4輪アライメント調整

2017年04月23日

GOLF7 R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。下がり幅は前後とも純正比約10㎜のローダウンです。スプリングを交換してのローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですのでDCC機能を残したままローダウンしたいユーザー様にお勧めです。

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サスペンションの脱着、ローダウンを行うと接地状態(1G)静止状態でのアライメントが大きく変化したり狂ったりします。そのままでは直進性が悪くなったりタイヤの異常摩耗の原因になり危険な場合もありますので、サスペンション交換後は4輪アライメント調整を推奨しています。正しくアライメントを調整することで初めて安定した走行性能を発揮することが出来ます!

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GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit はプログレッシブレートの採用により低速域ではしなやかに高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります。

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Sport Spring Kit の取付後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。完成後オーナー様テストドライブのインプレは「乗り心地は純正と大きく変わらないのに、ハンドリングがシャープになりスポーティでいい感じです」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年04月15日

TT 8J 2.0TFSI × BILSTEIN B12 PRO-KIT

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TT 8J 2.0TFSIにBILSTEIN B12 PRO-KITの取付を行いました。B12 PRO-KITはローダウンサスペンションキットとしては定評があり、車種ごとに設定されたEibach PRO-KITスプリングとBILSTEIN B8ショートストロークバンパーの組み合わせで、ローフォルムでスポーティーな足回りにすることが可能です。

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組付け後は3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年04月10日

Scirocco R × NEUSPEED Sway Bar

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カメラロール-1519Scirocco RにNEUSPEED前後Sway Barの取付を行いました。Sway Barの装着により、不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を向上させます。また、強化スタビライザーはサスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でもしっかりとスタビライザーの効果を発揮させます。テストドライブ後に頂いたオーナー様のインプレは「車両のふらつきが無くなり、コーナリング時も車体が路面に吸いついている感じで運転が面白くなりました。首都高速など高速コーナーが続く場面ではその効果が最大に発揮できそうですね!」とその効果にご満足頂きました。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年04月09日

GOLF7 Variant 1.4TSI × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 Variant 1.4TSIにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正ではフェンダーとタイヤの隙間に拳が入るくらい腰高な車高ですが、Eibach PRO-KITの装着によりバランスよく引き締まったフォルムになりました!

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スプリング組付け後は、4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。程良くローダウンされたスタイルはオーナー様にもご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年04月08日

GOLF5 GTI × BILSTEIN B12 Sportline

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GOLF5 GTIにBILSTEIN B12 Sportlinetの取付を行いました。このキットはBILSTEIN B8ショートストロークバンパーとEibach Sportlineスプリングを組合わせたサスペンションキットで、ローフォルム&スポーティーな足回りにすることが可能です。

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。また何かありましたらお声掛け下さい。

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THE BEETLE 1.2TSI × Eibach PRO-KIT

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THE BEETLE 1.2TSIにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正では少し腰高な車高ですが、Eibach PRO-KIT装着後の落ち幅は、実測値でフロント:約-15㎜、リア:約-30㎜とバランスの取れたローダウンスタイルに変わります!

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組付け後はしっかりと4輪アライメント調整をおこない完成です。今後はcpm Reinforcementの取付をご検討とのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年04月03日

GOLF6 1.4TSI Comfortline × iSWEEP Suspension System COMFORT STREET

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乗り心地の良いしなやかな乗り心地とスポーツ走行性能、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント:7インチ7.1k / リア:9インチ4.9kです。車高は純正から前後とも約-20㎜に調整しました。

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サスペンションの取付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行い完成です。オーナー様テストドライブのインプレは「路面に対する追従性が高まってしっかりとした走りになったのに乗り心地は純正よりもしなやかで不思議な感覚です。」とご満足頂きました。今後は色々なシーンでサスペンションを試したいとのお話しでした。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年03月26日

GOLF5 GTI PIRELLI × BILSTEIN B8

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カメラロール-1455カメラロール-1457GOLF5 GTI PIRELLIのサスペンションリフレッシュです。車高を落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをBILSTEIN B8へ交換しました。BILSTEINならではの高圧ガス封入ダンパーで機敏なフットワークを実現します。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 Variant RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正比で前後とも10㎜~15㎜ローダウンし、バランスの取れたローダウンスタイルに変化します。スプリングのみを交換してのローダウンはVW DCC機能もそのまま使用可能ですので、装着前と変わらず走る場所に合わせて設定が可能です。

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組付け後は4輪アライメント調整を行います。当社では4輪アライメント調整が可能な3Dアライメントテスターを完備していますので正確な測定・調整が可能で最良の走りをお届けします!

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GOLF6 Variant 1.4TSI 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1459カメラロール-1460KW車高調 Ver.2が装着済みのGOLF6 Variantのお客様より、アライメント調整は3Dアライメントテスターを完備した当社でとのご希望で作業のご依頼を頂きました。4輪アライメントの測定結果は、フロントとリアのトー角が少し基準値から外れていましたので4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年03月25日

S4 B8 Avant 3.0TFSI Quattro × KW Suspension System Version.3

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KW Suspension System Version 3の取付を行いました。Version 3は、サスペンション伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ調整可能な減衰力独立調整機能を採用している車高調整型のサスペンションで、使用用途に合わせた最適なセッティングが可能です。又、アウディドライブセレクト機能のサスペンションに対応する為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用して装着しています。

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車高は日常での使用に支障が無いよう、純正比 フロント:-20㎜、リア:-15㎜に調整。最後は4輪アライメント整列を行い完成です!

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POLO 6R GTI × BILSTEIN B6

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カメラロール-1463POLO 6R GTIのサスペンションリフレッシュを行いました。車高を落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEINは単筒式のショックアブソーバーで内部に高圧ガスが封入されています。サスペンションがタイヤをしっかりと路面に押し付け、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します。帰り道でのインプレッションはいかがだったでしょうか。また何かありましたらお声かけ下さい。

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2017年03月24日

THE BEETLE DUNE × BILSTEIN B14

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THE BEETLE DUNEに BILSTEIN B14の取付を行いました。B14は減衰力固定となりますが、ストリート、ワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現する車高調整式サスペンションキットです。

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車高は一番低い位置でセッティングを行い、装着後の落ち幅は実測値でフロント:45㎜、リア-50㎜です。純正車高から大きく変わり、ローフォルムのDUNEになりました。車高調整後は3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年03月21日

THE BEETLE Turbo × H&R Spring

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THE BEETLE TurboにH&Rスプリングを装着しローダウンを行いました。ローダウンスプリングの中でもH&Rは下がり幅が比較的大きいので、ホイールハウスの隙間が大幅に少なくなります。落ち幅はフロント32mm、リア40mmです。しばらく経つと馴染んでもう少し下がってくると思います。

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2017年03月19日

A3 8P 3.2Quattro × NEUSPEED Sport Spring Kit

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カメラロール-1462カメラロール-1463A3 8P 3.2QuattroにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。実測値で純正比フロント:約-20㎜ / リア-30㎜のローダウンでスタイリッシュなスタイルを実現します。Sport Spring Kit は写真の通り、スプリング巻幅に変化を持たせたプログレッシブレート採用のスプリングで、しなやかな乗り心地とスポーツハンドリングを両立しています!

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GOLF7 GTI × 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1466カメラロール-1465ローダウンスプリング装着済みのGOLF7 GTIのお客様より、アライメント調整は3Dアライメントテスターを完備した当社でとのご希望で作業のご依頼を頂きました。4輪アライメントの測定結果は、フロントとリアのトー角が少し基準値から外れていましたので4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年03月18日

GOLF7 GTI × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。前後とも純正と比べ約-20㎜の車高となりスタイリッシュなスタイルとなります。スプリングを交換してのローダウンですので、VW DCC機能もそのまま使用可能ですのでお勧めです。

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組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの調整をしっかりと行います。当社の4輪アライメントテスターは、CCDカメラによる3次元画像処理で正確なアライメント調整が可能です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年03月17日

THE BEETLE Turbo 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1430カメラロール-1425THE BEETLE Turboの4輪アライメント測定及び調整を行いました。車高調整型のサスペンションを取付してから、4輪のアライメント調整を行っていなかったとのことで、作業は3Dアライメントテスターを完備した当社でとのご希望でご来店下さいました。精度の高いアライメント調整をご希望の方は是非当社までお声かけ下さい!

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2017年03月05日

PASSAT B8 Sedan 1.4TSI × KW Suspension System Version.3

カメラロール-1339カメラロール-1341カメラロール-1340
PASSAT B8 Sedan 1.4TSIにKW Suspension System Version 3の取付を行いました。Version 3は、サスペンション伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ調整可能な減衰力独立調整機能を採用している車高調整型のサスペンションなので、使用用途に最適なセッティングが可能です!

カメラロール-1350カメラロール-1351カメラロール-1342
サスペンション組付け後は車高の測定・調整を行います。車高は前後とも純正比約-40㎜にセット。最後に3Dアライメントテスターを使用してしっかりと四輪アライメント及び整列を行い完成です。バランスの取れたローダウンスタイルにオーナー様にもお喜び頂きました!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年02月25日

GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT

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カメラロール-1313カメラロール-1327GOLF7 Variant RにEibach PRO-KITの取付を行いました。前後とも純正と比べ約-10~15㎜の車高でスタイリッシュなスタイルとなります。スプリングを交換してのローダウンですので、VW DCC機能もそのまま使用可能ですのでお勧めです。Eibach PRO-KITは、3/11(土)12(日)に行われるSPRING FAIRの対象商品ですので、気になる方は是非お問い合わせ下さい!

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2017年02月16日

GOLF7 Variant 1.4TSI Highline × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 Variant HighlineにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正ではタイヤとフェンダーの隙間が気になる腰高な車高ですが、Eibach PRO-KITの装着でバランスの取れたスタイルに変わります!

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組付け後は3D4輪アライメントテスターでしっかりとアライメント調整を行い完成です。今回同時にリアホイールにiSWEEPホイールスペーサー10㎜ハブ付を装着し、ホイールオフセットの変更を行っています。低く構えた車高とバランスの取れたホイールオフセットで純正とは大きく雰囲気が変わりましたね。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年02月05日

GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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カメラロール-1261カメラロール-1262NEUSPEED RSe52 8×18 ET45 Satin Bronzeを履くGOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。こちらのお車はVW DCC付車両ですが、DCC機能をそのままに車高を下げることが可能!プログレッシヴレートによりしっかりとしなやかさを実現できるローダウンスプリングです。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年01月31日

GOLF7 1.4TSI Highline × COX Spring

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DSCF4872DSCF4895GOLF7 1.4TSI HighlineにCOX製ローダウンスプリングの取付を行いました。組付け後は程良く車高が下がり安定したスタイルとなりました。最後に3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年01月19日

S3 8V Sportback × NEUSPEED Sport Spring Kit

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純正の少し腰高な車高を改善してバランスよくローダウンしたいとのご依頼を頂き、NEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit はプログレッシブレート採用のローダウンスプリングですので、スムーズな乗り心地を確保しながらもスポーツハンドリングを実現しています。

カメラロール-1286カメラロール-1288カメラロール-1287
スプリング組付け後は3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。今後はVORK RACING G50 の装着をご検討中とのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。

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2017年01月16日

iSWEEP Suspension System SPORT 車高調整 & 4輪アライメント調整

DSCF3520RIMG0002iSWEEP Suspension System SPORTを取付したGOLF7 Variant Rです。今回は、車高調整(フロント:-5㎜ / リア:-2㎜)と4輪アライメントの調整を行いました。車高調整型サスペンションは、組付け後もご使用の場面に合わせて細やかな調整が行えるのが魅力ですね。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年01月15日

A3 8V Sportback S-Line × Eibach PRO-KIT

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S3 8V Sportback 1.4TFSI S-LineにEibach PRO-KITの取付を行いました。S-Lineは純正でスポーツサスペンションが装着され車高が低くセットされていますが、Eibach PRO-KITの装着で少し前傾のスタイルに変わります。

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スプリングを組付けした後は4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年01月08日

S1 Sportback × Eibach PRO-KIT

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S1 SportbackにEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で前後とも純正比約20㎜のローダウン可能です。S1がよりスタイリッシュなスタイルに生まれ変わります!

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スプリング組付け後は3Dアライメントテスターで4輪アライメントの測定及び4輪整列をしっかりと行い完成です。今後はQuaife LSDの装着をご検討とのことでしたのでその際はぜひお声かけ下さい。

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2016年12月27日

S5 Sportback 3.0TFSI Quattro × KW COILOVER SPRING Kit

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S5 Sportback 3.0TFSI QuattroにKW COILOVER SPRING Kitの取付を行いました。車高は前後とも純正比-25㎜に調整しています。 COILOVER SPRING Kitは純正ダンパーのままで車高調整式サスペンションに変更することができるスプリングキットです!S5にはAUDIドライブセレクトが装着されていますが、その機能を残したままバランス良くローダウンスタイルに仕上げることが可能です!

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DSCF2315DSCF2354組付け後は車高調整と4輪アライメント調整を行い完成です。今後はRAYSホイールの取付をご検討とのことでしたので、お声かけお待ちしております!

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2016年12月26日

GOLF7 GTI Clubsport Street Edition × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 GTI Clubsport Street EditionにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit を使用すればVW DCC機能を失うことなくローダウンが可能ですので、走るシーンに応じてモード変更をされるオーナー様にお勧めの組み合わせです。

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Sport Spring Kit は写真のようにスプリングの線間の間隔を不等ピッチにすることにより、乗り心地とスポーツドライビングを両立させたプログレッシブレートスプリングを採用しています。オーナー様テストドライブのインプレは「純正よりも乗り心地が良くなったようなしなやかさを感じました!」とお喜び頂きました。今後はP-FLO KITの取付などご検討とのことでしたのでまた何かありましたらよろしくお願い致します。

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GOLF7 GTI × Moty's M111 & 4輪アライメント調整

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ローダウンスプリング装着済みのGOLF7 GTIのお客様より、アライメント調整は3Dアライメントテスターを完備した当社でとのご希望で作業のご依頼を頂きました。同時にエンジンオイルをMoty's M111 5W40に交換しました。M111はエンジンピックアップ性能の向上をポイントとしたレーシングスペックのエンジンオイルです。帰り道でのフィーリングはいかがだったでしょうか。また何かありましたら今後ともよろしくお願い致します!

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2016年12月25日

GOLF7 R Variant × iSWEEP Suspension System SPORT

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乗り心地の良いしなやかな走りと高速道路での安定した走行性能、バランスの取れたローダウンスタイルを全て叶えたいとのご依頼を受け、iSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHyperco フロント:7.1k / リア:4.9kです。また、標準でVW DCCが装着されていますので、iSWEEP ECSキャンセラーを取り付けることでDCC機能のサスペンションのみキャンセルすることができますので、スポーツ、スタンダード、エコなどのモード切替が可能です。

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Suspension System組付け後は車高調整と、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列をしっかりと行います。完成後は減衰力の確認と調整を行いご納車となります。オーナー様のインプレは「走り出した瞬間から別の車に乗っているみたいです。段差での突き上げも無くとにかくスムーズな走りですね!」とお喜びのお言葉を頂きました。今後、車高や減衰力の調整等ありましたら遠慮なくお声かけ下さい。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年12月24日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。純正形状のスプリングを使用したローダウンは、VW DCC機能を残したままで安定したバランスの良いスタイルに変化させることが可能です。Sport Spring Kit はスムーズな乗り心地を確保しながらもスポーツハンドリングを実現したローダウンスプリングです。

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Sport Spring Kit の組付け後は、4輪アライメント調整を行い完成です。今後はサーキット走行を視野に入れ、チューニングを進めて行かれるとのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい!

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2016年12月23日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF6 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。下記写真の通り、Sport Spring Kit の装着でバランスの取れたローダウンスタイルに変わります!また、VW DCC機能もそのままご使用可能ですので、DCC機能を多用されるユーザー様にもお勧めの組合せです。

カメラロール-1184カメラロール-1192カメラロール-1191
Sport Spring Kit の組み付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列をしっかりと行い完成です。今後色々とチューニングを進めて行かれたいとのこのことでしたので、まら何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年12月18日

F56 Cooper S アライメント調整

カメラロール-1165カメラロール-1166車高調整式サスペンションの取付から1年。最近走行中に左に流れてしまうなど違和感を感じられたオーナー様。そこで今回は現状のアライメント状態を把握する為に4輪アライメント調整を行いました。測定結果は、フロントとリアのトー角が少し基準値から外れていましたので4輪整列を行い完成です。人間の健康診断と同じで、車も定期的な4輪アライメント測定をお勧めします!

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GOLF7 GTE × Eibach PRO-KIT

カメラロール-1155カメラロール-1157カメラロール-1156
GOLF7 GTEにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正ではタイヤハウスの隙間に拳が入るくらい腰高な車高ですが、Eibach PRO-KITの装着でバランスの取れた安定感のあるスタイルに変わります。

カメラロール-1162カメラロール-1163カメラロール-1164
スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターで4輪整列をしっかりと行います。今後はiSWEEPホイールスペーサーの取付をご検討とのことでしたので、また何かありましたらお声かけ下さい。

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2016年12月16日

RS Q3 2.5TFSI Quattro × KW Suspension System Version.3

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RS Q3にKW Suspension System Version.3の取付を行いました。Version.3は、サスペンション伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ調整可能な減衰力独立調整機能を採用している車高調整型のサスペンションです。

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カメラロール-1130サスペンション組付け後は、iSWEEPホイールスペーサー「フロント:12.5㎜ / リア:10㎜」を装着して、純正ホイールのオフセットを変更。その後3Dアライメントテスターで4輪のアライメントをしっかりと調整して完成です。翌日オーナー様から「乗り心地の良いスムーズな走りで、気持ち良いドライブができました!」とお喜びのインプレを頂きました。次回はBREXドライブレコーダーの取付でご来店予定です。今後ともよろしくお願い致します。

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2016年12月11日

GOLF7 GTI Clubsport Track Edition × iSWEEPリジットカラー

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カメラロール-1131当社スタッフブログの記事をご覧になってご来店いただいたClubsport Track Edition のオーナー様。今回はiSWEEPリジットカラーの取付を行いました。リジットカラーはボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上を実現します。リジットカラーを取付することでサブフレームが正しい位置へ補正されるので、当社では同時にアライメント調整を行うことを推奨しています。また何かありましたらお声かけ下さい。

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GOLF7 GTI 4輪アライメント調整

カメラロール-1150カメラロール-1151高速道路など走行していると左側に流れて行くような違和感を感じるとのオーナー様。まず現状のアライメント状況を確認する為、3Dアライメントテスターで4輪アライメント測定を行いました。測定結果は、フロントとリアのトー角が基準値から少し外れていましたので4輪整列を行いました。定期的に4輪アライメントの状況を確認することでコンディションを最良に保つことができます!

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2016年12月02日

GOLF7 R Carbon Style × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 R Carbon StyleにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着でバランスの取れたローダウンスタイルに変わります!また、VW DCC機能もそのままご使用可能ですので、DCC機能を多用されるユーザー様にもお勧めの組合せです。

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カメラロール-1083Sport Spring Kit はスプリングの間隔に変化を持たせたプログレッシブレートスプリングですので、乗り心地を確保しながらも、ワインディングなどではシャープなハンドリングを実現しています。同時にiSWEEPホイールスペーサー「フロント:12.5㎜ / リア:15㎜」を装着し純正ホイールのオフセット変更を行っています。最後は4輪アライメント調整をしっかりと行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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