http://blog.ishikawa-engineering.com/ フォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。 ja http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50748028.html 久しぶりにＧＯＬＦ２ ＲＶのメンテナンス＆チューニングを行いました。少し忘れかけていましたが、体は覚えているもので、順調に作業が進みました。サーモスタットは故障しており開いたまま。この気温では超が付くほどのオーバークールです。ＮＥＵＳＰＥＥＤのローテンプサ... ie_staff_blog 2012-02-04T23:55:15+09:00 一般修理/車検
久しぶりにＧＯＬＦ２ ＲＶのメンテナンス＆チューニングを行いました。少し忘れかけていましたが、体は覚えているもので、順調に作業が進みました。サーモスタットは故障しており開いたまま。この気温では超が付くほどのオーバークールです。ＮＥＵＳＰＥＥＤのローテンプサーモスタットに交換してＯＫ。ＥＣＵは燃調を全体的に見直しトルクバンド域を拡大することで、中速域のフィーリングが良くなり高回転域まで気持ちよくトルク感が持続します。

回転が落ちたときのアイドリングの補正がイマイチ調子よくないのでスロットルバルブボディの内部をきれいに清掃します。







こちらはアイドルエアバイパススクリューです。もちろんポートの中も真っ黒です。これではエアをバイパスできませんね。こちらもきれいに清掃して、Ｏリングも交換。点火時期も調整して、すっかり調子よく乗れるＧＯＬＦ２になりました。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50747988.html ブレンボ製 ４ポットブレーキキャリパーキット『グランツーリスモ リミテッド』の装着です。このキットの魅力は何と言っても純正ホイールに納まることですね。 カッチとしたブレーキタッチは何とも言えない安心感と強力なストッピングパワーが得られます。 実用性とブレーキ... ie_staff_blog 2012-02-04T21:04:38+09:00 ブレーキ
ブレンボ製 ４ポットブレーキキャリパーキット『グランツーリスモ リミテッド』の装着です。このキットの魅力は何と言っても純正ホイールに納まることですね。 カッチとしたブレーキタッチは何とも言えない安心感と強力なストッピングパワーが得られます。 実用性とブレーキの性能アップを考えるならこのキットはいいですよ。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50747987.html ドライブシャフトアウターブーツからグリスが出ていたため完全に切れてしまう前に交換です。ドライブシャフトブーツはが切れて中のグリスが飛び散ってしうと後処理が大変なのでブーツが切れ始めていたら早めに対処しましょう。 ie_staff_blog 2012-02-04T21:03:50+09:00 一般修理/車検
ドライブシャフトアウターブーツからグリスが出ていたため完全に切れてしまう前に交換です。ドライブシャフトブーツはが切れて中のグリスが飛び散ってしうと後処理が大変なのでブーツが切れ始めていたら早めに対処しましょう。
]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50748023.html ＧＯＬＦ５ ＧＴＩとＧＯＬＦ４ Ｒ３２が車検で入庫しました。どちらの車両もエンジンオイル、フィルター、エアクリーナー、ワイパー、といった消耗品を中心にメンテしました。普段まめにメンテナンスをしていると大きな故障も事前に見つけられるので車検のときに楽になりま... ie_staff_blog 2012-02-04T20:00:10+09:00 一般修理/車検

ＧＯＬＦ５ ＧＴＩとＧＯＬＦ４ Ｒ３２が車検で入庫しました。どちらの車両もエンジンオイル、フィルター、エアクリーナー、ワイパー、といった消耗品を中心にメンテしました。普段まめにメンテナンスをしていると大きな故障も事前に見つけられるので車検のときに楽になりますよ。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50748013.html 純正ブレーキパッドからｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００に前後共交換です。もちろん、ブレーキダスト対策です。ＩＳ１５００は低ダストなのはもちろんですが、とても自然なブレーキフィーリングでブレーキに神経質にならなくて済みます。耐フェード性も低ダストパッドの中では純正... ie_staff_blog 2012-02-04T00:00:26+09:00 ブレーキ
純正ブレーキパッドからｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００に前後共交換です。もちろん、ブレーキダスト対策です。ＩＳ１５００は低ダストなのはもちろんですが、とても自然なブレーキフィーリングでブレーキに神経質にならなくて済みます。耐フェード性も低ダストパッドの中では純正レベルまで上げています。ストリート主体でご使用されるユーザーの方にはお奨めのブレーキパッドです。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50747663.html Ｓｃｉｒｏｃｃｏ Ｒのお客様がエンジンオイル交換でご来店です。使用したのはいつもご愛用のＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ / １５Ｗ５０とエレメントを交換。今回一緒にエアフィルターもＫ＆Ｎリプレイスメントエアフィルターに交換しエンジンの... ie_staff_blog 2012-02-03T23:09:14+09:00 エンジンオイル
Ｓｃｉｒｏｃｃｏ Ｒのお客様がエンジンオイル交換でご来店です。使用したのはいつもご愛用のＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ / １５Ｗ５０とエレメントを交換。今回一緒にエアフィルターもＫ＆Ｎリプレイスメントエアフィルターに交換しエンジンのリフレッシュとなりました。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50747530.html Ａ４のお客様はフロントブレーキローターとパットが消耗してきたため以前から使用しているｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００とＤＩＸＣＥＬブレーキローターに交換しました。これでまた安心して走行することができますね。ＧＯＬＦ５ Ｖａｒｉａｎｔのお客様はブレーキフィーリング... ie_staff_blog 2012-02-02T23:59:53+09:00 ブレーキ
Ａ４のお客様はフロントブレーキローターとパットが消耗してきたため以前から使用しているｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００とＤＩＸＣＥＬブレーキローターに交換しました。これでまた安心して走行することができますね。

ＧＯＬＦ５ Ｖａｒｉａｎｔのお客様はブレーキフィーリングの改善のためにｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００を装着しました。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50747107.html ＮＥＵＳＰＥＥＤ ターボエアインテークパイプを取り付けました。純正（左側）と比較すると純正は径が絞られています。インテークパイプは直接ターボの吸入口に接続されるので、パイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになり低中速域でのトル... ie_staff_blog 2012-01-31T02:45:35+09:00 ターボパイプ/ホース ＮＥＵＳＰＥＥＤ ターボエアインテークパイプを取り付けました。純正（左側）と比較すると純正は径が絞られています。インテークパイプは直接ターボの吸入口に接続されるので、パイプ径を拡大することで、吸入抵抗が減りターボの立ち上がりがスムーズになり低中速域でのトルク特性が改善され乗りやすくなります。

]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50746745.html 前回のオイル交換の際にドライブシャフトブーツに亀裂がありグリスが出始めているのが発覚！破れてグリスが無くなってしまう前にブーツ交換を行いました。今回はリアスウェイバーリンクも装着し、スタビライザーの性能をフルに引き出す事ができるようになります。 ie_staff_blog 2012-01-29T20:43:10+09:00 スタビライザー
前回のオイル交換の際にドライブシャフトブーツに亀裂がありグリスが出始めているのが発覚！破れてグリスが無くなってしまう前にブーツ交換を行いました。今回はリアスウェイバーリンクも装着し、スタビライザーの性能をフルに引き出す事ができるようになります。 ]]> http://blog.ishikawa-engineering.com/archives/50746746.html 走行距離が５万キロを超えてきたためにＡＴＦ交換です。距離が伸び過ぎてからのＡＴＦ交換はリスクも伴いますが、今後も乗り続けることを考えると交換しておいた方が安心です。 オイルパンを外し内部に沈殿したスラッジ等を洗浄、オイルストレーナーも交換でリフレッシュです... ie_staff_blog 2012-01-29T20:15:18+09:00 ミッションオイル
走行距離が５万キロを超えてきたためにＡＴＦ交換です。距離が伸び過ぎてからのＡＴＦ交換はリスクも伴いますが、今後も乗り続けることを考えると交換しておいた方が安心です。 オイルパンを外し内部に沈殿したスラッジ等を洗浄、オイルストレーナーも交換でリフレッシュです。 ]]>