4輪アライメント調整
2020年09月19日
VW CROSS TOURAN 1.4 TSI × ST Suspension System
車高が高いのが気になりまして、と車種を伺いましたらワーゲンクロストゥーラン。。クロストゥーランでなくなってもいいのです（笑）と、オーナー様。今回ご提案させて頂きました製品はKWの弟分STのCoilover Xです。メーカー公表のダウン幅は35-75mmとなっていますが、最大値まで下げて欲しいとのご希望を承りました。フロントアッパーマウント交換と合わせてサスペンション装着後、最大限下げ4輪のバランスを調整しましたら、フロント50mmダウン、リア60mmダウンとなりました！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月11日
VW GOLF5 R32 × iSWEEP Suspension System Comfort Street
突き上げが激しいのでサスペンション交換をしたい！とのことで、すでに社外サスペンションを装着したワーゲンゴルフ5 R32にiSWEEPサスペンションに換装させて頂きました。セレクトしたのは快適性が高いコンフォートストリートです。通常ピロアッパーマウントが装着されていない製品ですが、オーナー様とご相談させて頂き、キャンバー調整可能な特別仕様です。そしてこちらも特別仕様のヘルパースプリング装着仕様にさせて頂き、準備完了です！最後は3D4輪アライメントで仕上げさせて頂きました！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System Comfort Street
By内田
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2020年09月05日
VW JETTA5 TSI Comfortline × Front Lower Arm Bush for AUDI S3
走行距離9万キロを超えるワーゲンジェッタ5のフロントロアアームブッシュの交換を行いました！中空タイプの純正ブッシュではなく、アウディS3用の中実タイプを使用することにより、かつてないシャキッと感を実現させます！～～使用パーツ～～
Front Lower Arm Bush for AUDI S3
By内田
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VW GOLF7 GTI × Bilstein B16 車高調整 & 4輪アライメント調整
ハンコックタイヤへ交換に合わせて、ビルシュタインB16を装着しているゴルフ7GTIの車高調整を行いました。もともと綺麗にまとまっていましたが、更に10mm下げホイールスペーサーを使用して調整させて頂きました。厚みはフロント:5mm、リア:15mmです。最後に予防措置といたしましてバッテリー交換して完了です！～～使用パーツ～～
HANKOOK Ventus V12 evo2 K120 225/335-19
iSWEEP Wheel Spacer
iSWEEP Long Bolt
VARTA Battery System
By内田
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2020年09月03日
VW TIGUAN 2.0TFSI 4Motion × 4輪アライメント
直進時にステアリングが安定しない、ということでご来店頂きました。3D4輪アライメントテスターで測定してみますとハンドルセンターがズレていることの他にリアのトーインが基準値から離れていました。しっかり4輪整列していると運転していて気持ちいいだけでなく、消耗品であるタイヤの減りや燃費にも影響します！調整後の乗り心地はいかがですか♪By内田
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2020年09月02日
BMW Z4 E86 Coupe 3.0 × Sub-Frame Rigid Collar
当店はVW、AUDI、BMW MINI専門にチューニングを行っており、これらを除くブランドは使用する工具や設備上対応できずお断りさせて頂いております。しかし当社のお客様が所有する他メーカー車両に関してサスペンションパーツやホイール、エキゾースト関連など一部のパーツに関しましては作業させて頂く事があります。今回はE86 Z4にリジッドカラーを装着させて頂きました。もちろんフロントサブフレーム＆リアサブフレームに装着！しっかりアライメント調整まで行わせて頂き、快適なZ4の完成です！シャーシに対するサブフレーム位置を最適化することで車両本来の走行性を発揮するとともに、微振動を軽減し軽快なドライブをお楽しみいただけるようになります♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
By内田
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2020年08月17日
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro × Bilstein B8
走行距離8万キロを超えたアウディS3のサスペンションリフレッシュを行いました。今回使用させて頂きましたのは、Bilstein B8ダンパーです。単筒式のこちらのダンパーはビルシュタインならではの高圧ガスが封入されているため、純正ダンパーよりもシャキッとした乗り心地を求める方にお勧めするダンパーです。そして、フロントアッパーマウントももちろん交換させて頂きました！
マグネティックライド（電子制御）搭載車両の為、iSWEEP製ECSキャンセラーを装着し、安心してドライブを楽しめます♪
～～使用パーツ～～
Bilstein B8
SACHS製アッパーマウント
iSWEEP ECSキャンセラー
By内田
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2020年08月10日
AUDI RS3 × iSWEEP Suspension System【Sport】
同乗者のために乗り心地が固すぎるのは困るが、サーキット走行も行いたい！というご相談をアウディRS3のオーナー様より頂きました。一見相反する2点のご要望ですが、セミオーダーシステムのiSWEEPサスペンションでしたらそのようなセッティングも実現可能です。オーナー様の要望を汲み取り、今回はハイパコ製のスプリングを使用して、スプリングレートはフロント：8kgf/mm、リア：4.9kgf/mmとさせて頂きました。そしてダウン幅はフロント：15mm、リア：5mmとなりました。
この連休はいかがでしたでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System【Sport】
By内田
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2020年08月02日
AUDI S1 × KW Ver.3 車高調整 + 4輪アライメント調整
タイヤがフェンダーにかかるほどローダウンしていたアウディS1でしたが、オーナーご希望の車高に調整させていただきました。装着しているサスペンション”KW Ver.3”はスポーツ性と乗り心地をキープしてよく下げることができる車高調として評判ですが、すこし上げ気味のフォルムに変更し、快適性も向上しました！By内田
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2020年07月28日
VW POLO (AW) GTI × EIBACH PRO-KIT
タイヤとフェンダーとの大きめのクリアランスが気になったことはありませんか？そんな時はEIBACH PRO-KITで程良くローダウン！車種にもよりますが、約1年をかけて徐々に馴染みが出てきますと、更に5~10mm下がって落ち着きます。装着直後のダウン幅：フロント約26mm、リア約29mm
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月13日
VW GOLF7.5 Alltrack 1.8 TSI 4Motion × Bilstein B6 + 3D4輪アライメント調整
VW ゴルフ7.5オールトラックのダンパーリフレッシュを行いました。純正ダンパーがへたっていたこともありますが、ビルシュタイン製ダンパーはガス反力が高く設計されている為、装着した際に車高が少し上がります。今回はB6ダンパーを使用して前後とも8mm上がりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い、シャキシャキと走るスポーティなゴルフオールトラックの完成です！
～～使用パーツ～～
Bilstein B6
By内田
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2020年07月11日
AUDI A4 (B9) 2.0 TFSI × 3D4輪アライメント調整
最近高速走行時に車体がブレる、ということでご来店。測定を行うと、リアのトーとフロントのハンドルセンターの大きなズレが確認できました。しっかりと調整させて頂きましたが、帰路の高速道路走行は快適でしたでしょうか。またのご来店素お待ちしております♪
By内田
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2020年07月07日
VW GOLF7.5 1.4 TSI Highline × EIBACH PRO-KIT + アライメント調整
車高を下げて見栄えを整えたい、とのことでオーナー様も元々検討されていた”アイバッハ製プロキット”を装着させて頂きました。仕上げは3D4輪アライメント調整を行いまして完成です！
＜ダウン幅実測値（純正比）：フロント約44mm、リア約29mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月05日
VW GOLF7.5 GTI Performance × BILSTEIN B16 Damp Tronic取付
純正DCCサスペンションの制御を活かしたまま車高調を装着したいとのことで、VW ゴルフ7.5 GTI パフォーマンスにスポーティなBilstein B16 Damp Tronicを装着しました。すでにダウンスプリングを装着していましたが、前後左右の車高に少しバラツキがありボディとタイヤとのクリアランスが気になっていたとのことで、フロントはおおよそ元の車高のまま、リアを合わせる形でセッティング致しました。Demp Tronicは純正DCCダンバー同様に、「コンフォート、スタンダード、スポーツ」を切り替えることでサスペンションの減衰特性が変化します。取付後は3D4輪アライメント調整＆光軸基本調整を行いまして完成です！初のビルシュタインとのことですが、DCC対応のB16 Damp Tronicの走行フィーリングはいかがですか？またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
BILSTEIN B16 DampTronic
By内田
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2020年07月04日
AUDI TT (8J) TT RS × iSWEEP Suspension Competition
ワインディングで理想の走りを実現するためにアウディTTRSにiSWEEPサスペンション「Competition」の取り付けを行いました。市販のサスペンションキットでは希望の仕様が無いとのことで当社にご相談に来られました。セミオーダーメイドのiSWEEPサスペンションについて詳しくご説明させて頂き、本日お取付けに至りました。走りの感想はいかがでしょうか。今度是非感想をお聞かせください！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension Competition
By内田
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2020年06月26日
AUDI Q3 1.4 TFSI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
アウディQ3用のEIBACH PRO-KITを取付けさせて頂きました。本国よりお取り寄せのため、ご注文から装着までにお時間がかかってしまいましたがバッチリ取付けさせて頂きました。下がり幅はフロント：約-16mm、リア：約-28mmでした。そして車高が下がったことでホイールが僅かに内側に入る為、前後輪に10mmのハブ付きスペーサーを装着し見栄えを整え、3D4輪アライメント調整を行いました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年06月20日
MINI F54 CooperSD × 3Dアライメント調整
直進性が悪く、轍に敏感にハンドルを取られやすいので、アライメントの測定と調整を行いたいとお問い合わせをいただきました。車両はビルシュタイン B14によりローダウンが施されていて、4輪アライメントテスターで測定すると後輪のキャンバー角と前後のトー角がズレていましたので、4輪整列と合わせて調整させて頂きました。帰路の走行はいかがだったでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪By内田
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AUDI TT (8J) 3.2 Quattro × BILSTEIN Suspension B8
サスペンションリフレッシュのご依頼を頂きましたアウディTTの走行距離は約74,000kmでした。使用したサスペンションダンパーはスポーツ走行にコンセプトを置くショートストロークダンパー”ビルシュタインB8”です。アッパーマウント等サスペンション周りの付属パーツも交換した効果もありますが、ビルシュタインダンパーはガス反力が高い為、交換後は車高がやや上がります。今回の上がり幅はフロント：10mm、リア：7mmでした。※元々のパーツの劣化具合により数値は変わります。
作業を行う中でフロントスタビライザーリンクのブーツが損傷していたため併せて交換させて頂きました。そして3Dアライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN Suspension System B8
SACHS フロントアッパーマウント
SACHS リアアッパーマウント
リアバンプラバー
フロントダストブーツ
リアダストブーツ
フロントスタビライザーリンク
By内田
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2020年06月13日
AUDI TT(8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × KW HAS
車両の見た目をカッコよく整えたい、と思ったらまず取り掛かるのはスプリング交換によるローダウンですね。KWのHASは大幅な車高ダウンは望めませんが、純正ダンパーのままで車高の調整が可能ですので前後バランスを微調整したいという方にはオススメです。今回はフロントを最大まで下げてフロントに合わせてリアを整えさせて頂きました。フロントダウン量:20mm、リアダウン量：14mmとなりました。最後は3D4輪アライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
By内田
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2020年05月02日
AUDI RS3 Sportback × NEUSPEED Sport Spring
スポーティな走行をしたい方にお勧めのダウンスプリング”NEUSPEED Sport Spring”をAUDI RS3 Sportbackに装着しました。不等ピッチのこちらのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！フロント落ち幅実測値：約17mm
リア落ち幅実測値：約9mm
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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2020年04月28日
VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6
14万キロ交換せず乗り続けたGOLF7 GTIのサスペンションリフレッシュを行い3Dアライメント調整を行いました。純正よりややスポーティな味付けのB6ダンパーは新車以上にシャキッと動き、トライブの楽しさを思い出させてくれます！＝＝オーナーの帰宅後レビュー＝＝
車が揺れなくなり、アライメントが整ったおかげかステアリングも落ち着いた印象です。BILSTEINですが特に【カタイ】という印象はなく快適です。14万キロ使ったダンパーはさすがにくたびれていたのですね、お疲れさまでした・・・
～～～～
BILSTEIN B6
By内田
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2020年04月25日
AUDI RS3 (8V) × エンジンオイル＆フィルター交換 + アライメント測定・調整
車高調整式サスペンションを装着されて車高のバランスが気になる。特に後輪の左右の車高差を見てほしいとのこと。後輪の左右差で約5mmほどの車高差があり、車高調整を行ってしっかり整えさせていただきました。合わせて行った4輪アライメントでは4輪ともトー角の調整を施しました。快適に走れていたRS3ですが、より快適な状態をご体感いただけているかと思います。そしてエンジンオイル＆フィルター交換も併せて交換作業を行いました。
～～使用パーツ～～
MOTUL 300V COMPETITION 15W50
By内田
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VW BORA V6 4Motion × 3Dテスター4輪アライメント調整
リアの左右のキャンバー角が対称でないので診て欲しいということでアライメントのご依頼を承りました。調整前測定を行うと、フロントのトー、リアのキャンバーそしてリアのトーに左右差がある程度出ていました。オーナー様さすがです。その後しっかりと4輪整列を行いました。By内田
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2020年04月24日
VW GOLF5 R32 × MOTULエンジンオイル + フロントロアアームブッシュ交換
エンジンフラッシング洗浄、オイル＆フィルター交換とフロントロアアームブッシュの交換を行おうとしたところ、ドライブシャフトブーツの損傷によるグリスの散乱を確認しました。洗浄し、急遽ブーツの交換も追加させて頂きました。ちなみにフロントロアアームブッシュは中実タイプのS3純正品を使用しました。そして最後はアライメント調整を行い4輪整列させました。
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
MOTUL ENGINE CLEAN AUTO
純正オイルフィルター
MOTUL 300V CHRONO 10W40
RS3用フロントロアアームブッシュ
ドライブシャフトブーツ
By内田
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2020年04月07日
VW GOLF7 GTI × 3Dテスター4輪アライメント調整
他店にてローダウンスプリングを装着したため、4輪アライメントを調整して欲しいとのご依頼を頂きました。3Dアライメントテスターを使用して測定したところ前後共にトー角、リアはキャンバー角が規定値から外れていたため各部の調整と4輪整列を行いました。これで直進性、走行安定性が格段に良くなります！2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
By内田
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2020年04月04日
AUDI S3(8V) Sedan × BILSTEIN B8 & Eibach Pro-Kit
AUDI S3(8V) Sedan のサスペンションリフレッシュに併せてローダウンを行いました！帰宅後に頂いたレビューでは「帰り道は少し硬く感じたが、しばらく走って硬さが馴染んできた。純正のサスに比べ上下動が減り、且つEibachのスプリングの効果か突き上げ感も減りました。乗り心地は格段に良くなり、早くワインディングで試してみたい。」とのこと。
BILSTEINのダンパーはガス反力が高い為、元のダンパーのへたり具合によって車高が上がります。今回はダウンスプリングの影響もあり、やや下がりで完了しました。
フロントダウン幅：約10mm / リアダウン幅：約5mm
2020年4月26日までスプリングフェア先行オーダー承り中！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN
By内田
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2020年03月24日
AUDI TT-RS 8S × 4輪アライメント + NEUSPEED Rear Sway Bar Link
当社で施工している3Dアライメントテスターを使用した4輪アライメント調整は、ご指定がない限り直進安定性に優れたタウンユースや高速道路でもっとも扱い易いセッティングを理想として調整させて頂いています。「タイヤの偏摩耗がある」「轍に取られやすい」「高速走行でステアリングが安定しない」等、車体の挙動に満足できていない方はご相談ください。今回のTT-RSはサーキットユースをメインとした車両で、オーナー様がサーキット走行した得た経験を数値化してアライメントに反映していますので、オーナー様の指定数値に合わせることも可能です。今回はNEUSPEED Rear Sway-Bar Linkを装着してセッティングを出しています。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Rear Sway Bar Link
By内田
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2020年03月19日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Power Module + 4輪アライメント調整
NEUSPEED POWER MODULEを取付けいたしました！今回の車両は吸排気系は純正のままですが出力は純正比+50PSです！今後は吸気系をNEUSPEEDでまとめていきたいとのことですので、POWER MODULEはその相乗効果によりさらにトルク、出力がアップします！仕上げは装着済みのローダウンサスペンションを3Dテスターによる4輪アライメント調整です。足元を整えることで安定した操作感でドライブが楽しめます♪～～使用パーツ～～
NEUSPEED POWER MODULE
By内田
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2020年03月14日
VW GOLF6 GTI × AUDI S3 純正ロアアームブッシュ + スタビライザーリンク交換
走行距離12万キロを超え、フロントロアアームブッシュをAUDI S3用に交換をさせて頂きました。使用したAUDI S3用のブッシュは中実タイプとなっています。ロアアームの位置変化を純正より強力に抑制することで、走行中のアライメント変化量が少なくなりシャープなドライブが楽しめるようになります。又、フロントスタビライザーリンクのブーツが損傷したいたためスタビライザーリンクを交換して最後は4輪アライメント調整を行い完成です！～～使用パーツ～～
AUDI S3 純正ブッシュ
By内田
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2020年03月11日
VW TIGUAN 2.0TDI 4Motion × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
リジットカラー適合未確認でしたVW TIGUAN 2.0TDI 4Motionですが、本日適合の確認を行いました。今回のオーナー様と同様に「高速走行時の安定感が気になる」という方はご相談ください！仕上げに4輪のアライメント調整を行いましたら快適なTIGUANの完成です！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
By内田
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2020年03月06日
VW GOLF7 R × 4輪アライメント調整・光軸基本調整
先日別件でリフトアップしてみたら、フロントが内減りしていた。高速道路を多用するので直進安定性にフォーカスしたセッティングにして欲しい。とのことで初めてご来店のお客様。新品のタイヤの状態でアライメント測定を行いトーが基準値を大幅に外れていることを確認し、3Dアライメントテスターを使用して正常値に調整させて頂きました。ドライバーの乗り方や使用目的に合ったアライメント調整を行うと、車両を正確に操作できるようになり、走行安定性に大きく寄与します。又、タイヤも長寿命になります♪ タウンユースの方からスポーツ走行の方までお勧め致します。そして次回のチューニングのご予約も頂き、ありがとうございます！
By内田
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2020年03月03日
AUDI S3(8P) Sportback × NEUSPEED Sport Spring + BILSTEIN B8
AUDI S3(8P) Sportbackのサスペンションリフレッシュを行いました。走行6万キロを超え、路面の衝撃を極端に拾うようになり始めたとのことでご来店頂きました。タウンユースからスポーツ走行で使用するが、車高はあまり下がらない製品が好みとのこと。要望のセッティングはロールセンター位置の下がり幅が少なく、スポーツ走行するにあたり理に適ったセッティングです。iSWEEP製車高調整式サスペンションシステムもこの理屈に基づいて開発されている製品ですのでオススメしたいところですが、今回は納期の問題もありまして「NEUSPEED SPORT SPRING + BILSTEIN B8」にてセッティングさせて頂きました。サスペンションの脱着を行った際は3Dテスターを使用してアライメント調整を行います。～～使用パーツ～～
・BILSTEIN Suspension System B8
・NEUSPEED Sport Spring Kit
・iSWEEP ECS Cancellar
By内田
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2020年02月29日
本日のエンジンオイル交換
本日はエンジンオイル交換を多く行いました。ご来店のお客様は車両のポテンシャルを発揮するということに対しストイックなお客様が多いのでMOTULのトップグレードの300Vシリーズを使用してよく交換しております。ストイックとは言いましても、皆さんがサーキットユーザーではありません。タウンユースの方でも安心してご来店ください。AUDI Q7 3.0 TFSI Quattroはエンジンオイル交換の他に3Dテスターによる4輪アライメント調整も行いました。
～～使用パーツ～～
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
MOTUL 300V CHRONO 10W40
MOTUL 300V POWER 5W-40
MOTUL ENGINE CLEAN AUTO
純正オイルフィルター
By内田
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2020年02月08日
AUDI Q5 40TDI × Eibach PRO-KIT + 4輪アライメント調整
SUVは様々なアクティビティに対応するためにストロークを確保した足回りのセッティングになっていますが、専らタウンユースだということであればロールダウンして乗り降りも乗り心地も快適にしたいですね♪ 今回はEibach Pro-Kitを使用してフロント約35mm、リア約30mmのローダウンを行いました。スプリングの交換も含めて、サスペンションの脱着を行なったら4輪アライメントも行いましょう。走行性、快適性が段違いです！
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年02月01日
AUDI TT 8J 3.2Q BILSTEIN B12取付
純正形状のアップグレードサスペンションとして定評のBILSTEIN B12 PRO-KITを使用してサスペンション廻りのリフレッシュを行いました。B12は車種ごとに設定されたEibach PRO-KITローダウンスプリングとB8ショートストロークダンパーを組合わせた純正形状のサスペンションキットで程良いローフォルムと安定感のあるスポーティーな足回りにすることが可能です！
～～使用パーツ～～
・BILSTEIN B12 Pro-Kit
By内田
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2020年01月30日
VW GOLF7 R × 車検整備
2年に一度の車検整備と合わせてよくご提案させて頂いているエンジンオイル、ブレーキフルードの他にiSWEEP IS2500ブレーキパッドとMANNフレシャスエアコンフィルターを交換させて頂きました。そしてサーキットも走られるこちらの車両は4輪アライメントも調整させて頂きました。今回はiSWEEP車高調整式サスペンションのフロントキャンバー角を約３°に設定し3Dアライメントテスターにて4輪整列を行い完成です！
～～使用パーツ～～
MOTUL RBF 600 BRAKE FLUID
Moty's ENGINE OIL M111
MANN フレシャスプラス
iSWEEP BRAKE PAD
By内田
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2020年01月25日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
今回使用したNEUSPEEDスポーツスプリングをVW GOLF7.5 GTIに装着しますとフロント：20mm/リア：30mmほど下がります。NEUSPEEDスポーツスプリングは街乗りでは乗り心地が良く、アグレッシブな操作をしてサスペンションが沈み込んだ際にはしっかり硬さが増す特徴のプログレッシブレートを採用しています。最後には3Dアライメントテスターで4輪整列を行い、見た目も操作感もシャープなVW GOLF7.5 GTIの完成です！
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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2020年01月20日
AUDI RS3 × NEUSPEED Sport Spring Kit
車高を落としたいけど、落とし過ぎてやんちゃっぽくなってしまうのは困る。というサーキット走行も楽しまれるお客様。今回はNEUSPEED Sport Spring Kitをお勧めさせて頂きました。このスプリングは街乗りで乗り心地がよく、スポーツ走行により沈み込んだ時にしっかりと踏ん張りの効くセッティングになっています。作業に入るとアッパーマウントが変形していた為アッパーマウントも交換させて頂きました。ダウン幅は装着前の純正比でF:15mm/R:5mmとなっています。
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
SACHS Mount Parts
By内田
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2019年12月27日
AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System 「SPORT」
iSWEEP サスペンションシステム「スポーツ」を装着しました。今回ご注文いただきました仕様は「ストリートでしなやかに、ワインディングや高速域ではスポーティーな走り」というご希望です。本来なら相反する要素ではありますが、iSWEEPサスペンションシステムなら可能です。スポーティー走りをスポイルさせないために、iSWEEPではやや高めのスプリングレート設定で尚且つ「HYPERCO」を使用します。スプリングレートを高くすることでしっかり感と路面にタイヤを押し付ける効果で走行安定性が高くなります。その反面乗り心地が・・・となりそうですが、そこはダンパー内部のピストン形状によって克服しています。iSWEEPは本来硬いスペックだけど、気にならない硬さ。要は角が丸い硬さです。サスペンションは硬い方が好みというオーナーが実は多いのですが、我慢できない嫌な硬さと気にならない硬さをダンパーのピストン特性で表現できます。iSWEEPサスペンションはオーナー様のご希望を反映できるセミオーダーメイド方式で製作しますので、スプリングレート、自由長、それに応じたダンパーのストロークと減衰力を追加費用なく反映できます。今回の使用はフロント7インチ7.1K、リア9インチ4.9Kを使用しています。又、車両はマグネティックライド装備車の為、iSWEEP ECS Cancellerを使用して装着しました。
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2019年12月26日
AUDI RS6 4.0TFSI 4輪アライメント調整 + ウィンタータイヤ交換
21インチのタイヤは大迫力ですね！AUDI RS6のスタッドレスタイヤへの換装をご依頼いただきました。氷上の走行会にインストラクターとして走行する為、ご来店。轍に取られやすいとのことで、アライメント調整も行いました。
By内田
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