4輪アライメント調整
2022年01月17日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Spring Kit
GOLF7.5 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着しました。DCC装着車両でも機能に支障きたすことなくローダウンすることができます！ダウン量は純正比でフロント15ミリ、リア20ミリとなりました。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！
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2022年01月14日
VW GOLF5 R32 × 4輪アライメント調整
GOLF5 R32の4輪アライメント測定・調整です。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって少しずつ変化してきます。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります！気になる方はお気軽にご相談ください。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年12月26日
VW GOLF7.5 Alltrack 1.8TSI ローダウン ＆ 4輪アライメント調整
サスペンションスプリングをGOLF7.5R Varinatの純正スプリングに換装してローダウンを実施しました。ほぼ標準のGOLF7.5R Variantの車高になりました。4輪アライメント調整を行い、オーナーの用途に合わせたカスタムを実施しました。今後はホイールのアレンジとパワーアップを模索中とのこと。またのご相談をお待ちしております！
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AUDI A4 B8 Avant 2.0TFSI Quattro 4輪アライメント調整
A4 B8 Avant 2.0TQの4輪アライメント調整を行いました。直進安定性やハンドリング性など車両の特性を大きく左右するホイールアライメントが狂ってしまった状態では折角の車両性能も台無しになってしまいます。サスペンション周りの交換や整備時はもちろん、タイヤ交換時のアライメント測定＆調整をオススメします。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年12月18日
AUDI A6 (C6) 3.2 FSI Quattro × 4輪アライメント調整
車高調整式サスペンションの車高調整と4輪アライメント調整でご来店いただいたAUDI A6です。タイヤチェーンを装着するためのクリアランスが欲しいとのことで車高を調整して最後に4輪アライメントの測定、調整をして完成です！ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年12月10日
AUDI RS3 (8V) 2.5 TFSI Quattro × ADVAN dB Ｖ552 & 4輪アライメント調整
RS3のタイヤ交換作業です。唯一路面と接するタイヤはメーカーやモデルによって車両の乗り味や性能に大きく影響するため、オーナー様のご要望に合わせた銘柄を選択することが重要です。今回は交換後にタイヤ本来の性能を発揮できるようアライメント調整も行いました。
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2021年12月01日
MINI F54 JCW ALL4 4輪アライメント調整
FSWにスポーツ走行に通っているF54 JCWです。サーキット走行にとってアライメントセッティングは重要です。自分の走り方にあったセッティングを探し出すことがタイムアップへとつながります！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年11月27日
VW SCIROCCO TSI × ST 車高調整式サスペンション X
Scirocco 1.4TSIにST車高調整式サスペンション「X」を装着しました！オーナー様理想の車高にセットアップ。乗り心地もコンフォート志向なので、ローダウン＆コンフォート、コストパフォーマンスに優れた車高調整式サスペンションです。4輪アライメント実施して完成です！
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2021年11月12日
AUDI TT (8S) TT RS × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTは純正フロントアッパーマウントを使用していますが今回はアッパーマウントを「COMPETITION」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様からの変更が可能です。これにより最大で－3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能となります。使用用途、目的に合わせて細かなセッティングが行えるのがiSWEEP車高調整式サスペンション最大のメリットです！
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2021年11月05日
VW GOLF7 Variant R × iSWEEP Suspension System “SPORT”
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着しました。街乗りメインで時々サーキットを走られるとのことでしたのでサスペンションの強化を行いました。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 8.9Kです。純正DCCダンパーを外しての装着になりますので他のDCC機能を補完するためECSキャンセラーを使用しています。最後にアライメントを調整して完成です。思い切りスポーツ走行を楽しんで下さい！
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2021年10月16日
VW GOLF7.5 R Performance × iSWEEP Suspension System
ADVAN Racing GT 18x9.0 inset45 + NEOVA AD08R 255/35R18を装着するGOLF7.5Rです。今回はサーキット走行に向けてサスペンション強化を行いました。使用したサスペンションはiSWEEP車高調整式サスペンション 「Competition」です！ フロントのキャンバー角を最大で-3.5°までサスペンションの脱着なしに調整可能で、カスタムメイドで自由にスプリングレートを設定できるサスペンションです。今回はフロントにHYPERCO 6インチ12.5K、リアにHYPERCO 8インチ8.9Kをセットアップ。キャンバー角は-3.0°に設定しました。サーキット走行後のインプレッションお待ちしております！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月30日
AUDI RS3 Sportsback × iSWEEP ロールセンターアジャストスペーサー
ローダウンスプリングで車高を下げているRS3 8V スポーツバックです。フロントロアアームとナックルのボールジョイントの間にロアアーム位置を下げるためのスペーサー12.5mmを装着しました。プレスタイプのロアアームにはボールジョイント側のスタッドボルトが長いため12.5mm厚まで加工なく取付が可能で規定トルクで締め付けできます。ロアアーム位置を下げることでロールセンターと重心の距離を修正し旋回時に働くロールの力を低減させて車体を安定させる効果があります。併せて4輪アライメント調整も行いました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月27日
VW GOLF7 GTI Performance × NEUSPEED Sport Spring
NEUSPEEDスポーツスプリングを装着しました。DCC装備車両でも機能に支障をきたすことなくローダウンできますので、ローダウン後もモードの切り替えで乗り心地や硬さを変更できます。最後に4輪アライメント調整を行い完成です！ 長期欠品でご迷惑をお掛けしました。長らくお待ちいただきまして感謝いたします。また何かありましたらよろしくお願いします。
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2021年09月18日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。純正比で前後共約25mmダウンでバランスのよいローフォルムを実現します。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です。DCC機能も純正と同様に機能します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月14日
AUDI A3 (8P) 2.0 TFSI × iSWEEP Suspension System "Competition"
サーキットユース仕様のサスペンションセッティングをご注文いただきましたので、オーナー様の使用目的に合わせてセミオーダーメイドで作成したiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」を装着させていただきました。Competitionは単筒式ダンパーでフロントは倒立式、前後共全長式の車高調整機構を採用。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すiことなくキャンパー調整が可能です。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 9.8Kを使用しています。フロントスタビライザーリンクはNEUSPEED 強化スタビライザーリンクに変更しています。今回はフロントのキャンバー角を2.5°に設定、前後トー角をアレンジして完成です！
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2021年09月08日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP Suspension System "SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着いたしました。今回の仕様はストリート向け仕様として推奨しているセッティングです。使用したスプリングはフロントにHYPERCO 7インチ7.1K、リアは専用設計のHYPERCO 9インチ4.9Kを使用。しっかりしたハンドリングと走行安定性、段差などでも気に障らない「角が丸い」感触でストリート、ワンディング、高速道路などシチュエーションを選ばずに気持ちよく走れるサスペンションです。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTはフロントアッパーマウントに純正を使用しておりますが、今回はアッパーマウントを「Competition」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様から変更が可能です。これにより最大で-3.5°までのネガティブキャンバーに調整可能です。今回は使用用途、目的に合わせて-2°にセットして4輪アライメント調整をおこないました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月30日
VW GOLF7 GTI × TWS T66F + ADVAN NEOVA AD08R & アライメント調整
TWS T66F 18x8.5 +45 & ADVAN Neova AD08R 225/40R18を組み合わせての装着です！走りに特化したチョイスです。同時に4輪アライメント調整も実施しました。サスペンション交換後にアライメント調整を行っていなかったので、タイヤの新調に併せて実施しました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月22日
VW GOLF7 Variant 1.4 TSI Highline × 4輪アライメント調整
ローダウンスプリングに交換後にアライメント調整を行っておらずタイヤの内側が偏摩耗してしまうということでご相談いただきました。4輪アライメント測定を行うと、前後共にトー角が規定値より外れている状態でした。規定値と前後整列を行って完成です。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月20日
VW TIGUAN 1.4 TSI × iSWEEP Wheel Spacer & 4輪アライメント調整
BBS SRをワイルドに履くティグアンです。ワイルドなイメージを更に引き立たせるためにスペーサーを装着してワイドトレッド化を行いました。使用したスペーサーはフロントに10mmハブ付き、リアには15mmハブ付きです。更に今回は4輪アライメント調整も行い走行安定性の強化も行いました。お気に入りのスタイルでドライブをお楽しみください！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月19日
VW GOLF7.5 R × タイヤバランス+アライメント調整
路肩への干渉があったため、念のためにタイヤ・ホイールバランスの点検と4輪アライメント測定を行いました。ホイールバランスに影響はありませんでしたが、リアのアライメントが規定値より外れていた為、適正値に修正しました。アライメントは衝撃により変わってします場合がありますので、異変を感じたら点検をおこないましょう。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月17日
VW GOLF7 1.4 TSI Highline アライメント測定・調整
以前にローダウンスプリングを装着した際にアライメント調整を行わずに使用していたところ、リアタイヤの右側が偏摩耗するとのご相談。タイヤを新品に交換したので4輪アライメント測定を実施しました。リアはトーアウトにアラメントがズレていましたのでそれが偏摩耗の原因だったようです。今回は、4輪整列を含めて規定値に調整いたしました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月07日
GOLF7.5 GTI TCR × NEUSPEED P-Flo Kit & 4輪アライメント調整
NEUSPEED P-Flo Kitを装着しました。純正エアクリーナーボックスの容量では急激なブースト圧上昇による吸入エアの要求に対して不足が生じてしまう可能性があり、ターボラグやレスポンスが悪化する要因となります。P-Floキットは専用設計のエアクリーナーキットで吸入エアをダイレクトに吸い込むことでターボが必要とする吸入エアを供給することが可能です。サスペンションは車高調整式サスペンションの装着後に4輪アライメント調整を行っていなかったとのことでご依頼を頂きました。また、何かごさいましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEUSPEED Race Spring
GOLF7 GTIにNEUSPEEDレーススプリングを装着してローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント33mm、リア34mmとなりました。新車時より経年変化による車高落ちもありますので、40mmほどのダウン幅になると思います。純正形状のローダウンスプリングとしてはかなり低い設定となりますので、純正ダンパーとの組み合わせで低めのセッティングを求められる場合におススメです！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年08月06日
GOLF7.5 1.4 TSI Highline アライメント測定・調整
サスペンション変更後にアライメント調整を行っていないとのことで4輪アライメントの測定、調整をご依頼いただきました。後輪のキャンバー、トー角、フロントトー角、前後整列を行い完成です。アライメントが気になる方はご相談ください！ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年08月04日
AUDI RS4 B5 × KW Ver.3
最近は本当に少なくなりましたAUDIの名車 RS4 B5です。数年前から純正パーツの生産終了が増えてきたので、リフレッシュ作業はアフターパーツ中心となっています。今回はサスペンション廻りのリフレッシュを兼ねてKW Ver.3を装着しました。今後はブレーキ廻りのリフレッシュ作業を行う予定ですが、ブレーキキャリパーも生産終了の為、brembo GT Kitなどで対応する予定です。
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2021年08月01日
GOLF7 GTI 4輪アライメント調整
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」装着車のGOLF7 GTIのコンディションチェックで4輪アライメント測定及び調整を行いました。サーキット走行目的など走行するシチュエーションが変わったらアライメント再調整・セッティングを行うことでサスペンションの性能をより発揮させることができます。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
GOLF7.5 R × RacingLine Sport Spring
Recingline スポーツスプリングをGOLF7.5Rに装着しました。ダウン幅は純正比でフロント約25mm、リア約30mmです。低く引き締まったローフォルムにオーナー様にも喜んでいただきました。また、何かごさいましたらお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年07月31日
GOLF7.5 R × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
iSWEEPサブフレームリジットカラーの取付を行いました。サブフレーム固定用ボルト穴はボルト径よりも大きな内径の為に「遊び」があり、その分サブフレームの位置はボディに対して必ずしも左右、前後に均等に取り付けられているわけではありません。リジカラはそのギャップを埋めて、尚且つサブフレームとボディのインロー化により適正な位置に修正します。又、リジカラは双方の間に入ることで接触面を増やして安定させることで相互の締結強度を大幅に向上させることができるのです！ドライバーや同乗者が乗っているボディはサブフレームの上に乗って走っているので、その強度が上がるということは建物に例えると、基礎と上物の締結強度を高めて耐震性を高めるのと同じです。クルマは走ったり、止まったり、揺すられたりと、建物よりも過酷な使用環境で使用します。リジットカラーはクルマの根幹部分の対策パーツなのです！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月23日
GOLF7.5 GTI MEGA Life Battery & 4輪アライメント調整
バッテリー交換と4輪アライメント調整のご依頼でご来店いただきました。使用したバッテリーは超軽量・高寿命で人気のリチウムバッテリーのMEGA Lifeバッテリーです！価格は高いですが、長く乗りたい方はその間の交換回数を考えると変わらないと思います。その分軽量化による恩恵を受けられる分費用対効果は高いです。又、今回はサスペンション交換後の4輪アライメント調整を行いました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月21日
GOLF7.5 Variant R × NEUSPEED Power Module & 4輪アライメント調整
NEUSPEEDパワーモジュールを装着しました。プラグアンドプレイの簡単装着でエンジン出力を50PS向上させることができます！もっとパワーを上げたいけど、ECUの書き換えは新車保証の観点からちょっと・・・。という方には最適なチューニング方法です。体験キャンペーンも無償で実施しておりますので、ご自身の車両に装着してその効果を確認することができます！（要予約）今回は、サスペンション交換後に行っていなかった4輪アライメント調整を行って作業完了です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月17日
GOLF6 Variant 1.4TSI Trendline サスペンションリフレッシュ
純正ショックアブソーバーのリプレイスメント用ショックアブソーバー「BILSTEIN B4」とアッパーマウント前後、バンプラバー前後、ダストブーツ類を交換しました。併せて、フロントロアアームブッシュの前後を交換しています。リア側のブッシュは中実タイプのAUDI S3用を使用することで走行時のしっかり感を出すことができます。4輪アライメント調整も行い、新車時のようなしっかりとした乗り心地と走行性能を取り戻すことができました！
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2021年07月10日
AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Power Brace ＆ 4輪アライメント調整
車高調整式サスペンション装着車両でリアの車高を5mm下げて調整しました。併せてリアの挙動を安定させるべく「iSWEEPセンターフロアパワーブレースリア3ピース」を装着。最後にリアのキャンバーをネガティブ方向に調整するため4輪アライメントテスターで前後整列と併せて行いました。オーナー様が気になっていた個所を反映して理想の状態にセッティングさせていただきました。
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2021年07月07日
GOLF7 R × 034 Motorsport ストラットキャンバーマウント
GOLF7 Rの純正サスペンションに034モータースポーツ製フロントストラットキャンバーマウントを装着しました。これによりフロントキャンバー角は約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができます。ハミタイ対策のホイールの位置修正やスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正など目的によっては便利なアイテムです！
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2021年07月04日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System ”Competition"
iSWEEPサスペンションシステム「コンペティション」を装着しました。セミオーダーメイドシステムを採用していますので、求める車高やキャンバー角、スプリングレートをドライバーの使用目的や用途に合わせ自在に仕様変更が可能です。今回は車高を純正比で10~15mmダウンとして、フロントのキャンバー角はよく行かれるサーキットに合わせてタイヤの接地面を均等化するため-2.2°に設定、スプリングレートはフロント7インチ8.0k、リア8インチ6.3kを使用しました。普段も家族で使用する車両の為、両立を図った使用です。純正DCCダンパーを取り外しての装着になりますので、他のDCC機能を補完するためECSキャンセラーを使用しています。
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MINI F56 JCW GP3 4輪アライメント調整
車高調整式サスペンションの再セッティングを行ったとのことで、当社にて4輪アライメントの測定と調整を行わせていただきました。MINIはリアのキャンバー角で特性が大きく変化しましので、オーナー様のご希望と走行するシチュエーションを伺い、それに合わせたアライメントに仕上げます！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
GOLF7.5 Variant 1.4 Highline × Eibach Pro-Kit
GOLF7.5 Varinat 1.4TSI ハイラインのローダウンを行いました。使用したローダウンスプリングはEibach Pro-Kitです。純正比ではフロント約35mm、リア約15mmの落ち幅となり、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムになりました。交換後は4輪アライメント調整を行い完成です。
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2021年06月25日
AUDI S4 B9 × KW HAS + iSWEEP Wheel Spacer
AUDI S4 B9の純正サスペンションをKW HASを組み込んで車高調サスペンションに変更しました！ 低価格で純正の制御機能も残せるので、機能とルックスを両立させたいオーナー様におススメです！
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2021年06月19日
AUDI A3 8V Sportback × iSWEEP Power Brace + 4輪アライメント調整
ワンランク上の乗り心地を提供するiSWEEPパワーブレースリア3ピースを装着しました。ボディ、フロア剛性を高めることでサスペンションはより機能的に動くようになります。それにより路面からの衝撃をしっかりとストロークして受け止めてくれます。4輪アライメント調整は前後整列も行うことで走行安定を向上させ直進性も向上します。
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2021年06月17日
AUDI RS3 × Eibach Pro-Kit
Eibach Pro-Kitを装着してRS3 セダンのローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント約15mm、リア約10mmと控え目な数値ですが、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムを実現します。最後は4輪アライメント調整を実施して完成です。
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