RSi を含む記事

2015年11月29日

NEW BEETLE RSi × MOTUL300V & Haldexオイル交換

カメラロール-0696カメラロール-0695いつもご愛用頂いているオイルはMOTUL 300V TROPHY 0W40。極めて低フリクションのエンジンオイルですので、交換後は飛躍的にエンジンレスポンスがアップします!今回同時にHaldexオイルも交換しました。Haldexオイルは約50,000km毎の交換をお勧めしています。また何かありましたらよろしくお願い致します。

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2015年11月24日

TT 8N 1.8T Quattro × NEUSPEED STAGE-2 Tuning!

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NEUSPEED STAGE-2 Tuningです!パッケージ内容は、NEUSPEED JSP-Chip ・ P-FLO KIT ・ iSWEEP Cat-Back Exhaust System Type-S ・ DENSOイリジウムプラグ〔POWER〕となっております。STAGE-2 TUNINGにインストールされるJSP-ChipはSTAGE2専用275PS『High Boost Version』です。低中速域のトルク特性を犠牲にすることなく、高回転域までフラットなトルク特性と高出力を実現します。扱いやすさを犠牲にせず、ノーマルでは味わえない胸のすくようなターボフィーリングと加速性能を十分に堪能できます!

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2015年11月05日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit & Hi-Flo Turbo Pipe

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NEUSPEED Stage-1 Tuning に NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit & Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionを追加しました。3000~5000rpmの出力が約20ps向上するので、トルクバンド域での加速はとにかく気持ちいいです!余裕のある加速感を求めるオーナー様にはぜひ一度ご体感頂きたいアイテムです。

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純正バンパーにすっきりとFMICが収まりますが、バンパーグリルから見えるアルミ製のコアが、その凄さを物語ります!次回は、ブレーキ廻りのチューニングをご案内したいと思いますのでよろしくお願い致します。

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2015年10月01日

PASSAT B6 Variant 2.0T × NEUSPEED Hi-Flo Discharge Conversion Pipe  

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NEUSPEEDハイフローディスチャージコンバージョンパイプの取付です。ディスチャージパイプは、タービン直下に接続されるパイプで、タービン~インタークーラーまでのラインを繋ぎます。純正のディスチャージパイプは、徐々にパイプ径が広がっていく形状ですが、NEUSPEEDハイフローディスチャージコンバージョンパイプは、タービン直下よりアルミビレット製の大口径アダプターに変更してパーツで構成されていますので、過給された空気を効率よくインタークーラーへ送ります。

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写真は、タービン直下に接続されるアダプターで純正品とNEUSPEED製の比較です。NEUSPEED製のアルミ削り出しのアダプターは、口径が拡大されストレート構造になっているのが分ります。これにより排出口の制限を減らすことでターボタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります!また、JSP-Chipにより高い過給圧を発生するシステムにおいては必須アイテムです。

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2015年09月27日

TT 8J Roadster 2.0TFSI × NEU P-FLO KIT & Hi-Flo Turbo Pipe & Forge RV

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TT 8J Roadster のご来店です。先日取付された、NEUSPEED JSP-ChipやPower Pulley Kit、Exhaust System の効果を体感されたそうで、予定されていた残りのチューニングメニューを今回行いました!まずは、Forge Motorsport製のリサーキュレーションバルブの取付です。純正品と比べ、動作の安定性や信頼性が格段に向上しているので、JSP-Chipなどインストールされた高過給圧仕様の車両にはとても有効です。

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こちらは、NEUSPEED P-FLO KITとHi-Flo Intercooler Pipe Conversionの装着です。P-FLO KITは吸入空気量を飛躍的に向上させ、スロットルレスポンスとパワーを向上させます!吸い込み音もドライビングを楽しくさせる要素の一つです。中央の写真に2本のパイプがありますが、上側が純正で下側がNEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionです。見比べて頂くと分かる通り、純正パイプは中央部分が潰れて歪な形状となっていてます。それに比べ、NEUSPEED製はストレート構造で空気抵抗が少なく効率的に高過給をエンジンまで導くことが可能です。今回の作業で「STAGE-1 TUNING」が完了です。次回作業時までに、承認プレートをご用意しておきますのでよろしくお願い致します!

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2015年07月25日

NEW BEETLE RSi × BILSTEIN BPS-KIT

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BILSTEINの減衰力調整付車高調の「BILSTEIN BPS-KIT」の取付です。もともと同じ「BILSTEIN BPS-KIT」を装着済みでしたが、そろそろ劣化し始めてきたのでオーバーホールのローテーションを考えて、もう1セットご購入いただきました。4輪アライメント調整では「iSWEEP ADJUSTABLE REAR CONTOROL ARM」を装着済みなのでリアのアライメントも調整して完成です!

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2015年06月29日

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED STAGE-Ⅱ Tuning!

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すでにSTAGE-1 Tuning を施工済みのGOLF5 GTI PIRELLI をSTAGE-2 Tuning にアップグレード!!今回は不要になった純正インタークーラーをNEUSPEED Intercooler Deleteを使って撤去しました。

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NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit 、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit 、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion を装着してK04タービンの能力を最大限引き出します!その加速性能はNEUSPEED JSP-Chip と相まって、圧巻の一言!!

カメラロール-0330カメラロール-0331点火系も「Plasma Direct」で点火性能を強化することも忘れてはなりません!STAGE-2 Tuning 専用エンブレムが誇らしげな、300psオーバーの快速ホットハッチの完成です!!

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2015年06月23日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe + Forge ディバーターバルブ + MOTUL

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今週末のNEUSPEED JSP-Chipインストール前に、 「NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit 」「Forge リサーキュレーションバルブ 」を装着しました。Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit は、ターボユニット~インタークーラー間のパイプです。JSP-Chipをインストールことにより、高い圧力のエアが排出されるポートは純正と比べ大口径になっています。また、同時にリサーキュレーションバルブもForge Motorsport製で強化することで、確実で素早い作動となり純正のような作動不良トラブルが殆ど起きず安心です。最後に、エンジンオイルをMOTUL 300V CHRONOに交換し、JSP-Chipのインストール準備は完成です!週末のご来店お待ちしております。

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2015年04月17日

New Beetle RSi × NEUSPEED JSP-Chip

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NEUSPEED JSP-Chipをインストールしました!アクセルのツキの良さと3000rpmから上の加速感は純分すぎるほど体感できます!純正ではもっさりとした感じでエンジン回転が上がる割にはトルク感のない加速でしたが、6500rpmまでトルク感を伴いながらグングン加速していきます!N/Aエンジンの楽しさを改めて実感しました!今回はエンジン、ミッション/フロントデフ、トランスファ、リアデフのオイルも交換しています。

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2015年03月28日

GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Hi-Flo Turbo Pipe

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パフォーマンスアップに備えてPIRELLI P-Zero に履き替えました。

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NEUSPEED JSP-Chipをインストール。純正ブースト圧0.6barから1.1barにブーストアップで約45ps向上させます。併せてNEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion、Forge リサーキュレーションバルブに交換しました。

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CCZのターボディスチャージパイプです。左が純正で右がNEUSPEED。純正はノーマルブースト圧設定が低いのであえて狭くなっているようですが、JSP-Chipによるブーストアップ時は交換した方が効果大です。

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インタークーラー出口からスロットルボディまでのインタークーラーパイプです。左が純正で右がNEUSPEED。エアフロー効率が大幅にアップします! フロントポジションバルブはpromina LEDです。

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2015年03月13日

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED Hi-Flo Discharge Pipe Conversion

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NEUSPEED ハイフローターボディスチャージパイプコンバージョンの取付です。ターボユニット~インタークーラー間のチャージパイプの径を拡大してよりスムーズなエアフローが可能になり、ターボラグの改善や過給時のトルク、パワーが向上します!

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2015年02月07日

New Beetle RSi × NEUSPEED Power Pulley Kit

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Power Pulleyの効果をわかりやすく説明すると、自転車のギアチェンジをイメージしてください。ギアを高い方に変えるとペダルが軽くなり楽になりますよね。その代り、こぐスピードが同じだとタイヤの回転スピードは落ちます。これと同じなんです。エンジンはA/Cコンプレッサーやオルタネータを絶えず回しています。これは結構な負担(負荷)なんです。パワープーリーに交換すると、エンジンの負担が減りその分パワー、トルクを失わずに済みますので、向上するという仕組みです。軽くなった分レスポンスもアップします。A/Cが冷えないとか、充電不良の心配はありませんのでご安心を。

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2015年01月25日

Scirocco R × NEUSPEED 2.0T Hi-Flo Turbo Dischage Conversion Kit

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DSCF7125_1DSCF7126_1CDL K04ターボの性能を引き出すNEUSPEED ハイフローターボディスチャージコンバージョンキット。ターボユニットから排出される高圧のエアは、純正のターボホース接続アダプター口径が小さい為に抵抗を受けますが、NEUSPEED製ビレットアダプターは口径を最大限まで拡大して抵抗を減らし効率よくインタークーラーへと圧縮エアを導きます。これがパワーアップの理由です!

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2015年01月17日

GOLF6 GTI Edition 35 × NEUSPEED 2.0T Hi-Flo Discharege Conversion Pipe

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NEUSPEED 2.0Tハイフローディスチャージコンバージョンパイプとインタークーラーパイプに換装しました。NEUSPEED JSP-Chipをインストール済みなので、JSP-Chipとの相乗効果でエアフロー効率を向上させるので、トルク特性が安定して更に乗りやすく速くなります。

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promina LEDでフロントポジションランプとドアミラー下、バックライトをLED化しました。LEDの光はクルマのイメージもアップさせます。

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2015年01月10日

The Beetle Turbo × NEUSPEED Performance Parts

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DSCF5081_1DSCF5080_1NEUSPEED Cat-Back Exhaust Systemを装着しました。100Φの出口は迫力が増します。加速騒音新規制の型式を取得していますので、車検も問題なし!気持ちのいいスポーツサウンドが楽しめます。





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こちらはNEUSPEED Power Pulley、Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Pipe & Intercooler Conversion Pipeの装着です。エンジンレスポンスアップとターボのエアフロー効率アップでパワーを増大させます!

DSCF5098_1DSCF5108_1最後は『NEUSPEED Power Module』です。他のサブコンとは一味違うレスポンスと高過給圧を実現!きっちり40psアップを可能にします。走ればわかるその違いを体感してください!

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2014年12月22日

Scirocco R × NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion

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NEUSPEED ハイフローインタークーラーパイプコンバージョンとForge Motorsport製のターボホースを装着しました。この車両はNEUSPEED Stage-1仕様になっているので、エアフロー効率の改善でトルク特性の改善やパワーの向上につながります。

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2014年08月03日

New Beetle RSi × MOTUL 300V

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New Beetle RSi!エンジンオイル交換にお越しいただきました。いつもありがとうございます。ご使用のオイルはMOTUL 300V TROPHY 0W40です。V6 N/Aエンジンが気持ちよくストレスなく吹け上がります!低フリクションのTROPHYはV6にお奨めです!

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2014年05月23日

The Beetle Turbo × NEUSPEED P-Flo Kit & Hi-Flo Discharge Pipe

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NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion の新製品3点をインストール。

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NEUSPEED Cat Back Exhaustも装着しているので、あとはJSP-ChipでStage-1ですね。ルーフもブラックで統一されて更にカッコよくなりました!

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2014年05月22日

GOLF5 GTI NEUSPEED K04 Sport Package

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S3用K04 + 大容量インジェクター & Loba High Pressure Fuel Pumpを基本としてNEUSPEED K04専用プログラムをインストール。吸排気はすべてNEUSPEED製。

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純正触媒、ダウンパイプ仕様で最大出力は約290~300ps。NEUSPEED Down Pipeを装着することで最大340psを発揮します。NEUSPEEDパーツの構成は、NEUSPEED P-Flo Kit、Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion、NEUSPEED Front Mount Intercooler Kit、NEUSPEED Cat-Back Exhaust System、NEUSPEED Carbon Engine Cover etc. コストパフォーマンスの高いチューニングコンプリートメニューです!

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2014年04月11日

SCIROCCO 2.0TSI × NEUSPEED Power Pack & Hi-Flo Turbo Pipe etc.

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NEUSPEED JSP-Chip + P-Flo Kit のパッケージネーム「Power Pack」をインストール。その効果をさらに引き出すためのアイテムとして、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipeをディスチャージ側、インタークーラーパイプ側に配置してリサーキュレーションバルブもForgeで強化しました。

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左から、NEUSPEED P-Flo Kit、NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit、NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversionの装着画像です。

DSCF1384_1DSCF1460_1エンジンをパワーアップしたらオイル系のメンテはとても大事です。エンジンオイルはMOTUL 300V Competition、駆動系の要であるDSGはiSWEEP m7を使用してオイル交換を行いました。ブレーキパッドもストリートベースでアップグレードです。使用したのはiSWEEP IS2000です。

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2014年03月09日

エンジンオイル交換ご来店ありがとうございました!

DSCF7470_1DSCF7455_1New Beetle RSi
使用オイルは『MOTUL 300 TROPY 0W40』。低フリクションでレスポンスのよいレーシングスペックエンジンオイルです。3.2 V6にオールシーズン使用できます。




DSCF7474_1DSCF7488_1GOLF4 GTI
使用オイルは『MOTUL 300V CHRONO 10W40』。VW定番のレーシングスペックオイル。ECUチューニングを施した1.8T、2.0Tエンジンに最適です。





DSCF7572_1DSCF7567_1POLO 9N GTI
使用オイルは『MOTUL 8100 X-CESS』。VWのアプルバールを取得したエンジンオイル。オールシーズン安心して使用できる100%化学合成オイルです。

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2013年08月31日

New Beetle RSi × MOTUL 300V

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New Beetle RSiのお客様です。MOTUL 300V CHRONOをご愛用いただいています。いつもありがとうございます!今日は同時にP-Floのエアフィルターも汚れていたため交換させていただきました。

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2013年07月22日

GOLF5 GTI × NEUSPEED DISCHARGE CONVERSION & INTERCOOLER PIPE

DSCF1551_1DSCF1522_1GOLF5 GTIの NEUSPEED DISCHARGE CONVERSION KitとINTERCOOLER PIPEを取り付けました。







DSCF1526_1DSCF1525_1NEUSPEED DISCHARGE CONVERSION KITは、ターボ排出口からダイレクトに57mmのパイプに接続できるようにアダプターが付属しています。これにより排出の制限を減らすことでタービンの性能を最大限に発揮させることが可能になり、アクセルレスポンスの向上とターボラグの低減、そしてより出力を向上させることが可能になります。

DSCF1545_1DSCF1531_1NEUSPEED ハイフローインタークーラーパイプは、インタークーラーとスロットル間を接続するパイプです。純正はプラスチック製のよじれた形状になっており、ブーストアップなどで過給圧を変更された車ではエア流量が制限され抵抗になります。NEUSPEEDの製品は円形のパイプでできており効率よくエアをエンジンへと導きます。

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2013年04月13日

New Beetle RSi × MOTUL GEAR300 75W90

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日本には45台しか入ってきていないNew Beetle RSi。本日はミッション、トランスファオイルをGEAR 300で交換しました。エステルベースのGEAR300は高温時でも安定したシフトフィールを保ちます。

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2013年04月06日

New Beetle RSi スロットルバルブ清掃

DSCF4435_1DSCF4431_1朝一のコールドスタート後や信号などで停止する際にアイドリングが不安定にハンチングするなどの不具合が発生し、テスターで診断したところ、スロットルバルブボディ関連のフォルトコードが入力されていたので、スロットルバルブ周りにカーボンが付着して補正が上手に出来ていない可能性が大なので、点検をおこなってみました。


DSCF4419_1DSCF4424_1閉じているとわかりにくいのですが、左の写真のようにスロットルバルブの外周にカーボンが付着していると吸入空気の補正が正確に出来なくなります。スロットルバルブを開きキャブクリーナーなどを使用してきれいにカーボンを取り除きます。清掃後が右の写真。このあと基本調整を行い修理完了。これで問題はなくなると思います。

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2013年03月09日

New Beetle RSi エンジンオイル、プラグ交換

DSCF2989_1DSCF2968_1希少車New Beetle RSiのエンジンオイル交換です。使用したオイルはMOTUL 300V CHRONO 10W40です。







DSCF2986_1DSCF2987_1スパークプラグも併せて交換。純正プラグ規格からDENSO イリジウムプラグ VKA16に交換しました。

これからもしっかりメンテナンスを行って大事に乗っていきましょう。できる限りサポートさせていただきます!

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2012年08月24日

New Beetle RSi × BILSTEIN BPS & iEXERT リアコントロールアーム

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RSiのSACHS製の純正サスペンションは生産中止とのことで入手できません。もう10年を超えたのだからサスペンション廻りのリフレッシュやメンテをしっかり行いたいところ。今回はTT 3.2Q用を流用しての使用です。サスペンションレイアウトは同じなので使用できます。車高も純正位置からマイナス20mm程度の位置で車高も調整でき乗り心地も悪くないのでRSiにこの選択はアリですね。リアはiEXERT 調整式リアアームを使用して極端なネガティブキャンバーを修正して完成です!

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2012年08月09日

New Beetle RSi

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New Beetle RSi 希少車です。今回はエンジンオイル交換にご来店。次回はリフレッシュも兼ねて車高調整式サスペンションに変更予定です。

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2011年12月15日

TTS × NEUSPEED Power Pulley & Hi-Flo Turbo Discharge Conversion

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NEUSPEED パワープーリーキットとターボディスチャージコンバージョンパイプを装着しました。過給効率を改善して立ち上がりがスムーズになりターボラグも改善します。パワープーリーキットはエンジンの負荷を低減してレスポンスアップとパワーアップに効果を発揮します。今回は同時にエンジンオイルにMOTUL 300V クロノ、リアデフオイルにMOTUL GEAR300を使用して交換しました。

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2011年12月07日

2012Y S3 トータルチューニング by イシカワ

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2012Y S3 です。まだ納車間もない新車ですが、トータルにチューニングを施しました!

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ホイール & タイヤ>>>NEUSPEED RS05 19x8.0 +45 / MICHELIN PS2 225/35-19
エキゾーストシステム>>>einsatz S-622 チタンフェイス

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ECU>>>NEUSPEED JSP-Chip
インテークシステム>>>NEUSPEED P-Flo Kit

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リサーキュレーションバルブ>>>Forge Motorsport リサーキュレーションバルブ
ターボパイプ>>>NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit
インタークーラーパイプ>>>NEUSPEED Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion

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スタビライザー>>>NEUSPEED Sway-Bar Front & Rear
スタビライザーリンク>>>NEUSPEED Rear Sway-Bar Link
サブフレーム>>>iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar Front & Rear

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サスペンション>>>NEUSPEED Sport Spring
ブレーキ>>>iSWEEP IS2000 Brake Pad
ターボメーター>>>Pivot マルチゲージ + OSIRメーターポット

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ボディ補強>>>OKUYAMA フレームブレース、ロアアームバー、ストラットタワーバー

一気にここまで作業を行いましたが、ちゃんとしたコンセプトがあります。エンジンパワーとのバランスに配慮し、ボディ全体の剛性アップとアンチロール性+操舵性、回頭性の改善、ブレーキの効きとコントロール性アップ。S3をさらにブラッシュアップする内容で「走る、曲がる、止まる」を念頭にしたトータルメニューです。


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2011年11月12日

New Beetle RSi × AP Racing ブレーキキット by マツモト

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昨日に引き続きブログにて案内をしていた「AP RacingブレーキキットAUDI S3(8L) / TT(8N) Quattroフロント用」をNEW Beetle RSiに装着しました。取り付けたのは6Potキャリパーと2ピースローター、それにIS3000を組み合わせしっかりとした効きを引き立てます。

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2011年08月30日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit by イグサ

DSCN4484IMG_7869GOLF5 GTIにタービンからインタークーラーまでのターボパイプを『NEUSPEEDハイフローディスチャージコンバージョンパイプ』に交換しました。ターボユニット排出口からインタークーラーへと繋がるパイプ、ホースの径を拡大しエアフロー効率を格段に向上させます。これによりターボラグの低減や出力向上の効果が得られます。

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2011年08月06日

New Beetle RSI エンジンオイル交換 by イグサ

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New BEETLE RSIのお客様がオイル交換でご来店です。当店でのオイル交換は初めてだったのでMOTULエンジンクリーンを行ってから『MOTUL 300V SERIES CHRONO / 10W40』とエレメントを交換しました。オイルの銘柄を変える時はエンジンのフラッシングとエレメントを交換すると違いがわかりやすいですね。

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2011年04月10日

GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo TURBO DISCHARGE CONVERSION by マツモト

_MG_6183untitled今日は、GOLF6 GTIにタービンからインタークーラーまでのターボパイプをNEUSPEED製ハイフローディスチャージコンバージョンパイプを取り付けました。
NEUSPEED製は、純正と比べるとかなり内径が広がります。これによりタービンからの空気量が増える事によりエンジンパワーがアップします。


_MG_6193_MG_6201パイプの変更だけでも違いが分るので、ターボのレスポンスアップを求める方等にオススメです。

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2011年02月18日

New Beetle Rsi × リジカラ&NEUSPEEDパーツ by マツモト

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前後にNEUSPEED Sway Barの取り付けと、NEUSPEED Front Lower Tie-Barを取り付けました。スタビライザーを強化することで、不快なふらつきやロールを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の操作性、安定性が向上します。さらにサブフレームの補強をする事によりより一層安定感が高まります。
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今回は同時にiSWEEPリジットカラーも前後に取り付け。それによりステアリングのダイレクト感が増します。スタビライザー、ロアアームバーと一緒に装着する事によってRsiの走りをさらに引き出す事ができます。

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2010年12月09日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe Conversion by イグサ

IMG_8759IMG_8741IMG_8771NEUSPEED ハイフローディスチャージコンバージョンパイプとハイフローインタークーラーパイプの装着です。 ターボユニット接続部分のアダプター径拡大と内部がストレート構造に変更され過給の立ち上がりがとてもスムースになります。パイプレイアウトの変更はエアフロー効率を高め過給特性を改善させてトルク、出力を増大させます。

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2010年11月28日

New Beetle RSi × iSWEEP IS3000 & HALDEX Performance by イシカワ

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New Beetle RSiです。迫力があってカッコいいですね。RSiはブレーキサイズが小さく効きもイマイチなので、まずはiSWEEP ブレーキパッド IS3000で効きをアップ。そして、4Motionをより効果的にリア駆動を機能させるべくHALDEX パフォーマンスに変更しました。希少価値の高い車両なので、これからも良いコンディションを保って乗って欲しいクルマですね。

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2010年11月26日

NEUSPEEDパーツ入荷☆ by キムラ・サイトウ

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今月も本国よりNEUSPEEDパーツが入荷いたしました。
毎回ご好評頂き品切れとなることの多いPower Pulley Kit ,NEUSPEED Sway Bars Link の他に、あらたに設定が追加となったGOLF5 GTI ピレリなどに対応したNEUSPEED 2.0T Hi-Flo Intercooler Pipe Conversion #48.02.64 も入荷しています。
今年も残すところ1ヶ月です。悔いの残らないように気になる商品がある方はお気軽にお問い合わせ下さい(o^∇^o)ノ

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2010年09月03日

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe Conversion by イシカワ

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ターボユニットから排出される加圧された空気を効率よくエンジンまで送るためにデザインされた『ハイフローターボパイプコンバージョンキット』です。このパイプは二つに分かれた別々のパーツで、まず一つはターボユニット排出口からインタークーラーへと繋がる部分です。もう一つは、インタークーラーのは排出口からスロットルバルブボディへと繋がる区間です。ロムチューニングを施して高い過給圧を発生させているような場合は効率の良いエアフロー効果を発揮するパーツです。

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2010年07月24日

Scirocco R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit by イシカワ

IMG_3773_1IMG_3764_1Scirocco Rのターボ~インタークーラー間のターボパイプです。NEUSPEED製 K04用ハイフローパイプに交換します。







IMG_3768_1IMG_3772_1こちらは、ターボユニットとホースを接続するアダプターです。右が純正で左がNEUSPEEDです。NEUSPEEDは内径を拡大したストレート構造です。純正は過給ノイズ対策の為か壁面に楕円の穴が開いています。

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