ステージチューニング

2016年04月18日

TT 8J 3.2Quattro × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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TT 8J 3.2Quattroの NEUSPEED STAGE-1 TUNINGです。STAGE-1 TUNINGはJSP-Chip、P-FLO KIT、Exhaust System、DENSOイリジウムプラグなどを交換、装着するパッケージメニューのチューニングプログラムです。Exhaust Systemは、iSWEEP別注einsatz Exhaust Systemの装着となっています。ECUプログラムの最適化でエンジンレスポンスとトルクバンドの拡大を図り、吸排気の変更による相乗効果でV6エンジンのポテンシャルを最大限まで引き出します。高回転までストレスなく、どこまでも回るようなエンジンフィールは最高です!

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エンジンルーム内は、純正エアクリーナーBOXからP-FLO KITへの交換。スパークプラグはJSP-Chipインストールに合わせ、熱価を1番上げたDENSOイリジウムプラグ TOUGHに交換します。STAGE-1 TUNINGが施された車両には、専用エンブレムが取付されます。

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エキゾースとのテールエンドはiSWEEPロゴが刻印された特注使用のeinsatz Exhaust Systemです。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。今後はメンテナンスや点検でお手伝いさせて頂きますのでよろしくお願い致します。

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2016年03月17日

GOLF5 R32 × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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GOLF5 R32のSTAGE-1 TUNINGです。STAGE-1は『JSP-Chip』『P-FLO KIT』『Cat-Back Exhaust System』『DENSOイリジウムプラグ POWER』のコンプリートパッケージチューニングです。ECUプログラムの最適化でエンジンレスポンスとトルクバンドの拡大を図り、吸排気の変更による相乗効果でV6エンジンのポテンシャルを引き出します。高回転までストレスなく、どこまでも回るようなエンジンフィールは最高です!

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今回は、Exhaust Systemにインナーサイレンサーを装着しての取り付けでしたが、サイレンサーを取り外すとV6 3.2ℓエンジンの豪快なサウンドは、まるでリッターバイクのようです!STAGE-1 TUNINGをインストールすることで、純正以上に乗りやすくて速いGOLF5 R32に変化します。ご興味のあるGOLF5 R32オーナーの皆様、ぜひお問い合わせ下さい!

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2016年01月30日

POLO 6R GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING + iSWEEP BODY PARTS取付

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NEUSPEED STAGE-1 Tuningを施工しました。構成パーツは「NEUSPEED JSP-Chip」、NEUSPEED P-Flo Kit」、「NEUSPEED Cat-Back Exhaust System」となります。JSP-Chipによるブースト制御の最適化と吸排気系の改善による相乗効果でノーマルの時とは比較にならないほどのパフォーマンスを発揮します!

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NEUSPEED Cat-Back Exhaust SystemとiSWEEPボディ補強パーツです。奥から「フロントロアアームバー」、「センターフロアブレース」、「センターフロアブレースリアエクステンション」、「リアスタビライザー」となります。

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iSWEEPボディパーツの取り付けは、すべてボルトオン装着が可能です。センターフロアブレースのリアエクステンションを装着してもバーの通り道だけアンダーカーバーを少しカットすることでご覧のように装着可能です。リアスタビライザーとフロア剛性のアップによりSTAGE-1でパワーアップしたエンジンに負けることなく、思い切り走りを楽しめます。

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2016年01月11日

GOLF6 GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING & More!!

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新車でご購入されてから3年、ホイールのみ交換をしてドライビングを楽しまれていたオーナー様ですが、当社のHPをご覧になりチューニングにご興味を持たれたとのことで、今回の作業に至りました。せっかく作業をするのだから一度に全てをということで、NEUSPEED STAGE-1 TUNINGをベースにチューニングを行っています。今回交換したチューニングした箇所は下記の通りです。『NEUSPEED JSP-Chip ・ P-FLO KIT ・ Cat-Back Exhaust System ・ Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit ・ Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion ・ Power Pulley Kit ・ Sport Spring Kit ・ Engine Torque Arm Insert  /  iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar ・ Brake Pad IS2000』

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サスペンション廻りは走行距離が少ないこともあり、純正ショックアブソーバーを再使用し、NEUSPEEDスポーツスプリングを装着。GOLF6 GTIのボディデザインと相まってシャープな雰囲気に変化しました!

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フロント・リアサブフレームにはiSWEEPリジットカラーを装着し、ステアリング操舵性やハンドリング操作による後輪追従性の向上。また、乗り心地や静粛性の向上としても体感できます!

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NEUSPEED JSP-Chipインストールで過給圧が上がるので、タービン直下からインタークーラーを繋ぐターボディスチャージパイプと、インタークーラーからスロットルへと延びるインタークーラーパイプをNEUSPEED製へ交換。エアフローロスを少なくし、ターボユニットの性能を最大限に引き出せます。同時にP-FLO KITを装着し、高効率の吸気システムを実現しています!

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吸気やターボパイプがチューニングされたら、やはり排気システムはNEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemです。高い排気効率と美しいデザインのExhaust Systemは、スポーツサウンドだけでなくエンジンレスポンスや中高速の伸びとしてその性能を体感できます。

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最後に4輪アライメント調整を行い作業は完了です。外観は、スポーティーにローダウンされた車高とExhaust Systemのみの変更となりますが、走行性能は純正とは比べ物にならないほどエネルギッシュな走りを実現するGOLF6 GTIに様変わりです!今後はメンテナンス等でサポートさせて頂きますので、また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2015年11月24日

TT 8N 1.8T Quattro × NEUSPEED STAGE-2 Tuning!

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NEUSPEED STAGE-2 Tuningです!パッケージ内容は、NEUSPEED JSP-Chip ・ P-FLO KIT ・ iSWEEP Cat-Back Exhaust System Type-S ・ DENSOイリジウムプラグ〔POWER〕となっております。STAGE-2 TUNINGにインストールされるJSP-ChipはSTAGE2専用275PS『High Boost Version』です。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく、高回転域までフラットなトルク特性と高出力を実現します。扱いやすさを犠牲にせず、ノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます!

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2015年09月13日

GOLF6 GTI × NEUSPEED P-FLO KIT

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NEUSPEED P-FLO KITの取付です。先日、NEUSPEED JSP-ChipやCat-Back Exhaust Systemを取付した車両なので、P-FLO KITを取付する事で、今まで以上に中高速での伸びを体感して頂く事ができます!今回の作業で、JSP-Chip+P-FLO KIT+Cat-Back Exhaust Systemの3点を取付しましたので「STAGE1 TUNING」が完了です。次回はサスペンションキット取付です。よろしくお願いします。

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2015年06月29日

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED STAGE-Ⅱ Tuning!

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すでにSTAGE-1 Tuning を施工済みのGOLF5 GTI PIRELLI をSTAGE-2 Tuning にアップグレード!!今回は不要になった純正インタークーラーをNEUSPEED Intercooler Deleteを使って撤去しました。

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NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit 、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit 、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion を装着してK04タービンの能力を最大限引き出します!その加速性能はNEUSPEED JSP-Chip と相まって、圧巻の一言!!

カメラロール-0330カメラロール-0331点火系も「Plasma Direct」で点火性能を強化することも忘れてはなりません!STAGE-2 Tuning 専用エンブレムが誇らしげな、300psオーバーの快速ホットハッチの完成です!!

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2015年05月17日

GOLF6 GTI × NEUSPEED FMIC Kit with STAGE-1 Tuning

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DSCF1697DSCF1704NEUSPEED Stage-1 Tuning に NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit & Hi-Flo Turbo Dischage Pipe Conv.を追加しました。3000~5000rpmの出力が約20ps向上するので、トルクバンド域での加速は気持ちいいです!純正バンパーにもきれいに収まりますので低コストでフロントマウントインタークーラー化が可能です!

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2015年04月21日

POLO GTI × MOTUL 300V

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エンジンオイル交換でご来店いただきました。いつもありがとうございます。エンジンオイルはMOTUL 300V CHRONO 10W40を使用しました。NEUSPEED STAGE-1のエンジンは絶好調とのことでした!

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2015年02月22日

GOLF5 R32 × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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NEUSPEED Stage-1 Tuningを実施しました! リアのエンブレムが誇らしげです。

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GOLF5 R32のStage-1 Tuningの構成はNEUSPEED JSP-Chip、P-Flo Kit、Cat-Back Exhaust Systemです。プログラムの最適化を図りエンジンレスポンスとトルクバンドの拡大を図り、吸排気の変更との相乗効果でV6エンジンのポテンシャルを引き出します。

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ストレート構造のNEUSPEED Cat-Back Exhaust System。 インナーサイレンサーを外すとリッターバイクが吹かしているのかと思うほどのいい音です!インナーサイレンサーを装着すると室内にもこもりません。

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Stage-1 Tuningの構成に含まれているプラグ交換。外してみると過去にプラグホールに水が入ったらしく錆びだらけになっていました。本当は予定に入っていなかったのですが、イグニッションコイルもPlasma Directにアップグレードとなりました。今回は気が付いてよかったのですが、ただ追加するだけのチューニングを行うだけではその効果を半減させてしまうかもしれない要素が隠れているかもしれません。チューニングするなら、オイル、エアクリーナー、点火系パーツのコンディションは最低限良い状態にしないと、チューニング費用がもったいないです。

【ワンポイントアドバイス】
中古車で購入した車両でエンジンルームがきれいに仕上がっているクルマはイグニッションコイルを点検しましょう!中古車は見た目の印象を良くするためにエンジンルームを洗浄していることが良くあります。その際にイグニッションコイルがエンジン上にある場合、水が入ってしまい放置すると上記の写真のような状態になってしまします。実は、当社ではこの事例が結構多くあります。 自然にプラグホールに水が入ることはありませんので、もしや?! と思う方は是非早めにチェックしてください。放置してしまうと、思わぬ時に失火してエンジン不調でレッカーのお世話になる可能性大です!

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2015年02月20日

POLO 6R GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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NEUSPEED Stage-1 Tuningを施工しました。チューニングの主な構成は、NEUSPEED JSP-Chip、P-Flo Kit、Cat-Back Exhaust Systemです!これで1.5barキープのPOLOとは思えない走りを実現します!

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加速騒音規制の型式を取得したエキゾーストシステムですが、心地よいスポーツサウンドでドライビングを楽しませてくれます。

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追加の作業では、DENSO IRIDIUM VK22 スパークプラグ、Forge リサーキュレーションバルブ、iSWEEP IS3000ブレーキパッド前後 & Super DOT4、iSWEEP 強化フロントスタビライザーリンク、iSWEEP 可倒式牽引フックを装着しました。サーキット走行を楽しむための準備を兼ねた今回のチューニングメニューでした!

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2015年01月12日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Stage Tuning

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NEUSPPED Stage-1 Tuning のエンブレムを施工時に装着できなかったので、本日装着させていただきました。併せてP-Flo Kitのエアクリーナーを新品にしてリフレッシュ。エレメントがきれいだとエンジンルームも映えます!

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2014年06月16日

POLO 6R GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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NEUSPEED STAGE-1 TUNINGを施工しました!ホイールはNEUSPEED RSe05 7.5-17 +45 BLACK。

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NEUSPEED Cat-Back Exhaust System: メインパイプ径60Φ、80Φデュアルテールエンド

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NEUSPEED JSP-Chip 最大ブースト圧 1.5bar、205PS仕様。NEUSPEED P-Flo Kitは純正吸入エアダクトが純正エアクリーナーボックス同様にワンタッチ装着。フレッシュエアを効率的に取り入れながら吸入効率を最大限までアップさせるエアインテークシステムでSC領域からターボ領域までストレスのない過給特性を実現します。その効果は想像以上! 1.4TSIがここまで速くなる!? と必ず感じるチューニングメニューです!

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2014年03月21日

GOLF6 GTI × NEUSPEED STAGE-1 TUNING

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GOLF6 GTI NEUSPEED STAGE-1 TUNINGです。NEUSPEED JSP-Chip、P-Flo Kit、Cat-Back Exhaust Systemの構成でSTAGE-1となります。JSP-Chipの効果を最大限に引き出すことができるのがNEUSPEEDの吸排気システムです。すべてがバランスされているから相乗効果を発揮できるのです。


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OKUYAMA製のフロントアッパータワーバーとロアバーを取り付けました。タワーバーは普段は見えないワイパーカーバーの中に装着します。この二つの補強の効果は非常に高くボディ剛性を確実にアップさせます。

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2014年02月08日

NEUSPEED KO4 Sport Package 340PS レース専用プログラム完成!

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今日は大雪のおかげ?で日中から集中して「NEUSPEED KO4 Sport Package」のアップグレードプログラムのテストができました。このプログラムはオプションのNEUSPEEDフロントマウントインタークーラーを装備することが前提となりますが、スタンダードプログラムよりトルクバンド域を拡大し最大値も5.5kg/mアップの47.4kg/m、ピークパワーは約340psに向上しました。ピークパワーは、DSGの自動シフトアップによりこれ以上の計測ができませんでしたが、6200rpmではまだパワーが伸び過程なので、実際にはもう少しパワーが出ていると思います。

ここまでトルク、パワーを上げるということはある意味安全マージンを削っていることを意味しますので、状況によってはエンジンやDSGへのダメージも覚悟していただく必要がありますので、『レース専用プログラム』という設定にさせていただきました。 これでI.S.D.C.所属の耐久テストドライバーM氏もご納得いただける?ことでしょう。

グラフの見方は、赤の点線がKO4 スポーツパッケージ スタンダードプログラム、実線の赤、緑、青、ピンクは今回のレース専用プログラムの実測グラフ。4回の測定でほぼ等しく安定した特性を示していて、スタンダードプログラムとの差がはっきりと分かります。

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2014年01月14日

POLO 6R GTI × NEUSPEED P-Flo Kit & iSWEEP スタビライザー

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POLO 6R GTIに、新発売のNEUSPEED P-FloとiSWEEP 前後スタビライザーを取り付けました。

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POLO 6R用P-Flo Kitは純正のクリーナーボックスを取り外し、純正の外気取り入れのダクトが純正同様に接続できるように設計しました。直接エアクリーナーへフレッシュエアーを導くことでパフォーマンス性が大幅にアップします。取付は完全なボルトオン装着で加工を一切必要とせずにスマートに取り付けできます。性能アップはもちろんですがボンネットを開けた時の満足感も高まります!

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この車両は既にNEUSPEED JSP-Chip、Cat-Back Exhaustを装着済みで今回取り付けをしたP-Floにより『STAGE-1 Tuning』と認定させていただきましたので、専用エンブレムを取り付けさせていただきました。iSWEEP 前後スタビを装着したことにより、パワーアップとスタビリティの改善を体感いただけると思いますので、6R GTIがもっと楽しいクルマになることをお約束します!

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2013年07月12日

A3 2.0TFSI BWA × KO4 Sport Package 320ps 最終セッティング中!続編

DSCF0948_1_MG_9122_1今週はこんな感じでとりあえず終了。パワーは322ps/5400rpm、トルクは42.0kgm/4900rpmで理想的な数値とトルクラインになりました。Dynopackでこの値なので、実際はもう少し上がっているでしょう。ただ、まだ完成とは言えないんです。原因不明の燃料系統の不具合で現在調査中。判明するまで走れません。(T_T)

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A3 2.0TFSI BWA × KO4 Sport Package 320ps 最終セッティング中!

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なかなか進まないサーキット走行用のデモカーAUDI A3 2.0TFSI BWA + NEUSPEED KO4 スポーツパッケージですが、ようやく光が見えてきました!一応、目標の320ps近辺までは出ているのですが、今ひとつ安定感にかけるので、プログラムが仕上がるのはもう少しかかりそうです。

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実は高圧ポンプをLoba製130barに交換しようと元のポンプを外したところ、カムが削れてひどいことになっていました。金属片がどこに行ったか分からない状況だったので、結局オーバーホールになりました。ついでにピストン、コンロッドを重量合わせまで行なってしまいました。

DSCF0193_1エンジン下ろしついでにトルセン式LSDも装着。300psオーバーのFFなので最低でもこれくらいは入れないとパワーが生かせません! さぁ、早く仕上げないと20日のETCCでのテストに間に合わなくなりそう・・・。がんばります!

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2013年04月29日

GOLF5 GTI × NEUSPEED STAGE-1 Tuning

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DSCF6359_1DSCF6378_1STAGE-1 TuningとはJSP-Chipによる効果を更に発揮させるためのトータルチューニングメニューです。どこからアクセルを踏んでも気持いい加速が体感できてとても乗りやすいセッティングです。合わせてForge リサーキュレーションバルブも交換して、高過給圧のへの対策もOKです。



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2013年04月26日

TT 8N Quattro Sport × NEUSPEED Tuning、HALDEX、OSIR

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DSCF5780_1DSCF5845_1JSP-Chip、P-Flo Kit 装着車両にNEUSPEED Cat-Back Ex-Systemを装着して『Stage-1』Tuningにステップアップ!同時にNEUSPEED Race Series Sway-BarとHALDEX Performanceを装着して駆動系のパフォーマンスもアップさせます。仕上げはOSIRのカーボンフロントアンダースポイラーとリアバランスを装着しました。

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2013年04月09日

GOLF6 GTI NEUSPEED STAGE-1 Tuning

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NEUSPEED JSP-Chip インストールを行い、ステージチューニング後のメンテナンスや効率アップにつながる部分にも手を入れさせていただきました。

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既にNEUSPEED P-Flo Kit & Cat-Back Exhaust Systemは装着済み。JSP-Chipのインストールに伴い過給する空気の流量が大幅に増えるため、ターボユニットからインタークーラーまでのパイプをNEUSPEED ターボディスチャージコンバージョンに変更。これで最大1.2Barの過給をスムーズにエンジンへと導くことができます。

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リサーキュレーションバルブはブースト圧の制御に影響を与える大切な役割を担っている部品です。純正は将来的に故障率が高いためForge製に変更して作動、耐久面の信頼性をアップしました。今回の施工でステージ1チューニングの要件を満たすことになったので、承認プレートとエンブレムを装着させていただきました。ステージチューニングはJSP-Chipによる効果を最大限発揮させるトータルチューニングです。

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2012年07月10日

GOLF5 GTI ステージチューニング by イグサ

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DSCN8491GOLF5 GTIにNEUSPEED JSP-Chipインストール、NEUSPEED P-Flo Kit、キャットバックエキゾーストシステムを装着してステージ1チューニングとまりました。 JSP-Chipの効果を全域で愉しむための理想的な組み合わせで、何処からアクセルを踏んでもストレスなく過給が立ち上がり気持ちよくクルマを加速させてくれます。

DSCN8469DSCN8477また今回はより効果を引き出すためにスパークプラグをDENSO VK22に交換。またリサーキュレーションバルブもForge製に交換して各部のメンテナンスと強化対策も行いました。

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2012年01月20日

GOLF5 GTI × NEUSPEED STAGE-1 Tuning by イシカワ

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DSCN0607NEUSPEED ステージ1チューニングです。 JSP-Chip、P-Flo キット、キャットバックエキゾーストシステムがメインの構成パーツで、最大出力を265PSに引き上げます。今回は走行距離が6万キロ越えていたこともあり、スパークプラグをDENSO VK22に交換。またリサーキュレーションバルブもForge製に交換して各部のメンテナンスと強化対策も行いました。最後にステージチューニング施工車両には専用エンブレムを貼り付けて完成です!




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2011年12月16日

A4 B5 1.8T Quattro AEB × NEUSPEED STAGE-1 Tuning by イシカワ

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ちょっと懐かしいB5 A4 1.8T Quattroに久しぶりにSTAGE-1チューニングを施しました。昔はたくさん弄ったのですが、皆何処に行ってしまったのか・・・。現行モデルほどのパワーはありませんが、チューニングするとターボフィーリングもよく軽快に走り、マニュアルシフトの操作もしっくり来て走るのが楽しいクルマになります。運転を楽しむという意味では現行モデルにない愉しさを感じさせてくれるB5 A4 1.8T Quattroはまだまだ現役で楽しめるクルマです。

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2011年12月07日

2012Y S3 トータルチューニング by イシカワ

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2012Y S3 です。まだ納車間もない新車ですが、トータルにチューニングを施しました!

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ホイール & タイヤ>>>NEUSPEED RS05 19x8.0 +45 / MICHELIN PS2 225/35-19
エキゾーストシステム>>>einsatz S-622 チタンフェイス

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ECU>>>NEUSPEED JSP-Chip
インテークシステム>>>NEUSPEED P-Flo Kit

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リサーキュレーションバルブ>>>Forge Motorsport リサーキュレーションバルブ
ターボパイプ>>>NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit
インタークーラーパイプ>>>NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion

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スタビライザー>>>NEUSPEED Sway-Bar Front & Rear
スタビライザーリンク>>>NEUSPEED Rear Sway-Bar Link
サブフレーム>>>iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar Front & Rear

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サスペンション>>>NEUSPEED Sport Spring
ブレーキ>>>iSWEEP IS2000 Brake Pad
ターボメーター>>>Pivot マルチゲージ + OSIRメーターポット

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ボディ補強>>>OKUYAMA フレームブレース、ロアアームバー、ストラットタワーバー

一気にここまで作業を行いましたが、ちゃんとしたコンセプトがあります。エンジンパワーとのバランスに配慮し、ボディ全体の剛性アップとアンチロール性+操舵性、回頭性の改善、ブレーキの効きとコントロール性アップ。S3をさらにブラッシュアップする内容で「走る、曲がる、止まる」を念頭にしたトータルメニューです。


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2011年04月16日

POLO GTI × NEUSPEED JSP-Chip etc. by イシカワ

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9N Polo GTI です。既に『NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステム』を装着していたので、今回『JSP-Chip』をインストールし、その他の構成パーツも要件を満たしたことで久しぶりのPOLO 9N GTI STAGE-1誕生となりました! BJXエンジンでは、過給圧を上げると吸入負圧の向上によってインテークホースがつぶれてしまうという現象が起きるので、『Samco インテークホース』は必ず替えたいパーツのひとつです。

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今回の作業で行った作業は、ブレーキパッドも『iSWEEP IS2000』に交換しています。エンジンパワーが上がるとやはり、ブレーキにも気を使いたいですね。その方が走りにも余裕ができたり楽しさも広がります。

今回の使用パーツ>>>NEUSPEED JSP-Chip / Samco インテークホース / Hyper Boost ディバーターバルブ / DENSO イリジウムプラグ IK22 / iSWEEP ブレーキパッド IS2000 前後

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2010年09月03日

A4 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED Stage-1 Tuning by イシカワ

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一足先に『NEUSPEED キャットバックエキゾーストシステム』を装着していたA4 2.0TFSI Quattroを『Stage-1 チューニング』へとアップグレードです。NEUSPEED JSP-Chipをインストールし吸排気系のバランスを取ることで理想的なトルク特性を発揮。太いトルクバンドが幅広く本当に乗りやすく速いA4へと生まれ変わります。

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2010年07月25日

GOLF5 GTI PIRELLI Stage-1にアップグレード by イグサ

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NEUSPEED JSP-Chip + キャットバックエキゾースト装着済みのGOLF5 GTI ピレリ。 今回、NEUSPEED P-Flo キットの装着により『STAGE-1』へとアップグレードです。これからの走りを楽しむべくエンジンオイルも交換しました。 使用オイルは『MOTUL 300V クロノ 10W40』

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2010年07月12日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Cat-Back Ex-System by イグサ

DSCF9507DSCF9511新しくNEUSPEEDキャットバック式エキゾーストシステムがラインナップされました! 今回は日本仕様ではなく本国仕様のため純正マフラーと比べると中間太鼓がなくなります。2010年4月以前の登録車(生産車)には近接音量も車検対応ですので安心して装着する事が出来ます。

また、今回のエキゾーストシステム装着によりDSCF9515IMG_3354『STAGE-1 チューニング』にステップアップです。

『お知らせ』
2010年4月以降登録車に適合するために現在日本仕様モデルの製作を準備中です。新騒音規制適合型式の取得を行う予定なので、車検公認を目指す方はもうしばらくお待ち下さいませ。

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2010年07月10日

Scirocco 2.0TSI × NEUSPEED Exhaust System by マツモト

scirocco_2scirocco_3NEUSPEED キャットバック式エキゾーストシステムに交換です。これにより、ピークエンドの伸びが純正より良くなりました。 音は控え目ですが、それでも適度なスポーツサウンドを味わえます。





scirocco_1IMG_3302_1また、既にNEUSPEED Power Pack System(JSP-Chip + P-Flo Kit)を施工されているので、今回のキャットバック式エキゾーストシステムの装着により、『STAGE-1』にステップアップです。このお客様がSciroccoでは第1号です!



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2010年05月22日

A4 B6 1.8T Quattro × NEUSPEED STAGE-1 by イシカワ

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A4 1.8T Quattro AMB / Stage-1 チューニングを行いました。 さりげなくどこか違う感じで、あまり目立たずに・・・、でもそれなりに低くて速いそんな感じに仕上げました。

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ステージ1の構成パーツは、JSP-Chip、エクストリームインテークホースキット(ファンネル付き)、K&Nエアエレメント、DENSO イリジウムプラグ、キャットバック式エキゾーストシステムです。 今回はプラスオプションパーツでハイパーブーストディバーターバルブに交換してブローオフの強化対策も行いました。

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ステージ1に併せて、足回りも強化! 純正形状のNEUSPEED サスペンションキット w/BILSTEIN + NEUSPEED リアスタビライザーを装着。 ブレーキも強化を図り『iSWEEP IS2000』に変更。ストリート重視ですが、時々サーキット走行を行われるとのことで、今回のメニューはオーナー様の使用目的に合わせて全体をまとめてみました。


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2010年02月16日

GOLF5 GTI STAGE-2 Tuning by イグサ

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STAGE-1 チューニング施工済みのGOLF5 GTIにNEUSPEED フロントマウントインタークーラーを追加取付です。ハイフローターボディスチャージパイプ、ハイフローインタークーラーパイプも既に装着済みなので、今回は『STAGE-2』にステップアップです。 インタークーラーの装着でエアフロー効率が上がり、吸気温度の変化も純正インタークーラーと比べると低く高回転域まで安定します。それにより3000~5000rpmの出力は最大で約20ps向上し、よりパワフルで乗りやすくなります。もちろん、速くもなります!

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2009年12月01日

GOLF5 GTI STAGE-1 TUNING by イシカワ

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NEUSPEED P-Flo Kit + キャットバックエキゾーストシステム装着済みのGOLF5 GTIにNEUSPEED JSP-Chipをインストールしてステージ1チューニングへステップアップ。 JSP-Chipの効果を全域で愉しむための理想的な組み合わせで、何処からアクセルを踏んでもストレスなく過給が立ち上がり気持ちよくクルマを加速させてくれます。この乗りやすさは体験してみないと分かりません!

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