4輪アライメント調整

2017年10月12日

GOLF6 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT

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GOLF6 GTIにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。オーナー様のご希望は、追従性があってしなやかなサスペンションとのことでしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.5kを組合わせて製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、サスペンションセッティングにお悩みのユーザー様にお勧です!

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IMG_0147IMG_0122Suspension System組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「純正サスペンションよりも乗り心地が良いのに、高速コーナーでは驚くほど安定して走れました!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年10月10日

S3 8V Sedan × NEUSPEED Sport Spring Kit

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S3 8V SedanにNEUSPEED Sport Spring Kitの取付を行いました。スプリング交換によるローダウンはAUDIマグネティックライド機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてモードの切り替えが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kitは不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により街中ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で純正車高から「フロント:-15㎜ / リア:-5㎜」でバランスの取れたローフォルムになります!

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Sport Spring Kit 組付け後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。今後も色々とチューニングを進めて行きたいとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年10月07日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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img_0043img_0042GOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能です。走るシーンに合わせて簡単に減衰力が調整できるのは魅力的ですね!今後ともよろしくお願い致します。

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2017年09月16日

GOLF5 R32 × KONI SPORT

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カメラロール-1706カメラロール-1707車高はそのままで乗り心地とスポーティーなハンドリングを実現する為に、ショックアブソーバーをKONI SPORTに変更しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します!テストドライブを終えたオーナー様のインプレは「しっとりとして落ち着いた走りで良い感じです」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月15日

GOLF7.5 R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7.5 RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は純正車高から実測値で、フロント:10㎜ / リア:15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用することが可能なので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更できます!

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スプリングの組付け後は3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定しながら正確に調整を行います。今後はNEUSPEED RSeホイールの取付もご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します!

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TT 8J Roadster 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Suspension System SPORT

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TT 8J RoadsterにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼はサーキットで走れて、高速道路やワインディングでもしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースに、スプリングはHypercoフロント:6インチ 12.5k / リア:6インチ 9.8k + ヘルパースプリングを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは今回のように、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです!

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Suspension Systemの組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。テストドライブをされたオーナー様のインプレは「ハンドル操作に対して機敏に車が動いてしっかりとしているのに、乗り心地はしなやかなのに驚きました!」と合格点を頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年09月10日

TT 8J Roadster × iSWEEP リジットカラー

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カメラロール-1706カメラロール-1705iSWEEPリジットカラーはボディとサブフレーム、締結ボルトの間にリジットカラーを挟み込み接合部分の接触面積を増やすことで両者間の結合強度を向上させるとともに、サブフレームを正しい位置に修正するパーツです。完成後テストドライブをされたオーナー様のインプレは「今まで以上にサスペンションの動きが分かるようになり、走行中の安定感が増しました!」とご満足頂きました。

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2017年09月09日

GOLF7 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。スプリング交換によるローダウンは純正装着のVW DCC機能をそのまま使用することができるので、純正と同様に走るシーンに合わせてDCCの切り替えがが可能です。NEUSPEED Sport Spring Kit は不等ピッチスプリングのプログレッシブレート採用により低速域ではしなやかに、高速やワインディングではしっかりとしたハンドリングでスポーツ走行を楽しむことが出来ます。装着後の車高は実測値で前後とも純正車高から約-20㎜でバランスの取れたローフォルムのスタイルになります!

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Sport Spring Kit を組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪アライメント調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年08月27日

TT 8J 2.0TFSI Quattro × サーキットメンテナンス

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サーキット走行を楽しまれているユーザー様のTT 8J 2.0TFSI Quattroです。今回は定期メンテナンスでご来店され、ブレーキオイルのエア抜きと4輪アライメントの状態確認を行いました。サーキットユーザー様はご自身でブレーキの残量や油種類の量など日常点検を欠かさず行っていると思いますが、走行前にブレーキオイルのエア抜きを行うことやアライメントの状態を把握することはとても重要です!当社ではサーキット走行のメンテナンスなども行っていますので、お気軽にご相談ください。

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PASSAT B7 Alltrack × 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1696カメラロール-1697走行中に気になる症状は無いものの、定期点検として4輪アライメントの測定を行いました。測定の結果、フロントのトー角が基準値から外れているのと、リアキャンバーに左右差がありましたので各部を調整し4輪整列を行いました。クルマも人間の健康診断と同じで、定期的な4輪アライメント測定と調整を行うことで本来の走行性能を発揮できます!

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2017年08月26日

POLO 6C GTI × iSWEEP Suspension System

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車高を下げながらもしなやかな乗り心地を実現できるサスペンションを探されていたオーナー様です。全長調整式で車高に関係なく一定の乗り心地にセッティング可能なiSWEEP Suspension Systemをご選択頂きました。装着したコイルスプリングはEibach ERS フロント:6.3K / リア:3.6Kです。

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Suspension System組付け後は車高の調整を行います。純正比、フロント-25㎜ / リア-45㎜に車高をセットしアライメントの調整を行い完成です。テスト走行をされたオーナー様のインプレは「突き上げの無いしなやかな乗り心地なのに、コーナリング時はしっかりと安定していますね!」と驚かれていました。今後は、ボディ補強パーツの取付などご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年08月21日

GOLF7 1.4TSI Highline × iSWEEPリジットカラー

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DSCF1791iSWEEPリジットカラーは、ボディとサブフレームの結合強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツです。サブフレームのボルト穴は、ボルト径より大きな穴が開けられていますので、その遊び分だけサブフレームの固定位置はボルトの位置よりズレてしまいます。リジットカラーはサブフレームを本来の正しい位置に修正し、当たり面を拡大することでボルトのみの取付と比較して大幅に強度が増します。その結果、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します!リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業として4輪アライメント調整を推奨しています。

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2017年08月20日

S1 Sportback × iSWEEPリジットカラー & POWER BRACE

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走行中の応力を受けるサスペンションロアアームやステアリングギアボックスなどが接合されているサブフレームとボディの間に、アルミ製のリジットカラーを挟み込み両者間の接合面積を増やし締結強度を高めることで、装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業として4輪アライメント調整を推奨しています。

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iSWEEPフロントロアアームバーは、取付に際してアンダーカバー等に若干の加工が必要ですがS1にも取付が可能です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後は、HJS Tuning Downpipeの取付をご検討されているとのことでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年08月12日

GOLF7 R × KW DDC PLUG & PLAY

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DSCF1545DSCF1547DSCF1548
NEUSPEED RSeホイール、RSe10 8×18 ET45 Satin Blackが装着されたGOLF7 RにKW DDC PLUG & PLAYを取付しました。KW DDCは 車高調整式サスペンションながらVW DCCの機能をそのまま使用できる減衰力調整機構を持ち合わせていますので、純正と同様にセンターコンソールの「MODE」ボタンで走行モードの切替が可能で、走るシーンや乗車人数、荷物の量に合わせて簡単に減衰力が調整できるのはとても魅力的ですね!帰りの道でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。

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2017年08月10日

A6 C7 Avant 2.8FSI Quattro × KONI SPORT

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走行距離が75,000kmを超え、最近では走行時の突き上げ感やバタつきを感じることが増えてきたということで、サスペンションリフレッシを行いました。オーナー様からは「車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたい」とのご依頼を頂きましたので、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性ですので、しなやかな乗り心地とコーナリングではしっかりとした安定した走りを実現します!

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ショックアブソーバーの組付けが完了したら、3Dアライメントテスターで4輪アライメントを正確に調整を行い完成です。帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年08月06日

GOLF6 GTI × KONI SPORT

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カメラロール-1622カメラロール-1623車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかなのにコーナリングではしっかりとした安定した走行フィールを実現します!

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GOLF5 GTI × サスペンションリフレッシュ

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新車から12年が経ち約60,000km走行したGOLF5 GTIです。走行中の突き上げ感やコーナリング時のフワフワした乗り心地を改善する為にBILSTEIN B4ダンパーを使用してサスペンションのリフレッシュを行いました。ショックアブソーバーの交換と併せてアッパーマウントとバンプラバーの交換、AUDI S3純正フロントコントロールアームブッシュの交換を行いました。

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写真のように、フロントコントロールアームリア側のブッシュをS3純正の中実ブッシュに交換すると、GOLF5純正の肉抜きされたブッシュに比べ路面からの入力によってフロントコントロールアームが不要に動くことなく保持する事ができるので、アライメント変化が少なくしっかりとした走りを実現できます!最後に4輪アライメント調整を行い完成です。帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月30日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System SPORT

カメラロール-1613カメラロール-1586カメラロール-1611
GOLF7 RにiSWEEP Suspension System SPORTの取付を行いました。今回のご依頼は、硬めでしっかりとした走りと収まりの良さを実現したいというご希望でしたので、純正アッパーマウント仕様のSPORTをベースにスプリングはHypercoフロント:6インチ 14.3k / リア:8インチ 10.7kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムですので、今までのサスペンションにご満足いかないユーザー様にこそお勧めできるサスペンションシステムです!

カメラロール-1587カメラロール-1589カメラロール-1590
カメラロール-1612カメラロール-1588組付け、車高調整を行ってから3Dアライメントテスターを使用して正確に4輪整列を行い、最後に減衰力のセッティングを確認してからご納車となります。オーナー様のインプレは「今までと全然違います!しっかりした走りと乗り心地の良さには驚きました!」とご満足頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月29日

S3 8V Sportback × iSWEEP Suspension System SPORT

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ワインディング走行を楽しまれているオーナー様のS3 V8です。お車をご購入されてから、ローダウンスプリングや車高調整式サスペンションなどを試されたとのお話しでしたが、どれもオーナー様のイメージ通りではなかったとのことでiSWEEPサスペンションシステムにご興味を持たれご相談頂きました。ご希望は路面追従性のあるしなやかなサスペンションとのことでしたので、「スポーツ」をベースに減衰特性をセッティングし、スプリングはHypercoフロント:7インチ 7.1k / リア:9インチ 4.9kを組合わせてサスペンションを製作しました。iSWEEP Suspension Systemは、走行目的に合わせてスプリングのレートと自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。

カメラロール-1587カメラロール-1588カメラロール-1590
カメラロール-1605サスペンションの組付け後は車高調整を行い、3Dアライメントテスターで4輪アライメントの状態を正確に確認しながら調整を行います。装着したサスペンションの性能を最大限発揮する為には正確なアライメント調整は必須です!完成後オーナー様のインプレは「路面からの突き上げ感は全くなくスムーズな乗り心地なのに、ハンドリングもクイックで最高です!」とご満足頂きました。減衰力などセッティング変更のご希望があればお声掛けくださいね。今後ともよろしくお願い致します。

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GOLF6 R × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF6 RにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着で車高は純正から、フロント:約-10㎜ / リア:15㎜(実測値)の自然なローダウンが可能です。スプリングのみの交換で車高を下げた場合、標準装着のVW DCCを損なうことなくそのまま使用が可能ですので走るシーンに応じて切替ができます。

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スプリング交換を行った後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月24日

GOLF5 GTI PIRELLI 4輪アライメント測定・調整

DSCF0474DSCF0482走行中に気になる症状は無いものの、定期点検として4輪アライメントの測定を行いました。測定結果は全て基準値内の数値で収まっていましたが、前後のトー角に左右差がありましたので4輪整列を行いました。クルマも人間の健康診断と同じで、定期的な4輪アライメント測定と調整を行うことで本来の走行性能を発揮できます!

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2017年07月23日

A4 B7 3.2FSI Quattro S-Line × BILSTEIN B8

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走行距離が90,000kmを迎え、最近では走行時のふらつきや街中での乗り心地の悪化を感じ始めていたとのことでサスペンションのリフレッシュを行いました。車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご依頼で選択したのはBILSTEIN B8ショックアブソーバーです。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!

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組付け後は3Dアライメントテスターで正確に4輪整列を行い完成です。完成後オーナー様のインプレは「クイックなハンドリングで思いのままに車をコントロールできるようになりました!もっと早くにサスペンションリフレッシュをしておけば良かったです」とお喜び頂きました。また何かありましたらお声掛け下さい。

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2017年07月22日

PASSAT B6 Variant 3.2 V6 4MOTION × サスペンションリフレッシュ

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DSCF0186カメラロール-1607DSCF0192
車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、街乗りではしなやかでコーナリングではしっかりとした安定した走行フィールを実現します!完成後オーナー様のインプレは「しなやかなで路面に吸いつくような乗り心地に驚きました!違う車のようです」とお喜び頂きました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月17日

GOLF5 R32 × BILSTEIN B6

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カメラロール-1568カメラロール-1569車高は落とさずにに走行性能を向上させたいとのご希望で作業依頼を頂きサスペンションのリフレッシュを行いました。スプリングは純正のままでショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!

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2017年07月11日

GOLF7 R × NEUSPEED RSe10 & ADVAN A050

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FSWでのタイムアップを狙うため、タイヤホイールの交換と4輪アライメント調整を行いました。装着したホイールはNEUSPEED RSe10 9.0×18 ET45 Satin Bronzeです。大型キャリパー対応のRSeシリーズなら写真のとおりENDLESS 6PODキャリパーも余裕のクリアランスで装着ができます!組合わせたタイヤはADVAN A050 フロント:265/35-18 / リア:235/40-18です。

カメラロール-1564カメラロール-1565カメラロール-1554
フロントに265サイズのタイヤをインストールするため、4輪アライメントテスターでフロントキャンバー角を-2.5°に調整。また、オーナー様からご依頼頂いたアライメントデーターを元に調整を行います。当社は3Dアライメントテスターを完備していますので、このようなオーダーにも対応が可能です!早速テスト走行に行かれるとのお話しでしたが、インプレはいかがだったでしょうか。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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A4 B8 2.0TFSI Quattro 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1562カメラロール-1563iSWEEPリジットカラーが装着されたお車ですが、アライメント調整は3Dアライメントテスターを完備した当社でとのご希望で作業のご依頼を頂きました。測定の結果は、リジットカラーの取付でサブフレーム位置が変化したことでフロントとリアのトー角が少し基準値から外れていましたので4輪整列を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月07日

GOLF7 R × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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サーキットでのタイムアップを目的に、iSWEEP Suspension System COMPETITIONの取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。今回オーナー様のご希望は、車高を下げずにサーキット走行を楽しめるSuspension Systemでしたので、車高は純正と同じに調整を行いながらも、選択したコイルスプリングはHyperco フロントに6インチ14.3k / リアに8インチ10.7kを選択。装着に際してはVW DCC装備の為、iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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カメラロール-1566カメラロール-1565サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせて今回はキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。8月中旬に、本庄サーキットでシェイクダウンを行うとのこと、次回インプレをお聞かせくださいね!

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2017年07月04日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF6 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。オーナー様からSport Spring Kit のフィーリングを体感したいとのご依頼により今回は装着済みのKONI SPORTと組み合わせています。

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Sport Spring Kit の取付が完了したら、3Dアライメントテスターで4輪のアライメント状況を確認しなら、適正な数値に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年07月01日

F56 Cooper S × 4輪アライメント測定・調整

カメラロール-1574カメラロール-1575昨年末に、NM Performance Spring Kitを装着頂きましたF56 Cooper Sです。走行中に気になるような症状はないとのお話しでしたが、定期的にアライメントの状態を把握しておきたいとのご依頼で4輪アライメント測定を行いました。測定の結果、基準値からほとんど誤差はありませんでしたがフロントとリアの前後を整列を行い完成です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年06月27日

S4 B8 Avant × iSWEEPリジットカラー

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カメラロール-1546S4 B8 AvantにiSWEEPリジットカラーの取付を行いました。リジットカラーは、ボディとサブフレームの締結強度向上を目的としたシャーシ系チューニングパーツです。写真のようにサブフレームとボディの間にアルミ製のリジットカラーを挟み両者間の接合部分の面積を増やすこと強度を向上させます。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達できるようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します。リジットカラーを装着した後は、サブフレームが正しい位置に補正されますので、当社では同時作業で4輪アライメント調整を推奨しています。

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2017年06月18日

GOLF7 GTI × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 GTIにEibach PRO-KITの取付を行いました。Eibach PRO-KITの装着で、フロント:約20㎜ / リア約15㎜と程良くバランスの取れたローダウンが可能です。

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スプリングを組付けた後は、3Dアライメントテスターで4輪のアライメント状況を確認しなら、適正な数値に調整を行い完成です。また何かありましたらよろしくお願い致します!

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2017年06月08日

TOURAN 1.4TSI × KW Suspension System Version 2

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TOURAN 1.4TSIにKW車高調 Version 2の取付を行いました。Version .2はサスペンション伸び側の減衰力が調整可能な車高調整型のサスペンションですので、使用環境に合わせた減衰力の調整が可能です。

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サスペンションの組付け後は車高の調整を行います。車高は純正比でフロント:約-30㎜ / リア:-50㎜にセット。最後に4輪アライメント調整を正確に行い完成です。低く構えたスタイルと、NEUSPEED RSe10ホイールのシャープなデザインがマッチしていますね!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年06月06日

GOLF7 GTI × iSWEEPホイールスペーサー & 4輪アライメント測定・調整

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ローダウンスプリングが装着済みのGOLF7 GTIにお乗りのお客様よりアライメント調整のご依頼をいただきました。3Dアライメントテスターでの測定結果は、リアのトー角が少し基準値から外れていましたので規定値内に調整を行い4輪整列を行い完了しました。同時にリアホイールにiSWEEPホイールスペーサー10㎜ハブ付を装着。ホイールは社外のBBS RI-Aでしたので、ホイールとスペーサーのフィッティング確認を行った上で取付を行っています。今後はNEUSPEED Power Moduleの取付をご検討中とのお話しでしたので、またよろしくお願い致します!

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2017年06月04日

PASSAT B7 Variant × BILSTEIN B6

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カメラロール-1570カメラロール-1571車高は落とさずに走行性能を向上させたいとのご希望で作業依頼を頂き、スプリングは純正のままでショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEIN単筒式ショックアブソーバーは、タイヤをしっかりと路面に押し付け接地性を高めますので、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します!帰りの高速道路では、その違いをご体感いただけましたでしょうか。

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S4 B8 Avant × 4輪アライメント測定

カメラロール-1574S4 B8 Avantの4輪アライメント測定を行いました。今回は、タイヤを4本新品に交換したタイミングで現状のアライメントの状態を確認することが目的です。測定の結果は4輪とも基準値内に収まっていましたので今回は測定のみで作業は完了となりました。サスペンションを交換していない車両でも、年数と共にブッシュ類の劣化などでアライメントは徐々に変化していきます。2年毎など定期的に測定、調整を行うことで快適なドライブを楽しむことができます。

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2017年06月02日

GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System COMPETITION

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iSWEEP Suspension System 「Competition」の取付を行いました。Competitionは最大3.5°までネガティブキャンバーに車両に取り付けたままで調整が可能なピロアッパーマウントを標準装備し、走行目的に合わせてスプリングレートや自由長、ダンパーストロークのショート化や減衰力変更が対応可能なセミオーダーメードのサスペンションシステムです。また費用について追加費用が掛からないので、「こんなサスペンションが理想!」、「サーキットでタイムを縮めたい!」というユーザーには好都合な走りのためのサスペンションです!今回組み合わせたスプリングは、サーキット走行を前提としたセッティングで、フロントにHyperco 6インチ12.5k /リアに8インチ10.7kを選択。同時にVW DCC機能をキャンセルする為にiSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。

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サスペンションの組付と車高調整が完了したら4輪アライメント調整を行います。サーキット走行の使用目的に合わせキャンバー角はフロント-2.5° / リア-2.0°にセット。最後にテスト走行で減衰力の最終調整行を行い完成です。7/2(日)にFSWで行われるETCC走行会でシェイクダウンする予定ですので、インプレをお聞かせくださいね。

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2017年06月01日

GOLF7 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit

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GOLF7 GTIにNEUSPEED Sport Spring Kit の取付を行いました。Sport Spring Kit の装着により前後とも純正比約25㎜のローダウンで引き締まったスタイルになりました。また、VW DCC機能が装着されている車両でも、ローダウンスプリングを使用してローダウンすれば純正同様DCC機能を引続き使用することができますので、街中から高速道路、ワインディングまで走る場面に合わせてモードを切り替えてドライブを楽しむことが可能です!

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スプリング組付け後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪アライメントの状態を測定後に正確な数値に調整を行います。取付したスプリングの性能を最大限発揮させるためには4輪アライメント調整は必須です!サスペンションを取付したけれど4輪アライメント調整を行っていないユーザー様は、アライメント測定、調整のみの作業も可能ですので当社までお問い合わせ下さい!

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2017年05月28日

GOLF5 Variant × KONI SPORT

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カメラロール-1537カメラロール-1538車高は落とさずに乗り心地と走行性能を向上させたいとのご依頼を頂き、スプリングは純正のままで、ショックアブソーバーをKONI SPORTに交換しました。KONI SPORTは伸び側でロールを低減させる特性で、乗り心地を確保しながらもコーナリングではしっかりと踏ん張り安定した走行フィールを実現します!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年05月25日

GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT

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GOLF7 Variant RにEibach PRO-KITの取付を行いました。装着後は前後とも純正比約15㎜のローダウンとなりました。スプリングを交換して行うローダウンはVW DCC機能をそのまま使用する事が可能ですので、走行シチュエーションに応じて最適なDCCモードに変更ができるのが便利ですね!

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サスペンションスプリング交換した後は、3Dアライメントテスターを使用して4輪整列を行います。当社完備のテスターは4輪それぞれのキャンバー角やトー角を数値化し、その数値を元に適正な数値に調整が可能ですので、装着したサスペンションの性能を最大限に引出すことが可能です。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2017年05月20日

GOLF5 R32 × NEUSPEED Sport Spring Kit & BILSTEIN B8

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NEUSPEED Sport Spring Kit とBILSTEIN B8ショックアブソーバーを組み合わせ、サスペンションのリフレッシュを行いました。BILSTEIN B8ショックアブソーバーは独自の高圧ガス単筒構造で、高速域でのレーンチェンジやワインディングなどでも路面に吸いつくような安定したスポーツドライビングが可能です!同時に組み合わせたSport Spring Kit はプログレッシブレート採用のスプリングですので、低速域ではしなやかに、ワインディングや高速域ではシャープなハンドリングを実現します。

カメラロール-1535カメラロール-1536装着後は4輪アライメント調整を行います。当社完備の3Dアライメントテスターは、4輪それぞれホイールの位置を正確に測定できますので、装着したサスペンションの性能を最大限に引出すことが可能です!また何かありましたらよろしくお願い致します。

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