2024年11月07日
VW GOLF7.5 GTI × OKADA PROJECTS PLASMA DIRECT
GOLF7.5 GTIの点火系リフレッシュ&チューニングでご入庫いただきました。今回はそれぞれ純正から「OKADA PROJECTS PLASMA DIRECT」&「AUDI RS3 純正スパークプラグ」へアップグレードさせていただきました。プラズマダイレクトは1回の燃焼行程に対して複数回の点火を行うことで燃焼効率の向上と安定化を図るアイテムです。ロスが減少することで出力や燃費、そしてスムーズな回転フィールに効果を発揮します。あわせてスパークプラグは熱価の高いRS3純正に交換です。スポーツ走行をされる方やブーストアップなどエンジンチューニングをされた車両はプラグの電極温度が上がりやすくなりますのでRS3用プラグへのアップグレードがおすすめです。
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│スパークプラグ/点火系
2024年11月03日
2024年11月02日
VW GOLF7.5 GTI TCR × タイヤ交換 & 4輪アライメント調整
2024年11月01日
VW GOLF7.5 GTI Performance × iSWEEP Wheel Spacer
2024年10月31日
VW GOLF5 R32 × VARTA AGM Battery + DENSO IRDIUM TOUGH
2024年10月29日
2024年10月28日
VW GOLF7 GTI × NEUSPEED Power Module
NEUSPEED Power Moduleを取付させていただきました。プラグアンドプレイの簡単装着でターボのブースト制御を変化させブースト圧を約0.3Bar引き上げます。それによりエンジン出力を最大で45ps向上させることができますので余裕のある加速と高速走行を実現します。点火時期、空燃比の補正はECUのクローズループ制御によりフィードバックを使用することで適正な値に調整されるため、パワーモジュールの装着によりエンジンや駆動系に悪影響を与えることはありません。あらゆるシーンでパワーアップを体感できますので気になる方はお気軽にお問い合わせください!
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│Power Module
VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Racing Coolant ULTIMATE + IS1500
GOLF7.5 GTI TCRのクーラントとリアブレーキパッド交換でお預かりしました。クーラントに今回使用させていただいた「iSWEEP Racing Coolant ULTIMATE」は熱交換効率が高く、エンジンが低温の時には水温を素早く上げ暖機時間を短縮し、高温時にはラジエーター通過時に素早く熱を放出して水温を下げる高性能クーラントです。チューニング車両はもちろん、街乗りメインの車両にも純正代替やアップグレードとしてご使用いただけます。ブレーキパッドは「iSWEEP IS1500」を使用しました。低ダストタイプのブレーキパッドでありながらもシティユースにおいて純正同等以上の制動力を発揮します。ブレーキダストにお困りの方は是非お試しください!
MINI F55 Cooper S × iSWEEP Brake Pad IS1500
2024年10月26日
AUDI S3 (8V) Sportback × 12ヶ月点検 + Moty's M111
12ヵ月点検でご来店いただきました。基本的な内容としては下廻り点検ではドライブシャフトブーツなどのブーツ類の劣化や破れ、オイル洩れなど普段の使用状況では確認できない箇所を点検します。又、ブレーキパッドやタイヤの摩耗、エンジン廻りのオイルやベルト、スパークプラグ、エアエレメントなどの各種消耗品の点検、バッテリーの状態や灯火装置の作動なども確認します。今回の点検ではエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。エンジンオイルには「Moty's M111 5W40」を使用しています。レスポンス性と高温高負荷時の耐久性を高次元でバランスし、街乗りからサーキットでの全開走行まで幅広く対応するレーシングスペックのエンジンオイルです。
2024年10月25日
2024年10月24日
MINI F56 Cooper S LCI2 × BILSTEIN B14 Comfort Spec & iSWEEP IS1500
MINI F56 Cooper S LCI2のサスペンションとブレーキパッド交換でお預かりしました。サスペンションには「BILSTEIN B14 Comfort Spec」をお選びいただきました。日本国内でショックアブソーバーのリセッティングを行い日本の道路環境や交通事情に合わせることで通常のB14と比べて乗り心地を向上しローダウンしたスタイリングの良さを保ちつつストリートでの快適性が向上しています。車高は純正比フロント約30ミリ、リア約20ミリダウンに調整させていただきました。ローダウンすることでよりスタイリッシュなフォルムになりました!
今回ブレーキパッドには「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500がMINIユーザーに人気な理由は、ブレーキダストの大幅低減だけではなく、安定した制動力とブレーキ操作が自然で違和感無く止まりたい位置でスムーズに止まれるというコントロール性の改善についても定評があります。MINIのブレーキパッドに何かしらのお悩みのオーナー様に是非とも使っていただきたいブレーキパッドです!
AUDI RS3 (8Y) Sedan × RacingLine Power Control Module
RS3(8Y)に「RacingLine Power Control Module」を装着させていただきました。プラグイン装着でエンジンのパワーとトルクを向上させることが出来ます。純正状態でも400PSを発生させるエンジンの性能を引き出し450PSまで出力を向上させ、トルクも500Nmから600Nmまで引き上げることでよりアグレッシブな車に変化します!車両の配線加工やコンピューターの書き換えなどはありませんのでいつでも純正の状態に戻すことが可能ですので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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│JSP-Chip / Engine Tuning
2024年10月22日
VW GOLF7.5 R × サーキット走行前メンテナンス & iSWEEP Front Control Arm Bush
GOLF7.5 Rのサーキット走行前メンテナンス&サスペンションアップデートでご入庫いただきました。まずはエンジンオイル&ブレーキフルードの交換です。サーキットでの熱対策としていずれも耐熱性を重視してブレーキフルードには「iSWEEP RACING BF」をお選びいただいています。ハードなブレーキの連続使用による熱でフルード内に気泡が発生してしまうと突然制動力が抜けてしまうベーパーロックの原因になり大変危険ですのでサーキット走行をされる車両はグレードと使用期間と回数には要注意です。今回はさらにブレーキに走行風を当てる導風板をRS3 (8V)純正品からより効率的な形状にアップデートされた現行のRS3 (8Y)純正品に交換させていただきました。こちらもサーキット走行を行う車両のブレーキ熱対策としてマストアイテムです!!
続いてサスペンションのアップデートです。今回はフロントサスペンションロアアームをピロブッシュ化させていただきました。純正のブッシュはゴムの伸縮性と弾力で保持&可動する仕組みですが、このゴムブッシュの弾力や変形は走行中にアライメント変化を発生させ、大きなストロークでは動きを阻害するためスポーツ走行においては好ましくありません。そこで今回はこのブッシュを金属製のピロボールに交換させていただきました。ロアアームの動きが上下方向のみに制限されることで加減速や操舵時のアライメント変化を無くし、安定かつダイレクトな走りをご体感いただけます。またストロークに対する抵抗が減少することで、サスペンションの動きがスムーズになり高い路面追従性を実現します。次回のサーキット走行で効果や違いを体感してください!