エンジンチューニング

2019年08月17日

VW GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage-1

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iSWEEP エンジンチューニングプログラム STAGE-1を施工しました。スパークプラグはAUDI RS3純正に交換。熱価がGOLF7 Rよりも高いので、ブーストアップを行う場合はイグニッションのリタードが入りにくくなり出力特性も安定します。STAGE-1は純正比80PSアップの360PS/460Nmを発揮させます!乗りやすさを犠牲にせずに速さと高い走行性能を実現します。

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VW GOLF7 R × NEUSPEED Turbo Support Parts

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Stage-1チューニング+NEUSPEED FMICを施したGOLF7 Rです。今回は高めた過給圧対策の為、Forgeディバーターバルブとオプションの2.0bar upに対応したレッドスプリング、NEUSPEED Hi-Flo Inlet Pipeを装着しました。アクセルを踏み返した際の過給圧の安定性とブーストの立ち上がり特性が改善されてさらに速く楽しいRになりました!

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2019年08月16日

VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit

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NEUSPEED Power Pulley Kitは純正クランクプーリーよりも軽量かつ小径化することで、A/Cコンプレッサー、オルタネーターを駆動するエンジンの負担を軽減させることで、パワーロスを防ぎレスポンスアップと高回転域でのパワーアップを可能にします。走り出しの軽快さや加速の伸びも体感できます!

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2019年08月10日

VW GOLF7.5 R × iSWEEP Engine Oil Pan & NEUSPEED Sway-Bar

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iSWEEPアルミビレットエンジンオイルパンとNEUSPEED リアスェイバー&スェイバーリンクの取付です。iSWEEPオイルパンはオイル容量を1L増加させて、底前面に配置した冷却フィンによってエンジンオイルの温度を安定させる効果があります。又、内部はバッフル構造になっているので、サーキットなどを走行する際にオイルの偏りを防ぎます。リアスェイバーとスェイバーリンクはサーキット走行でロールを抑えるとともにアンダーステアの低減を目的に装着しました。

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2019年07月01日

VW GOLF5 R32 × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールです。V6 3.2のエンジンマネージメントの最適化を図ることで、トルクバンド域の増大と高回転域でのパワーの頭落ちを改善して回して気持ちいエンジンに生まれ変わります! ターボ車ほどのパワーアップ効果はありませんが、N/Aならではの楽しさを再発見できるエンジンチューニングプログラムです。

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2019年06月11日

TT 8S 1.8TSI × NEUSPEED Power Module

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NEUSPEED Power ModuleをTT 8S 1.8TSIに装着しました。Power Moduleによりブースト圧を約0.3bar上昇させることで、搭載されている180PSのCJSエンジンを約40PSアップの220PSに引き上げます。トルクもトルクバンド域で約40~50Nm引き上げますので、今までよりも余裕の走りと加速力を体感できます。もう少しパワーがあったらと感じたら、高い信頼性と実績を誇るNEUSPEED Power Moduleを是非お試しください!

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2019年04月27日

GOLF7 GTI × WAGNER TUNING INTERCOOLER!!

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IMG_4588GOLF7 GTIにWAGNER TUNING Intercoolerの取付を行いました。純正よりも優れた冷却効果を持ったWAGNER TUNING製インタークーラーに入替ることでターボチャージャーにより圧縮熱により高温になった空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めることでトルクやパワーを向上させます!装着に際しては若干の加工が必要ですが、ボルトオンでスマートに装着ができます。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか?また何かありましたらよろしくお願いいたします。

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2019年04月22日

GOLF7 GTI Performance × iSWEEP Stage3 + IS20 Hybrid Turbo !!

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GOLF7 GTI Performance iSWEEP Stage3 Tuningを行いました。ターボユニットはTTH製 IS20 Hyblid Turboに換装してiSWEEPエンジンチューニングプログラムStage3 をインストール。Hyblid Turboは純正ターボチャージャーより大型化されたタービンとハイフロー型のコンプレッサーを使用しているので、高回転域で絶大なパワーを発揮させることができます!併せて安定した燃料供給を行うためハイプレッシャーフューエルポンプをLOBA Motorsport HPFPに交換しています。

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同時にターボ直下にあるキャタライザーを高性能なHJSスポーツメタルキャタライザーに交換。純正触媒と比べてダウンパイプ径の拡大と高性能200セル触媒で排気抵抗を低減しターボのレスポンスを向上させて安定した過給特性を維持しますので、トルクバンド域のパワーとトルクを大幅に引上げることが可能です!もちろん排ガス試験成績表を取得していますので車検対応です!

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iSWEEPエンジンチューニングプログラムのインストールにより大幅に高められたパワーとトルクに対応するためDSGプログラムにTVS Stage-3をインストール。550Nm以上のトルクにも対応できるスペシャルプログラムです。クラッチ圧の最適化とシフトスピードをアップしてよりダイナミックなシフトフィールを実現します!

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NEUSPEED FMIC Kitの取付は、バンパービームをインタークーラーと干渉しないように加工する必要があります。また、フロントバンパーに装着されているレーダーユニットもブラケットの溶接を剥がして取外し、インタークーラー前方に移動して溶接で再度取り付けます。FMIC Kitはターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率によって、3000~5000rpmの出力を20~30ps向上させる効果があります。FMIC KitはiSWEEP Stage3の取付推奨パーツです。

帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後はマフラーやインテークキットの取付をご検討とのお話しでしたのでまた何かありましたらお声掛けください!

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2019年04月19日

S3 8P × iSWEEP IS2000 + NEUSPEED Brake Rotor & Moer

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遠方からのご来店ありがとうございます。S3 8Pのメンテナンスとチューニングを行いました。最初はブレーキ廻りのアップグレードです。純正ブレーキパッドとローターから、iSWEEPブレーキパッドIS2000とNEUSPEEDスリットブレーキローターを組合わせて装着。IS2000はストリートでの扱いやすさと高速走行時の制動性能に重点をおいて開発した摩擦材を採用しているので、市街地やワインディング、高速道路での唐突なブレーキングでも安定した制動力を発揮するトータルバランスに優れたブレーキパッドです!

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次はDSGオイルをiSWEEP DCTF m7に交換です。同時にDSGオイルフィルターハウジングを冷却フィンのあるNEUSPEEDビレットアルミニウムフィルターハウジングに交換。DSGオイルの温度を下げる効果があります。

DSCF2128DSCF2135最後はLoba Motorsport製のHPFP(ハイプレッシャーフューエルポンプ)の取付です。ECUチューニングなどでブーストアップした2.0TFSIエンジンは高負荷時の燃圧がやや不安定な傾向があります。そこで純正のハイプレッシャーフューエルポンプから、高性能なLoba Motorsport製のポンプに交換することで高負荷時の燃圧を安定させて高回転域のパワーとトルクを増大させます!また何かありましたらよろしくお願いいたします。

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2019年04月06日

4台の車両にNEUSPEED Power Moduleを装着しました!

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IMG_3725DSCF1278NEUSPEED Power Moduleの取付にご来店下さいましてありがとうございました!プラグ&プレイの装着でパワーを最大で50PSの出力向上を実現。取付後はすぐにその効果をご体感いただけます。アクセルを踏み込むと湧き出るようなパワーとトルクにきっと驚かれると思います!






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2019年03月09日

GOLF7 R × iSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PAN

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DSCF7825サーキット走行を楽しまれているオーナー様のGOLF7 RにiSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PANの取付を行いました。純正のプラスティック製オイルパンと入替えることでオイル容量が約1リットル増量します。また、製品下側全面に冷却フィンを配置することでエンジンオイルの油温が低下し安定させることができます。オイルパン内部にはオイル偏りを抑制するバッフルを配置しているので、強いGが掛かるサーキットのコーナリング時でもオイルの片寄りを防ぎ安定したオイル供給が可能となります!

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2019年01月17日

GOLF7 R × iSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PAN & サーキットメンテナンス

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GOLF7 RにiSWEEP EA-888 ALUMINUM OIL PANの取付を行いました。純正プラスティック製オイルパンと入替えることで「エンジンオイルの油温を安定させる」「オイル容量を約1リットル増量させる」「内部バッフルによりオイルの方寄りを防ぐ」ことができますので、アグレッシブな走りを楽しむユーザー様にお勧めのチューニングパーツです!

★製品の詳細に関しましては当社HPリンクをご覧ください。
http://isweep.jp/products/oilpan.html

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同時に、1/19(日)FSWで開催される走行会前のメンテナンスで、「iSWEEPブレーキパッド IS3000」「iSWEEPブレーキオイル Racing BF」「NEUSPEED ステンレスメッシュスポーツブレーキホース」の取付交換と駆動系油種全交換を行いました。ブレーキホースをステンレスメッシュ製にアップグレードすることで、ブレーキフィーリングやダイレクト感を向上させることができます!

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フロントブレーキ廻りはAUDI TT RS純正導風板の流用とブレーキ遮熱板の取外しを行い冷却効果をUPさせます。サーキットを安定して走るためにはブレーキ廻りの熱対策は重要なポイントですので、気になる方は当社までお気軽にお問い合わせください!

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2018年12月27日

GOLF7 GTI × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

IMG_1497IMG_1499NEUSPEED Power ModuleからのアップグレードでiSWEEP Engine Tuning Program Stage1 300PS仕様をインストールしました!低回転域から高トルクを発揮し高回転までフラットなトルクバンドを保つようにプログラムされていますので、どこまでも続くような加速力を体感できます!

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2018年12月18日

GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

IMG_1214DSCF4566iSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様をインストールしました。このプログラムは、低回転域から高トルクを発揮し高回転までフラットなトルクバンドを保つことで、乗りやすさを維持しながらもアクセルを踏み込めばどこまでも続くような加速とパワーを体感できるエンジンチューニングプログラムです!

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2018年12月13日

【新製品情報】 iSWEEP大容量オイルパンキット

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DSCF6667iSWEEPよりアルミ削り出しのエンジンオイルパンが発売されます!冷却フィンを下側全面に配置しサーキットなど過酷な走行条件下ではエンジンオイルの油温を安定させます。又、オイル容量を約1リットル増加させることができます。オイルパン内部にはオイル偏りを抑制するバッフルが配置し強いGが掛かるサーキットのコーナリング時でもオイルの片寄りを防ぎ安定したオイル供給が可能となります。1/8TPセンサー用ポートとアダプター標準で付属しておりますので後付けの油温計も簡単に装着可能です。詳細は当社までお問い合わせ下さい!
【製品適合】GOLF6 GTI ・ GOLF7 GTI / R ・ S3 8V、TT 8J、TT 8SのEA888エンジン

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2018年12月08日

GOLF7 GTI Performance Stage3 × RacingLine Oil Cooler Kit & Defi

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GOLF7 GTI Performance iSWEEP Stage-3 400ps仕様にRacingLineオイルクーラーキットを取付しました。この車両にはNEUSPEED フロントマウントインタークーラーキットが装着されていることからメーカー推奨位置に固定できず、取付ブラケット製作してバンパービームに溶接し前方にオフセットして装着しました。フロントバンパーのセンターグリル裏側も加工を施して違和感無くインストールすることができました!

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同時に、ブースト圧の管理を行うためDefi ADVANCE BF 3.0bar仕様ブースト計を装着。この製品は走行データを記録し走行後に再生が可能なのでサーキットユーザー様にもお勧めです。直近でFSWの走行会があるとのお話しでしたのでインプレをお聞かせくださいね!

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S3 8V Sedan iSWEEP Stage1 × TVS DSG Program Stage2+

IMG_0928IMG_0914iSWEEPエンジンチューニングプログラム Stage1がインストールされたS3 8V SedanにTVS DSGプログラム Stage2+の施工を行いました。500Nmのトルクにも対応しクラッチ圧の最適化とシフトスピードをアップしてよりダイナミックなシフトフィールを実現します!翌日いただいた感想は「全く別物の乗り味でびっくり!非常に乗りやすくなりました。」とご満足いただきました。

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2018年10月14日

GOLF7 GTI Performance × iSWEEP Stage3 + IS38 Hybrid Turbo !!

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GOLF7 GTI Performance iSWEEP Stage3 400ps仕様のチューニングを行いました。ターボユニットはIS38 Hyblid Turboに換装してiSWEEPエンジンチューニングプログラムStage3 をインストール。合わせてハイプレッシャーフューエルポンプはLOBA Motorsport HPFPを装着。

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写真左側は純正ターボ。右側はIS38 Hyblid Turboです。大型化されたタービンとハイフロー型のコンプレッサーを使用しているので、高回転域で絶大なパワーを発揮することができます!

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今回はDSGのプログラムもTVS Stage-3をインストール。550Nm以上のトルクにも対応できるスペシャルプログラムです。クラッチ圧の最適化とシフトスピードをアップしてよりダイナミックなシフトフィールを実現します。市街地でのテスト走行では、ESPをスポーツモードにすると3速でもホイールスピンしてしまいます。かなり速いGTIになりました!

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2018年08月10日

GOLF7 GTI Performance × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

IMG_8024iSWEEP Engine Tuning Program Stage1 300PS仕様のインストールを行いました。このプログラムは、低回転域から高トルクを発揮し高回転までフラットなトルクバンドを保つことで、乗りやすさを維持しながらも、アクセルを踏み込めばどこまでも続くような加速とパワーを体感できるエンジンチューニングプログラムです!

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2018年06月09日

THE BEETLE Turbo × Plasma Direct

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THE BEETLE TurboにPlasma Directの取付を行いました。純正イグニッションコイルと入替えて装着することで燃焼効率を高め、エンジンが持っている性能を最大限に発揮させます。トルクや燃費の向上などに貢献する点火系チューニングパーツです!

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2018年05月08日

GOLF5 GTI × LOBA Motorsport High Pressure Fuel Pump

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NEUSPEED JSP-ChipがインストールされたGOLF5 GTIです。ブーストアップした2.0TFSIエンジンは高負荷時の燃圧がやや不安定な傾向があります。そこで純正のハイプレッシャーフューエルポンプから、高性能なLoba Motorsport製のポンプに交換することで高負荷時の燃圧を安定させて高回転域のパワーとトルクを増大させます!

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2018年04月24日

GOLF7 R × WAGNER Tuning Intercooler

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GOLF7 RにWAGNER Tuning Intercoolerの取付を行いました。この製品は純正インタークーラーとの入替えで、純正より優れた冷却効果でターボチャージャーにより圧縮され高温化した空気を冷却し、エンジンへの充填効率を高めることでトルクやパワーを向上させます!装着に際しては少し加工が必要ですが、ボルトオンでスマートに装着ができます。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2018年02月12日

F56 JCW × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

IMG_2900IMG_2913iSWEEP Engine Tuning Program Stage1のインストールです。DMEプログラムの設定値に変更することにより、低速域から高回転域までトルクフルで乗りやすくて速いクルマに生まれ変わります!「1,500回転付近からスムーズにブーストが立ち上がり、そのままレスポンスよくリニアな感じで加速を続けるので、街乗りからサーキットまで十分楽しめそうです!」と高評価を頂きました!

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2018年01月21日

S3 8V Sportback × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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iSWEEP Engine Tuning Program Stage-1 360PS仕様のインストールを行いました。このプログラムは、単にピークパワーの追及だけでなく、日常で多用する低回転域から最大トルクを発揮し、高回転までトルクバンドを保つことで、乗りやすさを維持しながらもアクセルを踏み込めば鋭い加速とパワーを実現したチューニングプログラムです。

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同時に、プログラムによって高められた過給圧の損失を抑える為に、NEUSPEED MQB Turbo Discharge Pipe を装着しました。大口径ストレート構造のターボマフラーディレートとターボパイプの組合せは、純正と比べエアフロー効率を大幅に高めます。ECUチューニングやPower Moduleなどのサブコンピューターを装着した車両に取付することで、その性能を最大限に発揮させることができます!同時にエンジンオイルをMOTUL 300V CHRONO 10W40に交換しています!

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2017年12月16日

S3 8V Sedan × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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iSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様のインストールを行いました。このプログラムは、単にエンジンパワーの追及だけでなく、低回転域から高トルクを発揮し高回転までトルクバンドを保つことで、乗りやすさを維持しながらも、アクセルを踏み込めば胸を透くような鋭い加速とパワーを体感できるエンジンチューニングプログラムです!

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2017年11月23日

GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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GOLF7 RにiSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様のインストールを行いました。iSWEEP Engine Tuning Program をインストールすることで約3,000回転付近でピークトルクの49.6kgを発揮し、約6,000回転付近まで安定したトルクバンドを維持することで、アクセルを踏み込むとグングンと加速が続きます。翌日オーナー様から頂いたインプレは「アクセルを踏み込むと同時に、湧き上がるトルクと驚きの加速を体感できました!」とご満足頂きました。次回はブレーキ廻りのアップグレード作業をご予約頂きましたのでご来店をお待ちしております。

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2017年11月04日

F56 JCW × iSWEEP Engine Tuning Program Stage2

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F56 JCWにiSWEEP Engine Tuning Program Stage 2 300ps仕様をインストールしました。約3,100回転でピークトルクの470Nmを発揮し、そのまま5,000回転付近まで安定したトルクバンドを維持することで、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります。同時にNM Engineering Hi-Flow Induction Kitを装着することで、吸気効率を向上させStage 2の動力性能を最大限に引出します!

IMG_0521IMG_0522Duell AG製メーダ―ポッドを使用してブースト計と水温系をインストール。メーターは実際のブースト圧を測定、表示するDefi Gaugeなので、NM Boost Sensor Tapを使用してエンジンの負圧/正圧を取り出しています。

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2017年11月02日

S3 8V Sedan × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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iSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様のインストールを行いました。iSWEEP Engine Tuning Program をインストールすることで約3,000回転付近で約500Nmのピークトルクを発揮し、約6,000回転付近まで安定したトルクバンドを維持することで、アクセルを踏み込むとグングンと加速が続きます!ご帰宅後オーナー様から頂いたインプレは「低速から過給が立ち上がり、トルクが大幅に増えました。高速道路では余裕をもってドライブができます!」とお喜び頂きました。

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2017年10月26日

GOLF7 GTI × Stage 3 Tuning with IS38 + Neuspeed FMIC Kit

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GOLF7 GTI Stage 3 Tuningです。7R純正IHI製 IS38ターボユニットに換装してiSWEEPエンジンチューニングプログラムStage3 をインストール。今回はNEUSPEED P-Flo Kit、Hi-Flo Turbo Discharge Pipe、FMIC Kit(フロントマウントインタークーラーキット)にて構成しています。

iSWEEPエンジンチューニングプログラムは、エンジンマネージメントプログラム自体を新たな設定値に変更することにより、燃調と点火タイミングの最適化とブースト圧を増加させます。それによりフラットで高いトルクバンド域を拡大しパワフルなエンジンに生まれ変わります!Stage3は当社Dynopack実測値(補正係数なし)でトルクは最大値で52.6kgm/3100rpm。パワーは351ps/6300rpmを発揮します!

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NEUSPEED FMIC Kitの取付は、バンパービームをプラズマカッターやサンダー、エアソーなどを使用してインタークーラーと干渉しないように加工します。また、フロントバンパーに装着されているレーダーユニットもブラケットの溶接を剥がして取り外し、インタークーラー前方に移動して溶接で再度取り付けます。FMIC Kitはターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率によって、3000~5000rpmの出力を20~30ps向上させる効果があります。FMIC KitはiSWEEP Stage3の取付推奨パーツです。

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同時にエンジンのコンディションを正確に把握するためDefi Racer Gauge 52φブースト計の取付を行いました。Racer Gaugeにより実際のブースト圧を測定、表示することができます。取付に際してはNEUSPEEDブーストタップを使用してエンジンの負圧/正圧を取り出します。メーターはNewSouth Performance製メーターポッドを使用してエアコン吹き出し口にインストールしています。

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外観は一見ノーマルのGTIですが、フロントグリルから覗くインタークーラーがその違いを物語っていますね。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「怖くてアクセルが踏めないくらいパワーがあります!」と予想を大きく超える仕上がりに驚かれていました。今後はエンジンパワーに見合ったブレーキ、サスペンション、シャーシチューニングを行い、バランスを整えてきましょう!

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2017年10月07日

GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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GOLF7 RにiSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様のインストールを行いました。iSWEEP Engine Tuning Program をインストールすることで約3,000回転付近でピークトルクの49.6kgを発揮し、約6,000回転付近まで安定したトルクバンドを維持することで、アクセルを踏み込むとグングンと加速が続きます!気になる方はお気軽にご相談ください!

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2017年09月02日

GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Module テスト完了!

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GOLF7.5 GTI/Rオーナーの皆さま大変お待たせしました。多くのお問い合わせをいただいておりましたPower Moduleの検証テストが完了し適合が確認できました。当社デモカー7.5 R(完全な純正状態)のDynopack4000による測定値(補正係数なし)は、最大値で275ps/41.4kgmを計測。Power Moduleを装着した測定結果は約53psアップの328ps/48.4kgmまで向上しました。カタログ値は310PSになりますので、補正係数をかけてカタログ値に換算しますと約370PSになります!トルクは全域で約7kg向上し、最大で48kgmを発生しますのでもっと乗りやすく、もっと速い7.5Rへと変貌します!お客様のお車に実際にPower Moduleを装着して、その違いをご体感いただける「Power Module体感キャンペーン」を行っておりますので、ご興味のあるユーザー様は当社までお問い合わせください。

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2017年07月29日

GOLF6 GTI K04 × NEUSPEED Intercooler Delete

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カメラロール-1623NEUSPEED Front Mount Intercooler Kitが装着されているGOLF6 GTIです。今回は、FMICの装着で不要となった純正インタークーラーを取外し、ラジエターの冷却効率を向上させるためにNEUSPEED Intercooler Deleteの取付を行いました。純正インタークーラーはラジエターとA/Cコンデンサーの間に挟まっているのですが、両者間をマウントする役割も担っているため容易に取外すことができません。Intercooler Deleteを純正インタークーラーの代わりに装着することで加工無く取外しが可能となります!

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2017年07月28日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit

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フロントマウントインタークーラーキットは、タービンで過給され高熱になった圧縮エアを、純正インタークーラーより優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって吸入空気の充填効率を大幅に高めることで、3000~5000rpmの出力を純正比で約20ps向上させます。JSP-Chipなどのコンピューターチューニングを施工されている車両においては最大限の相乗効果を発揮します!一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます!

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装着後は純正バンパー内にスッキリとインタークーラーが収まりますが、フロントグリルから見えるインタークーラーは存在感抜群ですね!また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年06月26日

GOLF7 R × iSWEEP Engine Tuning Program Stage1

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GOLF7 RにiSWEEP Engine Tuning Program Stage1 360PS仕様のインストールを行いました。iSWEEP Engine Tuning Program のインストールで約3,000回転付近でピークトルクの49.6kgを発揮し、5,000回転付近までトルクバンドを維持することで乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります!

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2017年04月07日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip

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GOLF5 GTIにNEUSPEED JSP-Chipのインストールを行いました。エンジンマネージメントプログラム自体を新たな設定値に変更することにより低速域から高回転域までブースト圧を最大1.3barまで引き上げます!それによりフラットで高いトルクバンド域が拡大し、乗りやすくパワフルなエンジンに生まれ変わります!

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2016年12月02日

GOLF4 GTI AGU × NEUSPEED K04 TURBO UPGRADE KIT

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NEUSPEED K04 TURBO UPGRADE KITでエンジンチューニングを行いました。キットの構成内容はK04タービンとNEUSPEED JSP-Chipを中心に、DENSOイリジウムプラグや4.0berフューエルプレッシャーレギュレーター、ガスケット類の交換を行います。JSP-ChipはK04タービン専用プログラムにより最大過給圧を1.0Bar以上に設定し最大出力は200ps以上に!高回転まで伸びるパワーと加速はK04 TURBO UPGRADE KITならではです!今後は、NEUSPEED Turbo Down Pipeの取付をご検討とのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年10月10日

Scirocco R × LOBA Motorsport High Pressure Fuel Pump

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カメラロール-1008Loba Motorsport製のHPFP(ハイプレッシャーフューエルポンプ)の取付です。LOBA HPFPは装着することでエンジン高負荷時の燃圧を安定させ補うことで高回転域のパワーとトルクを増大させます。取付後のテスト走行ではオーナー様から「加速が一段と鋭くなり、パワーとトルクがグッと増えました!」と驚きのインプレッションを頂きました。
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2016年07月11日

NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit for GOLF7 R

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GOLF7 Rに「NEUSPEED フロントマウントインタークーラーキット」を装着しました。GOLF7 GTI同様バンパービームをプラズマカッターやサンダー、エアソーなどで加工してインタークーラーを装着していきます。

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レーダーユニットのブラケットは溶接を剥がして取り外して、前方に移動して溶接で固定します。この際にインタークーラーとバンパーを何度か脱着してレーダーユニットとの位置関係を確認する必要があり、取付には時間のかかる作業です。又、ホーンも付属のブラケットを使用してヘッドライト下に移設します。

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純正バンパーにすっきりと違和感なくインタークーラーとレーダーユニットがインストールされました。NEUSPEED FMIC KIT装着により、ターボで過給され高熱になった圧縮エアを純正より優れた冷却性能とエアフロー効率の向上によって、3000~5000rpmの出力を純正比で20~30ps向上させます。一番多く使用するこの領域のトルク&パワーアップは費用対効果的にも納得できる変化を体感できます!

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2016年05月01日

GOLF5 GTI × LOBA Motorsport High Pressure Fuel Pump

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NEUSPEED JSP-ChipがインストールされたGOLF5 GTIです。ブーストアップした2.0TFSIエンジンは高負荷時の燃圧がやや不安定な傾向があります。そこでLoba Motorsport製のHPFP(ハイプレッシャーフューエルポンプ)で高負荷時の燃圧を安定させて高回転域のパワーとトルクを増大させます!この爽快感をぜひご体感下さい!

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2016年01月16日

GOLF6 GTI Edition 35 × LOBA Motorsport High Pressure Fuel Pump

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Loba Motorsport製のHPFP(ハイプレッシャーフューエルポンプ)の取付です。LOBA HPFPは装着することでエンジン高負荷時の燃圧を安定させ補うことで高回転域のパワーとトルクを増大させます!既に取付されたオーナー様のインプレッションは「今までは、高回転時にパワーの落ち込みがあったが、LOBA HPFPを取付してからその落ち込みが無くなりとてもパワフルになった!」とのこと。コンピューターチューニングを行い、ブーストアップをしている車両には特にお勧めです。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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