2010年07月30日
2010年07月29日
GOLF6 TSI Highline × OZ Ultraleggera ｂｙ イグサ
ＯＺレーシング ウルトラレッジェーラ １８インチ ７．５Ｊ オフセット５０の車検対応モデル。純正ホイールと比べるとスポティーでスタイリッシュなイメージに変わります。ie_staff_blog at 22:15｜Permalink│
│アルミホイール/タイヤ
GOLF5 GTI × NEUSPEED Power Pulley Kit & P-Flo ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤ パワープーリーの取付とＰ-Ｆｌｏ Ｋｉｔ用エアクリーナーの交換を行いました。パワープーリーは純正と比べると軽量で経が小さくなり、エンジンの吹け上がりが軽くなりパワーも向上します。Ｐ-Ｆｌｏのエアクリーナー（真ん中の画像）は右の新品と比べると汚れているのが分かります。交換することにより吸入効率が良くなり、パワープーリー同様エンジンパワーを効率よく引き出すことが出来ます。
2010年07月27日
TT 2.0TFSI Quattro CCZ × NEUSPEED JSP-Chip ｂｙ イシカワ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐのインストールと併せて、エンジンオイルとオイルフィルターの交換を行いました。現時点で新車より約８，０００ｋｍ超えの走行距離で無交換でした。メーカーの排油削減、環境保全観点からみると、１５，０００ｋｍ毎は理解できるのですが、ロムチューニングを施した場合、ターボユニットへの影響も考えてエンジンオイルの量と質は要チェックです。特にオイル減りはオーナーズマニュアルにも書いてありますが、普通に乗っていても減りますので日常点検は必須事項です。
2010年07月26日
2010年07月25日
GOLF5 GTI × OHLINS with NEUSPEED Spring Kit ｂｙ イグサ
ＧＯＬＦ５ ＧＴＩ 専用セッティングの『ＯＨＬＩＮＳ ｗｉｔｈ ＮＥＵＳＰＥＥＤ スポーツスプリングキット』の装着です。ご購入の際は奥様とご試乗の結果、乗り心地にご納得いただき、このサスペンションキットに決定！ 乗り心地はコンフォート志向でダウン幅も１０ｍｍ程度と実用性も兼ね備えています。 今回はタイヤも『ＭＩＣＨＥＬＩＮ パイロットスポーツ ＰＳ３ ２２５／４０－１８』に履き替え、１８インチながら優れたコンフォート性を発揮してくれました！
GOLF5 GTI PIRELLI Stage-1にアップグレード ｂｙ イグサ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐ ＋ キャットバックエキゾースト装着済みのＧＯＬＦ５ ＧＴＩ ピレリ。 今回、ＮＥＵＳＰＥＥＤ Ｐ－Ｆｌｏ キットの装着により『ＳＴＡＧＥ－１』へとアップグレードです。これからの走りを楽しむべくエンジンオイルも交換しました。 使用オイルは『ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ クロノ １０Ｗ４０』
TT 2.0TFSI 355mmブレーキディスク交換 & ロールセンターアジャスター取付 ｂｙ イグサ
サーキットを頻繁に走行したブレーキローターの交換です。ローターは磨耗が進み、ヒートクラックも入っていました。ブレーキはｂｒｅｍｂｏ ３５５×３２ｍｍ Ｆ５０ ＧＴ Ｋｉｔ。このキットに互換する『Ｒｄｄ』製のブレーキローターを前回に引き続き使用します。Ｒｄｄのブレーキローターは炭素含有量が多く、高い耐磨耗性を持ちます。またハットとの接続部分を楕円にするなど熱膨張にたいする対策も施されているので、サ
ーキットユースに適しています。また、車高ダウンによりロアアームの角度が平行より上向きになります。ロールセンターを修正するためのアダプターを装着してロアアーム角を修正し、キャンバー角をネガティブ方向に角度がつくようにします。ロアアームのボールジョイントブーツが熱の影響で破れていたため一緒に交換しました。これで安心してサーキットを走行できますね。
車検で入庫したＡＵＤＩ ＲＳ４です。今回は、エンジンオイル、Ｋ＆Ｎエアフィルター、ポーレンフィルターといった消耗品を交換しました。
2010年07月24日
GOLF4 GTI AGU × NEUSPEED JSP-Chip & Hyper Boost DV ｂｙ イシカワ
久しぶりにＡＧＵにＪＳＰ-Ｃｈｉｐのインストールです。ＡＧＵはＯＢＤポートからの書き込みは出来ませんので、ＲＯＭ自体に書き込みます。この辺りの年式では結構多くなっている純正ディバーターバルブのダイヤフラムの破れが起こっていました。バキュームポンプで負圧をかけてもスカスカです。これでは正しいブローオフが行われませんので、ハイパーブーストディバーターバルブに交換します。エアエレメントはＫ＆Ｎ製純正交換タイプに変更です。
【おまけ】
最近よく当社のブログでご紹介している『Ｋ＆Ｎリプレイスメントエアフィルター』の効果について、当社で行った比較実験の模様をご紹介します。純正タイプとＫ＆Ｎ製との比較です。比較は以下の内容で行いました。参考までにご覧ください。
１．最初に純正タイプのエアエレメントを装置にセットし、ピンポン球がクリアパイプ内のほぼ上部まで持ち上り留まるように吸入空気のバイパスポートを調整します。
２．次に同じ条件のままK&N製エアエレメントに差し替えて、装置のスイッチをONにします。ピンポン球は純正タイプのエアエレメントと比較するとクリアパイプ上部のストッパーに強く当たるほど早いスピードで跳ね上がります。エアエレメントを交換したことで吸入抵抗が減少し空気を吸い込む量が増えたことでピンポン球を持ち上げる力が強くなったことが分かります。
３．今度はK&N製エアエレメントを装着した状態ままで、吸入空気のバイパスポートを開放して、クリアパイプ内のピンポン球が最初に純正タイプのエアエレメントで行った時と同じ様にクリアパイプ内上部付近に留まるように調整します。
４．再び純正タイプのエアエレメントに戻し、装置のスイッチをONします。純正タイプのエアエレメントの場合では吸入抵抗が大きくなり、ピンポン球を持ち上げることが出来なくなります。
詳しくは、『８ｓｐｅｅｄ．ｎｅｔ』もご覧ください。↓ ↓ ↓
http://8speed.net/ishikawa/2010/07/q-15/
Scirocco R × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Discharge Conversion Kit ｂｙ イシカワ
Ｓｃｉｒｏｃｃｏ Ｒのターボ～インタークーラー間のターボパイプです。ＮＥＵＳＰＥＥＤ製 Ｋ０４用ハイフローパイプに交換します。
こちらは、ターボユニットとホースを接続するアダプターです。右が純正で左がＮＥＵＳＰＥＥＤです。ＮＥＵＳＰＥＥＤは内径を拡大したストレート構造です。純正は過給ノイズ対策の為か壁面に楕円の穴が開いています。ie_staff_blog at 23:28｜Permalink│
│ターボパイプ/ホース
GOLF6 GTI × NEUSPEED Hi-Flo Turbo Pipe 装着 ｂｙ マツモト
ＮＥＵＳＰＥＥＤ 『ハイフローターボディスチャージコンバージョンキット』＋『ハイフローインタークーラーパイプコンバージョン』というちょっと長い名前のパイプを交換しました。最近よく当ブログでもご紹介していますのでご存知の方も多いかと思いますが、ターボユニットで過給された空気を出来る限り効率よくエンジンへと送り込めるかということを目的に開発されたターボパイプです。
ie_staff_blog at 23:10｜Permalink│
│ターボパイプ/ホース
2010年07月23日
NEUSPEEDパーツ入荷☆ byキムラ
本国よりNEUSPEEDパーツが入荷いたしました。
そして、バックオーダーいただいていたお客様大変おまたせいたしました!!!
ついに、今回は新商品のPower Pulley Kit #62.10.33 「A3/TT V6 3.2」、「GOLF5 R32 BUB」 用も入荷いたしました(*^_^*)!
大変多くの方々にバックオーダーいただいていたので、今回はパワープーリーだけでかなりの数でした。
その他にも、気になる商品があるという方はお気軽にお問い合わせください☆彡
Tiguan R-Line × NEUSPEED Power Pack & Hi-Flo Pipe ｂｙ イシカワ
Ｔｉｇｕａｎ ＣＡＷもＪＳＰ－Ｃｈｉｐは対応しています！ 今回はＰ－Ｆｌｏとのコンビネーションで『Ｐｏｗｅｒ Ｐａｃｋ』です。それから、ハイフローコンバージョンパイプに換装します。
こちらは、ターボユニット突出口からインタークーラー間のパイプ。純正と比較すると驚きの違いです！
こちらは、インタークーラー出口側からスロットルバルブボディ間のパイプ。ターボユニット側に比べるとそれほどでもないが、妥協せずにエアフロー効率をアップさせるなら交換がお奨めです。GOLF5 GTI × NEUSPEED JSP-Chip & Forge RV ｂｙ イシカワ
ＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ－ＣｈｉｐとＦｏｅｇｅ リサーキュレーションバルブは１．６ｂａｒ対応のアップレートスプリングでセットアップ。 施工後は別の世界が待っています！2010年07月22日
2010年07月20日
POLO GTI × NEUSPEED JSP-Chip ｂｙ イシカワ
ＰＯＬＯ ＧＴＩ にＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐをインストールしました。ＧＯＬＦ４ ＧＴＩ ＡＵＭと同等のパワーユニットを持つ９Ｎ ＰＯＬＯ ＧＴＩは車体が軽いので、最大出力で約１９５ＰＳのパワーによってパワーウエイトレシオをグッと引き下げます。今までにない加速Ｇも体感できますので、ノーマルで物足りなくなった方には刺激的で楽しい車になりますよ。ie_staff_blog at 22:43｜Permalink│
│JSP-Chip / Engine Tuning
2010年07月19日
2010年07月18日
GOLF4 GTI × NEUSPEED JSP-Chip インストール ｂｙ イシカワ
ＧＯＬＦ４ ＧＴＩ ＡＵＭへＮＥＵＳＰＥＥＤ ＪＳＰ-Ｃｈｉｐのインストールを行いました。 ＡＵＭは純正タービンがハイフロータイプを使用していることもあり大幅なパワーアップが可能です。余裕のある走りが楽します。ie_staff_blog at 23:55｜Permalink│
│JSP-Chip / Engine Tuning
本日はオイル交換でのご来店ありがとうございます。
