジウムプラグ TOUGH」を選択。前回の交換から約50,000Kmを過ぎたら、一度点検・交換をお勧めします！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年12月01日
GOLF6 GTI メンテナンス
走行距離が50,000kmを迎えるGOLF6 GTIです。今回はエンジンオイル交換「MOTUL 8100 X-CESS 5W40」を使用とスパークプラグの交換を行いました。スパークプラグは点検、交換の履歴が不明の為、取外して状態を確認すると電極に少し摩耗が見られましたのでDENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕VK22に交換しました。ロングライフのスパークプラグは10万キロ交換不要という案内もありますが、最良のコンディションでクルマを乗るためには50,000kmを超えたら状態確認のため一度点検をお勧めします！
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2017年11月26日
GOLF5 GTI × DENSOイリジウムプラグ
前回のスパークプラグ交換から、走行距離が伸びてしまったので、点検を行いました。プラグを取り外してみると、電極に少し摩耗が見られたので、DENSOイリジウムプラグ〔TOUGH〕VK22に交換しました｡純正ロングライフプラグも、50,000kmを超えたら状態確認のため一度点検をお勧めします！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年11月24日
GOLF7 GTI Clubsport × NEU MQB Discharge Pipe Kit & Plasma Direct
MQB Turbo Discharge Pipe KitとPlasma Directの取付を行いました。Clubsportはスポーツモードに切り替えることでGTIやRよりも過給圧が高く設定されるので、ターボパイプ系のチューニングを行うことでClubsportの潜在能力を最大限に引き出すことができます！Plasma Directは点火効率を高めることで、パワーやトルク、燃費の向上にも寄与する点火系チューニングパーツです。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
