2010年11月18日
2010年11月16日
2010年11月15日
Scirocco R × Spoon リジットカラー + NEUSPEED Sway-Bar Link ｂｙ イグサ
ＶＷ Ｓｉｒｏｃｃｏ Ｒにリジットカラーの取り付けです。リジットカラーによってサブフレームの取付強度が高くなりステアリングの安定感とダイレクト感が増します。『Ｓｃｉｒｏｃｃｏ Ｒ』のパフォーマンスを更に引き出すすアイテムです。
リアスタビライザーリンクは、支持部がピロボールを採用しているためサスペンションのわずかな動きをしっかりとスタビライザーに伝達してくれるのでスタビライザーの効果をよりリニアに発揮させます。
ｉＳＷＥＥＰ コンフォートストリートを装着しました。すでにｉＳＷＥＥＰをご使用されているお知り合いの方から『すごく良い』とご紹介をいただきご来店。デモカーにてご確認いただきご購入いただきました。装着後に車高及び減衰力の調整を行いお客様の納得のいくセッティングに仕上げました。ありがとうございました。
2010年11月14日
TT 1.8T AUQ × KONI FSD + NEUSPEED Sport Spring & P-Flo Kit ｂｙ イグサ
ＫＯＮＩ ＦＳＤとＮＥＵＳＰＥＥＤスプリングの組み合わせです。車高も適度なローダウンでとにかく乗り心地が良いです。この組み合わせは本当にお奨めです。 今回は前後アッパーマウント及びバンプラバー、ダストブーツもリフレッシュをかねての交換です。
ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ-Ｆｌｏ ＫＩＴも取り付けました。純正と比較すると吸入抵抗を大幅に減らすことで空気を効率よく吸えるようになり、エンジンのパワー、トルクアップに繫がります。アクセルを踏んだ時のレスポンスが改善され走りが楽しくなりますよ。
ＮＥＵＳＰＥＥＤ リヤスタビライザーブッシュの交換です。スタビライザーを正しく機能させるためには重要なパーツです。１年に一度はグリスアップを行い。ブッシュ内側の溝が無くなっているようならブッシュを交換しましょう。GOLF6 GTI × NEUSPEED JSP-Chip ｂｙ イシカワ
ターボのレスポンスアップとモアパワーを求めて相談にご来店いただきました。当社のデモカーと同じ車両なので、説明よりもご試乗いただいて比較していただいた方が話が早いというこで当社のデモカーをご試乗いただきました。結果は『ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ』をインストール。是非皆さまも比較試乗にご来店下さい。ie_staff_blog at 23:45｜Permalink│
│JSP-Chip / Engine Tuning
今日のオイル交換 ｂｙ イグサ
ＧＯＬＦ４ Ｒ３２はオイル交換とＰ－Ｆｌｏ Ｋｉｔのエアクリーナーが真っ黒でしたので交換しました。エンジンオイルは５０００ＫＭ毎の交換が理想です。エアクリーナーは汚れているとエンジンの調子が悪くなってしまうので汚れてきたら交換しましょう。
＜使用オイル ＭＯＴＵＬ ８１００ Ｘ-ＣＬＥＡＮ ５Ｗ４０＞
ＡＵＤＩ ＲＳ４はエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐコンピューターチューンをしているハイパワー車両にはＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ １５Ｗ５０がおすすめです。
2010年11月13日
TT 1.8T Quattro SPORTEC サーモスタット交換 ｂｙ イグサ
高速道路走行時に水温が下がりすぎてしまう症状が発生したのでサーモスタットを交換しました。サーモスタットはラジエータからのエンジン冷却水をエンジン内に流したり、止めたりしてエンジン冷却水の温度を一定に保つ役割を持っています。今回はサーモスタットが開いた状態で壊れたので、オーバークールになってしまったんですね。水温が下がりすぎるとエンジン不調や燃費の悪化、ヒーターが暖かくならないなどの問題がおきますので、このような症状が起こったら要チェックです。
2010年11月12日
2010年11月11日
Passat 3C 2.0TFSI Variant × Spoon リジットカラー ｂｙ マツモト
ＰＡＳＳＡＴ ２．０ＴＦＳＩ ＶａｒｉａｎｔにＳｐｏｏｎリジットカラーを取り付けました。ステアリング操舵性が格段に良くなり安定感が増しますので、首都高速などレーンチェンジの多いところでは運転が楽になります。
今回は同時にｉＳＷＥＥＰコンフォートストリートの車高調整も行いました。既に装着済み車両で冬仕様の車高と減衰特性にセッティング。ｉＳＷＥＥＰサスペンションはお客様のニーズに合わせたセッティングが出来きます。2010年11月09日
2010年11月08日
New Beetle 2.0 AQY × NEUSPEED JSP-Chip & Sport Cam + etc. ｂｙ イグサ
オーバーヒートにより入庫されたＮｅｗ Ｂｅｅｔｌｅ ２．０ ＡＱＹです。 ウォーターポンプを外したところ、やはり破損していました。 今回の分解作業に伴いタイミングベルトセット、テンショナープーリー、ウォーターポンプ、そしてＮＥＵＳＰＥＥＤ ２５６°のスポーツカムシャフトを取り付けることになりました。
カムシャフトをセットして、ＥＣＵはＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストール。純正では４０００ｒｐｍ以上は回ってもトルク感を伴わない重苦しい感じですが、変更後は気持ちよく加速が持続していきます！ これならＮＡでも楽しめます。 機能系がパワーアップしたところでフォグランプをＨＩＤ化を敢行！ まだまだ楽しく乗れるＮｅｗ Ｂｅｅｔｌｅでした。
GOLF4 R32 × iEXERT アジャスタブルリアコントロールアーム ｂｙ イシカワ
リヤコントロールアームを『ｉＥＸＥＲＴ アジャスタブルリアコントロールアーム』に変更しました。ＧＯＬＦ４ Ｒ３２のサスペンションは車高を下げるとリアのキャンバーはネガティブ方向に大きく変化し、トーイン角はイン方向になります。このアライメントを修正するには調整式に変更することで任意の位置に調整が可能になります。コントロールアームは上下左右で合計４本の構成になります。ｉＥＸＥＲＴ アジャスタブルリアコントロールアームでは４本使用することで、キャンパー角とトーイン角を個別に調整することが可能になります。
2010年11月06日
2010年11月05日
A4 B6 1.8T Quattro Avant ブレーキリフレッシュ ｂｙ マツモト
ブレーキの警告ランプが点灯したため点検を行うと、ブレーキパッドとブレーキローターが摩耗していました。その為、今回はブレーキパッド、ブレーキローターの前後を新品に交換することになりました。欧州車のブレーキローターはブレーキパッドと同様に磨耗します。ブレーキローターが磨耗した場合は研磨は行わずに新品に交換します。
理由は、ブレーキローターにはメーカー指定の使用限度値があり研磨して平らになっても限度値より薄くなるとブレーキパッドが減った場合にブレーキキャリパーのピストンが飛び出てしまうこともありとても危険なんです。今回使用したブレーキパッドは「ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００」、ブレーキローターは「ディクセル」です。
