サスペンション
2025年08月23日
VW GOLF6 GTI × BILSTEIN B12 SPORTLINE + フロントロアアームブッシュ交換
GOLF6 GTIのサスペンションリフレッシュとして「BILSTEIN B12 SPORTLINE」に交換させていただきました。ショートストロークダンパーとパフォーマンススポーツスプリングの組み合わせによりコントロール性能と快適性を両立しながらローダウンをお楽しみいただけます。今回車高はフロント約15ミリ、リア約10ミリダウンとなりました。合わせてフロントロアアームブッシュをAUDI S3 8P用の中実タイプに変更して交換しました。純正は中空タイプですが中実タイプになることでブレーキングやコーナリング時に発生する応力に対してブッシュの変形によるアライメント変化が起きにくくなりますのでしっかりとした走行フィールになります！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
VW GOLF7 Variant R × 車検整備 + サスペンションリフレッシュ etc.
GOLF7 Variant Rの車検整備とサスペンションリフレッシュでお預かりしました。車検整備では消耗品を中心にエンジン・駆動系オイルとクーラントを交換させていただきました。また点検時にクーラントへのオイルの混入がありましたので純正のオイルクーラーも一式交換させていただきました。トラブルが重症化する前に早めの対処をすることで車両へのダメージの低減はもちろん、修理費用を抑えることも出来ますので定期的な点検が大切になります！
サスペンションのリフレッシュではショックアブソーバーに「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正の電子制御可変ダンパー(DCC)機能を生かしてシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。今回同時にフロントコントロールアームのブッシュも中実タイプに交換させていただきましたのでよりドライブをお楽しみいただけます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年08月16日
VW POLO (6C) GTI × BILSTEIN B6 + iSWEEP Front & Rear Stabilizer
POLO(6C) GTIのサスペンション交換とスタビライザーの装着でご来店いただきました。今回ショックアブソーバーをBILSTEIN B6へ交換しました。BILSTEINは単筒式のショックアブソーバーで内部に高圧ガスが封入されています。サスペンションがタイヤをしっかりと路面に押し付け、高速走行やワインディングでは抜群の安定性を発揮します！スタビライザーは「iSWEEP Front Stabilizer & Rear Stabilizer」を使用しました。スタビライザーを強化することで不快な車体のロールを抑制してコーナリング時の安定感を高めます。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年08月10日
VW PASSAT (B7) Variant 1.4TSI × KW Ver.1
PASSAT(B7) VariantにKW Ver.1の装着と4輪アライメント調整を実施しました。KWは車高をしっかり落としても乗り心地が良いことで評判の車高調整式サスペンションです。今回車高はフロント25ミリ、リア20ミリダウンで調整させていただき最後に4輪アライメントテスターでアライメント調整を行い完成です。
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2025年08月09日
VW POLO (BZ) GTI × iSWEEP Upgrade Spring + NEUSPEED P-Flo Kit
POLO(BZ) GTIのローダウンと吸排気チューニングでお預かりしました。ローダウンには「iSWEEP Upgrade Spring」を使用しました。腰高なノーマル車高から安定感のある適度なローダウンスタイルを実現します！車高の落ち幅は純正比の実測値で前後約20mmのダウンとなりました。このスプリングにより電子制御サスペンションの各モード特性が鮮明になり、コンフォート～スポーツのモード切替をより分かりやすく有効にご活用いただけます！
吸排気系は「REMUS Exhaust System」と「NEUSPEED P-Flo Kit」に交換しました。ジェントルかつ上質なエキゾーストノートに定評のあるREMUSは住宅街などでの朝の始動も安心です。しかしアクセルを踏み込んでの加速では籠りのないチューニングされたスポーツサウンドが響きます。P-Flo Kitは純正エアクリーナーボックスと入れ替えて装着するだけで吸入空気量を大幅に向上させ、加速時のアクセルレスポンスの向上や加速の伸びなどをご体感いただけます！POLO(BZ) GTIに装着の場合には、一部部品の組み合わせが異なりますので装着をご検討されている方は一度お問い合わせください！ie_staff_blog at 16:00｜Permalink│
2025年08月07日
VW GOLF7.5 R × SACHS Clutch Kit X-Tend + BILSTEIN B6 Dump Tronic
GOLF7.5 Rのクラッチ交換とサスペンションリフレッシュでお預かりしました。クラッチにはSACHS製の純正比15～20％動力伝達能力を向上させた「X-Tend」モデルを使用しました。純正クラッチに比べて極端にクラッチペダルが重くなることもなく操作しやすいため純正の置き換えとして使用していただけます！サスペンションには純正機能として装備される電子制御可変ダンパー(DCC)機能を活かせるように「BILSTEIN B6 Damp Tronic Damper」を使用しました。これによりBILSTEINならではのコシのある走りを手に入れながら、純正同様にシチュエーションに合わせた任意の減衰力への調整をそのまま引き継ぐことが可能です。サスペンションリフレッシュに合わせて前後バンプラバー、アッパーマウントを交換させていただきフロントロアアームブッシュはアップグレードを兼ねて中実タイプに交換させていただきました。希少なマニュアルのお車ですがこれでより快適にお乗りいただけます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年08月01日
VW GOLF8 2.0 TDI R-Line × iSWEEP Suspension System 仕様変更
iSWEEP車高調整式サスペンションシステム「SPORT」を装着していただいているGOLF8 2.0TDIのサスペンション仕様変更でお預かりしました。SPORTは純正フロントアッパーマウントを使用するモデルですが、今回は仕様変更でアッパーマウントを「COMPETITION」に使用しているキャンバー調整式のピロボールアッパーマウントに変更しました。iSWEEP車高調整式サスペンションシステムは、加工などを必要とせずボルトオンで純正アッパーマウント仕様からキャンバー調整式のピロボール式アッパーマウントに変更が可能です。これにより通常では調整できないフロントキャンバーをオーナー様のニーズに合わせて調整を行うことができ、より細かいセッティングで使用用途に合わせたアライメント調整が可能になります！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年07月27日
VW POLO (AW) GTI × iSWEEP Suspension System O/H
POLO (AW) GTIのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールでお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。又、ドライベアリングやシール類も摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年07月21日
BMW F40 M135i xDrive × iSWEEP Brake Pad IS1500 + Eibach PRO-KIT
F40 M135iのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンには「Eibach PRO-KIT」を使用しました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることでスタイリッシュなフォルムに変化します。今回の落ち幅は純正比でフロント約30ミリ、リア約15ミリダウンとなりました。同時にご依頼いただきましたブレーキパッド交換には「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比＋αの効力で安心してお使いいただけます！追加でエアコン添加剤「パワーエアコン1234」も施工させていただきました。添加することでエアコンシステム内部の潤滑性を向上させてコンプレッサーのフリクション低減・耐久性を向上させます。施工は10分程度で終了しますのでエンジンオイル交換などと一緒に作業可能ですのでお気軽にお声掛けください！
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2025年07月18日
VW GOLF7 R × 車検整備 + iSWEEP Suspension System O/H
GOLF7 Rの車検整備とiSWEEP車高調整式サスペンションのオーバーホールでお預かりしました。車検整備では点検と消耗品の交換としてブレーキフルードの交換を行いました。ブレーキフルードには、分子間の結合力が強く、長期間使用しても沸点低下を最小限に抑える「iSWEEP SUPER DOT4」を使用しました。ブレーキフルードは空気中の水分を吸収しやすい性質があるため、車検ごとの交換はもちろん、それよりも短いサイクルでの定期交換を推奨しています。サスペンションのオーバーホールでは経年劣化したダンパー内部のオイルやガス、ドライベアイング等を交換して新品時のコンディションに復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで安定した性能を発揮させることが出来ますので長く使用していただけます！ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2025年07月12日
AUDI TT (8J) 2.0 TFSI Quattro × ST車高調 XA
TT(8J)に車高調整式サスペンション「ST車高調 XA」を装着させていただきました。元々別メーカーの車高調に交換されていましたが長年の使用により乗り心地の悪化がございましたのでリフレッシュとして交換させていただきました。STはKWのサスペンション技術をフィードバックしておりローダウンによる安定性の向上、そしてストリートでの乗り心地、快適性も確保しています。XAはスポーツサスペンションでありながらも乗り心地を重視したモデルで減衰力調整が可能です。単に車高を下げるだけでなく乗り心地にもこだわりたい方にオススメしております！
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2025年07月11日
BMW F22 M240i × BILSTEIN B6 Damp Tronic
F22 M240iのサスペンションリフレッシュでお預かりしました。ダンパーには「BILSTEEIN B6 Damp Tronic」を使用しました。純正電子制御ダンパーの機能を生かしたままリフレッシュが可能です。BILSTEINならではの乗り心地、ハンドリング性能の向上をお楽しみいただけますので今まで以上にドライブをお楽しみいただけます！今回はアッパーマウントやバンプラバーに劣化が見受けられましたので同時に交換させていただきましたが、お車によって状態は異なりますのでリフレッシュ作業ご依頼の際には事前点検をオススメしておりますのでお気軽にお問い合わせください。
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2025年07月04日
MINI F56 JCW LCI2 × BILSTEIN B14 + iSWEEP POWER BRACE etc.
F56 JCW LCI2のトータルチューニングでお預かりしました。まずサスペンションは「BILSTEIN B14」に交換しました。B14は減衰力固定式になりますが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーにより幅広いシーンで使用していただけますので日常使用はもちろんスポーツ走行も楽しんでいただけます。車高はお客様の要望に合わせて純正比フロント約30ミリ、リア約20ミリダウンに調整させていただきました。
サスペンションアップグレードに合わせてボディ補強としてパワーブレースを3点装着させていただきました。フロントメンバーの捻じれや歪を抑制する「フロントメンバーブレース」、純正スチールプレス製ブレースと交換することで、ボディのフロア剛性を向上させる「センターフロアブレース」、リアサブフレームのコントロールアーム保持部分の剛性強化により、スポーツ走行時やコーナリング時の挙動を安定させる「リアメンバーブレース」の3点を装着しました。iSWEEPボディ補強パーツは、それぞれ取付後の目的を持って設計されていますので、装着すればその違いをきっとご体感頂けます！併せてサブフレームとボディの締結力を高め、正確なハンドリングや快適性を阻害する走行中の“ズレ”を抑制する「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」とリアスタビライザーリンクを「NM Engineering Rear Adjustable Sway Bar Link」に交換しました。純正のゴムブッシュタイプから高強度のボールジョイントタイプになることでスタビライザーの効果をロスなく発揮させることが出来ます！
最後にコントロール性の高い初期制動からペダルを踏み増していくとリニアに立ち上がる制動力が感覚に沿ったブレーキングを実現し、ドライバーの負担を軽減した快適なドライブをサポートする「iSWEEP IS2000」への交換とタイヤをPilot Sport 4の後継モデルでウエット性能を更に向上させたタイヤでドライ性能・ウエット性能・静粛性・乗り心地ともに高い水準でバランスがとれている「MICHELIN Pilot Sport5 215/45R17」に交換させていただきました！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年06月29日
AUDI RS3 (8V) Sedan × NEUSPEED Sway Bar Link〔Front〕
RS3(8V) Sedanのスタビライザーリンク交換でご入庫いただきました。スタビリンクはサスペンションとスタビライザーを文字通り繋ぎ、動きを伝えるための部品です。リンクの剛性はスタビライザーの効果のラグに直結するため、走行安定性やコーナリング性能において重要なチューニング要素です。ie_staff_blog at 20:00｜Permalink│
2025年06月28日
AUDI RS3 (8V) Sportback × NEUSPEED Sport Spring
RS3(8V) Sportbackに「NEUSPEED Sport Spring」を装着させていただきました。NEUSPEED Sport Springは不等ピッチによるプログレッシブ特性によって乗り心地としっかりとしたハンドリングフィールの両立が可能です。車高は純正比フロント約15ミリ、リア約10ミリダウンとなり引き締まったフォルムになりました！装着後はその走行性能を最大限に活かせるように4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 13:00｜Permalink│
2025年06月27日
BMW F40 M135i × Eibach PRO-KIT + iSWEEP IS1500
BMW F40 M135iのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンには「Eibach PRO-KIT」を使用しました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることでスタイリッシュなフォルムに変化します。今回の落ち幅は純正比でフロント約30ミリ、リア約15ミリダウンとなりました。同時にご依頼いただきましたブレーキパッド交換には「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500は低ダスト性能に優れブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比＋αの効力で安心してお使いいただけます！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。
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2025年06月24日
VW TIGUAN R × Eibach PRO-KIT
TIGUAN Rのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量は純正比前後約15ミリとなり程よいローダウンでSUVらしさを損なうことなくスタイリッシュな引き締まった印象に変化しました！スプリングのみの交換となりますので純正の電子制御サスペンション機能を生かしてのローダウンが可能ですので気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2025年06月23日
VW THE BEETLE 2.0 R-Line × ST車高調 X
THE BEETLEに車高調整式サスペンション「ST車高調 X」を装着させていただきました。ローダウンスプリングにより車高を下げられていましたが乗り心地を改善させるために、KWの姉妹ブランドであるSTサスペンションをお選びいただきました。快適性を損なうことなくローダウンスタイルをお楽しみいただけます！当店ではiSWEEPはもちろんKWやST、BILSTEIN等各サスペンションメーカーの取り扱いがございますのでお客様の使用用途、予算に合わせた物をご提案させていただきますので気になる方はお気軽にお問い合わせください。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年06月21日
MINI F55 Coopor SD × BILSTEIN B14 + NM Engineering Brake Line etc.
F55 Cooper SDのサスペンションとブレーキホースの交換でご来店いただきました。サスペンションには「BILSTEIN B14」をお選びいただきました。BILSTEIN B14は減衰力調整機能はありませんが、BILSTEIN単筒倒立ダンパーによりストリートからワインディング、高速道路までしっかりと安定した走りを実現するサスペンションキットになっております。今回合わせてNM Engineering Sway Barのブッシュも交換させていただきました。硬質ウレタンブッシュを使用しており、内側にはグリス溝があり専用グリスでスェイバーの摺動を支えていますので定期的なメンテナンスを行うことでパフォーマンスを最大限発揮させることが出来ます！
ブレーキホースに使用した「NM Engineering Stainless Steel Brake Line」は高性能テフロンチューブをステンレスメッシュと耐候性に優れたPVC保護カバーで覆われており、ブレーキタッチがよりダイレクトでコントロールしやすくなります。ホースの色をオプションカラーとして12色設定していますのでお車に合わせてカラーをお選びいただけます！ブレーキフルードには「iSWEEP SUPER DOT4」を使用しました。またメンテナンスとしてバッテリーを「VATRA AGM Battery」に交換しました。これからの時期、暑くなりエアコンの稼動率が増えてくるとバッテリーの負担が増えますので突然のバッテリートラブル防止のため3~5年の使用を目安に交換をオススメしています！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年06月20日
AUDI A3 (8V) Sportback 1.4 TFSI × Eibach PRO-KIT
A3(8V) Sportbackに「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量はフロント約20ミリ、リア約15ミリとなりました。純正で目立っていたフェンダーとタイヤのクリアランスは適度になくなりスタイリッシュなフォルムへと変化しました！ローダウンによりアライメントが大きく変わりますので装着後は３Dアライメントテスターで調整を行い完成です。
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2025年06月19日
MINI F66 JCW × KW V2 Comfort
F66 JCWに「KW V2 Comfort」を装着させていただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます。車高は純正比フロント約35ミリ、リア約15ミリダウンに調整させていただき前後バランスを整えさせていただきました！最後に4輪アライメント調整を行い完成です。ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年06月15日
VW POLO (6R) GTI × iSWEEP Suspension System OH
POLO(6R) GTIに装着していただいているiSWEEP車高調整式サスペンションのオーバーホール作業でお預かりしました。POLO 6R用は前後共複筒式ダンパーを採用しておりますが、複筒式ダンパーの場合はリバンプ時にシリンダー内部に負圧が発生してエアが僅かなら内部に取り込まれることがあります。長年の使用で内部の圧力が高まり挙動の変化や収まりが悪くなるなどの症状が出ます。又、オイルも劣化が発生しますのでリフレッシュすることで本来の性能、乗り心地を取り戻すことができます。今回はフロントのアッパーマウントに変形がありましたので合わせて交換させていただきました。ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年06月14日
AUDI TT (8J) × 車検整備 & KW V2 Comfort + iSWEEP IS2000
TT(8J)の車検整備でお預かりしました。今回点検と合わせてエンジンオイル・駆動系油脂・ブレーキパッド交換をご依頼いただきました。ブレーキパッドには「iSWEEP IS2000」をお選びいただきました。IS2000はストリートにおいて扱いやすく、ブレーキの効きをアップさせています。ブレーキペダルの踏力にリニアに反応しイメージ通りの減速を行うことができますのでイメージ通りの運転が可能です！
今回サスペンションのリフレッシュとして「KW V2 Comfort」に交換させていただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます！車検と一緒にリフレッシュ作業も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
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VW POLO (BZ) GTI × iSWEEP Upgrade Spring
POLO(BZ) GTIに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。腰高なノーマル車高から安定感のあるローダウンスタイルに変貌します！車高の落ち幅は純正比の実測値でフロント約20mm、リア約25mmのダウンとなりました。車高の落ち幅は他社製品と比べると少ないですが突き上げ感を緩和して乗り心地を向上させています。スプリングのみの交換でありながらDCCのセッティングごとの特性が鮮明になり、コンフォート～スポーツのモード切替をより有効にご活用いただきドライブをお楽しみいただけます！
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2025年06月12日
AUDI RS3 (8Y) × NEUSPEED Sport Spring + iSWEEP IS1500
RS3(8Y) Sedanのローダウンとブレーキパッド交換でお預かりしました。ローダウンには「NEUSPEED Sport Spring」を使用しました。ダウン量は純正比フロント約15ミリ、リア約20ミリとなり純正の腰高なイメージから全体が引き締まったフォルムに変化しました。NEUSPEED Sport Springはプログレッシブレート特性により街乗りでの快適性も確保しつつスポーツ走行等高速走行時にはしっかりとした硬さが出る設計になっているため幅広いシーンで快適なドライブをお楽しみいただけます！
ブレーキパッドは低ダストタイプの「iSWEEP IS1500」をお選びいただきました。IS1500はブレーキダストによるホイール汚れを軽減し、市街地走行条件では純正比＋αの効力で安心してお使いいただけます。ブレーキダストにお悩みの方にとてもオススメです！ie_staff_blog at 15:00｜Permalink│
2025年06月09日
AUDI RS3 (8V) Sportback × iSWEEP Engine Tuning Program & PlasmaDirect
RS3(8V) SportbackにiSWEEPエンジンチューニングプログラムをインストールさせていただきました。元々パワフルなエンジンですがプログラムを変更することでブースト圧の上昇と共に燃料噴射量や点火時期・バルブタイミングを最適化し、低回転域からの出力アップを実現する街乗りからサーキットまで快適に、そして楽しくドライビングをお楽しみいただけます！今回合わせてマフラーをMILLTEKエキゾーストマフラーに交換と点火コイルにはマルチスパークにより燃焼効率を向上する「OKADAPROJECTS PlasmaDirect」、スパークプラグを新品に交換させていただきより確実な燃焼を促します。
ローダウン作業も行いKW HASを装着しました。純正サスペンションのマグネティックライド機能を生かした状態でローダウンをお楽しみいただけます。車高調整機能があるためローダウンスプリングでは出来ない前後のバランスや左右の車高のズレなどを調整してより理想的なフォルムに仕上げることが可能です。車高のダウンに合わせて4輪アライメント調整を行い完成です！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年06月07日
VW GOLF7.5 R × 12ヶ月点検 + BILSTEIN B16 Dump Tronic
GOLF7.5 Rの12ヶ月点検とサスペンション交換でお預かりしました。12ヶ月点検ではエンジンオイル交換をご依頼いただきフラッシングを施工させていただきました。15分~20分ほどアイドリングさせて内部の汚れを洗浄することで、オイルの洗浄力だけでは取り切れないスラッジ等の汚れを強力に洗浄する効果があり、古いオイルと共に排出することで新しいオイルの性能をフルに発揮させることが可能です！サスペンション交換ではローダウンとリフレッシュを兼ねて「BILSTEIN B16 Dump Tronic」をお選びいただきました。車高調でありながらも純正ダンパー同様に車載モニターから走行ステージやシーンに合わせた減衰特性への調整が可能です。理想の車高への調整とDCC（アダプティブシャシーコントロール）を両立させたいというオーナー様にイチオシです！今回同時にフロントコントロールアームのブッシュも中実タイプに交換させていただきました。最後に「NEUSPEED Front Upper Strut Tie-Bar」も装着させていただシャーシ剛性も向上することでより楽しいお車に変化します！ie_staff_blog at 16:00｜Permalink│
2025年06月06日
MINI F56 JCW LCI2 × KW V2 Comfort + iSWEEP IS1500 & REMUS Exhaust
F56 JCW LCI2のローダウン&ブレーキパッド・マフラー交換でお預かりしました。ローダウンには「KW V2 COMFORT」をお選びいただきました。車高を下げつつもコンフォート性を確保しており乗り心地の良い車高調整式サスペンションです。ローダウンスプリングでは調整の出来ない左右差や前後の車高バランスを細かく調整することが出来ますので理想的なフォルムに近づけることが出来ます。ブレーキパッドにはブレーキダストによるホイール汚れの対策として「iSWEEP IS1500」をお選びいただきました。IS1500はブレーキダストの低減と踏力に応じた制動特性が特徴となりカックンブレーキの改善にも効果がありますので運転が楽になります！
マフラーは「REMUS Exhaust System」に交換しました。車検対応のeマーク付き。ジェントルなアイドリングからアクセルを踏み込むと社内にも響くスポーツサウンドがJCWの走りをスポーティに演出してくれます。高級感も感じるφ102の大口径ブラックテールエンドはリアビューのドレスアップ効果も抜群です！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
VW GOLF8 2.0 TDI × iSWEEP Suspension System O/H + VARTA AGM Battery
GOLF8 2.0 TDIのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールでお預かりしました。サスペンションのダンパー内部にはオイルやガスが充填されていて、長年使用することで経たりが発生します。又、ドライベアリングやシール類なども摩耗や経年劣化を起こします。オーバーホールを行うことで、内部のオイルやガス、シール類をすべて新品に交換しますので新品装着時のコンディションを復活させることが可能です。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ますので長く使用していただけます！合わせてバッテリーの交換もご依頼いただきましたので「VARTA AGM Battery」を使用して交換させていただきました。ie_staff_blog at 11:00｜Permalink│
2025年06月03日
VW GOLF7.5 R × KW V3 + エンジンオイル交換
GOLF7.5 Rのエンジンオイル交換とサスペンション交換でお預かりしました。エンジンオイルにはVW承認規格を取得している100%化学合成オイルの「MOTUL 8100 X-Clean+ 5W30」を使用しました。純正エンジンオイルメンテナンスからの切り替えでも安心してご使用いただけます！サスペンションは「KW V3」をお選びいただきました。伸び・縮みそれぞれの減衰調整がそれぞれ独立しているため乗り心地やスポーツ走行時の姿勢変化など、より細かいセッティングが可能となりますので幅広いユーザー様に合った使い方が可能です！DCC装着車両のため、iSWEEP ECS キャンセラーを取り付けてサスペンション以外のDCC機能を使用できるようにしました。サスペンションは連動しませんが純正同様エコ、コンフォート、ノーマル、レースなどの切り替えが可能です！ie_staff_blog at 17:00｜Permalink│
2025年05月30日
AUDI A4 (B8) Avant × KONI Active
A4(B8) Avantのサスペンションリフレッシュでご来店いただきました。サスペンションダンパーにはKONI スペシャルアクティブを使用しました。KONI独自のFSDバルブにより走行状態に合わせて減衰力を最適に可変させることで、街中でのコンフォート性と高速道路やワインディングなどでしっかりとした乗り味になり走りの質を高めます。今回前後のバンプラバーとフロントアッパーマウントを交換させていただきました。ショックアブソーバーはもちろんアッパーマウントやバンプラバー等も年数が経つと劣化してしまい本来の性能を発揮できなくなってしまうためリフレッシュを行う際にはセットで交換がオススメです！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年05月27日
VW ARTEON 2.0 TSI 4Motion × ST車高調 XA
ARTEONにST車高調整式サスペンションを装着させていただきました。KWのサスペンション技術をフィードバックしておりローダウンによる安定性の向上、そしてストリートでの乗り心地、快適性も確保しています。XAはスポーツサスペンションでありながらも乗り心地を重視したモデルで減衰力調整が可能です。単に車高を下げるだけでなく乗り心地にもこだわりたい方にオススメです。車高のダウン量は純正比フロント約35ミリ、リア45ミリに調整させていただきました。DCC装着車両のため、iSWEEP ECS キャンセラーを取り付けてサスペンション以外の設定などDCC機能を使用できるようになっております！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年05月26日
AUDI RSQ3 (F3) × BILSTEIN B16 Damp Tronic
RSQ3(F3)に「BILSTEIN B16 Damp Tronic」を装着させていただきました。通常では車高調を導入する際に電子制御ダンパー付きの車両ですと機能を生かすことが出来ないことが多いですが、BILSTEIN B16 Damp Tronicは車高調でありながらも純正ダンパー同様に車載モニターから走行ステージやシーンに合わせた減衰特性への調整が可能です。今回車高は純正比前後約30ミリダウンに調整させていただきスポーツ性とSUVらしさを両立したフォルムに仕上がりました！気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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2025年05月24日
AUDI S3 (8V) × iSWEEP Suspension System O/H + NEUSPEED Sway-Bar
S3(8V) SedanのiSWEEP 車高調整式サスペンションオーバーホールとスタビライザーの強化でお預かりしました。サスペンションのダンパーは内部のオイルやガスは経年劣化により性能が低下してしまいます。オーバーホールを行うことで内部のオイルやガス、シール類を新品に交換するため新品装着時のコンデションを復活させることが出来ます。iSWEEPダンパーは約20,000km毎のオーバーホールを行うことで新品時の性能を維持して安定した性能を発揮させることが出来ます！スタビライザーは「NEUSPEED Sway-Bar」に交換しました。不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させます。また、サスペンションを強化している場合などサスペンションのストローク変化が少ない場合でも、強化スタビライザーの装着によりしっかりとスタビライザーの効果を発揮させることができます。 同時にNEUSPEED Sway-Bar強化リンクも前後に装着しました。スタビライザーリンクを強化することで早期にスタビライザーを機能させることができます！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年05月23日
MINI F56 JCW LCI2 × BILSTEIN B14 Comfort Spec & iSWEEP IS1500
F56 JCW LCI2のサスペンションとブレーキパッド交換でご来店いただきました。サスペンションには「BILSTEIN B14 Comfort Spec」をお選びいただきました。日本国内でショックアブソーバーのリセッティングを行い日本の道路環境や交通事情に合わせることで通常のB14と比べて乗り心地が向上。ローダウンのスタイリングの良さを保ちつつストリートでの快適性が向上しています。車高は純正比フロント約30ミリ、リア約15ミリダウンに調整させていただきました。
ブレーキパッドには「iSWEEP IS1500」を使用しました。IS1500がMINIユーザーに人気な理由は、ブレーキダストの大幅低減だけではなく、安定した制動力とブレーキ操作が自然で違和感無く止まりたい位置でスムーズに止まれるというコントロール性の改善についても定評があります。純正のブレーキパッドにお悩みのオーナー様にオススメのブレーキパッドです！
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2025年05月20日
AUDI S3 (8V) Sportback × iSWEEP Upgrade Spring & Wheel Spacer + IS2000
S3(8V) Sportbackのローダウンとブレーキパッド交換でご来店いただきました。ローダウンに使用した「iSWEEP UPGRADE SPRING」は日常の走行に支障を与えない若干のローダウンと合わせて純正以上の路面への追従性やロール特性を実現し、走行性能を一段と高めるチューニングサスペンションスプリングです。ダウン量は純正比前後約10ミリのダウンとなりました。ローダウンに合わせて変化したホイールの出面を合わせるために前後10ミリのホイールスペーサーを取り付けさせていただきより洗練されたフォルムに変化しました！
ブレーキパッドには「iSWEEP IS2000」をお選びいただきました。IS2000は制動力とコントロール性のバランスを重視して開発されており、ドライバーのペダルコントロールに素直に反応する制動特性が長距離ドライブのストレスを低減します。快適なドライブをお楽しみください！
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2025年04月28日
AUDI A3 (8Y) Sportback 40 TFSI Quattro × iSWEEP Upgrade Spring
A3（8Y）Sportbackに「iSWEEP Upgrade Spring」を装着させていただきました。このアップグレードスプリングは、入力に対してリニアに反応する特性を持ち、自然でしっかりとした乗り心地を実現。車両の動きを安定させ、ドライバーの操作に対して素直な応答性を発揮します。
今回のローダウン量は、フロント約15mm、リア約10mm。日常使いでの利便性を損なうことなく、腰高な印象を解消し、スポーティーなスタイルに仕上がりました。電子制御ダンパー装着車では、ドライブモードごとの特性の違いがより明確になり、走行シーンに応じたセッティングをより一層お楽しみいただけます。気になる方は、お気軽にお問い合わせください！
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2025年04月26日
VW TIGUAN R × Eibach PRO-KIT + iSWEEP Wheel Spacer
TIGUAN Rのローダウンで「Eibach PRO-KIT」を装着させていただきました。ダウン量は純正比フロント約20ミリ、リア約15ミリとなり程よいローダウンでSUVらしさを損なうことなく引き締まった印象に変わります！スプリングのみの交換となりますので純正の電子制御サスペンション機能を生かしてのローダウンが可能です。今回ローダウンに合わせてリアに「iSWEEP WHEEL SPACER 10mm」を装着しましたので前後のホイールの突出バランスを調整してスタイリッシュなエクステリアに仕上がりました！ie_staff_blog at 12:00｜Permalink│
2025年04月25日
VW GOLF7.5 GTI TCR × BILSTEIN B8 + NEUSPEED Sway-Bar & リジカラ
GOLF7.5 GTI TCRのサスペンションリフレッシュとアップグレード作業でお預かりしました。ショックアブソーバーは「BILSTEIN B8」を使用しました。BILSTEINのショックアブソーバーは高圧ガスが封入されている単筒式です。その効果はタイヤをしっかりと路面に押し付けて、高速走行やワインディングで抜群の安定性を発揮します。
今回同時にフロントコントロールアームのブッシュピロボールタイプに交換させていただきました。純正のゴムブッシュですと加減速やコーナリング時の負荷により弾性変形を起こし、トー角やキャスター角などのホイールアライメントに影響を与えてしまうためピロボールタイプに交換することでアライメント変化を抑えコーナリング性能を向上させます！
サブフレームの脱着に合わせて「iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar」も装着しました。アルミ製リジットカラーをサブフレームとボディ、結合ボルトの間に挟み込むことで、双方の接触面を拡大・安定させることで締結強度を向上させます。サブフレームとボディが一体化することで段差を乗り上げた時の不快な振動の軽減や乗り心地の向上、直進安定性の向上などの効果を体感していただけます。
最後に不快なふらつきやロールやバタツキを大幅に減少させ、コーナリング時や高速走行時の走行安定性を格段に向上させてくれる「NEUSPEED Sway-Bar」をリアに装着させていただきました。スポーティーな走りを目指すユーザー様にもオススメのチューニングパーツです！ie_staff_blog at 14:00｜Permalink│
2025年04月24日
AUDI TT (8S) TT RS × Eibach PRO-KIT + iSWEEP Sub-Frame Rigid Collar
TTRS(8S)のローダウンとリジカラ装着でお預かりしました。ローダウンには「Eibach PRO-KIT」を使用しました。純正の車高ですとフェンダーとホイールの隙間が大きく腰高な印象ですが、ローダウンにより程よく車高が下がることによってTTのスタイリッシュな印象がより強調されます！今回の落ち幅は純正比で前後約15ミリダウンとなりました。同時に装着した「iSWEEPサブフレームリジットカラー」はボディとサブフレームの間にアルミ製リジットカラーを挟み両者間の接合部の接触面積を増やすことで締結強度を向上させます。装着後は路面からの入力を適切にサスペンションに伝達出来るようになるので、乗り心地や走行安定性の向上に効果を発揮します！
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