2025年01月12日
VW POLO(6R) GTI × BILSTEIN B14 ＆ iSWEEP Stabilizer Link
POLO (6R) GTI 1.4TSIに「BILSTEIN B14」を装着させていただきました。リニアな減衰特性を発揮するモノチューブタイプを採用するビルシュタインはやはりスポーツ性能や操縦性を重視するオーナー様におススメのサスペンションです。今回は合わせて「iSWEEP スタビライザーリンク」も同時装着させていただきました。スタビリンクの剛性を高めることでリニアにサスペンションの動作をスタビライザーに伝達して最大限の性能を引き出します。軽快なPOLOの走りに一段と磨きのかかるチューニングとなりました。VW POLO(6C) GTI × iSWEEP IS2000 ＆ エンジンオイル交換
POLO(6C) GTIのブレーキパッド＆エンジンオイル交換でご入庫いただきました。ブレーキパッドは今回IS2000を装着させていただきました。純正プラスアルファの制動力とドライバーのブレーキペダル踏力にリンクするリニアな制動特性でコントロール性を重視したアップグレードモデルです。純正のカックンと効くブレーキ特性にお悩みのオーナー様にイチ押しです。合わせてエンジンオイルも交換させていただきました。エンジンのせいのうを維持するためには街乗りで3000～5000km毎、スポーツ走行をされる場合はさらにこまめな交換がおすすめです。
VW GOLF7 R × iSWEEP DCTF ｍ8 & 駆動系オイル交換 +
サーキット走行を楽しまれているGOLF7 Rのエンジンオイル・駆動系油脂交換とロアアームピロブッシュ化でお預かりしました。エンジンオイルは「MOTUL 300V COMPETITION 5W-50」、DSGオイルは「iSWEEP DCTF m8」を使用しました。フロントトランスファ・リアデフは「MOTUL GEAR300 LS 75W-90」を使用し、HALDEXオイルは純正を使用しました。iSWEEP DCTF（DSGオイル）は使用用途に合わせて「m7」と「m8」を用意しております。今回合わせてご依頼いただきましたフロントコントロールアームピロブッシュ打ち替えは純正のゴムブッシュだと変形によりアライメントの変化が生じてしまうためスポーツ走行においては好ましくありません。ブッシュを金属製のピロボールに交換することでロアアームの動きが上下方向のみに制限されることで加減速や操舵時のアライメント変化を無くし、安定かつダイレクトな走りをご体感いただけます。またストロークに対する抵抗が減少することで、サスペンションの動きがスムーズになり高い路面追従性を実現します！
2025年01月11日
VW T-Cross 1.0TSI R-Line × OKADA PROJECTS PlasmaDirect
VW T-Cross R-Lineに「オカダプロジェクツ プラズマダイレクト」を装着させていただきました。1回の燃焼行程に対して複数回の強力なスパークを発生させることで燃焼のロスを低減する高性能イグニッションコイルです。燃料のエネルギーを余すことなく使い切ることで燃費やトルクが向上、加えて燃焼のムラが減少することで不快な振動の改善にも効果を発揮します。また、不完全燃焼はカーボンなどの堆積の原因ですので長期的なエンジン性能維持にも有効です。
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│スパークプラグ/点火系
AUDI RS3 (8Y) Sedan × エンジンオイル交換
RS3 (8Y)のエンジンオイル交換でご入庫いただきました。今回はRS3の高い性能を最大限に引き出すべく「MOTUL 300V POWER 5W-30」を使用させていただきました。強力な油膜と適度な粘度で摩擦によるロスや消耗を低減し、高回転までスムーズなエンジンフィールと性能の長期的な維持を実現する高性能オイルです。エンジンオイルは消耗品としてでなくチューニングの一つですのでお車やオーナー様ごとに最適なオイル選びが重要です。お悩みの際は当店スタッフへお気軽にご相談ください。VW GOLF7 GTI Clubsport × MOTUL 300V + HTC64T
サーキット走行を楽しまれているGOLF7 GTI Clubsportのエンジンオイル＆ブレーキオイル交換でご来店いただきました。次のサーキット走行に向けてのメンテナンスとしてエンジンオイルはハイレベルにチューニングされた車両に対応するため「MOTUL 300V COMPETITION 5W50 」 、ブレーキオイルは「Brembo HTC64T」を使用しました。サーキットでの走行はエンジンやブレーキの発熱量が大きいため高温下でも安定した性能を保つオイルの使用をオススメしています！MINI F55 Cooper S × iSWEEP IS3000 ＆ RACING BF
F55 Cooper Sのブレーキパッド＆フルード交換でご入庫いただきました。サーキットでのスポーツ走行を楽しまれているこちらの車両には「iSWEEP IS3000」をお選びいただきました。ブレーキ温度の上昇によりパッド表面が炭化するフェード現象が発生すると制動力は著しく低下してしまうため、使用の環境や条件に見合った許容温度域のパッドが必要です。ペダルの踏力をブレーキに伝達するフルードも同様に許容温度があり、劣化したフルードは熱により沸騰するベーパーロックがさらに発生しやすくなりますのでこまめに定期的な交換を推奨します。
MINI F54 Cooper D × VARTA AGM Battery
F54 Cooper Dのバッテリー交換でご来店いただきました。バッテリーはアイドリングストップや充電制御に対応する「VARTA AGM Battery SILVER DYNAMIC」を使用させて頂きました。経年劣化したバッテリーは予兆なく急に出力が低下するトラブルも少なくないため定期的な予防整備としての交換をおすすめしています。走行距離や使用環境、個体差によっても異なりますが3～4年毎の交換と定期的な性能チェックが推奨です。バッテリー点検や交換をご希望の方はまずはお気軽にご相談ください！
VW POLO (6C) GTI × スパークプラグ交換
POLO(6C) GTIのスパークプラグ交換でご来店いただきました。スパークプラグは使用に伴って先端の電極が摩耗し、電極間の距離が広がって点火性能が低下してしまいます。点火に失敗してしまうとエンジンの回転のバラツキやパワーの低下などエンジン不調が発生し、エンジンの寿命を縮める要因にもなってしまいます。推奨交換サイクルはエンジンや使用環境ごとに異なりますので定期的な点検がオススメです！ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
│スパークプラグ/点火系
VW GOLF7.5 R × イグニッションコイル交換
GOLF7.5 Rのイグニッションコイル交換でご来店いただきました。イグニッションコイルは使用に伴って少しずつ劣化していきます。うまく点火出来なくなるとミスファイヤ(失火)が起こり大きなトラブルになっていくことがございますのでトラブルを引き起こす前の予防整備が大切になります！
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│スパークプラグ/点火系
MINI F55 Cooper SD × iSWEEP SUPER DOT4
F55 Cooper SDのブレーキフルード交換でご入庫です。フルードには「iSWEEP SUPER DOT4」をお選びいただきました。ブレーキフルードには吸湿性があり、使用に伴って空気中の水蒸気を取り込み含有される水分量は増加してしまいます。水分の多いフルードはブレーキの熱を受けて沸騰するベーパーロック現象のリスクが大幅に高まり危険です。フルードの交換は車検などを目安に2年毎、走行の多い車両やブレーキを酷使する使用環境の方は出来る限り小まめな交換が推奨です。2025年01月10日
VW GOLF7.5 GTI TCR × iSWEEP Brake Pad IS1500
GOLF7.5 GTI TCRのブレーキパッド交換でご入庫いただきました。これまでサーキット用にIS3500をご使用いただいておりましたが、今回は街乗り用にダスト汚れの少ないIS1500をお選びいただきました。iSWEEP Brake Padシリーズはお車の使用用途や目的に合わせたブレーキカスタマイズが可能です。「ダスト汚れ改善」「制動特性の改善」「制動力向上」などブレーキに求められる性能はやはりオーナー様ごとにことなりますが、iSWEEPはバラエティに富んだラインナップでご要望に幅広く対応します。
2025年01月09日
VW GOLF8 Variant R × NEUSPEED Strut Tie-Bar + iSWEEP Front Lip Spoiler
GOLF8 Variant Rに「NEUSPEED Front Upper Strut Tie-Bar & iSWEEP Front Lip Spoiler」を装着させていただきました。タワーバーは左右のストラットタワーを連結することでコーナリング時の倒れ込みを抑制し、ステアリングレスポンスとシャーシ剛性を向上させます。タワーバーはレッド・ブルー・ブラックの3色を設定していますのでエンジンルームのドレスアップとしてもオススメです！リップスポイラーはGOLF8 R、GOLF8 Variant R共に取り付け可能で純正フロントバンパーの形状に合わせて溶け込むようにデザインしていますので自然と馴染むデザインながら、躍動感のあるスタイルに仕上げることができます。クリア塗装仕上げのカーボンタイプとピアノブラック塗装仕上げのFRPタイプの2種類がございますのでお車のスタイリングに合わせてお選びいただけます！
VW GOLF7.5 GTI × 純正ブレーキローター交換 ＆ リアワイパーデリート
サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 GTIのブレーキローター交換＆リアワイパーデリート作業でご入庫いただきました。サーキットでハードなブレーキングが繰り返されると熱によってローターに網目状の細かなひび割れ「ヒートクラック」が発生する場合があります。表面的なクラックであれば走行に支障はありませんが、縦に繋がるように進行するとローターが割れてしまいますので状態によっては交換が必要になります。併せてリアワイパーの取り外しを施工させていただきました。リアワイパーは、不意な作動でガラスにワイパー跡がついてしまったり、デザイン上邪魔に感じられているオーナー様も少なくない装備です。取付ホールにはRacingline製デリートキットを装着し、スタイリッシュに撤去完了です。
2025年01月07日
VW GOLF8 1.5 eTSI R-Line × iSWEEP Brake Pad IS1500
GOLF8 1.5 eTSI R-Lineのブレーキパッド交換でご入庫いただきました。頻繁に洗車をされているお車でも少しの走行でホイールに付着してしまうブレーキダスト汚れにお悩みのオーナー様はかなり多いのではないでしょうか。今回装着させていただいた「IS1500」はそんなお悩みをお持ちのオーナー様にぜひお試しいただきたいブレーキパッドです。ローターへの攻撃性が低く、低走行車へのお早目の装着でランニングコスト低減にも効果を発揮します。
AUDI S1 (8X) 2.0 TFSI Quattro × 4輪アライメント調整
S1(8X)のアライメント調整でご入庫いただきました。サーキット走行を楽しまれている車両ですのでスポーツ走行時にタイヤのポテンシャルをフルに発揮できるようセッティングさせていただきました。サスペンションの仕様やオーナー様のドライビングスタイルやお好みにアジャストすることでより楽しく走行がお楽しみいただけます。ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
│4輪アライメント調整
2025年01月01日
2024年12月28日
2024年12月27日
VW GOLF7 R × iSWEEP Front Control Arm Bush & リジカラ
サーキット走行を楽しまれているGOLF7 Rのフロントコントロールアームピロブッシュ化でお預かりしました。純正のブッシュはゴムの伸縮性と弾力で保持＆可動する仕組みですが、このゴムブッシュの弾力や変形は走行中にアライメント変化を発生させ、大きなストロークでは動きを阻害するためスポーツ走行においては好ましくありません。そこで今回はこのブッシュを金属製のピロボールに交換させていただきました。ロアアームの動きが上下方向のみに制限されることで加減速や操舵時のアライメント変化を無くし、安定かつダイレクトな走りをご体感いただけます。またストロークに対する抵抗が減少することで、サスペンションの動きがスムーズになり高い路面追従性を実現します。
今回リアトレーリングアームにも034Motorsport製ピロブッシュを装着させていただきました。ブッシュによる捻じれが無くなるためリニアな動きになり車の動きが分かりやすくなります。
また、フロントサブフレームの脱着に伴い「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」も装着しました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。次回のサーキット走行で効果をお楽しみください！
