コントロールアーム

2016年05月22日

GOLF4 R32 × NEUSPEED JSP-Chip & iSWEEPリアアジャスタブルコントロールアーム

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今回のチューニングの目的は「気持ちよく走れるGOLF4 R32にすること」でした。そこで、NEUSPEED JSP-Chipのインストールと、固定式でアライメント調整が出来なかったリアのコントロールアームをiSWEEPリアアジャスタブルコントロールアームに交換し4輪アライメント調整が出来るようにしました。JSP-Chipをインストールすることで、3,000rpmから高回転域までトルクバンドが持続して今までにない軽快な加速を味わうことが出来るので、R32のドライビングがさらに楽しくなります!

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iSWEEPアジャスタブルリアコントロールアームは、車高を下げた時に起きるリアアクスルの傾きを補正するパーツです。片側上下の2本、左右4本を取り付けることによってキャンバー、トー角の両方が個別に調整可能になり、リアタイヤのアライメント修正ができるようになりますで、しっかりと4輪アライメント調整を行いたいオーナー様にオススメです!同時にフロントコントロールアームのブッシュも打替え、4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様のテスト走行では「車の動きが軽く同じ車とは思えないです」とのインプレッションを頂きました!

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2015年07月20日

GOLF5 Variant 1.4TSI × BILSTEIN B12 PRO-KIT & S3ブッシュ

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カメラロール-0336カメラロール-0337サスペンションリフレッシュです。「BILSTEIN B12 PRO-KIT」にプラスして、フロントコントロールアームリヤ側のブッシュを通称「S3ブッシュ」の中実タイプに交換しました。今回のリフレッシュにより走行安定性が格段に良くなったと思います。次回のJSP-Chip インストールの際に感想をお聞かせくださいね。

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2015年04月30日

BORA V6 4Motion × BILSTEIN B8 & Eibach Pro-Kit

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サスペンションリフレッシュを兼ねてBILSTEIN B8 + Eibach Pro-Kitを装着しました。リアのコントロールアームは車高を下げるとネガティブキャンバー傾向が強くなるため、iSWEEP調整式リアコントロールアームに交換して4輪アライメント調整を行っています。

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2013年07月15日

TT 8N 1.8T Quattro × iEXERT リアコントロールアーム & iSWEEP IS1500

DSCF1226_1DSCF1164_1ブレーキパッド前後をiSWEEP IS1500に交換しました。ノンスチール素材のブレーキパッドなのでコントロール性に優れブレーキダスト汚れも付きにくいブレーキパッドです。ローターへの攻撃性も低いので、メンテナンスの際にブレーキパッドの交換が必要になったときに純正の代替パーツとして安心して使用できます。


DSCF1180_1_1DSCF1203_1_1リアコントロールアームをiEXERT製調整式リアコントロールアームに変更しました。このアームは、車高を下げた時に起きるリアアクスルの傾きを補正するパーツです。片側上下の2本、左右4本を取り付けることによってキャンバー、トー角の両方が調整可能になり、リアタイヤの接地修正ができるようになります。

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2013年04月23日

MINI R56 Cooper S × NM Engineering Titanium Adjustable Rear Control Arm

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ローダウンサスペンションを装着後、リアのキャンバーやトー角の調整を行なうためにアライメント調整を容易にするNM エンジニアリング製mp調整式リアコントロールアームに変更しました。ネガティブキャンバーとトーインの修正を行ないました。

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2012年08月24日

New Beetle RSi × BILSTEIN BPS & iEXERT リアコントロールアーム

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RSiのSACHS製の純正サスペンションは生産中止とのことで入手できません。もう10年を超えたのだからサスペンション廻りのリフレッシュやメンテをしっかり行いたいところ。今回はTT 3.2Q用を流用しての使用です。サスペンションレイアウトは同じなので使用できます。車高も純正位置からマイナス20mm程度の位置で車高も調整でき乗り心地も悪くないのでRSiにこの選択はアリですね。リアはiEXERT 調整式リアアームを使用して極端なネガティブキャンバーを修正して完成です!

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2011年10月05日

今日のオイル交換 by イグサ

DSCN6074DSCN6080GOLF6 GTIのお客様はエンジンオイル『MOTUL 300V SERIES CHRONO/10W40』の交換でご来店です。
定期的に交換しているのでエンジンコンデションはばっちりです。




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Passat R36のお客様はエンジンオイル、K&N純正交換タイプに交換しました。効率よく空気を吸えるようになるのでレスポンスアップにつながります。
使用オイル>>MOTUL 8100 X-CESS 5W40

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2011年09月06日

GOLF4 R32 × iEXERTアジャスタブルリアコントロールアーム by マツモト

DSCN4879DSCN4904GOLF4 R32へiEXERTアジャスタブルリアコントロールアームの取り付けです。リアのコントロールアームは左右上下計4本使用していますが、今回は4本をすべて交換して、キャンバー角、リアトー角の調整です。調整式アームを4本使用することでキャンバー角とトー角を個別に調整することが可能となっています。


DSCN4923DSCN4916調整後はリアのタイヤが適正なキャンバー角、トー角になりました。車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです!

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2011年05月22日

BORA V6 4Motion リアキャンバー調整 by マツモト

_MG_8451_MG_8449リアキャンバーとトー角を適正値にするため、iEXERTアジャスタブルリアコントロールアームに交換です。リアのコントロールアームは左右上下計4本使用していますが、今回は4本をすべて交換して調整です。調整式アームを4本使用することでキャンバー角とトー角を個別に調整することが可能となっています。
車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです!
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2011年05月20日

BORA V6 4Motion ステアリング&シャーシ系メンテナンス by イグサ

_MG_8168_MG_8187ステアリングタイロッドにガタが発生したため、フロントサブフレームを脱着して、ステアリングギアボックスからタイロッドを取り外して交換します。そのついでと言ってはなんですが、コントロールアームとエンジントルクロッドブッシュを強化することにしました。



_MG_8190_MG_8207エンジントルクロッドは、純正は軟質のゴム製です。結構経たりがあり、内部はすり減っていました。ウレタン製の『NEUSPEED製』に交換。そして、コントロールアームもウレタン製の強化品に交換。交換後は直進安定性が向上し、エンジンの無駄な動きや揺れが激減。これでかなり快適になりました。

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2010年11月20日

TT 8N 3.2 リヤキャンバー調整 by イシカワ

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iEXERTアジャスタブルリアコントロールアーム取り付け済みのTTです。調整式アームを4本使用することで、キャンバー角とトー角を個別に調整することが可能な設計になっています。リヤのキャンバやトーが付きすぎてしまった時などに修正、調整ができます。今回はホイールスペーサーをフロントに10mm、リアに15mmを取り付けることで見た目のバランスも整えました。

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2010年08月05日

GOLF4 GTI BILSTEIN B4 リフレッシュ& コントロールアームブッシュ交換 by マツモト

IMG_4053IMG_4056BILSTEIN B4 リフレッシュキャンペーンメニューはダンパー以外にも前後のアッパーマウントやバンプラバー、ダストブーツをすべて一新することで、新車の時のような乗り心地を取り戻せます。また今回はNEUSPEED スポーツスプリングを組み合わせました。適度なローダウンと純正スプリングよりしっかりとした乗り心地になります。

IMG_4059IMG_4070また同時に、フロントのロアコントロールアームブッシュが完全に切れていたのでECS製ウレタンブッシュに交換しました。ブッシュを交換することで、ハンドリングやブレーキング時の挙動が安定し、サスペンション交換との相乗効果が高いので同時交換がお奨めです。

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2009年10月25日

TT 1.8T Quattro リアキャンバー調整 by アズマ

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リアキャンバーとトー角を適正値に調整するため、iEXERTアジャスタブルリアコントロールアームに交換です。リアのコントロールアームは上下左右で計4本使用していますが、今回は4本をすべて交換しての調整です。調整式アームを4本使用することで、キャンバー角とトー角を個別に調整することが可能な設計になっています。また、車検や構造変更の際に困らないように強度検討書も添付していますので安心です。
TT 1.8T Quattroに限らず、他のモデル(TT 8N 3.2Quattro、A3/S3 8L Quattro、GOLF4 R32、BORA V6 4Motion)にも適合します。車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです!


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