2011年09月22日
2011年09月20日
2011年09月19日
2011年09月18日
PASSAT 1.8T ×NEUSPEED Suspension Kit with KONI ｂｙ マツモト
Ｐａｓｓａｔ １．８Ｔのお客様がＮＥＵＳＰＥＥＤスポーツスプリングとＫＯＮＩ Ｓｐｏｒｔの取り付けでご来店です。ＫＯＮＩのダンパーとの組み合わせではマイルドで腰のある乗り心地とスポーツ走行性がアップします。不快な突き上げ感や、硬い感覚を可能な限り低減でき普段使用していても気持ちよく使用できます。今回はＮＥＵＳＰＥＥＤスポーツスプリングと組み合わせた事によりフロント３９ｍｍリア３５ｍｍとしっかりと車高も落ちスタイリッシュに見えるようになりました。2011年09月17日
TT 1.8T AUQ のエアフローチューニング＋ロアアームブッシュ交換 ｂｙ イシカワ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ ターボエアインテークパイプで吸入効率を引き上げ、サムコ製ターボホースで過給時のエアフロー効率を高めるというチューニングメニューです。ロアアームブッシュは、経年劣化が起こっていたため、前後共新品に交換です。８Ｎ ＴＴもまたまだ楽しめますので、メンテ、チューニングの方向性でお悩みのオーナーの方お気軽にご連絡ください。今日のブレーキパット交換
Ａ３のお客様はブレーキパットとディクセルブレーキローターの交換でご来店です。純正よりもしっかりとした効きとコントロール性を求めてＩＳ２０００を選択。ローターも新品に交換してブレーキリフレッシュとなりました。
Ｓｃｉｒｏｃｃｏのお客様はｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００への交換でご来店です。ＩＳ１５００はダストが目立ちにくく、コントロール性と純正プラスアルファの効きが特徴で、ダストが気になる方にはオススメです。
ＴＴのお客様はＥＴＣＣの車検とｉＳＷＥＥＰ ＩＳ３５００への交換でご来店です。サーキット走行前はブレーキパットの点検をしておくと安心して走る事ができます。
2011年09月16日
NEUSPEED Power Pulley Kit for 2.0TSI CAW & CCZ リリース開始！
手軽にエンジンレスポンスアップとパワーアップが得られる『ＮＥＵＳＰＥＥＤ パワープーリーキット』に２．０ＴＳＩ ＣＡＷ ＆ ＣＣＺ用が加わりました。タイミングチェーン式になったこれらのエンジンのクランクプーリーを脱着するにはいくつか重要な注意事項があります。 まずは、専用工具です。クランクプーリーを上死点の合いマークにあわせたら、クランクプーリーを緩める際に回転しないようにおさえるカウンターホールドツールが必要です。
クランクプーリーを取り外した状態では、絶対に内部のチェーンスプロケットを動かしたり回転させてはいけません！ チェーンスプロケットはプーリーボルトによってクランクシャフトに圧着されて固定されているので、プーリーが取り外された状態で動かしてしまうと、クランクシャフトとチェーンスプロケットの勘合溝からずれてしまい、バルブタイミングが狂ってしまうのです。バルブタイミングがずれた場合、エンジンを破損させる可能性があり非常に危険です。
純正及びＮＥＵＳＰＥＥＤ パワープーリー共にチェーンスプロケットに合う位置は一箇所だけです。純正の脱着方法に準じて取り付けます。プーリーボルトは、１５０Ｎｍ＋９０度の回転締めが必要なので、これも専用工具のカウンターホールドツールでプーリーを固定して二人がかりでの作業が必要です。 取り付けは、弊社もしくは設備と専門知識のある専門ショップ、ディーラー等の工場で行うことを推奨します。
2011年09月15日
GOLF5 GTI × iSWEEP IS2000 ｂｙ イグサ
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩのブレーキパット交換でご来店です。使用過程からブレーキの効きを重視して『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』を取り付けました。市街地やワインディング、高速道路などストリートでの使用でしっかりとした効きとコントロール性アップが望めるIS2000が選択されました。
ie_staff_blog at 10:00｜Permalink│
2011年09月12日
2011年09月10日
A4 1.8T Quattro Avant × NEUSPEED JSP-Chip ｂｙ イシカワ
もうそろそろ１０年＆１０万キロ超えですが、まだまだ元気に走るべくエンジン廻りと電装系の基本的なメンテを行い、最後にＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストール。重量が軽くなったように気持ちよくスムーズに走るようになりました。GOLF6 R × NEUSPEED JSP-Chip etc. ｂｙ イシカワ
ほぼ新車のＧＯＬＦ６ Ｒです。オーナー様と納車前からチューニングプランを策定していた第一段階として『ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ』によるパワーアップとそれに伴う吸入量の増加を考慮して『Ｋ＆Ｎ エアクリーナー』に交換。そして、リサーキュレーションバルブの強化です。最後にＤＲＬの設定も行い第一段階の完成です！ 今後も楽しみながら弄っていきましょう。
2011年09月09日
2011年09月08日
A5 2.0TFSI Quattro CDN × NEUSPEED JSP-Chip ｂｙ イシカワ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストールしました。スムーズでパワフルな加速を体感できます！
ie_staff_blog at 23:55｜Permalink│
│JSP-Chip / Engine Tuning
GOLF5 R32 HALDEX Performance etc･･･ ｂｙ イグサ
ＨＡＬＤＥＸ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ２のコントロールユニットを『ＨＡＬＤＥＸ パフォーマンスパーツ』に変更し、合わせてリモートコントロールユニットと組み合わせることで、『スタンダード』⇔『スポーツ』⇔『レース』の３モードを切り替えることが出来き、後輪への駆動配分を積極的に高めることが出来るので、スポーツ走行では四輪駆動車らしいアグレッシヴな走りを楽しめます。
また今回はＤＳＧ以外のオイルを全て交換し、油脂類のリフレッシュも行いました。使用オイル＞ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＨＲＯＮＯ/１０Ｗ４０
ＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ３００ ７５Ｗ９０
2011年09月06日
GOLF4 R32 × iEXERTアジャスタブルリアコントロールアーム ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ４ Ｒ３２へｉＥＸＥＲＴアジャスタブルリアコントロールアームの取り付けです。リアのコントロールアームは左右上下計４本使用していますが、今回は４本をすべて交換して、キャンバー角、リアトー角の調整です。調整式アームを４本使用することでキャンバー角とトー角を個別に調整することが可能となっています。
調整後はリアのタイヤが適正なキャンバー角、トー角になりました。車高ダウンによるリアのネガティブキャンバーでお悩みの方にお勧めです！2011年09月05日
ALLROAD QUATTRO ホイール交換 & iEXERTホイールスペーサー ｂｙ マツモト
ＡＬＬＲＯＡＤのお客様がホイール交換、スペーサー取り付けでご来店です。純正ホールからＢＢＳホイールへタイヤを組替え、オフセット変更に伴いタイヤが内側に引っ込んでしまったためスペーサーを前後に装着しホイール出具合を整えました。装着後は印象も変わりいい感じになりました。
