4輪アライメント調整
2018年04月22日
2018年04月14日
Arteon R-Line 4MOTION × Eibach PRO-KIT
遠方からのご来店頂きありがとうございました。Arteon R-Line 4MOTIONにEibach PRO-KITの取付を行いました。純正は少し腰高な車高ですが、Eibach PRO-KIT装着後の車高は純正比の実測値で､フロント：約20㎜ / リア：約25㎜のローダウンで、純正20インチホイールがバランスよく収まるようになりました！次回はiSWEEPブレーキパッドIS1500の取付でご来店頂けるとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2018年04月13日
GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8
GOLF5 R32のサスペンションリフレッシュを行いました。高速走行時の安定性とスポーティーなハンドリングを実現するため、NEUSPEED Sport Spring KitとBILSTEIN B8ショートストロークショックアブソーバーを組合わせて装着。完成後の車高は純正比の実測値で「フロント：-15㎜ / リア：-5㎜」とバランスの取れたスタイルになりました。
サスペンション組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行い完成です。オーナー様テストドライブのインプレは「走行安定性が高まりコントロールがとてもしやすく、乗り心地も良いので快適です！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2018年04月10日
2018年04月08日
GOLF6 GTI × サスペンションリフレッシュ
GOLF6 GTIのサスペンションリフレッシュを行いました。使用したショックアブソーバーはKONI FSDです。この製品は独自の「FSDバルブ」により、上下のストロークスピードに応じて減衰力を自動で調整してくれるので、街乗り～ワインディングまで優れた走破性能を発揮します。同時に、フロントロアアームリア側のブッシュをS3純正の中実タイプに交換。GOLF6標準の肉抜きされた部品とは違い、コントロールアームの動きを保持できるので走行中のアライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現します！完成後オーナー様のインプレは「走り出した瞬間から乗り心地の良さを感じました。サスペンションリフレッシュして良かったです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年04月03日
GOLF7 R × Eibach PRO-KIT
GOLF7 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。「少しだけ車高を下げたい」というオーナー様のご依頼通り、装着後の車高は純正比の実測値で､フロント：約5㎜ / リア：約15㎜の自然なローダウンスタイルとなりました！後日オーナー様から頂いたインプレは「乗り心地は純正と大きく変わりませんが、今まで以上にサスペンションがよく動くようになり、車体の動きをコントロールしやすくなりました」と高評価を頂きました。今後はiSWEEPボディ補強パーツの取付をご検討とのお話しでしたので、作業のご依頼をお待ちしております。
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2018年03月30日
S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System COMFORT STREET
しなやかな乗り心地とスポーツ走行性能の向上、実用性を考えた適度なローダウンフォルムを実現する為にiSWEEP Suspension System COMFORT STREETの取付を行いました。組合わせたコイルスプリングはHypercoでフロント：7インチ7.1k / リア：9インチ4.9kです。車高は純正から「フロント：約-10㎜ / リア：-15㎜」に調整しました。
サスペンションの組付け後は、3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行います。完成後オーナー様のテストドライブインプレッションは「純正サスペンションより明らかに安定性が高いのに、嫌な突き上げ感がなくしなやかで良い感じです！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年03月10日
2018年02月25日
2018年02月17日
S3 8V Sportback × MICHELIN Pilot Sport 4 & 4輪アライメント測定
タイヤ交換のタイミングに合わせて、4輪アライメントの状態を確認しました。使用したタイヤは、乗り心地とハンドリング性能のバランスに優れたMICHELIN Pilot Sport 4 225/40-18です。3Dアライメントテスターでの測定の結果、前後トー角及びキャンバー角は基準値内に収まっていましたので測定のみで完了。定期的にアライメントの状態を把握することで、より快適なドライブを楽しむことができます！
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2018年02月12日
2018年01月28日
2018年01月25日
GOLF7 1.4TSI Highline × BILSTEIN B8
走行距離が70,000Kmを迎えるGOLF7 Highlineのサスペンションリフレッシュを行いました。こちらのお車にはEibach PRO-KITが既に装着されていましたのでスプリングは再使用して、ショックアブソーバーのみBILSTEIN B8（ショートストローク）に交換しました。
組付け後は3Dアライメントテスターにて正確に4輪アライメント調整を行います。装着したサスペンションの性能と走行性能を最大限に発揮させるためにも大切な作業です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2018年01月13日
2018年01月07日
2017年12月25日
GOLF7 1.4TSI × iSWEEP Suspension System SPORT
GOLF7 1.4TSIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望はしなやかで粘りのあるサスペンションでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに､スプリングはHypercoフロント：7インチ 6.3k / リア：9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。
車高は、前後とも純正から-20㎜にセット。3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行います。テストドライブを終えたユーザー様のインプレは、「車の挙動がよく分かるようになり、まるで違う車に乗っているようです！」と合格点を頂きました。iSWEEP Suspension Systemは、フロントストラット径φ50車両にも対応しておりますので、1.4TSIユーザーの皆様もご検討下さい。
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2017年12月24日
2017年12月22日
TT 8J 2.0TFSI × iSWEEP Suspension System SPORT
先日、GOLF6 GTIにもiSWEEP Suspension System SPORTをご装着頂いたオーナー様です。純正の不満点が全て改善され、しなやかな乗り心地と路面追従性の高さに驚かれたとのことで、今回はもう一台所有のTT 8JもiSWEEP Suspension System SPORTに交換いただきました！スプリングはHypercoフロント：7インチ 7.1k / リア：9インチ 4.5kを組合わせています。
完成後、オーナー様のインプレは「乗り心地とコーナリング時の安定性がとても良いです！特に高速道路の継ぎ目でスッといなすようなフィーリングは最高です！」とご満足頂きました。iSWEEP Suspension System SPORT、COMPETITIONは、ユーザー様のご要望をお聞きして仕様を決めて製作するセミオーダーです。今までのサスペンションにご満足できなかったユーザー様にこそお勧めできるサスペンションです！
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2017年12月09日
2017年12月01日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION
サーキットでの更なるタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。COMPETITIONは最大3.5°までネガティブキャンバーに調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備していますので、キャンバー角の調整を容易に行うことができます。また、走行目的に合わせたスプリングレートやダンパーストロークのショート化、減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムにより、オーナー様の理想を反映したサスペンションをご提案することができます！今回は、サーキットがメインとなりますが街中でも使用できるようにコイルスプリングはフロントに6インチ12.5k / リアに8インチ10.7kのHYPERCOを選択。装着に際してはVW DCCが装着されているため、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。
サスペンション組付け後は、車高の調整と3Dアライメントテスターで正確に4輪アライメントの調整を行います。キャンバー角はサーキットでの使用を目的にフロント-2.5° / リア-1.5°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整を行って完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。次回のサーキット走行でのインプレッションをお聞かせください！今後ともよろしくお願い致します。
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2017年11月26日
2017年11月25日
2017年11月12日
GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED RSe10が装着されているGOLF7 Rに NEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。純正形状のスプリング交換によるローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCモードの切り替えが可能です。交換後は純正から「フロント：-15㎜ / リア：-20㎜」のバランスの取れたローフォルムになります。
スプリング組付け後は3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します！
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2017年11月09日
THE BEETLE Turbo × iSWEEP リジットカラー
iSWEEPリジットカラーは、ボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツです。サブフレームのボルト穴は、ボルト径より大きな穴が開けられていますので、その遊び分だけサブフレームの固定位置はボルトのセンター位置よりズレて取付されているケースが殆どです。リジットカラーを装着することで、サブフレームを正しい位置に修正し、両者間の接触面を拡大することでボルトのみの取付時と比較して強度が増します。その結果、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！リジットカラーを装着した後は、サブフレームの位置変化によりアライメント、前後整列に変化が生じますので4輪アライメント調整を推奨しています。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年10月12日
GOLF6 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT
GOLF6 GTIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望は、追従性があってしなやかなサスペンションとのことでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント：7インチ 7.1k / リア：9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、サスペンションセッティングにお悩みのユーザー様にお勧です！
Suspension System組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「純正サスペンションよりも乗り心地が良いのに、高速コーナーでは驚くほど安定して走れました！」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年10月10日
S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit
S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。スプリング交換によるローダウンはAUDIマグネティックライド機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてモードの切り替えが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により街中ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で純正車高から「フロント：-15㎜ / リア：-5㎜」でバランスの取れたローフォルムになります！
Sport Spring Kit 組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。今後も色々とチューニングを進めて行きたいとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年10月07日
2017年09月16日
2017年09月15日
GOLF7.5 R × Eibach PRO-KIT
GOLF7.5 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、フロント：10㎜ / リア：15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます！
スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定しながら正確に調整を行います。今後はNEUSPEED RSeホイールの取付もご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します！
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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Suspension System SPORT
TT 8J RoadsterにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼はサーキットで走れて、高速道路やワインディングでもしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント：6インチ 12.5k / リア：6インチ 9.8k + ヘルパースプリングを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは今回のように、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです！
Suspension Systemの組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対して機敏に車が動いてしっかりとしているのに、乗り心地はしなやかなのに驚きました！」と合格点を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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2017年09月10日
2017年09月09日
GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります！
Sport Spring Kit を組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
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2017年08月27日
TT 8J 2.0TFSI Quattro × サーキットメンテナンス
サーキット走行を楽しまれているユーザー様のTT 8J 2.0TFSI Quattroです。今回は定期メンテナンスでご来店され、ブレーキオイルのエア抜きと4輪アライメントの状態確認を行いました。サーキットユーザー様はご自身でブレーキの残量や油種類の量など日常点検を欠かさず行っていると思いますが、走行前にブレーキオイルのエア抜きを行うことやアライメントの状態を把握することはとても重要です！当社ではサーキット走行のメンテナンスなども行っていますので、お気軽にご相談ください。
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2017年08月26日
POLO 6C GTI × iSWEEP Suspension System
車高を下げながらもしなやかな乗り心地を実現できるサスペンションを探されていたオーナー様です。全長調整式で車高に関係なく一定の乗り心地にセッティング可能なiSWEEP Suspension Systemをご選択頂きました。装着したコイルスプリングはEibach ERS フロント：6.3K / リア：3.6Kです。
Suspension System組付け後は車高の調整を行います。純正比､フロント-25㎜ / リア-45㎜に車高をセットしアライメントの調整を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「突き上げの無いしなやかな乗り心地なのに、コーナリング時はしっかりと安定していますね！」と驚かれていました。今後は、ボディ補強パーツの取付などご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年08月21日
GOLF7 1.4TSI Highline × iSWEEPリジットカラー
iSWEEPリジットカラーは、ボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツです。サブフレームのボルト穴は、ボルト径より大きな穴が開けられていますので、その遊び分だけサブフレームの固定位置はボルトの位置よりズレてしまいます。リジットカラーはサブフレームを本来の正しい位置に修正し、当たり面を拡大することでボルトのみの取付と比較して大幅に強度が増します。その結果、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業として4輪アライメント調整を推奨しています。ie_staff_blog at 22:00｜Permalink│
2017年08月20日
S1 Sportback × iSWEEPリジットカラー & POWER BRACE
走行中の応力を受けるサスペンションロアアームやステアリングギアボックスなどが接合されているサブフレームとボディの間に、アルミ製のリジットカラーを挟み込み両者間の接合面積を増やし締結強度を高めることで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業として4輪アライメント調整を推奨しています。
iSWEEPフロントロアアームバーは、取付に際してアンダーカバー等に若干の加工が必要ですがS1にも取付が可能です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後は、HJS Tuning Downpipeの取付をご検討されているとのことでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。
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2017年08月12日
GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY
NEUSPEED RSeホイール､RSe10 8×18 ET45 Satin Blackが装着されたGOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正と同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能で、走るシーンや乗車人数、荷物の量に合わせて簡単に減衰力が調整できるのはとても魅力的ですね！帰りの道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。
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2017年08月10日
A6 C7 Avant 2.8FSI Quattro × KONI SPORT
走行距離が75,000kmを超え、最近では走行時の突き上げ感やバタつきを感じることが増えてきたということで、サスペンションリフレッシを行いました。オーナー様からは「車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたい」とのご依頼を頂きましたので、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します！
ショックアブソーバーの組付けが完了したら、3Dアライメントテスターで4輪アライメントを正確に調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。
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