HALDEX

2012年03月10日

GOLF5 R32 Haldex Performance Part Complete Package by イグサ

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『Haldex パフォーマンスパーツ ジェネレーション2 コントロールユニット』と、『Haldex ワイヤレスリモートコントロールスイッチ』のセットで装着しました。リモートコントロールユニットはトランクの空きスペースに収納し、小型リモコンスイッチで『スタンダード』、『スポーツ』、『レース』といった切り替えが運転席から可能になり用途にあわせて純正よりリアの駆動配分を増やし、後輪駆動を積極的に使うことができます。

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2012年02月17日

GOLF5 R32 メンテナンス & HALDEX G2 by イグサ

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純正HALDEXコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し同時にオイル、フィルターも交換しました。交換後は純正よりリアの駆動配分を増やし後輪の駆動を積極的に使うことができ、より4駆らしい車の動きを体感できます。

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また、点検時にドライブシャフトインナーブーツに亀裂がはいり始めていたので予防も含めて左右インナーブーツを交換しました。

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2012年02月06日

S3 1.8T Quattro × Haldex Performance by イグサ

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S3 1.8TのHALDEXコントロールユニットを『HALDEX Performance Generation1』に変更しました。変更後はリヤへのトルク配分が最大で50:50になるので、ニュートラルなハンドリング特性とより4駆らしい車の動きを体感できます。

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2011年12月10日

GOLF5 R32 × HALDEX G2 with Remote Control Switch by イシカワ

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4Motionをもっと楽しくアグレッシヴに変化させる『HALDEX パーフォーマンスパーツ』。純正よりリアの駆動配分を増やし、後輪駆動を積極的に使うことができます。純正のHALDEXユニットからパフォーマンスパーツに変更するだけでは『スポーツ』モードに固定されますが、オプションのリモートコントロールスイッチを使用することで『スタンダード(純正モード)』、『レース』モードに切り替えることができます。HALDEX式4Motion、Quattroの車をチューニングするなら必須のアイテムですよ!

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2011年09月09日

BORA V6 4MOTION × HALDEX Performance by マツモト

DSCN5138DSCN5131BORA V6 4Motionのお客様が冷間時にリアタイヤの動きが悪いという事なので点検でのご来店です。点検してみたところハルデックスの制御がうまく行われていなかったので、ハルデックスユニットの交換をする事にしました。
交換後は制御も正常になり問題解決となりました。


DSCN5146DSCN5169今回使用したHALDEX Performanceはトルク配分を最大で50:50になるので、より4駆らしい車の動きを体感できます。

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2011年09月08日

GOLF5 R32 HALDEX Performance etc・・・ by イグサ

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HALDEX Generation 2のコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し、合わせてリモートコントロールユニットと組み合わせることで、『スタンダード』⇔『スポーツ』⇔『レース』の3モードを切り替えることが出来き、後輪への駆動配分を積極的に高めることが出来るので、スポーツ走行では四輪駆動車らしいアグレッシヴな走りを楽しめます。

DSCN5023DSCN5037また今回はDSG以外のオイルを全て交換し、油脂類のリフレッシュも行いました。
使用オイル>MOTUL 300V SERIES CHRONO/10W40
MOTUL GEAR300 75W90

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2011年06月18日

S3 Forge リサーキュレーションバルブ & HALDEXオイル交換 by マツモト

DSCN1108DSCN1112純正リサーキュレーションバルブはいずれ破損してしまう可能性が高い構造になっています。
そうなってしまっては、2.0TFSIが持つポテンシャルを引き出せなくなってしまいます。Forge リサーキュレーションバルブに交換したことにより故障対策もこれでバッチリです。


DSCN1117untitled22HALDEXオイルはメーカーの交換推奨60,000KM毎です。交換されていない方は交換してみてはいかがでしょうか。



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2011年06月04日

今日のオイル交換 by イグサ

DSCN0209DSCN0210GOLF5 GTI のDSGオイルとフィルター交換です。 走行距離は約62,000㎞で、フィルターは内部のスラッジなどで真っ黒です。やはり定期交換時期よりも早めに交換したほうがいいですね。





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GOLF4 R32のHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEX コントロールユニットにもサブフレームに隠れて見えないのですが、黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000㎞毎です。交換されていない方は交換しましょう。

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2011年05月01日

BORA V6 4MOTION ハルデックスオイル交換 by マツモト

_MG_7273_MG_7278BORA V6 4MOTIONのHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEXにもエンジンと同じように黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000KM毎となっているので、交換されていない方は交換してみてはどうでしょうか?

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2011年04月16日

TT RS × iSWEEP Suspension "SPORT" & HALDEX Performance by イシカワ

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iSWEEPサスペンションシステム『スポーツ』をTT RSに装着。今回の仕様は日常の『足』として軽快に使えるTT RSというユーザー様の意向を反映した減衰特性にセッティング。使用したスプリングはフロントに7.1K、リアに4.5KのHyperco 製でやや低めのレートを今回は使用しています。

_MG_6275_MG_6288HALDEXは純正からReceモード固定の『HALDEX パフォーマンスパーツ G4』に変更しました。TT RSのパワーをより後輪へと伝えることができますので、より熱い走りを求める方には楽しいパーツです。

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2011年03月28日

GOLF6 R × Haldex Performance by イグサ

_MG_2636_MG_2641Haldex Generation 4のコントロールユニットを『Haldex Performance Race Controller』に変更しました。このユニットはレースモード固定式でHaldex社独自のセッティングにより、純正よりもリアの駆動配分を増やすことができ、より四駆らしいアグレッシブな走りを堪能できるようになります。


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2011年03月01日

A3 S/B 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED JSP-Chip & HALDEX by イシカワ

_MG_1791_MG_17944世代目のHALDEX クワトロシステムを純正とは異なるセッティングでHALDEX社が独自に設定した『HALDEX パフォーマンスパーツ』にてアップグレード。純正よりもリアの駆動配分を増やすことで、より四駆らしいアグレッシブな走りを堪能できるようになります。



_MG_1799_MG_1800そして、その走りを更に楽しむためには、パワーアップが不可欠ですね! 同時に『NEUSPEED JSP-Chip』のインストールでエンジン、HALDEXシステムのアップグレードは完成です。きびきびとして進発力のある走へと生まれ変わります。


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2011年02月24日

GOLF4 R32 HALDEX Performance Part & 車検整備 by マツモト

_MG_1430_MG_0084GOLF4 R32の車検です。主な整備としてはタイロットエンドのボールジョイントブーツが切れてました。これでは車検に通らないので交換しました。






_MG_1449_MG_1473それと一緒に、HALDEXのコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し、オイルとフィルターも交換しました。変更後はリヤへのトルク配分が最大で50:50になるので、より4駆らしい車の動きを体感できます。

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2011年02月23日

S3 ブレーキ周り & ハルデックスオイル交換 by イグサ

_MG_1495_MG_1497ブレーキとHaldex廻りのメンテナンスのS3です。フロントはメッシュホースに交換済みの為、リヤのブレーキラインが気になりステンメッシュホースに交換しました。またブレーキパットをストリートでのコントロール性が良い『iSWEEP IS2000』に、フルードも『iSWEEP SUPER DOT4』に交換しました。これでさらにブレーキフィーリングの向上です。ハルデックスオイル、_MG_1525_MG_1529フィルターの交換で駆動系もリフレッシュとなりました。
最後に室内の除菌対策としてエヴィディスの施工も追加していただきました。

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2011年01月23日

GOLF4 R32 バイキセノン化 & HALDEX & Engine オイル交換 by イグサ

_MG_0497_MG_0477前回、ロービーム側の純正HIDユニットが故障したため、『Air ZERO Ver.2 6700K』に交換しました。今回はハイビーム側も同じキットを使用してバイキセノン化です!どうですかっ。この眩しさ!いい感じになりましたね。




_MG_0441IMG_9348同時にエンジンオイル『MOTUL 8100 X-CESS 5W40』、オイルエレメント、HALDEX オイル、HALDEXフィルターを交換しました。HALDEXオイルの交換推奨は60,000KM毎なので距離を走っている方は交換しておいたほうが良いですよ。

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2010年12月11日

S3 × HALDEX Generation 4 & Remote Switch by イシカワ

IMG_8901_1IMG_8912_1HALDEX Generation 4のコントロールユニットを『HALDEX パフォーマンスパーツ』に変更し、合わせてリモートコントロールユニットと組み合わせることで、『スタンダード』⇔『レース』⇔『エコ』の3モードを切り替えることが出来ます。




IMG_8910_1IMG_8927_1切り替えはリモコンスイッチで運転席より遠隔操作が可能です。HALDEX パフォーマンスパーツにより後輪への駆動配分を積極的に高めることが出来るので、スポーツ走行では四輪駆動車らしいアグレッシヴな走りを楽しめます。

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2010年11月28日

New Beetle RSi × iSWEEP IS3000 & HALDEX Performance by イシカワ

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New Beetle RSiです。迫力があってカッコいいですね。RSiはブレーキサイズが小さく効きもイマイチなので、まずはiSWEEP ブレーキパッド IS3000で効きをアップ。そして、4Motionをより効果的にリア駆動を機能させるべくHALDEX パフォーマンスに変更しました。希少価値の高い車両なので、これからも良いコンディションを保って乗って欲しいクルマですね。

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2010年05月30日

オイル交換 & HALDEX リモートコントロール by イグサ

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今日もオイル交換にご来店いただきありがとうございます。 R32ルックの黒いGTIはご愛用のMOTUL 300V Competition 15W50でエンジンオイル交換。 ブルーのR32は、エンジンオイルにS耐用に開発されたMOTUL 300V Competition オイル 0W30(NISMO)、DSGオイルとフィルターは純正、べベルギアオイルはMOTUL GEAR 300、HALDEXオイルとフィルターは純正、リアデフオイルはMOTUL GEAR 300、ブレーキオイルはiSWEEP RACING BFを使用し、オイル関係全交換を実施しました。同時にリモート式HALDEXコントローラーも装着して、4MOTIONコントロールをレベルアップ! ますます走るのが楽しくなりますね。

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2010年02月14日

GOLF4 R32 HALDEX オイル交換 by イシカワ

DSCF5371DSCF5376GOLF4 R32のHALDEX カップリングユニットのオイル&フィルター交換です。
HALDEXにもオイルフィルターがあるのをご存知ですか? コントロールユニットの左側でサブフレームに隠れて見え難いのですが、黒いカートリッジタイプのオイルフィルターがあります。メーカーの交換推奨は60,000KM毎です。交換されていない方は交換しましょう。

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2010年01月30日

GOLF5 R32 + HALDEX G2 with Remote Control Switch の装着 by イシカワ

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『HALDEX パフォーマンスパーツ ジェネレーション2 コントロールユニット』と コントロールユニットの制御を3段階に調節可能なリモコン式切り替えスイッチの『HALDEX ワイヤレスリモートコントロールスイッチ』の組み合わせで装着しました。ジェネレーション2のコントロールユニットは、切り替えスイッチと併用することで『スタンダード』、『スポーツ』、『レース』の3段階で切り替えが可能になります。

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ワイヤレスリモートコントロールスイッチのユニットはHALDEX コントロールユニットのコネクターに割り込みさせて分岐します。リモートコントロールユニットはラゲッジルーム下の空きスペースにマウントできます。切り替えるスイッチは純正のキーレスより二回りほど小型なリモコンスイッチなので、キーと一緒にしても邪魔になるような大きさではありません。スイッチを操作すると『ビープ音』が鳴って切り替え操作を知らせます。記憶メモリー機能付きなので、次回のエンジンスタートは最後に操作したモードにセーブされています。 既にHALDEX パフォーマンスパーツを装着済みの方にもお勧めです。 HALDEXの装着でアグレッシヴな走りを楽しむために『maniacs DSGパドルエクステンション』も装着いただきました。

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2009年12月22日

HALDEX Performance Part for Generation4 & Wireless Switch

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NEUSPEED社よりHALDEX パフォーマンスパーツの新製品がリリースされます。 TTS/S3などに搭載されている4世代目のハルデックスシステムに対応したパフォーマンスコントロールユニットとワイヤレスリモートスイッチです。 ワイヤレスリモートスイッチはリモコンスイッチにより3つの作動モード切り替えが可能。ドライビングシーンに合わせて切り替えが容易に出来ます。 また、ワイヤレスリモートスイッチはジェネレーション2との組み合わせも可能です。

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2009年11月08日

GOLF5 R32 + NEUSPEED RS6 19" + HALDEX etc. by イシカワ

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もう、これでやり尽くした感さえ感じてしまうGOLF5 R32。 今回も盛りだくさんのメニューを施工していただきました。まずは、『NEUSPEED Forged Wheel RS6 19” + PIRELLI W240 SOTTOZERO』との組み合わせ。ウィンタータイヤで19インチ!ウィンターシーズンもNEUSPEEDに拘っていただき感謝です。
次は、以前からオーナー様の懸案事項だったHALDEX Performance G2 + コントロールスイッチを装着。コントロールスイッチはオーナー様のご要望で『操作性と機能美』の両立ということを目指し、何とか手元にあるパーツを流用して形にしてみました・・・。 結果はOK!の返事。ホッとしました。スイッチの切り替えは、『-』がスタンダード、『中間(画像の位置)』でスポーツ、『+』でレーシングモードといった感じです。 
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今度はエンジンルームです。ブルーのイグニッションコイルコネクターカバーに変更してみました。赤よりも似合っている気がします。そして、プラズマダイレクト! 他のR32オーナーの評判を見聞きして、ずーと気になっていたパーツだったそうです。
最後はブレーキチューニング。峠道の下りをアグレッシヴに走ると純正パッドではフェード気味になったということで、今回はiSWEEP IS3000 + NEUSPEED ステンレスメッシュブレーキラインの組み合わせ。 これで、峠もバッチリ?ですかね。 でも、ウィンタータイヤに履き替えてしまったので、峠での本領発揮はもうしばらく先?でしょうか・・・。 今回もありがとうございました!

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2009年11月07日

TT 1.8T Quattro + HALDEX + PLASMA DIRECT by イグサ

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AUDI Quattro Systemのハルデックスコントロールユニットをハルデックスパフォーマンスコントロールユニットに変更です。変更後はリアへのトルク配分が最大で50:50まで引き上げられ、ニュートラルなハンドリング特性とより4駆らしいアグレッシヴなドライビングを楽しめます。今回の作業では、ハルデックスオイルとフィルターも併せて交換しました。
プラズマダイレクトも同時装着!レスポンスアップと駆動系のチューニングで帰りのドライビングは熱くなっちゃいそうですね...

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2009年11月02日

S3の車検整備 by アズマ

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S3の車検整備です。今回の車検ではエンジンヘッドカバーからオイル漏れが発生していたのでヘッドカバーガスケットを交換しました。ヘッドカバーからのオイル漏れはエンジンが後方に傾いてマウントされているので、オイルはエンジン後部に漏れてしまいます。このような不具合も下回りを点検することで発見できますね。また、今回はHALDEXのオイル、フィルターも交換しました。メーカーの推奨は30,000Km毎です。Quattro、4Motionをお乗りの方は車検の際には交換することをお勧めします。

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