サスペンション
2025年12月18日
VW GOLF7 1.4 Highline × Eibach PRO-KIT
GOLF7 1.4 Highlineに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。純正の車高ですと腰高な印象ですがローダウンすることでまとまったスタイリングに変化します。交換後は車高の変化によりアライメントが変化ズレてしまいますので4輪アライメントテスターを使用して基準値に合わせて調整することで安心してお乗りいただけます！
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2025年12月13日
VW POLO (6R) GTI 1.4TSI × BILSTEIN B6
POLO(6R) GTIのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。リフレッシュのショックアブソーバーは「BILSTEIN B6」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されています。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。フロントアッパーマウントとリアバンプラバーも合わせて交換をさせていただきました。リフレッシュを行う際にはショックアブソーバーはもちろんアッパーマウントやバンプラバー等も年数が経つと劣化してしまい本来の性能を発揮できなくなってしまうためセットで交換がオススメです！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2025年12月08日
VW GOLF7 Variant R × Eibach PRO-KIT + iSWEEP ストレートパイプ
GOLF7 Variant Rに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ナチュラルなローダウンスタイルとコンフォートな乗り心地が定評のローダウンスプリングです！ ダウン量は純正比前後約10ミリになりました。純正ショックアブソーバーを使用しているためDCC機能も問題無く使用していただけますのでシチュエーションに合わせて乗り心地を変更できます。同時に「iSWEEPストレートパイプ」をインストールさせていただきました。スムーズな排気を実現し、レーシーなサウンドが響きます。車内にも入り込む迫力のサウンドがドライブ時に気分を高めてくれます！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2025年12月02日
VW GOLF7.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring Kit
GOLF7.5 GTIのローダウンでお預かりしました。ローダウンには「NEUSPEED Sport Spring」をお選びいただきました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。交換後はテスターで4輪アライメント調整を行い、最適なホイールの取付角度に設定させていただきました。アライメントが狂っているとせっかくのサスペンションも性能が発揮できませんのでマストなメニューです！
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2025年11月29日
AUDI Q3 (F3) Sportback 35 TFSI S Line × Eibach PRO-KIT
Q3(F3) Sportbackのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量はフロント約30ミリ、リア約20ミリとなりました。適度なローダウンによってワイルド感を損なうこと無く、シティユースでも使い勝手の良い車高になりましたので日常使用からレジャーまで幅広いシーンで快適に使用していただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年11月28日
VW GOLF8 Variant 2.0 TDI R-Line ×Eibach PRO-KIT
GOLF8 Variantに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。車高は純正比フロント約30mm、リア約25mmのダウン量になりました。純正車高ですとタイヤとフェンダーの広いクリアランスが気になりますが、Eibach PRO-KITを装着してローダウンすることで自然なフォルムになります。車高が大きく変化することでアライメントがズレてしまいますので最後に3Dアライメントテスターを使用して基準値に合わせて調整して完成です！
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2025年11月24日
VW GOLF8.5 GTI × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP IS3000 etc.
GOLF8.5 GTIのサーキット走行に向けた準備でお預かりさせていただきました。純正の電子制御ダンパーを生かしたローダウンとブレーキ周りをアップグレードしました。車高のダウン量は純正比フロント30ミリ、リア20ミリとなりました。
スポーツ走行やサーキット走行を行う上では安心して走行するためにもブレーキ周りのアップグレードは必須となります！お客様の走行ステージに合わせてメニューをご提案させて頂きますのでお気軽にお問い合わせください。
■使用パーツ
スプリング：NEUSPEED Sport Spring
ブレーキパッド：iSWEEP IS3000
ブレーキホース：NEUSPEED Sport Brake Line
ブレーキフルード：iSWEEP Racing BF
ブレーキ導風板：AUDI RS3純正
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2025年11月22日
VW PASSAT (B8) Variant 1.4 TSI × KONI SPORT
PASSAT(B8) VariantのサスペンションリフレッシュでKONI Sportを装着させていただきました。KONI Sportは伸び側の減衰力を調整できる純正形状のショックアブソーバーで、伸び側の減衰力によって不快なピッチングやロールを効果的に抑える特徴を持っています。また、路面からの突き上げは純正よりも少なくしなやかな乗り心地になりますので、乗り心地を改善したい方におすすめです。お車の状態に合わせてリフレッシュメニューを提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください！
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2025年11月21日
AUDI A5 (B9) Sportback ×Eibach PRO-KIT & iSWEEP Wheel Spacer
A5(B9) Sportbackのローダウン&ホイールスペーサーの取付でご来店いただきました。ローダウンには「Eibach Pro-Kit」を装着して前後約10ミリのダウン量となりました。同時に車高変化に伴うフェンダーとのクリアランス変化に合わせて前後15mmのホイールスペーサーを装着してロー＆ワイドなフォルムに仕上げました！ローダウンするだけでも車の印象は大きく変わりますが合わせてホイールの出面を合わせることでバランスの取れたフォルムになりますので気になる方はお気軽にお問い合わせください！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2025年11月07日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF7.5 Rに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年11月04日
VW GOLF7.5 R × BILSTEIN B6 Dump Tronic
GOLF7.5 Rのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュに伴いアッパーマウント・バンプラバーも交換させていただきました。お車の状態に合わせてリフレッシュメニューを提案させていただきますのでお気軽にお問い合わせください！
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2025年10月19日
VW New Beetle RSi × BILSTEIN BPS KIT オーバーホール + 駆動系オイル交換
オーバーホールでお預かりしていたBILSTEIN BPS Kitの取付と駆動系オイル交換でご来店いただきました。オーバーホールでは消耗品を中心に交換してダンパーオイル、ガスを充填することで本来の性能を取り戻すことが出来ますので永くご使用いただけます。今回サスペンションの取り付け作業と合わせてNEUSPEED Sway-Bar前後ブッシュの交換を行い、トランスミッション・フロントトランスファ・リアデフオイルを「MOTUL GEAR300 LS 75W-90」にて交換させていただきました。これからもメンテナンス等でご来店お待ちしております！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年10月17日
MINI F56 JCW LCI × KW V2 Comfort + iSWEEP Brake Pad IS1500
F56 JCW LCIのサスペンション交換とブレーキリフレッシュでご来店いただきました。サスペンションには「KW V2 COMFORT」をお選びいただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます。車高はお客様のご希望に合わせて純正比前後30ミリダウンに調整させていただきました。
ブレーキのリフレッシュ作業では多くのユーザー様からご好評を頂いている低ダストパッド「iSWEEP IS1500」への交換に併せて同時に摩耗したローターを「DIXCEL PD」に交換させて頂きました。IS1500はブレーキダストの低減と踏力に応じた制動特性が特徴になります。又、ブレーキローターへの攻撃性も低く、ローターの寿命を延ばしてメンテナンスコストの抑制にも貢献しますのでブレーキ周りのリフレッシュ時にもオススメです。これからはブレーキダスト汚れに悩むこともなくなりますので快適なカーライフをお楽しみください！
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2025年10月14日
VW GOLF8.5 R × iSWEEP Upgrade Spring + Sub-Frame Rigid Collar
GOLF8.5 Rのローダウンとリジカラの取り付けでご来店いただきました。ローダウンには「iSWEEP Upgrade Spring」をお選びいただきました。このアップグレードスプリングは、入力に対してリニアに反応する特性を持ち、自然でしっかりとした乗り心地になります。車両の動きを安定させ、ドライバーの操作に対して素直な応答性を発揮します。車高のダウン量は純正比フロント約5mm、リア約10mmのダウンとなりました。同時に取り付けた「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」はボディとサブフレームの間にアルミ製リジットカラーを挟み両者間の接合部の接触面積を増やすことで締結強度を向上させます。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達出来るようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！
そしてローダウンに合わせて前後に「iSWEEP WHEEL SPACER 10mm」を装着させていただき、ホイールの出面をお客様の好みに合わせて調整してスタイリッシュなエクステリアに仕上がりました！
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2025年10月11日
AUDI S4 (B9) × KW HAS + iSWEEP Wheel Spacer & MAXTON Design
S4(B9)のエアロパーツ装着とローダウンでお預かりしました。エアロパーツにはMaxton designフロントスプリッターとリアカップスポイラーを装着させていただきました。フロントバンパーのデザインが前上がりになっているため視覚的に車高が高く見えてしまいますがフロントスプリッターを装着することでスポーティーな印象に変わります！ローダウンにはKW HASをお選びいただきました。HAS(height adjustable springs)は電子制御機構などが搭載された純正ダンパーをそのまま活用しながら車高調整が可能になります。車高は純正比前後10ミリダウンに調整させていただきましたので日常使用でも気を使うことなくお乗りいただけます。前後や左右のバランス調整が可能ですのでスプリングによるローダウンよりも理想のフォルム近づけることが可能です！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2025年09月21日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Suspension System O/H + iSWEEP IS3500
POLO (AW) GTIのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールとサーキット走行前メンテナンスでお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。又、ドライベアリングやシール類も摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！サーキット走行前メンテナンスとして摩耗したフロントブレーキパッドを「iSWEEP IS3500」に交換し、ブレーキフルードは「iSWEEP Racing BF」を使用しました。これで次のサーキット走行も安心してお楽しみいただけます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年09月13日
VW GOLF7 R × BILSTEIN B6 Dump Tronic
GOLF7 Rのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。今回は純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。リフレッシュをする際に特別に車高を変えたいなどの要望が無ければBILSTEIN B6ダンパーがお勧めです。単筒式高圧ガスダンパーになり硬く感じますが、しっかりと路面をとらえたシャキッとした乗り心地が復活します！
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2025年09月07日
VW GOLF8.5 R × NEUSPEED Sport Spring
GOLF8.5 Rに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。車高は純正比前後約25ミリダウンとなり引き締まったローフォルムになりました！装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 19:30｜Permalink│
2025年09月05日
VW GOLF8 GTI × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF8 GTIに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。このアップグレードスプリングは、入力に対してリニアに反応する特性を持ち、自然でしっかりとした乗り心地になります。車両の動きを安定させ、ドライバーの操作に対して素直な応答性を発揮します。GOLF8 GTIへの装着は初めてとなりましたが車高の落ち幅は純正比フロント約10mm、リア約5mmのダウンとなりました。スプリングのみの交換でありながらDCCのセッティングごとの特性が鮮明になり、コンフォート～スポーツのモード切替をより有効にご活用いただきドライブをお楽しみいただけます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年08月24日
VW GOLF7.5 GTI Performance × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF7.5 GTI Performanceに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。このアップグレードスプリングは、入力に対してリニアに反応する特性を持ち、自然でしっかりとした乗り心地を実現。車両の動きを安定させ、ドライバーの操作に対して素直な応答性を発揮します。車高の落ち幅は純正比フロント約15mm、リア約10mmのダウンとなりました。電子制御ダンパーが搭載される車両においてはコンフォート～スポーツの特性がはっきり鮮明になりますのでステージに合わせたセッティングを今まで以上にお楽しみいただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
VW GOLF7 Variant R × iSWEEP Upgrade Spring
GOLF7 Variant Rに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。Variantでは初めて装着となります。車高のダウン量は純正比フロント約5mm、リア約10mmダウンとなり控えめなダウン量ですがお車の印象が引き締まり、日常使いでも段差等を気にすることなくご使用いただけます。アップグレードスプリングは入力に対してリニアに反応する特性を持ち、路面へ確実にタイヤを接地させて安定感を生み、ドライバーの操作を正確に走りに反映させます。電子制御ダンパー(DCC)の各モード切替に対しても反応が良く、コンフォートからレースモードまでそれぞれの特性の違いを引き立てます。装着後は走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です！
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2025年08月23日
VW GOLF7.5 R × iSWEEP Suspension “COMPETITION” + WAVETRAC etc.
サーキット走行を楽しまれているGOLF7.5 Rのサスペンション交換とLSDの装着でお預かりしました。サスペンションには「iSWEEP Suspension System Competition」をお選びいただきました。iSWEEP Suspensionはバネレートや減衰特性を走行目的やオーナー様のお好みに合わせて設定可能なセミオーダーメイドとなっています。又、"Competition"に標準装備されているアッパーマウントは最大-3.5°までネガティブキャンバーに調整可能なピロボール式を採用しています。サーキットやスポーツ走行をされる方に特にオススメです！今回合わせてフロントロアアームブッシュをピロボールタイプに交換させていただきました。純正のゴムブッシュですと加減速やコーナリング時の負荷により弾性変形を起こし、トー角やキャスター角などのホイールアライメントに影響を与えてしまうためピロボールタイプに交換することでアライメント変化を抑えコーナリング性能を向上させます！
合わせてご依頼いただきましたLSDにはWAVETRAC製LSDを使用しました。GOLF7.5 Rに搭載されている7速DSGであるDQ381への装着は当社では初めてでしたが無事に装着させていただきました。LSDの装着によりコーナーの立ち上がりが素早く、純正デフよりも早くからアクセルを踏んでいけますので、今までアクセルONを我慢していたコーナーでもより早くから踏んで行けます！DSGオイルには「iSWEEP DCTF m8」を使用させていただきました。LSD装着に伴いサブフレームの脱着作業がございましたので一緒に「NEUSPEED Front Sway-Bar」も装着させていただきました。大幅なアップグレードによりタイムアップはもちろんよりサーキット走行をお楽しみいただけます！
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VW GOLF6 GTI × BILSTEIN B12 SPORTLINE + フロントロアアームブッシュ交換
GOLF6 GTIのサスペンションリフレッシュとして「BILSTEIN B12 SPORTLINE」に交換させていただきました。ショートストロークダンパーとパフォーマンススポーツスプリングの組み合わせによりコントロール性能と快適性を両立しながらローダウンをお楽しみいただけます。今回車高はフロント約15ミリ、リア約10ミリダウンとなりました。合わせてフロントロアアームブッシュをAUDI S3 8P用の中実タイプに変更して交換しました。純正は中空タイプですが中実タイプになることでブレーキングやコーナリング時に発生する応力に対してブッシュの変形によるアライメント変化が起きにくくなりますのでしっかりとした走行フィールになります！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
VW GOLF7 Variant R × 車検整備 + サスペンションリフレッシュ etc.
GOLF7 Variant Rの車検整備とサスペンションリフレッシュでお預かりしました。車検整備では消耗品を中心にエンジン・駆動系オイルとクーラントを交換させていただきました。また点検時にクーラントへのオイルの混入がありましたので純正のオイルクーラーも一式交換させていただきました。トラブルが重症化する前に早めの対処をすることで車両へのダメージの低減はもちろん、修理費用を抑えることも出来ますので定期的な点検が大切になります！
サスペンションのリフレッシュではショックアブソーバーに「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正の電子制御可変ダンパー(DCC)機能を生かしてシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。今回同時にフロントコントロールアームのブッシュも中実タイプに交換させていただきましたのでよりドライブをお楽しみいただけます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年08月16日
VW POLO (6C) GTI × BILSTEIN B6 + iSWEEP Front & Rear Stabilizer
POLO(6C) GTIのサスペンション交換とスタビライザーの装着でご来店いただきました。今回ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEINは単筒式のショックアブソーバーで内部に高圧ガスが封入されています。サスペンションがタイヤをしっかりと路面に押し付け、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！スタビライザーは「iSWEEP Front Stabilizer & Rear Stabilizer」を使用しました。スタビライザーを強化することで不快な車体のロールを抑制してコーナリング時の安定感を高めます。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年08月10日
VW PASSAT (B7) Variant 1.4TSI × KW Ver.1
PASSAT(B7) VariantにKW Ver.1の装着と4輪アライメント調整を実施しました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地が良いことで評判の車高調整式サスペンションです。今回車高はフロント25ミリ、リア20ミリダウンで調整させていただき最後に4輪アライメントテスターでアライメント調整を行い完成です。
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2025年08月09日
VW POLO (BZ) GTI × iSWEEP Upgrade Spring + NEUSPEED P-Flo Kit
POLO(BZ) GTIのローダウンと吸排気チューニングでお預かりしました。ローダウンには「iSWEEP Upgrade Spring」を使用しました。腰高なノーマル車高から安定感のある適度なローダウンスタイルを実現します！車高の落ち幅は純正比の実測値で前後約20mmのダウンとなりました。このスプリングにより電子制御サスペンションの各モード特性が鮮明になり、コンフォート～スポーツのモード切替をより分かりやすく有効にご活用いただけます！
吸排気系は「REMUS Exhaust System」と「NEUSPEED P-Flo Kit」に交換しました。ジェントルかつ上質なエキゾーストノートに定評のあるREMUSは住宅街などでの朝の始動も安心です。しかしアクセルを踏み込んでの加速では籠りのないチューニングされたスポーツサウンドが響きます。P-Flo Kitは純正エアクリーナーボックスと入れ替えて装着するだけで吸入空気量を大幅に向上させ、加速時のアクセルレスポンスの向上や加速の伸びなどをご体感いただけます！POLO(BZ) GTIに装着の場合には、一部部品の組み合わせが異なりますので装着をご検討されている方は一度お問い合わせください！ie_staff_blog at 16:00｜Permalink│
2025年08月07日
VW GOLF7.5 R × SACHS Clutch Kit X-Tend + BILSTEIN B6 Dump Tronic
GOLF7.5 Rのクラッチ交換とサスペンションリフレッシュでお預かりしました。クラッチにはSACHS製の純正比15～20％動力伝達能力を向上させた「X-Tend」モデルを使用しました。純正クラッチに比べて極端にクラッチペダルが重くなることもなく操作しやすいため純正の置き換えとして使用していただけます！サスペンションには純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。サスペンションリフレッシュに合わせて前後バンプラバー、アッパーマウントを交換させていただきフロントロアアームブッシュはアップグレードを兼ねて中実タイプに交換させていただきました。希少なマニュアルのお車ですがこれでより快適にお乗りいただけます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年08月01日
VW GOLF8 2.0 TDI R-Line × iSWEEP Suspension System 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着していただいているGOLF8 2.0TDIのサスペンション仕様変更でお預かりしました。SPORTは純正フロントアッパーマウントを使用するモデルですが、今回は仕様変更でアッパーマウントを「COMPETITION」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様からキャンバー調整式のピロボール式アッパーマウントに変更が可能です。これにより通常では調整できないフロントキャンバーをオーナー様のニーズに合わせて調整を行うことができ、より細かいセッティングで使用用途に合わせたアライメント調整が可能になります！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年07月27日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Suspension System O/H
POLO (AW) GTIのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールでお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。又、ドライベアリングやシール類も摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年07月21日
BMW F40 M135i xDrive × iSWEEP Brake Pad IS1500 + Eibach PRO-KIT
F40 M135iのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンには「Eibach PRO-KIT」を使用しました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることでスタイリッシュなフォルムに変化します。今回の落ち幅は純正比でフロント約30ミリ、リア約15ミリダウンとなりました。同時にご依頼いただきましたブレーキパッド交換には「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比＋αの効力で安心してお使いいただけます！追加でエアコン添加剤「パワーエアコン1234」も施工させていただきました。添加することでエアコンシステム内部の潤滑性を向上させてコンプレッサーのフリクション低減・耐久性を向上させます。施工は10分程度で終了しますのでエンジンオイル交換などと一緒に作業可能ですのでお気軽にお声掛けください！
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2025年07月18日
VW GOLF7 R × 車検整備 + iSWEEP Suspension System O/H
GOLF7 Rの車検整備とiSWEEP車高調整式サスペンションのオーバーホールでお預かりしました。車検整備では点検と消耗品の交換としてブレーキフルードの交換を行いました。ブレーキフルードには、分子間の結合力が強く、長期間使用しても沸点低下を最小限に抑える「iSWEEP SUPER DOT4」を使用しました。ブレーキフルードは空気中の水分を吸収しやすい性質があるため、車検ごとの交換はもちろん、それよりも短いサイクルでの定期交換を推奨しています。サスペンションのオーバーホールでは経年劣化したダンパー内部のオイルやガス、ドライベアイング等を交換して新品時のコンディションに復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで安定した性能を発揮させることが出来ますので長く使用していただけます！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2025年07月12日
AUDI TT (8J) 2.0 TFSI Quattro × ST車高調 XA
TT(8J)に車高調整式サスペンション「ST車高調 XA」を装着させていただきました。元々別メーカーの車高調に交換されていましたが長年の使用により乗り心地の悪化がございましたのでリフレッシュとして交換させていただきました。STはKWのサスペンション技術をフィードバックしておりローダウンによる安定性の向上、そしてストリートでの乗り心地、快適性も確保しています。XAはスポーツサスペンションでありながらも乗り心地を重視したモデルで減衰力調整が可能です。単に車高を下げるだけでなく乗り心地にもこだわりたい方にオススメしております！
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2025年07月11日
BMW F22 M240i × BILSTEIN B6 Damp Tronic
F22 M240iのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。ダンパーには「BILSTEEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。純正電子制御ダンパーの機能を生かしたままリフレッシュが可能です。BILSTEINならではの乗り心地、ハンドリング性能の向上をお楽しみいただけますので今まで以上にドライブをお楽しみいただけます！今回はアッパーマウントやバンプラバーに劣化が見受けられましたので同時に交換させていただきましたが、お車によって状態は異なりますのでリフレッシュ作業ご依頼の際には事前点検をオススメしておりますのでお気軽にお問い合わせください。
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2025年07月04日
MINI F56 JCW LCI2 × BILSTEIN B14 + iSWEEP POWER BRACE etc.
F56 JCW LCI2のトータルチューニングでお預かりしました。まずサスペンションは「BILSTEIN B14」に交換しました。B14は減衰力固定式になりますが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーにより幅広いシーンで使用していただけますので日常使用はもちろんスポーツ走行も楽しんでいただけます。車高はお客様の要望に合わせて純正比フロント約30ミリ、リア約20ミリダウンに調整させていただきました。
サスペンションアップグレードに合わせてボディ補強としてパワーブレースを3点装着させていただきました。フロントメンバーの捻じれや歪を抑制する「フロントメンバーブレース」、純正スチールプレス製ブレースと交換することで、ボディのフロア剛性を向上させる「センターフロアブレース」、リアサブフレームのコントロールアーム保持部分の剛性強化により、スポーツ走行時やコーナリング時の挙動を安定させる「リアメンバーブレース」の3点を装着しました。iSWEEPボディ補強パーツは、それぞれ取付後の目的を持って設計されていますので、装着すればその違いをきっとご体感頂けます！併せてサブフレームとボディの締結力を高め、正確なハンドリングや快適性を阻害する走行中の“ズレ”を抑制する「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」とリアスタビライザーリンクを「NM Engineering Rear Adjustable Sway Bar Link」に交換しました。純正のゴムブッシュタイプから高強度のボールジョイントタイプになることでスタビライザーの効果をロスなく発揮させることが出来ます！
最後にコントロール性の高い初期制動からペダルを踏み増していくとリニアに立ち上がる制動力が感覚に沿ったブレーキングを実現し、ドライバーの負担を軽減した快適なドライブをサポートする「iSWEEP IS2000」への交換とタイヤをPilot Sport 4の後継モデルでウエット性能を更に向上させたタイヤでドライ性能・ウエット性能・静粛性・乗り心地ともに高い水準でバランスがとれている「MICHELIN Pilot Sport5 215/45R17」に交換させていただきました！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年06月29日
AUDI RS3 (8V) Sedan × NEUSPEED Sway Bar Link〔Front〕
RS3(8V) Sedanのスタビライザーリンク交換でご入庫いただきました。スタビリンクはサスペンションとスタビライザーを文字通り繋ぎ、動きを伝えるための部品です。リンクの剛性はスタビライザーの効果のラグに直結するため、走行安定性やコーナリング性能において重要なチューニング要素です。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2025年06月28日
AUDI RS3 (8V) Sportback × NEUSPEED Sport Spring
RS3(8V) Sportbackに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。車高は純正比フロント約15ミリ、リア約10ミリダウンとなり引き締まったフォルムになりました！装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2025年06月27日
BMW F40 M135i × Eibach PRO-KIT + iSWEEP IS1500
BMW F40 M135iのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンには「Eibach PRO-KIT」を使用しました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることでスタイリッシュなフォルムに変化します。今回の落ち幅は純正比でフロント約30ミリ、リア約15ミリダウンとなりました。同時にご依頼いただきましたブレーキパッド交換には「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比＋αの効力で安心してお使いいただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2025年06月24日
VW TIGUAN R × Eibach PRO-KIT
TIGUAN Rのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量は純正比前後約15ミリとなり程よいローダウンでSUVらしさを損なうことなくスタイリッシュな引き締まった印象に変化しました！スプリングのみの交換となりますので純正の電子制御サスペンション機能を生かしてのローダウンが可能ですので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2025年06月23日
VW THE BEETLE 2.0 R-Line × ST車高調 X
THE BEETLEに車高調整式サスペンション「ST車高調 X」を装着させていただきました。ローダウンスプリングにより車高を下げられていましたが乗り心地を改善させるために、KWの姉妹ブランドであるSTサスペンションをお選びいただきました。快適性を損なうことなくローダウンスタイルをお楽しみいただけます！当店ではiSWEEPはもちろんKWやST、BILSTEIN等各サスペンションメーカーの取り扱いがございますのでお客様の使用用途、予算に合わせた物をご提案させていただきますので気になる方はお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
