トランスミッション

2016年03月05日

GOLF5 GTI PIRELLI 車検整備

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カメラロール-0843DSCF6264点検を行うとブレーキバキュームパイプに亀裂が見つかりましたので、バキュームパイプの交換、『iSWEEP DCTF m7』の交換、冷却水の交換、エアコンフィルターの交換を行っています。DSGオイルの交換は油量調整の際、一度油温を常温まで冷ます必要があり、交換にはお時間を頂きますので、車検整備との同時作業は、お待ち頂く手間が無いのでとても良い機会です!

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2016年01月26日

Scirocco R × iSWEEP DCTF m7 & NEU DSG Billet Aluminum Filter Housing

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カメラロール-1089Scirocco RのDSGオイル交換です。使用したオイルは「iSWEEP DCTF m7」。DCTF m7は日常でのご使用から、スポーツ走行まで幅広くご使用頂けるDSGオイルです!今回は同時に、DSGオイルフィルターキャップを純正の樹脂製から、NEUSPEED DSG Billet Aluminum Filter Housingへ交換しています。アルミ製のハウジングは冷却フィンが装着されており、ドレスアップだけでなく、DSGオイルの油温を低下させる効果があります。エンジンルームの隙間から覗くアルミビレッットハウジングはカッコイイですよ!当社では、DSGオイルを約30,000km毎に交換することを推奨しておりますので、DSGオイル交換と同時に取付はいかがでしょうか。

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2015年09月05日

GOLF5 GTI 車検整備

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車検整備です。事前にドライブシャフトブーツを交換していたので、車検整備では消耗品のアップグレードを実施しました。走行距離が45,000kmを経過していたので、DSGオイルをiSWEEP DCTF m7に交換しました。DSGオイルのメーカー推奨交換距離は60,000km毎ですが、30,000kmを過ぎたころから劣化が始まり保護性能は低下します。そのため、当社では30,000km毎での交換をオススメしています。

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エンジンオイルはMOTUL ENGINE CLEANでフラッシングをしてからの交換です。写真左が新品のオイルフィルターとフラッシング後のオイルフィルターです。フラッシングした後のオイルフィルターは新品と比べてこんなに真っ黒になっています。エアフィルターは純正から吸入効率をアップしたK&N製に交換しました。純正置換タイプなので、見た目を全く変えずに高効率化できます。他にはスパークプラグ、エアコンフィルター、ブレーキフルードを交換して作業完了です。車検後のフィーリングはいかがですか?またよろしくお願いします!

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2015年09月04日

TT 8J Roadstar 2.0 TFSI × NEUSPEED JSP-Chip + iSWEEP DCTF m7

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました!過給圧設定や点火時期、燃調を最適化することでトルクバンドが拡大。高速道路の追い越しなどでもたつき感が解消され、気持ちよく加速してくれる大変乗りやすいエンジンに早変わり!同時にプラグをDENSO IRIDIUM TOUGHに、エアクリーナーを吸入効率の良いK&N 製に交換しました。点火系とインテークの高性能化はJSP-Chipの効果を最大限引き出すためにも同時にやっておきたいメニューです。そして最後は「iSWEEP DCTF m7」でDSGオイルの交換です。滑らかな変速とグッと強い押出し感を体感できます。JSP-Chipは単体でも十分体感できますが、合わせて行うことでその効果を十二分に発揮します!どこからチューニングやメンテナンスすればいいのかわからない方はお気軽にお問い合わせください。

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2015年08月22日

GOLF4 GTI × MOTUL GEAR 300LS

カメラロール-0586カメラロール-0578ミッションオイルの交換でご来店いただきました。いつもありがとうございます。「MOTUL GEAR 300LS 75w-90」は100%化学合成の高性能ギアオイルです。ミッションの入りが滑らかになりますので、MT車にお乗りの方には本当にオススメのオイルです!

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2015年07月21日

GOLF5 R32 × Quaife LSD

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Quaifeのトルセン式LSDを装着しました!純正のデフからリングギア、ベアリングを移植してDSG内部へと戻す作業になります。4Motionの場合、プロペラシャフトやフロントトランスファの脱着が伴いますので、ちょっと大変ですが、2日程度の日程で作業可能です。

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組立後のDSGオイルは「iSWEEP DCTF m7」を使用しました。フロントサブフレームを脱着したついでにNEUSPEED Sway-Barのブッシュグリスアップなどのメンテナンスも実施して各部のリフレッシュも行いました。次回のご来店時にLSD装着後の感想を聞かせてくださいね!よろしくお願いします。

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2015年05月21日

TT-RS × iSWEEP DCTF m8 & 駆動系オイル

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駆動系オイルの全交換です。DSGオイルはサーキット走行に特化した「iSWEEP DCTF m8」、トランスファーとリアデフには「MOTUL GEAR 300LS 75w-90」、ハルデックスは純正オイルを使用しました。サーキット走行は一般道での使用とは比較にならない負荷が駆動系にかかりますので、規定より早めの交換が安心です。

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2015年04月25日

Passat 3C V6 4Motion DSGオイル交換

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DSGオイル交換です。 使用したオイルは「iSWEEP DCTF m7」です。交換後の変速は滑らかになりますが、押し出し感がグッと強くなり、加速したときの印象がまるで違います。これは交換すれば本当にわかります!

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2015年04月03日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & DSGオイル交換

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NEUSPEED JSP-Chipのインストールとリサーキュレーションバルブの強化でForge製リサーキュレーションバルブに交換しました。ブーストを上げた場合は、中のスプリングはブルーのスプリングレートが高い方を使用します。

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DSGオイルの交換も行いました。使用したオイルは「iSWEEP DCTF m7」です。アクセルのつきの良さ、シフトショックの緩和などの改善効果があり人気です。DSGオイル交換時はフィルターも交換です。フォグライトはpromina LEDフォグバルブ。HIDと比較しても遜色ない発光色になります。

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2015年03月31日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit & iSWEEP DCTF m7

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NEUSPEED パワープーリーキット& エンジントルクアームインサートの装着とiSWEEP DCTF m7でDSGオイル交換、ブルーミラーの装着です。

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パワープーリー、エンジントルクアームインサートはポン付でもその効果を体感できるアイテムなので、人気のパーツです。装着も短時間で済みますので、手軽にできるチューニングです。 DSGのオイルフィルターの汚れ具合をみるとわかりますが、結構汚れますので3万キロ毎の交換が理想的です。

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2015年03月24日

GOLF7 GTI × Quaife LSD ※Quaife LSD 正式取扱い開始します!

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IMG_8400当社のGOLF7 GTI デモカーのDSGにQuaife LSDを組みこみました。Quaife LSDはトルセン式で装着後のメンテナンスは純正オープンデフ同様的メンテナンスは不要です。LSDに装着によりXDSの過剰な介入を防止できますので、スポーツ走行はよりアグレッシヴな走行が可能になります。コーナーの立ち上が素早く、純正デフよりも早くからアクセルを踏んでいけます。又、ライン取りも楽でアレンジができるようになることも魅力です。今後Quaife LSDを正規に取り扱いことになりましたので、販売、装着までがスムーズになります。LSD装着ご希望の方、ご相談お待ちしております!

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2014年05月02日

S3 8P 駆動系オイル交換

DSCF4014_1駆動系のオイル交換を行いました。DSG オイルは、iSWEEP DCTF m7を使用しました。トランスファーとリアデフはMOTUL GEAR300LS 75W90、HALDEXは純正オイルです。 iSWEEP DCTF m7に交換すると、加速時に感じるトルクの伝わり方が変わった感じを受けます。力強くそしてスムーズなシフトフィーリングを体感できると思います。


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2014年04月19日

GOLF5 GTI 6MT × Wavetrac LSD

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サーキット走行を親子で楽しんでいるというGOLF5 GTI 6MTオーナーのご依頼でWavetrac製のLSDを装着しました。すでに足廻り、エンジン廻りはチューニングが施されていましたので、LSDの装着でサーキット走行が更に楽しくなると思います。タイムアップ頑張ってください!

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2013年10月11日

Tiguan 2.0TSI 駆動系オイル全交換

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駆動系オイルの全交換です。DSGオイルは『iSWEEP m7』、トランスファ、リアデフは『MOTUL Gear 300 75w90』、HALDEXオイルは純正を使用しました。駆動系オイルの交換は忘れがちですが、距離を長く乗ろうと考えている方は絶対に行った方がいいメンテナンスです。おススメは部位にもよりますが、3~5万キロ毎が目安です。

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2012年09月22日

GOLF5 GTX エンジンオイル交換 & DSGオイル交換

DSCN1106_1DSCN1123_1エンジンオイル交換とDSGオイル交換でです。共にオイルフィルターもしっかり交換します。

Engine Oil
>>>MOTUL 8100 X-CESS

DSG Oil
>>>VW GENUINE PARTS

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2012年08月05日

RS4 B5 クラッチオーバーホール

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DSCN9192_1RS4のクラッチが切れなくなってしまい走行不能に・・・。原因はクラッチカバー(プレッシャープレート)のダイアフラムスプリングの爪折れでした。これでクラッチを踏み込んでも切れなくなってしまいギアを入れたり抜いたりすることが出来なくなってしまったという内容です。しかし、RS4のミッション下ろしは正直しびれますね。でも名車が無事によみがえってうれしい限りです。

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2012年06月18日

New Beetle 2.0 ロアームブッシュ & ATF交換 by マツモト

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DSCN7582黄色いNew BeetleがATF交換とロアアームブッシュ交換、リジカラの取り付けで入庫しました。ヘタってきたブッシュの打ち換えでハンドリングのしっかり感を取り戻し、リジカラでさらに引き出します。
ATF交換は油量調整のときに油温管理が必要な為お車を預かっての作業となります。距離が伸び過ぎてからのATF交換はリスクも伴いますが、今後も乗り続けることを考えると交換しておいた方が安心です。

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2012年03月26日

TT 1.8T Quattro ドライブシャフトフランジシール交換 by マツモト

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車検整備で入庫したTT 1.8TQです。下回り点検のためリフトアップしたところミッションオイルが漏れていました。放置できるレベルでは無く、車検にも合格しないので漏れの原因であったオイルシールを交換し整備完了です。

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2011年08月06日

GOLF5 GTI 車検整備 by イグサ

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1DSCN3532DSCN3419GOLF5 GTIが車検整備で入庫しました。今回はエアクリーナー、プラグ、エンジンオイルといった消耗品とリジカラの取り付け、DSGオイル、フィルターの交換を行いました。DSGオイルは定期交換部品の一つで、経過年数に関係なく60,000キロ毎交換となっています今回はそれよりも少し早めの交換でしたがフィルターはスラッジなどで汚れていました。

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2011年07月08日

A3 3.2Q DSG × LSD 組み付け by イグサ 

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A3 3.2QのDSGへLSDの組着けです、まずは車両からミッションを降ろして、メカトロニクスユニット、マルチディスククラッチユニットを取り外しデフを摘出します。すべて取り外してしまうと、ほとんどマニュアル6速ミッションです。次に純正のデファアレンシャルからリングギア、ベアリングを取外し移植したら折り返しです。

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あとは取り外しと逆の手順で組みつけていけば完成です。車両に取り付けてからはDSGの基本調整を行い完成です。これでサーキットでは今までと違う走り方ができ、タイムアップも出来そうですね。

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2011年03月12日

GOLF5 GTI DSG オイル交換 by マツモト

_MG_2219_1_MG_2223_1DSGオイルとオイルフィルター交換です。DSGオイルは3万キロ毎の交換をお奨めします。また、スポーツ走行やサーキット走行を行われる方はオーバーフロー防止対策を行うとDSGオイルの噴出しを防止できますので、 詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。

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2010年12月17日

GOLF5 GTI DSG × LSD 組み付け by イグサ 

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最近はDSGに『LSD』をというお客様が増えました。DSGの分解は基本非分解なので供給されるパーツが少ないのがネックです。ですから作業は慎重に・・・が基本です。 今回も作業は無事に終了!納車翌日には早速サーキットで試運転だそうです。今までとは違ったラインも走れるようになりLSDの効果を体感いただけると思います。

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2010年11月25日

S4 B5 2.7T ミッションオイル交換 by イグサ

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ギアの入が時々悪いことがあるということで、ミッションオイル交換です。このような症状に改善実績のある添加剤とMOTUL GEAR300を使用しました。それにしてもきれいなS4でした。

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2010年11月19日

GOLF4 GTI × NEUSPEEDスポーツクラッチキット by イグサ

IMG_7801IMG_7803クラッチ交換です。走行距離約11万キロを走行しついにすべり始めてしまいました。今回使用するのは『NEUSPEED スポーツクラッチキット』シングルフライホイールと強化プレッシャープレートに変更されますので、クラッチワークの節度感がとても良く操作性が向上します。



IMG_7827IMG_7842このキットにはレリーズベアリング、ボルト類もすべて付属されているので、交換時のリフレッシュに最適です。スポーツクラッチと言っても重く感じることはありません。擦り減った純正クラッチで操作されていた状態より全然軽くなります。GOLFが大好きというユーザー様。まだまだ長く乗っていく事ができますね!

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2010年10月24日

TT 1.8T Quattro APX ミッションオイル交換とシフトリンケージ基本調整 by イシカワ

IMG_7010IMG_7001IMG_7003走行距離が84,000kmを迎えて、ミッションの入がイマイチ良くない・・・。特に2速から3側へのシフトチェンジではギア噛みを起きてしまう。というご相談でご来店されました。ギア噛みとなると、オイル交換だけでは改善できない場合も・・・。今回は当社では同様の症状に改善実績のある添加剤をMOTUL GEAR300と併せて使用。これで直ればオーバーホールと比べれば段違いに安いですから試す価値ありです。エンジントルクロッドブッシュの経たりも結構なもので、こちらもNEUSPEED製に交換。シフトチェンジの際に揺れを防ぐので、シフト操作性がアップします。最後にミッション側とシフトレバー側を固定してワイヤーの基本調整を行います。すべての作業完了後は見事に「スコスコ」とストレスなく入るシフトフィーリングになりました。良かったですね!

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2010年10月20日

GOLF5 GTI 6MT × Quaife LSD by イシカワ

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ちょっと作業の開始が遅れましたが、LSD取り付けの開始です。まずは、ノーマルデフからリングギアの取り外しです。下穴の深さとドリル径が微妙で、上手くやれば無傷で取り外せます。今回も完璧。

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ベアリングは新品に交換して、ケース側のアウターも入れ替えます。デフにプリロードがかかるように設定されていますので、まずは調整用シムを取り外し、ダイアルゲージを用いて動く量を測定します。その後、動いた量+適切なプリロードになる厚みの調整用シムを再度挿入して組み立てます。

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すべて元通りに組み上げて車に戻します。今回はお客様のリクエストで、Spoonリジカラも同時装着。LSD+リジカラの効果は大きいので走るが待ち遠しいですね。 納車後は是非お楽しみ下さい。

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2010年10月08日

GOLF5 GTI 6MT × Quaife LSD by イシカワ

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こちらは希少なGOLF5 GTI 6MTです。 実は6MTの運転は非常に楽しい! DSGに慣れてしまうと運転(操作)することの楽しさを忘れてしまいます。6MTは操る楽しさを実感させてくれますね! そんな楽しさを倍増するために今回はLSDの組付けを行います。今日はミッション降ろしだけで一旦終了です。

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2010年09月18日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

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さてDSG+LSDの完結編です。しばらく他の作業がたくさん合って時間が空いてしまいましたが、夜な夜な組み上げていたので大丈夫です。 クラッチユニットとメカトロを装着していよいよ車両に戻します。DSGオイルを充填し、DSGの基本調整を行ってテスト走行も無事終了! 完成です!!

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2010年09月10日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

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IMG_5225_1IMG_5233_1今日の作業は純正デフからリングギアを取外し、LSDへの取り付けです。リングギアはかしめで取り付けられているので、ボール盤で頭を削り落とし、プレスでピンを抜きます。なので、何気に大変なんです。
無事にLSDへの移動が終了。ミッションケースへと組み戻し、今日はここまでで終了です。

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2010年09月09日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

IMG_5139_1IMG_5154_1DSG にトルセン式LSD組みつけの続きです。今日はメカトロニクスを取外し、ケースの分解とノーマルデフの取外しです。今後はリングギヤを取り外してLSDに移植します。

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2010年09月07日

DSG LSD 組付け & TT APX シリンダーヘッドO/H 作業開始 by イグサ

IMG_5061_1IMG_5058_1GOLF5 GTI DSGへトルセン式LSDの装着準備です。とりあえず、ミッションを降ろしたので、後はDSGの分解組立です。乞うご期待!






IMG_5108_1IMG_5105_1こちらのTT APXはウォーターポンプの焼き付きが原因でタイミングベルトが切れてしまい、バルブとピストンが当たってしまった為、シリンダーヘッドO/Hです。こちらはパーツの状況によっては少しばかり長期戦になりそうです。

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2010年08月20日

BORA V6 4Motion リヤデファレンシャルオイルシールの交換 by イグサ

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リヤデファレンシャルのドライブシャフトフランジオイルシールからオイル漏れがありオイルシールを交換しました。オイル漏れが激しくなりオイルの量が減ってしまうと、ギアの焼き付きを起したりする可能性もあり危険です。オイル漏れやにじみを点検等で発見したら早めに対応しましょう。

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2010年06月17日

GOLF5 GTI 6MT ミッションオイル交換 by マツモト

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今日は、GOLF5のミッションオイル交換です。ミッションオイルは、メーカーのほうでは点検・補充となっていますがエンジンオイルと同じように潤滑の役割をしている為、劣化します。ですから、定期的に交換されたほうが車にとっては良いかと思います。

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2010年03月19日

TT 2.0TFSI DSG LSD 装着計画完了 by イグサ

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純正のデフからリングギアを取外し、LED側に組み換えてベアリングを組み付けてミッションケースの中に戻します。後は元通りに組み立ててDSG with Peloquins LSDの完成です! 

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サブフレームを外したついでにコントロールアームブッシュもリフレッシュです。 これは治具がないとちょっと面倒なので、治具を作ってしっかりと支えてプレスで挿入。 これで、LSDの真価を受け止める準備完了か? TTへミッションも戻り基本調整も終了! 残すはサーキットでのタイムアップのみです。

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2010年03月12日

TT 2.0TFSI DSG LSD 装着計画実行中 by イグサ

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TT 2.0TFSI DSGにLSDを装着すべくDSGを取り外しました。 しばらくご入院いただくので、クルマはミッションの代わりにエンジン台用のブラケットを代用してエンジンを固定です。当社では良くやる手法です。リフトの数が少ないので、工夫をしないと他の作業が出来なくなってしまうので・・・。

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メカトロニクス、ハイドロリックコントロールユニット、マルチディスククラッチユニットを取り外しデフを摘出します。すべて取り外してしまうと、ほとんどマニュアル6速ミッションですね。 しかし、このギアユニットを瞬時に切り替えたり、ATのようにクリープを作り出すとは、なんともすごいミッションだ・・・。 考えた人は偉い! さて、次はデフのリングギアを組替えて組み立てです。 オーナー様、もうしばらくお待ちくださいませ。

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2009年12月10日

GOLF2 5MT + COX LSD by イグサ

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GOLF2 8Vの5速トランスミッションにCOX製LSDのインストールです。今回はミッション単体での作業依頼です。当社はミッションだけでも対応させていただきますのでご用命があればご相談下さいね。 さて、ミッションの中は結構汚れていますね。まずは分解洗浄からです。

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純正のデフからリングギア、シャフトなどを取り外し、COX LSDに移植して組み付けます。そして、元通りに組み直して完成です。 このミッションでサーキットを走るんですね。きっと良いタイムが出るでしょう! 結果が楽しみですね。

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2009年12月08日

Lupo GTI 6MT オーバーホール by イグサ

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Lupo GTI の6速トランスミッションです。 バックした後に時々ギアが抜けなくなることがあるとのこと。試乗したところ、確かに抜け難い時がある・・・。オーナー様もやはり気になるということでオーバーホールを敢行です。

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分解していろいろと細部を確認しましたが、これといって各ギアやシンクロユニットなどにダメージは見つからないので、対処としてバックギアとシャフト、分解に伴い交換が必要になるベアリングやシール関係を交換してメーカーの指定どおりに組み直しを行いました。Lupo GTIのギアボックスはちょっと変わっていて、ミッションケース側にインプットシャフト、アウトプットシャフト、リンケージが残るんですね。結構厄介な構造でやり難いミッションでした。組み立て後の試乗ではバックギアもすんなり抜けるので、組み立て直しで解消したようですね。ひとまず安心しました。

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2009年10月27日

ATFは定期的に交換するほうがベターです。 by イシカワ

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正規ディーラーにおいてATFの交換はあまり一般的には行なわれていませんが、3万キロ毎くらいに交換しておくと7~8万キロ程走行した頃になると発生しやすい変速時のラグやショックなどを予防する効果があります。交換の際はオイルパンを取り外し内部に沈殿したスラッジ等を完全に洗浄しオイルストレーナーは新品に交換します。そうすることで、ATF充填時に沈殿物を巻き上げることで発生する人為的な故障を防止することが出来ます。また距離が伸びてからのATF交換はリスクを伴う場合もありますので相談の上施工してくださいね。

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2009年10月23日

Quaife、Peloquin LSD 取り扱いしてます。 by イシカワ

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VW マニュアルトランスミッションのオーバーホールやLSDの組み付けも行なっています。サーキット走行などで「ここで踏めれば・・・」とストレスを溜めてる方、ラインが選べるようになりますよ。

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