2010年12月18日

今日のエンジンオイル交換　ｂｙ イグサ

IMG_9259_1IMG_9248_1ＧＯＬＦ６ Ｖａｒｉａｎｔ ＴＳＩ コンフォートラインのエンジンオイル、フィルター交換です。使用オイルは『ＭＯＴＵＬ ８１００ Ｘ－ＣＥＳＳ ５Ｗ４０』です。






IMG_9271_1IMG_9276_1ＧＯＬＦ６ ＴＳＩ ハイラインです。こちらエンジンオイル交換と併せてオイルフィルターも交換。使用オイルは『ＭＯＴＵＬ ８１００ Ｘ－ＬＩＴＥ ０Ｗ３０』です。

ie_staff_blog at 22:10｜Permalink│ │エンジンオイル 

2010年12月17日

GOLF5 GTI DSG × LSD 組み付け　ｂｙ イグサ　

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最近はＤＳＧに『ＬＳＤ』をというお客様が増えました。ＤＳＧの分解は基本非分解なので供給されるパーツが少ないのがネックです。ですから作業は慎重に・・・が基本です。 今回も作業は無事に終了！納車翌日には早速サーキットで試運転だそうです。今までとは違ったラインも走れるようになりＬＳＤの効果を体感いただけると思います。

ie_staff_blog at 23:07｜Permalink│ │トランスミッション | LSD

GOLF4 GTI × NEUSPEED ショートシフトキット ｂｙ イグサ

IMG_9177_1IMG_9185_1ＧＯＬＦ４ ＧＴＩ ＡＵＭ ５ＭＴのシフトを約３５％ショートストローク化できる『ＮＥＵＳＰＥＥＤ ショートシフトキット』の取付です。作業は、ミッション上部のシフトリンケージ自体を純正と入れ替えます。





IMG_9188_1IMG_9200_1リンケージ交換後はミッション側のリンケージ位置と室内側のシフトレバー側の同調（基本調整）を当社では行っています。基本調整を行うことでより確実で正確なシフトワークが得られますよ。



ie_staff_blog at 23:03｜Permalink│ │ショートシフト 

RS4 B7 × iSWEEP ブレーキパッド　ｂｙ イシカワ

IMG_9204_1IMG_9214_1ＲＳ４ 純正８-ＰＯＴキャリパーにもｉＳＷＥＥＰは対応しています。左右で合計８枚のブレーキパッドを使用しています。







IMG_9212_1IMG_9217_1リアもｉＳＷＥＥＰブレーキパッドに交換。
ｉＥＸＥＲＴハブ付きホイールスペーサーを使用して少しワイド化を図りました。１０ｍｍの変化でも雰囲気はだいぶ変わります。

ie_staff_blog at 22:52｜Permalink│ │ブレーキ | ホイールスペーサー

2010年12月16日

GOLF6 GTI 目指せサーキット　ｂｙ ナカニシ

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IMG_9136IMG_9167コンフォートストリートからコンペティションへとアップグレード。キャンバー調整機構付ピロ式アッパーマウント、Ｈｙｐｅｒｃｏ スプリング、内部の仕様変更＋ショートストローク加工などを行い、セッティグをより細かな所まで決める事ができます。また今回は４点式シートベルト、ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ４０００などを装着。サーッキット走行を楽しむための準備が整いましたね！

ie_staff_blog at 23:08｜Permalink│ │サスペンション | ブレーキ

2010年12月14日

GOLF6 R 2011Y Model NEUSPEED JSP-Chip インストール　ｂｙ イシカワ

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２０１１年モデルのＧＯＬＦ６ Ｒも無事にＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストール。過給圧の増大対策として、併せてリサーキュレーションバルブをＦｏｅｇｅ製に交換し、ピストンバルブスプリングも１．６ｂａｒ対応のアップレートスプリングに変更しました。

ie_staff_blog at 23:42｜Permalink│ │JSP-Chip / Engine Tuning | ディバーターバルブ

2010年12月13日

GOLF5 GTI エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

IMG_9070IMG_9080エンジンオイル交換でご来店されたＧＯＬＦ５ ＧＴＩです。エンジンルームを開けたところ、ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔのエアクリーナーが真っ黒になっていたので交換しました。交換することにより吸入効率が良くなりエンジンの調子もよくなりますね。




IMG_9073IMG_9086また一緒にＮＥＵＳＰＥＥＤエンジントルクロットブッシュも装着しブッシュの剛性を高めることで、エンジンが発生するトラクションをダイレクトに駆動系へと伝達することができます。

ie_staff_blog at 23:37｜Permalink│ │エンジンオイル | エアクリーナー

GOLF4 GTX ブレーキローター ＆ パット交換　ｂｙ マツモト

IMG_9022IMG_9028ブレーキローターとブレーキパッドの消耗により交換を行いました。ブレーキローターは片側で２ｍｍ以上摩耗しており、両側を合わせると５ｍｍ弱の摩耗です。メーカーの限度値は３ｍｍなので危険な状況でした。前後共にブレーキ廻りを新品に交換したので安心して走行できますね。



IMG_8323IMG_9031＜使用部品＞
ブレーキローター＞＞＞
ＤＩＸＣＥＬ ＢＲＡＫＥ ＤＩＳＣ ＲＯＴＯＲ

ブレーキパッド＞＞＞
ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００

ie_staff_blog at 01:17｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月12日

GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip + Forge R/V　ｂｙ イシカワ

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ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-ＣｈｉｐのインストールとリサーキュレーションバルブをＦｏｒｇｅ製に変更。これだけの変更ですが、想像以上の変化をもたらします。低速域でのトルクが向上し乗りやすさがアップします。またアクセルを踏み込めばトルクフルな加速が高回転域まで持続します。『ＧＴＩをもっとＧＴＩらしく楽しめる』そんなセッティングです。

ie_staff_blog at 23:59｜Permalink│ │JSP-Chip / Engine Tuning | ディバーターバルブ

GOLF5 GTI × iSWEEP ローター&パッド + NEUSPEED Sway-Bar Link　ｂｙ イシカワ

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IMG_9042_1IMG_9043ＣＯＸ製ポットキャリパーキットにｉＳＷＥＥＰボルテックスグルーブローター＋ＩＳ２０００ブレーキパッドを前後に取り付けました。これでブレーキング時の姿勢変化が少なくなると思います。またリアのスタビライザーリンクをＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｓｗａｙ－Ｂａｒ Ｌｉｎｋに変更し、スタビライザーの効果をより早く機能させることでステアリングの応答性を向上させます。

ie_staff_blog at 23:58｜Permalink│ │ブレーキ | スタビライザー

A4 B8 2.0T Quattro & TT Roadster 2.0T × iSWEEP IS1500　ｂｙ イグサ

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IMG_8969IMG_8982Ａ４ Ｂ８ ２．０ＴＦＳＩ ＱｕａｔｔｒｏとＴＴ Ｒｏａｄｓｔｅｒ ２．０ＴＦＳＩ の２台を前後ブレーキパッドをｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００に変更しました。ブレーキのダスト対策が主な目的ですが、　ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００はブレーキフィーリングも犠牲にしません。コントロール性が向上し扱いやすいブレーキ特性になります。

ie_staff_blog at 23:46｜Permalink│ │ブレーキ 

GOLF5 GTI PIRELLI × NEUSPEED Power Pulley Kit　ｂｙ マツモト

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パワープーリーキットの取付です。プーリー比の変更によりＡ／Ｃコンプレッサー、オルターネータの駆動負担を軽減しパワーを増大させます。また軽量化によりレスポンスアップにも効果を発揮します。

ie_staff_blog at 23:19｜Permalink│ │パワープーリー 

今日のオイル交換　ｂｙ マツモト

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ＴＴ ２．０ＴＦＳＩ Ｒｏａｄｓｔｅｒはエンジンオイルとエレメントの交換です。オイルはＭＯＴＵＬ ３００Ｖ ＣＨＲＯＮＯ／１０Ｗ４０を使用。 ＴＴＳ仕様に変更されたボディスタイルはかなりカッコいいです。

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Ｐｏｌｏ ＧＴＩはミッションオイルの交換で来店されました。使用したのはＭＯＴＵＬ ＧＥＡＲ３００。ミッションオイルもエンジンオイル同様定期的に交換していくことでミッションの保護につながります。

ie_staff_blog at 23:14｜Permalink│ │エンジンオイル | ミッションオイル

2010年12月11日

S3 × HALDEX Generation 4 & Remote Switch　ｂｙ イシカワ

IMG_8901_1IMG_8912_1ＨＡＬＤＥＸ Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ４のコントロールユニットを『ＨＡＬＤＥＸ パフォーマンスパーツ』に変更し、合わせてリモートコントロールユニットと組み合わせることで、『スタンダード』⇔『レース』⇔『エコ』の３モードを切り替えることが出来ます。




IMG_8910_1IMG_8927_1切り替えはリモコンスイッチで運転席より遠隔操作が可能です。ＨＡＬＤＥＸ パフォーマンスパーツにより後輪への駆動配分を積極的に高めることが出来るので、スポーツ走行では四輪駆動車らしいアグレッシヴな走りを楽しめます。

ie_staff_blog at 20:18｜Permalink│ │HALDEX 

PASSAT R36 × NEUSPEED P-Flo Kit　ｂｙ イグサ

IMG_8921_1IMG_8929_1ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ－Ｆｌｏ Ｋｉｔを装着しました。空ぶかしでのエンジンレスポンスと吸い込み音はちょっとやる気にさせる絶妙なサウンドを発生させます。もちろん、走った時の方がもっと楽しくさせてくれますので、あまり熱くなり過ぎないようにご注意下さいね。

ie_staff_blog at 20:17｜Permalink│ │P-Flo & Intake System 

JETTA 5 GT × iSWEEP IS2000　ｂｙ ナカニシ

IMG_8940_1IMG_8941_1ｂｒｅｍｂｏ ＧＴ キット リミテッドの純正ブレーキパッドから『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』に変更しました。ｂｒｅｍｂｏ 純正ブレーキパッドとＩＳ２０００を比較すると、ダストや鳴き対策にも効果があります。また、摩材特性がリニアなので踏力によってブレーキのコントロールが分かりやすくなります。



IMG_8938_1IMG_8942_1リアも前後バランスを考えてＩＳ２０００に交換しました。 既にブレーキパッドを何ブランドか試されているオーナー様なので、ブレーキフィールや前後バランスなどシビアに違いを感じ取っていただけることと思います。

ie_staff_blog at 20:16｜Permalink│ │ブレーキ 

TT 2.0TFSI Quattro CCZ × iSWEEP IS1500　ｂｙ マツモト

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ブレーキダスト対策とフィーリングアップを求めて、ブレーキパッドの交換です。お客様の使用環境などを伺い、ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００を前後に装着しました。今後のご使用が快適になりますように。

ie_staff_blog at 20:12｜Permalink│ │ブレーキ 

Scirocco R リジカラ装着 & エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

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リジカラをフロントに装着済みで、今回はリアに追加装着です。前後のリジカラ装着で効果は更に上がります。サブフレーム取り付けのインロー化でこれほどの変化が出るとは想像できませんよね。今回は同時にエンジンオイル（ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノを使用）、フォルター交換とライセンスバルブ、ドアミラー下のバルブをＬＥＤに変更しました。 これからも楽しいカーライフをサポートいたします。

ie_staff_blog at 20:10｜Permalink│ │エンジンオイル | リジットカラー

JETTA 5 TSI フォグランプ HID化　ｂｙ イグサ

IMG_8861_1IMG_8848_1フォグランプをＨＩＤ化です。ヘッドライトを６０００Ｋ以上にしたり、ＬＥＤでライト廻りのドレスアップを行っている場合、フォグランプまで手を入れることで更に統一感が高まりますね。

使用パーツ
＞ＡＩＲ Ｚｅｒｏ Ｖｅｒ．２ ＨＢ ＨＰ６０００Ｋ
＞ＡＩＲ Ｚｅｒｏ ワーニングキャンセラー Ｔ３

ie_staff_blog at 20:08｜Permalink│ │LED / HID 

TT 1.8T AUQ × iSWEEP IS2000 リアブレーキパッド　ｂｙ イグサ

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リアのブレーキパッドが交換時期を迎えたので交換です。フロントにｂｒｅｍｂｏ ＧＴ キットを装着しているので、前後バランスを考えてｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００を選択。リアのブレーキ効きが上がるとブレーキング時の姿勢が安定します。フロントにビックブレーキキャリパーを装着しているケースでは、リアのブレーキパッドの選択もブレーキ性能を上げる為には重要です。

ie_staff_blog at 20:07｜Permalink│ │ブレーキ 

S4 B5 2.7T タイミングベルト & ウォーターポンプ交換　ｂｙ イグサ

IMG_8725_1IMG_8727_1Ｓ４ Ｂ５ ２．７Ｔのタイミングベルトとウォーターポンプの交換です。
今回は故障があったわけではありませんが、年式や走行距離を考慮しての予防メンテナンスが目的です。





IMG_8868_1IMG_8879_1作業の中で純正ディーバーターバルブの負圧保持テストを行ったところ、２個とも内部のダイアフラムが破けていることが判明し、Ｈｙｐｅｒ Ｂｏｏｓｔ Ｄｉｖｅｒｔｅｒ Ｖａｌｖｅに交換しました。ターボエンジンではブローオフが機能しないとタービントラブルの原因になります。


ie_staff_blog at 20:04｜Permalink│ │一般修理/車検 | ディバーターバルブ

GOLF4 GTI ブレーキパッド & ローター交換　ｂｙ マツモト

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ブレーキのリフレッシュです。前後、ブレーキローターとブレーキパッドを交換しました。ブレーキローターはコストを抑えたＤＩＸＣＥＬ、ブレーキパッドはフロントにｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００、リアにはＩＳ１５００をチョイス。ユーザーの好みで前後の摩材を変えることで、ブレーキング時のクルマの姿勢をコントロールできます。

ie_staff_blog at 20:01｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月10日

GOLF5 GTI × Spoon リジットカラー & iSWEEP IS2000 ブレーキパッド　ｂｙ マツモト

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リジカラを前後に取り付けました。リジカラをフロントに取り付けるとステアリングの特性が変わり、リアに追加して取り付けることで、後輪の追従性に変化が出ます。リジカラをフロントだけに取り付ける場合とは明らかに違います。ステアリングを切り込むとリアは遅れることなくスーと追従してくるのが分かるのです。結果的にステアリングの操舵角が少なくなり、ＧＯＬＦのきびきびとした動きがより引き立ちます。
今回は一緒にブレーキパットも同時に行いました。フロントはｂｒｅｍｂｏ ＧＴ キット リミテッドの４ポットキャリパーに『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ２０００』をチョイス。リアもフロントとのバランスを考えて、同じＩＳ２０００を使用。市街地やワインディング、高速道路などストリートでしっかりとした効きとコントロール性でパフォーマンスアップにつながります。

ie_staff_blog at 23:16｜Permalink│ │リジットカラー | ブレーキ

TT 2.0TFSI Quattro CCZ ４本出しマフラー + TTS用リヤディフューザー装着　ｂｙ イグサ

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ＭＩＬＬＴＥＣ社製４本出しタイプマフラーを取り付けました。純正のマフラーは左右４本出しではないのでＴＴＳ用の純正リアディフューザーにする事で違和感なくきれいに取付できました。リヤディフューザーは純正流用なのでフィッティングもばっちりです！

ie_staff_blog at 23:11｜Permalink│ │アクセサリー | エキゾースト

A4 B6 1.8T Quattro Avant エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

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今日はエンジンオイルの交換にＡ４ １．８Ｔ Ｑｕａｔｔｒｏのお客様がご来店です。使用したのは『ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０』今回は前回のオイル交換では交換しなかったオイルフィルターエレメントも一緒に交換です。

ie_staff_blog at 22:59｜Permalink│ │エンジンオイル 

2010年12月09日

GOLF6 GTI × エンジンオイル交換　ｂｙ マツモト

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初めてご来店いただきましたＧＯＬＦ６ ＧＴＩのお客様です。今回はＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０を使用してエンジンオイル交換を行いました。新車時から定期的にエンジンオイルを交換することはエンジン内部の摩耗を防止してきれいに保つことができます。エンジンオイルのメンテナンスは距離が伸びてから行っていたクルマと行っていなかったクルマとで違いが出てきますよ。

ie_staff_blog at 23:41｜Permalink│ │エンジンオイル 

GOLF5 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe Conversion　ｂｙ イグサ

IMG_8759IMG_8741IMG_8771ＮＥＵＳＰＥＥＤ ハイフローディスチャージコンバージョンパイプとハイフローインタークーラーパイプの装着です。 ターボユニット接続部分のアダプター径拡大と内部がストレート構造に変更され過給の立ち上がりがとてもスムースになります。パイプレイアウトの変更はエアフロー効率を高め過給特性を改善させてトルク、出力を増大させます。

ie_staff_blog at 23:39｜Permalink│ │ターボパイプ/ホース 

TTS ブレーキオイル交換　ｂｙ マツモト

IMG_8773IMG_8783今回は、ＥＴＣＣの出走前車検も含めた点検とブレーキフルード交換を行いました。
これで安全に思い切ってサーキットを走れますね。

ie_staff_blog at 01:26｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月07日

Q5 2.0TFSI × iSWEEP ブレーキパッド IS1500　ｂｙ イグサ

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ブレーキダストの多さに悩まされてこの度『ｉＳＷＥＥＰ ＩＳ１５００』に変更しました。 ＩＳ１５００はブレーキダストの色が目立たず、ホイールへの付着も少ないのでホイールをきれいに保てます。

ie_staff_blog at 23:22｜Permalink│ │ブレーキ 

2010年12月06日

GOLF4 R32 バッテリー & P-Flo エアクリ交換　ｂｙ マツモト

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ＧＯＬＦ４ Ｒ３２のバッテリー交換で来店されました。使用したのはデルコ２０‐６０。その際Ｐ－Ｆｌｏ　Ｋｉｔのエアクリーナーが汚れていたので交換しました。左の写真と真ん中の新品を比べるとかなり汚れているのがわかります。エアクリーナーの汚れや劣化は吸入効率の低下を招きますので、汚れたら交換しましょう。

ie_staff_blog at 23:09｜Permalink│ │バッテリー | エアクリーナー