イシカワエンジニアリングスタッフブログ

2012年11月04日

エンジンオイル交換にご来店いただきました！

TT 2.0TFSI>>>
MOTUL 8100 X-CESS 5W40
OIL FILTER

A4 1.8T Avant Quattro>>>
MOTUL 300V CHRONO 10W40
OIL FILTER

ie_staff_blog at 20:58｜Permalink│ │エンジンオイル

A3 Sportback 2.0TFSI サーキット走行前メンテ

曲り隊カップに向けてブレーキ廻りの交換とエンジンオイル交換です。ローターを新品にしてパッドはフロントにiSWEEP IS4000、リアにIS3500をチョイス。リアからフロントへの過重移動を考慮した結果は如何に？楽しみですね。エンジンオイルはいつもの『MOTUL 300V Competition』です。では来週がんばってくださいね！

ie_staff_blog at 20:49｜Permalink│ │一般修理/車検

TT-RS & GOLF R × iSWEEP BRAKE PAD

TT-RS>>> iSWEEP IS1500 BRAKE PADを前後に装着。ダストの低減とタウンユースでのブレーキフィーリングの改善に効果アリ！

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GOLF R>>>
iSWEEP IS1500 BRAKE PADを前後に装着。こちらもTT-RS同様、ダストとコントロール性の改善を目的に交換です。

ie_staff_blog at 20:40｜Permalink│ │ブレーキ

A3 Sportback 2.0TFSI 車検整備 + DSG オイルの交換

車検整備でお預かり中にＤＳＧオイルの交換を行なうのはとても効率的です。ＤＳＧオイルは走行後約６時間程度停止させて完全な冷間状態からオイルレベル調整を行なう必要があるからです。また今回はリサーキュレーションバルブを故障対策と強化目的でＦｏｒｇｅ製に交換。どちらもこれからも長く快適に乗るために有効なメンテです。

ie_staff_blog at 20:30｜Permalink│ │一般修理/車検 | ミッションオイル

New Beetle 1.8T US並行車検整備

今回の車検整備ではタイミングベルト、ウォーターポンプを交換することに。最近はタイミングベルトよりウォーターポンプの故障の方がタイミングベルトの劣化や交換時期よりも早い傾向があり、ウォーターポンプ交換のついでにタイミングベルト交換となることが多いです。作業工程的にも同時交換がお奨めです。

フロントコントロールアームのリア側ブッシュも劣化が進んでいて、半分以上切れていました。これでは走行安定性も悪くなります。今回は、コントロールアームブッシュを前後とも純正品に交換しました。

ie_staff_blog at 20:23｜Permalink│ │一般修理/車検 | ブッシュ

A4 2.4 Cabriolet 冷却水漏れ修理 & iSWEEP IS1500 ブレーキパッド

このタイプのエンジン冷却水リザーバータンクに良くある症例で、経年劣化により亀裂が発生し冷却水が漏れ出します。こうなると交換しかありませんので、新品に交換することになります。同時作業でブレーキパッドをiSWEEP IS1500に前後交換してこれからも気持ちよくクルマに乗れるようになりました。

ie_staff_blog at 20:12｜Permalink│ │一般修理/車検 | ブレーキ

2012年11月02日

Passat B7 1.4TSI CAX 只今、NEUSPEED JSP-Chipのセッティング中！

Passat B7 1.4TSI CAXの開発車両による現車セッティングは順調に進行中です。近日中にリリースを発表できると思います！！

ie_staff_blog at 02:21｜Permalink│ │JSP-Chip / Engine Tuning

2012年11月01日

POLO 9N GTI × iSWEEP リアスタビライザー

リアにiSWEEP リアスタビライザーを追加装着！これだけでロールスピード、ステアリングレスポンス、回頭性が本当に良くなります！リジット装着なのでリンクを必要としないためにトレーリングアームへのブッシュを介しての固定が不要です。取り付けが簡単な加工無しのボルトオン装着で異音や定期メンテの必要がない画期的で効果の高いリアスタビライザーです。

ie_staff_blog at 23:47｜Permalink│ │スタビライザー

Passat CC 2.0TSI エンジンオイル & スパークプラグ交換

エンジンオイルとスパークプラグの交換でご来店です。使用オイルは『MOTUL 300V CHRONO 10W40』、スパークプラグは『DENSO IRIDIUM POWER IK22』です。メンテをしっかりと行なうとスタイリングも引き立って見えます！

ie_staff_blog at 23:41｜Permalink│ │エンジンオイル | スパークプラグ/点火系

エンジンオイル交換のご来店ありがとうございます！

GOLF6 GTI >>>
Engine Oil MOTUL 8100 X-CESS 5W40 + DSG Paddle Shift

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GOLF4 GTI>>>
MOTUL 300V CHRONO 10W40

ie_staff_blog at 23:31｜Permalink│ │エンジンオイル | アクセサリー

2012年10月27日

EOS 2.0TFSI サスペンションリフレッシュ！

純正ショックアブソーバーからBILSTEIN ショックアブソーバーに交換しました。併せてフロントのアッパーマウント＆ベアリングも消耗品なので交換です。ショックアブソーバーを替えると、本当に走りが変わるので楽しくなります。そろそろ飽きてきたと思ったらショックアブソーバーを替えてみましょう。また大事にしたくなりますよ。

ie_staff_blog at 23:04｜Permalink│ │サスペンション

S3 1.8T Quattro × NEUSPEED P-Flo Kit

NEUSPEED P-Flo Kitを装着です。次にキャットバックエキゾーストの交換など今後のステップアップが楽しみなクルマです！

ie_staff_blog at 22:55｜Permalink│ │P-Flo & Intake System

GOLF5 GTI PIRELLI × OKUYAMA Body Parts

OKUYAMA製ボディ補強パーツでボディ剛性アップ！
フロントロアアームバーはサブフレームの剛性アップとサスペンションロアアームの位置変化を制御し走行安定性を向上させてくれます。センターフロアブレースは見ての通り、純正ではいささか貧弱ですね。差し替えるだけでもボディ剛性をしっかりと高めてくれるので、走るとクルマがしっかりとした感触が分かります。

ie_staff_blog at 22:53｜Permalink│ │ボディ補強

エンジンオイル交換＆メンテナンス

エンジンオイル交換でご来店いただきました！ご使用のオイルはMOTUL 8100 X-CESSです。これからもメンテナンスをしっかり行っていきましょうね！

ドライブシャフトのアウターブーツ交換です。ＦＦ車の宿命とはいえ破れるとグリスが飛散したホイールの内側やインナーフェンダー、ショックアブソーバーなどの掃除が大変です！発見したら早めに交換しましょう。

全国のサーキットを走り回っているＴＴです。たぶんレーシングカーよりも過酷な耐久試験を行なっているようなクルマですがオイル交換をしっかり行なっている効果か壊れないですね。まだまだガンバレ黒豆号！

ie_staff_blog at 22:46｜Permalink│ │エンジンオイル | 一般修理/車検

2012年10月26日

POLO 6R GTI × iSWEEP Suspension & Body Parts

スタビライザーの強化とボディ剛性アップでロールを抑制ししっかりとしたステアリング特性と走行安定性を高めてくれます。ノーマルとの差歴然です！

『iSWEEP装着パーツ』
フロントリジカラ、フロントスタビライザー、フロントスタビライザーリンク、リアスタビライザー、フロントロアバー、センターフロアブレース＋リアエクステンション

ie_staff_blog at 23:43｜Permalink│ │サスペンション | ボディ補強

A4 B6 1.8T Quattro ATF交換

ATFとATFストレーナーの交換です。写真左は新品のストレーナーです。右が黒いのは色違いではありません。ダストやスラッジが付着して黒く見えます。これがオイルパンのそこには堆積しているので、ATF交換はオイルパン脱着が必須というわけです。清掃を行なわずにオイルを圧送すると堆積物が湧き上がってしまい、オイルストレーナーを詰まらせてしまうことで、すべりなどのトラブルを引き起こす原因となります。

新品のストレーナーを装着してATFを注入します。これで変速ショックの改善や長い目で見た耐久性に良い影響を与えてくれますが、過剰な期待は禁物です！

ie_staff_blog at 23:34｜Permalink│ │ミッションオイル

2012年10月23日

TT 2.0TFSI Quattro × NEUSPEED Turbo Support Parts

JSP-Chipインストール後の次なるチューニングとしてターボユニットで過給された吸入空気をインタークーラーへと導くパイプをNEUSPEED ハイフローパイプへと交換。純正の過給圧は0.6Barなので純正のパイプでもバランスは取れていますが、JSP-Chipでは約1.2Barに引き上げるため純正では狭すぎて抵抗になります。今回はエンジンレスポンスアップとパワーアップにも効果を発揮するNEUSPEED Power PulleyとリサーキュレーションバルブをForge Motorsport製に交換しました。次回はフロントマウントインタークーラー、ターボダウンパイプですね！ステップアップが楽しみです。

ie_staff_blog at 22:52｜Permalink│ │パワープーリー | ターボパイプ/ホース

RS4 B7用 380mm ビックローターキットリリース！

iSWEEP VORTEX GROOVE BRAKE ROTORにAUDI RS4 B7用 380mm ビックブレーキコンバージョンキットを追加しました。純正365mmから純正キャリパーをオフセットする専用スペーサーとボルトが付属されボルトオン装着が可能です。

販売価格￥197,400-（税込）

RS4 B7オーナーの皆様、ブレーキメンテの際にいかがでしょうか？

ie_staff_blog at 00:39｜Permalink│ │お知らせ | ブレーキ

2012年10月22日

GOLF R × iSWEEP Brake Pad IS2000

ブレーキの制動力アップとコントロール性の改善を目的にiSWEEP IS2000に交換しました。ブレーキパッド選定はユーザーの使用用途によって変わってきますので何を選んでいいのか分からない時はお気軽にご相談下さい。

ie_staff_blog at 23:31｜Permalink│ │ブレーキ

GOLF4 GTI × NEUSPEED Front Upper Tie-Bar

NEUSPEED フロントアッパータワーバーを装着！ボディ剛性の向上とステアリングレスポンスアップの効果アリです！

ie_staff_blog at 23:26｜Permalink│ │ボディ補強パーツ

GOLF5 GTI エンジンオイル & エアフィルター交換

エンジンオイル＆オイルエレメント、NEUSPEED P-Floのエアクリーナー交換です。新品のエアクリーナーはエンジンルームまできれいに見えます！

ie_staff_blog at 23:23｜Permalink│ │エアクリーナー | エンジンオイル

2012年10月20日

明日の走行会頑張れ！

筑波サーキットコース２０００での走行会イベント参加のため、タイヤ交換等のメンテでご来店です。

自己ベスト更新目指してガンバレ！！

ie_staff_blog at 23:27｜Permalink│ │レース

A4 B8 2.0TFSI Quattro エンジンメンテナンス

お仕事で長距離走行が多いオーナー様は自主的に定期的なメンテナンスを行なわれているので、消耗パーツも過度な劣化や消耗ではなく適切な交換時期を把握されていました。流石です！今回はエンジンオイル、フィルター、エアエレメント、スパークプラグを交換しました。

Engine Oil>>>MOTUL 300V CHRONO + Oil Filter
Air Filter>>>K&N Replacement Air Filter
Spark Plug>>>DENSO Iridium Power IK24

ie_staff_blog at 23:24｜Permalink│ │スパークプラグ/点火系 | エアクリーナー