4輪アライメント調整
2020年11月27日
AUDI S4 Avant (B8) x 車検整備
AUDI S4Avant (B8) の車検整備をさせていただきました。今回は車高の変更もご依頼いただきましたので併せて4輪アライメント調整もさせていただきました。当社はチューニングプロショップのため、ディーラーとは対応が異なりますが、プロショップならではのアドバイスと整備をさせていただきます。by Nemoto
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2020年11月22日
VW GOLF4 R32 x Alignment Adjust
VW GOLF4 R32の4輪アライメント測定・調整をさせていただきました。
しっかり4輪整列していると運転していて気持ちいいだけでなく、消耗品であるタイヤの減りや燃費にも影響します。気になる方は当社までご相談下さい。by Nemoto
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2020年11月11日
AUDI TT (8S) アライメント調整
車高調整式サスペンションを装着したAUDI TT(8S)のアライメント調整を行いました。しっかり4輪整列していると運転していて気持ちいいだけでなく、消耗品であるタイヤの減りや燃費にも影響します。気になる方は当社までご相談下さい。by Nemoto
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2020年11月08日
VW GOLF7.5R DSG × NEUSPEED Sport Spring Kit + iSWEEP Wheel Spacer
ローダウンスプリングとホイールスペーサーを装着してオーナー様理想のフォルムに仕立てました。使用したパーツはNEUSPEED製ダウンスプリング「Sport Spring Kit」とiSWEEPホイールスペーサーです。ダウン幅はフロント -20mm、リア -18mm。スペーサーサイズはフロント10mm、リア15mmです。NEUSPEEDスポーツスプリングは不等ピッチのプログレッシブレートを採用しているので街乗りでは車内に不快な振動を伝えずに荷重がかかるスポーツ走行ではしっかりした乗り味を演出します。また今回はロールセンターアジャストスペーサーも装着してフロントロールセンターの位置を調整しました。最後は3D4輪アライメントテスターで調整を行い完成です。
By内田
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2020年11月07日
AUDI A5(B8) Sportback 2.0 TFSI Quattro × EIBACH PRO-KIT
アウディA5スポーツバックの車高を理想のローダウンスタイルにするためにアイバッハ製ダウンスプリング プロキットを装着させていただきました。程よく落ち、腰高感がなくなりました。純正比のダウン幅はフロント 21mm / リア 17mmです。4輪アライメント調整を行い完成です。By内田
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2020年11月06日
VW GOLF7 GTI × 3D4輪アライメント調整・基本光軸調整
EIBACH PRO-KITを装着後にアライメント調整を行っていない、とのことでワーゲンゴルフ7GTIの3D4輪アライメント調整をご依頼いただきました。測定の結果前後でトー角が基準値から外れていました。快適なドライブと、タイヤ保護のためにサスペンションの交換後はアライメント調整をお勧めいたします。又、車高の変化に伴うヘッドライトの光軸調整も行い完成です！
By内田
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2020年11月05日
AUDI RS3 Sportback × iSWEEP Suspension System COMPETITION
iSWEEPサスペンションシステム[スポーツ]を装着されたアウディRS3ですが、よりアグレッシブなドライブを楽しみたいとのことで[コンペティション]に仕様変更させていただきました。コンペティションはピロアッパーマウントを使用するためキャンバー調整も可能になります。簡単に仕様変更できるのもiSWEEP車高調整式サスペンションの特徴です！
By内田
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2020年11月03日
VW TOURAN 1.4 TSI Highline × 3D4輪アライメント調整
KWストリートコンフォートを装着したワーゲントゥーランのアライメント調整を行いました。前後ともトー調整が大きくずれていたため、今回の作業にて直進安定性が大幅に向上すると思います。タイヤの偏摩耗対策にも効果的ですので気になる方はお問い合わせください。
By内田
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AUDI A4 (B7) Sedan 2.0 TFSI Quattro × KW Street Comfort
純正オプションのスポーツスプリングとBILSTEIN B4ダンパーを装着されていたアウディA4ですが、総走行距離5万キロを超え乗り心地が悪くなってきたとのことでKW車高調"ストリートコンフォート"を装着させていただきました。そして3D4輪アライメント調整・光軸基本調整を行いまして完了です。車高は装着前よりフロント約18mm、リア約4mmダウンに調整しました。By内田
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2020年10月30日
VW Scirocco 2.0 TSI × 3D4輪アライメント調整
iSWEEP Suspension System COMPETITIONを装着されているワーゲンシロッコです。タイヤ交換をして富士スピードウェイ（ショート）を走ったら摩耗痕が変化した、とのことで4輪アライメントの再調整です。アライメント調整時は摩耗していない状態でセッティングすることでタイヤ交換によるアライメントのずれを防ぐことができます。By内田
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2020年10月25日
VW GOLF7 R × 3D4輪アライメント調整
アラゴスタ車高調を装着したが、アライメント調整が未実施のため、4輪アライメント調整を行いたいとのことでご依頼いただきました。何よりも優先して「サーキット重視のセッティング」にフォーカスいたしました。サーキットや乗り方によりベストなセッティングがございますので、調整をご希望の際はお申し付けください。
By内田
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2020年10月17日
VW GOLF7 R Variant × KW DDC PLUG & PLAY
車両の姿勢や運転状況に応じて自動でダンパーの減衰力を調整するVW電子制御サスペンションDCC機能を失うことなく車高調サスペンションを取付したい、とのことで数少ないDCC対応のサスペンションよりKW製 DDC プラグアンドプレイサスペンションをご用意いたしました。元々EIBACH PRO-KITを装着されてローダウンされていましたが、今回はフロントの車高は変更せずリアをフロントに合わせたいとのことで、元車高からのダウン幅はフロント:0mm、リア：-7mmとなりました。最後に3D4輪アライメント調整を行いまして、よりスタイリッシュなゴルフ7 R Variantの完成です！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月13日
VW GOLF7.5 GTI MT × EIBACH PRO-KIT
ワーゲンゴルフ7.5GTIのローダウンを行いました。今回使用させていただいたのはアイバッハ製プロキットです。ストローク量を減少させることで快適性が低下すると言われているダウンスプリングですが、アイバッハは快適性に対し定評があります。また、日本の保安基準に抵触することなく安心してご使用いただけます。ダウン幅は、フロント：約15mm、リア：約18mmとなりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い完成です！3万キロを超えていますのでついでに6速マニュアルミッションオイル交換も行いました。
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月10日
VW THE BEETLE 1.2 TSI × EIBACH PRO-KIT
少し腰高感のあるワーゲンザビートル1.2 TSIのローダウンを行いました。ストローク量を減少させるダウンスプリングにおいて快適性に定評があるアイバッハ プロキットを装着させていただきました。最後は4輪アライメント調整・光軸調整を行わせていただき完成です！ダウン幅：フロント / 約12mm、リア / 約28mm
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月09日
VW UP HighUP! × iSWEEP Rigid Collar
ワーゲンハイアップ！にiSWEEPリジッドカラーを装着させていただきました！リジカラを装着することで鋳物の金属表面の微細な凹凸による不完全な面接触によるデメリットを減少させることができ、また生産効率を求める工業製品につきものの組み立てにおける誤差を取り除くことができます。路面から伝わる微振動やエンジン稼働による微振動が軽減し、サブフレームの位置をより正しい位置へと導くことでアライメント調整による走行性能と快適性の向上は格段に上がります！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年10月05日
AUDI TT (8S) TTS × NEUSPEED Sport Spring Kit
アウディTTSにNEUSPEED スプリングキットを装着させていただきました。不等ピッチになっている本製品は街乗りの低速時での快適性も確保しつつスポーツ走行等高速走行時にはしっかりとした硬さが出る設計になっています。アッパーマウントベアリングに変形がありましたので同時交換となりました。ダウン幅はフロント：約10mm、リア：約5mmと少なめです。サスペンションの本質であるストロークの量を犠牲にすることなく、スポーティさを実現させます！～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
SACHSフロントアッパーマウント
By内田
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2020年09月27日
AUDI S3 (8V) Sedan × NEUSPEED Rear Sway Bar Link
よりリアスタビの働きを促進するスウェイバーリンクを装着させて頂きました。オーナー様は愛車のアウディS3の高速道路走行時、直進時は全く問題ないが路面のつなぎ目やうねりで車両が不安定になることがあるのだが、、とのこと。iSWEEPサスペンション＜スポーツ＞の減衰の調整と車高調整、アライメントも行わせて頂きました。変更後の高速テスト走行で理想のフィーリングに近づいたとインプレッションをいただきました。今後ともよろしくお願いいたします！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月19日
VW CROSS TOURAN 1.4 TSI × ST Suspension System
車高が高いのが気になりまして、と車種を伺いましたらワーゲンクロストゥーラン。。クロストゥーランでなくなってもいいのです（笑）と、オーナー様。今回ご提案させて頂きました製品はKWの弟分STのCoilover Xです。メーカー公表のダウン幅は35-75mmとなっていますが、最大値まで下げて欲しいとのご希望を承りました。フロントアッパーマウント交換と合わせてサスペンション装着後、最大限下げ4輪のバランスを調整しましたら、フロント50mmダウン、リア60mmダウンとなりました！
～～使用パーツ～～
By内田
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2020年09月11日
VW GOLF5 R32 × iSWEEP Suspension System Comfort Street
突き上げが激しいのでサスペンション交換をしたい！とのことで、すでに社外サスペンションを装着したワーゲンゴルフ5 R32にiSWEEPサスペンションに換装させて頂きました。セレクトしたのは快適性が高いコンフォートストリートです。通常ピロアッパーマウントが装着されていない製品ですが、オーナー様とご相談させて頂き、キャンバー調整可能な特別仕様です。そしてこちらも特別仕様のヘルパースプリング装着仕様にさせて頂き、準備完了です！最後は3D4輪アライメントで仕上げさせて頂きました！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System Comfort Street
By内田
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2020年09月05日
VW JETTA5 TSI Comfortline × Front Lower Arm Bush for AUDI S3
走行距離9万キロを超えるワーゲンジェッタ5のフロントロアアームブッシュの交換を行いました！中空タイプの純正ブッシュではなく、アウディS3用の中実タイプを使用することにより、かつてないシャキッと感を実現させます！～～使用パーツ～～
Front Lower Arm Bush for AUDI S3
By内田
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VW GOLF7 GTI × Bilstein B16 車高調整 & 4輪アライメント調整
ハンコックタイヤへ交換に合わせて、ビルシュタインB16を装着しているゴルフ7GTIの車高調整を行いました。もともと綺麗にまとまっていましたが、更に10mm下げホイールスペーサーを使用して調整させて頂きました。厚みはフロント:5mm、リア:15mmです。最後に予防措置といたしましてバッテリー交換して完了です！～～使用パーツ～～
HANKOOK Ventus V12 evo2 K120 225/335-19
iSWEEP Wheel Spacer
iSWEEP Long Bolt
VARTA Battery System
By内田
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2020年09月03日
VW TIGUAN 2.0TFSI 4Motion × 4輪アライメント
直進時にステアリングが安定しない、ということでご来店頂きました。3D4輪アライメントテスターで測定してみますとハンドルセンターがズレていることの他にリアのトーインが基準値から離れていました。しっかり4輪整列していると運転していて気持ちいいだけでなく、消耗品であるタイヤの減りや燃費にも影響します！調整後の乗り心地はいかがですか♪By内田
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2020年09月02日
BMW Z4 E86 Coupe 3.0 × Sub-Frame Rigid Collar
当店はVW、AUDI、BMW MINI専門にチューニングを行っており、これらを除くブランドは使用する工具や設備上対応できずお断りさせて頂いております。しかし当社のお客様が所有する他メーカー車両に関してサスペンションパーツやホイール、エキゾースト関連など一部のパーツに関しましては作業させて頂く事があります。今回はE86 Z4にリジッドカラーを装着させて頂きました。もちろんフロントサブフレーム＆リアサブフレームに装着！しっかりアライメント調整まで行わせて頂き、快適なZ4の完成です！シャーシに対するサブフレーム位置を最適化することで車両本来の走行性を発揮するとともに、微振動を軽減し軽快なドライブをお楽しみいただけるようになります♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
By内田
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2020年08月17日
AUDI S3 (8V) Sedan 2.0 TFSI Quattro × Bilstein B8
走行距離8万キロを超えたアウディS3のサスペンションリフレッシュを行いました。今回使用させて頂きましたのは、Bilstein B8ダンパーです。単筒式のこちらのダンパーはビルシュタインならではの高圧ガスが封入されているため、純正ダンパーよりもシャキッとした乗り心地を求める方にお勧めするダンパーです。そして、フロントアッパーマウントももちろん交換させて頂きました！
マグネティックライド（電子制御）搭載車両の為、iSWEEP製ECSキャンセラーを装着し、安心してドライブを楽しめます♪
～～使用パーツ～～
Bilstein B8
SACHS製アッパーマウント
iSWEEP ECSキャンセラー
By内田
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2020年08月10日
AUDI RS3 × iSWEEP Suspension System【Sport】
同乗者のために乗り心地が固すぎるのは困るが、サーキット走行も行いたい！というご相談をアウディRS3のオーナー様より頂きました。一見相反する2点のご要望ですが、セミオーダーシステムのiSWEEPサスペンションでしたらそのようなセッティングも実現可能です。オーナー様の要望を汲み取り、今回はハイパコ製のスプリングを使用して、スプリングレートはフロント：8kgf/mm、リア：4.9kgf/mmとさせて頂きました。そしてダウン幅はフロント：15mm、リア：5mmとなりました。
この連休はいかがでしたでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension System【Sport】
By内田
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2020年08月02日
AUDI S1 × KW Ver.3 車高調整 + 4輪アライメント調整
タイヤがフェンダーにかかるほどローダウンしていたアウディS1でしたが、オーナーご希望の車高に調整させていただきました。装着しているサスペンション”KW Ver.3”はスポーツ性と乗り心地をキープしてよく下げることができる車高調として評判ですが、すこし上げ気味のフォルムに変更し、快適性も向上しました！By内田
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2020年07月28日
VW POLO (AW) GTI × EIBACH PRO-KIT
タイヤとフェンダーとの大きめのクリアランスが気になったことはありませんか？そんな時はEIBACH PRO-KITで程良くローダウン！車種にもよりますが、約1年をかけて徐々に馴染みが出てきますと、更に5~10mm下がって落ち着きます。装着直後のダウン幅：フロント約26mm、リア約29mm
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月13日
VW GOLF7.5 Alltrack 1.8 TSI 4Motion × Bilstein B6 + 3D4輪アライメント調整
VW ゴルフ7.5オールトラックのダンパーリフレッシュを行いました。純正ダンパーがへたっていたこともありますが、ビルシュタイン製ダンパーはガス反力が高く設計されている為、装着した際に車高が少し上がります。今回はB6ダンパーを使用して前後とも8mm上がりました。最後に3D4輪アライメント調整を行い、シャキシャキと走るスポーティなゴルフオールトラックの完成です！
～～使用パーツ～～
Bilstein B6
By内田
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2020年07月11日
AUDI A4 (B9) 2.0 TFSI × 3D4輪アライメント調整
最近高速走行時に車体がブレる、ということでご来店。測定を行うと、リアのトーとフロントのハンドルセンターの大きなズレが確認できました。しっかりと調整させて頂きましたが、帰路の高速道路走行は快適でしたでしょうか。またのご来店素お待ちしております♪
By内田
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2020年07月07日
VW GOLF7.5 1.4 TSI Highline × EIBACH PRO-KIT + アライメント調整
車高を下げて見栄えを整えたい、とのことでオーナー様も元々検討されていた”アイバッハ製プロキット”を装着させて頂きました。仕上げは3D4輪アライメント調整を行いまして完成です！
＜ダウン幅実測値（純正比）：フロント約44mm、リア約29mm＞
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
By内田
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2020年07月05日
VW GOLF7.5 GTI Performance × BILSTEIN B16 Damp Tronic取付
純正DCCサスペンションの制御を活かしたまま車高調を装着したいとのことで、VW ゴルフ7.5 GTI パフォーマンスにスポーティなBilstein B16 Damp Tronicを装着しました。すでにダウンスプリングを装着していましたが、前後左右の車高に少しバラツキがありボディとタイヤとのクリアランスが気になっていたとのことで、フロントはおおよそ元の車高のまま、リアを合わせる形でセッティング致しました。Demp Tronicは純正DCCダンバー同様に、「コンフォート、スタンダード、スポーツ」を切り替えることでサスペンションの減衰特性が変化します。取付後は3D4輪アライメント調整＆光軸基本調整を行いまして完成です！初のビルシュタインとのことですが、DCC対応のB16 Damp Tronicの走行フィーリングはいかがですか？またのご来店をお待ちしております♪
～～使用パーツ～～
BILSTEIN B16 DampTronic
By内田
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2020年07月04日
AUDI TT (8J) TT RS × iSWEEP Suspension Competition
ワインディングで理想の走りを実現するためにアウディTTRSにiSWEEPサスペンション「Competition」の取り付けを行いました。市販のサスペンションキットでは希望の仕様が無いとのことで当社にご相談に来られました。セミオーダーメイドのiSWEEPサスペンションについて詳しくご説明させて頂き、本日お取付けに至りました。走りの感想はいかがでしょうか。今度是非感想をお聞かせください！
～～使用パーツ～～
iSWEEP Suspension Competition
By内田
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2020年06月26日
AUDI Q3 1.4 TFSI × EIBACH PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
アウディQ3用のEIBACH PRO-KITを取付けさせて頂きました。本国よりお取り寄せのため、ご注文から装着までにお時間がかかってしまいましたがバッチリ取付けさせて頂きました。下がり幅はフロント：約-16mm、リア：約-28mmでした。そして車高が下がったことでホイールが僅かに内側に入る為、前後輪に10mmのハブ付きスペーサーを装着し見栄えを整え、3D4輪アライメント調整を行いました。
～～使用パーツ～～
EIBACH PRO-KIT
iSWEEP Wheel Spacer
By内田
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2020年06月20日
MINI F54 CooperSD × 3Dアライメント調整
直進性が悪く、轍に敏感にハンドルを取られやすいので、アライメントの測定と調整を行いたいとお問い合わせをいただきました。車両はビルシュタイン B14によりローダウンが施されていて、4輪アライメントテスターで測定すると後輪のキャンバー角と前後のトー角がズレていましたので、4輪整列と合わせて調整させて頂きました。帰路の走行はいかがだったでしょうか。またのご来店をお待ち致しております♪By内田
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AUDI TT (8J) 3.2 Quattro × BILSTEIN Suspension B8
サスペンションリフレッシュのご依頼を頂きましたアウディTTの走行距離は約74,000kmでした。使用したサスペンションダンパーはスポーツ走行にコンセプトを置くショートストロークダンパー”ビルシュタインB8”です。アッパーマウント等サスペンション周りの付属パーツも交換した効果もありますが、ビルシュタインダンパーはガス反力が高い為、交換後は車高がやや上がります。今回の上がり幅はフロント：10mm、リア：7mmでした。※元々のパーツの劣化具合により数値は変わります。
作業を行う中でフロントスタビライザーリンクのブーツが損傷していたため併せて交換させて頂きました。そして3Dアライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
BILSTEIN Suspension System B8
SACHS フロントアッパーマウント
SACHS リアアッパーマウント
リアバンプラバー
フロントダストブーツ
リアダストブーツ
フロントスタビライザーリンク
By内田
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2020年06月13日
AUDI TT(8S) TTS 2.0 TFSI Quattro × KW HAS
車両の見た目をカッコよく整えたい、と思ったらまず取り掛かるのはスプリング交換によるローダウンですね。KWのHASは大幅な車高ダウンは望めませんが、純正ダンパーのままで車高の調整が可能ですので前後バランスを微調整したいという方にはオススメです。今回はフロントを最大まで下げてフロントに合わせてリアを整えさせて頂きました。フロントダウン量:20mm、リアダウン量：14mmとなりました。最後は3D4輪アライメント調整を行い、完成です！
～～使用パーツ～～
KW Height Adjustable Spring
By内田
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2020年05月02日
AUDI RS3 Sportback × NEUSPEED Sport Spring
スポーティな走行をしたい方にお勧めのダウンスプリング”NEUSPEED Sport Spring”をAUDI RS3 Sportbackに装着しました。不等ピッチのこちらのスプリングは通常走行時には路面から受ける小さな入力も吸収しながら、スポーツ走行時やコーナリングなど高い荷重を受けるときはしっかりとしたスプリングレートで走りを支えるプログレッシブレートを採用しています。街乗りからスポーツ走行まで安定した走りを実現するローダウンスプリングです！フロント落ち幅実測値：約17mm
リア落ち幅実測値：約9mm
～～使用パーツ～～
NEUSPEED Sport Spring Kit
By内田
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2020年04月28日
VW GOLF7 GTI × BILSTEIN B6
14万キロ交換せず乗り続けたGOLF7 GTIのサスペンションリフレッシュを行い3Dアライメント調整を行いました。純正よりややスポーティな味付けのB6ダンパーは新車以上にシャキッと動き、トライブの楽しさを思い出させてくれます！＝＝オーナーの帰宅後レビュー＝＝
車が揺れなくなり、アライメントが整ったおかげかステアリングも落ち着いた印象です。BILSTEINですが特に【カタイ】という印象はなく快適です。14万キロ使ったダンパーはさすがにくたびれていたのですね、お疲れさまでした・・・
～～～～
BILSTEIN B6
By内田
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2020年04月25日
AUDI RS3 (8V) × エンジンオイル＆フィルター交換 + アライメント測定・調整
車高調整式サスペンションを装着されて車高のバランスが気になる。特に後輪の左右の車高差を見てほしいとのこと。後輪の左右差で約5mmほどの車高差があり、車高調整を行ってしっかり整えさせていただきました。合わせて行った4輪アライメントでは4輪ともトー角の調整を施しました。快適に走れていたRS3ですが、より快適な状態をご体感いただけているかと思います。そしてエンジンオイル＆フィルター交換も併せて交換作業を行いました。
～～使用パーツ～～
MOTUL 300V COMPETITION 15W50
By内田
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VW BORA V6 4Motion × 3Dテスター4輪アライメント調整
リアの左右のキャンバー角が対称でないので診て欲しいということでアライメントのご依頼を承りました。調整前測定を行うと、フロントのトー、リアのキャンバーそしてリアのトーに左右差がある程度出ていました。オーナー様さすがです。その後しっかりと4輪整列を行いました。By内田
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