トランスミッション

2010年10月08日

GOLF5 GTI 6MT × Quaife LSD by イシカワ

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こちらは希少なGOLF5 GTI 6MTです。 実は6MTの運転は非常に楽しい! DSGに慣れてしまうと運転(操作)することの楽しさを忘れてしまいます。6MTは操る楽しさを実感させてくれますね! そんな楽しさを倍増するために今回はLSDの組付けを行います。今日はミッション降ろしだけで一旦終了です。

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2010年09月18日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

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さてDSG+LSDの完結編です。しばらく他の作業がたくさん合って時間が空いてしまいましたが、夜な夜な組み上げていたので大丈夫です。 クラッチユニットとメカトロを装着していよいよ車両に戻します。DSGオイルを充填し、DSGの基本調整を行ってテスト走行も無事終了! 完成です!!

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2010年09月10日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

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IMG_5225_1IMG_5233_1今日の作業は純正デフからリングギアを取外し、LSDへの取り付けです。リングギアはかしめで取り付けられているので、ボール盤で頭を削り落とし、プレスでピンを抜きます。なので、何気に大変なんです。
無事にLSDへの移動が終了。ミッションケースへと組み戻し、今日はここまでで終了です。

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2010年09月09日

GOLF5 GTI DSG LSD 組付け by イグサ

IMG_5139_1IMG_5154_1DSG にトルセン式LSD組みつけの続きです。今日はメカトロニクスを取外し、ケースの分解とノーマルデフの取外しです。今後はリングギヤを取り外してLSDに移植します。

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2010年09月07日

DSG LSD 組付け & TT APX シリンダーヘッドO/H 作業開始 by イグサ

IMG_5061_1IMG_5058_1GOLF5 GTI DSGへトルセン式LSDの装着準備です。とりあえず、ミッションを降ろしたので、後はDSGの分解組立です。乞うご期待!






IMG_5108_1IMG_5105_1こちらのTT APXはウォーターポンプの焼き付きが原因でタイミングベルトが切れてしまい、バルブとピストンが当たってしまった為、シリンダーヘッドO/Hです。こちらはパーツの状況によっては少しばかり長期戦になりそうです。

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2010年08月20日

BORA V6 4Motion リヤデファレンシャルオイルシールの交換 by イグサ

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リヤデファレンシャルのドライブシャフトフランジオイルシールからオイル漏れがありオイルシールを交換しました。オイル漏れが激しくなりオイルの量が減ってしまうと、ギアの焼き付きを起したりする可能性もあり危険です。オイル漏れやにじみを点検等で発見したら早めに対応しましょう。

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2010年06月17日

GOLF5 GTI 6MT ミッションオイル交換 by マツモト

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今日は、GOLF5のミッションオイル交換です。ミッションオイルは、メーカーのほうでは点検・補充となっていますがエンジンオイルと同じように潤滑の役割をしている為、劣化します。ですから、定期的に交換されたほうが車にとっては良いかと思います。

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2010年03月19日

TT 2.0TFSI DSG LSD 装着計画完了 by イグサ

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純正のデフからリングギアを取外し、LED側に組み換えてベアリングを組み付けてミッションケースの中に戻します。後は元通りに組み立ててDSG with Peloquins LSDの完成です! 

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サブフレームを外したついでにコントロールアームブッシュもリフレッシュです。 これは治具がないとちょっと面倒なので、治具を作ってしっかりと支えてプレスで挿入。 これで、LSDの真価を受け止める準備完了か? TTへミッションも戻り基本調整も終了! 残すはサーキットでのタイムアップのみです。

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2010年03月12日

TT 2.0TFSI DSG LSD 装着計画実行中 by イグサ

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TT 2.0TFSI DSGにLSDを装着すべくDSGを取り外しました。 しばらくご入院いただくので、クルマはミッションの代わりにエンジン台用のブラケットを代用してエンジンを固定です。当社では良くやる手法です。リフトの数が少ないので、工夫をしないと他の作業が出来なくなってしまうので・・・。

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メカトロニクス、ハイドロリックコントロールユニット、マルチディスククラッチユニットを取り外しデフを摘出します。すべて取り外してしまうと、ほとんどマニュアル6速ミッションですね。 しかし、このギアユニットを瞬時に切り替えたり、ATのようにクリープを作り出すとは、なんともすごいミッションだ・・・。 考えた人は偉い! さて、次はデフのリングギアを組替えて組み立てです。 オーナー様、もうしばらくお待ちくださいませ。

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2009年12月10日

GOLF2 5MT + COX LSD by イグサ

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GOLF2 8Vの5速トランスミッションにCOX製LSDのインストールです。今回はミッション単体での作業依頼です。当社はミッションだけでも対応させていただきますのでご用命があればご相談下さいね。 さて、ミッションの中は結構汚れていますね。まずは分解洗浄からです。

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純正のデフからリングギア、シャフトなどを取り外し、COX LSDに移植して組み付けます。そして、元通りに組み直して完成です。 このミッションでサーキットを走るんですね。きっと良いタイムが出るでしょう! 結果が楽しみですね。

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2009年12月08日

Lupo GTI 6MT オーバーホール by イグサ

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Lupo GTI の6速トランスミッションです。 バックした後に時々ギアが抜けなくなることがあるとのこと。試乗したところ、確かに抜け難い時がある・・・。オーナー様もやはり気になるということでオーバーホールを敢行です。

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分解していろいろと細部を確認しましたが、これといって各ギアやシンクロユニットなどにダメージは見つからないので、対処としてバックギアとシャフト、分解に伴い交換が必要になるベアリングやシール関係を交換してメーカーの指定どおりに組み直しを行いました。Lupo GTIのギアボックスはちょっと変わっていて、ミッションケース側にインプットシャフト、アウトプットシャフト、リンケージが残るんですね。結構厄介な構造でやり難いミッションでした。組み立て後の試乗ではバックギアもすんなり抜けるので、組み立て直しで解消したようですね。ひとまず安心しました。

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2009年10月27日

ATFは定期的に交換するほうがベターです。 by イシカワ

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正規ディーラーにおいてATFの交換はあまり一般的には行なわれていませんが、3万キロ毎くらいに交換しておくと7~8万キロ程走行した頃になると発生しやすい変速時のラグやショックなどを予防する効果があります。交換の際はオイルパンを取り外し内部に沈殿したスラッジ等を完全に洗浄しオイルストレーナーは新品に交換します。そうすることで、ATF充填時に沈殿物を巻き上げることで発生する人為的な故障を防止することが出来ます。また距離が伸びてからのATF交換はリスクを伴う場合もありますので相談の上施工してくださいね。

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2009年10月23日

Quaife、Peloquin LSD 取り扱いしてます。 by イシカワ

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VW マニュアルトランスミッションのオーバーホールやLSDの組み付けも行なっています。サーキット走行などで「ここで踏めれば・・・」とストレスを溜めてる方、ラインが選べるようになりますよ。

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