4輪アライメント調整
2021年09月18日
VW GOLF7.5 R × NEUSPEED Sport Spring Kit
NEUSPEED スポーツスプリングを装着しました。純正比で前後共約25mmダウンでバランスのよいローフォルムを実現します。不当ピッチのプログレッシブ特性のスプリングにより乗り心地としっかりとしたハンドリングの両立が可能です。DCC機能も純正と同様に機能します。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月14日
AUDI A3 (8P) 2.0 TFSI × iSWEEP Suspension System "Competition"
サーキットユース仕様のサスペンションセッティングをご注文いただきましたので、オーナー様の使用目的に合わせてセミオーダーメイドで作成したiSWEEP 車高調整式サスペンションシステム「Competition」を装着させていただきました。Competitionは単筒式ダンパーでフロントは倒立式、前後共全長式の車高調整機構を採用。フロントのアッパーマウントはピロボール式でサスペンションを取り外すiことなくキャンパー調整が可能です。今回使用したスプリングはフロントにHYPERCO 6インチ 12.5K、リアはHYPERCO 8インチ 9.8Kを使用しています。フロントスタビライザーリンクはNEUSPEED 強化スタビライザーリンクに変更しています。今回はフロントのキャンバー角を2.5°に設定、前後トー角をアレンジして完成です！
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2021年09月08日
VW GOLF7.5 Variant R × iSWEEP Suspension System "SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着いたしました。今回の仕様はストリート向け仕様として推奨しているセッティングです。使用したスプリングはフロントにHYPERCO 7インチ7.1K、リアは専用設計のHYPERCO 9インチ4.9Kを使用。しっかりしたハンドリングと走行安定性、段差などでも気に障らない「角が丸い」感触でストリート、ワンディング、高速道路などシチュエーションを選ばずに気持ちよく走れるサスペンションです。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年09月07日
VW GOLF7 GTI × iSWEEP Suspension System SPORT 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」の仕様変更を行いました。SPORTはフロントアッパーマウントに純正を使用しておりますが、今回はアッパーマウントを「Competition」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様から変更が可能です。これにより最大で-3.5°までのネガティブキャンバーに調整可能です。今回は使用用途、目的に合わせて-2°にセットして4輪アライメント調整をおこないました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月30日
VW GOLF7 GTI × TWS T66F + ADVAN NEOVA AD08R & アライメント調整
TWS T66F 18x8.5 +45 & ADVAN Neova AD08R 225/40R18を組み合わせての装着です！走りに特化したチョイスです。同時に4輪アライメント調整も実施しました。サスペンション交換後にアライメント調整を行っていなかったので、タイヤの新調に併せて実施しました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月22日
VW GOLF7 Variant 1.4 TSI Highline x 4輪アライメント調整
ローダウンスプリングに交換後にアライメント調整を行っておらずタイヤの内側が偏摩耗してしまうということでご相談いただきました。4輪アライメント測定を行うと、前後共にトー角が規定値より外れている状態でした。規定値と前後整列を行って完成です。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月20日
VW TIGUAN 1.4 TSI x iSWEEP Wheel Spacer & 4輪アライメント調整
BBS SRをワイルドに履くティグアンです。ワイルドなイメージを更に引き立たせるためにスペーサーを装着してワイドトレッド化を行いました。使用したスペーサーはフロントに10mmハブ付き、リアには15mmハブ付きです。更に今回は4輪アライメント調整も行い走行安定性の強化も行いました。お気に入りのスタイルでドライブをお楽しみください！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月19日
VW GOLF7.5 R x タイヤバランス+アライメント調整
路肩への干渉があったため、念のためにタイヤ・ホイールバランスの点検と4輪アライメント測定を行いました。ホイールバランスに影響はありませんでしたが、リアのアライメントが規定値より外れていた為、適正値に修正しました。アライメントは衝撃により変わってします場合がありますので、異変を感じたら点検をおこないましょう。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月17日
VW GOLF7 1.4 TSI Highline アライメント測定・調整
以前にローダウンスプリングを装着した際にアライメント調整を行わずに使用していたところ、リアタイヤの右側が偏摩耗するとのご相談。タイヤを新品に交換したので4輪アライメント測定を実施しました。リアはトーアウトにアラメントがズレていましたのでそれが偏摩耗の原因だったようです。今回は、4輪整列を含めて規定値に調整いたしました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年08月07日
GOLF7.5 GTI TCR × NEUSPEED P-Flo Kit & 4輪アライメント調整
NEUSPEED P-Flo Kitを装着しました。純正エアクリーナーボックスの容量では急激なブースト圧上昇による吸入エアの要求に対して不足が生じてしまう可能性があり、ターボラグやレスポンスが悪化する要因となります。P-Floキットは専用設計のエアクリーナーキットで吸入エアをダイレクトに吸い込むことでターボが必要とする吸入エアを供給することが可能です。サスペンションは車高調整式サスペンションの装着後に4輪アライメント調整を行っていなかったとのことでご依頼を頂きました。また、何かごさいましたらよろしくお願いいたします。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
GOLF7 GTI × NEUSPEED Race Spring
GOLF7 GTIにNEUSPEEDレーススプリングを装着してローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント33mm、リア34mmとなりました。新車時より経年変化による車高落ちもありますので、40mmほどのダウン幅になると思います。純正形状のローダウンスプリングとしてはかなり低い設定となりますので、純正ダンパーとの組み合わせで低めのセッティングを求められる場合におススメです！ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2021年08月06日
GOLF7.5 1.4 TSI Highline アライメント測定・調整
サスペンション変更後にアライメント調整を行っていないとのことで4輪アライメントの測定、調整をご依頼いただきました。後輪のキャンバー、トー角、フロントトー角、前後整列を行い完成です。アライメントが気になる方はご相談ください！ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年08月04日
AUDI RS4 B5 × KW Ver.3
最近は本当に少なくなりましたAUDIの名車 RS4 B5です。数年前から純正パーツの生産終了が増えてきたので、リフレッシュ作業はアフターパーツ中心となっています。今回はサスペンション廻りのリフレッシュを兼ねてKW Ver.3を装着しました。今後はブレーキ廻りのリフレッシュ作業を行う予定ですが、ブレーキキャリパーも生産終了の為、brembo GT Kitなどで対応する予定です。
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2021年08月01日
GOLF7 GTI 4輪アライメント調整
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」装着車のGOLF7 GTIのコンディションチェックで4輪アライメント測定及び調整を行いました。サーキット走行目的など走行するシチュエーションが変わったらアライメント再調整・セッティングを行うことでサスペンションの性能をより発揮させることができます。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
GOLF7.5 R × RacingLine Sport Spring
Recingline スポーツスプリングをGOLF7.5Rに装着しました。ダウン幅は純正比でフロント約25mm、リア約30mmです。低く引き締まったローフォルムにオーナー様にも喜んでいただきました。また、何かごさいましたらお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年07月31日
GOLF7.5 R × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
iSWEEPサブフレームリジットカラーの取付を行いました。サブフレーム固定用ボルト穴はボルト径よりも大きな内径の為に「遊び」があり、その分サブフレームの位置はボディに対して必ずしも左右、前後に均等に取り付けられているわけではありません。リジカラはそのギャップを埋めて、尚且つサブフレームとボディのインロー化により適正な位置に修正します。又、リジカラは双方の間に入ることで接触面を増やして安定させることで相互の締結強度を大幅に向上させることができるのです！ドライバーや同乗者が乗っているボディはサブフレームの上に乗って走っているので、その強度が上がるということは建物に例えると、基礎と上物の締結強度を高めて耐震性を高めるのと同じです。クルマは走ったり、止まったり、揺すられたりと、建物よりも過酷な使用環境で使用します。リジットカラーはクルマの根幹部分の対策パーツなのです！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月23日
GOLF7.5 GTI MEGA Life Battery & 4輪アライメント調整
バッテリー交換と4輪アライメント調整のご依頼でご来店いただきました。使用したバッテリーは超軽量・高寿命で人気のリチウムバッテリーのMEGA Lifeバッテリーです！価格は高いですが、長く乗りたい方はその間の交換回数を考えると変わらないと思います。その分軽量化による恩恵を受けられる分費用対効果は高いです。又、今回はサスペンション交換後の4輪アライメント調整を行いました。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月21日
GOLF7.5 Variant R × NEUSPEED Power Module & 4輪アライメント調整
NEUSPEEDパワーモジュールを装着しました。プラグアンドプレイの簡単装着でエンジン出力を50PS向上させることができます！もっとパワーを上げたいけど、ECUの書き換えは新車保証の観点からちょっと・・・。という方には最適なチューニング方法です。体験キャンペーンも無償で実施しておりますので、ご自身の車両に装着してその効果を確認することができます！（要予約）今回は、サスペンション交換後に行っていなかった4輪アライメント調整を行って作業完了です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年07月17日
GOLF6 Variant 1.4TSI Trendline サスペンションリフレッシュ
純正ショックアブソーバーのリプレイスメント用ショックアブソーバー「BILSTEIN B4」とアッパーマウント前後、バンプラバー前後、ダストブーツ類を交換しました。併せて、フロントロアアームブッシュの前後を交換しています。リア側のブッシュは中実タイプのAUDI S3用を使用することで走行時のしっかり感を出すことができます。4輪アライメント調整も行い、新車時のようなしっかりとした乗り心地と走行性能を取り戻すことができました！
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2021年07月10日
AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Power Brace ＆ 4輪アライメント調整
車高調整式サスペンション装着車両でリアの車高を5mm下げて調整しました。併せてリアの挙動を安定させるべく「iSWEEPセンターフロアパワーブレースリア3ピース」を装着。最後にリアのキャンバーをネガティブ方向に調整するため4輪アライメントテスターで前後整列と併せて行いました。オーナー様が気になっていた個所を反映して理想の状態にセッティングさせていただきました。
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2021年07月07日
GOLF7 R × 034 Motorsport ストラットキャンバーマウント
GOLF7 Rの純正サスペンションに034モータースポーツ製フロントストラットキャンバーマウントを装着しました。これによりフロントキャンバー角は約-2.5度付近までネガティブ方向に変化させることができます。ハミタイ対策のホイールの位置修正やスポーツ走行でのタイヤ接触面の修正など目的によっては便利なアイテムです！
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2021年07月04日
GOLF7 R × iSWEEP Suspension System ”Competition"
iSWEEPサスペンションシステム「コンペティション」を装着しました。セミオーダーメイドシステムを採用していますので、求める車高やキャンバー角、スプリングレートをドライバーの使用目的や用途に合わせ自在に仕様変更が可能です。今回は車高を純正比で10~15mmダウンとして、フロントのキャンバー角はよく行かれるサーキットに合わせてタイヤの接地面を均等化するため-2.2°に設定、スプリングレートはフロント7インチ8.0k、リア8インチ6.3kを使用しました。普段も家族で使用する車両の為、両立を図った使用です。純正DCCダンパーを取り外しての装着になりますので、他のDCC機能を補完するためECSキャンセラーを使用しています。
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MINI F56 JCW GP3 4輪アライメント調整
車高調整式サスペンションの再セッティングを行ったとのことで、当社にて4輪アライメントの測定と調整を行わせていただきました。MINIはリアのキャンバー角で特性が大きく変化しましので、オーナー様のご希望と走行するシチュエーションを伺い、それに合わせたアライメントに仕上げます！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
GOLF7.5 Variant 1.4 Highline × Eibach Pro-Kit
GOLF7.5 Varinat 1.4TSI ハイラインのローダウンを行いました。使用したローダウンスプリングはEibach Pro-Kitです。純正比ではフロント約35mm、リア約15mmの落ち幅となり、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムになりました。交換後は4輪アライメント調整を行い完成です。
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2021年06月25日
AUDI S4 B9 × KW HAS + iSWEEP Wheel Spacer
AUDI S4 B9の純正サスペンションをKW HASを組み込んで車高調サスペンションに変更しました！ 低価格で純正の制御機能も残せるので、機能とルックスを両立させたいオーナー様におススメです！
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2021年06月19日
AUDI A3 8V Sportback × iSWEEP Power Brace + 4輪アライメント調整
ワンランク上の乗り心地を提供するiSWEEPパワーブレースリア3ピースを装着しました。ボディ、フロア剛性を高めることでサスペンションはより機能的に動くようになります。それにより路面からの衝撃をしっかりとストロークして受け止めてくれます。4輪アライメント調整は前後整列も行うことで走行安定を向上させ直進性も向上します。
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2021年06月17日
AUDI RS3 × Eibach Pro-Kit
Eibach Pro-Kitを装着してRS3 セダンのローダウンを行いました。落ち幅は純正比でフロント約15mm、リア約10mmと控え目な数値ですが、前後バランスが整えられてきれいなローフォルムを実現します。最後は4輪アライメント調整を実施して完成です。
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2021年06月12日
GOLF7 1.4 TSI Highline 4輪アライメント測定・調整
サスペンション周りのコンディションチェックで4輪アライメントの測定にご来店いただきました。基準値に調整し前後整列を行いました。アライメントはサスペンションやブッシュなどの経年劣化や車高の変化によって起こります。ホイールアライメントを適正な位置にすることで走行安定性が向上し軽快になります。気になる方はお気軽にご相談ください。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年06月11日
The Beetle 1.2TSI × Eibach Pro-Kit
ザ・ビートル 1.2TSIのローダウンを行いました。装着したスプリングは程よいローダウンと乗り心地の良さで定評のある「アイバッハ プロキット」を使用。純正比でフロントは約15mm、リアは約30mmの落ち幅となりました。
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2021年06月08日
TESLA Model3 × H&R Spring
普段はRS6にお乗りのお客様が所有するTESLA Model3のダウンサス交換をご依頼いただき交換しました。フロントはAUDI A4などと同じようなレイアウトのダブルウィッシュボーンタイプで無事に作業は完了。4輪アライメント調整も行って完成しました！
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2021年06月05日
AUDI RS3 8V Sportback アライメント調整
iSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着してから約半年が経過したのでアライメントチェックにご来店いただきました。それほど大きな変化はなかったのですが、リアのアライメントを若干調整して終了しました。また、何かごさいましたらお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年06月01日
BMW Z4 Roadster 3.0i × BILSTEIN B12
BMW Z4 Roadster 3.0iのサスペンションリフレッシュでBILSTEIN B12を装着しました。前後アッパーマウント、バンプラバー類もかなり劣化が進んでいたので同時に交換しました。4輪アライメント調整も行って完成です。AUDI、VWからお乗り換えになられたお客様で時よりこのような車種のサスペンション交換やメンテナンスも行っております。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年05月29日
PASSAT B8 Variant R-Line × KW Street Comfort
PASSAT B8 Variant R-Line にKW ストリートコンフォート車高調整式サスペンションを装着しました。DCC機能付き車両のため装着に際してはiSWEEP ECSキャンセラーを使用しました。しなやかな乗り心地と実用的なローダウン値を提供する車高調整式サスペンションキットです。
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2021年05月28日
AUDI TTRS 8S × iSWEEP車高調整式サスペンション
iSWEEPサスペンションシステム「SPORT」を装着しました。今回の仕様はフロントにHYPERCO 6インチ12.5K、リアは6インチ9.8K+ヘルパー仕様。iSWEEP ECSキャンセラーを使用しています。ダウン値はフロント25mm、リア20mmにセットアップしました。次回はBBSの装着です！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年05月23日
GOLF7 R Variant × Eibach Pro-Kit
Eibach プロキットを組み付けて程よくローダウンを行いました。実用的性とコンフォートな乗り心地で選ぶならお奨めのサスペンションスプリングです。純正形状の為、DCC機能もそのまま使用できます。
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2021年05月20日
GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension System "Competition"
GOLF7.5 RにiSWEEP車高調整式サスペンション「Competition」を装着しました。今回の仕様はストリート使用ですが、フロントキャンバーを調整式にするためピロアッパー使用のコンペティションを採用しました。フロントのキャンバー角は1.5°に設定。スプリングレートはフロント7インチ/7.1K、リア9インチ/4.9Kです。ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
2021年05月18日
GOLF7.5 GTI × KW Ver.1 + iSWEEP ECS Canceller
GOLF7.5 GTIにKW Ver.1を装着しました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地がいいことで評判の車高調整式サスペンションです。DCC装着車両のため、iSWEEP ECS キャンセラーを取り付けてサスペンション以外のDCC機能を使用できるようにしました。サスペンションは連動しませんが純正同様エコ、コンフォート、ノーマル、レースなどの切り替え可能です。
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2021年05月14日
AUDI A4 B9 2.0TFSI Quattro × iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
iSWEEPサブフレームリジットカラーを前後に装着て4輪アライメント調整と前後整列を行いました。シャッキ！とした走りを求めるなら最適な補強系パーツです！ サブフレームとボディとの締結強度アップはクルマの根幹部分の改善です。サブフレームとボディの一体化、サブフレーム位置の適正化を行い走りの"質"を向上させます。
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2021年05月11日
AUDI A4 B5 1.8T Quattro ホイールアライメント測定・調整
リアアームの変更に伴い4輪アライメントの測定と調整をご依頼いただきました。年式的にメンテナンス部品の入手が心配な状況になっておりますが、まだまだ現役で元気に走行しております。とてもきれいなA4 B5 1.8T Quattroです。ie_staff_blog at 18:30｜Permalink│
2021年05月09日
AUDI S3 8V Sedan × iSWEEP Suspension System "SPORT"
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着しました。様々な選択肢を検討しましたが、車高や乗り味など理想のサスペンションを実現するためにセミオーダーメイドのiSWEEPサスペンションを選択しました。iSWEEPサスペンションシステムは理想の足を実現します！ie_staff_blog at 19:00｜Permalink│
