2009年10月14日
brembo F50 4Pot キャリパーのオーバーホールです。 ｂｙ イグサ
ｂｒｅｍｂｏ Ｆ５０ ４ポットキャリパーのオーバーホールです。サーキット走行に頻繁に行う車両に装着されたこのキャリパーは高温による影響でダストブーツは劣化して粉々。内部のピストンシールへの劣化は見うけられませんが、これからも厳しい条件化での酷使を踏まえてｂｒｅｍｂｏ純正ダストブーツ、シールを交換しました。万一、ピストンシールが劣化してくるとピストンの動きが悪くなりブレーキの引きずりや片効きといった不具合の原因になる可能性があるからです。サーキット走行で酷使している方は定期的な点検をお奨めします。
2009年10月13日
Nordostten Meeting Vol.9に参加してきました。 ｂｙ イシカワ
Ｎｏｒｄｏｓｔｔｅｎ Ｍｅｅｔｉｎｇ Ｖｏｌ．９に参加してきました。当社は今回で４回目の参加です。このイベントは来年で１０周年！すごいですね。毎回盛り上がって楽しいイベントです。今年は１５０台くらい集まったようで、朝は会場に入る車で渋滞してました。結局、通路にまで停めるまでに。来年は会場を変えないと入れないかも知れませんね。
ＪＥＴＴＡ２にＡＧＵ １．８Ｔを搭載した車両発見！バックボーンが１０ヶ月かけて作ったという力作。（現在も進行中）なんと内装までＧＯＬＦ４に・・・。やりすぎです。バックボーンの佐久間さんは、試運転にでたら楽しすぎて１５０キロ走ったそうです。自分も乗りたかったなぁ。いつか当社の赤いＧＯＬＦ２でやろうと思っていたことが現実になっていて参考になってしまいました。ありがとう佐久間さん。イベントは最後のビンゴゲームも大盛況でした。また来年も行きますので宜しくお願いします。
2009年10月12日
2007Y TT 3.2Q もTTSヘッドライトに変更できます。 ｂｙ イグサ
ＡＵＤＩ ＴＴ ３．２ Ｑｕａｔｔｒｏ ２００７モデルにＴＴＳ仕様のヘッドライトを取付けました。純正オプションでは取り付け不適合と案内されているとのことで、オーナー様も不安な様子でしたが、アダプティブヘッドライトも純正同様に機能するので問題なし。ポジションランプのＬＥＤ化に伴うコーディング変更も問題なく終了。ヘッドライトの光軸をヘッドライトテスターで調整して作業は終了です。ライト交換されて夜にはさらにフロント廻りが際立つ仕様になりました。
2009年10月11日
MOTUL Care System ｂｙ アズマ
オイル交換にご来店されたＧＯＬＦ５ ＧＴＩです。今回のオイル交換ではエンジンフラッシングを行なうことになりＭＯＴＵＬ ケアシステムを使用。ケアシステムは「エンジンクリーン」と「フューエルシステムクリーン」の二つの液剤で構成されます。エンジンクリーンはエンジン内部のフラッシング剤でオイルの交換前に給油口から注入しアイドリングで約１５分程度維持します。アイドリング中に内部のカーボンやスラッジ類の汚れを落とす効果があります。その後エンジンオイル、オイルフィルターを交換することで古いオイルと一緒に抜き取ります。フューエルシステムクリーンは燃料タンクに注入して使用します。ガソリンに混合することでインジェクターやバルブ、燃焼室、ピストンなどに堆積するワニスやカーボンを分解、除去しその後の堆積を防ぐ効果があります。ＭＯＴＵＬ システムクリーンを併用することで新たに入れるエンジンオイルをより良い状態でご使用できますので、エンジンをベストコンディションに保つ為にもおすすめのアイテムです。2009年10月10日
2009年10月09日
GOLF4 R32 オルタネーター交換 ｂｙ アズマ
発電不良？と思われるGOLF4 R32が修理で入庫しました。オルタネーターの発生電圧を測定すると基準値よりも低いので、オルターネーターを新品に交換です。交換後は正常値に戻りました。修理前はエアコンやヘッドライトなど、電気負荷が高くなるとナビの電源が落ちる事があったりなど不可解な現象が発生。そのような症状をきっかけに発電機能に不安を抱くようになりオルタネーターの不良を発見することが出来ました。ちょっとした症状を見逃さない事が自走不可能になるような大きな故障を防ぐ事に繋がりますので、ちょっとした事でも、『変だなぁ』と感じたらプロショップやディーラーさんに相談する事をおすすめします。余談ですが、バッテリーの状態を素早く正確に診断できるテスターがあります。バッテリーの寿命や状態が気になる方はいつでも無料で点検しますので、お気軽にご来店下さい。（左の画像参照）
GOLF5 GTI brembo GT Kit Limited & Forge R/V 取り付け ｂｙ イシカワ
brembo GT Kit リミテッドのご予約をいただいていたお客様のスペシャルオーダーでブレーキローターをスリット入りに加工して装着しました。スリットを入れることでガス抜き効果や摩擦係数の向上などの効果が期待できますが、見栄えもプレーンのディスクローターより冴えますね。そして同時にリサーキュレーションバルブへの交換です。このGTIではダイアフラムの破れは発生していませんでしたが、JSP-Chipをインストールしていることもあり事前に対策を取りました。装着後は過給の立ち上がりが早くなり、加速も良くなります。純正のリサーキュレーションバルブと比較して構造的な恩恵が大きいパーツです。
ＧＯＬＦ６ ＴＳＩ にコンフォートストリート装着です。 ｂｙ イグサ
ＧＯＬＦ６ ＴＳＩ用 ｉＳＷＥＥＰコンフォートストリートを装着です。今回の車高設定値は純値より約３０ｍｍのダウン、ホイールも交換されていましたので見た目の車高が高いような感じがするスタイルが見事に改善され、ほど良い感じにまとまりました。しかもここまで下げましたが快適性は損なわれていません。というより安定感、接地感が向上して純正より断然いいです。ｉＳＷＥＥＰ コンフォートストリート1.4TSI用は純正の乗り心地で不快な部分を主に改善するセッティングで開発したからです。カッコよくなり乗り心地もよくなれば言うこと無しですよね。このオーナーもご納得でした！
2009年10月08日
GOLF5 GTI JSP-Chip & iSWEEP IS2000 ｂｙ アズマ
JSP-Chipのインストールと併せてiSWEEP IS2000 ブレーキパッドに前後共交換です。JSP-Chipによるパワーアップと制動力のバランスを取ることで、よりJSP-Chipの効果を楽しんでいただけます。パワーが上がることとブレーキがリニアにしっかりと効いてくれることは同じくらいうれしい効果として体感できます。パワーとブレーキが釣り合ってこそ運転が楽しくなりますからね。
2009年10月06日
A4 2.0TQ B7 NEUSPEED Rear Sway-Bar装着 ｂｙ アズマ
B7 A4 2.0TQ アバントにNEUSPEED リアスウェイバー 21mm を装着しました。『首都高速での追い越しやレーンチェンジの不安定感、タイトなカーブでは外にはらむようなアンダーステアを改善したい』ということがその目的です。リアのスタビライザーを強化することでステアリング特性をオーバーステア傾向に改善しロールを抑制することができます。操作性、安定感が確実にアップしますので、これで首都高速も走りやすくなると思います。
GOLF4･5 GTIにBILSTEINダンパー装着 ｂｙ アズマ
GOLF4 GTIにBILSTEINパフォーマンスキットを、GOLF5 GTIにBILSTEINショートストロークダンパーを装着しました。GOLF4 GTIに装着したパフォーマンスキットは定番のBTS Kitにマウント、ブッシュなどが標準で付属されておりますのでリフレッシュを検討中の方にはとてもお得なキットです。GOLF5 GTIのお客様は既にNEUSPEED スポーツスプリングを装着されており、よりスポーツ性を高めるべくフロント倒立タイプのショートストロークダンパーを組み合わせました。サーキット走行をよくされるとのことですから、これからはもっとアグレッシブな走りが楽しめそうですね。
VW/AUDI Fest 北陸 2009に参加してきました。 ｂｙ イシカワ
シュポルトさん主催のVW/AUDI Fest Hokuriku 2009に出展、参加して参りました。前日まで激しい雨という状況だったので、当日の天候が心配でしたがご覧の通りの晴天で暑いくらいでした。きっと、シュポルト代表の東さんの思いが通じたのでしょう！イベントでは当社のGOLF6 GTIにもたくさんの方がご興味を持っていただいて、iSWEEP サスペンションの試乗もしていただき、貴重なご意見を伺うことができてとても有意義な一日でした。 往復1000キロ超の道のりでGOLF6の慣らしもすっかり終わり丁度良いロングドライブでした。また来年も参加させていただきますので宜しくお願いします。（ちなみに、GOLF1 Oettinger 16Vはスタイルアップコンテストの優勝車両です。すごくきれいに乗られていて感動しました。）
2009年10月05日
JETTA 2.0T ミシュラン パイロットプレセダ PP2 に履き替え ｂｙ アズマ
JETTA 2.0Tのお客様がタイヤ交換でご来店されました。グリップ力アップと乗り心地の改善を目指してミシュランのパイロットプレセダPP2に交換です。これでドライブがもっと楽しくなりますね。
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│アルミホイール/タイヤ
2009年10月04日
2009年10月03日
AUDI TT 2.0T プラズマダイレクト装着 ｂｙ アズマ
ＡＵＤＩ 8J ＴＴ 2.0ＴＦＳＩにプラズマダイレクトを装着しました。併せてDENSOイリジウムプラクﾞも同時に作業。プラズマダイレクト+DENSOイリジウムプラグも今や、きちんと体感できる点火系チューニングの定番メニューです。パワーアップ･トルクアップ･レスポンスアップそれぞれに体感できると思います。
ie_staff_blog at 00:43｜Permalink│
│スパークプラグ/点火系
2009年10月02日
2009年10月01日
エアフロメーターの計量ミス・・・ 多い故障事例の一つです。 ｂｙ アズマ
AUDI TT 1.8T Quattroのエンジン不調でご来店されました。アクセルの踏み込みに対して息つきやアイドリング時に回転が落ち込むなどといった症状です。ラムダ学習値を確認すると、負荷領域での基準数値を大きく外れ、アイドリング領域との差も通常では在り得ない数値です。念のためエンジンのバキュームホース廻りを確認しましたが劣化は見受けられるものの外れなどによる二次空気の吸い込みや過給漏れはなし。ラムダ学習値の数値からもエアフロメーター単体の計量ミスが疑わしいので新品と交換です。交換後にテスト走行を行ない再度ラムダ学習値を確認すると、理想的な数値に安定しました。エンジンの不調も解消され本来の調子に戻りました。他の車種においてもエアフロメーターの故障による不具合は比較的多い故障事例です。もしや・・・と思われる方はいつでも点検しますのでお気軽にお越し下さい。
Tiguan 2.0T 過給系統パーツの強化 ｂｙ イグサ
VW Tiguan 2.0T 4Motionにターボ過給系統の強化を行ないました。まずは故障事例の多いリサーキュレーションバルブをForge Motorsport製リサーキュレーションバルブに変更。以前はCAWへの装着はバキュームの取り出しがインマニから出来なかったのですが、専用アタッチメントでバキュームの取出しが可能になりました。これで、CAW/CCZユーザーも装着OKです。次は、NEUSPEED インタークーラーパイプへの換装です。純正の歪なパイプからエアフロー効率の良いパイプへ変更です。既に装着済みのNEUSPEED P-Floと併せて軽快な過給フィールになりました。次は近日発売予定のターボディスチャージコンバージョンで過給系統の強化は完成ですね。
