ブレーキ
2017年06月22日
2017年06月12日
POLO 6R Blue GT × Eibach PRO-KIT & iSWEEP IS1500
POLO 6R Blue GTにEibach PRO-KITと、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、フロント：約10㎜ / リア約20㎜の程良くバランスの取れたローダウンが可能です。
同時に取付したiSWEEPブレーキパッドIS1500は、純正ブレーキパッドに比べ圧倒的な低ダストでホイールのダスト汚れ対策に最適です。また、低速時に引っかかるような純正ブレーキパッドの扱い難さを払拭し、スムーズで安定した制動力とブレーキコントロールを実現していますので、街中でもストレス無くドライブができます！今後はメンテナンスを中心に行っていきたいとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年06月11日
GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Module & iSWEEP IS2000
NEUSPEED Power ModuleとiSWEEP IS2000の取付を行いました。Power ModuleはPLUG&PLAYの簡単装着で約45psアップを実現。純正とは全く違う胸を透くような走りを体感できます！iSWEEPブレーキパッドIS2000は、ストリートでの速度コントロールのしやすさと、制動性能に重点をおいているブレーキパッドですので、純正ブレーキパッドからのアップグレードにお勧めです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
TT 8J 2.0TQ × NEUSPEED 6-Pot BBK & Power Module + P-Flo Kit etc.
TT 8J 2.0TFSI QuattroにNEUSPEED 6-Piston BBKの装着を中心に、NEUSPEED P-FLO KIT､Power Module､einsatz s-622 Exhaust System､Forge Motorsport リサーキュレーションバルブ､Defi Racer Gauge ターボ計の取付を行いました。NEUSPEED鍛造6-Piston BBKは、TT RS純正370㎜ブレーキローターと組合わせてボルトオンで装着。ブレーキパッドはIS1500を選択しています。6-Piston BBKは純正に比べ、圧倒的な制動力アップとしっかりとしたペダルストロークにより細やかなブレーキコントロールが可能ですので、純正ブレーキシステムからのアップグレードにも最適です！
エンジン廻りはダイレクトエアインテークのP-FLO KITとPower Module、Forge Motorsport リサーキュレーションバルブを装着。Power ModuleはTT 8JなどのEA888 Gen2にも設定が加わり、約35psのパワーアップを実現し違和感のないスムーズな加速を体感頂けます！einsatz s-622 Exhaust Systemはシルバーのボディカラーに合わせてチタンフェイステールを選択し、スポーティーなリアビューを演出しています。また、キャットバック式のエキゾーストシステムにより、交換後は排気効率の向上で中高速域での伸びが体感できます！
室内にはDefi Racer Gauge 52φ ホワイトゲージをエアコン吹き出し口にインストール。Racer Gaugeは実際のブースト圧を測定、表示するので、より正確にエンジンの状態を把握することができます。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かあればお声掛け下さい。
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2017年06月10日
2017年06月06日
TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP IS1500 & MICHELIN PSS
TT 8J Roadsterのブレーキパッド交換です。フロントのブレーキキャリパーをTT-RS純正4Potに換装済みですが、ブレーキダストを効果的に抑えたいとのご希望でIS1500の取付を行いました。同時にタイヤをMICHELIN Pilot Super Sport 255/35-19に交換しました。当社ではPSS 245/35-19及び255/35-19の特価タイヤの在庫が若干数ありますので交換時期の方は是非お問い合わせ下さい！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月04日
S1 × iSWEEP BRAKE PAD IS3000 & MOTUL RBF660
連続したワインディングを攻めると純正ブレーキパッドではフェードが発生し制動力に限界を感じられたとのこと。そこで今回はiSWEEPブレーキパッドIS3000の取付とブレーキオイルをMOTUL RBF660に交換しました。IS3000は初期のレスポンスにも優れ、連続したスポーツ走行でも安定した制動力を発揮するスポーツ走行用のブレーキパッドです。ワインディング走行やサーキット走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのブレーキパッドです。今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年06月01日
2017年05月30日
2017年05月28日
2017年05月27日
2017年05月26日
R55 Cooper S × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
純正ブレーキパッドの摩耗に伴い、iSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。当初は純正ブレーキパッドの交換をご検討されていたとのお話しでしたが、インターネット検索でiSWEEPブレーキパッドIS1500の記事をご覧になり今回の交換に至りました。消耗品を交換する際に純正部品ではなくアフターパーツでアップグレードすることで、日常のドライブが一段と楽しくなることもたくさんありますので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年05月23日
GOLF7 GTI Performance × iSWEEP BRAKE PAD IS2500 & SUPER DOT4
純正ブレーキパッドとローターの摩耗に伴い、ブレーキ廻りのアップグレードを行いました。使用したのはiSWEEPブレーキパッドIS2500とDBAブレーキローター、ブレーキオイルはiSWEEP SUPER DOT4です。IS2500は初期の唐突な制動力の立ち上がりを抑えコントロール性を重視した特性でありながらも、確実な制動力を発揮しますので、サーキットやワインディング走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのブレーキパッドです！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月20日
F56 Cooper × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
純正ブレーキパッドのダストの多さに苦慮され、インターネットで低ダストのブレーキパッドを探されていたオーナー様。数々のインプレをご覧になった結果、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付をご決断されました。IS1500は純正ブレーキパッドと比べ大幅なダスト低減はもちろんですが、感覚的なブレーキ操作で制動距離をコントロールできるようになりますので、街中でも長距離ドライブでも運転の疲労感が軽減されます！帰り道でのブレーキングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
GOLF7 R × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
純正ブレーキパッドのダスト改善の為、iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。当初はフロント側のみの交換を予定されていましたが、前後制動力のバランスを考えて前後共IS1500へ交換しました。純正ブレーキパッドはダストの低減はもちろんですが、低速で効き過ぎてしまうような感覚に違和感を感じるユーザー様も多いと思います。IS1500は安定した特性でスムーズな速度コントロールが可能ですので、街中からワインディングまで幅広くドライブを楽しむ事ができます！また何かありましたらお声掛け下さい。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月16日
2017年05月14日
GOLF7 R × NEUSPEED P-FLO KIT & MQB Turbo Discharge Pipe Kit ＆IS2500
NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe KitとP-Flo Kitの取付を行いました。この2つのチューニングパーツは、純正部品と交換することで吸入効率とターボからのエアフロー効率を大幅に向上させます！装着後は、ブーストの素早い立ち上がりと同時に湧き上がるトルクでストレスのない加速をご体感頂けます。同時にエアインテークグリルの加工を行い、より多くのフレッシュエアがエアフィルターに当たるようにしています。
次は、iSWEEPブレーキパッドIS2500の取付です。IS2500はIS3000の制動力とIS2000の扱いやすさを両立したブレーキパッドで、サーキットやワインディング走行を楽しまれるユーザー様にお勧めです！I.S.D.Cメンバーにもご登録頂きました。定期的に走行会のご案内などさせて頂きますので今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月13日
2017年05月12日
2017年05月11日
A5 Cabriolet 2.0TFSI Quattro × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
低速時に効きすぎてしまう純正ブレーキパッドの扱いづらさを改善する為、iSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。IS1500は純正ブレーキパッドに比べ大幅なダスト低減と初期制動時の唐突な効きを抑えることが出来るので、感覚的なペダル操作でイメージ通りに繊細なブレーキコントロールが可能です。次回は、NEUSPEED JSP-Chipインストールのご予約を頂きましたのでご来店お待ちしております！ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年05月08日
2017年05月01日
2017年04月30日
GOLF7 R × サーキットメンテナンス
サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF7 Rです。今回は定期メンテナンスとして、摩耗したフロントブレーキパッドとブレーキオイル、エンジンオイルの交換を行いました。使用したブレーキパッドは「iSWEEPブレーキパッドIS2500」、ブレーキオイルに「iSWEEP RBF｣､エンジンオイルは「MOTUL 300V COMPETITION 15W50」を使用しました。オーナー様より今後の検討課題はサスペンションとのお話を伺ったので、iSWEEP Suspension System Competitionのサーキット仕様が装着されている当社デモカーのGOLF7 Rにご試乗いただき、同じ仕様のサスペンションをご予約をいただきました！ 当社デモカーGOLF7 Rはご試乗可能なので、サーキットで使用するサスペンションに悩まれている、探している方は一度ご来店ください！ 街乗り快適仕様からFSWなどの高速サーキット仕様まで使用目的に合わせてセッティングいたします！
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A3 8P Sportback 3.2 Quattro × iSWEEP BRAKE PAD IS2000 & iSWEEPホイールスペーサー
前回、brembo GT-KIT LimitedとiSWEEPブレーキパッドIS1500を組合わせて装着したA3 8P Sportback 3.2 Quattroです。今回は、制動力が向上したフロントブレーキとリアブレーキのバランスを整えるためにリアブレーキパッドをIS2000に交換しました。同時にリアホイールにiSWEEPホイールスペーサー10㎜ハブ付を装着してホイールオフセットの変更も行いました。前後ホイールのバランスを整えたことで雰囲気も大きく変わりましたね！交換後のブレーキフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年04月28日
GOLF7 R × NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kit & iSWEEP IS1500
NEUSPEED RSe10 8×18 ET45 Hyper Blackが装着されたGOLF7 Rです。純正ブレーキダストの多さに苦慮され、今回はiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。IS1500に交換することで、大幅にブレーキダストを低減することが出来ます。又、感覚的に制動距離をコントロールできるようになりますので、街中や渋滞などで繊細なブレーキコントロールが必要な場面でもストレスのない運転が可能となります！
同時にNEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe Kitも行いました。純正では小径で歪な形状のターボパイプとターボマフラーディレートをNEUSPEED製にアップグレードすることによりエアフロー効率を飛躍的に向上させ、アクセルを踏み込むと同時に湧き上がるトルクとストレスのない加速、エンジンレスポンスを体感できます！今後はP-FLO KITやPower Moduleの取付もご検討中とのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。
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A3 8P Sportback 1.8TFSI × iSWEEP BRAKE PAD IS1500 & DIXCEL PD
純正ブレーキパッドとローターの摩耗に伴い、iSWEEPブレーキパッドIS1500とDIXCEL（PD)ブレーキローターでブレーキ廻りのリフレッシュメンテナンスを行いました。IS1500とDIXCEL（PD）ローターの組合せで純正部品よりもリーズナブルな費用でブレーキ廻りのアップグレードが可能です！これで安心してドライブができますね。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月25日
GOLF6 GIT K04 × ブレーキオーバーホール
サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF6 GTIです。今回はブレーキキャリパーのOHを行いました。キャリパーピストン部分にはダストシールとピストンシールの2種類があり、これらのシールは高温にさらされながら摺動を繰り返す部分なのでサーキット走行をされている場合は定期的な交換が必要です。特にピストンシールはブレーキペダル操作時の応答性にも影響する重要なパーツです。キャリーパーOHが完成したら、iSWEEPブレーキオイルRBFにてオイル交換を行い完成です。これで安心してサーキット走行を楽しめますね！今後ともよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月23日
TT 8S TTS × iSWEEP BRAKE PAD IS1500
先日リリースされたTT 8S TTS用iSWEEPブレーキパッドIS1500の取付を行いました。オーナー様は純正ブレーキパッドのダストの酷さにお困りだったとのことでIS1500の発売をずーとお待ち頂いておりました。IS1500は純正ブレーキパッドと比べ大幅なブレーキダストの低減と安定した制動力を持ち合わせたブレーキパッドですので、感覚的なブレーキ操作でイメージ通りに繊細な速度コントロールが可能です！帰りの高速道路でのフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年04月22日
Scirocco R × iSWEEP BRAKE PAD IS2500
NEUSPEED 6-Piston Big Brake Kitが装着されたScirocco Rです。FSWでの走行に備えブレーキパッドをIS2500に交換しました。IS2500は初期の唐突な制動の立ち上がりを抑えたコントロール性を重視した特性でありながらも高い制動力を発揮しますので、サーキットやワインディング走行を楽しまれるユーザー様にお勧めのブレーキパッドです。XDSとの相性も良いので、SciroccoやGOLF6、7のサーキットユーザー様にお勧めのブレーキパッドです！
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GOLF7 R × iSWEEP BRAKE PAD IS3500 & TT-RS導風板取付
サーキット走行用にIS2500をご使用されていたサーキットユーザー様ですが、制動力アップとメインの温度域変更の為にIS3500に変更して取付を行いました。IS3500はフルサーキットユースをターゲットとしたハイスチール材使用のブレーキパッドで過酷な走行でも安定した制動力を発揮します。今回は同時にブレーキ温度の上昇対策として、TTｰRS純正ブレーキ導風板をロアアームに装着すると共にブレーキバックプレートを取外し冷却効果アップを狙います。これで次回の走行会に向けた準備は万端ですね。変更後のインプレなどまたご連絡下さい。ie_staff_blog at 22:15｜Permalink│
GOLF4 Wagon 2.0 × iSWEEP BRAKE PAD IS2000
純正ブレーキパッドの制動力にご不満を感じていたGOLF4 Wagonのオーナー様。今回は制動力向上を目的にiSWEEPブレーキパッドIS2000の取付を行いました。IS2000はブレーキペダル踏力に応じて制動力がリニアに立ち上がる特性を持っていますので、高速域からブレーキを多用する首都高速やワインディング走行などで安定した効力を発揮しますので安心して走行できます。帰りの高速道路でのブレーキフィールはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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