ＧＯＬＦ６ ＧＴＩのお客様がタイや交換でご来店です。今回装着したのはコンフォート志向のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。

Ａ４（Ｂ７）２．０ ＴＦＳＩとＡ３ １．４ＴＦＳＩのお客様は前後にｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００を装着。純正のブレーキダスト汚れ、コントロール性の向上が特徴で、白系のホイールを装着していてダストが気になる方にはオススメです。


ＧＯＬＦ５ＧＴＩのお客様はフロントブレーキとのバランスを考えリアにＩＳ２０００を装着。今回は冬支度のためバランス取りをしスタットレスへ履き替えました。

最近は一段と冷え込み冬が迫ってきた感じです。本日ご来店したＲ３２のお客様はちょっと早めにスタットレスへ履き替えました。これでシーズン前の準備はＯＫですね。

車高は弄っていませんが、純正アルミホイールからＮＥＵＳＰＥＥＤ ＲＳｅ１４ １９ｘ９．０ ＥＴ４０ グラファイト ＋ ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ２ ２４５／３５－１９に履き替えました。 だいぶイメージが変わります。

冬に備えて、ちょっと古くなって気になっていたというバッテリーを新品に交換です。スタットレスタイヤはＭＩＣＨＥＬＩＮ Ｘ－ＩＣＥ２２５／４５－１７の純正サイズにスタッドレス用ホイールとしてＡＴＳ Ｚ Ｔｙｐｅ １７ｘ７．５ ＥＴ４５を組み合わせました。純正センターキャップも装着できるのが◎です。また今回はプラグもＤＥＮＳＯイリジウムに交換しました！

ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ＰＩＲＥＬＬＩのお客様がパット、ローター、タイや交換でご来店です。今回チョイスしたブレーキパッドは『ｉＳＷＥＥＰＩＳ２０００』。効きとコントロール性のバランスが良く、ストリートの様々な状況で効果を発揮します。またローターも『ｉＳＷＥＥＰボルッテックス・グルーヴ』に交換しパットとの相性も抜群です。今回はタイヤもスリップサインが出ていたためにＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。

ＡＬＬＲＯＡＤのお客様がホイール交換、スペーサー取り付けでご来店です。純正ホールからＢＢＳホイールへタイヤを組替え、オフセット変更に伴いタイヤが内側に引っ込んでしまったためスペーサーを前後に装着しホイール出具合を整えました。
装着後は印象も変わりいい感じになりました。

ＴＴ ３．２Ｑｕａｔｔｒｏのお客様がＮＥＵＳＰＥＥＤ ＲＳｅ０７ １８ｘ８．５Ｊの装着でご来店です。交換前（写真左）と比べると交換後（写真右）はホイールに存在感が出ました。

ホイールサイズは、純正と比較すると９Ｊから８．５Ｊになりますが、純正についていたタイヤを付け替えて使用しました。ＴＴとの相性はばっちり決まっていますね。

最近Ｒ３２へ乗り換えたお客様がメンテナンスでご来店です。まずはＭＯＴＵＬエンジンクリーンでフラッシングをしてオイルとエレメントを交換し、エンジンのリフレッシュを行いました。タイヤも劣化していたので交換、スモールバルブＬＥＤ化も行いました。
使用オイル＞＞ＭＯＴＵＬ ８１００ Ｘ-ＣＥＳＳ

ＰＯＬＯ ＧＴＩのお客様がタイヤ交換でご来店です。
当社はタイヤ屋さんではないので、持ち込みもお受けします。もちろんタイヤも取り寄せる事ができるので、お気軽にご相談してください。

Ａ４ Ａｖａｎｔへ『ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＲＳｅ０７ １８ｘ８．０』を取り付けました。今まではホイールを購入して頂いてもすぐに取り付けることが出来ませんでしたが、現在はタイヤチェンジャーがあるため同じサイズのタイヤでしたらその場で組み換えて車両へ装着することができます。交換前（写真左）と比べると交換後（写真右）はホイールに存在感が出ました。また、純正のセンターキャップも取り付けることが可能です。
ホイールを装着してみると、リアタイヤが引っ込んで見えてしまうのが気になる・・・という事でリアに『ｉＥＸＥＲＴホイールスペーサー１０ｍｍ』を装着。このぐらいでしたらタイヤが飛び出ることも無いので車検も大丈夫です。

ＧＯＬＦ５ Ｒ３２のお客様がタイヤ交換でのご来店です。スリップサイン（交換目安）が出始めていたので、今までと同じ銘柄のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３を組替えました。これで雨の日も安心して走れますね。

タイヤ交換、エンジントルクロッドブッシュの取付でご来店のＧＯＬＦ５ ＧＴＩです。タイヤはコンフォート志向のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。
トルクロッドブッシュはウレタンブッシュを挿入してブッシュのたわみをなくすことで、シフトアップやシフトダウン時に発生するエンジンの揺れを抑制しトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。

Ａ４ Ａｖａｎｔのブレーキ周りのリフレッシュ+ｃｐｍの取り付けです。まずはｉＳＷＥＥＰブレーキフルードＳＵＰＥＲ ＤＯＴ４とＩＳ１５００に交換してダスト対策をし、タイヤをコンフォート志向のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。
またｃｐｍリインフォースメントはボディ側にある空きボルト穴を利用し、ボルトオン装着出来るので手軽にフロアの剛性をアップできます。

Ｓ４ Ａｖａｎｔのお客様はＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ２ ２３５/４０ＺＲ１８をＮＥＵＳＰＥＥＤ 鍛造ワンピースホイール ＲＳ６に組み付けました。新品タイヤは各メーカー取り寄せる事ができるのでお気軽にご相談してください。

ＧＯＬＦ５ ＧＴＩのお客様はＮＥＵＳＰＥＥＤ 鍛造ワンピースホイール ＲＳ５にアドバン スポーツを組み付けました。
当社では持ち込みタイヤでも組み換え、ローテーションできるのでお任せ下さい。

新規でご来店のＧＯＬＦ５ ＧＴのお客様です。ＭＯＴＵＬ ８１００ Ｘ-ＣＥＳＳ ５Ｗ４０を使用し、オイル＆フィルター交換してリフレッシュしました。また同時にタイヤローテーションも行い、バランスもきっちり修正ました。

ＤＳＧオイル､フィルター交換とタイヤローテーションで入庫のＧＯＬＦ５ Ｒ３２です。
ＤＳＧオイルは定期交換部品の一つです、経過年数に関係なく６０，０００キロ毎交換となりますがフィルターには汚れは溜まるのですこし早目の交換がおすすめです。




タイヤローテーションは今まで入替のみでしたが、タイヤバランサー導入によりバランス調整も即時対応が可能になりましたので、お気軽にご用命ください。

ＢＯＲＡ Ｖ６ ４ＭＯＴＩＯＮのお客様がタイヤ交換でご来店です。
当社はタイヤ屋さんではないので、持ち込みもお受けします。もちろんタイヤも取り寄せる事ができるので、お気軽にご相談してください。

ＧＯＬＦ５ ＧＴＩのお客様がタイヤ交換とＤＳＧオイル交換のため車両を預かっての作業です。サーキット走行をされるのでＤＳＧにとっても過酷な使用条件です。定期交換時期もありますが早めの交換がおすすめです。

ＧＯＬＦ６ ＧＴＩのお客様がサーキット走行前整備でブレーキフルードの交換とタイヤローテーションを行いました。ブレーキフルードはサーキットなどでのハードな走行に適している『ｉＳＷＥＥＰ Ｒａｃｉｎｇ ＢＦ』を使用。また当社ではタイヤローテーションを行う際にバランス取りもできますのでどうぞご利用下さい。

３０日に筑波サーキットで行われるＥＴＣＣの出走前メンテにて、スパークプラグを『ＤＥＮＳＯ ＩＫ２４』に交換とタイヤの組み換えをおこないました。明日はベストラップ更新目指してがんばってください！

タイヤ交換にご来店されたＧＯＬＦ５ ＧＴＩです。今回履いたタイヤは『ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３ ２２５/４５-１７』 スポーツラジアルながら、高いコンフォート性、静粛性に優れていて、当社のデモカーにも採用している当社イチ押しタイヤです！また同時にオイル交換もしました。ＶＷ推奨の継ぎ足しをされていたのでオイルもエレメント結構汚れていました。

Ｎｅｗ ＢｅｅｔｌｅにＮＥＵＳＰＥＥＤの鍛造アルミホイール ＲＳ１０ １９インチを装着しました。純正の１６インチから、１９インチへインチアップでイメージが大きく変わりました。

ＮＥＵＳＰＥＥＤより、アルミホイールの新製品がリリースされます。キャストホイールながらも軽量化に成功し、ビックブレーキにも対応した飽きずに長くご使用いただけるシンプルなデザインです。現在、予約受付中です。初回入荷は９月中旬の予定。
【サイズ設定】
●ＲＳｅ０７ ／ シルバー、グラファイト、ブラック
１８ ｘ ８．０ ＥＴ４５ ５／１１２ センターハブ径 ５７．１ｍｍ
●ＲＳｅ１４ ／ シルバー、グラファイト、ブラック
１９ ｘ ８．０ ＥＴ４５ ５／１１２ センターハブ径 ６６．５６ｍｍ
１９ ｘ ９．０ ＥＴ４０ ５／１１２ センターハブ径 ６６．５６ｍｍ
１９ ｘ ９．０ ＥＴ２５ ５／１１２ センターハブ径 ６６．５６ｍｍ
※５７．１ｍｍ変換ハブリング対応

日本未入荷の１９インチの純正ホイールです。デザインは同じでも同じＲ３６ユーザーには分かるちょっと拘ったドレスアップです。今後は純正パーツを流用したビックブレーキ化を模索中です！

ＯＺレーシング ウルトラレッジェーラ １８インチ ７．５Ｊ オフセット５０の車検対応モデル。純正ホイールと比べるとスポティーでスタイリッシュなイメージに変わります。

ＲＡＹＳ ５７Ｍ／Ｓ ９Ｊ ＋４５を装着するとサスペンションに当たってしまいます。 ２０ｍｍスペーサーを取り付けると逃げるのですが、こんな感じです。 ｉＳＷＥＥＰ ワンオフダンパー装着でキャンバーを４°つけてもはみ出します。
そこで、オーバーフェンダーを作ることを決意しました。



とりあえず、試作モデルなのでバンパーごと被るオーバーフェンダーです。レースのために作ったので、目的は達成！ 思惑通りコーナーリングスピードが格段に速くなり楽になりました。 Ｇｏｌｆ Ｃｕｐの会場で評判がよく、３台分もオーダーをもらいました。サーキットを走る人には魅力的なパーツですが、サーキットユーザー以外の方いかがでしょうか？ 欲しいなと思う方、拍手を入れて下さい！ その数を参考に製品化するか決めようかなと・・・。製品化する場合は、バンパー部分と分けて２ピース仕様にしようと思っています。

たくさんの拍手をありがとうございます。 皆さまのご支持をいただけたので正式に販売する方向で進めたいと思います。基本的には受注生産となりますので、納期は２週間程度になる見込みです。
製品のバリエーションとしては、２パターンで計４種類くらいを検討中ですが、すぐに生産可能なのは当社Ｒ３２と同じワンピースモデルです。他のモデルは今後バンパー部分の型取りを行い対応する予定です。
取り付けは、基本的にリベット止めで、フェンダーとインナーフェンダーはカットする必要があります。フロントに８．５Ｊもしくは９Ｊを履きたい方向けのアイテムです。

・当社Ｒ３２と同じワンピースモデルのＲ３２バンパー用とＧＴＩバンパー用
・バンパー部分と分けたツーピースモデルのＲ３２用とＧＴＩバンパー用
・ツーピースモデルのバンパー側については、カナード一体成型仕様をオプション設定にしようというアイデアも・・・（未定です。）

ＧＯＬＦ５ ＧＴＩの純正イメージを極力変えないで１９インチにインチアップしたいというオーナーの希望で『ＲＡＹＳ ＥＵ Ｌｉｎｅ Ｖ－Ｄ Ｓｐｅｃ．１９－８．０ ＥＴ５０』を装着。 希望のイメージになりオーナーもご満悦でした。
タイヤはＢＳより新しく発売された『ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ ２２５／３５－１９』を組み合わせました。

ＰＲＯＤＲＩＶＥ ＧＣ-０５Ｋ マイスターブラック １９ｘ８Ｊ １１２ ＥＴ５０ ＋ ＴＯＹＯ ＰＲＯＸＥＳ Ｔ１Ｒ ２２５－３５／１９の組み合わせ。

ＨＹＰＥＲ ＦＯＲＧＥＤ ＨＦ１０２Ｒ １９”を装着しました。Ｓｃｉｒｏｃｃｏのフォルムに合いますね！

次のステップアップお待ちしています。

ＮＥＵＳＰＥＥＤ 鍛造ワンピースホイール『ＲＳ６』１８インチを装着。純正ホイールと同スペック（８．０－１８ ＥＴ４５）のためサイズ、オフセット共に純正と同じです。ホイールの軽量化によりばね下重量が軽減され走りが軽快になりました。ホイールの新調に合わせてブレーキパッドをｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００に変更。今までブレーキダストの多さに悩まれていたということで、折角のホイールが真っ黒になる前にと決められていたそうです。これで悩み解消間違いなしです！

ＧＯＬＦ Ｃｕｐ ２０１０シリーズに参戦のため、レギュレーション指定のＮｅｏｖａ ＡＤ０８ ２２５／４５－１７に履き替えです。フロントにはＣＯＸモノブロック４ポットキャリパーが装着されているので、チョイスしたホイールはビックキャリパーとのクリアランスが確保できるＯＺ ウルトラレッジェーラ １７インチ ８Ｊ オフセット＋３５と組み合わせました。 鍛造ではありませんが、重量は軽いのでサーキットユーザーにはお勧めのホイールです。

タイヤを点検したところ写真からもわかるようにサイドウォールがヒビがだらけの危険な状態に・・・。そこで今回はタイヤを交換することになりました。選んで頂いたタイヤはＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ－ＺＥＲＯ Ｎｅｒｏ です。静粛性、乗り心地に優れ、ドライ・ウエットのグリップも良く、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。タイヤの状態は安全に関わるので空気圧や外見の状態はこまめにチェックしましょう！走行距離が少なくても経年変化による劣化もあります。　エンジンオイル、フィルター交換も行い車検整備完了です！

ＧＯＬＦ６ ＴＳＩ に装着されたＯＺ ウルトラレッジェーラ。 ｉＥＸＥＲＴ ホイールスペーサー ５ｍｍを装着してみました。左端の写真は装着前、右端の写真は装着後です。５ｍｍでも雰囲気が変わりますよね。

ＧＯＬＦ４ Ｒ３２の１２ヶ月点検です。下回り各部点検、ブレーキ、エンジン周りを点検します。今回はエンジンオイル交換とタイヤを交換です。点検後はクルマもすっきりしたように見えます。ＮＥＵＳＰＥＥＤ フォージドホイール ＲＳ１０はＲ３２に似合いますねー。

Ｐａｓｓａｔ Ｒ３６ に ＮＥＵＳＰＥＥＤ フォージドホイール ＲＳ５ を装着。純正と同じ１８インチのためちょっと控え目な印象ですが、Ｒ３６の大型フロントブレーキキャリパーの逃げも十分で、オフセットは純正比較でマイナス１ｍｍ内側に入る計算。はみ出し問題もクリアしたデザインですからディーラーへの入庫も問題ありません。

もう、これでやり尽くした感さえ感じてしまうＧＯＬＦ５ Ｒ３２。 今回も盛りだくさんのメニューを施工していただきました。まずは、『ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｆｏｒｇｅｄ Ｗｈｅｅｌ ＲＳ６ １９” ＋ ＰＩＲＥＬＬＩ Ｗ２４０ ＳＯＴＴＯＺＥＲＯ』との組み合わせ。ウィンタータイヤで１９インチ！ウィンターシーズンもＮＥＵＳＰＥＥＤに拘っていただき感謝です。
次は、以前からオーナー様の懸案事項だったＨＡＬＤＥＸ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ Ｇ２ ＋ コントロールスイッチを装着。コントロールスイッチはオーナー様のご要望で『操作性と機能美』の両立ということを目指し、何とか手元にあるパーツを流用して形にしてみました・・・。　結果はＯＫ！の返事。ホッとしました。スイッチの切り替えは、『－』がスタンダード、『中間（画像の位置）』でスポーツ、『＋』でレーシングモードといった感じです。　

今度はエンジンルームです。ブルーのイグニッションコイルコネクターカバーに変更してみました。赤よりも似合っている気がします。そして、プラズマダイレクト！ 他のＲ３２オーナーの評判を見聞きして、ずーと気になっていたパーツだったそうです。
最後はブレーキチューニング。峠道の下りをアグレッシヴに走ると純正パッドではフェード気味になったということで、今回はｉＳＷＥＥＰ ＩＳ３０００ ＋ ＮＥＵＳＰＥＥＤ ステンレスメッシュブレーキラインの組み合わせ。 これで、峠もバッチリ？ですかね。 でも、ウィンタータイヤに履き替えてしまったので、峠での本領発揮はもうしばらく先？でしょうか・・・。 今回もありがとうございました！

JETTA 2.0Tのお客様がタイヤ交換でご来店されました。グリップ力アップと乗り心地の改善を目指してミシュランのパイロットプレセダPP2に交換です。これでドライブがもっと楽しくなりますね。