2012年03月27日
S3 2.0TFSI Quattro × Power Pulley Kit & CARBON Engine Cover ｂｙ マツモト
Ｓ３のお客様がＮＥＵＳＰＥＥＤパワープリーキットとカーボンエンジンカバー装着でご来店です。パワープーリーは純正よりもプーリー径を小型、軽量にする事でエンジンのレスポンスを改善して出力を向上させます。カーボンエンジンカバーは、ＮＥＵＳＰＥＥＤピーフローキット取付によって純正エンジンカバーが付かなくなってしまったところに装着。イグニッションコイルの保護とドレスアップ効果でエンジンルームの雰囲気が引き締まりよりスポーティなイメージを演出してくれます。2012年03月26日
2012年03月24日
2012年03月23日
2012年03月22日
ALLROAD 2.7T DENSOイリジウムプラグ & K&Nエアフィルター ｂｙ イグサ
ＤＥＮＳＯイリジウムプラグへの交換です。6万キロ走行して外したプラグは磨耗が見られ交換時期に達していました。プラグ交換の工程にエアクリーナーケースを脱着するのでエアフィルターも点検したところ汚れがめだつので同時にフィルター交換もおこないました。A3 1.8TFSI ブレーキパット交換 & NEUSPEED Wheel RS10 ｂｙ イグサ
Ａ３ １．８ＴＦＳＩのお客様はＮＥＵＳＰＥＥＤ 鍛造ワンピースホイール ＲＳ１０ １９インチを装着。また、純正ブレーキパットのダストはすぐにホイールを真っ黒にしてしまうので、ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００をチョイス。これでホイルに付いたダストも目立たなくなります。
GOLF4 GTI AUM × NEUSPEED Power Pack ｂｙ イシカワ
ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ ＋ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔ の組み合わせを『Ｐｏｗｅｒ Ｐａｃｋ』といいます。これはＮＥＵＳＰＥＥＤ（メーカー）が推奨するもので、理想的な過給特性とトルク、パワーを発揮させます。ＪＳＰ-Ｃｈｉｐの効果をより楽しむには先ずはこのパワーパックシステムから。
GOLF6 1.4TSI × KONI FSD ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ６のお客様が乗り心地の改善を狙いＫＯＮＩ ＦＳＤを装着。ＫＯＮＩ ＦＳＤは路面の状況や車体のロールなどサスペンションの動きで減衰力を自動的に調整してくれるため、純正ショックのゴツゴツとした乗り心地をマイルドにする事ができます。また今回は車高を変えたくないとのご要望でしたので純正スプリングと組み合わせました。
同時に前後にリジカラも装着。ステアリングのダイレクト感と前後バランス・安定感の向上、コーナリング時にリアの追従が上がるなどの印象を感じることができ、今までと違うハンドリング、車の動きを体感できます。
2012年03月20日
POLO 6R GTI 試乗&説明 ｂｙ イシカワ
今日はＰＯＬＯ ６Ｒ ＧＴＩのデモカーに６Ｒ ＧＴＩユーザー２名の方にご試乗いただきました。本当に乗っていただかないと伝わらないと思いますが、お二方とも非常に驚いていただきました。「同じ車とは思えない・・・」と。お一人のおい客様は既にいろいろとご装着されていたので、デモカーを参考に今後少しずつというお話で、もう一人のお客様は全アイテムご予約いただきました。 当社のデモカーは乗っていただくためにあるので、遠慮なくご自身の６Ｒと比較してください。リフトアップしてなんでそういう車に変わるのかをちゃんと説明します。 そんなお話の後で申し訳ないのですが、２２日からエアロパーツの開発に入るので、４月中旬ごろまでご試乗は出来なくなります。S4 B6 BBK スパークプラグ交換 ｂｙ イシカワ
純正スパークプラグの電極が磨耗しギャップが大きくなっていたので、ＤＥＮＳＯ イリジウムプラグ パワーに交換しました。 スパークプラグはエンジンのコンディションに直結しますので、無交換で５万キロを過ぎたら点検しましょう。ie_staff_blog at 23:13｜Permalink│
│スパークプラグ/点火系
2012年03月19日
2012年03月18日
2012年03月17日
2012年03月16日
GOLF4 C-18T タイヤ交換 & スペーサー装着 ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ４ Ｃ－１８Ｔのお客様は、タイヤが劣化していたのでコンフォート志向のＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。また、リアタイヤが引っ込んで見えていたのでｉＥＸＥＲＴホイールスペーサー１５ミリを装着。装着後は引っ込んで見えていたのが改善されスタイリッシュに見えるようになりました。
GOLF4 GTI 車両メンテナンス ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ４のお客様が車両メンテナンスでご来店です。まずはギアの入りが時々悪いことがあるので、ミッションオイル交換です。このような症状に改善実績のある添加剤とＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ３００を使用。次に冷間時アイドリングが不安定になるとのことでスロットルバルブを開けてみるとカーボンやスラッジで真っ黒だったので内部をきれいに清掃し作業完了。最近スロットルバルブの汚れによりアイドリングの補正が上手くいかない症状が増えています。アイドリングが不安定などの症状があるときは一度清掃してしてみると良いですね。
2012年03月13日
2012年03月11日
S4 B5 2.7T エンジン不調修理 ｂｙ イグサ
エンジン不調で入庫したＳ４ ２．７Ｔです。症状はアイドリングを維持できずエンストしてしまう状態です。原因を調べたところ、スロットルバルブの機能不良とエアフローセンサー不良と分かり、それぞれを交換して完治しました。年式的にバキュームホースも劣化があったので交換して予防対策も施しました。今回の修理ではエンジン不調以外にもターボの過給圧が約０．４ｂａｒで固定されてしまう現象も発生していました。これは排気温センサーの断線が原因です。排気温度をＥＣＵが認識できなくなるとエンジン保護の目的で出力がセーブされる機能が備わっているためです。左右のターボユニットに取り付けられた排気温度センサーを交換してこちらも完治です。これで、Ｓ４ ２．７Ｔの本来の性能を堪能できますね。
2012年03月10日
GOLF5 GTI iSWEEPサスペンション & NEUSPEEDエンジンカバー ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩのお客様が『ｉＳＷＥＥＰ Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ』装着でご来店です。フロント７．１Ｋ、リア４．５Ｋの使用で車高は前後とも約２５ｍｍダウン。しなやかでしっかりとした乗り心地を保ちながらよりスポーティなフォルムになりました。
今回はＮＥＵＳＰＥＥＤカーボンエンジンカバーも装着。純正エンジンカバーが付かなくなってしまったところに装着するので、ドレスアップ効果とイグニッションコイルの保護を両立する事が出来ます。
GOLF5 R32 Haldex Performance Part Complete Package ｂｙ イグサ
『Ｈａｌｄｅｘ パフォーマンスパーツ ジェネレーション２ コントロールユニット』と、『Ｈａｌｄｅｘ ワイヤレスリモートコントロールスイッチ』のセットで装着しました。リモートコントロールユニットはトランクの空きスペースに収納し、小型リモコンスイッチで『スタンダード』、『スポーツ』、『レース』といった切り替えが運転席から可能になり用途にあわせて純正よりリアの駆動配分を増やし、後輪駆動を積極的に使うことができます。
