2011年10月23日
2011年10月22日
2011年10月21日
Touran 2.0 GLI ATF & プラグ交換 ｂｙ イグサ
Ｔｏｕｒａｎ２．０ ＧＬＩのお客様がＡＴＦ、スパークプラグ交換でご来店です。まずは、走行距離が５万キロを超えてきたためにＡＴＦ交換です。距離が伸び過ぎてからのＡＴＦ交換はリスクも伴いますが、今後も乗り続けることを考えると交換しておいた方が安心です。 オイルパンを外し内部に沈殿したスラッジ等を洗浄、オイルストレーナーも交換でリフレッシュです。今回は同時にスパークプラグをＤＥＮＳＯイリジウムプラグＶＫＡ１６に交換。着火性能が良くなり低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。
GOLF5 GTI PIRELLI ブレーキパット、ローター & タイヤ交換 ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ＰＩＲＥＬＬＩのお客様がパット、ローター、タイや交換でご来店です。今回チョイスしたブレーキパッドは『ｉＳＷＥＥＰＩＳ２０００』。効きとコントロール性のバランスが良く、ストリートの様々な状況で効果を発揮します。またローターも『ｉＳＷＥＥＰボルッテックス・グルーヴ』に交換しパットとの相性も抜群です。今回はタイヤもスリップサインが出ていたためにＭＩＣＨＥＬＩＮ ＰＳ３に交換しました。2011年10月20日
TT 1.8T ATオイルパン修理 & ドライブシャフトブーツ交換 ｂｙ マツモト
走行中に下回りを当ててしまいＡＴのオイルパンが大きくへこんでしまった為、修理で入庫されました。へこみ具合から内部の損傷が心配されましたが、幸いにもストレーナーがへこんでいるだけで大事には至りませんでした。オイルパン、ストレーナー、ＡＴＦ交換を行い、走行テストも問題なく修理は完了です。
また前回オイル交換の時ドライブシャフトブーツが破れてグリスが飛散していたので今回はそれも交換修理となりました。これでまた気持ちよく乗ることができますね！
2011年10月18日
POLO 6R GTI 開発車両購入しました！
開発車両として、『ＰＯＬＯ ６Ｒ ＧＴＩ』を購入しました。現在、ＮＥＵＳＰＥＥＤ本国と共同で下記パーツの開発を企画進行中です。・ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ
・ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔ
・ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｈｉ－Ｆｌｏ Ｔｕｒｂｏ Ｐｉｐｅ
・ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｅｘｈａｕｓｔ Ｓｙｓｔｅｍ
・ＮＥＵＳＰＥＥＤ ７．５ｘ１８ ＥＴ４５ 専用ホイール
エキゾーストシステムについては、加速騒音規制をクリアした製品となりますので、車検適合品となります。
また、オリジナルパーツとしては、
・車高調整式サスペンション
・前後スタビライザー
・フロントスタビライザーリンク
・各部ボディ補強パーツ
などを企画しております。ＰＯＬＯ Ｒ のようなエアロパーツも作りたいと思っていますので、今後をお楽しみに！
2011年10月17日
MINI R56 Cooper S × Heat Shield & Scoop Saver ｂｙ イグサ
ＭＩＮＩ Ｒ５６のお客様が熱対策として『Ｓｃｏｏｐ Ｓａｖｅｒ』と『Ｔｉｔａｎｉｕｍ Ｔｕｒｂｏ Ｈｅａｔ Ｓｈｉｅｌｄ』の貼り付けでご来店です。ヒートシールドはエキゾーストとタービンの上を覆う形で装着し、そこから発生する熱によるインテークエアに及ぼす熱の影響やボンネットの塗装を効果的に保護する事が出来ます。
スクープセイバーは耐熱性ヒートバリヤーをボンネットの裏側に貼りつけることで熱の影響を３０～４０％減少させる高い断熱効果を発揮するのでヒートシールドと一緒に取り付けるとより効果的に熱対策できます。2011年10月15日
GOLF5 R32 ロアアームブッシュ ＆ ブレーキパッド、ホース交換 ｂｙ イシカワ
ブレーキ周りのリフレッシュメンテナンスを兼ねて、ブレーキパッドを『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』に変更して性動力とコントール性アップ。ブレーキホースは『ＮＥＵＳＰＥＥＤ ステンレスメッシュブレーキライン』、ブレーキオイルに『ｉＳＷＥＥＰ Ｓｕｐｅｒ ＤＯＴ４』でダイレクト感のあるブレーキフィーリングになります！
サスペンションロアアームブッシュは、純正品の中でも高い剛性を持つ『ＡＵＤＩ Ｓ３』用を採用しての組替です。中実タイプのブッシュにより、コーナリング時やブレーキングによるコントロールアームの位置変化を抑えることで、走行安定性とステアリングの操作性を向上させますので、そろそろと思うオーナー様にはオススメのメンテメニューです。
GOLF5 R32 オイル & プラグ交換 ｂｙ マツモト
ＧＯＬＦ５ Ｒ３２のお客様がエンジンオイル、スパークプラグ交換でご来店です。まずエンジンクリーンでフラッシングを行い、エレメントといつもご愛用のＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＳＥＲＩＥＳ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ / １５Ｗ５０を使用。プラグは交換してから約４万キロ走行していたためＤＥＮＳＯイリジウムプラグ 〔Ｐｏｗｅｒ〕 ＩＸＵ２４に交換しました。エンジン周りのリフレッシュメンテとなりました。
2011年10月14日
GOLF6 TSI iSWEEP 車高調整式サスペンション & リジカラ ｂｙ イシカワ
ＧＯＬＦ６ ＴＳＩにｉＳＷＥＥＰ 車高調整式サスペンション コンフォートストリートとリジットカラーの取り付けです。今回の仕様は、しかっりとした接地感と安定感のあるサスペンション。スポーツ性とコンフォート性の両立を目的として、ＧＴＩに使用するスプリングでのセッティングです。
車高のダウン値は、前後共に約２５ｍｍに調整。実用性が犠牲にならない適度なダウンフォルムです。走行した感じは、剛性が上がり接地感も向上。乗り心地は路面ギャップの入力もしなやかにいなし収束も早いので安心して速く走れます。しかも乗り心地もいいです！
2011年10月13日
TT 3.2 Quattro BUB × スパークプラグ交換 ｂｙ マツモト
ＴＴ３．２Ｑｕａｔｔｒｏのスパークプラグ交換でＤＥＮＳＯイリジウムプラグ〔Ｐｏｗｅｒ〕ＩＸＵ２４を取り付けました。イリジウムプラグは着火性能に優れ低中速トルクの向上、加速性、燃費の向上などに効果を発揮します。まだプラグ交換を行ったことがないオーナーの方は是非その違いを体感してみてください。
ie_staff_blog at 23:30｜Permalink│
│スパークプラグ/点火系
2011年10月10日
GOLF5 GTI × iSWEEPサスペンション & ブレーキパット交換 ｂｙ マツモト & イシカワ
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩに純正アッパーマウントに直巻きスプリングを組み合わせたｉＳＷＥＥＰ スポーツの取付です。
車高は前後とも純正より１５ｍｍダウン。最低地上高も余裕なしあがりで、乗り心地もＨＹＰＥＲＣＯスプリング（直巻スプリング）のしっかり感は残しながら、しなやかさが感じられる上品な仕上がりになっています。
詳細はこちら⇒http://isweep.jp/suspension/index.html#top_contentsarea
今回はブレーキも純正よりもしっかりとした効きと、コントロール性の良い『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』にアップグレードしました。
2011年10月09日
GOLF5 Variant 2.0TSI Sportline × OHLINS with NEUSPEED Sport Spring
ＯＨＬＩＮＳダンパーは新たにカラーがリニューアルされました。新しいモデルになってからは初の『ＯＨＬＩＮＳ ｗｉｔｈ ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｐｏｒｔ Ｓｐｒｉｎｇ サスペンションキット』の装着です。 コンセプトはコンフォートな乗り心地と適度なローダウンというサスペンションキットです。 ノーマル形状のショックアブソーバーながら２０段階の減衰力調整が可能なので、ファミリユース～スポーツ走行レベルまで対応できます。
ｉＳＷＥＥＰ サブフレームリジットカラーを前後に装着し、エンジンオイルもＭＯＴＵＬ エンジンクリーンでフラッシングを行った後に交換しました。 使用オイルは、ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノです。 各所の仕様変更とリフレッシュで今後のドライビングが一層楽しくなりますね。
2011年10月08日
2011年10月07日
GOLF5 GTI 車検メンテ & エンジンチューン ｂｙ イグサ
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩの車検整備で入庫です。２回目の車検で走行距離も少ないので悪い所も無く、消耗品の交換も少なく、車検費用が少なくすみ一週間の長期お預かりなのでその間に追加でＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-ＣｈｉｐのインストールとＰ-Ｆｌｏ ＫＩＴを取り付けエンジンのパワーアップも行い、一度のお預かりでリフレッシュ＆エンジンチューンとまりました。
