ボディパーツ/補強
2012年01月26日
2011年08月28日
2011年08月21日
2011年06月13日
ｃｐｍリインフォースメントは、装着することでボディ剛性アップ！ ｃｐｍはそれほどハードな乗り味にはならず、クルマがしかっりとした感じになり、取り付けも純正の取付ボルト穴がありますのでボルトオン装着が可能です2011年05月20日
2011年05月16日
2011年05月15日
A4 B8 2.0 TFSI Quattro OKUYAMA＋cpm ｂｙ イグサ
ＯＫＵＹＡＭＡストラットタワーバーの取り付けです。車体には路面からサスペンションを通じストラットアッパーに伝わるストレスやねじれが発生します。タワーバーを取り付ける事によりボディ剛性が上がりコーナリング時などでボディのねじれを効果的に抑えることができサスペンション本来の性能を引き出すことができます。ｃｐｍレインフォースメントはそれほどハードな乗り味にはならず、クルマがしかっ
りとした感じになります。どちらのパーツも加工は無くボルトオンにて装着です。ie_staff_blog at 23:00｜Permalink│
2011年05月11日
2011年05月06日
2011年04月11日
2011年04月08日
2011年03月15日
2011年03月13日
2010年12月23日
2010年12月20日
2010年12月19日
2010年10月24日
2010年10月20日
OKUYAMA フロントタワーバー ついにＤＣＣ付対応になりました。 ｂｙ イシカワ
ＤＣＣ付サスペンション設定車であるＧＯＬＦ６ ＧＴＩ ＆Ｒ、Ｓｃｉｒｏｃｃｏにはフロントストラット部分にＧセンサーが装備されています。タワーバーの装着などで安易に移動してしまうと重心からの距離が変わってしまい、センサーが誤作動する可能性があります。
ＯＫＵＹＡＭＡではセンサーを移動することなく装着できるタワーバーをデザインしました。この写真はテストモデルでの最終フィッティング確認です。リリース開始は間近です。ご興味のある方はお問い合わせ下さい。
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2010年10月10日
2010年10月07日
2010年10月01日
2010年09月30日
cpm Reinforcement for B8 Series upto 2009y Model
ｃｐｍよりいよいよＡ４、Ｓ４、Ａ５、Ｓ５の Ｂ８系用のリインフォースメントが発売になりました！ こちらは２００８、２００９年モデル用で、構成パーツはご覧の通りフロントとリアの２枚組のセット。フロントはアルミ製でリアはステンレス製となります。
右端の画像は純正の状態で、フロント側には何も装着されていませんが、取付用のボルト穴があります。
フロント側は、純正のボルト穴を利用することで加工することなくボルトオン装着が可能です。リアは純正のリインフォースメントと組み合わせて取り付けます。理由は整流板が付いているのでその機能を失わない為です。装着後の効果ですが、はっきりと剛性感が高くなったことを体験できます。硬くなるというよりは、しかっりしたという印象です。
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2010年09月20日
2010年09月18日
2010年09月03日
2010年08月29日
2010年08月28日
2010年08月27日
2010年08月19日
2010年08月08日
2010年06月21日
GOLF4用フロントオーバーフェンダー ｂｙ イシカワ
ＲＡＹＳ ５７Ｍ／Ｓ ９Ｊ ＋４５を装着するとサスペンションに当たってしまいます。 ２０ｍｍスペーサーを取り付けると逃げるのですが、こんな感じです。 ｉＳＷＥＥＰ ワンオフダンパー装着でキャンバーを４°つけてもはみ出します。そこで、オーバーフェンダーを作ることを決意しました。
とりあえず、試作モデルなのでバンパーごと被るオーバーフェンダーです。レースのために作ったので、目的は達成！ 思惑通りコーナーリングスピードが格段に速くなり楽になりました。 Ｇｏｌｆ Ｃｕｐの会場で評判がよく、３台分もオーダーをもらいました。サーキットを走る人には魅力的なパーツですが、サーキットユーザー以外の方いかがでしょうか？ 欲しいなと思う方、拍手を入れて下さい！ その数を参考に製品化するか決めようかなと・・・。製品化する場合は、バンパー部分と分けて２ピース仕様にしようと思っています。
たくさんの拍手をありがとうございます。 皆さまのご支持をいただけたので正式に販売する方向で進めたいと思います。基本的には受注生産となりますので、納期は２週間程度になる見込みです。
製品のバリエーションとしては、２パターンで計４種類くらいを検討中ですが、すぐに生産可能なのは当社Ｒ３２と同じワンピースモデルです。他のモデルは今後バンパー部分の型取りを行い対応する予定です。
取り付けは、基本的にリベット止めで、フェンダーとインナーフェンダーはカットする必要があります。フロントに８．５Ｊもしくは９Ｊを履きたい方向けのアイテムです。
・当社Ｒ３２と同じワンピースモデルのＲ３２バンパー用とＧＴＩバンパー用
・バンパー部分と分けたツーピースモデルのＲ３２用とＧＴＩバンパー用
・ツーピースモデルのバンパー側については、カナード一体成型仕様をオプション設定にしようというアイデアも・・・（未定です。）
ie_staff_blog at 22:26｜Permalink│
2010年06月06日
2010年04月17日
2010年03月20日
2010年02月14日
2010年01月30日
GOLF5 R32 + cpm Reinforcement 装着 ｂｙ イグサ
ｃｐｍ レインホースメントを装着しました。フロアに補強をいれることでボディ剛性が高くなるパーツです。ボディ剛性が高まることで、安定感が向上しサスペンションの挙動変化も分かりやすくなります。 Ｒ３２への装着は触媒後部の排気管とのクリアランスが狭いので、干渉防止の安全マージンとして５ｍｍ程度角を落としました。 ｃｐｍ レインホースメントは高剛性＆競技志向ではなく、街乗りを主体とした方には丁度良い補強になるのでお勧めですよ。
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2010年01月18日
アルミビレット製 フレームブレースのご紹介 ｂｙ イシカワ
新商品のご紹介です。弊社の販売協力店であるショップのオリジナルパーツでアルミ削り出しのフレームブレースです。１０ｍｍ厚のアルミ製で加工を要さず純正と入れ替えるだけの簡単装着です。装着後の地上高はフロアと変わりませんので、駐車場などで下側のマージンが厳しい方には好都合ですね。 純正より確実に剛性は高まるものの、素材の性質やデザインからある程度のたわみやねじれが出るように設計されているということで、剛性感はあるもののハードな乗り心地にはならないという感じを受けます。３Ｃ ＰａｓｓａｔやＥＯＳなどの比較的車両重量の重い車両には補強と異音対策に丁度よいかも知れません。
適合は、ＧＯＬＦ５、ＧＯＬＦ６、ＪＥＴＴＡ、ＥＯＳ、Ｐａｓｓａｔなどに装着が可能です。ご興味のある方はお知らせいただければ、お取り寄せ出来ますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
ie_staff_blog at 23:24｜Permalink│
2009年12月26日
2009年11月05日
GOLF6 GTIへOKUYAMA製補強パーツのフィッティング確認 ｂｙ アズマ
当社デモカーＧＯＬＦ６ ＧＴＩにてＯＫＵＹＡＭＡ製ロアアームバーとフレームブレースセンターの装着テストを行ないました。今回のテストはＧＯＬＦ５ ＧＴＩ／ＴＳＩ用の両製品がＧＯＬＦ６に適合するかどうか互換性を確認する目的で行ない、ＧＯＬＦ６にも適合することを確認しました。フロア形状はＧＯＬＦ５、ＧＯＬＦ６共に基本レイアウトが共通のため補強系のパーツは互換性が高いと言えます。今後、ＯＫＵＹＡＭＡより正式にＧＯＬＦ６も適合車両としてリリースされる予定。その他のパーツとしては、トランクブレースも若干の形状変更を受けて製品化される予定です。
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